Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
HMS Prince of Wales (1939)

HMS Prince of Wales (1939)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 08:57, 10 августа 2014
→ Галерея изображений‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 15:48, 25 апреля 2024 
не показаны 102 промежуточные версии 11 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <badpsyche>.}}+{{КорабльКарточка
 +|Название корабля = ''HMS Prince of Wales''
 +|Картинка = HMS_Prince_of_Wales_arrives_Singapore_04_Dec_1941.jpg
 +|Класс корабля = Линкор
 +|ВМС страны = ВМС Великобритании
 +|Служба = [[Файл:wows flag UK.png|center|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]'''Великобритания'''
 +|Заложен = 1 января 1937
 +|Спущен на воду = 3 мая 1939
 +|Сдача заказчику = 31 марта 1941
 +|Выведен из боевого состава =
 +|Исключен из состава флота =
 +|Сдан на слом =
 +|Гибель = 10 декабря 1941
 +<!--Общие данные-->
 +|Водоизмещение = 36727
 +|ВодоизмещениеПолн = 42076
 +|Длина = 227,1
 +|Ширина = 31,4
 +|Осадка = 9,91
 +|ДлинаКВЛ = 225,7
 +|ДлинаМакс =
 +|ШиринаКВЛ =
 +|ШиринаМакс =
 +|ОсадкаМин =
 +|ОсадкаМакс =
 +<!--Энергетическая установка-->
 +<!-- ДОК -->
 +|Главная ЭУ тип док = 8 котлов Адмиралтейского типа и 4 турбины ''Parsons''
 +|Главная ЭУ мощность док = 110000
 +|Вспомогательная ЭУ тип док =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +|Запас топлива = 3700
 +|Кол-во валов док = 4
 +|Скорость хода макс док = 27
 +|Скорость хода эконом док = 14
 +|Дальность плавания макс док = 5741
 +|Дальность плавания эконом док = 18250
 +<!-- РЕАЛ -->
 +|Главная ЭУ тип реал = 8 котлов Адмиралтейского типа и 4 турбины ''Parsons''
 +|Главная ЭУ мощность реал = 110000
 +|Вспомогательная ЭУ тип реал =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 +|Кол-во валов реал = 4
 +|Скорость хода макс реал = 28
 +|Скорость хода эконом реал = 10
 +|Дальность плавания макс реал = 4815
 +|Дальность плавания эконом реал = 14 497
 +<!--Экипаж-->
 +|Общая численность = 1422
 +<!--Бронирование-->
 +|Пояс = 356—381
 +|Борт =
 +|Палуба = 127—152
 +|Барбеты = 280—330
 +|башня лоб = 324
 +|башня бок = 224
 +|башня тыл = 178
 +|башня крыша = 152
 +|Боевая рубка = 76-114
 +<!--Вооружение-->
 +|Вооружение =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерия главного калибра:
 +|10 (2×4,1x2) — [[Navy:356-мм_орудие_BL_Mark_VII|356-мм/45 орудий ''Mk VII'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Вспомогательная артиллерия:
 +|16 (8×2) — [[Navy:133-мм_орудие_QF_Mark_I|133-мм/50 орудий ''Mk I'']]
 +|1 (1×1) — [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40/56 ''Bofors Mk I/III'']]
 +|32 (4×8) — [[Navy:40-мм_орудие_2-pdr_QF_Mark_II|40-мм орудий ''2-pdr QF Mark II'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Ракетное вооружение:
 +|3 (3x20) — [[Navy:178-мм установки UP|178-мм ракетная установка ''UP'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Авиагруппа:
 +|2 × биплана [[Navy:Supermarine_Walrus|''Supermarine Walrus'']]
 +|1 х катапульта ''D-III H''
 +}}
 +|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Anson (1940)|''HMS Anson'']],<br />[[Navy:HMS Duke of York (1940)|''HMS Duke of York'']],<br />[[Navy:HMS Howe (1940)|''HMS Howe'']],<br />[[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']].
 +}}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = +|pic = HMS Prince of Wales 4.PNG
?|content = HMS Prince of Wales (Корабль Его Величества «Принц Уэльский») — британский линкор типа King George V. Стал вторым кораблем серии.Потоплен 10 декабря 1941 года в Южно-Китайском море.+|content = '''''HMS Prince of Wales''''' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Принц Уэльский»}}) - [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] [[Navy:ВМС Великобритании|Военно Морских Сил Великобритании]] типа [[Navy:Линейные корабли типа King George V (1939)|''King George V'']]. Стал вторым [[Navy:Корабль|кораблём]] серии линкоров типа ''King George V''. Один из последних серийных линкоров британского флота. Участвовал в сражениях в Атлантике и Тихом океане во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]].
 }} }}
  
?{{КорабльКарточка+<div style="text-align: justify;">
?|Название корабля = HMS Prince of Wales+==Общие сведения==
?|Картинка = prince-of-wales.jpg+Корабль ''Prince of Wales'' являлся одним из представителей последних и массовых типов линейных кораблей [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]. Линкор ''Prince of Wales'' за все время своей службы принимал участие во многих известных сражениях [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]].
?|Класс корабля = Линкор+
?|ВМС страны = Великобритания+
?|Заложен = 1 января 1937 года.+
?|Спущен на воду = 3 мая 1939 года.+
?|Сдача заказчику = 31 марта 1941 года.+
?|Гибель = 10 декабря 1941 года+
?|Предшественники = HMS King George V +
?<!-- +
  
?Общие данные+Наиболее значительные это - преследование [[Navy:ВМС_Германии|немецкого]] линкора [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']] и тяжёлого [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] в мае 1941 года, сопровождении [[Navy:Конвой_судов|конвоев]] на Мальту, участие в совместных операциях союзников в Тихоокеанском регионе и последний для линкора, [[Navy:Бой_у_Куантана|бой у Куантана]].
  
?-->+== История создания ==
?|Водоизмещение = 43 786 тонн +{{main|Navy:Линейные_корабли_типа_King_George_V_(1939)|l1= Линейные корабли типа ''King George V'' (1939)}}
?|Длина = 227,1 м+
?|Ширина = 31,4 м+
?<!--+
  
?Энергетическая установка+== Постройка и испытания ==
 +[[Navy:Линейный корабль|Линкор]] ''Prince of Wales'' <ref>Принц Уэ́льский {{lang-en|Prince of Wales}}, — титул мужчины-наследника английского престола, после объединения Англии и Шотландии — престола Великобритании.</ref> был [[Navy:Закладка|заложен]] 1 января 1937 года на [[Navy:Верфь|верфи]] компании «Кэммел-Лэрд» в Биркенхеде <ref>Биркенхед ({{lang-en|''Birkenhead''}}) — город в графстве Мерсисайд Великобритании, портовый и судостроительный город.</ref>. [[Navy:Спуск_судов_на_воду|Спущен на воду]] 3 мая 1939 года, и вступил в строй 31 марта 1941 года.
  
?-->+== Описание конструкции ==
?<!-- ДОК --> +{{main|Navy:Линейные_корабли_типа_King_George_V_(1939)|l1= Описание конструкции линейных кораблей типа ''King George V'' (1939)}}
?|Скорость хода макс док = 28 узлов+
?|Главная ЭУ тип док = 8 котлов «адмиралтейского» типа+
?|Главная ЭУ мощность док = 110 000 л.с.+
?|Кол-во валов док = 4+
?<!--+
  
?Экипаж+=== Корпус ===
 +[[Navy:Корпус_корабля|Корпус корабля]] разделялся на 19 водонепроницаемых [[Navy:Отсек|отсеков]], основной способ соединения корпусных конструкций — клёпка. Сварка применялась лишь в наименее важных частях корпуса и [[Navy:Надстройка_судовая|надстройках]]. [[Navy:Шпация|Шпация]] составляла 61 см в пределах броневой цитадели и 91 см — вне её и в оконечностях.
  
?-->+Высота надводного [[Navy:Борт|борта]] признавалась недостаточной. Это было связано с сомнительным требованием [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] обеспечить огонь прямо по [[Navy:Нос|носу]] при нулевом угле возвышения орудий. В результате, борт в носу шёл параллельно [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Следует заметить, что требования были выполнены чисто формально — вести огонь, таким образом, всё равно не рекомендовалось из-за повреждения [[Navy:Палуба|палубы]] и расположенных под ней устройств. В результате линкор получился весьма «мокрым» кораблём — на полном ходу вода заливала носовую башню и забрызгивала линзы [[Navy:Дальномер|дальномеров]] в ней.
?|Общая численность = 1422 человек +
?<!--+
  
?Бронирование+Большая высота [[Navy:Броневой_пояс|броневого пояса]] позволила обеспечить кораблю весьма высокий запас боевой [[Navy:Плавучесть|плавучести]]. В связи с этим конструкторы смогли уменьшить метацентрическую высоту и придать [[Navy:Качка_корабля|качке]] корабля достаточно плавный характер, что благотворно сказалось на точности стрельбы. Остойчивость линкора находилась на высоком уровне, угол опрокидывания при неповреждённом борте превышал 60°. В итоге, удалось добиться хорошего сочетания боевых свойств и [[Navy:Остойчивость|остойчивости]], и корабли этого типа считались хорошими.
  
?-->+Общая длина корабля составляла 227,1 метра, ширина - 31,4 метра, [[Navy:Осадка_судна|осадка]] - 9,91 метр. Его стандартное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] составляло 36727 тонн и 42076 тонн при полной нагрузке.
?|Пояс = 356—381 мм+
?|Борт = +
?|Палуба = 127—152 мм+
?|Барбеты башен ГК = 280—330 мм+
?|башня ГК = 149—324 мм+
?|Боевая рубка = 76-114 мм+
?<!--+
  
?Вооружение+=== Бронирование ===
 +[[Файл:HMSHoweBTurretSydney1944armor-detail.jpg|thumbnail|right|200px|Главный бронепояс линкора [[Navy:HMS_Howe_(1940)|''HMS Howe'']].]]
 +[[Файл:HMS_Belfast_-_Boiler_diagram.svg.png|thumbnail|right|200px|Трехколлекторный адмиралтейский котел]]
 +Броневая защита корабля состояла из главного броневого пояса, выполненного из броневых плит толщиной 381 мм (в районе [[Navy:Бомбовый_погреб|погребов]] боезапаса) и 356 мм (в районе [[Navy:Машинное_отделение|машинных отделений]]), которая к нижней кромке уменьшалась до 140 и 114 мм соответственно.
 +Высота главного броневого пояса составляла 7,16 м (три межпалубных пространства) и при нормальном водоизмещении более 3,6 м его находились под водой. Нижний пояс бортовой брони простирался в нос и [[Navy:Корма|корму]] за пределы цитадели на 12,19 м, защищая погреба от снарядов падающих под углом с носа или кормы. Всё было сделано из высокопрочной стали по самым лучшим стандартам.
  
?-->+Главная палуба была бронирована на всю длину цитадели от [[Navy:Барбет|барбета]] ''А'' до барбета ''Y''. Погреба сверху защищала 152-мм броня. Цитадель в носу замыкалась поперечной [[Navy:Переборка|переборкой]] толщиной 305 мм, а в корме — 254 мм.
?|Вооружение = 10 × BL 14-inch (356 мм) Mark VII,+
?16 × 5,25" QF Mark I+
?|Зенитная артиллерия = 32 × QF 2 pdr 1.575-inch Mk.VIII+
?|Однотипные корабли = HMS King George V, HMS Duke of York, HMS Anson, HMS Howe.+
?}}+
?=== Общие сведения ===+
?Линкор «Принц Уэльский» был заложен 1 января 1937 года на верфи компании «Кэммел-Лэрд» в Биркенхеде. Спущен на воду 3 мая 1939 года, в строй вступил 31 марта 1941 года. Имел водоизмещение 43 786 тонн. Экипаж состоял из 1422 человек. Имел 3 башни главного калибра, 2×4 и 1х2 - 356-мм/45.+
  
?=== История создания ===+Башни линкора были необычной для английского кораблестроения прямоугольной формы, с вертикальной лобовой плитой. Толщина последней — 324 мм, боковые стенки выполнялись из броневых плит переменной толщины — ближе к лобовой плите их толщина была 224 мм, ближе к тыльной плите — 174 мм. Бронирование барбетов оказалось очень сложным. Вместо цилиндра, составленного из однородных секций, применялись изогнутые плиты цементированной крупповской брони дифференцированной толщины. Смысл системы состоял в том, что секторы, более близкие к диаметральной плоскости, защищались от попаданий под прямым углом соседними барбетами, корпусом и прочими элементами бронирования, так что им угрожали только попадания под невыгодными для снаряда углами, и их толщину можно было уменьшить от 280 мм до 305 мм. Находящиеся под большей угрозой боковые секторы имели толщину 343 мм. Барбеты 4-орудийных башен возвышались над палубой более чем на 3 метра и имели внутренний диаметр 11,9 метра, а двухорудийная башня находилась в 6 метрах над палубой и имела диаметр 8,85 метра.
?==== Предшественники ====+
?«Кинг Джордж V» стал первым кораблем из серии линкоров нового поколения. Был заложен 1 января 1937 года на верфи компании «Виккерс-Армстронг» (англ. Vickers-Armstrongs) в городе Тайн. Спущен на воду 21 февраля 1939 года, в строй официально вступил 11 декабря 1940 года. В январе 1941 года, ещё до достижения полной боевой готовности, линкор совершил переход через Атлантику, доставив в США нового британского посла. На обратном пути «Кинг Джордж V» прикрывал конвой.+
  
?==== Предпосылки к созданию ====+Местное бронирование [[Navy:Рубка|рубок]] и прочих объектов управления ограничивалось лёгкими противоосколочными экранами. Считалось, что для этой цели достаточно 37-мм листов, однако многие объекты не получили даже столь мизерной защиты. Универсальные 133-мм орудия имели такое же чисто символическое прикрытие, как и на [[Navy:Крейсер|крейсерах]] ПВО (25 мм), что обрекало их на выход из строя после попадания крупных осколков снарядов линкоров или от прямых попаданий снарядов [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]].
?К проектированию линкоров нового поколения англичане приступили ещё в 1928 году, так как согласно Вашингтонскому соглашению 1922 года, новые линкоры можно было закладывать в 1931 году. Однако, в связи с экономическим кризисом, правительство резко сократило военные расходы и под сокращение попали и новые линкоры. Их разработка была остановлена в 1929 году.+
  
?Лондонская морская конференция 1930 года продлила запрет на строительство новых линкоров до конца 1936 года. Результатом этого для британской промышленности стала утрата кадров и технологий. Тем не менее, ввиду того, что в ряде других стран крупные артиллерийские корабли уже строились, Адмиралтейство решило в 1933 году приступить к проектированию новых линкоров.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Navy:Главная_энергетическая_установка|Главная энергетическая установка]] корабля ''HMS Prince of Wales'' состояла из восьми [[Navy:Паровой_котёл|паровых котлов]] Адмиралтейского типа, вырабатывавших пар для четырёх [[Navy:Паровая_турбина|турбин]] ''Parsons'' общей проектной мощностью 110 000 л.с. Котлы работали на низких параметрах пара (давление 28 атм, температура 370°С), турбины были низкооборотными (2257 об/мин) и передавали вращение на [[Navy:Гребной_вал|валы]] через одноступенчатый редуктор. Частота вращения гребных валов составляла 236 об/мин, [[Navy:Гребной_винт|гребные винты]] трёхлопастные диаметром 4,42 м.
  
?Первые проекты предусматривали создание сравнительно тихоходных кораблей, чьё водоизмещение составляло около 35 000 тонн, а вооружение включало в себя 8 орудий калибра 381-мм или 406-мм, неуниверсальную артиллерию калибра 152-мм в казематах и набор 120-мм или 102-мм зениток. Скорость должна была составить около 23 узлов.+Это всё позволило кораблю развивать максимальную скорость до {{comment|28 [[Navy:Узел|узлов]]|51,86 км/ч}}. [[Navy:Дальность_плавания|Дальность плавания]] корабля по проекту должна была составлять до {{comment|14 497 [[Navy:Миля_морская|морских миль]]|26 850 км}} со скоростью {{comment|10 узлов|18,52 км/ч}}.
  
?==== Проектирование ====+=== Экипаж и обитаемость ===
?К 1935 году были подготовлены 4 варианта будущего линкора. Водоизмещение колебалось от 28 130 дол 28 500 тонн, вооружение 8-10 305-мм орудий, скорость в районе 23 узлов. Все проекты уступали уже существующему французскому линейному крейсеру «Дюнкерк». В результате, британское Адмиралтейство убедилось в бесперспективности попыток создания полноценного линкора в рамках ограниченного водоизмещения и закрыло это направление работ.+[[Файл:Prince-of-wales-battleship-1941-04-20-14-inch-firing-imperial-war-museum-a3918.png|thumb|right|200px|[[Navy:356-мм_орудие_BL_Mark_VII|356-мм/45 орудия ''Mk VII'']] в башне ''Mark III'']]
 +[[Файл:WNBR_525-50_mk1_KGV_pic.jpg|thumb|right|200px|Спаренная установка [[Navy:133-мм_орудие_QF_Mark_I|133-мм ''QF Mk I'']]]]
 +[[Файл:Пусковая_установка_UP_на_борту_корабля_HMS_King_George_V.jpg|thumb|right|200px|Пусковая установка ''UP'' на борту корабля ''HMS King George V'']]
 +[[Файл:AA_wire_barrage_rocket_type_B_Mk1.png|thumb|right|200px|Ракета воздушного заграждения ''AA Wire-Barrage Rocket Type B Mk1'']]
 +Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] на линкоре ''HMS Prince of Wales'' составляла 1422 человека.
  
?В 1935 году было решено разрабатывать новые линкоры в рамках договорного лимита 35 000 тонн. Отдел кораблестроения Адмиралтейства предложил на выбор 11 вариантов нового линкора. Их скорость хода колебалась от 23 до 30 узлов, а вооружение включало 356-мм, либо 381-мм, либо 406-мм орудия ГК. 20 сентября 1935 года Совет Адмиралтейства выбрал для дальнейшей разработки проект 15-B. В нём предусматривался ход 27 узлов, главный броневой пояс 356-мм и вооружение из 9 381-мм орудий в трёх башнях. После сообщения британских дипломатов о грядущем ограничении артиллерии новых линкоров до 356-мм, проект переработали. 12 ноября 1935 года был предложен вариант 14-L, имевший вооружение из 12-ти 356-мм орудий при скорости хода 28 узлов. Вспомогательным калибром должны были стать 114-мм орудия в башенных арт установках.+== Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
 +На момент вступления в строй на корабле ''Prince of Wales'' в качестве главного калибра были установлены восемь [[Navy:356-мм_орудие_BL_Mark_VII|356-мм/45 орудий ''Mk VII'']] в двух четырёхорудийных башнях ''Mark III'' и одна спаренная двухорудийная башня ''Mark II''.
  
?В январе 1936 года на Совете Адмиралтейства было предложено заменить 114-мм орудия на 133-мм, хотя проектирование последних ещё даже не начиналось. Таким образом, получился вариант 14-O. У него, помимо 133-мм орудий, скорость выросла на пол-узла. Уже в этот момент выяснилось, что предложенные англичанами ограничения по калибру артиллерии линкоров не получили поддержку других участников переговоров. Следовало ожидать появления иностранных кораблей с артиллерией калибра 381-мм и 406-мм. Британское правительство решило всё же оставить ГК своих новых линкоров без изменения. С одной стороны хотели подать другим странам благой пример, с другой — переход на новый калибр отложил бы закладку новых линкоров на год.+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
 +!colspan="3" |<big>'''ТТХ артиллерии главного калибра ''HMS Prince of Wales'''''</big>
 +|-
 +! Параметры !! '''356-мм/45 орудия Mk VII'''
 +|-
 +| Длина орудия || 16 532 мм
 +|-
 +| Объём каморы || 360,5 дм<sup><small>3</small></sup>
 +|-
 +| Типы снарядов || {{comment|AP|Бронебойный}}, {{comment|HE|Осколочно-фугасный}}
 +|-
 +| Масса унитарного (раздельного) снаряда || 721 кг
 +|-
 +| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда || -
 +|-
 +| Скорострельность || 2 выстрела/мин
 +|}
  
?Но бронирование проекта 14-O рассчитывалось на противостояние снарядам 356-мм калибра. Пересмотр бронирования в сторону его усиления привёл к отказу от верхней носовой четырёхорудийной башни в пользу двухорудийной. Это потребовалось для компенсации увеличившегося веса брони. Окончательный вариант проекта получил индекс 14-P. Его стандартное водоизмещение несколько превысило договорной лимит в 35 000 тонн, но в те годы это не считалось серьёзным нарушением.+=== Вспомогательная и зенитная артиллерия ===
 +В качестве [[Navy:Универсальная_артиллерия|универсальной артиллерии]] использовались шестнадцать [[Navy:133-мм_орудие_QF_Mark_I|133-мм/50 орудий ''Mk I'']].
  
