Авианосцы типа Implacable
_title.jpg)
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1939—1944 гг. Годы постройки |
| 1944–1955 гг. Годы службы |
| John Brown and Co., Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. Место строительства |
| 23 450 / 32 110 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 210,3 [1](233,57[2]) / 29,18 / 8,81 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ТЗА, 8 ПК, 148 000 л.с. Энергетическая установка |
| 32,5 узл. Скорость хода |
| 6 900 [3], 14 000 [4] миль Дальность плавания |
| 1585-2300 чел. Общая численность |
| 114 / 114 мм. Пояс/борт |
| 76 мм. Палуба |
| 51-76 / 51-76 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 76–114 мм. Барбеты |
| 76 мм. Румпельное отделение |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 16 (8×2) — 114-мм орудий 4.5"/45 QF Mark III;
- 44 (5×8, 1×4) — 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark VIII;
- 55-61(18–21×2, 17–19×1) — 20-мм установок Oerlikon.
Авиационное вооружение
- 81 самолёт[5], 1 катапульта.
Принятые на вооружение в 1944 году два корабля ( HMS Implacable и HMS Indefatigable) успели принять участие во Второй мировой войне на завершающем этапе.
Содержание
Общие сведения
Авианосцы типа Implacable были построены на основе предшествующего типа Illustrious, но отличались более мощным вооружением, оборудованием и новыми самолетами. Несмотря на то, что они вошли в состав Королевского флота лишь к середине 1944 года, авианосцы всё же успели поучаствовать в некоторых боях, а HMS Indefatigable - даже получить повреждения в битве за Окинаву.
После окончания войны авианосцы были непригодными для использования, так как стали появляться новые реактивные самолеты, которые не могли поместиться в их низкие ангары. В 1950—1952 годах их переоборудовали в учебные авианосцы, а в 1954 году они были окончательно сняты с вооружения.
История создания
Предшественники
Очевидно, что предшественниками авианосцев типа Implacable являются Illustrious, а в некоторых источниках их даже относят к третьей серии этого типа.
Illustrious были первыми в мире авианосцами с полностью бронированными ангарами и послужили в этом отношении образцом для всех последующих британских тяжёлых авианосцев и, в первую очередь, для Implacable. Кроме того, на них впервые в мировой практике было применено бронирование полетной палубы, значительно повысившее их боевую устойчивость.
Все четыре корабля типа были заказаны и заложены в 1937 году и три из них ( HMS Illustrious, HMS Victorious и HMS Formidable) были спущены на воду уже в 1939 году, а HMS Indomitable, строившийся по изменённому проекту [6] - на год позже.
Авианосцы типа Illustrious были основными тяжелыми британскими авианосцами того времени и активно использовались во время Второй мировой войны.
После войны, три из кораблей этого типа были вскоре сняты с вооружения пущены на слом в 1953—1956 годах, а HMS Victorious же в этот период прошёл модернизацию и оставался в строю до 1969 года, когда он был тоже снят с вооружения в связи с сокращением численности флота.
Предпосылки к созданию
Предпосылки к созданию авианосцев типа Implacable вполне очевидны. В ответ на ускоренную подготовку Германии к войне британцам было необходимо продолжить обновление авианосного парка. При этом нужно было устранить недостатки авианосцев типа Illustrious - малочисленность авиагруппы и невысокую скорость хода, при этом оставаясь в пределах 23 000 т, доступных из тоннажа, разрешенного Вторым Лондонским военно-морским договором.
Проектирование
При проектировании авианосцев типа Implacable за основу был взят HMS Indomitable - самый совершенный из авианосцев типа Illustrious. При его постройке удалось немного смягчить основной недостаток авианосцев типа Illustrious - благодаря наличию дополнительного небольшого ангара расположенного под основным в кормовой части корабля, авиагруппа была увеличена до 45 самолётов.
Первоначальным изменением было увеличение скорость хода до 32,5 узлов, что было осуществлено за счёт превращения главная энергетическая установка (ГЭУ) из трёхвальной (с тремя гребными винтами, тремя гребными валами, тремя паровыми турбинами и шестью паровыми котлами) в четырёхвальную (четыре винта, вала и турбины, а также восемь котлов). Это привело к увеличению веса, поэтому для компенсации его излишков была уменьшена толщина бортовой брони ангаров со 114 до 37 мм.
