Броненосные крейсера типа Drake
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1899–1903 гг. Годы постройки |
| 1902–1920 гг. Годы службы |
| Pembroke Dockyard, Fairfield, Govan, Vickers, Barrow, J. Brown, Clydebank Место строительства |
| 14 150 / 14 376 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 162.6 / 21.7 / 7.9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 31 000 л.с. / 23 117 кВт Энергетическая установка |
| 23,5 узл. Скорость хода |
| 8200 миль Дальность плавания |
| 760-900 чел. Общая численность |
| 25–64 мм. Палуба |
| 127 / 127 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 152 мм. Барбеты |
| 152 мм. Башни |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 2 × 1 - 234 мм/46,7 Mark X орудия в башнях.
Артиллерия универсального калибра
- 16 × 1 - 152 мм/44,9 Mark VII орудия в казематах.
Вспомогательная артиллерия
- 12 × 1 - 76 мм/40 пушек Викерса;
- 3 × 1 - 47 мм/40 пушки Гочкиса.
Торпедное вооружение
- 2 х 1 – 18" ТА.
Drake (головной), Good Hope, King Alfred, Leviathan
Содержание
История создания
Крейсера типа Drake проектировались с целью превзойти крейсера типа Cressy по ряду параметров. Для этого нормальное водоизмещение было увелично на 3000 тонн, что позволило установить более мощную ЭУ и достичь проектной скорости хода до 23 узлов. Кроме того, был усовершенствован ряд элементов конструктивной защиты и увеличено количество 152-мм орудий до 16.
Описание конструкции
Бронирование
В бронировании крейсеров использовалась крупповская цементированная броня. Главный пояс имел толщину 152 мм на протяжении 78 метров, к носу он сужался до 51-102 мм; из-за весовых соображений эта броня заменяла носовой траверз. Броневая палуба достигала 63 мм на участке между кормовой оконечностью и кормовым траверзом и 25 мм — на протяжении остального корпуса. Прочие элементы защиты не отличались от применённых на Cressy. Для того, чтобы свести к минимуму количество незащищенных элементов конструкции, большинство надстроек в центре корпуса (ранее формировавших шлюпочную палубу) было ликвидировано, втяжные вентиляторы лишились своих «грибов», с верхней палубы по возможности убрали другие агрегаты и приспособления. Общая площадь забронированного борта — 30%.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка включала в себя 43 угольных паровых котла Бельвиля и две четырёхцилиндровые паровые машины тройного расширения, проектная мощность силовой установки составляла 30 000 л. с. Запас угля: нормальный 1250 дл. т, полный 2500 дл. т.
На ходовых испытаниях крейсера серии показали следующие результаты:
- Drake: 30 849 л.с. и 23.05 узлов[1]
- Good Hope 31 071 л.с. и 23.05 узлов
- King Alfred 30 893 л.с. и 23.46 узлов[2]
- Leviathan 31 203 л.с. и 23.23 узлов
К моменту ввода в строй новые крейсера, оснащенные 4-цилиндровыми машинами тройного расширения, относились к числу наиболее быстроходных кораблей мира и продемонстрировали хорошую мореходность. На ходовых испытаниях машины кораблей превысили проектную мощность примерно на 1000 л.с, но лишь Drake смог превзойти расчетную скорость хода. Тем не менее, к моменту ввода в строй эти корабли стали наиболее быстроходными в своем классе. Достаточно уникальной оказалась способность крейсеров типа Drake часто превосходить показатели испытаний на протяжении многих лет эксплуатации; кроме того, они могли продолжительное время легко держать пар, достаточный для достижения максимальной скорости.
Экипаж и обитаемость
В октябре 1914г. крейсера Drake и King Alfred были оснащёны 24 электрическими радиторами типа Pattern 1582 для обогрева кают, т.к. имевшиеся печи не справлялись со своей задачей.
Вооружение
До предписания в сокращении ручного огнестрельного и холодного оружия, выпущенного Адмиралтейством в 1903 году, эти крейсера могли по штату иметь до 268 абордажных сабель[3].
Главный калибр
Главный калибр состоял из двух 234-мм (9,2-дюймовых) пушек в двух одноорудийных башнях типа Mark V, по одной на носу и корме. Установки имели угол возвышения до 15°, что обеспечивало для 170 кг снарядов максимальную дальность 14,200 м. Башни ГК King Alfred и, возможно, Good Hope отличались от остальных крейсеров серии и были аналогичны башням Mark VI крейсеров типа Cressy[4].
