HMS Icarus (1936)
HMS Icarus (D03)
.jpg)
ВМС Великобритании
| 9 марта 1936 года Заложен |
| 26 ноября 1936 года Спущен на воду |
| 1 мая 1937 года Введен в строй |
| 29 августа 1946 года Выведен из боевого состава |
| 29 октября 1946 года Сдан на слом |
| 1370 / 1888 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 98,5 / 10,1 / 3,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 137 [1] чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 4 (4×1) — 120-мм 4.7"/45 QF Mark IX.
Зенитная артиллерия
- 8 (2×4) — 12,7-мм 0.50"/62 MG Mark III.
Минно-торпедное вооружение
- 10 (2×5) 533-мм ТА QR.III.
Противолодочное и противоминное вооружение
- 1 бомбосбрасыватель и 2 бомбомёта для 16 глубинных бомб;
- 60 морских мин.
HMS Icarus участвовал в большинстве значительных морских операций Второй мировой войны, в ходе которых экипаж неоднократно проявлял героизм, а эсминец получил десять боевых отличий.
В июле 1946 года корабль был переведён из боевого состава флота и разобран на металлолом.Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 8 Этот корабль в искусстве
- 9 См. также
- 10 Примечания
- 11 Литература и источники информации
- 12 Галерея изображений
Общие сведения
HMS Icarus (D03) - четвертый из кораблей с таким названием в британском военном флоте. Своим названием они обязаны герою древнегреческой мифологии - Икару.[3]
- Первым был 18-пушечный двухмачтовый бриг-шлюп, прослуживший верой и правдой в общей сложности 47 лет. Вначале, с 1814 по 1839 год - в Королевских военно-морских силах, а затем до 1861 года - в Береговой охране Великобритании.
- Вторым был деревянный винтовой фрегат, находившийся на службе с 1858 по 1875 год.
- Третьим стал один из шести 8-пушечных трёхмачтовый шлюпов типа Mariner. Он был заложен 27 июля 1885 года на военно-морской верфи в Девонпорте и прослужил в Королевских военно-морских силах Великобритании до 12 апреля 1904 года, когда был продан на слом.
Девизом корабля было латинское изречение: «Желательно попробовать» (лат. Bene est tentare).
История создания
.jpeg)
В 1927 году Британское Адмиралтейство приступило к осуществлению новой программы строительства эсминцев. Согласно этой программе, с 1927 по 1935 год Адмиралтейство ежегодно заказывало промышленности по девять эсминцев длиной 312 футов [4]и водоизмещением 1400 тонн (так называемых «стандартных» эсминцев). Исключением стал 1929 год, характеризовавшийся спадом промышленного производства, когда было построено 5 эсминцев. Эсминцы, заказанные Адмиралтейством в каждом отдельно взятом году, составляли серию, обозначавшуюся буквой английского алфавита. Таким образом, за первые восемь лет в Королевские военно-морские силы Великобритании поступило 68 новых эсминцев.
Эскадренные миноносцы типа I (модернизация эсминцев типа Н) стали девятой серией британских «стандартных» эсминцев, поступивших на вооружение в период между Первой и Второй мировыми войнами. Четыре эсминца этой серии первоначально были заказаны для Военно-морских сил Турции, но позднее два из них были приобретены для Королевских военно-морских сил Великобритании.
Главным отличием эсминцев этого типа стала установка двух пятитрубных торпедных аппаратов вместо четырёхтрубных. Кроме того, в отличии от предшественников, эсминцы новой серии несли и вооружение для борьбы с подводными целями (гидроакустическую станцию ASDIC, бомбосбрасыватель, два бомбомёта), и тральное вооружение (трал TSDS) одновременно. Благодаря этому, при необходимости, они легко могли быть переделаны в минные заградители (минзаги) или минные тральщики. Так как корпуса оставили прежними, то общий вес кораблей значительно возрос. Поэтому для компенсации возросшего веса и сохранения устойчивости в нижней части корпусов был добавлен балласт.
Постройка и испытания
HMS Icarus, в соответствии с Программой военно-морского строительства на 1935-36 годов, 14 ноября 1935 года был заказан, а 9 марта 1936 года - заложен - на верфи компании John Brown Shipbuilding & Engineering Company Ltd. (Клайдбанк, Шотландия).
