Крейсера типа Boadicea
.jpg)
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1907-1909 гг. Годы постройки |
| 1909-1919 гг. Годы службы |
| Pembroke Royal Dockyard Место строительства |
| 3300 / 3800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 123,4 / 12,6 / 4,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 12 ПК Yarrow, ПТ Parsons Энергетическая установка |
| 25 узл. Скорость хода |
| 317 чел. Общая численность |
| 13 - 25 мм. Палуба |
| 102 мм. Боевая рубка |
До модернизации
- 6х1 102-мм/50 BL Mark VII;
- 4х1 47-мм/50 3-pounder Vickers;
- 2х457 мм ТА Mark VI .
После модернизации
- 6х1 102-мм/50 BL Mark VII;
- 4х1 47-мм/50 3-pounder Vickers;
- 1x1 76-мм/45 QF 20 cwt Mark I;
- 2х457 мм ТА Mark VI .
Содержание
Общие сведения
История создания
Необходимость поддержки флотилий эсминцев привела к созданию класса крейсеров-скаутов. Первое поколение британских скаутов, в которые вошло по два крейсера типов Sentinel, Forward, Pathfinder и Adventure строились сразу после окончания русско-японской войны. Корабли имели ряд недостатков, главным из которых была низкая скорость. Это было связано с применением на первых скаутах традиционных паровых машин, в то время как использование турбин на эсминцах значительно повысила их скоростные качества. В связи с этим было принято решение о постройке новых крейсеров, оборудованных паровыми турбинами.
Предшественники
Первое поколение крейсеров-скаутов предназначалось для совместных действий с флотилиями эсминцев, возглавляя их торпедные атаки и прикрывая их при атаках других эсминцев. Другой задачей являлось ведение разведки в интересах основных сил. При проектировании первых скаутов считалось, что скорости в 25 узлов будет достаточно для выполнения поставленных задач. Их вооружение состояло из орудий калибра 76-мм и 47-мм орудий и двух торпедных аппаратов, они были защищены бронёй толщиной, как правило, 15 - 38 мм. Однако появление эсминцев с паровыми турбинами позволило развивать им значительно большую скорость, в результате чего первые скауты оказались непригодны для лидирования и могли выполнять только патрульные задачи.
Предпосылки к созданию
Эсминцы того времени, например, типа River, обладали такой же скоростью, как первые скауты, а более быстроходные не могли её поддерживать продолжительное время. Однако уже следующий тип, Tribal[1], благодаря установке турбин значительно превосходили в скорости первых скаутов. Построенные по программе создания таких крейсеров первого поколения, типов «Adventure», «Forward», «Pathfinder» и «Sentinel» доказали необходимость данного класса кораблей, поэтому программой кораблестроения 1907 года была предусмотрена закладка ещё двух крейсеров этого класса, но уже с турбинной силовой установкой и имевших большее водоизмещение.
Проектирование
Крейсера типа Boadicea проектировались как лидеры соединений эсминцев и могли выполнять функции разведчиков. В отличие от первых кресеров-скаутов, на корабли планировалось установить паровые турбины вместо традиционных паровых машин, а их водоизмещение было больше, чем у первых скаутов. Для обеспечения достаточной дальности плавания питание паровых котлов было смешанным.
Размещение орудий главного калибра позволяло создавать плотный погонный огонь, так как на полубаке размещалось сразу четыре орудия. Для увеличения запаса топлива пришлось пожертвовать бронированием уменьшив толщину бронепалубы до 13 - 25 мм.
Постройка и испытания
Два корабля новой серии были заложены на королевской верфи Pembroke Dockyard, в июне 1908 HMS Boadicea[2] и в июле 1909 HMS Bellona[3] , корабли спущены на воду в июне 1908 и феврале 1910 соответственно. Несмотря на использование мощных двигателей и четырёхвинтовой схемы, при водоизмещении 3 300 тонн и мощности турбин 18 000 л.с. новым кораблям первоначально не удалось превысить скорость в 25 узлов. Лишь при повторных испытаниях HMS Boadicea удалось развить скорость 27,6 узла, но при этом возможности поддерживать её длительное время не было.
Описание конструкции
Корпус
Силуэт кораблей был четырёхтрубный, с прямым форштевнем и высоким полубаком. Благодаря использованию компактных турбин Parsons удалось значительно снизить высоту борта за надстройкой, что придавало кораблям стремительный вид. Большую часть внутренних пространств занимала силовая установка и запас топлива.
Бронирование
По сравнению с предшественниками, бронирование было уменьшено. Горизонтальная часть бронепалубы имела толщину 13 мм, скосы 25 мм. Такая защита не имела практического смысла против орудий калибром более 76 мм, поэтому во многих источниках крейсера считались безбронными. Боевая рубка была защищена значительно лучше, бронелистами из гарвеевской стали толщиной 102 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка имела четыре гребных вала, которые приводились во вращение двумя паровыми турбинами Parsons. Пар вырабатывался 12 котлами Yarrow, имевших возможность работать как на угле, так и на нефти. Индикаторная мощность силовой установки составляла около 18 000 и.л.с.. Потребление топлива было очень высоким, поэтому, чтобы обеспечить дальность плавания 4 260 морских миль при экономической скорости 10 узлов, запас топлива должен был составлять 790 т угля и 192 т нефти.
