Броненосные крейсера типа Devonshire
| 6 ед. Заказано |
| 6 ед. Построено |
| 1902–1905 гг. Годы постройки |
| 1905–1922 гг. Годы службы |
| Великобритания Место строительства |
| 11020 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 144,3 / 20,9 / 7,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 17+6 ПК, 2 ПМ, 21000 л.с. Энергетическая установка |
| 22 узл. Скорость хода |
| 610-655 чел. Общая численность |
| 114-152 / мм. Пояс/борт |
| 19-51 мм. Палуба |
| 102-114 / 51 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 152 мм. Барбеты |
| 127 мм. Башни |
| 190 / 140 / 114 / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 254 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
Артиллерия вспомогательного калибра
ПМК
- 20 х 76-мм 12pdr 8cwt QF Mk I.
Прочее вооружение
- 2 х 47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I;
- 2 х 7,7 мм пулемет Maxim.
Торпедное вооружение
- 2 х 450 мм ТАRGF Mark VI/Fiume 18 Mark III.
Содержание
Общие сведения
История создания
Шесть крейсеров типа Devonshire строились по программе модернизации 1901/1902 годов и должны были стать развитием крейсеров типа Monmouth. Главный строитель флота Адмиралтейства William Henry White (рус. Уильям Генри Уайт) еще во время постройки предыдущего типа крейсеров приступил к эскизному проектированию кораблей, условно названных "New Monmouth", но после крушения королевской яхты, строившейся по его проекту, 30 октября 1901 года подал прошение об отставке. Уайт успел разработать четыре эскизных проекта нового крейсера, один из которых, Design No.3, переработанный под установку 190-мм орудий главного калибра, был принят за основу для дальнейшей разработки. Ведущим разработчиком новых крейсеров стал Philip Watts (рус. Филип Уоттс.
Предшественники
Новые крейсера имели те же размерности, как и тип Monmouth. Высокая скорость предшественников оказалась не востребована, а вот заниженная огневая мощь являлась серьезным недостатком. Кроме того, в ходе испытаний было выяснено, что броню крейсеров пробивали даже шестидюймовые снаряды. Было принято решение увеличить толщину основной брони на два дюйма, одновременно для снижения веса броневой пояс был уменьшен по высоте.
Предпосылки к созданию
Великобритания наращивала свое присутствие на Дальнем Востоке и испытывала необходимость в постройке хорошо защищенных кораблей для борьбы с крейсерами-рейдерами своих потенциальных противников, России и Франции. Исходя из необходимости защиты торговли, Адмиралтейство вслед за постройкой десяти первых броненосных крейсеров первого класса приняло решение усилить тихоокеанскую военно-морскую группировку 6 модернизированными крейсерами. В целом конструкция крейсеров типа Monmouth была признана удачной, хотя и требовала переработки и устранения ряда недостатков. Концепция постройки новых броненосных крейсеров предполагала их действия главным образом в одиночку, против рейдеров, но не исключала их присутствия в составе военно-морских соединений. Поэтому данный тип кораблей должен был иметь мощное бронирование, обладать высокой скоростью и нести усиленное пушечное вооружение. Крейсера типа Devonshire, как и многие корабли британского флота, уже не были узко специализированными, как крейсера типов Powerful и Cressy, хотя и имели обладали чертами крейсеров - защитников торговли.
Проектирование
Перед началом окончательного проектирования Уильям Уайт создал 4 варианта дизайна новых крейсеров, получивших условное название "New Monmouth".
Первый вариант водоизмещением 13800 тонн основывался на пропорциях крейсеров типа Powerful и должен был иметь силовую установку мощностью около 28000 л.с. с котлами Belleville, а также паровыми машинами и вооружением, аналогичным установленным на крейсерах типа Cressy. Крейсер должен был нести 6-ти дюймовый броневой пояс и двойную бронепалубу общей толщиной 2,5 дюйма. Скорость по расчетам должна была составить 21 узел.
Второй вариант дизайна должен был иметь водоизмещение 13200 тонн, что достигалось снижением общей длины корпуса при сохранении бронирования и вооружения варианта №1. Дополнительно рассматривалась возможность уменьшение водоизмещения за счет снижения запасов угля.