?21 апреля 1936 года британский парламент выделил средства на постройку первых двух линкоров проекта 14-P. Данное решение вызвало серьёзные возражения в военно-морских и политических кругах. Так, У. Черчилль, бывший тогда рядовым членом парламента, в своём открытом письме от 1 августа 1936 года, адресованном лордам Адмиралтейства, писал:+Основой ближней {{comment|ПВО|Противовоздушная оборона}} корабля являлся [[Navy:40-мм_орудие_2-pdr_QF_Mark_II|40-мм автомат]], разработанный компанией ''Vickers'' ещё в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], за характерный звук при стрельбе прозванный «Пом-пом». Всего было установлено 32 орудия. Помимо этого в качестве зенитной артиллерии использовался один [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40-мм пулемёт ''Bofors'']].
?{{AnnoWiki+
?|pic = +
?|content = Если бы я был на на вашем месте, то ничто не заставило бы меня поддаться на принятие 14-дюймовок. Адмиралтейство попадёт в глупое положение, если вляпается в постройку пары кораблей с 14-дюймовыми пушками, в то время как и Япония, и США возьмутся за 16-дюймовые. Я бы подумал о возможности отложить закладку и наверстать упущенные полгода во время постройки. Чудовищная идея — строить британские линкоры по 7 миллионов фунтов, которые не являлись бы сильнейшими в мире! Как говорил старина Фишер: «Британский флот всегда путешествует первым классом».+
?}}+
?Официальный заказ на строительство был выдан 29 июля 1936 года, хотя проект ещё не был утверждён Адмиралтейством. В октябре 1937 года было решено строить по проекту 14-P и корабли программы 1937 года. Таким образом хотели выиграть время и ввести новые линкоры в строй как можно быстрее. Заказ ещё на 3 линкора выдали 16 ноября 1937 года.+
  
?Адмирал П. Греттон (англ. Peter Gretton) отмечал:+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
?{{AnnoWiki+!colspan="4" |<big>'''ТТХ вспомогательной артиллерии и зенитного вооружения линкора ''HMS Prince of Wales'''''</big>
?|pic = +|-
?|content = В свете того, что произошло позднее, я не могу согласиться с тем, что решение строить линкоры типа «Кинг Джордж V» было ошибкой. Может быть, 5 кораблей и было многовато. Однако они закрыли брешь на короткий, но очень важный период, когда авианосец ещё не был способен обеспечить собственную защиту. Я содрогаюсь от мысли, что могло произойти в 1940 году, если бы флоту пришлось полагаться только на «Нельсоны», «Куин Элизабет» и «Ройял Соверены» как на главный источник своей силы. В 1945 году линейный корабль был полезным дополнением к авианосцу. Но в 1940 году линкор был совершенно необходим для обороны, иногда заменяя авианосец, так как во многих случаях, самолёты не могли эффективно действовать+! Параметры !! '''133-мм/50 орудия ''Mk I''''' !! '''40-мм орудия ''2-pdr QF Mark II''''' !! '''40-мм пулемёт ''Bofors'''''
?}}+|-
 +| Длина орудия || 6998 мм || 2606 мм || 2250 мм
 +|-
 +| Типы снарядов || {{comment|''HE''|осколочно-фугасные снаряды}} || {{comment|''HE''|осколочно-фугасный}} || {{comment|''HE''|осколочно-фугасный}}
 +|-
 +| Масса унитарного (раздельного) снаряда || 36,3 кг || 0,82-0,91 кг || 0,9 кг
 +|-
 +| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда || 814 м/с || 585-701 м/с || 881 м/с
 +|-
 +| Скорострельность || 7–8 выстрелов/мин || 96-115 на 1 ствол выстрелов/мин || 120 выстрелов/мин
 +|}
  
?=== Описание конструкции ===+=== Ракетное вооружение ===
 +На момент вступления в строй на линкоре ''HMS Prince of Wales'' были установлены три [[Navy:178-мм установки UP|178-мм ракетные установки ''UP AA Mk.I'']] по 20 [[Navy:Ракета|ракет]] воздушного заграждения в каждой установке. Работало это всё так: в каждый из 20 стволов заряжалась ракета. После нажатия оператором кнопки - они выстреливались метательным зарядом, после чего с помощью своего двигателя улетали на 300-350 метров вверх и до 600 метров по горизонту. Из ракеты вылетала [[Navy:Метательная_мина|мина]] весом чуть больше 238 грамм с тремя парашютами и 120-метровым тросом. Трос свешивался вниз, а парашюты замедляли падение мины до 5-6 метров в секунду. Перед атакующим самолётом выстраивалась тросовая завеса с минами наверху. Предполагалось, что самолёт противника цепляется за трос, притягивая за собой мину и тем самым происходил взрыв.
  
?==== Корпус ====+=== Авиационное вооружение ===
?Линкоры типа «Кинг Джордж V» имели гладкопалубный корпус с практически прямоугольным миделем (коэффициент полноты 0,99), но сами обводы корпуса были достаточно острыми (коэффициент полноты 0,59). Форма корпуса была выбрана максимально простая и технологичная.+В соответствии с представлениями 1930-х годов, линкор ''Prince of Wales'' должен был нести [[Navy:Катапульта|катапульты]] и [[Navy:Гидросамолёт|гидроавиацию]]. На корабельные самолёты возлагались задачи ведения разведки и корректировки артиллерийского огня. По первоначальному проекту линкор должен был иметь две катапульты и четыре [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолёта]] (два в [[Navy:Ангар|ангаре]] и два на катапультах) в составе корабельной авиагруппы, но оставили лишь одну катапульту и два гидросамолёта.
  
?Высота надводного борта признавалась недостаточной. Это было связано с сомнительным требованием Адмиралтейства обеспечить огонь прямо по носу при нулевом угле возвышения орудий. В результате, борт в носу шёл параллельно ватерлинии. Следует заметить, что требования были выполнены чисто формально — вести огонь, таким образом, всё равно не рекомендовалось из-за повреждения палубы и расположенных под ней устройств. В результате линкоры получились весьма «мокрыми» кораблями — на полном ходу вода заливала носовую башню и забрызгивала линзы дальномеров в ней.+Линкор был оснащён неподвижной поперечной катапультой ''D-III H''. Она занимала немного места и была способна разогнать до взлётной скорости самолёт массой до 5,5 тонн. На корабле использовались гидросамолёты типа [[Navy:Supermarine_Walrus|''Supermarine Walrus'']].
  
?Корпус линкора разделялся на 19 водонепроницаемых отсеков. При строительстве использовалось в основном заклёпочное соединение. Сварка была в то время слабо развита в кораблестроении Великобритании, а ряд опытов, проведённых в 1930-х годах, дал британским специалистам основания для утверждений, что сварное соединение является менее прочным при взрывных нагрузках. С применением сварки выполнялись лишь наименее важные части корпуса и надстройки.+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +Линкор ''HMS Prince of Wales'' был оборудован радиолокатором в начале 1941 года. [[Navy:Радар|Радар]] ''Type 279'', представлял собой усовершенствованную версию радара ''79 Z''. От своего прародителя он отличался встроенным устройством управления заградительным зенитным огнём и мог обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 60 миль.
  
?Большая высота броневого пояса позволила обеспечить типу «Кинг Джордж V» весьма высокий запас боевой плавучести. В связи с этим конструкторы смогли уменьшить метацентрическую высоту и придать качке корабля достаточно плавный характер, что благотворно сказалось на точности стрельбы. Остойчивость линкоров находилась на высоком уровне, угол опрокидывания при неповреждённом борте превышал 60°. В итоге, удалось добиться хорошего сочетания боевых свойств и остойчивости и корабли этого типа считались хорошими орудийными платформами.+Огнём главного калибра управляли {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}} ''Type 284''.
  
?==== Энергетическая установка и ходовые качества ====+== Модернизации и переоборудования ==
?При выборе энергетической установки для своих новых линкоров, британские моряки проявили здоровый консерватизм. Хотя Королевский флот в 1930-х годах экспериментировал с паровыми механизмами высокого давления, результаты опытов оказались неоднозначными. Полагая, что наиболее важной характеристикой судовых машин является их надёжность, Адмиралтейство выбрало проект силовой установки с весьма умеренными параметрами пара. Давление в котлах составляло 28 атмосфер, температура пара 370°C. По сравнению с характеристиками энергетических агрегатов линкоров других стран это выглядело скромно, но зато энергетика линкоров типа «Кинг Джордж V» оказалась исключительно надёжной. К тому же, сами агрегаты удалось сделать относительно лёгкими.+В мае 1941 года корабль ''HMS Prince of Wales'' дополнительно оборудовали четырьмя локаторами ''Type 282'' для управления огнём зенитных автоматов, а так же четырьмя радиолокаторами ''Type 285''.
  
?Впервые на линкорах Королевского флота был применён блочно-эшелонный принцип компоновки машинной установки. Четыре блока механизмов, по одному на каждый вал, были полностью изолированы друг от друга. В каждый блок независимо подавались топливо, вода и масло. К тому же, котельные и турбинные отделения по бортам чередовались в шахматном порядке. Предполагалось, что все агрегаты смогут работать независимо и даже при самом сильном повреждении, как минимум два машинно-котельных отделения останутся работоспособны. Рассчитывали даже, что пар можно будет подавать из одного отделения в другое. На практике это требовало времени и полной сохранности коммуникаций между блоками.+В июле 1941 года демонтировали ракетные установки ''UP AA Mk.I'' и вместо них дополнительно установили шестнадцать [[Navy:40-мм_орудие_2-pdr_QF_Mark_II|40-мм орудий ''2-pdr QF Mark VIII'']].
  
?Пар вырабатывали 8 котлов «адмиралтейского» типа. Они подавали пар в низкооборотные турбины, снабжённые одноступенчатыми редукторами. Освоить производство эффективных двухступенчатых редукторов британцам, в отличие от немцев и американцев, не удалось. Турбины вращали 4 винта, каждый диаметром 4,42 м. Хотя герметизации силовых установок уделялось большое значение и теоретически турбины могли работать даже будучи полностью под водой, дистанционного управления ими не предусматривалось, в результате чего, при полном затоплении машинных отделений, контроль над ними терялся. Тем не менее, энергетическая установка линкоров типа «Кинг Джордж V» в целом соответствовала по своей надёжности лучшим образцам 1930-х годов.+==История службы==
 +===Сражение в Датском проливе===
 +'''{{Main|Сражение в Датском проливе}}'''
 +Начало сражения и состав сил германского флота в Датском проливе был предопределен до 18 мая 1941 года. [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] разработало операцию «Рейнские учения» предполагающую выход сил германского флота в Датский пролив с севера. Основной целью операции [[Navy:Кригсмарине|ВМС Германии]] в Датском проливе было разрушение инфраструктуры снабжения. Великобритания в значительной степени зависела от поставок ресурсов двойного и военного назначения. Для противодействие слаженной работе британских торговых конвоев на севере Атлантики туда и были направлены [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']] и [[Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']]. Планировалось что линкор ''Bismarck'' будет связывать боем силы охранения конвоев. Крейсеру ''Prinz Eugen'' приоритетно предписывалось непосредственное уничтожение торговых судов.
 +[[Файл:PRINZ EUGEN 018.jpg|220px|thumb|left|Крейсер ''Prinz Eugen'']]
 +[[Файл:Bismarck (1939).jpg|220px|thumb|left|Линкор ''Bismarck'']]
 +Назначенный командующим соединения германских кораблей адмирал [[Navy:Лютьенс, Гюнтер|Гюнтер Лютьенс]] просил отсрочить дату начала операции. Обосновывая это необходимостью подключить к операции линкоры [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']], ''Gneisenau'' или ''Scharnhorst''. Но в просьбе адмиралу было отказано. На основании не-боеспособности двух линкоров, так как ''Tirpitz'' проходил ходовые испытания, а [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] стоял на ремонте. Третий же линкор не выделили адмиралу из опасения оголить Атлантическое побережье оккупированной Франции. Так как [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] находился в Бресте как единственная серьёзная сила кригсмарине во Франции. 18 мая ''Bismarck'' (капитан 1<sup>го</sup> ранга [[Линдеман, Эрнст|Линдеман, Эрнст]]) и ''Prinz Eugen'' (капитан 1<sup>го</sup> ранга [[Navy:Гельмут Бринкманн|Гельмут Бринкманн]]) вышли в море в направлении норвежского Бергена. Находясь во фьордах у Бергена до 22 мая линкоры были гарантированно идентифицированы самолётом разведчиком Британских ВВС как ''Bismarck'' и ''Prinz Eugen''.<br />
  
?Гораздо хуже обстояло с дальностью плавания. В проекте закладывалась дальность 14 000 миль при ходе 10 узлов. На практике она не достигала и половины этого значения. Конструкторы исходили из того, что при ходе 10 узлов, будет расходоваться 2,4 тонны топлива в час. При этом они совершенно не учли расходы топлива на общекорабельные нужды, составлявшие 4 тонны в час на ходу и 1,7 тонны на стоянке. В результате расход топлива на скорости 10 узлов составлял 6,5 тонны в час.+На основании полученных разведданных командующий флотом адмирал [[Navy:Тови, Джон|Джон Тови]] распределил силы флота для полноценного контроля за действиями немецкой эскадры. Патрулировать пролив между Исландией и Фарерскими островами были направлены крейсера [[Navy:HMS Birmingham (1936)|''Birmingham'']], [[Navy:HMS Manchester (1937)|''Manchester'']] и [[Navy:HMS Arethusa (1934)|''Arethusa'']]. Крейсер [[Navy:HMS Suffolk (1926)|''Suffolk'']] был направлен непосредственно в зону патрулирования крейсера [[Navy:HMS Norfolk (1928)|''Norfolk'']] на северо-запад Датского пролива. 22 мая ''Prince of Wales'' и [[Navy:HMS Hood (1918)|''Hood'']] вышли в море в сопровождении эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа E и F (1934)|''Electra'']], [[Navy:HMS Achates (1929)|''Achates'']], [[Navy:HMS Antelope (1929)|''Antelope'']], [[Navy:HMS Anthony (1929)|''Anthony'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа E и F (1934)|''Echo'']] и [[Navy:HMS Icarus (1936)|''Icarus'']] к юго-западной части Датского пролива. К точке предполагаемой встречи с немецким флотом. Ночью 22 мая адмирал Тови командуя соединением кораблей в составе линкора [[Navy:HMS King George V (1939)|''King George V'']] и авианосца [[Navy:HMS Victorious (1939)|''Victorious'']] вышел из базы флота Военно-морская база [[Navy:Военно-морская база Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]] ({{lang-en|Scapa Flow}}) в направлении Датского пролива.<br />
  
?Особенно явным этот недостаток стал заметен при операциях на Тихом океане, когда британским линкорам приходилось даже принимать топливо с американских фрегатов. Были предприняты определённые усилия для увеличения запаса топлива, в частности, стали использоваться для его хранения отсеки двойного дна и ПТЗ. Тем не менее, показатели «британцев» оставались скромными — после всех переделок, «Энсон» мог пройти 2600 миль на 27 узлах, 6800 миль на 15 узлах и лишь 6100 миль на 10 узлах. Показатели других линкоров серии были ещё хуже.+Вечером 23 мая Британские крейсера ''Norfolk'' и ''Suffolk'' обнаружили группу немецких кораблей на [[Navy:Румб|северо-западе]] от Исландии. В течении ночи крейсера сопровождали ''Bismarck'' и ''Prinz Eugen'' движущихся на скорости 27 узлов в южном направлении. Держась от них на максимальном расстоянии радиуса обнаружения корабельных [[Navy:Радары Великобритании|РЛС]] крейсеров. В свою очередь из-за поломки РЛС на ''Bismarck'' немецкие корабли не могли контролировать передвижение британских кораблей. ''Prinz Eugen'' шёл перед ''Bismarck'' что в последствии внесло путаницу в выбор британцами цели для атаки. Приоритетной целью в [[Navy:Эскадра|эскадре]] кригсмарине британцы считали немецкий линкор ''Bismarck''.
 +[[Файл:Photo06caSuffolk3NP.JPG|220px|thumbnail|right|Крейсер ''Suffolk'']]
 +24 мая после полуночи маневрируя, изменяя скорость движения крейсера поддерживали радиоконтакт с немецкими кораблями. Но крейсер ''Suffolk'' всё-таки потерял контакт с ''Bismarck'' на несколько часов.<br />
 +В 03:00 крейсер ''Suffolk'' вновь восстановил радарный контакт с целью и передал [[Navy:Географические координаты|координаты]] немецкой эскадры на [[Navy:HMS Hood (1918)|''Hood'']] и ''Prince of Wales''. Более двух часов Британские корабли под управлением адмирала Холланда ориентировались только на целеуказания поступающие от ''Suffolk''. Так как на крейсере ''Hood'' и линкоре ''Prince of Wales'' хранили полное радиолокационное молчание. Так же с целью скрыть своё местоположение от противника с ''Prince of Wales'' не запускали [[Navy:Гидросамолёт|самолёт]] разведчик [[Navy:Supermarine Walrus|''Supermarine Walrus'']]<br />
  
?Электроэнергия для корабельных нужд вырабатывалась 6 турбогенераторами, получавшими пар от главной энергетической установки, мощность каждого составляла 330 кВт. Для экстренных ситуаций предназначались два аварийных дизель-генератора той же мощности. При этом, их запуск требовал времени, а мощность втрое уступала основным генераторам и не позволяла обеспечить корабельные нужды в должной степени. В частности, не хватало энергии для универсальной артиллерии. Возникавшие при этом перегрузки приводили к отключению и резервной системы. Электроэнергия подавалась по двум кольцевым магистралям, но их переключения при отказе представляли собой проблему в сложных ситуациях.+На рассвете дозорные с ''Prince of Wales'' визуально обнаружили и идентифицировали цель как германскую [[Navy:Эскадра|эскадру]]. Эскадра двигалась на расстоянии 17 [[Navy:Миля морская|миль]] от британских кораблей. Но противнику уже было известно о приближении британских кораблей из показаний [[Navy:Гидрофон|гидрофонов]]. Вскоре ''Bismarck'' и ''Prinz Eugen'' также визуально определили силуэты на горизонте как британские корабли. К моменту визуального контакта ''Bismarck'' и ''Prinz Eugen'' находились в более выгодной позиции по отношению к британским крейсеру ''Hood'' и линкору ''Prince of Wales''. Немецкие корабли могли вести огонь всем бортовым залпом, чем невыгодно отличались своей позицией ''Hood'' и ''Prince of Wales''. Курс движения [[Королевские военно-морские силы Великобритании|британских кораблей]] позволял вести огонь только с носовых орудий, что уменьшало мощность залпа более чем вдвое.<br />
  
?==== Бронирование ====+[[Navy:Адмирал|Адмирал]] Холланд <ref>Ланселот Эрнест Холланд ({{lang-en|Lancelot Ernest Holland}}) — вице-адмирал ({{lang-en|Vice-Admiral}}) британского Королевского флота. Командовал британским отрядом в сражении в Датском проливе. Погиб на линейном крейсере ''Hood'' потопленном огнём немецкого линкора ''Bismarck''.</ref> решил атаковать противника и отдал приказ на сближение с немецкой эскадрой. После нескольких залпов немцы поразили ''Hood'' попаданием между кормовыми башнями УК. Последующая детонация снарядов вспыхнувших погребов орудий УК разорвала [[Navy:Линейный крейсер|крейсер]] на пополам. Буквально через три минуты останки крейсера, [[Navy:Бак|носовая]] и [[Navy:Корма|кормовая]] части быстро затонули. Позднее на месте крушения эсминец ''Electra'' подобрал троих выживших из экипажа крейсера, остальной [[Navy:Экипаж|экипаж]] погиб вместе с кораблём.<br />
?Бронирование линкоров типа «Кинг Джордж V» стало дальнейшим развитием схемы бронирования «всё или ничего», впервые применённой в Королевском флоте на линкорах типа «Нельсон». Однако, в сравнении с «Нельсонами», бронирование имело весьма существенные отличия. Британцы отказались от внутреннего наклонного расположения броневого пояса, применённого на «Нельсонах». Во-первых, их беспокоило то обстоятельство, что внешняя обшивка могла быть повреждена даже огнём эсминцев. Во-вторых, проведённые в 1930-х годах исследования показали, что при определённых условиях, снаряд может пройти внутрь корабля без встречи с наклонным броневым поясом и разорваться в погребах или машинном отделении.+
  