Вспомогательное оборудование
На мостике был установлен 4,5-футовый дальномер. Орудия главного калибра были оборудованы дистанционными механическими прицелами, позволявшими передавать в рубку углы наведения орудий. Помимо этого, на кораблях была установлена система телефонной связи между рубкой и орудиями с приборами контроля, благодаря чему на пост управления огнём могли передаваться данные об углах наведения.
В качестве спасательных средств на крейсерах было установлено несколько шлюпок, в 1914 году часть из них была заменена бальсовыми плотиками.
Экипаж и обитаемость
Экипаж 317 человек. Рядовые члены экипажа размещались в кубриках в полубаке, там же находилась кают-компания для младших чинов. Камбуз располагался под надстройкой, а офицерские помещения выли вынесены к корме.
Вооружение
Главный калибр
102-мм орудия BL Mark VII устанавливались на станках с центральным штырём P.IV с защитной полусферой и были сосредоточены в носовой части судна. Два из них были установлены в передней части надстройки, ещё два по бортам сразу за рубкой и ещё одна пара на центральной линии ближе к кормовой оконечности корабля. Турель позволяла вести огонь под углами −10/+15 градусов в вертикальной плоскости, дальность стрельбы составляла 10600 м. Во время войны они были дополнены четырьмя дополнительными орудиями, установленными на квартердеке.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
По проекту корабли оснащались 4 пушками калибра 47-мм. Они имели скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 5,1 км. В ходе модернизации в 1916 году было установлено 76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mark I.
Минно-торпедное вооружение
Два 457-мм торпедных аппарата для надводного пуска торпед Mark VII** были установлены на палубе и могли вести огонь от бортов. Торпеды работали на сжатом воздухе и могли развивать скорость 30 - 41 узел на дистанции 3,2 - 7,6 км и несли 145 кг взрывчатого вещества.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В 1913 году на крейсера Boadicea был установлен внутренний электрический телеграф Willis and Robinson для связи между мостиком и машинным отделением и радиостанция.
Модернизации и переоборудования
В 1912—1913 годах в офицерских каютах установлены радиаторы отопления Bastian, так как служба кораблей проходила в прохладном Северном море. В сентябре 1914 года было установлено шесть дополнительных пар биноклей Pattern 343. Но основной проблемой крейсеров Boadicea была скорость, при 25 узлах они были медленнее, чем эсминцы, которые им требовалось сопровождать и разыскивать. HMS Bellona действовал в составе 2-й флотилии эсминцев, большая часть из которых была типа Acorn, способных развивать скорость в 27 узлов. У HMS Boadicea ситуация была ещё хуже, так как он входил в состав 1-го флотилии вместе с эсминцами типа Acheron, которые имели скорость от 28 до 32 узлов. Во время Первой мировой войны скауты типа Boadicea получили усиленное четырьмя 76-мм пушками и зенитным орудием вооружение, что позволило использовать их в патрульных операциях. Оба корабля входили в состав Grand Fleet, участвовали в битве при Ютланде в 1916 году, а позже были переоборудованы в минные заградители, для чего торпедные аппараты и часть орудий были демонтированы, а вместо них установили рельсы для сброса 66 мин.
История службы
Оба корабля строились на королевской верфи Pembroke Dockyard в Уэльсе. HMS Boadicea заложен 14 мая 1908, спущен на воду 14 мая 1908, введен в строй в июне 1909. Зачислен флагманом 3-й флотилии эсминцев на период с 1910 по 1912 год. С 1913 года переведён в состав 2-й боевой флотилии. Участвовал в составе Grand Fleet в Ютландском сражении. После переоборудования в минный заградитель в декабре 1917 года, сбросил 184 мин в течение трёх миссий. По окончании войны переведен в портовую службу в Дартмут, 18 февраля 1920 года выведен из состава флота и разрезан 13 июля 1926 году.
HMS Bellona заложен 5 июня 1908, спущен на воду 20 марта 1909, введён в строй в феврале 1910. Зачислен флагманом 2-й флотилии эсминцев. 1 июля 1913 года переведён в 1-ю боевую флотилию. Участвовал в составе Grand Fleet в битве при Ютланде. В апреле 1917 года переведён в прибрежную охрану, выполнял функции сопровождения. В июле 1917 переведён в состав Флота метрополии в качестве минного заградителя, в 4-ю боевую эскадру, в августе переведён в состав 1-й эскадры. В 4 боевых походах установил 306 мин. Выведен из состава флота в феврале 1919 года, разрезан на металл 9 мая 1921года.
См. также
Примечания
- ↑ В некоторых источниках тип F.
- ↑ Боадицея — властительница кельтского племени в Древней Британии.
- ↑ Беллона — древнеримская богиня войны, входила в свиту Марса, богиня защиты Родины.
Литература и источники информации
- Каторин Ю. Ф. 1 // Крейсеры.. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 2008. — 128 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0126-0
- Лисицын Ф. В. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: Эксмо, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
- Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
Ссылки
- Википедия
- Military History Encyclopedia (англ.)
- World War 1 (англ.)
- World Naval Ships (англ.)
- Dreadnoughtproject (англ.)
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