Следующим этапом стало определения размеров ангаров. Их планировалось два (как на HMS Indomitable). Верхний ангар планировали для размещения новых бомбардировщиков-торпедоносцев Fairey Albacore, его площадь изначально оставили такой же как на HMS Indomitable, а высоту сначала хотели уменьшить на 0,2 м, но в конце-концов также сохранили - 4,3 м.
В нижний ангар планировали добавить ещё дюжину самолётов (причём более высоких самолетов-амфибий), для этого его удлинили на 12,2 м и высоту довели до 4,9 м. Данный вариант модифицированного проекта Illustrious (дизайн D) был представлен директором военно-морского строительства (англ. Director of Naval Construction (DNC)) в Адмиралтейский совет 2 августа 1938 года и одобрен 17 ноября. В апреле 1939 года высота нижнего ангара была уменьшена до 4,3 м, чтобы компенсировать утолщение боковой брони ангара до 51 мм, и идея перевозки амфибий в ангаре была оставлена.
Постройка и испытания
.jpg)
Головной корабль типа (HMS Implacable) - был заложен на верфи компании Fairfield Shipbuilding and Engineering Co., в Клайдсайде (Глазго, Шотландия) 21 февраля, а второй (HMS Indefatigable) - на верфи John Brown & Co. в Клайдбанке (Шотландия) 3 ноября 1939 года.
Постройка авианосцев типа Implacable шла непросто.
Весной 1940 года работы на большинстве крупных кораблей были приостановлены, чтобы сосредоточить материалы и оборудование верфей на строительстве эскортных кораблей. Работы прекратились на HMS Indefatigable, 2 линкорах, большом числе крейсеров и эсминцев.
В начале 1941 года Адмиралтейство намеревалось возобновить строительство крупных кораблей, но заявление премьер-министр У.Черчилль 27 марта 1941 года «наложило вето» на это решение, исключение было сделано только для линкора HMS Vanguard, для которого уже имелись тяжелые орудия.
|
В настоящее время мы не можем разрешить постройку любого крупного корабля, который не будет готов в 1942 году. премьер-министр У.Черчилль
|
|
Несмотря на все задержки авианосцы всё же были спущены на воду, причём практически одновременно 8 декабря 1942 года - HMS Indefatigable, а через два дня - HMS Implacable, и вышли на ходовые испытания. 25 марта 1944 года на борт HMS Indefatigable приземлился самолет DH.98 Mosquito, пилотируемый лейтенантом Эриком Брауном. Это была первая посадка двухмоторного самолета на авианосец.
По окончании испытаний первым в состав Королевского флота 3 мая 1944 года также вошёл, получив номер вымпела R10, HMS Indefatigable, а HMS Implacable под номером R86 присоединился к нему 28 августа. Оба авианосцы заменили во Флоте метрополии (он же - Домашний флот) ушедшие в Индийский океан HMS Victorious и HMS Indomitable.
Описание конструкции
Корпус
Авианосцы типа Implacable (как и предшественники) внешне напоминали авианосец HMS Ark Royal, но имели отличия. В сравнении с типом Illustrious тип Implacable при той же ширине (29,18 м) имел большую общую длину (233,57 м), длину по ватерлинии (210,3 м), осадку (8,81 м), стандартное (23 450 т) и полное (23 450/32 110 т) водоизмещение. Кроме того они отличались от предшественников размерами ангаров (как уже писалось выше) и полётной палубы (при длине в 231.6 м её ширина достигала 31.1 м).
Бронирование
Бронирование авианосцев типа Implacable незначительно отличалось от предшественника (HMS Indomitable): при одинаковом бронировании полётной палубы (76 мм), броневого пояса (114 мм) они имели меньшее бронирование ангарной палубы (38-63 мм), траверзов (51-76 мм), орудийных погребов (51—76 мм) и большее - бортов ангара (51 мм).
Противоторпедная защита (ПТЗ) не претерпела изменений и, в целом повторяла применённую ещё на авианосце HMS Ark Royal . Теоретически, она могла выдержать подводный взрыв 340 кг тротила.
Энергетическая установка и ходовые качества
Для повышения расчётной скорости хода до 32,5 узлов авианосцы типа Implacable оснастили четырёхвальной главной энергетической установкой (ГЭУ) с расчётной мощностью в 148 000 л.с. В её состав которой вошли четыре паровые турбины Parsons, вращавшие четыре гребных вала с винтами, и восемь паровых котлов «адмиралтейского» типа.
Однако, хотя на ходовых испытаниях HMS Implacable смог развить большую мощность (151 200 л.с.) и но достиг лишь скорости в 31,89 узла, а HMS Indefatigable - 150 935 л.с. и 32,06 узла соответственно.
Благодаря запасу перевозимой нефти в 4 770 т авианосец HMS Implacable (4 890 т - HMS Indefatigable) мог действовать на дальности до 6 720 (6 900 соответственно) морских миль при скорости в 20 узлов и до 14 000 - при скорости в 10 узлов.
Вспомогательное оборудование
В общем, вспомогательное оборудование авианосцев типа Implacable мало отличалось от предшественников.
Особенностью этого типа можно считать нижний ангар размером 63,4 х 18,9 м и высотой 4,3 м (на первых трёх кораблях типа Illustrious его не было, а на HMS Indomitable он имел меньшую площадь 51,2 х 18,9 м, но большую высоту 4,9 м), благодаря которому ангары стали вмещать до 48 самолётов, а максимальная численность авиагруппы достигала 81 самолёта. Члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки состояния самолетов, также были размещены в нижнем ангаре.
Верхний ангар остался без изменений - 139,6 м х 18,9 м и высотой 4,3 м. Именно низкие потолки послужили одной из причин скорого вывода этих авианосцев из эксплуатации, так как исключало возможность хранения истребителей Chance Vought F4U-4 Corsair, а также многих послевоенных самолетов и вертолетов.
Авианосцы имели два лифта: носовой (13,7 м х 10,1 м), который обслуживал только верхний ангар, и кормовой (13,7 м х 6,7 м), обслуживавший оба ангара.
В передней части полётной палубы была установлена одна гидравлическая катапульта, которая могла запускать самолеты весом 9 100 кг со скоростью 104 км/ч, а более лёгкие самолеты - 122 км/ч.
Для остановки садящихся на скорости до 110 км/ч самолётов корабли были оснащены девятью специальными тормозными тросами, а для исключения катастроф - три аварийных барьера. Всё оборудование было рассчитано на обслуживание самолётов весом до 9 100 кг.
Не забыли и про противопожарную защиту: в верхнем ангаре предусматривалось два, а в нижнем - один - противопожарный заслон.
Экипаж и обитаемость
Первоначальная численность экипажа авианосцев типа Implacable составляла 1585 человек, но в ходе войны была увеличена до 2300.
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Самое крупнокалиберное вооружение авианосцев типа Implacable, как и предшественников, состояло из восьми двухорудийных башен 114-мм универсальных орудий 4.5"/45 QF Mark III. В отличии от предшественников, крыши орудийных башен были плоскими и располагались вровень с палубой. Орудия могли вести огонь на дальность до 18 970 м (при угле возвышения орудия в 45°) и на высоту до 12 500 м (при угле возвышения орудия в 80°)
Как и у предшественников, зенитная артиллерия (ПВО) авианосцев типа Implacable, также включала в себя установки 40-мм орудий QF 2 Mark VIII: одну четырёхствольную и пять восьмиствольных (при вводе в строй). Четырёхствольная установка вместе с двумя восьмиствольными располагалась на левом борту, ещё две установки - в носовой части и одна - в кормовой части. Эти орудия были способны вести огонь на дальности до 4 572 м и высоту - до 3 960 м.
Но, в отличии от авианосцев типа Illustrious, на Implacable ещё были установлены 20-мм орудия Oerlikon. HMS Implacable нёс 21 двухствольную и 19 одноствольных установок, а HMS Indefatigable - 19 двухствольных и 17 одноствольных. Их основные характеристики представлены в таблице.
| Характеристики 20-мм орудий Oerlikon | |
|---|---|
| Параметры | 20-мм зенитные автоматы Oerlikon' |
| Длина орудия | 2,21 м |
| Длина ствола | 70 калибров |
| Принцип заряжания | магазинный или ленточный |
| Объём каморы | 34,855 см3 |
| Типы снарядов | HE, HE-I, SAP |
| Масса снаряда | 0,123 кг |
| Начальная скорость снаряда | 835-844 м/с |
| Темп стрельбы | 450 выстрелов/мин (на один ствол) |
| Боевая скорострельность | 250-320 выстрелов/мин (на один ствол) |
| Максимальная дальность стрельбы | 4 389 м[7] |
| Максимальная высота стрельбы | 3 048 м |
В дальнейшем состав ПВО несколько менялся.
Авиационное вооружение
Благодаря увеличению (по сравнению с HMS Indomitable) размера нижнего ангара, ангары авианосцев типа Implacable смогли вмещать до 48 самолётов, а максимальная численность авиагруппы (с размещением на полётной палубе) достигала 81 самолёта. Запас авиационного бензина в 430 300 л обеспечивал, примерно, по пять вылетов каждому самолету.
При вводе в строй авианосцы получили на вооружение две эскадрильи торпедоносцев Fairey Barracuda Mk.II, к которым вскоре присоединилась истребительная эскадрилья Fairey Firefly Mk.I.
В дальнейшем, в процессе службы состав авиагруппы неоднократно менялся и на авианосцах базировались самолёты различных эскадрилий Королевских ВВС.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Авианосцы типа Implacable были оснащены радаром (РЛС) Type 277 для наземного поиска и определения высоты (расположенным сверху судового мостика), радиолокационным индикатором цели Type 293 (на фок-мачте), а также РЛС раннего предупреждения Type 279 и Type 281B.
114-мм универсальные орудия 4.5"/45 QF Mark III управлялись четырьмя директорами управления огнем Mk V, на каждом из которых был установлен артиллерийский радар Type 285. Два директора находились на полетной палубе (по одному на носу и корме), третий - на надстройке в кормовой части дымовой трубы, а четвертый - на левом борту, под полетной палубой. Каждый директор отправлял свои данные в систему управления огнем Fuze Keeping Clock AA.
Каждое 40-мм орудие QF 2 Mark VIII имело собственный директор управления огнем Mk IV с РЛС управления артиллерийским огнём Type 282.
Модернизации и переоборудования
Первые модернизации авианосцев типа Implacable коснулись их ПВО. Вначале HMS Implacable получил ещё две четырехствольные установки 40-мм орудий QF 2 Mark VIII.
Затем, после перевода авианосцев на Тихий океан часть их 20-мм орудий Oerlikon была заменена на более мощные 40-мм орудия OQF Marks IV (Bofors), имевшие большую дальность и высоту стрельбу. Их основные характеристики представлены в таблице.
| Характеристики 40-мм орудий OQF Marks IV (Bofors) | |
|---|---|
| Параметры | 40-мм зенитные автоматы Bofors |
| Длина орудия | 2,25 м |
| Длина ствола | 56 калибров |
| Принцип заряжания | кассетный (по 4 выстрела) |
| Объём каморы | 0,47 дм3 |
| Типы снарядов | HE, SAP, AP |
| Масса снаряда | 0,894 кг |
| Начальная скорость снаряда | 853-881 м/с |
| Скорострельность | 120 выстрелов/мин |
| Максимальная дальность стрельбы | 9 830 м[8] |
| Максимальная высота стрельбы | 7 160 м |
Состав ПВО авианосцев типа Implacable в конце Второй мировой войны показан в таблице.
| Зенитное вооружение авианосцев типа Implacable в конце Второй мировой войны | ||||
|---|---|---|---|---|
| Корабль/Орудия | 114-мм 4.5"/45 QF Mark III | 40-мм 2-pdr QF Mark II | 40-мм OQF Marks IV (Bofors) | 20-мм Oerlikon |
| HMS Implacable' | 8 двухорудийных башеш | 5 восьмиствольных установок 3 четырёхствольные установки |
4 одноствольные установки | 17 двухствольных установок 17 одноствольных установок |
| HMS Indefatigable | 8 двухорудийных башеш | 5 восьмиствольных установок 1 четырёхствольная установка |
10 одноствольных установок | 14 двухствольных установок 12 одноствольных установок |
После войны замена 20-мм орудий Oerlikon на 40-мм орудия OQF Marks IV (Bofors) была продолжена. Состав ПВО авианосцев типа Implacable к апрелю 1946 года показан в таблице.
| Зенитное вооружение авианосцев типа Implacable на апрель 1946 года. | ||||
|---|---|---|---|---|
| Корабль/Орудия | 114-мм 4.5"/45 QF Mark III | 40-мм 2-pdr QF Mark II | 40-мм OQF Marks IV (Bofors) | 20-мм Oerlikon |
| HMS Implacable | 8 двухорудийных башеш | 5 восьмиствольных установок 3 четырёхствольные установки |
12 одноствольные установки | 8 двухствольных установок 14 одноствольных установок |
| HMS Indefatigable | 8 двухорудийных башеш | 5 восьмиствольных установок 1 четырёхствольная установка |
11 одноствольных установок | 6 двухствольных установок 7 одноствольных установок |
В 1950 году HMS Indefatigable был переоборудован в учебный авианосец.
К июлю 1951 года был составлен план HMS Implacable. Она предусматривала: объединение двух ангаров в один ангар с высотой 5,33 м; усиление полётной палубы и оборудования для обслуживания самолетов для использования самолётов весом до 14 000 кг; увеличение лифтов до 16,8 х 9,8 м; добавление галерейной палубы между ангаром и полётной палубой для размещения необходимого дополнительного персонала; добавление ещё одной паровой катапульты; увеличение запасов авиационного бензина до 1 100 000 л; установка новых паровых котлов; установка новейших радаров; добавление двух установок 40-мм орудий OQF Marks IV (Bofors); замену зенитного вооружения британской версией 76,2-мм орудия 3 "/ 70 Mark 26.
В октябре 1951 года было принято решение о проведении модернизацию с апреля 1953 года с завершением в 1956 году. Затем из-за загруженности верфи и нехватки квалифицированных рабочих сроки сместились (июнь 1953 - декабрь 1956 года). Чтобы уменьшить объем строительных работ, отменили установку новых паровых котлов и новейших радаров.
В январе 1952 года зенитное вооружение HMS Implacable было усилено шестью двухствольными установками 76,2-мм орудия 3 "/ 70 Mark 26 и тремя шестиствольными установками 40-мм орудий OQF Marks IV (Bofors).
Пять месяцев спустя Адмиралтейство отменило модернизацию авианосца HMS Implacable и решило, что HMS Victorious будет последним модернизированным авианосцем. Опыт показал, что процесс модернизации старых авианосцев нерентабелен: он занимает больше времени и обходится дороже, чем это допустимо.
После принятия этого решения, в июне 1952 года HMS Implacable вслед за HMS Indefatigable также был переоборудован в учебный авианосец.
Построенные корабли
| Авианосцы типа Implacable | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Номер вымпела | Название | Верфь-строитель | Дата закладки | Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Дата вывода из состава флота |
Судьба | ||
| R86 | HMS Implacable | Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. | 21.02.1939 | 10.12.1942 | 28.08.1944 | 1954 | 1 сентября 1954 года снят с вооружения, 27 октября 1955 году - пущен на слом. | ||
| R10 | HMS Indefatigable | John Brown & Co. | 03.11.1939 | 08.12.1942 | 03.05.1944 | 1956 | В сентябре 1954 года снят с вооружения, а в октябре 1956 году - пущен на слом. | ||
Сравнение с другими авианосцами
| Сравнение технических характеристик авианосцев | ||||
|---|---|---|---|---|
| ТТХ/ Тип корабля | |
| ||
| Страна постройки |  Великобритания |
 США |
 Япония |
Япония |
| Построено кораблей, ед. | ||||
| Годы постройки | ||||
| Стандартное водоизмещение, т | |
|||
| Полное водоизмещение, т | |
|||
| Размеры (длина/ширина/осадка), м | |
|||
| Мощность ГЭУ, л.с. | ||||
| Максимальная скорость, узл. | ||||
| Дальность плавания, мор. миль | ||||
| Экипаж, чел. | ||||
| Бронирование (пояс/борт/палуба), мм. | ||||
| Вспомогательное/зенитное вооружение | 16 (8×2) 114-мм орудий 4.5"/45 QF Mark III 44 (5×8, 1х4) 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II 55-61 (18–21×2, 17–19×1) 20-мм установок Oerlikon |
12 (4×2, 4х1) 127-мм орудия 5"/38 Mark 12 32-72 (8-18х4) 40-мм орудия OQF Marks IV (Bofors) 55-76 20-мм установок Oerlikon |
12 (6×2) 100-мм орудий 3.9"/65 Type 98 51 (17х3) 25-мм зенитных орудий 1"/60 Type 96 |
12 (6×2) 127-мм орудий 5"/40 Type 89 31 (9х3, 2х2) 25-мм зенитных орудий 1"/60 Type 96 |
| Авиационное вооружение | 1 катапульта |
|||
См. также
- Авианосцы типа Illustrious
- HMS Implacable
- HMS Indefatigable
- Авианосец
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Вторая мировая война
- Радары Великобритании
- Флоте метрополии (он же - Домашний флот)
Примечания
- ↑ По ватерлинии.
- ↑ Максимальная
- ↑ На скорости в 20 узлов.
- ↑ На скорости в 10 узлов.
- ↑ Обычно около 60.
- ↑ На HMS Indomitable ангар сделали двухярусным и за счёт уменьшения его толщины брони авиагруппа была увеличена на 12 самолётов, из-за чего в литературе он порой выделяется в отдельный тип.
- ↑ при угле возвышения орудия в 45°
- ↑ при угле возвышения орудия в 45°
Литература и источники информации
Литература
- Полмар Норман Авианосцы, том 1. — Москва: ООО «Издательство АСТ», 2001. — 168 с. — ISBN 9785445823094
- Морозов М.Э., Балакин С.А. Авианосцы мира 1939-1945. — Москва: Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск), 2000. — 111 с.
- Под редакцией инж. Н.Н.Волкова и инж. Н.Я.Мальцева Авианосцы. Сборник переводов из инопериодики. — Ленинград: ОНТБ, 1939. — 307 с.
Ссылки
- Авианосцы типа Implacablе(англ.)
- Авианосцы типа Implacable(рус.)
- Авианосцы типа Illustrious(рус.)
- Авианосцы Великобритании (рус.)
- Авианосцы типа Illustrious.(рус.)
- Авианосцы типа Implacable.(рус.)
- Авианосцы типа Implacable.(рус.)
- Авианосец с тяжелой наследственностью.(рус.)
- Авианосцы типа Implacablе(англ.)
- Авианосцы типа Implacablе(англ.)
Галерея изображений
Авианосцы типа Implacable
Авианосец HMS Implacable - головной корабль одноименного типа.
Авианосец HMS Indefatigable - второй корабль типа Implacable.
Авианосец HMS Implacable буксируют по реке Клайд (Шотландия, 1944 год).
Авианосец HMS Indefatigable на переходе (7 ноября 1944 года).
Самолёты Fairey Firefly на палубе авианосца HMS Implacable перед атакой целей в Норвегии (26 ноября 1944 года).
Самолёты Grumman TBF Avenger, Supermarine Seafire и Fairey Firefly на палубе авианосца HMS Implacable (1945 год).
Авианосец HMS Implacable (май 1945 года, вид с самолёта).
Авианосец HMS Indefatigable в Веллингтонской гавани (Новая Зеландия, ноябрь 1945 года).
Авианосец HMS Implacable у причала Мельбурна (1 марта 1946 года).
Авианосец HMS Implacable (1946 год).
Авианосец HMS Implacable (1947 год).
Авианосец HMS Indefatigable на якорной стоянке.
.jpg)
_underway,_7_November_1944.jpg)
Самолёты, базировавшиеся на авианосцах типа Implacable
Бомбардировщик-торпедоносец Fairey Barracuda Mk. II.
Палубный истребитель Fairey Firefly.
Палубный истребитель Supermarine Seafire.
Бомбардировщик-торпедоносец Grumman TBF Avenger.
Палубный истребитель Hawker Sea Fury.
Палубный истребитель Grumman F6F Hellcat.
Многоцелевой истребитель De Havilland Sea Hornet F.20.
Ударный истребитель Blackburn Firebrand TF.5.
Реактивный истребитель De Havilland Sea Vampire F.20.