?На типе «Кинг Джордж V» броневой пояс размещался снаружи обшивки. Его длина составляла 126,5 метров и он полностью закрывал артиллерийские погреба и машинную установку, особенно с учётом того, что за цитаделью имелись пониженные участки пояса, закрывавшие артпогреба от попаданий на острых курсовых углах. Высота пояса составляла 7,16 метра, причём при нормальном водоизмещении, пояс уходил под воду на 3,66 метра.+Оставшись в одиночестве ''Prince of Wales'' продолжал вести бой с немецкими кораблями. Немецкие артиллеристы добились семи попаданий по линкору, но серьёзные повреждения линкору нанесены небыли. Только один снаряд пробив насквозь боевую [[Navy:Рубка|рубку]] корабля не разорвавшись, всё равно вывел из строя весь личный состав находившихся там.<br />
 +<div style="color: Navy;">
 +{{Popup
 +|header = '''⚓ Точки попадания снарядов немецких кораблей в ''Prince of Wales''.
 +|content =
 +<div style="color: Black;">
 +[[Файл:HMS_Prince_of_Wales7.GIF|thumb|center|1000px| Точки попадания снарядов немецких кораблей в ''Prince of Wales''.]]<br /><br />
 +Часть снарядов попавших линкор не взорвалась. В частности снаряд ''Bismarck'' попавший линкору ниже ватерлинии пробив борт не разорвался внутри корабля. Причина - маленькая скорость снаряда перед попаданием, ему перед этим пришлось преодолеть около 30 метров под водой. Не сработал взрыватель снаряда, но боеприпас проложил свой замысловатый путь рикошета. Повреждая элементы конструкции, оборудование и другие небронированные узлы в районе его попадания. Оставляя за собой следы пробития переборок и с круглыми и с овальным отверстиями в зависимости от угла пересечения траектории снаряда. Именно такие мелкие, некритичные повреждения различных частей корабля в совокупности и определили полную потерю боеспособности линкора. Снаряд от ''Bismarck'' был обнаружен лежащим при проведении первоначальных аварийных работ после выхода линкора из боя. Все неразорвавшиеся боеприпасы противника обнаруженные на линкоре были выброшены за борт.
 +</div>
 +|hidden = 1
 +}}
 +</div>
 +Неисправности возникшие от попаданий привели к отказу одного орудия, а затем и всей носовой башни. Первая башня ГК заливаемая водой прекратила стрельбу, далее отказала и кормовая башня ГК. В результате незначительных повреждений, повлекших за собой неисправности линкор мог вести огонь только одной, второй башней ГК. Противостояние линкора двум кораблям с численным преимуществом по орудиям в несколько раз было бессмысленным. Командиром корабля было принято решение выйти из боя и отступить. Потери ЛС линкора составили 14 человек.<br />
 +В свою очередь, ''Prince of Wales'' добился трёх попаданий снарядами ГК в ''Bismarck''. Одно из попаданий вскрыло топливные цистерны. После этого дальнейшее скрытное передвижение немецких кораблей стало затруднительным. Вследствие чего командованием ''Bismarck'' и ''Prinz Eugen'' было принято решение прекратить рейд. ''Bismarck'' последовал курсом на Брест, а ''Prinz Eugen'' продолжил движение на юг и позднее повернул к берегам Франции избежав встречи с кораблями Великобритании.
  
?В отличие от многих современных ему линкоров, где применялось вертикальное расположение цельных плит, «Кинг Джордж V» имел пояс, составленный из трёх рядов плит, но скрепленных очень жестко, при помощи шипов и пазов. При этом, «Кинг Джордж V» имел самый высокий броневой пояс из всех современников. Британская броня отличалась весьма высоким качеством и превосходила современную ей немецкую по сопротивляемости на 15-20 %. Пояс рассчитывался на противостояние снарядам калибра 381-мм на дистанциях от 12 300 для погребов и от 14 300 метров для энергетической установки. Его толщина колебалась от 381 мм в районе погребов до 356 мм в районе машинных отделений. Плиты нижнего ряда клинообразно утончались до 140 и 114 мм соответственно. Пояс замыкался траверзами, толщина которых варьировалась от 254 до 305 мм над броневой палубой, до 51 мм под ней. Толстой бронёй было прикрыто 70 % длины корабля, что превосходило показатели всех современников, кроме германских.+===Встреча Черчилля и Рузвельта===
 +<div style="color: Navy;">
 +{{Popup
 +|header = '''⚓ Черчилль, Рузвельт на палубе ''Prince of Wales'''''.
 +|content =
 +<table style="color: Black;">
 +<tr><td>
 +[[Файл:Сэр Уинстон на палубе Принца Уэльского Ньюфаундленд.jpg|thumb|center|508px|Черчилль на палубе ''Prince of Wales'', о.Ньюфаундленд'''.]]</td><td>[[Файл:Черчилль и Рузвельт на палубе Принца Уэльского Ньюфаундленд.jpg|thumb|center|507px|Черчилль и Рузвельт на палубе ''Prince of Wales'', о.Ньюфаундленд'''.]]</td></tr>
 +</table>
 +<table style="color: Black;">
 +<tr><td>
 +[[Файл:0535809.jpg|thumb|center|560px|Сэр Уинстон Черчиль предотвращает дезертирство корабельного кота линкора ''Prince of Wales'' ''Blackie'' ({{lang-ru|Блекки}}) на борт эсминца США ''McDougal'' ({{lang-ru|Макдугал}})]]</td><td>[[Файл:Blackie and Churchill (cropped).jpg|thumb|center|455px|Сэр Уинстон Черчиль и кот Блекки.]]
 +</td></tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
 +</div>
 +[[Файл:Атлантическая хартия 1941 1991.jpg|220px|thumbnail|right|Блок 2 <sup>ух</sup> марок, выпуск - Маршалловы острова 1991 год]]
 +В мае — июле 1941 года линкор находился на ремонте. В августе 1941 года вернулся в строй и доставил британского премьер-министра У. Черчилля на военно-морскую базу Арджентия, на острове Ньюфаундленд. На базе состоялась встреча премьер-министра У. Черчилля с президентом США Ф. Рузвельтом под кодовым названием ''Riviera''. Итогом этой встречи стало принятие ими Атлантической хартии провозглашающей аспекты послевоенного устройства мира. Хартия не конкретизировала многое из общих формулировок оставляя простор для трактовки. Кроме этого стороны активно обсуждали вопрос японской агрессии на Тихом океане и об участии СССР в войне против императорской Японии.<br />
 +На конференции так же было принято послание Советскому правительству. В послании выражалась готовность Британской и Американской сторон оказывать СССР ресурсную и военную помощь в противостоянии противнику, Германии и Императорской Японии.
 +{{цитата color|автор=Из совместного заявления Рузвельта и Черчилля|Наши ресурсы хотя и огромны, тем не менее они ограничены, и речь должна идти о том, где и когда эти ресурсы могут быть наилучшим образом использованы в целях максимального содействия нашим общим усилиям}}.
 +США и Великобритания подписали Атлантическую хартию 14 августа 1941 года. 24 сентября хартию приняли и подписали ещё 10 государств, в том числе и СССР. Атлантическая хартия в последствии стала первым шагом к созданию ООН. В 1991 году Маршалловы острова выпустили блок почтовых марок. С изображением беседующих Черчиля и Рузвельта на фоне кораблей. Фоном за Рузвельтом крейсер типа ''Northampton'' — ''Augusta'', за Черчилем - линкор ''Prince of Wales''. Выпуск посвящён 50 <sup>ти</sup> летию принятия Атлантической хартии США и Великобританией.
  
?Главная броневая палуба накладывалась на верхнюю кромку броневого пояса и закрывала всё пространство цитадели, имея толщину от 127 мм над машинным отделением до 152 мм над артиллерийскими погребами. Палуба должна была противостоять 381-мм снарядам, на дистанциях 27 000 — 31 000 метров соответственно и 454-кг бронебойным бомбам, сброшенным с высот 3200-4500 метров[8]. За пределами цитадели имелась нижняя броневая палуба, на уровне соединения среднего и нижнего ряда броневых плит пояса. Её толщина колебалась от 64 до 127 мм в носу, в корме толщина составляла 114 мм.+===Операция «Алебарда»===
  
?При защите артиллерии главного калибра британцы вернулись к казалось бы, устаревшему расположению броневых плит башен без рациональных углов наклона, полагая, что в бою на больших дистанциях наклонная броня не даёт преимуществ, но при этом гораздо сложнее в изготовлении. Вертикальная лобовая плита башен имела толщину 324 мм, боковые плиты — 224—174 мм, задняя плита 174 мм. Крыша защищалась плитой толщиной 149 мм. Бронирование барбетов башен было дифференцированным и колебалось от 280 мм на тыльных участках, до 343 мм на наиболее угрожаемых боковых. Защита универсальной артиллерии линкоров типа «Кинг Джордж V» оказалась крайне слабой — всего 25 мм. Фактически она пробивалась даже осколками крупных снарядов и не давала сколь-нибудь надёжной защиты. Впрочем, подобная ситуация была характерна для большинства линкоров постройки 1930-х-1940-х годов.+Операция «Алебарда» {{lang-en|Operation Halberd}} — операция по проводке конвоя транспортных судов с грузами военного назначения. С 25 по 27 сентября 1941 года конвой на Мальту в качестве защиты от ВМС Италии сопровождался кораблями Великобритании. В состав транспортных судов конвоя входили: ''Ajax, Breconshire, City of Calcutta, City of Lincoln, Clan Ferguson, Clan Macdonald, Dunedin Star, Imperial Star'' и ''Rowallan Castle''. Транспорта на Мальту <ref>Ма́льта ({{lang-en|Malta}}), Респу́блика Ма́льта ({{lang-en|Republic of Malta}}) — островное государство в Средиземном море, на Мальтийском архипелаге. Во вторую мировую войну, один из опорных пунктов союзных войск, Великобритании в частности.</ref> в виде конвоя WS-11X в сопровождении эскорта вышли из [[Navy:Военно-морская база Клайд|ВМБ Клайд]] 17 сентября. Конвой включал в себя так же крейсера ''Queen Emma'',[[Navy:HMS Princess Beatrix (1940)|''Princess Beatrix'']], Royal Scotsman, Ulster Monarch'', до Фритауна и транспорт Leinster до Гибралтара. Кроме того в состав конвоя в течении двух суток входил лайнер ''Stratheden''.<br />
 +[[Файл:HMS Utmost.jpg|220px|thumbnail|right| ПЛ Великобритании, тип-''U''.]]
 +[[Файл:Fairey Swordfish на фоне авианосца HMS Ark Royal.jpeg|220px|thumbnail|right| Бомбардировщик-торпедоносец<br />''Fairey Swordfish'']]
 +[[Файл:SM79.jpg|220px|thumbnail|right| Торпедоносец ''SM79'' итальянских ВВС.]]
 +Основу охранения транспортов составляло соединение ''H'' адмирала Джеймса Сомервилля. На время проведения операции соединение было усилено другими боевыми кораблями. В итоге охранение транспортного конвоя численно превысило его более чем в три раза. Включая патрулирующие в тот период времени сектора Средиземного моря ПЛ, авиация с Мальты и надводные корабли. Так ПЛ [[Navy:HMS Ursula (1938)|''Ursula'']] и [[Navy:HMS Unbeaten (1940)|''Unbeaten'']] контролировали юг Мессинского пролива <ref>Месси́нский проли́в ({{lang-it|Stretto di Messina}}), — соединяющий Ионическое море с Тирренским пролив между восточным берегом Сицилии и западным берегом Апеннинского полуострова. Длина пролива составляет 33 км, ширина 3 — 22 км.</ref>, а [[Navy:HMS Upright (1940)|''Upright'']] и [[Navy:HMS Utmost (1940)|''Utmost'']] его северную часть. [[Navy:HMS Urge (1940)|''Urge'']], [[Navy:HMS Upholder (1940)|''Upholder'']] и [[Navy:ORP Sokół (1940)|''Sokół'']] ({{lang-pl|}}) контролировали север Сицилии, а ПЛ [[Navy:HNLMS O 21 (1940)|''O-21'']] ({{lang-nl|}}) патрулировала к югу от Сардинии.<br />
  
?Сомнительным новшеством стал отказ от хорошо защищённой боевой рубки. Основываясь на опыте Ютландского сражения, британцы пришли к выводу, что она представляет собой слишком маленькую цель, и нет смысла расходовать на неё много брони. К тому же предполагалось, что при попаданиях в рубку приборы управления всё равно выйдут из строя, даже без пробития брони. В результате, броня рубки колебалась от 114 до 76 мм вертикальной брони и 51 мм горизонтальной. Такая защита не давала надёжной гарантии даже при попадании крупных осколков.+Непосредственное сопровождение транспортных судов составили:<br />
 +[[Navy:Авианосец|Авианосец]] — [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''Ark Royal'']] с палубными истребителями [[Navy:Fairey Fulmar|''Fairey Fulmars'']] (27 самолётов) и бомбардировщиками-торпедоносцами [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey Swordfish'']] (12 самолётов),<br />
 +Линкоры — [[Navy:HMS Nelson (1925)|''Nelson'']], ''Prince of Wales'', [[Navy:HMS Rodney (1925)|''Rodney'']],<br />
 +Крейсера — [[Navy:HMS Edinburgh (1938)|''Edinburgh'']], [[Navy:HMS Euryalus (1939)|''Euryalus'']], [[Navy:HMS Hermione (1939)|''Hermione'']], [[Navy:HMS Sheffield (1936)|''Sheffield'']] и [[Navy:HMS Kenya (1939)|''Kenya'']],<br />
 +Эсминцы — [[Navy:HMS Cossack (1937)|''Cossack'']], ''Duncan, Farndale, Foresight, Forester, Fury'', [[Navy:HMS Garland (1935)|''Garland'']], [[NavyHMS Gurkha (1937)|''Gurkha'']], Heythrop, [[Navy:HNLMS Isaac Sweers (1940)|''Isaac Sweers'']], [[Navy:HMS Laforey (1913)|''Laforey'']], [[Navy:HMS Lance (1914)|''Lance'']], [[Navy:HMS Legion (1914)|''Legion'']], ''Lively'', [[Navy:HMS Lightning (1940)|''Lightning'']], ''Oribi'', [[Navy:ORP Piorun (1940)|''Piorun'']] и [[Navy:HMS Zulu (1937)|''Zulu'']].<br />
 +Кроме того эскортные корабли конвоя были усилены дополнительными орудиями ПВО [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']]. Для этого ''Sheffield'' доставил в Гибралтар до 300 военных персонала ПВО с зенитными автоматами ''Oerlikon''. Выполнив роль не только эскортного корабля в операции но и став на некоторый период времени - транспортом вооружений.<br />
  
?Подводная защита+С целью дезинформации вражеской разведки по составу конвоя. Как транспортные так и охранения корабли прибывали в Гибралтар разными по составу группами. В различные дни и время прибытия в конечный пункт. Сбор кораблей конвоя начался буквально в начале второй четверти сентября. Выходили в море для сбора конвоя различными группами кораблей в разные дни и время. Но сбор конвоя в единую группу не производился, корабли концентрировались в двух разных местах дислокации частей конвоя.<br />
  
?Конструирование подводной защиты (ПТЗ) линкоров типа «Кинг Джордж V» велось на основе выводов, полученных в результате модельных испытаний по программе Job-74, завершившейся в 1936 году. К сожалению, эти испытания оказались, как выяснилось позднее, неполными и учитывали лишь воздействие подводных взрывов на конкретный отсек, но не на всю конструкцию в целом.+Только с началом операции конвой и эскорт объединились. Но утром 25 сентября следующий на Мальту конвой разделился на две части. На основную конвойную и вторую ударную из смешанного состава соединения H. Соединение включало в себя непосредственно ''Ark Royal, Nelson, Rodney, Prince of Wales'' составляющих авиа-броненосный костяк соединения. Собрался конвой вместе только 27 сентября перед началом самой опасной фазы операции. Манёвры британцев в Гибралтаре, раздельное следование кораблей к Мальте дезинформировало противника. Настолько что тот приступил к перехвату конвоя только 27 числа.<br />
  
?ПТЗ линкоров рассчитывалась на противостояние контактным и неконтактным подводным взрывам эквивалентным по мощности 454 кг ТНТ. Она была построена по принципу «сэндвича». Внешний слой отсеков, разделённых продольными переборками, должен был оставаться пустым и рассеивать силу взрыва. Средний слой заполнялся жидкостью и должен был распределять силу ударной волны на возможно большую площадь. Наконец, третий слой тоже должен был оставаться пустым и предотвращать гидравлический удар по броневой переборке.+Итальянская авиация приступила к атаке конвоя только 13:00 и длилась атака около часа. Ощутимым но не критичным для конвоя ударом было попадание торпеды в ''Nelson''. Линкор из-за повреждений смог продолжать следовать в качестве эскорта только на скорости до 15 узлов. Но это было некритично так как она являлась собственной скоростью конвоя. После атаки конвоя противником ''Prince of Wales, Rodney, Edinburgh'' и ''Sheffield'' в сопровождении 6 эсминцев вышли на перехват эскадры Итальянских кораблей. Так же с ''Ark Royal'' была поднята разведывательно-ударная группа авиации. Но итальянские корабли небыли обнаружены и отделившиеся корабли вновь влились в состав конвоя.<br />
  
?Общая глубина ПТЗ была совершенно недостаточной и колебалась от 4,11 м на миделе, до 4 м в районе носовых башен главного калибра и всего 3 м в районе кормовой башни. Иностранные линкоры имели гораздо более обширную подводную защиту: «Ришелье» — 7 м на миделе, «Саут Дакота» — 5,45 м на миделе, «Бисмарк» — 5,5 м на миделе, «Литторио» — 7,22 м на миделе, «Ямато» — 7,15 м на миделе. Даже французский тяжёлый крейсер «Альжери», имевший втрое меньшее водоизмещение, тем не менее, получил ПТЗ глубиной 5 метров.+Атаки торпедоносцев продолжились с наступлением сумерек. Итальянцам удалось повредить транспорт ''Imperial Star''. Эсминец ''Heythrop'' снял с борта транспорта три сотни военнослужащих и команду судна. После чего судно было затоплено обстрелом ГК эсминца ''Oribi''. Последующие атаки были пресечены на рассвете авиационным прикрытием с Мальты. В 08:30 крейсера ''Euryalus, Hermione, Kenya'' и ''Sheffield'' полным ходом ушли на Мальту. В 11:20 крейсера доставили пехотные подразделения и боеприпасы перевезённый ими на Мальту. Остальной конвой в сопровождении ''Edinburgh'' и эсминцев, прибыл на Мальту без потерь после полудня.<br />
  
?К числу слабостей подводной защиты относилось также неудачное соединение с бортом и броневой палубой. Выше ПТЗ находилась лишь тонкая переборка из обычной кораблестроительной стали, легко разрушавшаяся при взрыве. Помещения выше не были изолированы, поэтому вода свободно растекалась по отсекам. Ошибкой было и применение в ПТЗ заклёпочных соединений, выбивавшихся взрывной волной. Наконец, при первом же попадании торпеды, эффективность защиты снижалась до нуля. В целом, подводную защиту линкоров типа «Кинг Джордж V» следует признать неудовлетворительной.+Основные ударные силы конвоя отбыли курсом на Гибралтар <ref>Гибралта́р ({{lang-en|Gibraltar}}) — заморская территория Великобритании в Средиземном море вблизи одноимённого пролива.</ref> в 19:00. Даже до завершения операции транспорт ''Melbourne Star'' 26 числа самостоятельно отбыл с Мальты и прибыл в Гибралтар 29 сентября. Транспотры ''City of Pretoria'' и ''Port Chalmers'' вышедшие в сумерках 27 сентября пошли раздельными курсами на Гибралтар. ''City of Pretoria'' подвергался безуспешным атакам торпедных катеров, торпедоносцев и ПЛ. Но дошёл до Гибралтара без повреждений 30 сентября через несколько часов поле прибывшего до него ''Port Chalmers''.<br />
  