Универсальный и зенитный калибры
Средний калибр состоял из 16 152-мм (6-дюймовых) орудий Mk VII, которые были расположены в казематах на миделе. Все 152-мм орудия размещались в восьми двухъярусных казематах, равномерно расположенных между надстройками. Они стреляли 45,4 кг снарядами и имели максимальный дальнось 11 200 м (12 200 ярдов). Вес бортового залпа на бумаге составлял 707 кг, но с учетом сильной заливаемости нижних казематов в свежую погоду этот показатель падал до 526 кг.
В феврале 1913 года 152-мм орудия на всех действующих кораблях флота получили подcветку прицела[5].
Двенадцать 12-фунтовых пушек (76-мм) предназначались для защиты от миноносцев. Три 3-фунтовых (47-мм) пушки предназначались для поддержки десанта.
Торпедное вооружение
Два подводных 17,72-дюймовых (450-мм) ТА, разнесённых по бортам в носовой части и направленных вперёд под углом и чуть вниз.[6]
Средства связи, обнаружения и управления
Бинокли
В сентябре 1914 все корабли флота получили 4 дополнительных бинокля типа Pattern 343 Service[7].
Радиооборудование
Предположительно, до 1909г. крейсера серии были оборудованы радиостанциями типа "C" Tune Gear и были одними из 9 кораблей флота, использовавших приборы этой модели. Данные станции могли передавать только в ограниченном даипазоне радиоволн: "S", "U" и "W" диапазонах по классификации ВМС Великобритании.
В 1909г. Drake и Good Hope были оборудованы радиостанциями типа Service Mark II, о замене радиообрудования на остальных двух крейсерах не известно.
В апреле 1913 был отменён приказ о переоснащении крейсеров этого типа радиостанциями Type 10 Cruiser Auxiliary.
Прожектора
В 1907 году все крейсера следующих типов: Powerful, Cressy, Monmouth и Devonshire, равно как и броненосцы типов: Majestic, Canopus, London и Duncan получили приказ демонтировать устаревшие топовые прожектора и установить два дополнительных 24-дюймовых прожектора на шелтердеке или ботдеке, которые, в свою очередь, предписывалось усилить 36-дюймовыми прожекторами по мере поступления оных на склады[8].
СУО
На кораблях этого типа никогда не устанавливались столики Дрейера[9].
На 1909г. эти крейсера отличались типами СУО и составом средств наблюдения. King Alfred отличался от остальных трёх однотипных кораблей наличием дальномеров Barr and Stroud Mark II, в то время как остальные крейсера были оборудованы дальномерами компании Vickers, Son & Maxim[10].
Построенные корабли
Приведённая ниже таблица даёт краткое представление о стоимости и сроках жизни всех крейсеров типа Drake. На то время в Британии было стандартной практикой не включать стоимость вооружения и припасов при указании цены корабля. Таблица скомпилирована из Ежегодного Морского справочника Брасси (англ. Brassey's Naval Annual) за 1905г. и 1906г. Причины разницы в ценах, указанный в них, не известны.
| Название | Завод-строитель | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Стоимость по BNA 1905 | Стоимость по BNA 1906 | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS Drake | Pembroke Dockyard | 24 Apr 1899 | 5 Mar 1901 | 13 Jan 1902 | £1,050,625 | £1,002,977 | торпедирован 2 октября 1917 |
| HMS Good Hope | Fairfield, Govan | 11 Sep 1899 | 21 Feb 1901 | 8 Nov 1902 | £1,023,629 | £990,759 | погиб 1 ноября 1914 |
| HMS King Alfred | Vickers, Barrow | 11 Aug 1899 | 28 Oct 1901 | 22 Dec 1903 | £1,013,772 | £978,125 | продан на слом 30 января 1920 |
| HMS Leviathan | J. Brown, Clydebank | 30 Nov 1899 | 3 Jul 1901 | 16 Jun 1903 | £1,043,097 | £1,012,959 | продан на слом 3 марта 1920 |
История службы
В мирное время все четыре крейсера использовались в качестве флагманских кораблей эскадр, что в какой-то мере оправдывало их гипертрофированные габариты. Например, на HMS King Alfred в 1906-1910 держал флаг главнокомандующий силами Китайской станции вице-адмирал сэр Хэдворт Мьюкс (англ. Hedworth Meux).
HMS Drake
Мирное время
Двадцать третий корабль королевского флота носивший это имя.
27 февраля 1905г., во время стоянки в плимутском доке, "Дрейк", под командованием капитана Марка Керра (англ. Mark Kerr) и флагом контр-адмирала принца Людвига Александра фон Баттенберга (нем. Ludwig Alexander von Battenberg), удостоился визита Его Королевского Высочества Эдуарда VII, который провёл ночь на борту корабля.
Во время войны
Начало Великой войны встретил в качестве флагмана 6-ой эскадры крейсеров Гранд-Флита и контр-адмирала Вильяма Гранта (англ. William Grant).