Вариант № 3 по вооружению и бронированию соответствовал вариантам 1 и 2, но имел облегченную силовую установку мощностью 21000 л.с. на базе силовой установки бронепалубных крейсеров типа Diadem. Главным отличием от других проектов было значительное снижение стоимости постройки.
Четвертый вариант предусматривал постройку крейсеров водоизмещением 10500 тонн, вооруженных 14 орудиями калибра 152 мм. Снижение водоизмещения достигалось за счет облегчения силовой установки, уменьшения запасов угля и снижения скорости до 19 узлов.
В результате рассмотрения всех вариантов Адмиралтейство утвердило постройку 6 крейсеров на основе проработки проекта №3.
Постройка и испытания
Постройка кораблей велась на 6 верфях, себестоимость составляла 900-866 тысяч фунтов (без учета стоимости вооружения). На испытаниях паровые машины у всех крейсеров превысили проектную мощность и смогли развить скорость свыше 23 узлов (за исключением HMS Argyll).
Описание конструкции
Корпус
По сравнению с предшественниками корпус кораблей подвергся значительным изменениям. В носовой части были установлены три 190-мм орудия по необычной для английских кораблей ромбической схеме. Вместо носовых двухэтажных казематов, вызвавших множество нареканий, были установлены однопушечные, чтобы избавиться от их заливания водой. За рубкой располагались передние и задние котельные отделения, за ними размещались паровые машины. Дополнительную защиту для них образовывали кормовые казематы с двухэтажным расположением орудий.
Бронирование
Крейсеры несли увеличенный до 152 мм основной броневой пояс, который простирался на 75 метров, защищая котельные и машинные отделения. За их пределами толщина бронепояса снижалась от рубки до носового орудия до 108 мм, а к носовой оконечности - до 51 мм. Бронепалуба была выполнена двухслойной, главная палуба имела толщину 75 мм, а верхняя - 19 мм. Толщина бронирования башен орудий основного и вспомогательного калибра составляла 152 мм, боевой рубка - 305 мм. Орудийные погреба главного калибра и переборки отсеков силовой установки были защищены 108-мм бронированием.
Энергетическая установка и ходовые качества
При постройке было решено провести сравнение котлового оборудования различных типов, поэтому помимо 6 цилиндрических котлов, на крейсера были установлены котлы Niclausse (HMS Devonshire, HMS Carnarvon), Yarrow (HMS Hampshire, HMS Antrim), Babcock & Wilcox (HMS Argyll) и Durr(HMS Roxburgh). Число котлов у всех кораблей составило 6+17, за исключением HMS Argyll, имевшего 16+6 котлов. Водотрубные котлы находились в 3 носовых отделениях, а цилиндрические - в кормовых. При рассмотрении вопроса технический комитет рекомендовал устанавливать на кораблях котлы нескольких типов: цилиндрические для экономичного хода и водотрубные для развития максимальной скорости, как было предложено несколько лет назад для типа Powerful. Главный механик сэр Джон Дарстон резко протестовал против такого построения силовой установки, справедливо считая это шагом назад. Кроме того, было очевидно, что потребуется готовить две команды кочегаров. Его замечания приняли к сведению, но результатов не последовало. Крейсера типа Devonshire и броненосцы King Edward VII получили смешанную котельную группу.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Впервые на британские корабли были установлены новейшие орудия 190-мм BL 7,5/45 Mk I, разработанные компанией Vickers. Эскизный проект Первоначальный проект предусматривал установку только двух новых орудий в одиночных башнях вместо сдвоенных 152-мм, но позже все орудия ГК было решено сделать 190-мм. Башни ГК типа CP Mark I имели вес 175 тонн каждая. При скорострельности 4-5 выстрелов в минуту дальность стрельбы 90-кг снарядами составляла 12810 метров, на дистанции 2700 м ББ снаряд уверенно пробивал 114-мм броню. Привод башен ГК был гидравлическим, боезапас - 120 снарядов на орудие.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр был образован 6 морскими орудиями 152-мм/45 BL Mk VII, установленными в бортовых казематах. Орудия имели дальность стрельбы до 16340 м снарядами массой 45,4 кг, при этом скорострельность составляла 5-7 выстрелов в минуту.
Противоминная/зенитная артиллерия
На крейсеры устанавливалось 20 орудий 76-мм 12pdr 8cwt QF Mk I, причем три из них размещались на крыше башен ГК, еще две - в кормовой части надстройки машинного отделения, а остальные - по бортам. Предполагалось, что эти орудия должны были управляться расчетами крупнокалиберной артиллерии при атаке эсминцев и других не бронированных целей, когда использование артиллерии крупного калибра нецелесообразно. Дополнительно на носовых казематах устанавливались пушки 47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I, причем эти орудия были оснащены передвижными лафетами. Пулеметное вооружение было представлено двумя пулеметами Maxim.
Минно-торпедное вооружение
На крейсера типа Devonshire было установлено два одиночных торпедных аппарата для стрельбы ниже поверхности воды, рассчитанных на торпеды 450 мм RGF Mark VI/Fiume 18 Mark III.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На мачтах крейсеров устанавливались поисковые прожекторы с линзами 24 дюйма. В ходе эксплуатации корабли получили дополнительные приборы управления огнем, связи и наблюдения.
Модернизации и переоборудования
1907 Крейсера типа Devonshire наряду с другими британскими крейсерами и линкорами были получили дополнительные 24-дюймовые прожекты на мачтах и шлюпочной палубе. Позже все прожекторы были заменены на 36-дюймовые.
1909 Установлены дальномеры компании Vickers с оборудованием связи между боевой рубкой и орудийными башнями компании Barr and Stroud.
1913 В начале 1913 года на крейсера были установлены приборы наблюдения нового образца модели G.329, а также смонтировано освещение орудий вспомогательноых калибров для проведения обучения ночным стрельбам. .
1914 В сентябре 1914 года корабли были дооборудованы четырьмя парами биноклей Pattern 343. Во время войны, как и на других устаревших кораблях, два орудия 152-мм/45 BL Mk VII, установленные в нижнем ярусе кормовых казематов, были демонтированы и перенесены на палубу, вместо 3-фунтовых пушек.
Служба
| Хронология постройки и службы крейсеров типа Devonshire | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Тактический номер | Верфь | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй | Окончание службы |
| Hampshire | 50 | Armstrong | 1 сентября 1902 | 24 сентября 1903 | 15 июля 1905 | уничтожен миной 5 июня 1916 |
| Carnarvon | 30, P3A, P80 | Beardmore | 1 октября 1902 | 7 октября 1903 | 29 мая 1905 | разобран 8 ноября 1921 |
| Antrim | 09, 07, N58 | John Brown | 27 августа 1902 | 8 октября 1903 | 23 июня 1905 | разобран в декабре 1922 |
| Roxburgh | 86, 3A, N34 | London & Glasgow | 13 июня 1902 | 19 января 1904 | 5 сентября 1905 | разобран в ноябре 1921 |
| Argyll | 80 | Scott | 1 сентября 1902 | 3 марта 1904 | декабрь 1905 | сел на мель и затонул 28 октября 1915 |
| Devonshire | 38, 53, N19 | Chatham | 25 марта 1902 | 30 апреля 1904 | 24 августа 1905 | разобран в мае 1921 |
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Brassey, T.A. The Naval Annual 1905 Scott M. Lindgren: The Genesis of a Cruiser Navy: British First Class Cruiser Development 1884–1909
Ссылки
https://en.wikipedia.org/wiki/Devonshire-class_cruiser_(1903)
https://navycollection.narod.ru/ships/England/Cruisers/BKR_Devonshire/history.html
https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/velikobritaniya/bronenosnye/devonshire
https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_devonshire.htm
https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Devonshire_Class_Cruiser_(1903)
https://navalhistory.flixco.info/H/205339x53056/8330/a0.htm
https://www.worldwar1.co.uk/armoured-cruiser/hms-devonshire.html
https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-05-HMS_Devonshire.htm
Галерея изображений
HMS Carnarvon
HMS Antrim
HMS Argyll
HMS Devonshire
HMS Hampshire
HMS Roxburgh
Битва за Фолкленды
Орудийным расчетам казематных орудий приходилось постоянно использовать водозащитные костюмы.
HMS Argyll в доках на реке Клайд в 1905 году
Паровые машины Stuart Cameron перед установкой на HMS Argyll
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