?=== Вооружение ===+Основные силы конвоя отбыли с Мальты в сумерках 28 сентября. Курс пролегал вдоль северного побережья Африки. Несколько раз возвращающиеся корабли подвергались торпедным атакам ПЛ. Конвой избежал потерь, более того прикрывая конвой эсминцы ''Gurkha'' и ''Legion'' потопили ПЛ противника ''Adua''.
?==== Артиллерия главного калибра ====+
?Выбор артиллерии главного калибра объяснялся не только политическими, но и техническими причинами. За годы длительного простоя, разработка и производство тяжёлых морских орудий пришло в упадок и британцам не хватало ресурсов для быстрой разработки новых орудий. 406-мм пушки линкоров типа «Нельсон» считались достаточно мощными, но их проволочная конструкция признавалась бесперспективной.+
  
?Несмотря на близкие характеристики, новая пушка MkVII не имела преемственности с орудием MkI того же калибра, использовавшемся в годы Первой мировой войны на линкоре «Канада». В отличие от предшественницы, MkVII имела не проволочную, а скреплённую конструкцию. Данная мера позволила сделать стволы и прочнее и легче, а их огонь более точным. Живучесть ствола составила 340 выстрелов полным зарядом, что было заметно выше показателей прежних орудий.+===Соединение ''Z''===
 +[[Файл:Brewster F2A-3 fighter.jpg|thumbnail|right|220px| Истребитель ''Brewster F2A-3 fighter'']]
 +В дальнейшем ''Prince of Wales'' был включён в состав Восточного флота и 25 октября отправился на Дальний Восток. 28 ноября линкор соединился в Коломбо с линейным крейсером [[Navy:HMS Repulse (1916)|''Repulse'']].
 +2 декабря 1941 года британские корабли под командованием адмирала Тома Филлипса прибыли в Сингапур став основой соединения ''Z'' ({{lang-en|Task Force Z}}).<br />
 +Соединение ''Z'' составили ''Prince of Wales'', ''Repulse'' и четыре [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминца]]: [[Navy:Эскадренные миноносцы типа E и F (1934)|''Electra'']], [[Navy:Эскадренные миноносцы типа E и F (1934)|''Express'']], [[Navy:HMAS_Vampire_(1933)|''Vampire'']] и ''Tenedos''. Командующий соединением адмирал Филлипс просил командующего военно-воздушными силами Великобритании на Дальнем Востоке вице-маршала авиации Палфилда прикрыть его корабли истребителями. Английские военно-воздушные силы в этом регионе насчитывали 158 самолетов в строю и 88 в резерве, среди них были и истребители [[Navy:Brewster F2A Buffalo|''Brewster F2A Buffalo'']], вполне пригодные для прикрытия кораблей. Однако Палфильд отказал в выделении самолетов прикрытия, видимо, пытаясь сохранить авиацию для обороны Сингапура. Это обстоятельство в дальнейшем сыграло роковую роль.<br />
  
?Заряжание производилось при фиксированном угле возвышения, что на первый взгляд было шагом назад, но, по мнению британских конструкторов, вполне компенсировалось упрощением механизма заряжания. Вместе с тем, подача боеприпаса вызывала определённые трудности, так как теперь снарядные погреба находились ниже зарядных, для лучшей защиты последних. Фактическая скорострельность составила 1,5 выстрела в минуту, что не превышало показателей более старых, но мощных 381-мм орудий.+===Бой у Куантана===
 +'''{{Main|Бой у Куантана}}'''
 +{{цитата color|автор=Роскилл. С. Флаг Святого Георгия. Английский флот во Второй мировой войне.|''С британской точки зрения, потопление «Принс оф Уэлс» и «Рипалса» имело немедленные и тяжёлые последствия. Моральное состояние защитников Малайи и Сингапура было подорвано. Судьба всех наших владений в Юго-Восточной Азии была предрешена. Редко когда ещё поражение на море имело такие далеко идущие последствия.''}}
 +[[Файл:Repulse19.jpg|thumbnail|right|220px|Крейсер ''Repulse'']]
 +8 декабря около 04:00 британцы получили разведданные о высад­ке десантов противника на территории Таиланда, в районе Сингора и Патани.
 +Поэтому 8 декабря соединение ''Z'' в полном составе вышло из Сингапура курсом на север. Задачей соединения было перехват и предотвращение высадки противника на северо-восточном побережии Малайи. Высадка [[Navy:Десантный корабль|десанта]] могла повлечь за собой не только оккупацию полуострова японцами но потерю британцами Сингапура. Являющегося одним из немногих опорных пунктов сил Великобритании на Тихоокеанском театре боевых действий.<br />
  
?Орудия размещались в трёх башнях — двух четырёхорудийных и одной двухорудийной. Получив неудачный опыт эксплуатации трёхорудийных башен линкоров типа «Нельсон», британцы решили вернуться к чётному размещению орудий в башнях. Сами башни оказались очень тяжёлыми — четырёхорудийная весила 1582 тонны, двухорудийная 915 тонн, без учёта веса орудий. Надёжность в целом была невысока и пропуски в стрельбе случались на протяжении всей войны. Следствием отказа от возвышения корпуса в носу стала заливаемость передней башни на большом ходу и персоналу перегрузочного отделения приходилось работать по колено в воде. Зато угол возвышения орудий достиг 40°, что давало солидную дальность стрельбы.+На следующий день после 15:00 соединение британских кораблей следующих на север было обнаружено японской [[Подводная лодка|подводной]] лодкой ''I-65'' под командованием лейтенанта Харада. Об обнаружении кораблей командир подводной лодки доложил на береговой КП японских сил, адмиралу Кондо. Для уточнения и проверки информации по британским кораблям, их составу, координатам, движению, на разведку вылетели [[Военно-морская авиация|японские торпедоносцы]]. По координатам выданным ПЛ авиация легко обнаружила соединение ''Z''.<br />
  
?Недостаточно большой вес 356-мм снаряда отчасти компенсировался его конструктивным совершенством. В межвоенный период британцы значительно усовершенствовали свои боеприпасы и добились весьма высокого уровня их эффективности. 356-м снаряд имел достаточную бронепробиваемость и весьма надёжный взрыватель, что позволяло выводить из строя хорошо бронированные немецкие линкоры. Британские моряки полностью доверяли своим снарядам и на протяжении почти всей войны боекомплект ГК линкоров типа «Кинг Джордж V» состоял лишь из бронебойных снарядов. Только в конце войны на Тихом океане стали брать на борт некоторое количество фугасных снарядов для обстрела береговых целей.+Однако пилоты торпедоносцев не опознали корабли как противника и сочли их прикрытием десанта. Самолёты опознанные на британских кораблях как противник способствовали формированию мнения об утрате фактора внезапности. На основании всего этого командующий соединением ''Z'' адмирал Т. Филлипс решил что операцию следует прервать. Позднее вечером эсминец ''Tenedos'' из за недостаточности запаса топлива для продолжения похода, отделился от соединения и отбыл в Сингапур. Остальные корабли с целью дезориентации противника продолжили движение по прежнему курсу, на Сингору. Только при наступлении сумерек затрудняющих визуальный контакт для разведки противника, соединение ''Z'' повернуло на юг.<br />
  
?Артиллерия линкоров типа «Кинг Джордж V» в целом была достаточно неплохой. Отказы случались с орудиями и на линкорах других стран, зато точность и живучесть британских Mk VII соответствовала самым высоким стандартам. Основной проблемой был недостаточный калибр — лишь «Дюнкерк» и «Шарнхорст», построенные в условиях очень жёстких политических и финансовых ограничений, уступали британским линкорам по этому показателю.+Ночью 10 декабря следуя курсом на юг британцы получили сообщение о японском десантном соединении замеченном в Куантане, в 10 милях севернее Сингапура. На основании сообщения соединение ''Z'' взяло курс на юго-запад и двинулось к Куантану. Соединение британских кораблей в ночных условиях было повторно обнаружено подводной лодкой противника. Невероятное везение подводников в очередной раз позволило скрытно обнаружить и опознать британцев. Командир ПЛ ''I-56'' в своём донесении сообщил в штаб состав соединения, скорость и курс британских кораблей.<br />
 +[[Файл:Mitsubishi Ki-15.jpg|thumbnail|right|220px|Японский самолёт разведчик ''Mitsubishi Ki-15'']]
  
?Система управление огнём главного калибра линкоров типа «Кинг Джордж V» считалась весьма совершенной для 1930-х годов. Она включала в себя два командно-дальномерных поста (КДП), оснащённых оптическими дальномерами. Первые два корабля серии имели в КДП 15-футовые дальномеры (база 4.57 м), на последующих, в переднем КДП устанавливался 20-футовый дальномер (6,07 м). Для определения дистанции служили дальномеры в башнях — 12,5-метровые в четырёхорудийных и 9-метровый в двухорудийной[51]. Полученные данные обрабатывались электромеханическими калькуляторами. Данная система позволяла добиваться в хороших условиях 5-7 % попаданий на дистанции 6 — 8 миль. В дальнейшем, важную роль в управлении огнём стала играть радиолокация, но до самого конца войны британские моряки предпочитали оптические средства наблюдения радиолокационным.+С наступлением рассвета самолёты 22<sup>ой</sup> воздушной флотилии 11<sup>го</sup> воздушного флота вице-адмирала Нисидзо Цукахара ({{lang-jp|塚原 二四三}}) были посланы по ЦУ ПЛ на поиски британского флота. Группировку японской авиации составляли<br />
 +* 2 самолёта разведчика [[Navy:Mitsubishi Ki-15|''Mitsubishi Ki-15'']] <ref>Разведчик «97» Сухопутных войск Императорской Японии {{lang-jp|陸軍九七式司令部偵察機/三菱キ15}} {{lang-ru|Рикугун Кю-нана-сики сирэйбу-тэйсацуки/Мицубиси ки-дзю-го}} — одномоторный скоростной разведчик Вооруженных сил Императорской Японии.</ref>,<br />
 +* 9 самолётов [[Navy:Самолёт Mitsubishi G3M|''Mitsubishi G3M'']] в качестве разведчиков-штурмовиков,<br />
 +* 23 самолётов ''Mitsubishi G3M'' в качестве торпедоносцев. <ref>Торпедоносец берегового базирования «96» {{lang-jp|海軍九六式陸上攻撃機/三菱G3M}} {{lang-ru|Кайгун кю-року-сики рикудзё когэкики/Мицубиси дзи-сан-эму}} — дальний торпедоносец берегового базирования Вооруженных сил Императорской Японии.</ref>.<br />
 +*26 самолётов [[Navy:Самолёт Mitsubishi G4M|Mitsubishi G4M]] в качестве торпедоносцев. <ref>Торпедоносец берегового базирования «Тип 1», {{lang-jp|式陸上攻撃機/三菱G4M}} {{lang-ru|Иссики рикудзё: ко:гэкики, Мицубиси» G4M, Мицубиси Дзи:-Ён-Эму}} — японский средний торпедоносец морской авиации Вооруженных сил Императорской Японии.</ref>,<br />
 +* 34 самолёта ''Mitsubishi G3M'' в качестве бомбардировщика.<br />
 +Авиасоединение состояло из 3<sup>ёх</sup> авиагрупп — «Михоро», «Каноя» и «Гензан». Все группы следовали по маршруту без визуального контакта между собой на значительных дистанциях друг от друга. Обнаружить цель и атаковать должны были самостоятельно независимо от действий других групп самолётов. По благоприятному стечению обстоятельств для соединения ''Z'', группировка авиации японцев не обнаружили британцев. Фактически и корабли японского флота разминулись с британцами на расстоянии около 20 миль. Адмирал Кондо, Нобутакэ ({{lang-jp|近藤 信竹}}) опасался более совершенных британских кораблей. Опасения усиливались ошибочными выводами о британцах следующих под прикрытием ПЛ. Поэтому основную надежду возлагали на ВВС Японии в Индокитае. В то время соединение ''Z'' явно дезинформированное уже двигалось на Куантан.<br />
  
?==== Универсальная артиллерия ====+Прибыв утром в район Куантана британские корабли никаких следов сил вторжения японцев на полуостров не обнаружили. Предположив что десантные силы ещё не подошли, адмирал Т. Филлипс решил атаковать их на подходе к исходным позициям начала десантирования. Британцы сменили курс на северо-восточный с намерением встретить их в открытом море. В итоге потеряв более двух часов на поиски несуществующих сил десанта, соединение ''Z'' направились в Сингапур. Тем временем возвращающийся в Сингапур эсминец ''Tenedos'' был атакован японскими самолетами. <br />
?133-мм универсальные орудия на линкоре «Принц Уэльский»+[[Файл:Mitsubishi G3M.jpg|thumbnail|right|200px|Японский торпедоносец, бомбардировщик ''Mitsubishi G3M'']]
 +[[Файл:Mitsubishi G4M.jpg|thumbnail|right|200px|Японский торпедоносец ''Mitsubishi G4M'']]
 +10 декабря утром Британским соединением ''Z'' были обнаружены идущие на север самолёты, это были авиагруппы — «Михоро», «Каноя» и «Гензан» возвращающиеся в Сайгон. Самолёты идущие на высоте около 3 000 метров были опознаны как авиация противника. Корабли на тот момент следовали прежним курсом на Сингапур со [[Navy:Скорость корабля|скоростью]] 20 узлов. Была немедленно объявлена воздушная тревога и увеличена скорость хода до 25 узлов.<br />
  
?При выборе вспомогательного калибра новых линкоров было принято правильное в целом решение об установке универсальных орудий. При этом 152-мм орудия признавались слишком тяжёлыми и малоскорострельными против воздушных целей, а 114-мм слишком слабыми против лёгких кораблей. В итоге, выбор пал на промежуточный калибр 133-мм (5,25 дюйма), причём эти орудия ещё только предстояло разработать. Предполагалось достичь скорострельности 12 выстрелов в минуту, но уже при проектировании указывалось значение 10 выстр./мин, а на практике этот показатель не превышал 7-8 выстр./мин. Развить больший темп не позволяло раздельное заряжание, а при весе снаряда 36,5 кг подающему персоналу было очень трудно поддерживать скорострельность более чем несколько минут.+Задачей группировки японцев была поиск и обнаружение британского соединения кораблей, по данным полученным ранее с ПЛ. Первоначально самолёты шли курсом гораздо восточнее и не обнаружили британские корабли шедшие западнее в район Куантана. Но по роковому стечению обстоятельств возвращающаяся с широты Сингапура авиация пересеклась с британцами буквально на встречных курсах. Эта группировка самолётов обнаружив соединение ''Z'' несколькими волнами атаковала надводные корабли.<br />
  
?Эффективность артиллерии по лёгким надводным кораблям признавалась вполне достаточной. Расположение артиллерии также было удачным. Размещённые в два яруса башни могли концентрировать огонь в любом направлении. Дальности стрельбы вполне хватало для боя с любыми лёгкими кораблями, хотя на практике линкорам типа «Кинг Джордж V» не пришлось отражать атаки эсминцев.+В 11:13 первые 9 японских бомбардировщиков ''Mitsubishi G3M'' вышли на боевой курс атаки соединения ''Z''. ''Prince of Wales'' открыл огонь из зенитных орудий УК, к обстрелу авиации так же присоединились средства ПВО ''Repulse''. Бомбардировщики пролетая мимо линкора сосредоточились на атаке менее бронированного корабля соединения - крейсера ''Repulse''. Бомбардировщики последовательно один за другим сбросили 250-кг., [[Navy:Авиационная бомба|бомбы]] на ''Repulse''. Прицельное бомбометание по лавирующему крейсеру не принесло особого успеха. Хотя одно попадание авиабомбы в крейсер и случилось, вызвав возникновение пожара на корабле. Ни каких серьёзных и значительных повреждений от попадания авиабомбы крейсер не получил.<br />
  
?Пригодность орудий против воздушных целей оказалась сомнительной. Большая досягаемость по высоте (15 км) при угле возвышения 70° вроде бы позволяла вести эффективный огонь по высоколетящим целям. Но британский флот до конца Второй мировой войны так и не получил радиолокационного взрывателя. Использовался лишь механический, с замедлением, но установщик боеприпасов всегда опаздывал на один залп. Ещё менее эффективными 133-мм орудия оказались против низколетящих целей, типа торпедоносцев. Фактически орудия могли сделать лишь два-три выстрела до сброса противником торпед, без точной установки взрывателей снарядов. Этот факт подтвердил бой «Принс оф Уэлс» против японской авиации. Положение усугублялось низкими скоростями наводки тяжёлых башен — 10-11° в секунду. Появление в ходе войны скоростных самолётов практически любого назначения сделало 133-мм установки практически бесполезными — они просто не успевали следовать за своими целями, особенно на близких дистанциях.+После бомбардировщиков атаку соединения ''Z'' продолжили самолёты оснащённые [[Navy:Торпеда|торпедами]]. 9 японских торпедоносцев следуя друг за другом на большом расстоянии, пересекли курс британских кораблей. Используя облачность для скрытого маневра начали атаковать линкор и крейсер группами по 2-3 самолета. Налет был организован очень четко, японские самолёты умело уклонялись от зенитного огня и сбрасывали торпеды с высоты 915-1830 метров. Следы торпед первого атакующего звена были видны хорошо, ''Prince of Wales'' совершив противоторпедный манёвр смог избежать поражения торпедами.<br />
 +<br />
 +Вторая волна торпедоносцев атаковавшая линкор добилось попадания торпедой. Одна из торпед попала в левый борт линкора у башни 133-мм орудия. Последствия попадания единственной торпеды с зарядом 400 кг, тем не менее, оказались катастрофическими и в конечном итоге обусловили гибель корабля. Был затоплен ряд [[Navy:Отсеки|отсеков]] корабля вплоть до средины корабля. Забортная вода хлынула в коридор [[Navy:Гребной вал|гребного вала]], а через него в кормовое [[Navy:Машинное отделение|машинное]] и [[Navy:Котельное отделение|котельное]] отделения, затопило, кормовые погреба боеприпасов. Распространяясь к носу, она проникла и в [[Navy:Бомбовый погреб|погреба]] 133-мм орудий. <br />
 +<div style="color: Navy;">
 +{{Popup
 +|header = '''⚓ Затопление отсеков линкора ''Prince of Wales'' после попадания торпеды'''.
 +|content =
 +<div style="color: Black;">
 +[[Файл:HMS_Prince_of_Wales6.PNG|thumbnail|left|1040px|Затопление отсеков линкора ''Prince of Wales'' после попадания торпеды.]]
 +|hidden = 1
 +}}
 +</div>
 +</div>
 +Крен корабля на левый борт очень быстро достиг 11,5°. А так как вышел из строя внешний гребной вал скорость хода линкора упала до 15 узлов. Кроме того было повреждено и [[Navy:Руль|рулевое устройство]], корабль почти потерял управляемость. Пять из восьми электрогенераторов были выведены из строя, полностью прекратилась подача электроэнергии в кормовую часть корабля. Что привело к дальнейшему ухудшению ПВО и без того неудовлетворительной. Из-за острой нехватки электроэнергии, из всех 133-мм орудий только два могли вести огонь. Нехватка электроэнергии так же сказалась на работе осушительных насосов и средств внутренней связи.<br />
  
?Управление огнём осуществлялось с 4 КДП. На первых двух линкорах были установлены HACS MkIV, стабилизированные в двух плоскостях, на остальных разместили HACS MkV, имевшие более просторные помещения для радиолокационного оборудования. Тем не менее, скорость обработки данных оставалась недостаточной и в целом британские системы управления зенитным огнём заметно уступали американской Mk37.+На корабле ''Prince of Wales'' были выставлены сигнальные флаги оповещающие о потере скорости и манёвренности. При таких повреждениях оборудования и последующих технических неисправностях. Последовавших за затоплением значительной части кормовых отсеков левого борта. При практически отсутствующем ПВО линкор превратился в легко поражаемую мишень. Совокупность негативных последствий поражение всего одной, первой торпеды ускорило дальнейшее поражение корабля в значительной степени.<br />
  
