Тральщик

У этого термина существуют и другие значения, см. Тральщик (значения).

«Альбатрос» - первый минный тральщик специальной постройки.

Тральщик (англ. Minesweeper, итал. Dragamine, нем. Minensuchboote, фр. Les dragueurs, яп. 掃海艦 Со:кай кан) — класс военных кораблей, предназначенных для обнаружения и уничтожения морских мин тралами и имеющих для этого специальное оборудование.

Содержание

1 История класса
2 Особенности класса
3 Типы тральщиков по странам^[1]
4 Примечания
5 Источники информации
- 5.1 Литература
- 5.2 Веб-ссылки
6 См. Также
7 Галерея изображений

История класса

Появление

Портовый моторный катер для траления мин "Чайка" (1910 г.)

Портовое судно для траления мин "Минреп" (1911 г.)

Пароход-тральщик "Искра" (1913 г.)

Успешное применение морских мин в Крымской войне 1853–1856 гг. и русско-турецкой войне 1877-1878 гг. стимулировало разработку противоминного оружия. В 1898 году на вооружение Российского флота был принят трал, предложенный К.Ф.Шульцем. Это был парный трал с большой шириной тральной полосы, позволявший эффективно захватывать якорные мины. Однако вплоть до русско-японской войны 1904-1905гг развитие противоминных средств отставало от совершенствования мин. Только после гибели флагманского корабля Тихоокеанской эскадры броненосца «Петропавловск» с адмиралом С.О.Макаровым на борту, были приняты радикальные меры по борьбе с минной опасностью. Некоторые морские офицеры стали крупными специалистами в области противоминного оружия, разработки и создания сил противодействия минной опасности. Одним из таких выдающихся специалистов в области минного и противоминного оружия, его боевого использования является контр-адмирал П.П. Киткин. Ему принадлежит более двух десятков изобретений в области минно-трального дела, получивших широкое применение на флоте, а некоторые его идеи не потеряли своей актуальности и сейчас. В этот же период П.П. Киткин создал первый в мире автономный минный защитник, состоявший из буйрепа с подрывным патроном, буйка и якоря.

Одним из уроков Русско-японской войны стало понимание необходимости организации систематических противоминных действий, проводимых специально предназначенными для этих целей соединениями и группами кораблей. Весной 1904 года по личной инициативе командующего 1-ой Тихоокеанской эскадрой вице-адмирала Макарова была создана Порт-Артурская партия траления и «тралящий караван» − первые тактические соединения минно-тральных сил в Российском флоте. В состав тралящего каравана вошли два минных крейсера, два миноносца, четыре минных катера и два паровых баркаса. По окончании войны Морское ведомство принимает решение о создании тралящих караванов на Балтийском и Черноморском флотах, а также Сибирской флотилии.

Начиная с 1907 года в Российском флоте приступили к созданию системы противоминной обороны, основным элементом которой стали противоминные действия, проводимые кораблями специальной постройки, вооруженными штатными тралами. Минный отдел Морского технического комитета учреждает специальную программу «Часть мин заграждения и тралов», предусматривающую разработку и принятие на вооружение новых тралов.

Успешное применение мин в войнах и конфликтах на море во второй половине XIX и в начале XX веков заставило руководство ведущих морских держав мира всерьез задуматься о создании и развитии сил и средств борьбы с минной опасностью. Однако общей тенденцией было привлечение устаревших миноносцев и гражданских судов для насыщения корабельного состава минно-тральных сил флотов. Исключением был Российский флот. В 1909 году в России принимается «малая судостроительная программа», в которой была предусмотрена постройка 11 кораблей, предназначенных для траления мин. Первыми в мире кораблями, специально спроектированными для траления мин, были «Альбатрос» и «Баклан». Они были спущены на воду в 1909 году на заводе «Беллино-Фендерих» в Одессе. Здесь же в 1910 году был построен катер «Чайка», предназначенный для борьбы с минами на мелководье. В 1909-1910 годах на Ижорском заводе в Санкт-Петербурге была начата постройка пяти специальных «пароходов для траления» водоизмещением 150 тонн «Минреп» и «Взрыв», «Запал», «Проводник» и «Фугас». В 1911-1912 году эти корабли пополнили состав «партии траления мин заграждения Балтийского моря». В том же году в состав Балтийской партии траления вошли ещё три тральщика специальной постройки «Искра», «Пламя» и «Патрон», построенные в Англии. В 1915 году корабли, специализированные для ликвидации минных заграждений, были официально выделены в отдельный класс, получивший название «тральщики». В период 1910-1912гг. были приняты на вооружение новые образцы тралов: одинарный змейковый и катерный подсекающие тралы, а также парный щитовой трал.

