Авианосцы типа Audacious
| 4 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1942—1955 гг. Годы постройки |
| 1951–1978 гг. Годы службы |
| Великобритания Место строительства |
| 36 800 [1] - 37 400[2] / 43 060[3] - 47 000[4] т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 247,4 / 52,1 / 11,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ТЗА, 8 ПК, 152 000 л.с. Энергетическая установка |
| 31,5 узл. Скорость хода |
| 7 000 [5] миль Дальность плавания |
| 2750 чел. Общая численность |
| 102 / мм. Пояс/борт |
| 25-102 мм. Палуба |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 16 (8×2) — 114-мм орудий 4.5"/45 QF Mark VI;
- 52-61 (6×6, 2×2, 12×1 - 8×6, 2×2, 9×1) — 40-мм OQF Marks V-VII (Bofors).
Авиационное вооружение
- до 60 самолётов.
Из четырёх запланированных кораблей было достроено только два: HMS Eagle и HMS Ark Royal, вступившие в строй в 1951 и 1955 годах соответственно.
Несли активную службу в 1950-х — 1960-х годах, приняв участие в ряде операций и неоднократно модернизируясь. Сняты с вооружения в 1972 и 1978 годах.Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 Построенные корабли
- 8 Сравнение с другими авианосцами
- 9 Образ в искусстве
- 10 См. также
- 11 Примечания
- 12 Литература и источники информации
- 13 Галерея изображений
- 14 Видео
Общие сведения
Авианосцы типа Audacious (рус. «Одейшес»), также известный по имени головного корабля после переименования как тип Eagle, были созданы как дальнейшее развитие тяжёлых авианосцев типа Implacable, отличаясь увеличением числа самолётов на борту и большей высотой ангаров, для размещения в них новых, более крупных самолётов. Всего было запланировано к постройке четыре корабля этого типа, но заложены были лишь три, ни один из которых к окончанию войны ещё не был даже спущен на воду. В послевоенные годы их достройка значительно затянулась и в итоге в строй вступили лишь два из них, в 1951 и 1955 годах.
Авианосцы типа Audacious в послевоенные годы являлись наиболее крупными и мощными кораблями КВМС Великобритании, а также стали крупнейшими из когда-либо вступивших в строй британских военных кораблей, не считая авианосцев типа Queen Elizabeth.
В 1950-х — 1960-х годах оба авианосца типа Audacious несли активную службу, приняли участие в ряде операций и неоднократно модернизировались. Однако после принятия 1966 году решения о сокращении авианосного флота Великобритании, авианосцы даже этого типа были сочтены слишком малыми для обслуживания новейших реактивных самолётов. Первым в январе 1972 года HMS Eagle, а затем в декабре 1978 года и HMS Ark Royal были сняты с вооружения и разобраны на металлолом в 1978-79 годах.
История создания
Предшественники
_title.jpg)
Предшественники авианосцев типа Audacious - тип Implacable были построены на основе предшествующего типа Illustrious, но отличались более мощным вооружением, оборудованием и новыми самолетами.
Несмотря на то, что они вошли в состав Королевского флота лишь к середине 1944 года, авианосцы всё же успели поучаствовать в некоторых боях, а HMS Indefatigable - даже получить повреждения в битве за Окинаву.
После окончания войны авианосцы были непригодными для использования, так как стали появляться новые реактивные самолеты, которые не могли поместиться в их низкие ангары. В 1950—1952 годах их переоборудовали в учебные авианосцы, а в 1954 году они были окончательно сняты с вооружения.
Предпосылки к созданию
Опыт первых лет войны дал британскому флоту понимание необходимости концентрации мощи палубной авиации. Самым простым способом реализовать это требование было увеличение размеров авианосца. Кроме того, больший авианосец мог использовать новые самолеты, вес и размеры которых постоянно росли.
Это и стало предпосылками к созданию авианосцев типа Audacious. HMS Eagle и HMS Ark Royal стали последними и самыми крупными британскими авианосцами. За 30 лет службы они прошли сложный путь совершенствования: начав с поршневых самолетов, завершили службу с реактивными машинами третьего поколения.
Проектирование
Отправной точкой для нового проекта стал Implacable, увеличенный почти в полтора раза; число самолетов предполагалось довести до 80-90. В 1942-1943 годах британцы заложили два корабля этого класса с намерением ввести их в строй три-четыре года спустя. Однако темпы строительства оказались невысокими, и в 1945-м готовность была далека от планов. Было принято решение приостановить достройку — причиной стала революция в авиации. Сразу после войны, в ходе которой авианосцы доказали свое подавляющее превосходство, их же существование оказалось под вопросом. Реактивные самолеты становились тяжелее и больше (что требовало более мощных катапульт, более сильных тормозных устройств, вместительных ангаров, просторных полетных палуб), их взлетные и посадочные скорости росли — и летчик не успевал реагировать на отклонения от курса или глиссады, о которых ему сообщал контролер на палубе. Аварийность резко выросла.
Все проблемы удалось решить именно британцам — на смену опасным и слабым гидравлическим катапультам появились паровые, мощности которых хватало с избытком, зеркальная система посадки значительно упростила работу летчиков, а отклонение оси посадочной палубы влево (угловая полетная палуба) дало возможность в случае промаха просто «дать газ» и уйти на второй круг.
Постройка и испытания
Всего к постройке было запланировано четыре корабля типа Audacious, но заложены были лишь три.
Головной корабль типа HMS Audacious был заложен на верфи компании Harland and Wolff (Белфаст, Северная Ирландия) 24 октября 1942 года, а второй HMS Irresistible - на верфи Cammell Laird в Беркенхеде (Шеффилд, Англия) 3 мая 1943 года.
Заказ на третий - HMS Eagle в августе 1942 года получила компания Swan Hunter (Уолсенд, Тайн и Уир, Англия). Но в декабре заказ был передан Vickers-Armstrongs, которая и заложила его 19 апреля 1944 года на своей верфи в Тайне (Англия).
Четвёртый запланированный авианосец HMS Arfrica в 1944 году был перезаказан как авианосец типа Malta.
После окончания Второй мировой войны в январе 1946 строительство HMS Eagle было отменено и он был разобран на стапеле, а уже 19 марта этого года под этим именем был спущен на воду головной корабль серии (бывший HMS Audacious), он был благословлён лично королевой Елизаветой. Послевоенный экономический кризис в Британии и постоянные изменения задержали авианосец на верфи; он вошел в строй, получив номер вымпела R05, 5 октября 1951 года с обычной полетной палубой и гидравлическими катапультами.
Второй авианосец, также сменивший имя (на HMS Ark Royal) был закончен более чем через четыре года - 3 мая 1950 года. Разработка и отладка всех новинок заняли немало времени, и (R09) поднял флаг лишь 25 февраля 1955 года (почти через 12 лет после закладки) — зато он получил, хоть и не в окончательной форме, все ключевые новинки.
Описание конструкции
Корпус
Так как при проектировании авианосцев типа Audacious за основу был взят тип Implacable, то при спуске на воду их корпуса походили на предшественников.
Однако они были почти на 14 метров длиннее (247,4 м), вдвое шире (52,1 м). Соответственно до 11 метров увеличилась осадка, а стандартное (полное) водоизмещение достигло рекордных показателей: 36 800 т (43 060 т) у HMS Ark Royal и 37 400 т (47 000 т) - у HMS Eagle.
Всего корпус имел 10 палуб и платформ, еще 5 уровней находились на острове.
Бронирование
Авианосцы типа Audacious имели 102-миллиметровый бронированный пояс. Борта ангаров прикрывала броня в 25 мм. Палуба имела различное бронирование от 25 до 102 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Как и предшественники, авианосцы типа Audacious приводились в движение четырёхвальной главной энергетической установкой (ГЭУ), в состав которой вошли четыре паровые турбины Parsons, вращавшие четыре гребных вала с винтами, и восемь паровых котлов «адмиралтейского» типа.
Благодаря увеличению расчётной мощности до 152 000 л.с., на ходовых испытаниях HMS Ark Royal смог развить расчётную максимальную скорость хода, а HMS Eagle - даже превысил её на полузла.
Максимальная дальность плавания авианосцев на экономичном ходу составляла 7 000 морских миль. Экономичная скорость для HMS Eagle составляла 18 узлов, а для HMS Ark Royal - 14 узлов. На скорости в 24 узла HMS Ark Royal смог пройти 5 000 морских миль.
Экипаж и обитаемость
Максимальная численность экипажей авианосцев типа Audacious (вместе с лётчиками) достигала 2 750 человек.
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Крупнокалиберная артиллерия авианосцев типа Audacious, как и у предшественников, представлена 114-мм универсальными орудиями 4.5"/45 QF Mark III в восьми двухорудийных башнях.
А вот зенитная артиллерия (ПВО) среднего калибра авианосцев типа Implacable была мощнее: HMS Ark Royal получил 52 40-мм Bofors (6 шестиствольных установок 40-мм OQF Marks VI, 2 двухствольные 40-мм OQF Marks V и 12 одноствольных 40-мм OQF Marks VII). У HMS Eagle количество стволов было ещё больше - 61: 8 шестиствольных - OQF Marks VI, 2 двухствольные - OQF Marks V и 9 одноствольных установок OQF Marks VII.
Авиационное вооружение
Авианосцы типа Audacious имели уникальное расположение ангаров и подъемников - из-за дымоходов корабля их пришлось сдвинуть немного к левому борту.
При принятии на вооружение HMS Ark Royal мог нести до 50 самолётов, а HMS Eagle - до 60. После модернизаций в 1964 году на HMS Eagle их число уменьшилось на четверть (до 45), а 1970 - на HMS Ark Royal - до 38 самолётов.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Авианосцы типа Audacious были оснащены универсальными обзорными радарами (РЛС) Type 960, Type 982 и Type 983.
Для корректировки огня зенитной артиллерии и орудий вспомогательного калибра использовались корабельные РЛС Type 974 и Type 275 (3526 MГц, 400 КВт), которая являлась модификацией Type 285.
Для обнаружения воздушных целей и корректировки стрельбы на турельные установки зенитных 40-мм автоматических пушек Bofors устанавливались радары Type 262 (9700 MГц, 30 КВт, 75 км).
Модернизации и переоборудования
В конце 1954-го HMS Eagle поставили на недолгую модернизацию — немного «подправили» палубу (сделав ее «частично-угловой») и оснастили зеркальной системой захода.
В ноябре 1959 года HMS Eagle снова отправился на модернизацию, на сей раз затянувшуюся на 4,5 года.
В мае 1964-го авианосец вышел в море с полноценной угловой палубой и усиленной полетной, новыми мощными паровыми катапультами, зенитно-ракетными комплексами (ЗРК) Sea Cat, улучшенными условиями обитания экипажа и новейшим радиоэлектронным оборудованием, включая фантастическую по возможностям РЛС Type 984.
В начале 1966-го HMS Eagle снова попал на верфь, но ремонт и переделки (коснувшиеся тормозной системы) продолжались недолго, и в начале 1967-го он вернулся в строй.
HMS Ark Royal также прошел через многочисленные ремонты и модернизации — вскоре после вступления в строй демонтировали сначала пару левых 114-мм носовых башен, а после перестройки в 1958-1959 годах и две правых, одновременно корабль лишился третьего (бортового) лифта.
Вскоре после окончания большой модернизации HMS Eagle в 1964 году, его место в доке занял HMS Ark Royal.
С октября 1966 по февраль 1970 его капитально перестроили, но в несколько ином стиле, нежели его собрата. Полноценная угловая палуба, паровые катапульты, специальные газоотбойники и новая электросистема позволили кораблю успешно эксплуатировать новейшие самолёты McDonnell Douglas F-4 Phantom II. В ходе переоборудования он лишился всей артиллерии, а вот предполагавшиеся ЗРК Sea Cat на него так и не установили.
Построенные корабли
| Авианосцы типа Audacious | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Номер вымпела | Название | Верфь-строитель | Дата закладки | Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Дата вывода из состава флота |
Судьба | ||
| R05 | HMS Eagle | Harland and Wolff | 24.10.1942 | 19.03.1946 | 01.10.1951 | январь 1972 | В январе 1972 года снят с вооружения, а в 1978 году - пущен на слом. | ||
| R09 | HMS Ark Royal | Cammell Laird | 03.05.1943 | 03.05.1950 | 25.02.1955 | декабрь 1978 | В декабре 1978 года снят с вооружения, а в 1979 году - пущен на слом. | ||
Сравнение с другими авианосцами
| Сравнение технических характеристик авианосцев | ||||
|---|---|---|---|---|
| ТТХ/ Тип корабля | |
| ||
| Страна постройки |  Великобритания |
 США |
 Япония |
Япония |
| Построено кораблей, ед. | ||||
| Годы постройки | ||||
| Стандартное водоизмещение, т | |
|||
| Полное водоизмещение, т | |
|||
| Размеры (длина/ширина/осадка), м | |
|||
| Мощность ГЭУ, л.с. | ||||
| Максимальная скорость, узл. | ||||
| Дальность плавания, мор. миль | ||||
| Экипаж, чел. | ||||
| Бронирование (пояс/борт/палуба), мм. | ||||
| Вспомогательное/зенитное вооружение | 16 (8×2) — 114-мм орудий 4.5"/45 QF Mark VI 52-61 (6×6, 2×2, 12×1 - 8×6, 2×2, 9×1) 40-мм OQF Marks V-VII (Bofors) |
18 (18х1) 127-мм орудия 5"/38 Mark 39 84 (21х4) 40-мм орудия OQF Marks IV (Bofors) 28 (28х1) 20-мм установок Oerlikon |
16 (8×2) 100-мм орудий 3.9"/65 Type 98 66 (22х3) 25-мм зенитных орудий 1"/60 Type 96 Model 1 |
16 (8×2) 127-мм орудий 5"/40 Type 89 105 (35х3) 25-мм зенитных орудий 1"/60 Type 96 |
| Авиационное вооружение | ||||
Образ в искусстве
Корабль в игре «Мир кораблей»
В игре «Мир кораблей» есть представитель этого типа - HMS Audacious - виде одноименного исследуемого британского авианосца Х уровня.
См. также
- HMS Eagle
- HMS Ark Royal
- Авианосец
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Вторая Мировая война
- Радары Великобритании
- Флоте метрополии (он же - Домашний флот)
Примечания
- ↑ HMS Ark Royal при вступлении в строй.
- ↑ HMS Eagle при вступлении в строй.
- ↑ HMS Ark Royal при вступлении в строй.
- ↑ HMS Eagle при вступлении в строй.
- ↑ На экономичной скорости в 14-18 узлов.
Литература и источники информации
Литература
- R. Gardiner All the World's Fighting Ships 1922—1946. — London: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. — 456 с. — ISBN 0-87021-913-8
- R. Gardiner All the World's Fighting Ships 1947—1995. — London: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. — 675 с. — ISBN 1-55750-132-7
- Апальков Ю.В. ВМС Великобритании. Авианосцы. Часть 1. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 2016. — 144 с. — ISBN 978-5-8172-0156-7
- Полмар Норман Авианосцы, том 1. — Москва: ООО «Издательство АСТ», 2001. — 168 с. — ISBN 9785445823094
- Морозов М.Э., Балакин С.А. Авианосцы мира 1939-1945. — Москва: Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск), 2000. — 111 с.
Ссылки
- Авианосцы типа Audacious(англ.)
- Авианосцы типа «Одейшес»(рус.)
- Авианосцы.(рус.)
- Авианосцы типа Eagle.(рус.)
- Энциклопедия кораблей. Авианосцы типа Audacious.(рус.)
- Авианосцы типа «Игл».(рус.)
Галерея изображений
Авианосец HMS Ark Royal проходит рядом с HMS Eagle.
Авианосцы типа Audacious на ходовых испытаниях смогли развить расчётную скорость хода.
Авианосец HMS Eagle на учениях Mainbrace в северной Атлантике (сентябрь 1953 года).
:Взлет многоцелевого истребителя Attacker FB.2 с борта авианосца HMS Eagle на учениях Mainbrace в северной Атлантике (сентябрь 1953 года).
Авианосец HMS Eagle, а также десантные корабли HMS Bulwark и HMS Albion (октябрь 1956 года).
Дозаправка авианосца HMS Ark Royal и эсминца HMS Dainty с танкера RFA Wave Master (1957 год).
Авианосец HMS Eagle на на военно-морской базе Mers-el-Kébir (Французский Алжир; 27 февраля 1957 года).
Авианосец HMS Ark Royal в порту Норфолк (Вирджиния, июнь 1957 года).
Авианосец HMS Ark Royal в порту Нью-Йорка. Слева - британский трансатлантической пассажирский лайнер RMS Queen Mary (осень 1957 года).
Расположение радаров на HMS Eagle после модернизации 1959-1964 годов.
Авианосцы: HMS Victorious, HMS Ark Royal и HMS Hermes (1960 год).
Авианосец HMS Ark Royal и эсминец HMS Devonshire в Средиземном море (21 мая 1963 года).
Авианосец HMS Eagle после перестройки под реактивные самолёты (1964 год).
Пара палубных штурмовиков Buccaneer S.1 на фоне HMS Eagle (1964-66 года).
Авианосец HMS Eagle после переоборудования.
Авианосцы: британский HMS Ark Royal и американский USS Nimitz (май 1976 года).
Авианосец HMS Ark Royal в районе Спитхеда (1977 год).
Авианосец HMS Ark Royal на учениях Ocean Safari (1977 год).
Авианосцы: британский HMS Ark Royal (слева) и американский USS Nimitz (1978 год).
Двухпалубный ангар авианосца HMS Ark Royal (фото с носового подъемника).
Палубный штурмовик Buccaneer S.1 садится на авианосец HMS Eagle.
Взлёт самолёта McDonnell Douglas F-4 Phantom II с борта авианосца HMS Ark Royal.
Расположение радаров на острове авианосца HMS Ark Royal (вид с левого борта).
Расположение радаров на острове авианосца HMS Ark Royal (вид с правого борта).
;_%D0%A4%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%83%D0%B7%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%90%D0%BB%D0%B6%D0%B8%D1%80;_27_%D1%84%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8F_1957_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0..png)
_next_to_USS_Nimitz_in_1978..jpeg)