?==== Лёгкая зенитная артиллерия ====+Последующая атака торпедоносцев линкора и крейсера была более успешной. Еле передвигающийся, не маневрирующий ''Prince of Wales'' последовательно получил 4 попадания торпед. Одна торпеда поразившая нос на уровне волнореза никаких значительных разрушений не принесла. Второе поражение торпедой — у башни 133-мм орудия №4. Третья торпеда поразила корабль у ''B'' башни ГК менее чем через полминуты после попадания второй. Попадание четвёртой торпеды в районе матросских [[Navy:Кубрик|кубриков]] привело к полной остановке гребного вала левого борта. Скорость хода линкора упала до 8 узлов. Затопление отсеков по левому борту уменьшило крен корабля до 3°, но его дифферент на корму достиг 6,1 м.<br />
  
?Восьмиствольная установка «Пом-пом» MkVIII+Крейсеру ''Repulse'' не обладающему таким бронированием и ПТЗ как у линкора попадание торпед в 12:35 оказалось фатальным. После попадания четырех торпед, потери остойчивости от затопления отсеков одного борта перевернулся и затонул линейный крейсер ''Repulse''. Его командир капитан первого ранга Теннант, своевременно приказал команде покинуть корабль, так что эсминцы ''Electra'' и ''Vampire'' подняли на борт 496 человек из его команды (1043 чел.).
 +[[Файл:Бой у Куантана title.jpg|thumbnail|left|200px|Эвакуация личного состава тонущего линкора]]
 +'''10 декабря 12:42'''<br />
 +Последняя волна атакующих состояла из бомбардировщиков ''Mitsubishi G3M''. Девять бомбардировщиков атаковали линкор, но добились только одного прямого попадания. Авиабомба калибром 227-кг, взорвалась на главной палубе ближе к правому борту. Так же у обоих [[Navy:Борт|бортов]] произошли три близких взрыва авиабомб. [[Navy:Корабельная броня|Бронированная]] [[Navy:Палуба|палуба]] не была пробита, но все эти взрывы усугубили повреждения в подводной части корабля. Скорость хода корабля снизилась до 6 узлов, хотя линкор и продолжал двигаться на север.<br />
 +Ввиду ухудшающегося положения линкора к нему подошел эсминец ''Express'', для проведения спасательных мер, для эвакуации раненых из числа ЛС линкора.<br />
  
?Основой ближней ПВО британских кораблей являлся 40-мм автомат, разработанный компанией «Виккерс» ещё в годы Первой мировой войны, за характерный звук при стрельбе прозванный «Пом-пом». По своей конструкции он представлял собой масштабно увеличенный пулемёт «Максим». Первоначально передовая, установка успела устареть к концу 1930-х годов, несмотря на модернизацию.+Ухудшающаяся остойчивость вызванная продолжающимся затоплением отсеков корабля. Продолжающийся отказ оборудования обеспечения живучести, количественно перерос в качественное ухудшение положения. ''Prince of Wales'' резко и сильно накренился на левый борт. Экипаж эсминца ''Express'' несмотря на опасность нахождения рядом с тонущим линкором продолжали проводить спасательную операцию. ''Express'' оставался рядом с тонущим линкором до полного его затопления.<br />
 +[[Файл:Electra.jpg|thumbnail|right|220px|Эскадренный миноносец ''Electra'']]
  
?40-мм счетверённая установка «Бофорс».+Со времени попадания в линкор первой торпеды прошел 1 ч 20 мин. Линейный корабль лег на борт, перевернулся и затонул. Эсминцы ''Express'' и ''Electra'' продолжали спасательную операцию на месте гибели линкора. 11 английских истребителей, появившихся над местом трагедии не застали в небе противника. Японские авиаторы добившееся ошеломительного успеха потоплением ''Prince of Wales'' и ''Repulse'' уже давно скрылись из виду.<br />
 +В целом атаки японской авиации продолжались около 2 часов. Огнем зенитной артиллерии англичан были сбиты всего 4 самолета. Англичане потеряли около 900 человек, из них более 650-ти на линкоре ''Prince of Wales''. Погибли адмирал Т. Филлипс и командир линкора капитан первого ранга Лич, командира линейного крейсера ''Repulse'' Теннанта удалось спасти.<br />
 +Потеря двух британских кораблей в последствии привела к обширным территориальным потерям Великобритании в азиатском регионе. В ознаменование своей победы над британским флотом в бою у Куантана Япония выпустила почтовую марку.
  
?Начальная скорость снаряда была слишком низкой для поражения новых самолётов. Фактически, прицельный огонь можно было вести на дистанции менее 2-х километров. Снаряд, не имевший дистанционного взрывателя, требовал прямого попадания. Ещё одним крупным недостатком являлась ненадёжность. Подача патронов в матерчатой ленте приводила к её регулярным заеданиям. Восьмиствольная установка массой 16 тонн могла действовать только от механического привода, а скорости наведения не хватало для действия по пикировщикам.+==Место гибели==
  
?При разработке проекта планировалось разместить на линкорах 4 восьмиствольных «Пом-пома». Их должны были дополнять 4 счетверённые установки зенитных пулемётов калибра 12,7 мм. Уже в ходе постройки от пулемётов отказались, заменив их на ещё два восьмиствольных «Пом-пома». 48 стволов лёгкой зенитной артиллерии казались проектировщикам солидной защитой, но первые же бои выявили недостаточность лёгких зенитных средств.+Затонувший линкор ''Prince of Wales'' лежит на глубине 68 метров в точке с координатами {{Геотег|3.5599|104.4783|0}} - 51км на север от острова Тиоман. восточнее полуострова Малакка (Малайзия, Западная Малайзия).
 +</div>
  
?В попытке решить эту проблему при нехватке установок MkVIII, британцы попытались использовать весьма экзотическое оружие — неуправляемые зенитные ракеты UP. Стартуя вертикально, они выпускали специальную воздушную мину на тросе, в который должнен был запутываться вражеский самолёт. Эффективность нового оружия оказалась нулевой, но вероятно именно попадание вражеского снаряда в такую установку привело к сильному пожару на линейной крейсере «Худ» в ходе боя в Датском проливе 24 мая 1941 года. После этого эпизода все установки ракет UP были сняты с кораблей.+== Командиры ==
 +<div style="color: Navy;">
 +{{Popup
 +|header = '''⚓ Командиры (кораблей), флагманы (командующие соединением).'''
 +|content =
 +<table class="wikitable">
 +<tr>
 +<th colspan=6>Командиры линкора в разные периоды.</th>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>Дата назначения</td><td>Должность</td><td>Звание, символика</td><td>ФИО</td><td>Награды</td><td>Фотография</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>01 марта 1940 года.<br />05 октября 1940 года.</td><td>Командир<br />'''Линкора'''<br />''Prince of of Wales''</td><td>{{lang-en|Commander}}<br />{{lang-ru|Капитан 2-го ранга}}<br /><br />[[Файл:Commander - Капитан 2 ранга K.png|60 px]]</td><td>{{lang-en|Robert Jocelyn Oliver Otway-Ruthven}}<br />{{lang-ru|Роберт Джослин Оливер Отуэй-Рутвен}}</td><td>[[Файл:Croix de Guerre .png|50 px|Орден Креста]]<br />[[Файл:UK Distinguished Service Order ribbon svg.png|50 px|Орден «За выдающиеся заслуги»]]</td><td>[[Файл:Picno 100.jpg|60px]]</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>05 октября 1940 года.<br />15 февраля 1941 года.</td><td>Командир<br />'''Линкора'''<br />''Prince of of Wales''</td><td>{{lang-en|Captain}}<br />{{lang-ru|Капитан 1-го ранга}}<br /><br />[[Файл:Captain - Капитан 1 ранга К.png|60 px]]</td><td>{{lang-en|Louis Henry Keppel Hamilton}}<br />{{lang-ru|Луис Генри Keppel Гамильтон}}</td><td>[[Файл:UK Distinguished Service Order ribbon svg.png|50 px|Орден «За выдающиеся заслуги»]]<br />[[Файл:UK Distinguished Service Order ribbon svg.png|50 px|Орден «За выдающиеся заслуги»]]<br />[[Файл:Croix de Guerre .png|50 px|Орден Креста]]<br />[[Файл:Order of the Bath (ribbon).png|50 px|Орден Бани]]<br />[[Файл:Croix de Guerre .png|50 px|Орден Креста]]<br />[[Файл:Order of the Bath (ribbon).png|50 px|Орден Бани]]</td><td>[[Файл:Louis Henry Keppel Hamilton.jpg|160 px]]</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>15 февраля 1941 года.<br />08 июля 1941 года.</td><td>Командир<br />'''Линкора'''<br />''Prince of Wales''</td><td>{{lang-en|Captain}}<br />{{lang-ru|Капитан 1-го ранга}}<br /><br />[[Файл:Captain - Капитан 1 ранга К.png|60 px]]</td><td>{{lang-en|John Catterall Leach}}<br />{{lang-ru|Лич, Джон Каттерол}}</td><td>[[Файл:640px-UK Royal Victorian Order ribbon svg.png|50 px|Королевский Викторианский орден]]<br />[[Файл:UK Distinguished Service Order ribbon svg.png|50 px|Орден «За выдающиеся заслуги»]]</td><td>[[Файл:Captain J C Leach.jpg|160 px]]</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>16 июля 1941 года.<br />01 августа 1941 года.</td><td>Командир<br />'''Линкора'''<br />''Prince of Wales''</td><td>{{lang-en|Captain}}<br />{{lang-ru|Капитан 1-го ранга}}<br /><br />[[Файл:Captain - Капитан 1 ранга К.png|60 px]]</td><td>{{lang-en|Cecil Halliday Jepson Harcourt}}<br />{{lang-ru|Сесил Холлидей Джепсон Харкорт}}</td><td>[[Файл:60px-Order BritEmp rib.png|50 px|Орден Британской империи]]<br />[[Файл:Order of the Bath (ribbon).png|50 px|Орден Бани]]<br />[[Файл:Croix de Guerre .png|50 px|Орден Креста]]<br />[[Файл:Order of the Bath (ribbon).png|50 px|Орден Бани]]</td><td>[[Файл:Cecil Halliday Jepson Harcourt.jpg|160 px]]</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td colspan=6 style="border: 0px;"><br /></td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<th colspan=6>Флагман, командующий соединением кораблей в составе: крейсер ''Hood'' и ''Prince of Wales'', командир крейсера ''Hood''.</th>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>Дата назначения</td><td>Должность</td><td>Звание, символика</td><td>ФИО</td><td>Награды</td><td>Фотография</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>май 1941 года.<br />24 мая 1941 года.<br />[[navy:Сражение в Датском проливе|Датский пролив]]<br />{{Геотег|63.33|-31.83|0}}</td><td>Командующий<br />'''Линкор''':<br />''Prince of Wales''<br />'''Крейсер''':<br />''Hood''.</td><td>{{lang-en|Vice-Admiral}}<br />{{lang-ru|Вице-Адмирал}}<br /><br />[[Файл:Vice-Admiral - Вице Адмирал.png|60 px]]</td><td>{{lang-en|Lancelot Ernest Holland}}<br />{{lang-ru|Ланселот Эрнест Холланд}}</td><td> [[Файл:Order of the Bath (ribbon).png|50 px|Орден Бани]] <br />[[Файл:Order of the Redeemer Ribbon 1class.png|50 px|Орден спасителя]]</td><td>[[Файл:Amm Lancelot Holland.jpg|160 px]]</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>15 февраля 1941 года.<br />24 мая 1941 года.<br />[[navy:Сражение в Датском проливе|Датский пролив]]<br />{{Геотег|63.33|-31.83|0}}<br /></td><td>Командир<br />'''Крейсера''':<br />''Hood''.</td><td>{{lang-en|Captain}}<br />{{lang-ru|Капитан 1-го ранга}}<br /><br />[[Файл:Captain - Капитан 1 ранга К.png|60 px]]</td><td>{{lang-en|Ralph Kerr}}<br />{{lang-ru|Керр, Ральф}}</td><td>[[Файл:60px-Order BritEmp rib.png|50 px|Орден Британской империи]]</td><td>[[Файл:Ralph Kerr.jpg|160 px]] </td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>Июль 1940 года.<br />19 марта 1949 года.</td><td>Командующий<br />соединение ''H''</td><td>{{lang-en|Vice-Admiral}}<br /> {{lang-ru|Вице-Адмирал}}<br /><br />[[Файл:Vice-Admiral - Вице Адмирал.png|60 px]]</td><td>{{lang-en|James Fownes Somerville}}<br />{{lang-ru|Джеймс Фаунс Сомервилл}}</td><td>[[Файл:Order of the Bath (ribbon).png|50 px|Орден Бани]]<br />[[Файл:60px-Order BritEmp rib.png|50 px|Орден Британской империи]]<br />[[Файл:UK Distinguished Service Order ribbon svg.png|50 px|Орден «За выдающиеся заслуги»]]<br />[[Файл:Legion of Merit Орден Легион почёта.png|50 px|Орден Легион почёта]]<br />[[Файл:Neth Order of Orange-Nassau Орден Оранских-Нассау.png|50 px|Орден Оранских-Нассау]]</td><td>[[Файл:James Somerville Сомервилл, Джеймс.jpg|160 px]]</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td> — <br />26 июня 1963 года.</td><td>Командир<br />'''Крейсера''':<br />''Repulse''.</td><td>{{lang-en|Captain}}<br />{{lang-ru|Капитан 1-го ранга}}<br /><br />[[Файл:Captain - Капитан 1 ранга К.png|60 px]]</td><td>{{lang-en|William George (Bill) Tennant}}<br />{{lang-ru|Уильям Джордж (Билл) Теннант}}</td><td>[[Файл:Order of the Bath (ribbon).png|50 px|Орден Бани]]<br />[[Файл:60px-Order BritEmp rib.png|50 px|Орден Британской империи]]<br />[[Файл:640px-UK Royal Victorian Order ribbon svg.png|50 px|Королевский Викторианский орден]]<br />[[Файл:Legion of Merit Орден Легион почёта.png|50 px|Орден Легион почёта]] <br />[[Файл:Legion Honneur Officier Орден Почётного легиона.png|50 px|Орден Почётного легиона]]<br />[[Файл:GRE Order of George Королевский орден Георга I.png|50 px|Королевский орден Георга I]]<br />[[Файл:Croix de Guerre .png|50 px|Орден Креста]]</td><td>[[Файл:Vice Admiral Tennant Уильям Теннант.jpg|160 px]]</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<th colspan=6>Флагман, командующий соединением ''Z'', командир ''Prince of Wales''.</th>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>Дата назначения</td><td>Должность</td><td>Звание, символика</td><td>ФИО</td><td>Награды</td><td>Фотография</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>25 октября 1941 года.<br />10 декабря 1941 года.<br />[[navy:Бой у Куантана|Бой у Куантана]]<br />{{Геотег|3.55|104.47|0}}<br />51 км., севернее о. Тиоман.</td><td>Командующий<br />'''Линкор''':<br />''Prince of Wales''<br />'''Крейсер''':<br />''Repulse''<br />'''Эсминцы''':<br />''Electra''<br />''Express''<br />''Vampire''<br />''Tenedos''. </td><td>{{lang-en|Admiral}}<br />{{lang-ru|Адмирал}}<br /><br />[[Файл:Admiral - Адмирал К.png|60 px]]</td><td>{{lang-en|Thomas Spencer Vaughan Phillips}}<br />{{lang-ru|Филлипс, Томас Спенсер Воган}}</td><td>[[Файл:Order of the Bath (ribbon).png|50 px|Орден Бани]]<br />[[Файл:60px-Order BritEmp rib.png|50 px|Орден Британской империи]]<br />[[Файл:UK Distinguished Service Order ribbon svg.png|50 px|Орден «За выдающиеся заслуги»]]</td><td>[[Файл:Admiral Thomas Spencer Vaughan Phillips.jpg|160 px]]</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>01 августа 1941 года.<br />10 декабря 1941 года.<br />[[navy:Бой у Куантана|Бой у Куантана]]<br />{{Геотег|3.55|104.47|0}}<br />51 км., севернее о. Тиоман.</td><td>Командир<br />'''Линкора'''<br />''Prince of Wales''</td><td>{{lang-en|Captain}}<br />{{lang-ru|Капитан 1-го ранга}}<br /><br />[[Файл:Captain - Капитан 1 ранга К.png|60 px]]</td><td>{{lang-en|John Catterall Leach}}<br />{{lang-ru|Лич, Джон Каттерол}}</td><td>[[Файл:640px-UK Royal Victorian Order ribbon svg.png|50 px|Королевский Викторианский орден]]<br />[[Файл:UK Distinguished Service Order ribbon svg.png|50 px|Орден «За выдающиеся заслуги»]]</td><td>[[Файл:Captain J C Leach.jpg|160 px]]</td>
 +</tr>
 +</table>
  
?==== Авиационное вооружение ====+<span style="color: Black;">
?В соответствии с представлениями 1930-х годов, линкоры типа «Кинг Джордж V» должны были нести катапульты и гидроавиацию. На корабельные самолёты возлагались задачи ведения разведки и корректировки артиллерийского огня. По первоначальному проекту линкоры должны были иметь 2 катапульты и 4 гидросамолёта в составе корабельной авиагруппы. Из них 2 машины должны были храниться в ангарах и ещё две непосредственно на катапультах. Такой способ размещения признавался неудачным и уже в 1938 году оставили лишь одну катапульту и два гидросамолёта.+Примечание.<br />
 +Указаны основные боевые единицы: линкоры, крейсера, авианосцы и их командиры.<br />
 +Флагманы, командующие соединениями кораблей, флота.
 +</span>
 +|hidden = 1
 +}}
 +</div>
  
?Линкор был оснащен неподвижной поперечной катапультой D-IIIH. Она занимала немного места и была способна разогнать до взлётной скорости самолёт массой до 5,5 тонн. В качестве бортового самолёта использовались бипланы «Альбакор», не имевшие возможности подвески торпед.+==Этот корабль в искусстве==
 +<div style="color: Navy;">
 +{{Popup
 +|header = '''⚓ Этот корабль в искусстве и события связанные с ним.'''
 +|content =
 +<div style="color: Black;">
 +<table style="text-align: center; " border="0">
 +<tr>
 +<td>[[Файл:HMS_Prince_of_Wales_2.jpg|thumb|220 px| ''Prince of Wales'' атакован самолётами японской авиации.]]<br />[[Файл:HMS_Prince_of_Wales_1.jpg|thumb|220 px| ''Prince of Wales'' атакован самолётами японской авиации.]]</td><td>[[Файл:Блок марок, Маршалловы острова 1991 год.jpg|thumb|480 px| Полный блок марок посвящённый 50 <sup>ти</sup> летию Атлантической хартии с цитатами беседы Рузвельта и Черчиля.]]</td><td>[[Файл:Атлантическая хартия 1941 1991.jpg|thumb|220 px| Блок 2 <sup>ух</sup> марок, выпуск - Маршалловы острова 1991 год.]]<br />[[Файл:Почтовая марка Японии.jpg|thumb|220 px| Почтовая карточка и марка Японии посвящённая победе японской авиации над британским флотом в бою у Куантана]]</td>
 +</tr>
 +</table>
 +</div>
 +|hidden = 1
 +}}
 +</div>
  
?=== Радиоэлектронное оборудование ===+Линейный корабль ''Prince of Wales'' в игре как корабль с названием ''Prince of Wales'' отсутствует. Герб линкора присутствует в игре как элемент коллекции - [[Ship:Коллекция «Охота на Bismarck»|Коллекция «Охота на Bismarck»]]
?На линкоре «Принц Уэльский» был установлен радар тип 279, представлявший собой усовершенствованную версию радара 79Z. От своего прародителя он отличался встроенным устройством управления заградительным зенитным огнём и мог обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 60 миль.Для управления огнём зенитных автоматов «Пом-пом» использовались локаторы типа 282, по одному на каждый из 4 директоров. Реальные попытки применить их в последнем бою дали очень скромные результаты.+
  
?=== Экипаж ===+[[Файл:Coat of arms Prince of Wales.jpg|thumb|220px|center| Герб линкора в игре как элемент коллекции «Охота на Bismarck»]]
?Согласно проекту, экипаж линкоров типа «Кинг Джордж V» должен был состоять из 1409 человек, включая 70 офицеров и 1339 старшинско-матросского состава, и 1543 человека (109 офицеров, 1434 старшинско-матросского состава), при исполнении роли флагманского корабля. Фактически экипаж был всегда больше проектного, в основном за счёт персонала вновь устанавливаемой лёгкой зенитной артиллерии, но подобная ситуация была характерна и для линкоров других стран. В 1941 году «Принц Уэльский» имел экипаж в составе 1521 человека.+
  