Первая мировая война

С первых дней Первой мировой войны постановки минных заграждений и противоминные операции во всех флотах стали проводиться массово и на регулярной основе, что потребовало систематичного подхода к организации минно-тральных сил. Учитывая неприемлемо высокие потери (1 тральщик на 2-3 вытраленые мины) среди тральщиков, переоборудованных из гражданских судов или устаревших миноносцев, ведущие морские державы в спешном порядке разработали проекты тральщиков специальной постройки. К концу войны тральщики стали одним из самых массовых классов боевых кораблей.

Исторический факт первого боевого применения кораблей тральщиков специальной постройки со штатным тральным вооружением связан с кораблями Первой партии траления Балтийского флота. Первая партия траления под командованием капитана 2 ранга П.П. Киткина включала в себя 10 миноносцев типа «Циклон», 5 тральщиков типа «Минреп», 3 тральщика типа «Искра», миноносец «Чека» и 3 переоборудованных для траления парохода. Накануне начала войны, 31 июля тральщики Балтийского флота начали операцию противоминного обеспечения постановки заграждений из двух тысяч мин в Финском заливе на линии Ревель - Порккала-Удд. Эти минные заграждения легли в основу Центральной минно-артиллерийской позиции на Балтике, на которой к концу 1917 года было выставлено свыше 10 тысяч мин. Другим театром активного противодействия минных и минно-тральных сил флотов было Северное море, где только флот США установил свыше 50 тысяч мин между Оркнейскими островами и Норвегией (т.н. Великое минное заграждение Северного моря). Всего за Первую мировую войну было поставлено около 310 тысяч морских мин.

Вторая мировая война

Самый массовый тип тральщика во Второй мировой войне - тральщики США типа YMS

В межвоенный период ведущие морские державы разработали и создали эффективные методы и средства обезвреживания якорных мин с контактными взрывателями. Минно-тральные силы были обеспечены тральщиками специальной постройки. Однако с первых дней Второй мировой войны стало ясно, что масштаб минной угрозы явно превосходит довоенные оценки. Особенную опасность представляли современные донные мины с неконтактными взрывателями и средствами противодействия вытраливанию. Требовались количественные и качественные изменения в составе и организации боевой деятельности минно-тральных сил. Были расширены программы военного судостроения, мобилизованы часть гражданских судов для переоборудования в тральщики, разработаны эффективные методы обезвреживания донных мин с акустическими и магнитными взрывателями. Всего во Второй мировой войне участвовало свыше 4 тысяч тральщиков, из которых около 900 погибло.

Послевоенное время

После Второй мировой войны развитие противоминной борьбы осуществлялось в рамках концепции "Охота на мины", которая подразумевает обнаружение, идентификацию и уничтожение мин без их вытраливания. Согласно данной концепции, поиск мин осуществляется специализированной гидроакустической станцией (ГАС) тральщика впереди, по курсу корабля. Объект, классифицируемый ГАС как миноподобный, подлежит идентификации и последующему уничтожению с помощью дистанционно управляемого подводного аппарата. Необитаемый подводный аппарат (НПА) должен отвечать следующим требованиям:

значительно большие скорость и радиус действия чем у боевых пловцов;
действие при волнении моря до 4 баллов и скорости течения до 3-4 уз.;
наличие средств идентификации мин и передачи информации на корабль (телекамера и кабель связи);
возможность сброса достаточного для уничтожения мины заряда взрывчатки;
низкий уровень физических полей (магнитного и акустического);
автономность на менее часа.

ТТХ необитаемых подводных аппаратов среднего класса

Дальнейшее совершенствование противоминной борьбы развивается в двух основных направлениях:

использование самоходных ГАС переменной глубины, движущихся впереди, по курсу тральщика-искателя мин, обеспечивая полное отображение подводной обстановки;
использование одноразовых систем поиска и уничтожения мин.

Особенности класса

Классификация

В ВМС ряда стран тральщики, в зависимости от назначения, водоизмещения и конструктивных особенностей, подразделяются на следующие подклассы:

эскадренные миноносцы-тральщики и эскадренные тральщики, развивающие большую скорость хода (скорость буксировки), обладающие ракетным, артиллерийским и бомбовым вооружением, быстроходными контактными и неконтактными тралами;

морские тральщики — корабли узкоспециализированного типа с системами вооружения, обеспечивающими обнаружение, идентификацию и уничтожение мин, оказавшихся перед кораблем при его ходе по курсу. Они предназначаются для траления в удаленных от баз районах;

базовые тральщики — корабли с конструктивными особенностями, обеспечивающие снижение собственных физических полей. Основное назначение — уничтожение минных заграждений, разведывательное траление и проводка кораблей и судов за тралами в районах баз, прибрежных коммуникаций и фарватеров;

рейдовые тральщики — эффективные корабли для разведывательного траления и уничтожения минных заграждений во внутренних районах баз и прибрежных фарватеров;

катера-тральщики — корабли, вооруженные средствами борьбы с минами всех типов в мелководных прибрежных районах;

тральщики-искатели мин, несущие комплексные системы искателей-уничтожителей, обеспечивающих поиск и/или уничтожение мин, водолазный поиск и поражение всего миноопасного района взрывами;

тральщики-прорыватели минных заграждений — корабли, тралящие мины своим корпусом (в большинстве случаев для контрольного траления), взрывостойкость их обеспечивается прочными конструкциями, выдерживающими действие взрывной волны.

Защита корабля

При выполнении задач по назначению наибольшую угрозу для тральщиков представляют мины с неконтактными (акустическими, магнитными и т.п.) взрывателями. Поэтому большое внимание уделяется снижению величин физических полей, включая следующие меры:

Конструктивные. Корпус тральщиков изготавливается из немагнитных материалов (алюминий, пластик армированный стекловолокном, дерево), устанавливаются размагничивающие устройства, применяются некавитирующие гребные винты, звукоизоляция и демпфирование "шумящих" механизмов.
Профилактические. Периодически и перед тралением производят замеры величин физических полей корабля и принимают меры по их снижению.
Тактические. Тральщик использует режимы движения и маневрирования обеспечивающие минимальные уровни наведенных полей.

Вооружение

Принцип работы трала Шульца. 1- минреп; 2- мина; 3- оттяжка; 4- поддерживающие буи; 5- тралящая часть; 6- трехлапые «кошки»; 7- груз; 8- цепочка груза; 9- буксир

Принцип работы змейкового трала

Вооружение тральщиков может включать в себя:

малокалиберные артиллерийские системы;
абгалдыри- шесты, с помощью которых можно фиксировать всплывшие на поверхность мины;
контактные и неконтактные тралы;
противоминные глубинные бомбы и подрывные шнуровые заряды;
водолазное оборудование для боевых пловцов-сапёров;
встроенные и самоходные ГАС миноискания;
необитаемые подводные аппараты для идентификации обнаруженных мин и их уничтожения на месте.

Длительное время основным средством борьбы с морскими минами были минные тралы (от англ. trawl - траловая сеть), специальное устройство (средство) для обнаружения и уничтожения мин. В зависимости от носителя минные тралы подразделяются на корабельные и вертолётные (авиационные); по принципу воздействия на мины - на контактные и неконтактные, по действию на затраленную мину — на буксирующие и подсекающие. Корабельный минный трал состоит:

из забортной части - буксир (кабель-буксир), углубитель, тралящие части, отводители (параваны), буи-обозначители границ и поддерживающие буи;
из корабельного оборудования - тральные лебёдки, кран-балки, преобразователи, аппаратура электропитания и управления, телевизионная аппаратура и т.п.

Различают одинарные (одно- и двусторонние) и парные контактные минные тралы, буксируемые соответственно одним и двумя кораблями. Разновидностью контактных минных тралов являются сетевые, донные и придонные минные тралы. Неконтактные минные тралы воспроизводят физические поля корабля (судна) для воздействия на неконтактные взрыватели донных и якорных мин и могут быть электро-магнитными, акустическими и гидродинамическими, а также комбинированными (комплексными).

Трал Шульца - парный буксирующий контактный минный трал был первым эффективным тралом. Разработан в 1897 году лейтенантом российского флота К.Ф. фон Шульцем, впервые применен в русско-японской войне. Имел простую и эффективную конструкцию, которая состояла из тралящей части, соединенной буксирами с парой тральщиков. Положение трала на необходимой глубине обеспечивалось буями и грузами.

Морской змейковый трал - одинарный подсекающий контактный минный трал был принят на вооружение в 1911 г. и активно использовался до 1944 г. Для разведения тралящих частей в нем использовался отводящий аппарат в виде плоской пластины, напоминающей воздушного змея, откуда и произошло наименование трала. Для разрывания минрепа мины вблизи змея устанавливались подрывные патроны, а с 1931 г. их заменили механическими резаками типа режущих кошек.

Типы тральщиков по странам^[1]