26 ноября 1936 года состоялся спуск на воду и, после испытаний, 1 мая 1937 года года эсминец был введён в строй Королевских военно-морских сил Великобритании.
Описание конструкции
Корпус
При проектировании и постройке серии I (кроме лидера флотилии HMS Inglefield) использовались новые ходовые мостик и рубка, уже проверенные на эсминцах HMS Hereward и HMS Hero. К тому же, лидер отличался большей чем у других кораблей серии передней мачтой - треногой.
Корпус HMS Icarus имел длину 98,5 м., ширину - 10,1 м. и осадку в 3,8 м. Стандартное водоизмещение эсминца составляло 1370 т., а полное достигало 1888 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Размещение главной энергетической установки (ГЭУ) эсминцев типа I было линейным (что типично для «стандартных» эсминцев), паровые турбины размещались в общем машинном отделении, а котлы - в изолированных отсеках. HMS Icarus двигался благодаря двум паровым турбинам Parsons, каждая из которых вращала свой вал гребного винта. Пар для их работы обеспечивали три «Адмиралтейских» паровых котла, которые имели рабочее давление пара в 21 кгс/см2 при температуре в 316°C. В итоге, по результатам практических испытаний турбины HMS Icarus развили проектные мощность (34000 л.с.) и скорость хода (35,5 узлов). При полной заправке топлива в 462 т эсминец мог действовать на дальности до 5500 морских миль при ходе в 15 узлов.
Экипаж и обитаемость
В мирное время общая численность экипажа HMS Icarus составляла 137 человек, а в военное время она увеличивалась до 145.
Вооружение
Главный калибр
Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) HMS Icarus была представлена четырьмя 120-мм орудиями 4.7"/45 QF Mark IX с длиной ствола в 45 калибров и с повышенным углом возвышения и улучшенной баллистикой, которые были типичны для британских эсминцев, начиная с типа А вплоть до типов Q и R.
Орудие повторяло успешно себя зарекомендовавшее орудие Первой мировой войны 120-мм орудие 4.7"/45 BL Mark I, но было оснащено новым полуавтоматическим затвором раздвижного типа, а пороховой заряд перемещён из шелковых оболочек в латунные гильзы. Это позволило довести темп стрельбы до 12 выстрелов в минуту.
Орудия размещались в палубных установках CP XVIII, которые обеспечивали углы вертикального наведения орудий в диапазоне от -10 до +40°, а горизонтального - 150° в обе стороны. Огонь вёлся 23-кг боеприпасами двух типов: HE HV и SAP - с начальной скоростью 810 м/с, на дальность до 15 545 м.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В роли зенитной артиллерии на HMS Icarus использовались 12,7-мм пулемёты 0.50"/62 MG Mark III в двух счетверённых установках Mk. I.
Минно-торпедное вооружение
Минно-торпедное вооружение на HMS Icarus было представлено двумя пятитрубными 533-мм торпедными аппаратами PR. Всего эсминец нёс десять торпед Mk.IX, запасные торпеды не предусматривались. Эти торпеды, длиной 7,277 м и весом 1,693 кг могли нести 340 кг ТНТ на дальность до 12 350 м (на скорости в 30 узлов) или до 9 600 м (при скоростив 36 узлов). Основным недостатком этих торпед была их невысокая скорость хода, которая усложняла поражение целей, скорости которых уже в 1930-е годы достигали 35 узлов.
Противолодочное и противоминное вооружение
Для борьбы с подводными целями на HMS Icarus были предназначены бомбосбрасыватель и два бомбомёта. Первоначально запас глубинных бомб составлял 16 штук, но вскоре после начала войны их число возросло до 35. Кроме того корабль нёс до 60 морских мин, которые он мог устанавливать как минный заградитель.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На HMS Icarus была установлена система управления артиллерийских огнем орудий главного калибра Admiralty Fire Control Clock Mk. I, получавшая данные от контрольной вышки, которая функционировала в ручном режиме, а также от дальномеров, размещенных над мостиком.
В связи с отсутствием в то время автоматических систем наведения зенитного огня, наведение по воздушным целям осуществлялось вручную «на глаз».
Для борьбы с подводными лодками на эсминце использовалась гидроакустическая станция типа ASDIC и сонар Type 124.
Модернизации и переоборудования
В 1940 годe в ходе первой модернизации на HMS Icarus вместо торпедного аппарата было установлено 76-мм орудие QF 12-pounder, а вместо одной орудийной башни было добавлено минное оборудование с боекомплектом в 110 мин.
В 1941 году - вместо 12,7-мм пулемётов 0.50"/62 MG Mark III было установлено две одиночные 20-мм зенитные установки Mark II Oerlikon и новые радары типа 286.
В 1942 году для уменьшения веса 5-трубный ТА был заменен на 4-трубный.
В 1944 году одна орудийная башня и 76-мм орудие заменены на 177,8-мм многоствольной бомбомётной установкой Mk.Х Hedgehog (рус. Хеджхог [5]), а одиночные зенитные установки Mark II Oerlikon были заменены на спаренные.
История службы
.jpg)
.jpg)
Довоенная служба
Через два дня после ввода в строй (3 мая 1937 года) HMS Icarus вместе с прочими эсминцами типа I был назначен в состав 3-ей флотилии эсминцев Средиземноморского флота, которая базировалась на острове Мальта. Во время Гражданской войны в Испании эсминец принимал участие в патрулировании и блокаде испанских вод с целью противодействия контрабанде оружия.
1939
Первый же день Второй мировой войны, 1 сентября 1939 года, ознаменовался для HMS Icarus неприятным происшествием: он столкнулся с греческим торговым судном Mihailis, в связи чем эсминец был вынужден вернуться на Мальту для ремонта. После завершения корабль перевели в состав Флота метрополии (он же - Домашний флот) и он прибыл в Англию. В дальнейшем, остаток года порадовал экипаж тремя знаменательными событиями, за которые эсминец получил своё первое боевое отличие:
- 14 октября HMS Icarus во главе с лидером флотилии HMS Inglefield вместе с однотипными эсминцами HMS Intrepid и HMS Ivanhoe юго-западнее Ирландии одержал свою первую победу над Кригсмарине, потопив немецкую субмарину U-45 в координатах 50.96667° с. ш. 12.95° з. д.
.
- 29 ноября HMS Icarus во время патрулирования в Северном море между Шетландскими островами и норвежским Бергеном заметил подводную лодку ВМС Германии U-35, однако, из-за неисправности сонара не смог самостоятельно её атаковать. Вызванные на помощь эсминцы HMS Kashmir и HMS Kingston атаковали неприятеля глубинными бомбами. Экипаж был вынужден затопить собственную подлодку в координатах 60.88333° с. ш. 2.78333° в. д. и сдаться в плен.
- 16 декабря, после перевода на военно-морскую базу (ВМБ) Иммингем на восточном побережье Англии в 20-ую флотилию эсминцев, HMS Icarus спас в Северном море уцелевших с норвежского грузового судна Glitrefjell, которое было потоплено немецкой субмариной U-59 в координатах 56.23333° с. ш. 1.06667° в. д. .
Январь - май 1940
С января 1940 года HMS Icarus активно использовался в качестве минного заградителя. В марте корабль вместе с однотипными HMS Impulsive и HMS Ivanhoe, а также эсминцами типа Е HMS Esk и HMS Express выставил минные заграждения поблизости от немецкой Гельголандской бухты. В результате этого на минном заграждении №7 в координатах 54.23333° с. ш. 5.11667° в. д. ВМС Германии потеряли три подводные лодки:
- 13 марта - U-44 (все 47 подводников погибли).
- 6 апреля - U-1 (все 24 подводника погибли).
- 2 августа - U-25 (все 49 подводников погибли).
В апрелеHMS Icarus вошёл в состав британского флота, выделенного для противодействия немецкому вторжению в Норвегию. Эскадра во главе с вице-адмиралом В.Витвортом попыталась сорвать высадку морского десанта противника на норвежское побережье. Главным заданием эсминца было обеспечение противоминного прикрытия линейного корабля (линкора) HMS Warspite, но кроме этого он принял активное участие в постановке минных заграждений у берегов Норвегии и патрулировании этого района (Операция «Вилфред»). В апреле HMS Icarus отличился дважды:
- 11 апреля он захватил немецкое вспомогательное судно Elster, перевозившее боеприпасы и военное имущество для немецких войск, которые действовали в районе Нарвика. Судно отконвоировали в Англию, где уже под именем SS Empire Endurance оно продолжило службу в британском флоте.
- 22 апреля принял участие в прикрытии лёгких крейсеров HMS Glasgow, HMS Sheffield и HMS Galatea .
В мае HMS Icarus продолжал выполнение различных заданий у норвежского побережья (получив по итогам своё второе боевое отличие), а когда Вермахт разгромил союзные армии на севере Франции, был перенацелен на спасение окруженных под Дюнкерком англо-французских войск.
Дюнкеркская операция (Операция «Динамо»).
28 мая HMS Icarus прибыл к французскому побережью и сразу же, не взирая на налёты Люфтваффе, совершил два рейса между Дюнкерком и Дувром. Ещё четыре похода эсминец успел сделать до 3 июня, когда был вынужден уйти в Портсмут для ремонта. Благодаря героическим действиям экипажа HMS Icarus 4396 солдат союзников благополучно эвакуировались из осаждённого Дюнкерка, а эсминец заслужено получил третье боевое отличие.
Июнь - декабрь 1940
После окончания ремонтных работ, с 19 июня, HMS Icarus вместе с HMS Intrepid, а также минными заградителями HMS Plover и HMS Teviot Bank продолжил постановку минных полей вдоль восточного побережья Британских островов.
31 августа HMS Icarus в составе группы эсминцев и минных заградителей 5-ой и 20-ой флотилий вышел из Иммингема для постановки минных полей вблизи берегов голландского острова Те́ксел (нидерл. Texel ). Воздушная разведка выявила выход немецких кораблей, которое командование приняло за начало вторжения на Британские острова. В следствии нескоординированности действий HMS Express нарвался на мину и получил тяжёлые повреждения, шедший ему на помощь HMS Esk затонул, подорвавшись поочерёдно на двух минах (погибло 127 членов экипажа), а третьим стал HMS Ivanhoe, также идя на помощь, получивший от взрыва мины критические повреждения. HMS Kelvin, убедившись в невозможности буксировки HMS Ivanhoe на базу, затопил его торпедами. Но на этом «чёрная полоса» не закончилась. Катастрофические последствия проведения операции вынудили британское Адмиралтейство отправить на помощь два лёгких крейсера HMS Aurora и HMS Galatea, последний также был повреждён в результате подрыва на мине.
В дальнейшем, до конца года, HMS Icarus продолжал выполнение заданий по постановке минных заграждений и сопровождению кораблей.
Январь - май 1941
После планового ремонта, 15 февраля 1941 года, HMS Icarus был переведён в состав 5-ой флотилии на ВМБ Плимут, которая обеспечивала прикрытие и помощь минным заградителям, действовавшим вдоль французского побережья. Эту задачу он и выполнял до мая месяца вместе с другими эсминцами: HMS Intrepid, HMS Impulsive, HMS Berkeley , HMS Fernie, HMS Tynedale , HMS Vansittart и HMS Wivern .
Сражение в Датском проливе.
21 мая HMS Icarus вместе с пятью эсминцами ( HMS Anthony, HMS Achates, HMS Antelope, HMS Echo и HMS Electra) был включён в эскорт линкора HMS Prince of Wales и линейного крейсера HMS Hood, которые проводили операцию по поиску и преследованию немецкой рейдерской группы в составе линкора Bismarck под флагом адмирала Г.Лютьенса и тяжелого крейсера Prinz Eugen. Британцы планировали дозаправится на базе в Хваль-фьорде (Исландия) и продолжить поиски.
Вечером 23-го, резко ухудшились погодные условия и адмирал Л.Холланд отдал приказ эсминцам увеличить скорость. Если же они не смогут удерживать темп, то поиск будет продолжен без поддержки эсминцев. В 2 ч. 15 мин. 24-го был отдан приказ кораблям сопровождения продолжить движение в северном направлении.
В 5 ч. 35 мин. HMS Hood обнаружил немецкую рейдерскую группу, а вскоре и немцы увидели британский линкор. В 5 ч. 52 мин. состоялась быстротечная перестрелка между кораблями Кригсмарине и Королевского флота, а уже в 6 ч. 1 мин HMS Hood, получивший от артиллерии противника тяжелые повреждения, переломился пополам и через две минуты затонул. HMS Icarus вместе с другими эсминцами находился на слишком большом расстоянии от места боя, чтобы принять в нём участие. Первым на место гибели гордости британского флота через два часа прибыл HMS Electra, которому удалось спасти только трёх уцелевших. HMS Icarus вместе с HMS Anthony также поспешили на помощь, но все дальнейшие поиски английских моряков были напрасными и, через несколько часов, корабли повернули в сторону базы. За участие в Сражение в Датском проливе HMS Icarus получил своё четвёртое боевое отличие.
Июнь - декабрь 1941
В июле британское командование спланировало крупную атаку на Шпицберген и побережье Норвегии. Она должна была подтвердить в глазах общественности господство Королевского флота на морях Крайнего Севера и оказать помощь Советскому Союзу. Для проведения операции было сформировано два соединения кораблей под общим руководством контр-адмирала У. Ф. Вейк-Волкера. В подготовке и проведении операции принимал участие и HMS Icarus.
3 августа HMS Icarus был включён в эскортною группу морского десанта под командованием вице-адмирала Ф.Виана, которая готовилась к проведению высадки канадских коммандос на берег Шпицбергена с целью уничтожения немецких угольных шахт (Операция «Рукавица»[6]).
19-го под прикрытием легких крейсеров HMS Aurora и HMS Nigeria, а также четырёх эсминцев (HMS Icarus, HMS Anthony, HMS Tartar и HMS Eclipse), рейдовая группа высадилась с борта транспортного судна RMS Empress of Australia. В результате блестяще проведённой операции коммандос не только вывели из строя угледобывающие промышленные мощности нацистов, но и эвакуировали мирное население в Архангельск и Великобританию. По итогам Норвежской компании 1940-41 годов HMS Icarus был отмечен в пятый раз.
С октября 1941 года HMS Icarus был выделен для сопровождения Арктических конвоев. Это стало для экипажа эсминца основным заданием на многие месяцы.
| Арктические конвои, в которых участвовал HMS Icarus | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № п/п | Номер конвоя | Исходный порт | Дата выхода | Порт назначения | Дата прибытия |
| 1 | PQ 2 | Исландия | 29.09.1941 г. | Архангельск (СССР) | 11.10.1941 г. |
| 2 | QP 2 | Архангельск (СССР) | 03.11.1941 г. | Керкуолл (Оркнейские острова, Шотландия) | 17.11.1941 г. |
| 3 | PQ 7В | Исландия | 31.12.1941 г. | Мурманск (СССР) | 11.01.1942 г. |
| 4 | QP 5 | Мурманск (СССР) | 13.01.1942 г. | Рассеян в пути | 19.01.1942 г. |
| 5 | PQ 12 | Рейкьявик (Исландия) | 01.03.1942 г. | Мурманск (СССР) | 12.03.1942 г. |
| 6 | PQ 13 | Шотландия | 10.03.1942 г. | Мурманск (СССР) | 31.03.1942 г. |
| 7 | QP 9 | Мурманск (СССР) | 21.03.1942 г. | Рейкьявик (Исландия) | 03.04.1942 г. |
| 8 | PQ 16 | Рейкьявик (Исландия) | 21.05.1942 г. | Мурманск (СССР) | 30.05.1942 г. |
| 9 | QP 12 | Кольский залив (СССР) | 21.05.1942 г. | Рейкьявик (Исландия) | 29.05.1942 г. |
| 10 | QP 15 | Кольский залив (СССР) | 17.11.1942 г. | Шотландия | 30.11.1942 г. |
| 11 | JW 51B | Лох-Ю (Шотландия) | 22.12.1942 г. | Кольский залив (СССР) | 04.01.1943 г. |
| 12 | RA 52 | Кольский залив (СССР) | 29.01.1943 г. | Шотландия | 09.02.1943 г. |
| 13 | JW 53 | Ливерпуль | 15.02.1943 г. | Кольский залив (СССР) | 27.02.1943 г. |
| 14 | RA 53 | Кольский залив (СССР) | 01.03.1943 г. | Шотландия | 14.03.1943 г. |
1942
1942 год был для экипажа HMS Icarus насыщен яркими событиями.
Охота на Tirpitz.
В марте, при эскортировании конвоя PQ-12, эсминец принял участие в одной из безуспешных попыток британского флота найти уничтожить немецкий линкор Tirpitz.
21 мая HMS Icarus вышел из Рейкьявика в составе большого конвоя PQ 16, состоявшего из 35 транспортных судов и 17 боевых кораблей эскорта. Кроме того, до острова Медвежий конвой прикрывала эскадра из 4 крейсеров и 3 эсминцев (в том числе и HMS Icarus ). Вопреки атакам немецкой субмарины U-703, бомбардировщиков He 111 и Ju 88, конвой 30 мая достиг Мурманска (за исключением семи потопленных судов и ещё одного, которое вернулось в Рейкьявик в начале похода). Из кораблей эскорта наибольший урон получил польский эсминец ORP Garland (погибло 23 моряка). HMS Icarus 29 мая вернулся в Рейкьявик в эскорте конвоя QP 12, после чего получил приказ на переход в Средиземное море для участия в сопровождении Мальтийских конвоев.
Мальтийские конвои
HMS Icarus принял участие в двух попытках британского флота провести конвой на остров Мальта во время Битвы на Средиземном море: в июне (конвой WS 19 - операция «Гарпун») и в августе (конвой WS 21 - операция «Пьедестал»). За героизм экипажа, эсминец был отмечен в шестой раз и снова направлен в Англию для продолжения выполнения задач по сопровождению Арктических конвоев.
Конвой JW 51B. Бой в Баренцевом море («Новогодний бой»).
22 декабря HMS Icarus вышел из порта Лох-Ю (англ. Loch Ewe) на севере Шотландии в составе эскорта последнего арктического конвоя 1942 года JW-51B. В состав конвоя входило 14 торговых судов, груз которых состоял из стратегических грузов и военной техникой из США, Канады и Великобритании: 202 танка, 2046 прочих транспортных средств, 87 истребителей, 33 бомбардировщика, 11 500 тонн горючего, 12 650 тонн авиационного топлива, и свыше 54 000 тонн прочих припасов.
31 декабря конвой, следуя Баренцевым морем, подвергся атаке немецких тяжелых крейсеров Lützow и Admiral Hipper в сопровождении эсминцев. Британский эскорт конвоя, состоявший из легких судов, несмотря на потерю эсминца HMS Achates и тральщика HMS Bramble (погибло 250 моряков) не только успешно отразил атаку превосходящих сил противника, но и потопил немецкий эсминец Z-16 Friedrich Eckholdt, а Admiral Hipper был так сильно повреждён что едва добрался до Каа-фиорда.
4 января 1943 года конвой JW-51B благополучно добрался до Кольского залива, при этом не потеряв ни одного транспортного корабля.
1943
В 1943 году основными заданиями HMS Icarus оставалось сопровождение конвоев.
В январе-марте эсминец успешно сопроводил три своих последних Арктических конвоя (RA 52, JW 53 и RA 53). За этот опасный труд эсминец получил своё седьмое боевое отличие.
С апреля на смену Арктическим пришли Атлантические: HX 230, HX 231 HX 232 и ONS 2.
В мае-июне эсминец прошёл плановый ремонт и модернизацию, после чего вернулся к выполнению прежних заданий, теперь во взаимодействии с кораблями Королевского Канадского военно-морского флота.
21 сентября во время сопровождения объединённого конвоя ON 202/ONS 18, неподалёку от гренландского мыса Фарвель (дат. Kap Farvel, гренл. Uummannarsuaq) HMS Icarus подвергся торпедной атаке немецкой подлодки U-229. Пытаясь уклониться, эсминец врезался в корвет Королевского Канадского ВМФ HMCS Drumheller, а субмарину на следующий день потопил лидер эсминцев HMS Keppel.
После короткого ремонта в Кардиффе (Уэльс) HMS Icarus закончил год вполне успешным участием в эскорте конвоя SC 143.
1944
В начале 1944 года HMS Icarus продолжил выполнение заданий по противолодочной защите и 6 марта он, во взаимодействии с канадскими эсминцами HMCS Chaudiere (бывший HMS Hero) и HMCS Gatineau (бывший HMS Express), корветами HMCS Kenilworth Castle, HMCS Fennel и HMCS Chilliwack , а также фрегатом HMCS St. Catharines, после 31-часового преследования и атак немецкой субмарины U-774 вынудили её всплыть, 40 подводников было взято в плен, а подлодка затоплена.
В мае эсминец вернулся в Великобританию и был включён в состав 14-ой эскортной группы, которая обеспечивала поддержку высадки войск союзников в Нормандии (Операция «Нептун»). За участие в этой операции эсминец был отмечен в восьмой раз.
В июле-октябре был направлен для модернизации и планового ремонта на верфь Уолсенда (Англия). Одна орудийная башня и 76-мм орудие были заменены на 24-ствольную бомбомётную установку Hedgehog.
С ноября, в связи с увеличением количества немецких подводных лодок, оснащённых шноркелями [7], для защиты конвоев у берегов Британии потребовались большие силы, и HMS Icarus был переведён для защиты пролива Ла-Манш и юго-западного направления. В конце года эсминец был отмечен в девятый раз.
1945
21 января HMS Icarus во взаимодействии с корветом HMS Mignonette неподалёку от архипелага Силли обнаружил, атаковал глубинными бомбами и потопил немецкую субмарину U-1199 в координатах 49.95° с. ш. 5.7° з. д. Из 49 членов экипажа уцелел только один унтер-офицер (обер-штурманмат [8] Фридрих Клауссен).
В дальнейшем, до конца войны в Европе, эсминец продолжал эскортирование конвоев в проливе Ла-Манш, за что и получил своё последнее (десятое) боевое отличие.
В июнеHMS Icarus назначают в 3-ью флотилию эсминцев, в состав которой вплоть до августа он использовался для подготовки экипажей подводных лодок в районе Клайда.
В ноябре эсминец принял участие в затоплению 115 трофейных немецких подводных лодок, включая новейшие лодки XXI и XXIII типов, получившем кодовое наименование операция «Дэдлайт» [9], которая проводилась с 25 ноября 1945 по 12 февраля 1946 года.
1946
В январе HMS Icarus сопроводил трофейную немецкую подлодку U-3515 в советский порт Лиепая, где она была передана в состав Военно-Морского Флота СССР и 15 февраля введена в состав Балтийского флота ВМФ СССР под номером Н-27[10]. Вскоре после возвращения, в июле эсминец был переведён из боевого состава флота в Королевский военно-морской резерв, 29 августа - продан Британской металлургической корпорации (British Iron & Steel Corporation) и уже 29 октября - разобран на металлолом в порту Трун (Эршир, Шотландия).
Командиры
| Командиры HMS Icarus (D03) | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Период командования |
| 1 | Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга) | Colin Douglas Maud (Колин Дуглас Мод) | 03.05.1937 - сентябрь 1942 |
| 2 | Lieutenant (Капитан-лейтенант) | Peter Richard Spencer Brayn (Питер Ричард Спенсер Брейн) |
сентябрь 1942 - 27.10.1942 |
| 3 | Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга) | Eric Norman Walmsley (Эрик Норман Уолмсли) | 27.10.1942 - май 1943 |
| 4 | Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга) | Richard Dyer (Ричард Дайер) | май 1943 - 11.12.1944 |
| 5 | Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга) | David Drummond Bone (Дэвид Драммонд Боун) | 11.12.1944 - июнь 1945 |
| 6 | Commander retired (Капитан 2-го ранга в отставке) | Michael Wentworth Ewart-Wentworth (Майкл Вентворт Юарт-Вентворт) |
июнь 1945 - 10.10.1945 |
Награды
За годы службы HMS Icarus (D03) получил десять боевых отличий:
- 1939 - за участие в кампаниях и битвах в Северном море (1939);
- 1940 - за операцию в Нарвике (1940);
- 1940 - за за участие в Дюнкеркской операции (1940);
- 1941 - за участие в преследовании линкора Bismarck(1941);
- 1941 - за Норвежскую кампанию (1940-1941);
- 1942 - за сопровождение Мальтийских конвоев (1942);
- 1943 - за сопровождение Арктических конвоев (1941-1943);
- 1944 - за Операция «Нептун» (1944);
- 1944 - за участие в битве за Атлантику (1939-1944);
- 1945 - за бои в проливе Ла-Манш.
Этот корабль в искусстве
Этот корабль в игре «Мир кораблей»
HMS Icarus представлен в игре «Мир кораблей» в виде исследуемого эсминца Великобритании VI уровня.
См. также
- Эскадренные миноносцы типа G, H и I
- Эсминец
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Флот метрополии
- Вторая Мировая война
- Дюнкеркская операция (Операция «Динамо»)
- Сражение в Датском проливе
- Тirpitz (1939)
- Операция «Гарпун»
- Операция «Пьедестал»
- Бой в Баренцевом море («Новогодний бой»)
- Операция «Нептун»
- Операция «Дэдлайт»
- Торпеды Великобритании
Примечания
- ↑ В военное время увеличилась до 145 моряков.
- ↑ Включая лидера флотилии HMS Inglefield
- ↑ Икар ( др.-греч. Ἴκαρος ) - в древнегреческой мифологии сын Дедала и рабыни Навкраты, известный своей необычной смертью. Чтобы спастись с острова Крит от раздражённого Миноса, мастер Дедал сделал для себя и сына крылья, скреплённые воском, и Дедал просил: «Не поднимайся слишком высоко; солнце растопит воск. Не лети слишком низко; морская вода попадёт на перья и они намокнут». Но уже во время перелёта в Элладу Икар настолько увлекся полётом, что забыл наставление отца и поднялся очень высоко, приблизившись слишком близко к Солнцу. Лучи Солнца растопили воск, в результате Икар упал и утонул недалеко от острова Самос в море, которое и получило в этой части название Икарийского. Его тело, прибитое волнами к берегу, было похоронено Гераклом на маленьком островке Долиха, названном по его имени Икария.
- ↑ приблизительно 95,1 м.
- ↑ Ёж
- ↑ англ. Gauntlet
- ↑ нем. Schnorchel, англ. Submarine snorkel
- ↑ нем. Obersteuermannsmaat
- ↑ англ. Operation Deadlight
- ↑ С 9 июня 1949 года переименована в Б-27, с 10 июня 1955 года - блокшив, с 19 сентября 1955 года — БШ-28, а с 9 января 1957 года - учебно-тренировочная станция УТС-3.
Литература и источники информации
Литература
- А.В. Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 34 с. — (Морская коллекция № 4 / 2003). — 4000 экз.
Ссылки
- Эскадренные миноносцы Англии во Второй мировой войне. Часть I (1925 -1945 гг.)
- HMS Icarus (D03)(англ.)
- HMS Icarus (D03)(укр.)
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне(англ.)
- HMS Icarus (D03) на Dreadnoughtproject.org (англ.)
- HMS Icarus (D03) на Uboat net.(англ.)
- I-class destroyer - Wikipedia(англ.)
Галерея изображений
Икар.
8-пушечный трёхмачтовый шлюп типа Mariner - третий корабль HMS Icarus в британском флоте.
8-пушечный трёхмачтовый шлюп HMS Icarus (модель).
Эмблема HMS Icarus.
Идущий на форсаже эсминец HMS Icarus.
Эсминец HMS Icarus (D03) (вид с самолёта).
Авианосец HMS Fencer и эсминец HMS Icarus в эскорте конвоя.
Арктический конвой PQ-16
(май 1942 года).
Корабли конвоя PQ-17 незадолго перед отправкой из Хвальфьорда, Исландия. Слева британский эсминец HMS Icarus, за ним советский танкер «Азербайджан» (июнь 1942 года).
Экипаж субмарины U-744 сдаётся в плен (картина).
Экипаж HMS Icarus.
HMS Icarus (29 апреля 1945 г.)
HMS Icarus.
HMS Icarus на картине.
HMS Icarus на мальтийской почтовой марке.
HMS Icarus на почтовой открытке.
HMS Icarus на сигаретах.
_3.jpg)
_%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C.jpg)
_2.jpg)