?=== Модернизации ===+== См. также ==
?«Принц Уэльский» успел получить до своей гибели 2 восьмиствольных «Пом-пома», установленных на крышах башен главного калибра, а также 7 одноствольных «Эрликонов» и 1 одноствольный «Бофорс» армейского образца, с ручным управлением.+<table style="border: 0px;">
 +<tr>
 +<td>
 +# [[Navy:Линейные корабли типа King George V (1939)| Линейные корабли типа ''King George V''.]]
 +# [[Navy:ВМС Великобритании| Военно морские силы Великобритании.]]
 +# [[Navy:Вторая мировая война| Вторая мировая война.]]
 +# [[Navy:Сражение в Датском проливе| Сражение в Датском проливе.]]
 +# [[Navy:Бой у Куантана| Бой у Куантана.]]
 +# [[Navy:Лютьенс, Гюнтер| Адмирал командующий Лютьенс, Гюнтер.]]
 +# [[Navy:Линдеман, Эрнст| Командир ''Bismarck'' Линдеман, Эрнст]]
 +</td>
 +</tr>
 +</table>
  
?=== История службы ===+==Примечания==
?Линкор «Принц Уэльский» вступил в строй 31 марта 1941 года и 22 мая 1941 года вышел в море на перехват германского линкора «Бисмарк». В состав соединения также входил линейный крейсер «Худ». Утром 24 мая, следуя за «Худом» линкор вступил в бой с немецким соединением в составе линкора «Бисмарк» и тяжёлого крейсера «Принц Ойген». После быстрой гибели «Худа» «Принц Уэльский» вёл бой один. В линкор попали 7 вражеских снарядов — 3 калибра 380 мм и 4 калибра 203 мм. Серьёзных повреждений британский линкор не получил, хотя один из снарядов «Бисмарка» пробил насквозь слабобронированную боевую рубку корабля и вышел не разорвавшись, но успел вывести из строя всех находившихся там. Однако из-за технических неисправностей вышли из строя сначала одно орудие носовой башни, затем вся носовая башня, сильно заливаемая водой, а затем и кормовая башня ГК. В результате линкор остался лишь с одной действующей башней ГК и его командир предпочёл отступить. В свою очередь, «Принц Уэльский» добился 3 попаданий 356-мм снарядами в «Бисмарк». Серьёзных повреждений они также не причинили, но один из снарядов пробил носовую топливную цистерну и это вынудило немцев прервать рейдерскую операцию и отступать в Брест.+{{примечания|3}}
  
?После ремонта в мае — июле 1941 года линкор вернулся в строй и в августе 1941 года доставил британского премьер-министра У. Черчилля на Ньюфаундленд, для встречи с президентом США Ф. Рузвельтом. Осенью 1941 года «Принц Уэльский» ненадолго был включён в состав соединения H, а затем вернулся в состав Флота метрополии. В дальнейшем «Принц Уэльский» был включён в состав Восточного флота и 25 октября отправился на Дальний Восток. 28 ноября линкор соединился в Коломбо с линейным крейсером «Рипалс». 2 декабря 1941 года оба корабля прибыли в Сингапур. Вместе с приданными эсминцами. Они стали именоваться соединением Z.+== Литература и источники информации ==
 +=== Литература ===
 +# Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. М: Эксмо: Яуза, 2009. — 386 с.
 +# Кофман В.Л. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V». – Москва «Истфлот», 2007, - 109 с.
 +# Михайлов А.А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1937-1939). — Самара: АНО «Истфлот», 2007.
 +# Роскилл С.У. Флаг Святого Георгия: Английский флот во Второй мировой войне / Пер. с англ. А. Больных. — М.: ООО «Фирма «Издательство ACT», 2000. — 560 с. — {{lang-en|(Roskill S.W. The War At Sea, 1939-1945. — London: HMSO, 1954-1961)}}.
 +# С. Журко, А. Булах, С. Цветков Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бетти»
  
?==== Гибель ====+=== Ссылки ===
?После обнаружения авиаразведкой японского войскового конвоя, адмирал Т. Филипс принял решение перехватить японское соединение и 8 декабря 1941 года вывел свои корабли в море. Утром 10 декабря 1941 года британские корабли были атакованы японскими бомбардировщиками-торпедоносцами G3M и G4M (всего 73 машины), проведшими 6 последовательных атак на «Принц Уэльский» и «Рипалс». Уже в ходе второй атаки «Принц Уэльский» получил 2 торпедных попадания в левый борт. Почти все помещения вдоль борта оказались затоплены, корабль лишился большей части электроэнергии. В связи с этим механизированные установки универсального и зенитного калибра не могли действовать, стреляли по противнику, заходившему в последующие атаки лишь 7 одиночных установок «Эрликон» и 1 одиночная установка «Бофорс», имевшая ручной привод. В ходе четвёртой атаки линкор получил 4 попадания торпедами в правый борт. В ходе шестой атаки японцы достигли 1 попадания 250-кг бомбой. Через полтора часа после начала атаки «Принц Уэльский» опрокинулся и затонул. Вместе с кораблём погибло 513 членов экипажа, включая адмирала Филипса.+<table style="border: 0px;">
 +<tr>
 +<td>
 +# [https://militera.lib.ru/h/roskill/24.html| Флаг Святого Георгия возвращается на Тихий океан.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;{{lang-ru|}}
 +# [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-01BB-HMS_Prince_of_Wales.htm История ''Prince of Wales'' на сайте ''Naval History'']&nbsp;&nbsp;&nbsp;{{lang-en|}}
 +# Атлантическая хартия — [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%85%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%8F версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/Atlantic_Charter version en]
 +# Керр, Ральф — [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B5%D1%80%D1%80,_%D0%A0%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%84 версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_Kerr version en]
 +# Холланд, Ланселот — [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4,_%D0%9B%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%82 версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/Lancelot_Holland version en]
 +# Лич, Джон Каттерол — [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%87,_%D0%94%D0%B6%D0%BE%D0%BD_%D0%9A%D0%B0%D1%82%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BB версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/John_Leach_(Royal_Navy_officer) version en]
 +# Филлипс, Томас Спенсер Воган — [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BF%D1%81,_%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%81_%D0%A1%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B5%D1%80_%D0%92%D0%BE%D0%B3%D0%B0%D0%BD версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/Tom_Phillips_(Royal_Navy_officer) version en]
 +# Сомервилл, Джеймс — [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%BB,_%D0%94%D0%B6%D0%B5%D0%B9%D0%BC%D1%81 версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/James_Somerville version en]
 +# Сражение в Датском проливе — [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2_%D0%94%D0%B0%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B5 версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_the_Denmark_Strait version en]
 +# Линкоры типа ''King George V'' — [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%B3_%D0%94%D0%B6%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B6_V%C2%BB_(1939) версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/King_George_V-class_battleship_(1939) version en.]
 +</td>
 +<td>
 +# Операция «Алебарда» — [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%C2%AB%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%C2%BB версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Halberd version en]
 +# Лютьенс, Гюнтер — [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%8E%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%BD%D1%81,_%D0%93%D1%8E%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80 версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/G%C3%BCnther_L%C3%BCtjens version en]
 +# Линдеман, Эрнст — [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D0%BD,_%D0%AD%D1%80%D0%BD%D1%81%D1%82 версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://es.wikipedia.org/wiki/Ernst_Lindemann version en]
 +# Гельмут Бринкманн — [https://en.wikipedia.org/wiki/Helmuth_Brinkmann version en]
 +# [https://www.forcez-survivors.org.uk/biographies/powjkl.html Личный состав линкора Prince of Wales]&nbsp;&nbsp;&nbsp;{{lang-en|}}
 +# [https://www.uboat.net/allies/warships/ship/4071.html История ''Prince of Wales'' на сайте ''uboat.net'']&nbsp;&nbsp;&nbsp;{{lang-en|}}
 +# [https://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Avia/G4M/10.htm Блицкриг в Малайе]&nbsp;&nbsp;&nbsp;{{lang-ru|}}
 +# Бой у Куантана — [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B9_%D1%83_%D0%9A%D1%83%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0 версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/Sinking_of_Prince_of_Wales_and_Repulse version en]
 +# Линкор ''Prince of Wales'' — [https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Prince_of_Wales_(1939) версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Prince_of_Wales_(53) version en]
 +</td>
 +</tr>
 +</table>
  
?==== Место гибели ====+== Галерея изображений ==
?Линкор «Принц Уэльский» лежит в 8 морских милях от "Рипалса" (51км на север от Тиомана) на глубине 69 метров.+<div style="color: Navy;">
? +{{Popup
?=== Этот корабль в искусстве ===+|header = '''⚓ Галерея изображений линкора ''Prince of Wales'' '''
 +|content =
 +<div style="color: Black;">
 <gallery> <gallery>
?Файл:HMS_Prince_of_Wales_2.jpg|+Файл:HMS_Prince_of_Wales_5.JPEG|Спуск на воду линкора ''Prince of Wales''
?Файл:HMS_Prince_of_Wales_1.jpg|+Файл:HMS_Prince_of_Wales_3.jpeg|''Prince of Wales'' 1941 год.
 +Файл:HMS_Prince_of_Wales_4.PNG|''Prince of Wales'' 1941 год.
 +Файл:HMS_Prince_of_Wales_with_Repulse_in_background_at_Singapore,_December_1941.jpg|''Prince of Wales'' в декабре 1941 года.
 +Файл:HMS_Prince_of_Wales_pom-pom_3.jpg|Восьмиствольные пом-помы линкора ''Prince of Wales''.
 +Файл:HMS_Prince_of_Wales_with_Fairey_Swordfish_torpedo_bomber_overhead,_April_1941.jpg|Орудия главного калибра линкора ''Prince of Wales'' в апреле 1941 года.
 +Файл:HMS_PRINCE_OF_WALES,_August_1941.jpg|''Prince of Wales'' в августе 1941 года.
 +Файл:HMS_Prince_of_Wales7.GIF|Попадания немецких линкоров ''Bismark'' и ''Prinz Eugen'' по ''Prince of Wales''.
 +Файл:HMS_Prince_of_Wales.PNG|Положение корпуса линкора ''Prince of Wales'' на дне.
 +Файл:HMS_Prince_of_Wales6.PNG|Затопление отсеков линкора ''Prince of Wales'' после попадания торпеды.
 +Файл:Repulse19.jpg|Последнее фото ''Repulse'' 08 декабря 1941 года.
 +Файл:HMS_Prince_of_Wales_leaving_Singapore__8_Dec_1941_for_final_cruise.jpg|Последнее фото ''Prince of Wales'' 08 декабря 1941 года.
 +Файл:Вид на кормовую башню Принца Уэльского.jpg|Вид на кормовую башню линкора ''Prince of Wales''.
 +Файл:Вид на носовые башни линкора Принц Ульский.jpg|Вид на носовые башни линкора ''Prince of Wales''.
 +Файл:0535809.jpg| Сэр Уинстон Черчиль предотвращает дезертирство корабельного кота линкора ''Prince of Wales'' ''Blackie'' ({{lang-ru|Блекки}}) на борт эсминца США ''McDougal'' ({{lang-ru|Макдугал}})
 +Файл:Blackie and Churchill (cropped).jpg|Сэр Уинстон Черчиль и кот Блекки.
 +Файл:Сэр Уинстон на палубе Принца Уэльского Ньюфаундленд.jpg|Сэр Уинстон на палубе линкора ''Prince of Wales'' у Ньюфаундленда.
 +Файл:Черчилль и Рузвельт на палубе Принца Уэльского Ньюфаундленд.jpg|Черчилль и Рузвельт на палубе линкора ''Prince of Wales'' у Ньюфаундленда.
 +Файл:Бой у Куантана title.jpg|Эвакуация личного состава тонущего линкора.
 +Файл:Почтовая марка Японии.jpg|Почтовая карточка и марка Японии посвящённая победе японской авиации над британским флотом в бою у Куантана.
 +Файл:Mitsubishi Ki-15.jpg|Японский разведчик Mitsubishi Ki-15.
 +Файл:Mitsubishi G3M.jpg|Японский торпедоносец, бомбардировщик Mitsubishi G3M.
 +Файл:Mitsubishi G4M.jpg|Японский торпедоносец Mitsubishi G4M.
 +Файл:Атлантическая хартия 1941 1991.jpg|Блок 2 <sup>ух</sup> марок, выпуск - Маршалловы острова 1991 год.
 +Файл:Блок марок, Маршалловы острова 1991 год.jpg| Полный блок марок посвящённый 50 <sup>ти</sup> летию Атлантической хартии с цитатами беседы Рузвельта и Черчиля.
 +Файл:Prince of Wales Bell.jpg|Колокол линкора, экспонируется в Национальном Музее Королевского Флота Портсмута.
 +Файл:National Memorial to the Prince of Wales and Repulse.jpg|Памятная доска погибшим кораблям ''Prince of Wales'' и ''Repulse'' открытая 10 декабря 2011 года.
 +Файл:HMS Utmost.jpg| ПЛ Великобритании, тип-''U''.
 +Файл:Fairey Swordfish на фоне авианосца HMS Ark Royal.jpeg| Истребитель британских ВМС ''Fairey Swordfish''.
 +Файл:SM79.jpg| Торпедоносец ''SM79'' итальянских ВВС.
 </gallery> </gallery>
 +</div>
 +<br />
 +|hidden = 1
 +}}
 +</div>
  
?=== Галерея изображений ===+==Видеоматериалы==
?<gallery>+<div style="color: Navy;">
?Файл:HMS_Prince_of_Wales7.GIF|Попадания «Бисмарка» и «Принц Ойгена» по «Принц Уэльский»+{{Popup
?Файл:HMS_Prince_of_Wales_5.JPEG|Спуск на воду «Принц Уэльский»+|header = '''⚓ Видео хроника военных лет с линкором ''Prince of Wales'''''
?Файл:HMS_Prince_of_Wales_3.jpeg|+|content =
?Файл:HMS_Prince_of_Wales_4.PNG|+<table class="wikitable">
?Файл:HMS_Prince_of_Wales.PNG|Вот так «Принц Уэльский» лежит на дне+<tr>
?Файл:HMS_Prince_of_Wales6.PNG|Затопление отсеков «Принц Уэльский» после попадания торпеды+<td>
?</gallery>+<br />{{#ev:youtube|DRMLFy67VEw|500}}<br /> Потопление линкора ''Prince of Wales'' и крейсера ''Repulse''. <br />
 +</td>
 +<td>
 +<br />{{#ev:youtube|oWvZ8EEoovM|500}}<br /> Бисмарк против Худа.<br />
 +</td>
 +</tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
 +</div>
  
?=== См. также ===+<div style="text-align:right;">[[#top|В начало страницы]]</div>
  
?=== Примечания ===+{{WWI_British_ships}}
 +{{WWII_British_ships}}
  
?=== Литература ===+[[Категория:ВМС Великобритании]]
?ru.wikipedia.org+[[Категория:Линкоры]]
?https://rampage-team.ru+ 
?https://www.mydiving.org+{{#seo:
?https://www.iwm.org.uk+|title=Линкор Принц Уэльский (HMS Prince of Wales, 1939)- история создания и службы корабля ВМС Великобритании
?https://acelmonstrum.host22.com+|titlemode=replace
 +|description=Линкор Принц Уэльский (1939) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 +}}

Текущая версия на 15:48, 25 апреля 2024

HMS Prince of Wales

HMS_Prince_of_Wales_arrives_Singapore_04_Dec_1941.jpg
Линкор | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
1 января 1937 Заложен
3 мая 1939 Спущен на воду
31 марта 1941 Введен в строй
10 декабря 1941 Гибель
Общие данные
36727 / 42076 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
227,1 / 31,4 / 9,91 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
225,7 / м. Длина
(по КВЛ/максимальная)
ЭУ
Экипаж
1422 чел. Общая численность
Бронирование
356—381 / мм. Пояс/борт
127—152 мм. Палуба
280—330 мм. Барбеты
324 / 224 / 178 / 152 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
76-114 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Вспомогательная артиллерия:

Ракетное вооружение:

Авиагруппа:

Однотипные корабли

HMS Anson,
HMS Duke of York,
HMS Howe,
HMS King George V.

HMS_Prince_of_Wales_4.PNG
HMS Prince of Wales (рус. Корабль Его Величества «Принц Уэльский») - линкор Военно Морских Сил Великобритании типа King George V. Стал вторым кораблём серии линкоров типа King George V. Один из последних серийных линкоров британского флота. Участвовал в сражениях в Атлантике и Тихом океане во время Второй мировой войны.

Общие сведения

Корабль Prince of Wales являлся одним из представителей последних и массовых типов линейных кораблей ВМС Великобритании. Линкор Prince of Wales за все время своей службы принимал участие во многих известных сражениях Второй мировой войны.

Наиболее значительные это - преследование немецкого линкора Bismarck и тяжёлого крейсера Prinz Eugen в мае 1941 года, сопровождении конвоев на Мальту, участие в совместных операциях союзников в Тихоокеанском регионе и последний для линкора, бой у Куантана.

История создания

Основная статья: Линейные корабли типа King George V (1939)

Постройка и испытания

Линкор Prince of Wales [1] был заложен 1 января 1937 года на верфи компании «Кэммел-Лэрд» в Биркенхеде [2]. Спущен на воду 3 мая 1939 года, и вступил в строй 31 марта 1941 года.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции линейных кораблей типа King George V (1939)

Корпус

Корпус корабля разделялся на 19 водонепроницаемых отсеков, основной способ соединения корпусных конструкций — клёпка. Сварка применялась лишь в наименее важных частях корпуса и надстройках. Шпация составляла 61 см в пределах броневой цитадели и 91 см — вне её и в оконечностях.

Высота надводного борта признавалась недостаточной. Это было связано с сомнительным требованием Адмиралтейства обеспечить огонь прямо по носу при нулевом угле возвышения орудий. В результате, борт в носу шёл параллельно ватерлинии. Следует заметить, что требования были выполнены чисто формально — вести огонь, таким образом, всё равно не рекомендовалось из-за повреждения палубы и расположенных под ней устройств. В результате линкор получился весьма «мокрым» кораблём — на полном ходу вода заливала носовую башню и забрызгивала линзы дальномеров в ней.

Большая высота броневого пояса позволила обеспечить кораблю весьма высокий запас боевой плавучести. В связи с этим конструкторы смогли уменьшить метацентрическую высоту и придать качке корабля достаточно плавный характер, что благотворно сказалось на точности стрельбы. Остойчивость линкора находилась на высоком уровне, угол опрокидывания при неповреждённом борте превышал 60°. В итоге, удалось добиться хорошего сочетания боевых свойств и остойчивости, и корабли этого типа считались хорошими.

Общая длина корабля составляла 227,1 метра, ширина - 31,4 метра, осадка - 9,91 метр. Его стандартное водоизмещение составляло 36727 тонн и 42076 тонн при полной нагрузке.

Бронирование

Главный бронепояс линкора HMS Howe.
Трехколлекторный адмиралтейский котел

Броневая защита корабля состояла из главного броневого пояса, выполненного из броневых плит толщиной 381 мм (в районе погребов боезапаса) и 356 мм (в районе машинных отделений), которая к нижней кромке уменьшалась до 140 и 114 мм соответственно. Высота главного броневого пояса составляла 7,16 м (три межпалубных пространства) и при нормальном водоизмещении более 3,6 м его находились под водой. Нижний пояс бортовой брони простирался в нос и корму за пределы цитадели на 12,19 м, защищая погреба от снарядов падающих под углом с носа или кормы. Всё было сделано из высокопрочной стали по самым лучшим стандартам.

Главная палуба была бронирована на всю длину цитадели от барбета А до барбета Y. Погреба сверху защищала 152-мм броня. Цитадель в носу замыкалась поперечной переборкой толщиной 305 мм, а в корме — 254 мм.

Башни линкора были необычной для английского кораблестроения прямоугольной формы, с вертикальной лобовой плитой. Толщина последней — 324 мм, боковые стенки выполнялись из броневых плит переменной толщины — ближе к лобовой плите их толщина была 224 мм, ближе к тыльной плите — 174 мм. Бронирование барбетов оказалось очень сложным. Вместо цилиндра, составленного из однородных секций, применялись изогнутые плиты цементированной крупповской брони дифференцированной толщины. Смысл системы состоял в том, что секторы, более близкие к диаметральной плоскости, защищались от попаданий под прямым углом соседними барбетами, корпусом и прочими элементами бронирования, так что им угрожали только попадания под невыгодными для снаряда углами, и их толщину можно было уменьшить от 280 мм до 305 мм. Находящиеся под большей угрозой боковые секторы имели толщину 343 мм. Барбеты 4-орудийных башен возвышались над палубой более чем на 3 метра и имели внутренний диаметр 11,9 метра, а двухорудийная башня находилась в 6 метрах над палубой и имела диаметр 8,85 метра.