Крейсер знаменит тем, что принимал участие в сомнительной операции по вывозу русского золота за границу. По офциальной версии - для покупки оружия и аммуниции, но есть свидетельства, что царская семья и их приближённые вывозили средства из страны для на случай непредвиденных обстоятельств в России[11]. Всего было пять "золотых посылок": в октябре 1914г. золото в слитках и драгоценности на 8 млн. ф. ст., декабре 1915г. - на 10 млн. ф. ст., июне 1916г. - на 10 млн. ф. ст., ноябре 1916г. - на 20 млн. ф. ст. и в январе 1917г - ещё на 20 млн. ф. ст. В транспортировке первой "посылки" из Архангельска в США в октябре 1914г. принимали участие британский военный транспорт (англ. Armed Merchant Cruiser) HMS Mantua под охраной броненосного крейсера I-го ранга HMS Drake. О рейсе стало известно германцам и дальнейшая транспортировка золота осуществлялась из Сибири в США японскими военными кораблям.
В октябре 1915г. прошёл ремонт и модернизацию.
На протяжении 1916 года нёс эскортную службу в Североамериканской и Вест-Индской станциях.
2 октября 1917г., охраняя конвой HH.24, был торпедирован германской подводной лодкой U-79 недалеко от острова Ратлин в Ирландском море. Крейсер получил серьёзные повреждения, потерял ход, но додрейфовал до якорной стоянки залива Чёрч на острове Ратлин, где и перевернулся спустя какое-то время. Весь экипаж успел покинуть корабль.
Остатки корпуса крейсера взорвали примерно в 1970.
HMS Good Hope
Мирное время
Второй корабль британского флота под этим именем, Good Hope изначально был заложен как Africa, но это имя решили дать новому броненосцу типа King Edward VII, а крейсер I-го ранга был переименован прямо перед спуском на воду в честь правительства Капской колонии, которое подарило Имперскому правительству часть суммы на постройку крейсера.
25 ноября 1902г. HMS Good Hope под командованием капитана Маддена (англ. C.E. Madden) и флагом контр-адмирала Фокеса (англ. W. H. Fawkes), отправился в Южную Африку с миссией Достопочтенного Джозефа Чемберлена (англ. Rt. Hon. Joseph Chamberlain) по урегулированию ряда вопросов, оставшихся после Второй Англо-Бурской войны.
3 февраля 1908г. в заливе Ароса в крейсер ударила молния. Одна 6-метровая дуга ударила в кабели антены, а вторая 9-метровая попала в громотвод грот-мачты. Радиорубка ярко оветилась изнутри от искрящей проводки и сильно тряслась несколько секунд, оба телеграфиста не пострадали, хотя и были на оглушены и ослеплены вспышкой на 20 минут, местами оплавилась электропроводка, но серьёзных неисправностей крейсер не получил.
В 1906г. стал флагманом 1-ой эскадры крейсеров Атлантического флота.
В 1908г. во время визита в Южную Африку был флагманом 2-ой эскадры крейсеров.
В сентябре 1908г. прошёл модернизацию в Портсмуте.
Некоторое время HMS Good Hope числился в составе 6-ой эскадры Второго флота, но был частью Третьего флота по административным причинам[12].
24 декабря 1912г. приписан к Портсмуту, как и остальные корабли Третьего флота.
В 1913г. выведен в резерв.
Во время войны
Начало Великой войны крейсер встретил в море во время перехода в Скапа-Флоу, а уже 5 августа 1914г. был приписан к 4-ой эскадре крейсеров под командованием контр-адмирала сэра Кристофера Крэдока (англ. Christopher George Francis Maurice Cradock).
14 августа 1914г. прибыл в Галифакс, а на следующий день встретил флагман Крэдока Suffolk, после чего контр-адмирал перенёс свой штаб на Good Hope, т.к. он был быстрее. Занятный момент, контр-адмирал устроил "рокировку" капитанов и перевёл капитана Good Hope Йелвертона (англ. Bentinck J. D. Yelverton) на Suffolk, а капитана Франклина (англ. Philip Francklin) соответственно на Good Hope. После чего эскадра отправилась к Бермудам на перехват эскадры вице-адмирала графа Максимиллиана фон Шпее.
1 ноября 1914г. крейсер получил тяжёлые повреждения во время сражения с германской эскадрой крейсеров при Коронеле и затонул. Спасательные работы не проводились ни британцами, ни немцами, поэтому в холодной воде из экипажа Good Hope никто не выжил. Всего погибло 867[13] британских моряка, включая адмирала Крэдока[14].
HMS King Alfred
В мирное время
Первый корабль королевских ВМС получивший это имя.
С 1906 по 1910 года был флагманом главнокомандующего силами Китайской станции вице-адмирала сэра Хэдворта Мьюкса (англ. Hedworth Meux).
По возвращении из Китая зачислен в резерв 2-го флота.
В середине 1913г. крейсер получил устройство корректировки огня - механический вычислитель Mark III Dumaresq.
Во время войны
На начало войны числился вместе со всеми "братьями" в 6-ой эскадре крейсеров Гранд-Флита.
В октябра 1915г. переведён в 9-ую эскадру крейсеров Атлантического флота.
В течение 1917г. охранял конвои Североамериканской и Вест-Индской станций.
В январе 1915г. участвовал в безрезультатных поисках SMS Möwe в качестве флагмана эскадры контр-адмирала Арчибальда Мура (англ. Archibald Moore).
11 апреля 1918г. торпедирован германской UB-86[15] к северу от Ирландии, погиб один человек. Экипаж смог выбросить крейсер на мель, позже он был отбуксирован в порт и отремонтирован, но до конца войны простоял у заводской стенки.
30 января 1920г. продан Нидерландам как металлолом.
HMS Leviathan
В мирное время
Носил имя библейского морского монстра третьим в британском флоте.
Изначально в 1903г. был приписан к силам Китайской станции, но переведён в Средиземное море в 1905г.
В конце 1906г. вернулся в Портсмут, где прошёл ремонт и был приписан к 5-ой эскадре крейсеров.
Выведен в резерв в 1908г., но уже в 1909г. был возвращён на службу и приписан к 4-ой эскадре крейсеров.
В 1913г. снова выведен в резерв 2-го флота.
С 15 июля 1914г. снова в строю, в составе 6-ой эскадры крейсеров принимал участие в смотре флота 18-20 июля на Спитхедском рейде.
Во время войны
В начале войны отправлен к Азорским островам на перехват германской торговли и слежения за германскими передвижениями в регионе.
Позже прикрывал переброску войск в Южной Африке.
17 сентября 1914г. ушёл в Гибралтар для ремонта машин.
Декабрь 1914г. - флагман 1-ой эскадры крейсеров под флагом контр-адмирала Арчибальда Мура (англ. Archibald Moore).
В январе 1915г. возвращён в состав 6-ой эскадры крейсеров.
2 марта 1915г. безуспешно атакован германдской подлодкой U-12 на пути к Бермудам.
С марта по август 1915г. - флагман главнокомандующего Североамериканской и Вест-Индской станций вице-адмирала Джорджа Пати (англ. George Patey).
С марта 1918г. занимается охраной конвоев из Галифакса и Нью-Йорка в Британию.
В 1919г. выведен в резерв.
3 марта 1920г. продан на слом частному лицу в Англии.
Примечания
- ↑ По другим данным, Drake развил 24,11 узла (44,65 км/ч)
- ↑ По другим данным, King Alfred развил 25,1 узла (46,5 км/ч)
- ↑ Principal Questions Dealt with by the Director of Naval Ordnance, 1904. pp. 249-253.
- ↑ The Sight Manual, 1916. pp. 55, 105-6, 108, 110.
- ↑ The Sight Manual, 1916. pp 58, 105, 108, 110
- ↑ Torpedo Manual, Vol. III, 1909. p. 265.
- ↑ Admiralty Weekly Order No. 331 of 8 Sep, 1914
- ↑ Annual Report of the Torpedo School, 1907. p. 35. The location for each ship type was placement stipulated in C.N.2 11884/13066, 13.12.1906.M
- ↑ Handbook of Captain F. C. Dreyer's Fire Control Tables, 1918. p.
- ↑ Handbook for Fire Control Instruments, 1909. pp. 56, 60.
- ↑ В.Г. Сироткин в своей книге "Зарубежное золото России" на стр. 21 ссылается на английского исследователя Уильяма Кларка по этому вопросу.
- ↑ The Navy List. (April, 1914). p. 269b.
- ↑ По другим данным 919 человек.
- ↑ Вильсон Х. Линкоры в бою. 1914-1918 гг. — М.: Изографус, ЭКСМО, 2002. ISBN 5-946610-16-3.
- ↑ По другим данным подорвался на мине.
Литература и источники
- Friedman, Norman (2012). British Cruisers of the Victorian Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1591140684.
- Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One. Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Admiralty, Technical History Section (1920). The Technical History and Index: Alteration in Armaments of H.M. Ships during the War. Vol. 4
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
- Chesneau, Roger & Kolesnik Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.
Ссылки
www.historyofwar.org/articles/weapons_drake_class_cruisers.html
www.korabli.eu/blogs/kreysera/velikobritaniya/bronenosnye/drake
www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Drake_Class_Cruiser_(1901)
en.wikipedia.org/wiki/Drake-class_cruiser
HMS Leviathan 1:48 model NMM
www.battleships-cruisers.co.uk/drake_class.htm
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