Местное бронирование рубок и прочих объектов управления ограничивалось лёгкими противоосколочными экранами. Считалось, что для этой цели достаточно 37-мм листов, однако многие объекты не получили даже столь мизерной защиты. Универсальные 133-мм орудия имели такое же чисто символическое прикрытие, как и на крейсерах ПВО (25 мм), что обрекало их на выход из строя после попадания крупных осколков снарядов линкоров или от прямых попаданий снарядов эсминцев.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка корабля HMS Prince of Wales состояла из восьми паровых котлов Адмиралтейского типа, вырабатывавших пар для четырёх турбин Parsons общей проектной мощностью 110 000 л.с. Котлы работали на низких параметрах пара (давление 28 атм, температура 370°С), турбины были низкооборотными (2257 об/мин) и передавали вращение на валы через одноступенчатый редуктор. Частота вращения гребных валов составляла 236 об/мин, гребные винты трёхлопастные диаметром 4,42 м.

Это всё позволило кораблю развивать максимальную скорость до 28 узлов. Дальность плавания корабля по проекту должна была составлять до 14 497 морских миль со скоростью 10 узлов.

Экипаж и обитаемость

356-мм/45 орудия Mk VII в башне Mark III
Спаренная установка 133-мм QF Mk I
Пусковая установка UP на борту корабля HMS King George V
Ракета воздушного заграждения AA Wire-Barrage Rocket Type B Mk1

Численность экипажа на линкоре HMS Prince of Wales составляла 1422 человека.

Вооружение

Главный калибр

На момент вступления в строй на корабле Prince of Wales в качестве главного калибра были установлены восемь 356-мм/45 орудий Mk VII в двух четырёхорудийных башнях Mark III и одна спаренная двухорудийная башня Mark II.

ТТХ артиллерии главного калибра HMS Prince of Wales
Параметры 356-мм/45 орудия Mk VII
Длина орудия 16 532 мм
Объём каморы 360,5 дм3
Типы снарядов AP, HE
Масса унитарного (раздельного) снаряда 721 кг
Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда -
Скорострельность 2 выстрела/мин

Вспомогательная и зенитная артиллерия

В качестве универсальной артиллерии использовались шестнадцать 133-мм/50 орудий Mk I.

Основой ближней ПВО корабля являлся 40-мм автомат, разработанный компанией Vickers ещё в годы Первой мировой войны, за характерный звук при стрельбе прозванный «Пом-пом». Всего было установлено 32 орудия. Помимо этого в качестве зенитной артиллерии использовался один 40-мм пулемёт Bofors.

ТТХ вспомогательной артиллерии и зенитного вооружения линкора HMS Prince of Wales
Параметры 133-мм/50 орудия Mk I 40-мм орудия 2-pdr QF Mark II 40-мм пулемёт Bofors
Длина орудия 6998 мм 2606 мм 2250 мм
Типы снарядов HE HE HE
Масса унитарного (раздельного) снаряда 36,3 кг 0,82-0,91 кг 0,9 кг
Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда 814 м/с 585-701 м/с 881 м/с
Скорострельность 7–8 выстрелов/мин 96-115 на 1 ствол выстрелов/мин 120 выстрелов/мин

Ракетное вооружение

На момент вступления в строй на линкоре HMS Prince of Wales были установлены три 178-мм ракетные установки UP AA Mk.I по 20 ракет воздушного заграждения в каждой установке. Работало это всё так: в каждый из 20 стволов заряжалась ракета. После нажатия оператором кнопки - они выстреливались метательным зарядом, после чего с помощью своего двигателя улетали на 300-350 метров вверх и до 600 метров по горизонту. Из ракеты вылетала мина весом чуть больше 238 грамм с тремя парашютами и 120-метровым тросом. Трос свешивался вниз, а парашюты замедляли падение мины до 5-6 метров в секунду. Перед атакующим самолётом выстраивалась тросовая завеса с минами наверху. Предполагалось, что самолёт противника цепляется за трос, притягивая за собой мину и тем самым происходил взрыв.

Авиационное вооружение

В соответствии с представлениями 1930-х годов, линкор Prince of Wales должен был нести катапульты и гидроавиацию. На корабельные самолёты возлагались задачи ведения разведки и корректировки артиллерийского огня. По первоначальному проекту линкор должен был иметь две катапульты и четыре гидросамолёта (два в ангаре и два на катапультах) в составе корабельной авиагруппы, но оставили лишь одну катапульту и два гидросамолёта.

Линкор был оснащён неподвижной поперечной катапультой D-III H. Она занимала немного места и была способна разогнать до взлётной скорости самолёт массой до 5,5 тонн. На корабле использовались гидросамолёты типа Supermarine Walrus.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Линкор HMS Prince of Wales был оборудован радиолокатором в начале 1941 года. Радар Type 279, представлял собой усовершенствованную версию радара 79 Z. От своего прародителя он отличался встроенным устройством управления заградительным зенитным огнём и мог обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 60 миль.

Огнём главного калибра управляли РЛС Type 284.

Модернизации и переоборудования

В мае 1941 года корабль HMS Prince of Wales дополнительно оборудовали четырьмя локаторами Type 282 для управления огнём зенитных автоматов, а так же четырьмя радиолокаторами Type 285.

В июле 1941 года демонтировали ракетные установки UP AA Mk.I и вместо них дополнительно установили шестнадцать 40-мм орудий 2-pdr QF Mark VIII.

История службы

Сражение в Датском проливе

Основная статья: Сражение в Датском проливе

Начало сражения и состав сил германского флота в Датском проливе был предопределен до 18 мая 1941 года. Кригсмарине разработало операцию «Рейнские учения» предполагающую выход сил германского флота в Датский пролив с севера. Основной целью операции ВМС Германии в Датском проливе было разрушение инфраструктуры снабжения. Великобритания в значительной степени зависела от поставок ресурсов двойного и военного назначения. Для противодействие слаженной работе британских торговых конвоев на севере Атлантики туда и были направлены Bismarck и Prinz Eugen. Планировалось что линкор Bismarck будет связывать боем силы охранения конвоев. Крейсеру Prinz Eugen приоритетно предписывалось непосредственное уничтожение торговых судов.

Крейсер Prinz Eugen
Линкор Bismarck

Назначенный командующим соединения германских кораблей адмирал Гюнтер Лютьенс просил отсрочить дату начала операции. Обосновывая это необходимостью подключить к операции линкоры Tirpitz, Gneisenau или Scharnhorst. Но в просьбе адмиралу было отказано. На основании не-боеспособности двух линкоров, так как Tirpitz проходил ходовые испытания, а Gneisenau стоял на ремонте. Третий же линкор не выделили адмиралу из опасения оголить Атлантическое побережье оккупированной Франции. Так как Scharnhorst находился в Бресте как единственная серьёзная сила кригсмарине во Франции. 18 мая Bismarck (капитан 1го ранга Линдеман, Эрнст) и Prinz Eugen (капитан 1го ранга Гельмут Бринкманн) вышли в море в направлении норвежского Бергена. Находясь во фьордах у Бергена до 22 мая линкоры были гарантированно идентифицированы самолётом разведчиком Британских ВВС как Bismarck и Prinz Eugen.

На основании полученных разведданных командующий флотом адмирал Джон Тови распределил силы флота для полноценного контроля за действиями немецкой эскадры. Патрулировать пролив между Исландией и Фарерскими островами были направлены крейсера Birmingham, Manchester и Arethusa. Крейсер Suffolk был направлен непосредственно в зону патрулирования крейсера Norfolk на северо-запад Датского пролива. 22 мая Prince of Wales и Hood вышли в море в сопровождении эсминцев Electra, Achates, Antelope, Anthony, Echo и Icarus к юго-западной части Датского пролива. К точке предполагаемой встречи с немецким флотом. Ночью 22 мая адмирал Тови командуя соединением кораблей в составе линкора King George V и авианосца Victorious вышел из базы флота Военно-морская база Скапа-Флоу (англ. Scapa Flow) в направлении Датского пролива.

Вечером 23 мая Британские крейсера Norfolk и Suffolk обнаружили группу немецких кораблей на северо-западе от Исландии. В течении ночи крейсера сопровождали Bismarck и Prinz Eugen движущихся на скорости 27 узлов в южном направлении. Держась от них на максимальном расстоянии радиуса обнаружения корабельных РЛС крейсеров. В свою очередь из-за поломки РЛС на Bismarck немецкие корабли не могли контролировать передвижение британских кораблей. Prinz Eugen шёл перед Bismarck что в последствии внесло путаницу в выбор британцами цели для атаки. Приоритетной целью в эскадре кригсмарине британцы считали немецкий линкор Bismarck.

Крейсер Suffolk

24 мая после полуночи маневрируя, изменяя скорость движения крейсера поддерживали радиоконтакт с немецкими кораблями. Но крейсер Suffolk всё-таки потерял контакт с Bismarck на несколько часов.
В 03:00 крейсер Suffolk вновь восстановил радарный контакт с целью и передал координаты немецкой эскадры на Hood и Prince of Wales. Более двух часов Британские корабли под управлением адмирала Холланда ориентировались только на целеуказания поступающие от Suffolk. Так как на крейсере Hood и линкоре Prince of Wales хранили полное радиолокационное молчание. Так же с целью скрыть своё местоположение от противника с Prince of Wales не запускали самолёт разведчик Supermarine Walrus

На рассвете дозорные с Prince of Wales визуально обнаружили и идентифицировали цель как германскую эскадру. Эскадра двигалась на расстоянии 17 миль от британских кораблей. Но противнику уже было известно о приближении британских кораблей из показаний гидрофонов. Вскоре Bismarck и Prinz Eugen также визуально определили силуэты на горизонте как британские корабли. К моменту визуального контакта Bismarck и Prinz Eugen находились в более выгодной позиции по отношению к британским крейсеру Hood и линкору Prince of Wales. Немецкие корабли могли вести огонь всем бортовым залпом, чем невыгодно отличались своей позицией Hood и Prince of Wales. Курс движения британских кораблей позволял вести огонь только с носовых орудий, что уменьшало мощность залпа более чем вдвое.

Адмирал Холланд [3] решил атаковать противника и отдал приказ на сближение с немецкой эскадрой. После нескольких залпов немцы поразили Hood попаданием между кормовыми башнями УК. Последующая детонация снарядов вспыхнувших погребов орудий УК разорвала крейсер на пополам. Буквально через три минуты останки крейсера, носовая и кормовая части быстро затонули. Позднее на месте крушения эсминец Electra подобрал троих выживших из экипажа крейсера, остальной экипаж погиб вместе с кораблём.

Оставшись в одиночестве Prince of Wales продолжал вести бой с немецкими кораблями. Немецкие артиллеристы добились семи попаданий по линкору, но серьёзные повреждения линкору нанесены небыли. Только один снаряд пробив насквозь боевую рубку корабля не разорвавшись, всё равно вывел из строя весь личный состав находившихся там.

⚓ Точки попадания снарядов немецких кораблей в Prince of Wales.

Неисправности возникшие от попаданий привели к отказу одного орудия, а затем и всей носовой башни. Первая башня ГК заливаемая водой прекратила стрельбу, далее отказала и кормовая башня ГК. В результате незначительных повреждений, повлекших за собой неисправности линкор мог вести огонь только одной, второй башней ГК. Противостояние линкора двум кораблям с численным преимуществом по орудиям в несколько раз было бессмысленным. Командиром корабля было принято решение выйти из боя и отступить. Потери ЛС линкора составили 14 человек.
В свою очередь, Prince of Wales добился трёх попаданий снарядами ГК в Bismarck. Одно из попаданий вскрыло топливные цистерны. После этого дальнейшее скрытное передвижение немецких кораблей стало затруднительным. Вследствие чего командованием Bismarck и Prinz Eugen было принято решение прекратить рейд. Bismarck последовал курсом на Брест, а Prinz Eugen продолжил движение на юг и позднее повернул к берегам Франции избежав встречи с кораблями Великобритании.

Встреча Черчилля и Рузвельта

⚓ Черчилль, Рузвельт на палубе Prince of Wales.
Блок 2 ух марок, выпуск - Маршалловы острова 1991 год

В мае — июле 1941 года линкор находился на ремонте. В августе 1941 года вернулся в строй и доставил британского премьер-министра У. Черчилля на военно-морскую базу Арджентия, на острове Ньюфаундленд. На базе состоялась встреча премьер-министра У. Черчилля с президентом США Ф. Рузвельтом под кодовым названием Riviera. Итогом этой встречи стало принятие ими Атлантической хартии провозглашающей аспекты послевоенного устройства мира. Хартия не конкретизировала многое из общих формулировок оставляя простор для трактовки. Кроме этого стороны активно обсуждали вопрос японской агрессии на Тихом океане и об участии СССР в войне против императорской Японии.
На конференции так же было принято послание Советскому правительству. В послании выражалась готовность Британской и Американской сторон оказывать СССР ресурсную и военную помощь в противостоянии противнику, Германии и Императорской Японии.

«

Наши ресурсы хотя и огромны, тем не менее они ограничены, и речь должна идти о том, где и когда эти ресурсы могут быть наилучшим образом использованы в целях максимального содействия нашим общим усилиям

Из совместного заявления Рузвельта и Черчилля
 »

. США и Великобритания подписали Атлантическую хартию 14 августа 1941 года. 24 сентября хартию приняли и подписали ещё 10 государств, в том числе и СССР. Атлантическая хартия в последствии стала первым шагом к созданию ООН. В 1991 году Маршалловы острова выпустили блок почтовых марок. С изображением беседующих Черчиля и Рузвельта на фоне кораблей. Фоном за Рузвельтом крейсер типа Northampton — Augusta, за Черчилем - линкор Prince of Wales. Выпуск посвящён 50 ти летию принятия Атлантической хартии США и Великобританией.

Операция «Алебарда»

Операция «Алебарда» англ. Operation Halberd — операция по проводке конвоя транспортных судов с грузами военного назначения. С 25 по 27 сентября 1941 года конвой на Мальту в качестве защиты от ВМС Италии сопровождался кораблями Великобритании. В состав транспортных судов конвоя входили: Ajax, Breconshire, City of Calcutta, City of Lincoln, Clan Ferguson, Clan Macdonald, Dunedin Star, Imperial Star и Rowallan Castle. Транспорта на Мальту [4] в виде конвоя WS-11X в сопровождении эскорта вышли из ВМБ Клайд 17 сентября. Конвой включал в себя так же крейсера Queen Emma,Princess Beatrix, Royal Scotsman, Ulster Monarch, до Фритауна и транспорт Leinster до Гибралтара. Кроме того в состав конвоя в течении двух суток входил лайнер Stratheden.

ПЛ Великобритании, тип-U.
Бомбардировщик-торпедоносец
Fairey Swordfish
Торпедоносец SM79 итальянских ВВС.

Основу охранения транспортов составляло соединение H адмирала Джеймса Сомервилля. На время проведения операции соединение было усилено другими боевыми кораблями. В итоге охранение транспортного конвоя численно превысило его более чем в три раза. Включая патрулирующие в тот период времени сектора Средиземного моря ПЛ, авиация с Мальты и надводные корабли. Так ПЛ Ursula и Unbeaten контролировали юг Мессинского пролива [5], а Upright и Utmost его северную часть. Urge, Upholder и Sokół (польск. ) контролировали север Сицилии, а ПЛ O-21 (нидерл. ) патрулировала к югу от Сардинии.

Непосредственное сопровождение транспортных судов составили:
Авианосец — Ark Royal с палубными истребителями Fairey Fulmars (27 самолётов) и бомбардировщиками-торпедоносцами Fairey Swordfish (12 самолётов),
Линкоры — Nelson, Prince of Wales, Rodney,
Крейсера — Edinburgh, Euryalus, Hermione, Sheffield и Kenya,
Эсминцы — Cossack, Duncan, Farndale, Foresight, Forester, Fury, Garland, Gurkha, Heythrop, Isaac Sweers, Laforey, Lance, Legion, Lively, Lightning, Oribi, Piorun и Zulu.
Кроме того эскортные корабли конвоя были усилены дополнительными орудиями ПВО Oerlikon. Для этого Sheffield доставил в Гибралтар до 300 военных персонала ПВО с зенитными автоматами Oerlikon. Выполнив роль не только эскортного корабля в операции но и став на некоторый период времени - транспортом вооружений.

С целью дезинформации вражеской разведки по составу конвоя. Как транспортные так и охранения корабли прибывали в Гибралтар разными по составу группами. В различные дни и время прибытия в конечный пункт. Сбор кораблей конвоя начался буквально в начале второй четверти сентября. Выходили в море для сбора конвоя различными группами кораблей в разные дни и время. Но сбор конвоя в единую группу не производился, корабли концентрировались в двух разных местах дислокации частей конвоя.

Только с началом операции конвой и эскорт объединились. Но утром 25 сентября следующий на Мальту конвой разделился на две части. На основную конвойную и вторую ударную из смешанного состава соединения H. Соединение включало в себя непосредственно Ark Royal, Nelson, Rodney, Prince of Wales составляющих авиа-броненосный костяк соединения. Собрался конвой вместе только 27 сентября перед началом самой опасной фазы операции. Манёвры британцев в Гибралтаре, раздельное следование кораблей к Мальте дезинформировало противника. Настолько что тот приступил к перехвату конвоя только 27 числа.

Итальянская авиация приступила к атаке конвоя только 13:00 и длилась атака около часа. Ощутимым но не критичным для конвоя ударом было попадание торпеды в Nelson. Линкор из-за повреждений смог продолжать следовать в качестве эскорта только на скорости до 15 узлов. Но это было некритично так как она являлась собственной скоростью конвоя. После атаки конвоя противником Prince of Wales, Rodney, Edinburgh и Sheffield в сопровождении 6 эсминцев вышли на перехват эскадры Итальянских кораблей. Так же с Ark Royal была поднята разведывательно-ударная группа авиации. Но итальянские корабли небыли обнаружены и отделившиеся корабли вновь влились в состав конвоя.

Атаки торпедоносцев продолжились с наступлением сумерек. Итальянцам удалось повредить транспорт Imperial Star. Эсминец Heythrop снял с борта транспорта три сотни военнослужащих и команду судна. После чего судно было затоплено обстрелом ГК эсминца Oribi. Последующие атаки были пресечены на рассвете авиационным прикрытием с Мальты. В 08:30 крейсера Euryalus, Hermione, Kenya и Sheffield полным ходом ушли на Мальту. В 11:20 крейсера доставили пехотные подразделения и боеприпасы перевезённый ими на Мальту. Остальной конвой в сопровождении Edinburgh и эсминцев, прибыл на Мальту без потерь после полудня.

Основные ударные силы конвоя отбыли курсом на Гибралтар [6] в 19:00. Даже до завершения операции транспорт Melbourne Star 26 числа самостоятельно отбыл с Мальты и прибыл в Гибралтар 29 сентября. Транспотры City of Pretoria и Port Chalmers вышедшие в сумерках 27 сентября пошли раздельными курсами на Гибралтар. City of Pretoria подвергался безуспешным атакам торпедных катеров, торпедоносцев и ПЛ. Но дошёл до Гибралтара без повреждений 30 сентября через несколько часов поле прибывшего до него Port Chalmers.

Основные силы конвоя отбыли с Мальты в сумерках 28 сентября. Курс пролегал вдоль северного побережья Африки. Несколько раз возвращающиеся корабли подвергались торпедным атакам ПЛ. Конвой избежал потерь, более того прикрывая конвой эсминцы Gurkha и Legion потопили ПЛ противника Adua.

Соединение Z

Истребитель Brewster F2A-3 fighter

В дальнейшем Prince of Wales был включён в состав Восточного флота и 25 октября отправился на Дальний Восток. 28 ноября линкор соединился в Коломбо с линейным крейсером Repulse. 2 декабря 1941 года британские корабли под командованием адмирала Тома Филлипса прибыли в Сингапур став основой соединения Z (англ. Task Force Z).
Соединение Z составили Prince of Wales, Repulse и четыре эсминца: Electra, Express, Vampire и Tenedos. Командующий соединением адмирал Филлипс просил командующего военно-воздушными силами Великобритании на Дальнем Востоке вице-маршала авиации Палфилда прикрыть его корабли истребителями. Английские военно-воздушные силы в этом регионе насчитывали 158 самолетов в строю и 88 в резерве, среди них были и истребители Brewster F2A Buffalo, вполне пригодные для прикрытия кораблей. Однако Палфильд отказал в выделении самолетов прикрытия, видимо, пытаясь сохранить авиацию для обороны Сингапура. Это обстоятельство в дальнейшем сыграло роковую роль.

Бой у Куантана

Основная статья: Бой у Куантана
«

С британской точки зрения, потопление «Принс оф Уэлс» и «Рипалса» имело немедленные и тяжёлые последствия. Моральное состояние защитников Малайи и Сингапура было подорвано. Судьба всех наших владений в Юго-Восточной Азии была предрешена. Редко когда ещё поражение на море имело такие далеко идущие последствия.

Роскилл. С. Флаг Святого Георгия. Английский флот во Второй мировой войне.
 »
Крейсер Repulse

8 декабря около 04:00 британцы получили разведданные о высад­ке десантов противника на территории Таиланда, в районе Сингора и Патани. Поэтому 8 декабря соединение Z в полном составе вышло из Сингапура курсом на север. Задачей соединения было перехват и предотвращение высадки противника на северо-восточном побережии Малайи. Высадка десанта могла повлечь за собой не только оккупацию полуострова японцами но потерю британцами Сингапура. Являющегося одним из немногих опорных пунктов сил Великобритании на Тихоокеанском театре боевых действий.

На следующий день после 15:00 соединение британских кораблей следующих на север было обнаружено японской подводной лодкой I-65 под командованием лейтенанта Харада. Об обнаружении кораблей командир подводной лодки доложил на береговой КП японских сил, адмиралу Кондо. Для уточнения и проверки информации по британским кораблям, их составу, координатам, движению, на разведку вылетели японские торпедоносцы. По координатам выданным ПЛ авиация легко обнаружила соединение Z.

Однако пилоты торпедоносцев не опознали корабли как противника и сочли их прикрытием десанта. Самолёты опознанные на британских кораблях как противник способствовали формированию мнения об утрате фактора внезапности. На основании всего этого командующий соединением Z адмирал Т. Филлипс решил что операцию следует прервать. Позднее вечером эсминец Tenedos из за недостаточности запаса топлива для продолжения похода, отделился от соединения и отбыл в Сингапур. Остальные корабли с целью дезориентации противника продолжили движение по прежнему курсу, на Сингору. Только при наступлении сумерек затрудняющих визуальный контакт для разведки противника, соединение Z повернуло на юг.

Ночью 10 декабря следуя курсом на юг британцы получили сообщение о японском десантном соединении замеченном в Куантане, в 10 милях севернее Сингапура. На основании сообщения соединение Z взяло курс на юго-запад и двинулось к Куантану. Соединение британских кораблей в ночных условиях было повторно обнаружено подводной лодкой противника. Невероятное везение подводников в очередной раз позволило скрытно обнаружить и опознать британцев. Командир ПЛ I-56 в своём донесении сообщил в штаб состав соединения, скорость и курс британских кораблей.

Японский самолёт разведчик Mitsubishi Ki-15

С наступлением рассвета самолёты 22ой воздушной флотилии 11го воздушного флота вице-адмирала Нисидзо Цукахара (яп. 塚原 二四三) были посланы по ЦУ ПЛ на поиски британского флота. Группировку японской авиации составляли

  • 2 самолёта разведчика Mitsubishi Ki-15 [7],
  • 9 самолётов Mitsubishi G3M в качестве разведчиков-штурмовиков,
  • 23 самолётов Mitsubishi G3M в качестве торпедоносцев. [8].
  • 26 самолётов Mitsubishi G4M в качестве торпедоносцев. [9],
  • 34 самолёта Mitsubishi G3M в качестве бомбардировщика.

Авиасоединение состояло из 3ёх авиагрупп — «Михоро», «Каноя» и «Гензан». Все группы следовали по маршруту без визуального контакта между собой на значительных дистанциях друг от друга. Обнаружить цель и атаковать должны были самостоятельно независимо от действий других групп самолётов. По благоприятному стечению обстоятельств для соединения Z, группировка авиации японцев не обнаружили британцев. Фактически и корабли японского флота разминулись с британцами на расстоянии около 20 миль. Адмирал Кондо, Нобутакэ (яп. 近藤 信竹) опасался более совершенных британских кораблей. Опасения усиливались ошибочными выводами о британцах следующих под прикрытием ПЛ. Поэтому основную надежду возлагали на ВВС Японии в Индокитае. В то время соединение Z явно дезинформированное уже двигалось на Куантан.

Прибыв утром в район Куантана британские корабли никаких следов сил вторжения японцев на полуостров не обнаружили. Предположив что десантные силы ещё не подошли, адмирал Т. Филлипс решил атаковать их на подходе к исходным позициям начала десантирования. Британцы сменили курс на северо-восточный с намерением встретить их в открытом море. В итоге потеряв более двух часов на поиски несуществующих сил десанта, соединение Z направились в Сингапур. Тем временем возвращающийся в Сингапур эсминец Tenedos был атакован японскими самолетами.

Японский торпедоносец, бомбардировщик Mitsubishi G3M
Японский торпедоносец Mitsubishi G4M

10 декабря утром Британским соединением Z были обнаружены идущие на север самолёты, это были авиагруппы — «Михоро», «Каноя» и «Гензан» возвращающиеся в Сайгон. Самолёты идущие на высоте около 3 000 метров были опознаны как авиация противника. Корабли на тот момент следовали прежним курсом на Сингапур со скоростью 20 узлов. Была немедленно объявлена воздушная тревога и увеличена скорость хода до 25 узлов.

Задачей группировки японцев была поиск и обнаружение британского соединения кораблей, по данным полученным ранее с ПЛ. Первоначально самолёты шли курсом гораздо восточнее и не обнаружили британские корабли шедшие западнее в район Куантана. Но по роковому стечению обстоятельств возвращающаяся с широты Сингапура авиация пересеклась с британцами буквально на встречных курсах. Эта группировка самолётов обнаружив соединение Z несколькими волнами атаковала надводные корабли.

В 11:13 первые 9 японских бомбардировщиков Mitsubishi G3M вышли на боевой курс атаки соединения Z. Prince of Wales открыл огонь из зенитных орудий УК, к обстрелу авиации так же присоединились средства ПВО Repulse. Бомбардировщики пролетая мимо линкора сосредоточились на атаке менее бронированного корабля соединения - крейсера Repulse. Бомбардировщики последовательно один за другим сбросили 250-кг., бомбы на Repulse. Прицельное бомбометание по лавирующему крейсеру не принесло особого успеха. Хотя одно попадание авиабомбы в крейсер и случилось, вызвав возникновение пожара на корабле. Ни каких серьёзных и значительных повреждений от попадания авиабомбы крейсер не получил.

После бомбардировщиков атаку соединения Z продолжили самолёты оснащённые торпедами. 9 японских торпедоносцев следуя друг за другом на большом расстоянии, пересекли курс британских кораблей. Используя облачность для скрытого маневра начали атаковать линкор и крейсер группами по 2-3 самолета. Налет был организован очень четко, японские самолёты умело уклонялись от зенитного огня и сбрасывали торпеды с высоты 915-1830 метров. Следы торпед первого атакующего звена были видны хорошо, Prince of Wales совершив противоторпедный манёвр смог избежать поражения торпедами.

Вторая волна торпедоносцев атаковавшая линкор добилось попадания торпедой. Одна из торпед попала в левый борт линкора у башни 133-мм орудия. Последствия попадания единственной торпеды с зарядом 400 кг, тем не менее, оказались катастрофическими и в конечном итоге обусловили гибель корабля. Был затоплен ряд отсеков корабля вплоть до средины корабля. Забортная вода хлынула в коридор гребного вала, а через него в кормовое машинное и котельное отделения, затопило, кормовые погреба боеприпасов. Распространяясь к носу, она проникла и в погреба 133-мм орудий.

⚓ Затопление отсеков линкора Prince of Wales после попадания торпеды.

Крен корабля на левый борт очень быстро достиг 11,5°. А так как вышел из строя внешний гребной вал скорость хода линкора упала до 15 узлов. Кроме того было повреждено и рулевое устройство, корабль почти потерял управляемость. Пять из восьми электрогенераторов были выведены из строя, полностью прекратилась подача электроэнергии в кормовую часть корабля. Что привело к дальнейшему ухудшению ПВО и без того неудовлетворительной. Из-за острой нехватки электроэнергии, из всех 133-мм орудий только два могли вести огонь. Нехватка электроэнергии так же сказалась на работе осушительных насосов и средств внутренней связи.

На корабле Prince of Wales были выставлены сигнальные флаги оповещающие о потере скорости и манёвренности. При таких повреждениях оборудования и последующих технических неисправностях. Последовавших за затоплением значительной части кормовых отсеков левого борта. При практически отсутствующем ПВО линкор превратился в легко поражаемую мишень. Совокупность негативных последствий поражение всего одной, первой торпеды ускорило дальнейшее поражение корабля в значительной степени.

Последующая атака торпедоносцев линкора и крейсера была более успешной. Еле передвигающийся, не маневрирующий Prince of Wales последовательно получил 4 попадания торпед. Одна торпеда поразившая нос на уровне волнореза никаких значительных разрушений не принесла. Второе поражение торпедой — у башни 133-мм орудия №4. Третья торпеда поразила корабль у B башни ГК менее чем через полминуты после попадания второй. Попадание четвёртой торпеды в районе матросских кубриков привело к полной остановке гребного вала левого борта. Скорость хода линкора упала до 8 узлов. Затопление отсеков по левому борту уменьшило крен корабля до 3°, но его дифферент на корму достиг 6,1 м.

Крейсеру Repulse не обладающему таким бронированием и ПТЗ как у линкора попадание торпед в 12:35 оказалось фатальным. После попадания четырех торпед, потери остойчивости от затопления отсеков одного борта перевернулся и затонул линейный крейсер Repulse. Его командир капитан первого ранга Теннант, своевременно приказал команде покинуть корабль, так что эсминцы Electra и Vampire подняли на борт 496 человек из его команды (1043 чел.).

Эвакуация личного состава тонущего линкора

10 декабря 12:42
Последняя волна атакующих состояла из бомбардировщиков Mitsubishi G3M. Девять бомбардировщиков атаковали линкор, но добились только одного прямого попадания. Авиабомба калибром 227-кг, взорвалась на главной палубе ближе к правому борту. Так же у обоих бортов произошли три близких взрыва авиабомб. Бронированная палуба не была пробита, но все эти взрывы усугубили повреждения в подводной части корабля. Скорость хода корабля снизилась до 6 узлов, хотя линкор и продолжал двигаться на север.
Ввиду ухудшающегося положения линкора к нему подошел эсминец Express, для проведения спасательных мер, для эвакуации раненых из числа ЛС линкора.

Ухудшающаяся остойчивость вызванная продолжающимся затоплением отсеков корабля. Продолжающийся отказ оборудования обеспечения живучести, количественно перерос в качественное ухудшение положения. Prince of Wales резко и сильно накренился на левый борт. Экипаж эсминца Express несмотря на опасность нахождения рядом с тонущим линкором продолжали проводить спасательную операцию. Express оставался рядом с тонущим линкором до полного его затопления.

Эскадренный миноносец Electra

Со времени попадания в линкор первой торпеды прошел 1 ч 20 мин. Линейный корабль лег на борт, перевернулся и затонул. Эсминцы Express и Electra продолжали спасательную операцию на месте гибели линкора. 11 английских истребителей, появившихся над местом трагедии не застали в небе противника. Японские авиаторы добившееся ошеломительного успеха потоплением Prince of Wales и Repulse уже давно скрылись из виду.
В целом атаки японской авиации продолжались около 2 часов. Огнем зенитной артиллерии англичан были сбиты всего 4 самолета. Англичане потеряли около 900 человек, из них более 650-ти на линкоре Prince of Wales. Погибли адмирал Т. Филлипс и командир линкора капитан первого ранга Лич, командира линейного крейсера Repulse Теннанта удалось спасти.
Потеря двух британских кораблей в последствии привела к обширным территориальным потерям Великобритании в азиатском регионе. В ознаменование своей победы над британским флотом в бою у Куантана Япония выпустила почтовую марку.

Место гибели

Затонувший линкор Prince of Wales лежит на глубине 68 метров в точке с координатами  3.5599° с. ш. 104.4783° в. д.  Показать на карте - 51км на север от острова Тиоман. восточнее полуострова Малакка (Малайзия, Западная Малайзия).

Командиры

⚓ Командиры (кораблей), флагманы (командующие соединением).

Этот корабль в искусстве

⚓ Этот корабль в искусстве и события связанные с ним.

Линейный корабль Prince of Wales в игре как корабль с названием Prince of Wales отсутствует. Герб линкора присутствует в игре как элемент коллекции - Коллекция «Охота на Bismarck»

Герб линкора в игре как элемент коллекции «Охота на Bismarck»

См. также

  1. Линейные корабли типа King George V.
  2. Военно морские силы Великобритании.
  3. Вторая мировая война.
  4. Сражение в Датском проливе.
  5. Бой у Куантана.
  6. Адмирал командующий Лютьенс, Гюнтер.
  7. Командир Bismarck Линдеман, Эрнст

Примечания

  1. ↑ Принц Уэ́льский англ. Prince of Wales, — титул мужчины-наследника английского престола, после объединения Англии и Шотландии — престола Великобритании.
  2. ↑ Биркенхед (англ. Birkenhead) — город в графстве Мерсисайд Великобритании, портовый и судостроительный город.
  3. ↑ Ланселот Эрнест Холланд (англ. Lancelot Ernest Holland) — вице-адмирал (англ. Vice-Admiral) британского Королевского флота. Командовал британским отрядом в сражении в Датском проливе. Погиб на линейном крейсере Hood потопленном огнём немецкого линкора Bismarck.
  4. ↑ Ма́льта (англ. Malta), Респу́блика Ма́льта (англ. Republic of Malta) — островное государство в Средиземном море, на Мальтийском архипелаге. Во вторую мировую войну, один из опорных пунктов союзных войск, Великобритании в частности.
  5. ↑ Месси́нский проли́в (итал. Stretto di Messina), — соединяющий Ионическое море с Тирренским пролив между восточным берегом Сицилии и западным берегом Апеннинского полуострова. Длина пролива составляет 33 км, ширина 3 — 22 км.
  6. ↑ Гибралта́р (англ. Gibraltar) — заморская территория Великобритании в Средиземном море вблизи одноимённого пролива.
  7. ↑ Разведчик «97» Сухопутных войск Императорской Японии яп. 陸軍九七式司令部偵察機/三菱キ15 рус. Рикугун Кю-нана-сики сирэйбу-тэйсацуки/Мицубиси ки-дзю-го — одномоторный скоростной разведчик Вооруженных сил Императорской Японии.
  8. ↑ Торпедоносец берегового базирования «96» яп. 海軍九六式陸上攻撃機/三菱G3M рус. Кайгун кю-року-сики рикудзё когэкики/Мицубиси дзи-сан-эму — дальний торпедоносец берегового базирования Вооруженных сил Императорской Японии.
  9. ↑ Торпедоносец берегового базирования «Тип 1», яп. 式陸上攻撃機/三菱G4M рус. Иссики рикудзё: ко:гэкики, Мицубиси» G4M, Мицубиси Дзи:-Ён-Эму — японский средний торпедоносец морской авиации Вооруженных сил Императорской Японии.

Литература и источники информации

Литература

  1. Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. М: Эксмо: Яуза, 2009. — 386 с.
  2. Кофман В.Л. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V». – Москва «Истфлот», 2007, - 109 с.
  3. Михайлов А.А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1937-1939). — Самара: АНО «Истфлот», 2007.
  4. Роскилл С.У. Флаг Святого Георгия: Английский флот во Второй мировой войне / Пер. с англ. А. Больных. — М.: ООО «Фирма «Издательство ACT», 2000. — 560 с. — англ. (Roskill S.W. The War At Sea, 1939-1945. — London: HMSO, 1954-1961).
  5. С. Журко, А. Булах, С. Цветков Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бетти»

Ссылки

  1. Флаг Святого Георгия возвращается на Тихий океан.   рус.
  2. История Prince of Wales на сайте Naval History   англ.
  3. Атлантическая хартия — версия рус.   version en
  4. Керр, Ральф — версия рус.   version en
  5. Холланд, Ланселот — версия рус.   version en
  6. Лич, Джон Каттерол — версия рус.   version en
  7. Филлипс, Томас Спенсер Воган — версия рус.   version en
  8. Сомервилл, Джеймс — версия рус.   version en
  9. Сражение в Датском проливе — версия рус.   version en
  10. Линкоры типа King George V — версия рус.   version en.
  1. Операция «Алебарда» — версия рус.   version en
  2. Лютьенс, Гюнтер — версия рус.   version en
  3. Линдеман, Эрнст — версия рус.   version en
  4. Гельмут Бринкманн — version en
  5. Личный состав линкора Prince of Wales   англ.
  6. История Prince of Wales на сайте uboat.net   англ.
  7. Блицкриг в Малайе   рус.
  8. Бой у Куантана — версия рус.   version en
  9. Линкор Prince of Wales — версия рус.   version en

Галерея изображений

⚓ Галерея изображений линкора Prince of Wales

Видеоматериалы

⚓ Видео хроника военных лет с линкором Prince of Wales
Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны
Авианосцы / Гидроавианосцы AnneV • ArgusV • Ark Royal • Ben-my-ChreeV • CampaniaV • EmpressV • EngadineV • FuriousV • ManxmanV • NairanaV • PegasusV • Raven IIV • RivieraV • VindexV • VindictiveV
Линейные корабли Dreadnought • Bellerophon • St. Vincent • Neptune • Colossus • Orion • King George V • Canada • Erin • Agincourt • Iron Duke • Queen Elizabeth • Revenge
Броненосцы Royal Sovereign • Majestic • Canopus • Formidable • Duncan • King Edward VII • Swiftsure • Lord Nelson
Линейные крейсера Invincible • Indefatigable • Lion • Queen Mary • Tiger • Renown • Courageous • Furious • AdmiralC • IncomparableX
Броненосные крейсера Cressy • Drake • Monmouth • Devonshire • Duke of Edinburgh • Warrior • Minotaur
Тяжелые крейсера Hawkins
Легкие крейсера TownG • Arethusa • CG, C • DanaeC • EmeraldA
Бронепалубные крейсера Apollo • Astraea • Eclipse • Blake • Pearl • Edgar • Powerful • Diadem • Arrogant • Pelorus • Highflyer • Challenger • Topaze
Крейсера-скауты Adventure • Forward • Pathfinder • Sentinel • Boadicea • Blonde • Active
Лидеры эсминцев Swift • Faulknor • Marksman • Parker • ScottC • ShakespeareC
Эсминцы AG • BG • CG • DG • RiverG • Tribal • CricketG • Beagle • Acorn • Acheron • Acasta • Laforey • MG • RG • SG, C • Talisman • V and WG, C
Мониторы Marshal Ney • Abercrombie • Lord Clive • Humber • Gorgon • M15 • M29 • Erebus
Тральщики Flower • Racecourse • Hunt • 24C
Канонерские лодки Fly • Insect
Подводные лодки A • B • C • D • E • F • G • HC • J • K • LC • MC • RC • Swordfish • V
Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны
Авианосцы Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • Unicorn • Implacable • Colossus • MajesticC • AudaciousC • MaltaX • CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAV • AudacityV • AvengerAV • AttackerA • RulerA • ActivityV • Pretoria CastleV • NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • LionX • VanguardC
Линейные крейсера Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins • County • York
Легкие крейсера C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • AgamemnonV • MenestheusV • Port NapierV • Port QuebecV • Southern PrinceV • Teviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare • Scott
Эсминцы R • S • V & W • TownA • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • WeaponC • GX • DaringC
Фрегаты River • CaptainA • ColonyA • Loch • Bay
Корветы Flower • Castle
Шлюпы 24 • Bridgewater • Hastings • BanffA • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики Hunt • Halcyon • Bangor • AukA • Algerine • Cybele
Подводные лодки H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Prince_of_Wales_(1939)&oldid=807413»
Категории: