Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
HMS Duke of York (1940)

HMS Duke of York (1940)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:07, 21 августа 2016
← Предыдущая правка
Текущая версия на 07:46, 23 февраля 2023 
не показаны 44 промежуточные версии 9 участников
Строка 87:Строка 87:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
?|10 х 356 мм (14" Mk VII)+|10 х 356 мм (''Mk VII'')
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Универсальная артиллерия |Универсальная артиллерия
?|16 x 133.4 мм (5.25" Mk I)+|16 x 133.4 мм
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Вспомогательная и зенитная артиллерия |Вспомогательная и зенитная артиллерия
?|64 x 40 мм (QF 2 pounder naval gun)+|64 x 40 мм (''QF 2 pounder naval gun'')
?|24 x QF 2 pdr (40 mm) Mk. VIII+|24 x 40 mm ''QF 2 pdr Mk. VIII''
?|8 x Bofors 40 mm+|8 x 40 mm ''Bofors''
?|16 x 20 mm Oerlikon Mk. V+|16 x 20 mm ''Oerlikon Mk. V''
?|39 x 20 mm Oerlikon Mk. IIIA+|39 x 20 mm ''Oerlikon Mk. IIIA''
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[HMS King George V]], [[HMS Prince of Wales]], [[HMS Anson]], [[HMS Howe]].+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']], [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']], [[Navy:HMS Anson (1940)|''HMS Anson'']], [[Navy:HMS Howe (1940)|''HMS Howe'']]
?}}+
?{{AnnoWiki+
?|pic = +
?|content = '''HMS Duke of York''' (Корабль его Величества «Герцог Йоркский») — британский линкор [[Navy:Линейные_корабли_типа_King_George_V_(1939)|типа King George V]], входивший в состав Королевских военно - морских сил Великобритании. Сыграл одну из ключевых ролей в потоплении немецкого линейного крейсера [[Scharnhorst]]. В сентябре 1951 года выведен из состава флота.+
 }} }}
 +<onlyinclude>{{AnnoWiki
 +|pic = HMS_Duke_of_York_insignia.png
 +|content = '''HMS Duke of York''' (Корабль его Величества «Герцог Йоркский») — [[Navy:ВМС_Великобритании|британский]] [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_King_George_V_(1939)|типа ''King George V'']], входивший в состав Королевских военно-морских сил Великобритании. Принимал активное участие в морских боях [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. Сыграл одну из ключевых ролей в потоплении [[Navy:ВМС_Германии|немецкого]] [[Navy:Линейный_крейсер|линейного крейсера]] ''[[Scharnhorst]]''. В сентябре 1951 года выведен из состава флота.
 +}}</onlyinclude>
 +== Общие сведения ==
 +{{Main|Линейные корабли типа King George V (1939)}}
 +''HMS Duke of York'' был восьмым по счету кораблем [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевских ВМС]], носившим это имя. Впервые оно было использовано в 1664 году и в дальнейшем применялось для названия военных кораблей второстепенной важности. Эта традиция сохранялась до момента принятия решения командованием почтить отношение Его Величества Короля Георга VI к Королевскому флоту во время его восхождения на трон в титуле Герцога Йоркского. За все время службы на корабле приняли командование [[Navy:Флот|флотом]] пять адмиралов ([[Navy:Тови,_Джон|Джон Тови]], [[Navy:Фрэзер,_Брюс_Остин|Брюс Фрэйзер]], Генри Мур, Элбан Кертис и Нэвилл Сайфрет). Сам корабль принимал активное участие в боевых действия как в составе [[Navy:Флот_метрополии|Флота метрополии]] во время сопровождения северных конвоев (в одной из операций по сопровождению был перехвачен и потоплен немецкий рейдер [[Navy:Scharnhorst_(1936)|''Scharnhorst'']]), так и в составе [[Navy:ВМС_США|американских]] оперативных соединений в Тихоокеанском регионе.
  
?== Проектирование ==+=== Проектирование ===
?[[Файл:Shema-king-george-v-1940.png|мини|слева|250px|Схема корабля.]]К проектированию нового поколения линкоров англичане приступили в 1928 году, так как согласно Вашингтонскому соглашению 1922 года, новые линкоры можно было закладывать с 1931 года. Однако, в связи с экономическим кризисом, правительство резко сократило военные расходы. Под сокращение попали и новые линкоры. Их разработка была приостановлена в 1929 году.+[[Файл:Shema-king-george-v-1940.png|мини|слева|250px|Схема корабля]]
 +К проектированию нового поколения линкоров англичане приступили в 1928 году, так как согласно [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонскому соглашению 1922 года]], новые линкоры можно было закладывать с 1931 года. Однако в связи с экономическим кризисом правительство резко сократило военные расходы. Под сокращение попали и новые линкоры. Их разработка была приостановлена в 1929 году. Лондонская морская конференция 1930 года<ref>Международный договор по ограничению военно-морских вооружений, подписанный 22 апреля 1930 года в Лондоне (Великобритания) 5 морскими державами: Соединёнными Штатами Америки, Британской империей, Японской империей, Францией и Италией. Из-за отдельных разногласий Франция и Италия не подписали часть 3 договора.</ref> продлила запрет на строительство новых линкоров до конца 1936 года. Результатом этого стала утрата кадров и технологий. Тем не менее, ввиду того, что в ряде других стран крупные артиллерийские корабли уже строились, в 1933 году [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] решило приступить к проектированию новых линкоров.
  
 +Первоначально лорды склонялись к наименее удачным проектам ''14-A'' или ''14-Q'' с калибром орудий 14 дюймов и скоростью в 23 узла. Однако сведения о 30-ти узловых линкорах, проектировавшихся в Италии, Франции, Германии и США, выдвинули на первый план гораздо более разумные варианты (''14-D'' и ''14-E''). Оказалось, что можно сохранить практически то же вооружение и бронирование, увеличив скорость до 27 узлов.
  
?Лондонская морская конференция 1930 года продлила запрет на строительство новых линкоров до конца 1936 года. Результатом этого стала утрата кадров и технологий. Тем не менее, ввиду того, что в ряде других стран крупные артиллерийские корабли уже строились, в 1933 году Адмиралтейство решило приступить к проектированию новых линкоров.+21 апреля 1936 года британский парламент санкционировал постройку двух единиц [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]], включенных в программу 1936 года. 29 июля был выдан официальный заказ на новые линкоры, однако окончательный проект все еще не был утвержден советом Адмиралтейства. Хотя 24 мая проект ''14-P'' стал единственным вариантом, окончательные чертежи, несмотря на весьма интенсивную работу, смогли завершить только к началу октября. 15 октября совет Адмиралтейства окончательно принял проект к исполнению.
  
?Первоначально лорды склонялись к наименее удачным проектам 14-A или 14-Q с калибром орудий 14 дюймов и скоростью в 23 узла. Однако сведения о 30-ти узловых линкорах, проектировавшихся в Италии, Франции, Германии и США, выдвинули на первый план гораздо более разумные варианты (14-D и 14-E). Оказалось, что можно сохранить практически то же вооружение и бронирование, увеличив скорость до 27 узлов.+== Постройка и испытания ==
 +[[Файл:HMS_DUKE_OF_YORK_NEARING_COMPLETION._17_OCTOBER_1941,_ROSYTH._THE_BATTLESHIP_AS_IT_NEARED_COMPLETION.jpg|thumb|right|220px|''HMS Duke of York'' на завершающей стадии постройки. 17 октября 1941 года, Росайт.]]
 +Заказ на постройку линкора ''HMS Duke of York'' был выдан судостроительной компании ''John Brown & Co''. Закладка корабля состоялась 5 мая 1937 года. 28 февраля 1940 года линкор был спущен на воду. В церемонии крещения корабля приняла участие Королева Великобритании Елизавета, формально имевшая титул Герцогини Йоркской. Изначально линкор был заложен под названием ''Anson'', тем не менее, во время строительства в декабре 1938 года имя было изменено.
  
?После определенных сомнений было решено остановиться именно на такой скорости, поскольку более высокая значительно влияла на другие характеристики. Привыкшие мыслить стратегически, англичане справедливо считали, что в операциях разница между такими судами будет небольшой, а на тактику гораздо сильнее влияют всевозможные непредсказуемые заранее факторы, чем лишние 10 % хода.+== Описание конструкции ==
 +=== Корпус ===
 +Гладкопалубный [[Navy:Корпус_корабля|корпус]] нового линкора имел практически прямоугольный [[Navy:Мидель-шпангоут|мидель]] с прямыми [[Navy:Борт|бортами]], однако его обводы были достаточно острыми. Была выбрана наиболее технологичная и простая форма — в частности, отсутствовало бульбообразное образование в [[Navy:Нос|носу]] корабля. Достаточно высокая с точки зрения [[Navy:Остойчивость|остойчивости]], но не чрезмерная [[Navy:Метацентрическая_высота|метацентрическая высота]] обеспечивала довольно таки плавную [[Navy:Качка_корабля|качку]] с большим для корабля таких размеров периодом в 14 секунд, что очень ценили артиллерийские специалисты.
  
?Сильные колебания вызвал выбор калибра артиллерии и толщины бронирования. Здесь требовалось предсказать, на каких дистанциях будут проходить будущие сражения. В середине 30-х годов штабные рекомендации предполагали, что для решительного боя линкорам потребуется сблизиться на+Боевой запас [[Navy:Плавучесть|плавучести]] нового линкора намного превышал аналогичные характеристики предшественников из — за наличия более протяженного и высокого [[Navy:Броневой_пояс|броневого пояса]]. В связи с этим конструкторы получили возможность уменьшить метацентрическую высоту, обеспечив тем самым лучшие возможности для ведения артиллерийского огня. И все же, в проекте начальная остойчивость оставалась слишком высокой. Первоначальные требования Совета Адмиралтейства соответствовали метацентрической высоте, равной 1,8 метра при стандартном [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] и 2,45 метра в полной загрузке — больше чем у ранних моделей линкоров, за исключением линейных кораблей типа ''[[Nelson]]''. Дело «исправила» перегрузка, образовавшаяся в процессе постройки и в ходе последующего усиления зенитного вооружения, и различного дооборудования.
?60 — 80 кабельтовых. Не отрицалось, что они смогут достичь заметного процента попаданий и на 90 — 100 кабельтовых, но потопить друг друга на таком расстоянии не сумеют.+
  
?Близкие дистанции требовали более толстой брони, тогда как калибр орудий приобретал скорее второстепенное значение. Орудия меньшего калибра в теории могли развивать немного большую скорострельность (примерно 2 залпа в минуту у 14 — дюймовых против 1,5 — 1,7 у 16 — дюймовых) именно на меньших дистанциях, где время полета снаряда до цели не превышало 20 — 30 сек., можно было пытаться это преимущество реализовать.+Стандартное водоизмещение, составлявшее по проекту 35 900 тонн, увеличилось до 36 727 тонн еще в ходе постройки в 1938 году.
  
?Проект приобретал законченные очертания. Однако, сказались последствия поспешного выбора 14 — дюймового главного калибра. Защита корабля планировалась именно против аналогичных снарядов, поэтому новость о возможном появлении 15 дюймовых орудий у линкоров европейских держав и 16 — дюймовок у американцев и японцев, заставляли срочно усилить схему бронирования. Между тем «размазанная» по большой высоте броня и так поглощала чуть более трети водоизмещения, а резервов для ее усиления было немного.+=== Бронирование ===
 +[[Файл:Fig5.jpg|thumb|right|220px|Поперечная схема бронирования]]
 +Схема защиты нового линкора, включая толщины, распределение брони и структуру противоторпедной защиты, была составлена на основании опытов, проведенных в соответствии с программой, известной как Джоб — 74. Для защиты линкоров этого класса выделялось 34 % от стандартного водоизмещения, что было обычной нормой для британских линкоров последних двадцати лет.
  
?В числе предложений фигурировали: уменьшение высоты пояса на 1 палубу, снижение скорости на 2 узла и ослабление вооружения до 9 орудий того же калибра, но в трехорудийных башнях. Все предложенные варианты представлялись крайне нежелательными, поскольку значительно ослабляли общую мощь линкора. Уменьшение высоты пояса резко уменьшало боевой запас плавучести, снижение скорости приводило к укорачиванию корпуса, что просто не оставляло места для корабельных самолетов, а девять 14 — дюймовых орудий ставили новый корабль в невыгодные условия по отношению к новым линкорам других стран, среди которых Англичане становились самыми слабыми в артиллерийском отношении.+==== Вертикальное бронирование ====
 +Линкор данного класса имел самый высокий броневой пояс среди современников, находящийся на высоте трех межпалубных пространств (716 см). При нормальной нагрузке, 3,66 метра пояса находилось под водой. Длина броневого пояса составляла 126,5 метра. Два верхних слоя были толщиной 381 мм в районе [[Navy:Бомбовый_погреб|погребов]] и 356 мм в районе [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетической установки]]. Нижний броневой пояс состоял из скошенных книзу плит, имевших вверху ту же толщину, что и верхние слои, но утончающийся на протяжении последних 2,5 метров в виде клина соответственно до 140 мм у погребов и 114 мм у машин на нижней кромке.
  
?Неплохим выходом казалась замена главного калибра на восемь 381 мм орудий. Это позволяло сэкономить нужные 800 тонн, не ослабляя огневую мощь и применив излюбленное симметричное расположение четырех двухорудийных башен, но Англия хотела честно придерживаться Лондонского соглашения. Итогом явился компромисс — из числа тех, который нельзя назвать счастливым. На линкоре сохранили обе нижние 4-х орудийные башни, а верхнюю носовую решили заменить двухорудийной. Таким образом, линейный корабль потерял 2 орудия. В некоторых источниках говориться, что 10-и орудийное расположение выбрано из соображений сохранения устойчивости, однако основной причиной являлась необходимость усиления бронирования и защиты. Более того, из — за изменения распределения массы по длине корпуса, пришлось произвести перерасчет продольной нагрузки и перенести всю цитадель примерно на 2 метра ближе к носу.+Так же имелись два броневых пояса в носу и корме, защищающие погреба от попаданий на острых [[Navy:Курсовой_угол|курсовых углах]]. Они имели высоту одного межпалубного пространства и являлись продолжением нижнего слоя главного пояса, находясь при нормальной [[Navy:Осадка_судна|осадке]] практически полностью под водой. Длина носового пояса составляла 12,2 метра, кормового — 11,3 метра. Толщина плит постепенно уменьшалась с 343 мм до 305 мм в носу и с 343 до 280 мм в [[Navy:Корма|корме]] по верхней кромке. Нижняя кромка имела на всем протяжении обоих поясов в оконечностях толщину 127—114 мм. Расчетные зоны неуязвимости (называемые у нас зонами свободного маневрирования) находились в пределах от 85 до 158 [[Navy:Кабельтов|кабельтовых]] для 381-мм бронебойного снаряда весом 879 кг.
  
?21 апреля 1936 года британский парламент санкционировал постройку двух единиц линкоров, включенных в программу 1936 года. 29 июля был выдан официальный заказ на новые линкоры, однако окончательный проект все еще не был утвержден советом Адмиралтейства. Хотя 24 мая проект+==== Броневая защита башенной артиллерии ====
?14-P стал единственным вариантом, окончательные чертежи, несмотря на весьма интенсивную работу, смогли завершить только к началу октября. 15 октября совет Адмиралтейства окончательно принял проект к исполнению.+Башни линкоров этого типа были необычной для английского кораблестроения прямоугольной формы, с вертикальной лобовой плитой. Толщина последней — 324 мм, боковые стенки выполнялись из броневых плит переменной толщины — ближе к лобовой плите их толщина была 224 мм, ближе к тыльной плите — 174 мм. Крыша толщиной 149 мм из не закаленной крупповской брони имела небольшой наклон вперед и назад от середины.
  
?= Описание конструкции =+==== Горизонтальное и местное бронирование ====
 +Горизонтальное бронирование выглядело абсолютно просто. Настланная по верхней кромке пояса главная броневая [[Navy:Палуба|палуба]] из нецементированной брони толщиной 149 мм над погребами и 124 мм над котлами и машинами, являлась по сути дела единственной горизонтальной броневой защитой линкора. Других броневых палуб в пределах цитадели не было. Дымоходы и заборные отверстия для подачи воздуха в кочегарки прикрывались броневыми колосниками, толщина которых выбиралась из соображений эквивалентной защиты. В качестве дополнительного прикрытия этих отверстий использовались тонкие 50-мм плиты, закрывавшие основания дымоходов.
  
?== Корпус ==+Нижняя броневая палуба тянулась от переднего броневого траверза до таранной переборки, а в корму — от кормового траверза до задней переборки [[Navy:Рулевая_машина|рулевой машины]]. Её толщина в носу уменьшалась от 127 мм до 64 мм, а в корме от 127 до 114 мм. Уменьшение толщины в районе помещения рулевой машины компенсировалось наклоном в 30 градусов.
?Гладкопалубный корпус нового линкора имел практически прямоугольный мидель с прямыми бортами, однако его обводы были достаточно острыми. Была выбрана наиболее технологичная и простая форма — в частности, отсутствовало бульбообразное образование в носу корабля. Достаточно высокая с точки зрения остойчивости, но не чрезмерная метацентрическая высота обеспечивала довольно таки плавную качку с большим для корабля таких размеров периодом в 14 секунд, что очень ценили артиллерийские специалисты.+
 +Местное бронирование рубок и прочих объектов управления ограничивалось легкими противоосколочными экранами.
  
?Боевой запас плавучести нового линкора намного превышал аналогичные характеристики предшественников из — за наличия более протяженного и высокого броневого пояса. В связи с этим конструкторы получили возможность уменьшить метацентрическую высоту, обеспечив тем самым лучшие возможности для ведения артиллерийского огня. И все же, в проекте начальная остойчивость оставалась слишком высокой. Первоначальные требования Совета Адмиралтейства соответствовали метацентрической высоте, равной 1,8 метра при стандартном водоизмещении и 2,45 метра в полной загрузке — больше чем у ранних моделей линкоров, за исключением линейных кораблей типа [[Nelson]]. Дело «исправила» перегрузка, образовавшаяся в процессе постройки и в ходе последующего усиления зенитного вооружения, и различного дооборудования.+== Энергетическая установка ==
  
?Стандартное водоизмещение, составлявшее по проекту 35 900 тонн, увеличилось до 36 727 тонн еще в ходе постройки в 1938 году.+[[Navy:Главная_энергетическая_установка|Энергетическая установка]] — четырехвальная, паросиловая, состояла из восьми паровых котлов Адмиралтейского типа, вырабатывавших пар для четырех турбин ''Parsons'' общей проектной мощностью 110 000 л.с. Котлы работали на низких параметрах пара (давление 28 атм, температура 370°С), турбины были низкооборотными (2257 об/мин) и передавали вращение на валы через одноступенчатый редуктор. Частота вращения [[Navy:Гребной_вал|гребных валов]] составляла 236 об/мин, [[Navy:Гребной_винт|гребные винты]] трехлопастные диаметром 4,42 м.
  
?== Бронирование ==+== Экипаж ==
  
?Схема защиты нового линкора, включая толщины, распределение брони и структуру противоторпедной защиты, была составлена на основании опытов, проведенных в соответствии с программой, известной как Джоб — 74. Для защиты линкоров этого класса выделялось 34 % от стандартного водоизмещения, что было обычной нормой для британских линкоров последних двадцати лет.+[[Файл:DukeOfYork Officer 1.jpg|thumb|right|210px|Экипаж ''HMS Duke of York'']]
  
?=== Вертикальное бронирование ===+Согласно проекту, экипаж линкоров типа ''King George V'' должен был состоять из 1409 человек, включая 70 офицеров и 1339
 +старшинско — матросского состава, и 1543 человека (109 офицеров, 1434 старшинско — матросского состава), при исполнении роли флагманского корабля. Фактически экипаж был всегда больше проектного, в основном за счёт персонала для обслуживания вновь устанавливаемой лёгкой зенитной артиллерии, но подобная ситуация была характерна и для линкоров других стран. Экипаж линкора ''HMS Duke of York'' к 1945 году насчитывал около 1556 человек.
  
 +== Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
 +{{Main|Navy:356-мм_орудие_BL_Mark_VII|l1=BL 14"/45 Mark VII}}
 +[[Файл:Prince-of-wales-battleship-1941-04-20-14-inch-firing-imperial-war-museum-a3918.png|thumb|right|210px|356-мм/45 орудия ''BL Mark VII'']]
  
?Линкор данного класса имел самый высокий броневой пояс среди современников, находящийся на высоте трех межпалубных пространств (716 см). При нормальной нагрузке, 3,66 метра пояса находилось под водой. Длина броневого пояса составляла 126,5 метра. Два верхних слоя были толщиной 381 мм в районе погребов и 356 мм в районе энергетической установки. Нижний броневой пояс состоял из скошенных книзу плит, имевших вверху ту же толщину, что и верхние слои, но утончающийся на протяжении последних 2,5 метров в виде клина соответственно до 140 мм у погребов и 114 мм у машин на нижней кромке.+В качестве главного калибра на кораблях были установлены десять 356-мм орудий ''Mark VII'' в трех башнях — двух четырехорудийных ''Mk III'' и одной двухорудийной ''Mk II''. Скорострельность орудий составляла 2 выс./мин. Дальность стрельбы - 35 км. Бронепробиваемость на расстоянии 23 км составляла: палубной брони - 102 мм, бортовой - 241 мм. Угол возвышения достигал 40 градусов, а снижения −3 градуса. Горизонтальные углы обстрела для башен в положении ''В'' и ''Y'' составляли 270 градусов, для носовой башни ''А'', 286 градусов.
?[[Файл:Fig5.jpg|мини|слева|350px|Поперечная схема бронирования]]+
?Так же имелись два броневых пояса в носу и корме, защищающие погреба от попаданий на острых курсовых углах. Они имели высоту одного межпалубного пространства и являлись продолжением нижнего слоя главного пояса, находясь при нормальной осадке практически полностью под водой. Длина носового пояса составляла 12,2 метра, кормового — 11,3 метра. Толщина плит постепенно уменьшалась с 343 мм до 305 мм в носу и с 343 до 280 мм в корме по верхней кромке. Нижняя кромка имела на всем протяжении обоих поясов в оконечностях толщину 127—114 мм. Расчетные зоны неуязвимости (называемые у нас зонами свободного маневрирования) находились в пределах от 85 до 158 кабельтовых для 381-мм бронебойного снаряда весом 879 кг.+
  
?В полном смысле этого слова «прямолинейное» расположение бортовой брони в значительной мере компенсировалось исключительно высоким качеством материала. В 30 — е годы англичане добились значительного улучшения характеристик своей брони, которая уже с конца 1-й мировой войны обладала прекрасными качествами, являясь лучшей в мире. Разработанный Английскими металлургами сплав, содержащий хром, никель и молибден, позволял проводить закалку плит на глубину 30-35 % их толщины вместо обычных 20-25 %. Снижение содержания углерода повышало вязкость материала при незначительном понижении его твердости. Наличие толстого жесткого закаленного слоя увеличивало шанс расколоть снаряд, который даже если и пробивал плиту, то находился в состоянии непригодности к полноценному разрыву.+=== Универсальный калибр ===
?[[Файл:Fig2.jpg|мини|450px|Cхема бронирования]]+{{Main|Navy:133-мм_орудие_QF_Mark_I|l1=133-мм/50 орудия ''QF Mark I''}}
 +[[Файл:WNBR_525-50_mk1_KGV_pic.jpg|thumb|right|210px|Спаренная установка 133-мм/50 орудий ''QF Mark I'']]
  
 +Универсальний калибр состоял из восьми спаренных 133-мм/50 орудий ''Mk I HA/LA''. Скорострельность орудий составляла 7-8 выс./мин. Начальная скорость снаряда на выходе из ствола - 792 м/сек. Дальность стрельбы - 21,4 км, по воздушным целям - 14,1 км. Углы вертикального наведения составляли от -5 до +70°, горизонтальной - +80 до -80°.
  
?=== Броневая защита башенной артиллерии ===+=== Вспомогательное вооружение ===
  
?Бронирование артиллерии очень тщательно продумали, хоть и выглядело оно не вполне традиционным для «флота его Величества». Трапециевидные стенки толщиной 324 мм. Вероятно, конструкторы считали, что наклонная броня не является преимуществом на больших дистанциях из-за более крутой траектории полета снаряда. Боковые стенки башен, наоборот, выполнялись наклонными кверху и сужающимися вперед, так что снаряд мог попасть в них только под очень невыгодным углом. Поэтому передняя плита боковой стенки имела толщину только 224 мм, но изготавливалась из твердой цементированной брони, а задняя — из не закаленной брони, толщиной всего 174 мм.+При вступлении в строй в ноябре 1941 года: шесть 8-ствольных орудий типа [[Navy:Автоматические_морские_пушки_Vickers_«pom-pom»|''Pom-pom'']] и 6 одноствольных зенитных пушек [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|''Oerlikon'']]. В апреле 1942 года добавлено 8 таких же 20-мм установок.
  
?Точно такую же толщину имела и задняя стенка, в которой к тому же присутствовал ряд довольно больших отверстий, прикрытых снаружи легкими броневыми листами. Крыша толщиной 149 мм из не закаленной крупповской брони имела небольшой наклон вперед и назад от середины. Несмотря на заметное снижение толщины плит, отличное качество материала все еще обеспечивало большую степень безопасности.+=== Авиационное вооружение ===
?[[Файл:WNBR 14-45 mk7 KGV pic.jpg|мини|слева|Башня главного калибра]]+
  
?Бронирование барбетов оказалось очень сложным. Вместо цилиндра, составленного из однородных секций, применялись изогнутые плиты цементированной крупповской брони дифференцированной толщины. Смысл системы состоял в том, что секторы, более близкие к диаметральной плоскости, защищались от попаданий под прямым углом соседними барбетами, корпусом и прочими элементами бронирования, так что им угрожали только попадания под невыгодными для снаряда углами, и их толщину можно было уменьшить от 280 мм до 305 мм. Находящиеся под большей угрозой боковые секторы имели толщину 343 мм. Барбеты 4-орудийных башен возвышались над палубой более чем на 3 метра и имели внутренний диаметр 11,9 метра, а двухорудийная башня находилась в 6 метрах над палубой и имела диаметр 8,85 метра.+По проекту планировалось иметь 4 гидросамолета, но еще в 1938 году их число было сокращено вдвое. Линкоры данного класса оборудовались поперечной катапультой модели ''D-IIIH'', практически не выступавшей над уровнем палубы и занимавшей немного места. Катапульта была способна разогнать самолет весом до 5,5 тонн, имеющий размах крыльев до 15 метров, до взлетной скорости, достаточной для подавляющего большинства поплавковых самолетов того времени. Штатным самолетом стал [[Navy:Fairey_Albacore|''Albacore'']] в варианте разведчика, затем ему на смену пришел [[Navy:Supermarine_Walrus|''Supermarine Walrus'']]. Фактически ''HMS Duke of York'' не нес на себе авиации.
  
?=== Горизонтальное и местное бронирование ===+=== Радиолокационное оборудование ===
  
?Горизонтальное бронирование выглядело абсолютно просто. Настланная по верхней кромке пояса главная броневая палуба из нецементированной брони толщиной 149 мм над погребами и 124 мм над котлами и машинами, являлась по сути дела единственной горизонтальной броневой защитой линкора. Других броневых палуб в пределах цитадели не было. Дымоходы и заборные отверстия для подачи воздуха в кочегарки прикрывались броневыми колосниками, толщина которых выбиралась из соображений эквивалентной защиты. В качестве дополнительного прикрытия этих отверстий использовались тонкие 50-мм плиты, закрывавшие основания дымоходов.+Более мощная версия радара ''Type 79Y'' под обозначением ''Type 279'' вошла в состав вооружения линкоров [[Navy:Линейные_корабли_типа_King_George_V_(1939)|типа King George V]], служащая как средство раннего оповещения о наличии воздушных или крупных морских целей. Для управления огнем главного калибра служили радиолокационные станции ''Type 284''. Важным элементом электронного оборудования являлись распознаватели типа «свой-чужой» (''IFF — Identificator Friend-Foe'').
  
?Нижняя броневая палуба тянулась от переднего броневого траверза до таранной переборки, а в корму — от кормового траверза до задней переборки рулевой машины. Её толщина в носу уменьшалась от 127 мм до 64 мм, а в корме от 127 до 114 мм. Уменьшение толщины в районе помещения рулевой машины компенсировалось наклоном в 30 градусов.+== Модернизации и переоборудование ==
? +
?Местное бронирование рубок и прочих объектов управления ограничивалось легкими противоосколочными экранами. Считалось, что для этой цели достаточно 37-мм листов, однако многие объекты не получили даже столь мизерной защиты. Универсальные 133-мм орудия имели такое же чисто символическое прикрытие, как и на крейсерах ПВО (25 мм), что обрекало их на выход из строя после попадания крупных осколков снарядов линкоров или от прямых попаданий снарядов эсминцев.+
  
?Разработанная специально для линкоров этого класса подводная защита, оказалась наиболее слабым из защитных элементов, хотя на ее разработку было затрачено немало времени и средств. Ширина Противоторпедной защиты (ПТЗ) колебалась от 4,11 метров на миделе до 3 метров у погреба носовой башни. Суммарная толщина входивших в состав ПТЗ переборок составляла почти везде 63,5 мм, из которых 44 мм приходилось на долю состоящей из двух слоев главной противоторпедной переборки. Все соединения подводной части ПТЗ выполнялись клепаным способом. Это спорное техническое решение, вызвавшее удорожание и утяжеление конструкции. Значительной слабостью системы оказалось неудачное соединение верхней части ПТЗ с броневой палубой и бортом. Эта конструкционная ошибка являлась традиционной для англичан и повторялась с завидным постоянством практически на всех модернизированных и заново построенных кораблях.+[[Файл:USS_Copahee_Oerlikon.jpg|thumb|right|220px|Одиночное 20-мм орудие ''Oerlikon'']]
  
?== Энергетическая установка и ходовые качества ==+В апреле 1942 года во время пребывания в Скапа флоу к уже имеющимся восьми зенитным 20-мм орудиям ''Oerlikon'' были добавлены еще пять в передней части корабля и три на кватердеке.
  
?=== Энергетическая установка ===+При переоборудовании в Розайте в конце 1942 — начале 1943 года добавлено 24 одиночных автомата ''Oerlikon'' . К середине 1944 года два одноствольных ''Oerlikon'' были заменены на двухствольные установки ''Мк. V''.
  
?Энергетическая установка корабля оставалась довольно таки консервативной, поскольку в ней использовались низкие для конца 30-х годов параметры пара (давление 28 атмосфер и температура пара 370°С). У таких энергоустановок были как свои плюсы, так и минусы. С одной стороны, низкие параметры пара требовали большего «мертвого веса» установки, и это в условиях жесткой экономии водоизмещения, вплоть до сокращения числа орудий главного калибра. С другой, на линкорах данного типа никогда не наблюдалось неприятностей с функционированием котлов. В итоге ее удельный вес составлял менее 17 кг/л.с. на вал. Котельная установка Duke of York при весе 416 тонн обеспечивала мощность около 100 000 л.с. без форсировки.+Во время модернизации в Ливерпуле с сентября 1944 года по апрель 1945 года добавлены две 8-ствольные 40-мм установки ''Мк. VI'' (на задней надстройке), два 4-ствольных 40-мм лицензионных орудий ''[[Bofors]]'' американского производства (Мк. II — там же) и шесть 4-ствольных ''Pom-pom Мк. VII'' — 2 на сигнальном мостике, 2 по бокам от возвышенной башни и 2 на квартердеке. Кроме того, было установлено шесть спаренных ''Oerlikon Мк V'' и 15 одноствольных ''Oerlikon''.
  
?Новым для линкоров британского флота являлся блочно — эшелонный принцип расположения механизмов. Четыре блока механизмов, каждый из которых обслуживал свой вал, были полностью независимыми. Каждый из них включал котельное отделение с 2 котлами, турбинное отделение и отсек вспомогательных механизмов. Подача котельной воды, топлива, смазочного масла и других расходных материалов также была независимой для каждого из блоков. По идее выход из строя одного блока никак не сказывался на работе других. Для большей живучести котельные и турбинные отделения обоих бортов чередовались в шахматном порядке, хотя такое решение потребовало более длинных валопроводов для внешних винтов.+После окончания войны, в 1946 году зенитное вооружение уменьшено на 4 установки ''Pom-pom Мк. VII'' и 27 одноствольных ''Oerlikon''. Установлены четыре 47-мм салютные пушки.
  
?Турбинная установка являлась низкооборотной (2 257 об/мин на валу турбины) и сопрягалась с гребным валом через одноступенчатый редуктор, уменьшавший частоту вращения до 236 об/мин. Турбины вращали 4 трехлопастных винта, которые были изготовлены из марганцевой бронзы. Как и у всех линкоров, винты имели значительные размеры (диаметр 4,42 метра). Шаг составлял 4,57 метра. Зоны вращения винтов внутреннего и внешнего валов немного перекрывались (примерно на 0,5 метра). Просвет между концами лопастей и корпусом составлял для внешнего и внутреннего винтов соответственно 0,7 и 0,9 м.+В начале 1941 года был установлен локатор ''Type 271''. К середине 1942 года все 4 оставшихся корабля серии, кроме потопленного [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']], имели поисковые локаторы ''Type 273'' и артиллерийские радары ''Type 281''. В конце 1941 года линкор был оборудован специальным локатором для управления зенитным огнем, как 133-мм универсальных орудий, так и автоматов.
  
?Основу котельной установки составляли 8 трехбарабанных котлов «адмиралтейского» типа. Они располагались по два в 4 полностью изолированных отсеках. Поверхность их нагрева в общем составляла 7 620 кв.м. Котлы каждого машинно — котельного отделения при необходимости можно было переключить на турбины другого, но на это требовалось некоторое время.+После потери линкора ''HMS Prince of Wales'' на ''HMS Duke of York'' установили устройство для автоматической постановки противосамолетной завесы ''ABU Mk-l'' с использованием всех крупных орудий, включая главный калибр. Дистанционные взрыватели снарядов устанавливались на предварительно определенное расстояние. Когда по данным радиолокатора самолеты достигали этого рубежа, автоматически производился единственный залп. Обычно установка производилась на расстояние около 1 400 м, однако система позволяла использовать любую дистанцию от 0 до расстояния примерно 5,5 км при времени полета снарядов от 0 до 6 секунд.
  
?=== Запас хода и автономность линкоров ===+== История службы ==
  
?Проектный запас хода 14 000 миль. Реальный запас хода, с учетом корабельных нужд и необходимости поддерживать пары для экстренного увеличения скорости, составлял не более половины от проектного. В процессе службы выяснился вполне очевидный факт: запас хода нельзя было признать достаточным. Особенно отчетливо это стало заметным при переводе линкоров на Дальний Восток с его большими расстояниями и отсутствием должной сети баз, находившихся в руках японцев. Практическую дальность удалось довести до 2 600 миль при 27 узлах, 3 800 при 24, 6 400 при 17,5 и 6 800 при 15 узлах (скорость, являвшаяся наиболее экономичной). Ход в 10 узлов являлся невыгодным: линкор мог проходить при нем не более 6 100 миль.+[[Файл:HMS_DUKE_OF_YORK_READIES_FOR_SEA_TRIALS._24_OCTOBER_1941,_ROSYTH_3.jpg|thumb|right|220px|''HMS Duke of York'' готовиться к скоростным испытаниям в Росайте. 24 октября 2941 года]]
  
?== Радиолокационное оборудование ==+===1941 год===
  
?[[Файл:Носовая надстройка.jpg|мини|слева|Носовая надстрока Duke of York]]+19 августа 1941 года спущен на воду для проведения скоростных испытаний, которые прошли 4 сентября. Утром 9 сентября в сопровождении одного легкого крейсера и нескольких эсминцев отбыл из Клайда в Росайт для проведения завершающих работ по постройке. Причиной такого перебазирования было уменьшение риска попасть под бомбардировку немецких самолетов, которые совершали регулярные налеты на базы флота в Клайде и Мерси. В октябре по завершению постройки, линкор продолжил ходовые испытания.
?Более мощная версия радара Type 79Y под обозначением Type 279 вошла в состав вооружения линкоров типа King George, служащая как средство раннего оповещения о наличии воздушных или крупных морских целей+
  
?В начале 1941 года был установлен локатор Type 271.+6 ноября флаг вице-адмирала Томаса Бакли Кертиса, второго главнокомандующего [[Navy:Флот_метрополии|Флотом метрополии]], был переведен с [[Navy:HMS_Renown_(1916)|''HMS Renown'']] на ''HMS Duke of York''. 9 ноября в сопровождении нескольких эсминцев линкор отбыл из Скапа-Флоу в Клайд. 13 ноября на борт линкора поднялся премьер министр Великобритании Уинстон Черчилль. По полудню линкор в сопровождении эскорта отбыл с делегацией в США. 21 ноября корабль встретили эсминцы ВМС США [[Navy:USS_Bristol_(1941)|''USS Bristol'']], [[USS_Trippe_(1938)|''USS Trippe'']] и [[Navy:USS_Warrington_(1937)|''USS Warrington'']], которые сопроводили линкор в Чесапикский залив. Прибыв в залив, 22 ноября ''HMS Duke of York'' продолжил путь к [[Navy:Военно-морская_база_Норфолк|Норфолкской военно-морской верфи]], откуда Черчилль должен был отправиться в Вашингтон для участия в так званой конференции «Аркадия»<ref>Первая Вашингтонская конференция проведённая в период с 22 декабря 1941 по 14 января 1942 года, имевшая кодовое название «Аркадия». Состоялась после поражения немецких войск под Москвой и вступления в войну США и Японии. Была посвящена разработке совместной англо-американской стратегии в войне против фашистского блока на 1942—1943 годы. В решениях конференции Германия была признана главным противником, а районы Атлантики и Европы — решающими театрами военных действий. Была достигнута договорённость о создании высшего военного органа США и Великобритании — Объединённого комитета начальников штабов с местопребыванием в Вашингтоне.</ref>.
  
?К середине 1942 года все 4 оставшихся корабля серии, кроме потопленного HMS Prince of Wales, имели поисковые локаторы Type 273 и артиллерийские радары Type 281.+[[Файл:Photo01bbDukeofYork1942.jpg|thumb|left|220px|''HMS Duke of York'' в 1942 году]]
  
?Для управления огнем главного калибра служили радиолокационные станции Type 284.+===1942 год ===
  
?В конце 1941 года линкор был оборудован специальным локатором для управления зенитным огнем, как 133-мм универсальных орудий, так и автоматов.+3 января 1942 года линкор в сопровождении эскорта отбыл из залива Чесапик к Бермудам, куда прибыл через два дня. Ожидая прибытия премьер-министра для отбытия домой, экипаж корабля участвовал в разного рода тренировочных мероприятиях. 15 января Черчиль на борту самолета прибыл на Бермуды из Вашингтона. Возвращаться в Великобританию Черчилль решил на борту частного самолета. 17 числа корабль с остальной частью делегации на борту отбыл из Бермуд в Клайд в сопровождении нескольких американских эсминцев. 25 января корабль прибыл в Клайд, откуда, спустя четыре дня в сопровождении нескольких эсминцев (в том числе и польской [[Navy:ORP_Błyskawica_(1936)|''ORP Blyskawica'']]) отправился в [[Navy:Военно-морская_база_Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]].
  
?После потери линкора Prince of Wales на Duke of York установили устройство для автоматической постановки противосамолетной завесы ABU Mk-l с использованием всех крупных орудий, включая главный калибр. Дистанционные взрыватели снарядов устанавливались на предварительно определенное расстояние. Когда по данным радиолокатора самолеты достигали этого рубежа, автоматически производился единственный залп. Обычно установка производилась на расстояние около 1 400 м, однако система позволяла использовать любую дистанцию от 0 до расстояния примерно 5,5 км при времени полета снарядов от 0 до 6 секунд.+Почти весь февраль линкор пребывал в Скапа Флоу занимаясь тренировочными мероприятиями. 25 февраля в связи с появлением тяжелых немецких кораблей в Трондхейме (в том числе и немецкого [[Navy:Tirpitz_(1939)|''Tirpitz'']]) и скором отбытии конвоя ''PQ 12'', командующий Флотом Метрополии приказал ''HMS Duke of York'' прекратить учения и прибыть на базу в Хвальфьорде (Исландия). Вечером 28 числа линкор в сопровождении легкого крейсера [[Navy:HMS_Kenya_(1939)|''HMS Kenya'']], эсминцев [[Navy:HMS_Faulknor_(1934)|''HMS Faulknor'']], [[Navy:HMS_Eskimo_(1937)|''HMS Eskimo'']], [[Navy:HMS_Punjabi_(1937)|''HMS Punjabi'']] и [[Navy:HMS_Eclipse_(1934)|''HMS Eclipse'']] отбыл из Скапа Флоу для участия в своей первой боевой операции.
 +
 +3 марта ''HMS Duke of York'' в составе 2-ой Боевой эскадры Флота Метрополии отправился севернее Хвальфьорда для обеспечения отдаленного прикрытия конвоя ''PQ 12''. 4 марта эскадра взяла курс восточнее для встречи с остальной частью Флота Метрополии. 6 марта после встречи соединение отправилось на север.
  
?Важным элементом электронного оборудования являлись распознаватели типа «свой-чужой» (IFF — Identificator Friend-Foe).+[[Файл:HMS_DUKE_OF_YORK_AT_SEA._27_FEBRUARY_1942,_ON_BOARD_THE_ESCORTING_DESTROYER_HMS_BEDOUIN.jpg|thumb|right|220px|''HMS Duke of York'' в море. Вид с эсминца сопровождения ''HMS Bedouin''. 27 февраля 1942 года]]
  
?== Экипаж ==+С 6 по 10 марта ''HMS Duke of York'' в составе соединения под командованием [[Navy:Тови,_Джон|Тови]] пытался перехватить немецкий линкор ''Tirpitz'', который по данным разведки курсировал в том же регионе в поисках конвоя. Тем не менее, попытки настичь вражеский линкор, кроме одной воздушной атаки с [[Navy:Авианосец|авианосца]] [[Navy:HMS_Victorious_(1939)|''HMS Victorious'']], оказались безуспешными. 10 числа соединение вернулось в Скапа Флоу. С 22 по 27 марта линкор в компании других кораблей Флота метрополии обеспечивал отдаленное прикрытие конвоев ''PQ 13'' и ''QP 9''. 28 марта по прибытию флота в Скапа Флоу флаг вице адмирала Кертиса был снят с ''HMS Duke of York''.
?[[Файл:DukeOfYork Officer 1.jpg|мини|Экипаж Duke of York]]+
?Согласно проекту, экипаж линкоров типа King George V должен был состоять из 1409 человек, включая 70 офицеров и 1339+
?старшинско — матросского состава, и 1543 человека (109 офицеров, 1434 старшинско — матросского состава), при исполнении роли флагманского корабля. Фактически экипаж был всегда больше проектного, в основном за счёт персонала для обслуживания вновь устанавливаемой лёгкой зенитной артиллерии, но подобная ситуация была характерна и для линкоров других стран. Экипаж линкора Duke of York к 1945 году насчитывал около 1556 человек.+
  
 +12 апреля линкор в составе соединения прикрытия отбыл из Скапы для сопровождения очередной группы конвоев – ''PQ 14'' и ''QP 10''. 18 числа соединение вернулось на базу. 22 апреля линкор в сопровождении нескольких эсминцев отбыл в Хвальфьйорд, куда прибыл через два дня. 1 мая в качестве флагмана адмирала Кертиса ''HMS Duke of York'' в сопровождении эсминцев ''HMS Faulknor'' и [[Navy:HMS_Escapade_(1934)|''HMS Escapade'']] отбыл на встречу с Флотом метрополии для оказания помощи командующему Флотом адмиралу Тови по причине повреждения после столкновения флагмана флота линкора [[Navy:HMS_King_George_V_(1939)|''HMS King George V'']]. C 2 по 4 мая соединение осуществляло патрулирование акватории между островами Исландия и Ян Маен после чего вернулось в Скапа Флоу. 6 мая флаг адмирала Тови был перемещен с ''HMS King George V'' на ''HMS Duke of York''.
  
 +15 мая линкор в качестве флагмана Флота метрополии отбыл на рандеву с Оперативным соединением 99, с которым планировалось провести совместные учения вблизи исландского Хвальфьйорда. 23 мая оба соединения покинули место учений и двинулись в район маршрутов следования конвоев ''PQ 16'' и ''QP 12''. С 25 по 27 мая линкор осуществлял прикрытие конвоев, после чего, 28 числа соединение взяло курс на Скапа Флоу.
  
?= Вооружение =+С 6 по 8 июня с целью инспекции и встречи с главнокомандующим флотом линкор ''HMS Duke of York'' посетил король Великобритании. 29 июня линкор отправился на очередное задание по прикрытию конвоев ''PQ 17'' и ''QP 13''. 6 июля флот прикрытия взял курс на Скапа Флоу. Через два дня после возвращения на базу флаг главнокомандующего был возвращен на линкор ''HMS King George V''. 26 числа ''HMS Duke of York'' в сопровождении нескольких эсминцев взял курс на Хвальфьйорд. После прибытия, линкор оставался в порту на протяжении всего августа.
?== Главный калибр ==+
?[[Файл:Illustration 1.jpeg|мини|Башня главного калибра]]+
  
?Несмотря на довольно таки легкие орудия, башни получились очень тяжелыми по массе: 4-орудийная весом 1 582 тонны, а 2-орудийная — 915 тонн, без учета веса самих орудий. Проектные значения были превышены на 55-60 тонн для каждой башни. Частично вес приходился на солидное бронирование, главная же его доля приходилась на многочисленные механизированные агрегаты обоюдной блокировки, установленные главным образом для того, чтобы придать башне максимальную пламянепроницаемость.+[[Файл:The_Royal_Navy_during_the_Second_World_War_A12958.jpg|thumb|left|220px|''HMS Duke of York'' во главе Соединения идущего к берегам северной Африки для участия в операции Факел. 1942 год]]
  
?Башенные орудия устанавливались в отдельных люльках и могли стрелять и наводиться независимо друг от друга. Угол возвышения достигал 40 градусов, а снижения −3 градуса. Горизонтальные углы обстрела для башен в положении В и Y составляли 270 градусов, для носовой башни А, 286 градусов. Это соответствовало следующей диаграмме обстрела: от 0° (прямо по носу) до 45° — 6 орудий, от 45° до 135° — все 10, от 135° до 143° — 8, и от 143° до 180° (прямо на корму) — 4. Такой порядок можно считать достаточно удовлетворительным, хотя на предельных углах в нос и корму, надстройки по-прежнему попадали в зону действия дульных газов, и кроме крайних случаев эти углы не были рекомендованы. Горизонтальная и вертикальная наводка производилась гидравлическими приводами со скоростью соответственно 2 и 8 град./сек.+9 сентября ''HMS Duke of York'' и ''HMS Anson'' в сопровождении легкого крейсера [[Navy:HMS_Jamaica_(1940)|''HMS Jamaica'']] и нескольких эсминцев покинули Хвальфьйорд и взяли курс на Акурейри<ref>Город Северной Исландии, расположенный на западном берегу фьорда Эйя-фьорд</ref>, куда прибыли на следующий день. 11 сентября соединение взяло курс на обеспечение прикрытия конвоя ''PQ 18''. 12 числа соединение двинулось южнее Исландии. 14 сентября ''HMS Duke of York'' вернулся в Акурейри. 19 сентября, после пополнения припасов и небольшого отдыха, линкор в составе группы прикрытия отбыл для охраны прибывающего конвоя ''QP 14''. 26 числа ''HMS Duke of York'' вернулся в Скапа Флоу.
  
?Проектная техническая скорострельность новых орудий оказалась весьма скромной (полный цикл от открытия затвора до выстрела — 30 сек.), а уже в ходе производства установки предполагалось, что они будут способны выдавать не более 1 залпа в 40 секунд, то есть 1,5 залпа в минуту. Такую же скорость стрельбы развивали практически все 16-дюймовые орудия, как более старые, так и новые, так что и в плотности огня линкор не был в выигрыше, уступая своим возможным противникам в весе снарядов, выпускаемых за минуту.+15 октября вместе с ''HMS Renown'' в сопровождении нескольких эсминцев отбыл в Росайт для докования. 17 числа во время пребывания в Росайте на линкор с [[Navy:HMS_Malaya_(1915)|''HMS Malaya'']] был перемещен флаг вице-адмирала Эдварда Нэвила Сайфрета. 27 числа линкор взял курс на Скапа Флоу, куда прибыл на следующий день.
  
?== Универсальный калибр ==+30 октября в составе Соединения ''Х'' ''HMS Duke of York'' отбыл из Скапа Флоу на встречу с авианосным соединением из Клайда для участия в операции «Факел»<ref>Британско-американское вторжение в Северную Африку, начавшееся 8 ноября 1942 года в ходе Североафриканской кампании во время Второй мировой войны. (англ. ''Operation Torch'')</ref>. На следующий день после встречи, новое соединение получило индекс ''Н'' и взяло курс на Гибралтар. 6 ноября Соединение ''Н'' прибыло в Средиземное море. На следующий день группировка подверглась воздушным атакам, во время одной из которых близким разрывом был поврежден эсминец [[Navy:HMS_Panther_(1941)|''HMS Panther'']]. 9 ноября на линкор начали атаку три немецких ''Junkers 88'', однако вскоре должны были отступить под интенсивным зенитным огнем орудий ПВО. 18 ноября в связи с окончанием операции «Факел» ''HMS Duke of York'' в составе соединения взял курс домой. 26 числа группировка прибыла в Скапа Флоу. 8 декабря линкор отправился в Росайт для переоборудования, которое продолжалось до середины марта 1943 года.
?[[Файл:WNBR 525-50 mk1 KGV pic.jpg|мини|слева|200px|Универсальная артиллерия]]+
?Англичане разработали крупнейшие из универсальных орудий, надеясь, что они смогут стрелять достаточно быстро для эффективного поражения самолетов противника, обладая при этом достаточно сильным останавливающим эффектом по отношению к легким кораблям. Однако надежды оправдались лишь в некоторой степени.+
  
?В теории 133-мм полуавтоматические пушки могли выдавать 12 выстрелов в минуту, однако в ходе разработки скорость стрельбы упала до 6 секунд (10 выстр./мин), а на практике удалось достичь скорострельности в 7-8 выстрелов в минуту. Причина — раздельногильзовое заряжание. Снаряд хоть и заключался в металлическую гильзу, все же требовал отдельной операции досылания. Кроме того, снаряд весом 36,5 кг был слишком велик для того, чтобы подающий персонал смог поддерживать высокий темп в течение продолжительного времени. Необходимость нескольких ручных операций сводила на нет применение полуавтоматики в остальных элементах цикла стрельбы.+===1943 год ===
  
?Само расположение универсальной артиллерии очень удачно и рационально. Установки, расположенные в два яруса, имели прекрасные углы обстрела практически во всех направлениях и позволяли сосредотачивать или разделять огонь, как по морским, так и по воздушным целям. Угол возвышения равнялся 70 градусам, снижения — 9 градусам. Максимальная дальность стрельбы составляла 115 кабельтовых — вполне достаточно для боя с любыми легкими кораблями и линкорами.+14 марта линкор отбыл из Росайта в Скапа Флоу в сопровождении эсминцев [[Navy:HMS_Forester_(1934)|''HMS Forester'']], ''HMS Blankney'' и ''HMS Echo''. После прибытия в Скапу на линкоре возобновились подготовительные работы, которые продолжались до конца марта. 14 апреля флаг главнокомандующего Флотом метрополии был перемещен с ''HMS King George V'' на ''HMS Duke of York''. 8 мая флаг адмирала Тови был спущен и перемещен на эсминец [[Navy:HMS_Onslow_(1941)|''HMS Onslow'']], а его место занял флаг нового главнокомандующего Флотом метрополии адмирала Брюса Фрэйзера, перемещенный с тяжелого крейсера [[Navy:HMS_Berwick_(1926)|''HMS Berwick'']].
?[[Файл:WNBR 525-50 mk1 sketch pic.jpg|мини|200px|Схема 133 мм универсального орудия]]+
  
?== Вспомогательное вооружение ==+[[Файл:HMS_Duke_Of_York_3.jpg|thumb|right|220px|''HMS Duke of York'']]
?[[Файл:2pdr pom pom VIII.jpg|мини|слева|Пушка типа Pom-pom Mk.VII]]+
?При вступлении в строй в ноябре 1941 года: шесть 8-ствольных орудий типа [[Pom-pom]] и 6 одноствольных зенитных пушек [[Oerlikon]]. В апреле 1942 года добавлено 8 таких же 20-мм установок.+
  
?При переоборудовании в Розайте в конце 1942 — начале 1943 года добавлено 14 Oerlikon . К середине 1944 года два одноствольных Oerlikon были заменены на двухствольные установки Мк. V.+В июне ''HMS Duke of York'' в составе боевого соединения, в которое также входили два американских линкора [[Navy:USS_South_Dakota_(1941)|''USS South Dakota'']] и [[Navy:USS_Alabama_(1942)|''USS Alabama'']], тяжелый крейсер ''HMS Berwick'' и девять эсминцев (в том числе пять из состава ВМС США) принял участие в операции ''FH''. Целью операции было: а) сопровождение обслуживающего персонала и грузов к норвежской базе на о. Шпицберген (операция ''Gearbox III''); б) сопровождение корветов ''HMS Camellia'' и ''HMS Bluebell'' из северной части СССР домой; в) сопровождение почтовых и грузовых судов в северную часть СССР. 13 июня по завершении операции ''HMS Duke of York'' вместе с соединением вернулся на базу в Скапа Флоу.
  
?Во время модернизации в Ливерпуле с сентября 1944 года по апрель 1945 года добавлены две 8-ствольные 40-мм установки Мк. VI (на задней надстройке), два 4-ствольных 40-мм лицензионных орудий [[Bofors]] американского производства (Мк. II — там же) и шесть 4-ствольных Pom-pom Мк. VII — 2 на сигнальном мостике, 2 по бокам от возвышенной башни и 2 на квартердеке. Кроме того, было установлено шесть спаренных Oerlikon Мк V и 15 одноствольных Oerlikon.+Следующей операцией в которой принял участие линкор ''HMS Duke of York'' была операция «Камера», которая стартовала 6 июля. Целью данной операции было привлечение и сосредоточение вражеского внимания на южном побережье Норвегии при помощи постоянных маневров Соединений ''Q'', ''R'' и ''S'', которые прикрывались Флотом метрополии. Подобные активные действия должны были вызвать у немецкого командования усиление присутствия своих морских сил в этом регионе и тем самым отвлечься от средиземноморского региона, где должна была начаться [[Navy:Операция_«Хаски»|операция «Хаски»]]. 9 июля, по окончанию операции «Камера», линкор в составе боевой группы вернулся на базу в Скапа Флоу.
  
?После окончания войны, в 1946 году зенитное вооружение уменьшено на 4 установки Pom-pom Мк. VII и 27 одноствольных Oerlikon. Установлены четыре 47-мм салютные пушки.+С 25 по 29 июля ''HMS Duke of York'' принял участие в аналогичной операции с названием «Губернатор». После этого на протяжении всего августа линкор оставался на базе в Скапа Флоу.
  
?== Авиационное вооружение ==+8 сентября ''HMS Duke of York'' в качестве флагмана в составе боевого соединения состоявшего из двух линкоров ([[Navy:HMS_Anson_(1940)|''HMS Anson'']]), авианосца ВМС США [[Navy:USS_Ranger_(1933)|''USS Ranger'']], тяжелых крейсеров [[Navy:HMS_London_(1927)|''HMS London'']], [[Navy:USS_Augusta_(1930)|''USS Augusta'']], [[Navy:USS_Tuscaloosa_(1933)|''USS Tuscaloosa'']], а также одиннадцати эсминцев, отбыл из Скапы на перехват вражеского соединения, куда входили линкоры ''Tirpitz'', ''Scharnhosrt'' и десять эсминцев. Целью вражеской операции ''Zitronella'' была атака наземных сооружений на о. Шпицберген. 9 сентября после доклада разведки о том, что вражеское соединение повернуло назад, ''HMS Duke of York'' и остальные участники операции по перехвату вернулись в Скапу.
  
?По проекту планировалось иметь 4 гидросамолета, но еще в 1938 году их число было сокращено вдвое. Линкоры данного класса оборудовались поперечной катапультой модели D-IIIH, практически не выступавшей над уровнем палубы и занимавшей немного места. Катапульта была способна разогнать самолет весом до 5,5 тонн, имеющий размах крыльев до 15 метров, до взлетной скорости, достаточной для подавляющего большинства поплавковых самолетов того времени. Штатным самолетом стал Albacore в варианте разведчика, затем ему на смену пришел Supermarine Walrus. Фактически Duke of York не нес на себе авиации.+В начале октября линкор ''HMS Duke of York'' принял участие в операции «Лидер», основным заданием которой было нанесение авиаудара по порту норвежского Бодо и стоявшим там кораблям немецкого флота. Операция стартовала 2 октября, когда боевое соединение, состоящее из двух линкоров ''HMS Duke of York'' и ''HMS Anson'', авианосца ''USS Ranger'', легкого крейсера [[Navy:HMS_Belfast_(1938)|''HMS Belfast'']], ''USS Tuscaloosa'' и девяти эсминцев, отбыло из Скапы. На следующий день к боевой группе восточнее Фарерских островов присоединились еще три эсминца. После успешного авианалета, соединение 6 октября вернулось на базу в Скапа Флоу. Вечером того же дня ''HMS Duke of York'' в сопровождении двух эсминцев отбыл в Росайт.
  
?= История службы =+[[Файл:HMS_DUKE_OF_YORK_IN_ICELAND,_DECEMBER_1943_2.jpg|thumb|left|220px|Палуба ''HMS Duke of York'' во время пребывания в Исландии. Декабрь 1943 года]]
  
?[[Файл:Ilustration 2.jpeg|мини|Duke of York ведет огонь]]+7 октября линкор прибыл в Росайт и стал на короткое докование. 19 числа после завершения докования ''HMS Duke of York'' в сопровождении эсминцев ''USS Forest'' и ''HMS Capps'' покинул Росайт взяв курс на Скапу. 20 октября корабль бросил якорь на стоянке в Скапу Флоу. На протяжении ноября 1943 года линкор ''HMS Duke of York'' оставался на базе. В это время на борту корабля адмирал Фрэйзер принял эмира Абдуллу Илла, регента Ирака.
?Линкор Duke of York был заложен 5 мая 1937 года на верфи компании «Джон Браун» (англ. John Brown) в Клайдбэнке. Спущен на воду 28 февраля 1940 года, вступил в строй 4 ноября 1941 года. Заменил в составе Флота метрополии ушедший на Дальний Восток HMS Prince of Wales.+
  
?С середины декабря 1941 года ещё не полностью подготовленный линкор совершал плавание через Атлантику, доставив в США Уинстона Черчилля. В феврале 1941 года У. Черчилль предложил обменять Duke of York на 8 тяжёлых американских крейсеров. Предложение отверг Первый лорд Адмиралтейства на основании того, что для этих крейсеров у Королевского флота нет экипажей. Последующие 9 месяцев линкор сопровождал арктические конвои.+В середине декабря ''HMS Duke of York'' принял участие в операции ''FV'', целью которой было обеспечение многочисленного прикрытия маршрута конвоев ''JW 55'' и ''RA 55''. 12 декабря в рамках операции ''FV'' соединение в главе с ''HMS Duke of York'' отбыло из Скапы и взяло курс на север. 16 декабря соединение прибыло в Кольский залив, Мурманской области. По прибытию линкор посетил главнокомандующий северным флотом [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] вице-адмирал [[Navy:Головко,_Арсений_Григорьевич|Арсений Головко]]. 18 числа линкор вместе с остальными кораблями покинул залив и взял курс домой. 21 декабря соединение прибыло в Акурейри.
?[[Файл:Дюк следуюет в Токио на церимонию капитуляции Японии. Сентябрь 1945.jpg|мини|слева|130px|Duke of York следует в Токио на церемонию капитуляции Японии. Сентябрь 1945.]]+
?С декабря 1942 года по март 1943 года находился на ремонте и модернизации. 8 мая 1943 года стал флагманским кораблём Флота метрополии. В июле 1943 года совершил поход в норвежские воды, в ходе отвлекающей операции. В октябре 1943 года прикрывал американский авианосец [[Ranger]] в ходе операции против судоходства в норвежских территориальных водах. После, снова прикрывал арктические конвои.+
  
?26 декабря 1943 года, при прикрытии конвоя JW-55B, вступил в свой главный бой с немецким линейным крейсером Sharnhorst, который попытался этот конвой перехватить. В целом, бой вылился в трехчасовое преследование англичанами немецкого рейдера. Удачным попаданием Duke of York удалось повредить машинную установку противника, после чего, совместно с лёгкими силами, настигнуть противника. Плотным огнём Английского линкора, немецкий Sharnhorst был полностью выведен из строя и потерял ход. После, немцев добили торпедами с крейсеров. В ходе сражения Duke of York израсходовал 446, 356-мм снарядов и 686, 133-мм. Из 52 залпов 31 дали накрытие цели, было зафиксировано около 13 прямых попаданий главным калибром.+23 декабря ''HMS Duke of York'' в качестве флагмана Соединения 2 возглавил силы прикрытия конвоев ''JW 55B'' и ''RA 55A'' и отбыл из исландского порта на задание. Около полуночи адмирал [[Navy:Фрэзер,_Брюс_Остин|Фрэйзер]] получил радиограмму от [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] о том, что согласно перехваченным и расшифрованным сообщениям, транспортный конвой был замечен вражеским самолетом-разведчиком. Также стало известно, что информация об обнаруженном конвое была передана немецкому рейдеру [[Navy:Scharnhorst_(1936)|''Scharnhorst'']]. В связи с этим командованием Соединения 2 был разработан план по перехвату вражеского линкора. В качестве приманки должен был выступить легкий крейсер ''HMS Jamaica'', который должен был играть в прятки с немецким рейдером под покровом ночи и в плохих погодных условиях.
  
?С июля по август 1944 года Duke of York прикрывал авианосцы, дважды атаковавшие немецкий линкор [[Tirpitz]]. С сентября 1944 года по март 1945 года проходил очередной ремонт в Ливерпуле. А так же был переоборудован в связи с переводом на Дальний Восток, получив обновленное радиолокационное оборудование и зенитные автоматы. На новый театр военных действий линкор прибыл лишь в июле и в боевых действиях практически не отметился, однако принял участие в церемонии подписания капитуляции Японии 2 сентября 1945 года.+К 12 часам 24 декабря конвой находился на одинаковом расстоянии в 740 км как от группировки адмирала Фрэйзера на ''HMS Duke of York'', так и от немецкого рейдера, который обладал значительно большей скоростью хода. Видя сложность ситуации, командующий соединением принимает решение максимально быстро сократить дистанцию с конвоем для обеспечения надежного прикрытия. Конвою была дана команда на три часа изменить курс, в то время как Соединение 2 взяло курс на сближение, увеличив максимальную скорость хода с 15 до 19 узлов.
  
?После капитуляции Японии пробыл на Дальнем Востоке до июня 1946 года, после чего был направлен в Портсмут для ремонта. С декабря 1946 года по апрель 1949 года являлся флагманом Флота метрополии. Затем его перевели в резерв, однако своего статуса линкор не потерял, став флагманом Резервного флота. В резерве линкор пробыл два с половиной года.+<table class="wiki_table collapsible collapsed">
 +<tr><th colspan="5">Список конвоев, эскортируемых при участии ''HMS Duke of York''</th></tr>
 +<tr><th>Дата отбытия <br>конвоя</th>
 +<th>Присоединение к <br>конвою</th>
 +<th>Номер конвоя</th>
 +<th>Отсоединение <br>от конвоя</th>
 +<th>Дата прибытия <br>конвоя</th>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>01/03/42</td>
 +<td>06/03/42</td>
 +<td>PQ 012</td>
 +<td>10/03/42</td>
 +<td>12/03/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>10/03/42</td>
 +<td>22/03/42</td>
 +<td>PQ 013</td>
 +<td>28/03/42</td>
 +<td>31/03/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>21/03/42</td>
 +<td>23/03/42</td>
 +<td>QP 009</td>
 +<td>28/03/42</td>
 +<td>03/04/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>26/03/42</td>
 +<td>12/04/42</td>
 +<td>PQ 014</td>
 +<td>18/04/42</td>
 +<td>19/04/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>10/04/42</td>
 +<td>12/04/42</td>
 +<td>QP 010</td>
 +<td>18/04/42</td>
 +<td>21/04/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>10/04/42</td>
 +<td>02/05/42</td>
 +<td>PQ 015</td>
 +<td>05/05/42</td>
 +<td>05/05/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>28/04/42</td>
 +<td>02/05/42</td>
 +<td>QP 011</td>
 +<td>05/05/42</td>
 +<td>07/05/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>21/05/42</td>
 +<td>23/05/42</td>
 +<td>PQ 016</td>
 +<td>29/05/42</td>
 +<td>30/05/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>21/05/42</td>
 +<td>23/05/42</td>
 +<td>QP 012</td>
 +<td>29/05/42</td>
 +<td>29/05/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>26/06/42</td>
 +<td>28/06/42</td>
 +<td>QP 013</td>
 +<td>08/07/42</td>
 +<td>07/07/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>27/06/42</td>
 +<td>29/06/42</td>
 +<td>PQ 017</td>
 +<td>04/07/42</td>
 +<td>04/07/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>02/09/42</td>
 +<td>11/09/42</td>
 +<td>PQ 018</td>
 +<td>14/09/42</td>
 +<td>21/09/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>13/09/42</td>
 +<td>19/09/42</td>
 +<td>QP 014</td>
 +<td>22/09/42</td>
 +<td>26/09/42</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>12/12/43</td>
 +<td>18/12/43</td>
 +<td>JW 055A</td>
 +<td>20/12/43</td>
 +<td>22/12/43</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>20/12/43</td>
 +<td>23/12/43</td>
 +<td>JW 055B</td>
 +<td>27/12/43</td>
 +<td>30/12/43</td>
 +</tr>
 +<tr>
 +<td>22/12/43</td>
 +<td>23/12/43</td>
 +<td>RA 055A</td>
 +<td>25/12/43</td>
 +<td>01/01/44</td>
 +</tr>
 +</table>
  
?В сентябре 1951 года в связи с сокращением ВМС Великобритании его вывели из состава флота, а в ноябре того же года он был официально исключен из списков. В течение следующих пяти лет корабль простоял у стенки, и только в начале 1957 года было принято решение о сдаче его на слом. Контракт на разборку с компанией Шипбрейкинг Индастриз был подписан 18 мая 1957 года. Линкор окончательно разобрали на металл на заводе фирмы в Фаслейне в течение 1957 и следующего года.+ 
 +Утром 26 декабря 1943 года в 9.05 часов с линкора были замечены три вражеским разведчика на расстоянии около 16 км. В 11.05 соединение Фрэйзера изменило курс и последовало в западном направлении. Причиной этому стало опасение адмирала, что немецкий рейдер передумал атаковать конвой и вместо этого решил прорваться в Атлантику. После завершения маневра по смене курса в 12.05 крейсер ''HMS Belfast'' из Соединения 1 радировал о радарном контакте с вражеским линкором, который следовал курсом 230˚ со скоростью хода 20 узлов. В 12.20 по местному времени Соединение 1 под командованием Барнета, находясь на расстоянии 10 км от цели, вступило в бой с вражеским линкором. В это же время соединение Фрэйзера во главе с ''HMS Duke of York'' взяло курс на сближение с Scharnhorst. В 16.32 расстояние до цели сократилось до 27 км, а через четырнадцать минут – до 13 км. В 16.51 с расстояния почти 11 км ''HMS Duke of York'' сделал первые залпы из своих 356-мм орудий главного калибра по вражескому линкору.
 + 
 +{{Main|Navy:Бой_у_Нордкапа|l1=Сражение у Нордкапа}}
 + 
 +[[Файл:DukeofYork3.jpg|thumb|right|220px|''HMS Duke of York'' во время охоты за немецким рейдером ''Scharnhorst'' в 1943 году]]
 + 
 +После потопления немецкого [[Navy:Рейдеры|рейдера]] ''HMS Duke of York'' вместе с остальными участниками сражения отправился в Кольский залив, куда прибыл на следующий день после полудня 27 декабря. В 18.00 28 декабря соединение отбыло домой в Скапа Флоу. 1 января в 10.00 утра ''HMS Duke of York'' прибыл в Скапу. Через четыре для линкор отбыл в Росайт для проведения ремонтных работ и небольшого переоборудования. После восстановления, 24 января корабль взял курс обратно на базу в Скапа Флоу, где оставался на протяжении всего февраля и половины марта. 13 числа ''HMS Duke of York'' в сопровождении эсминца [[Navy:HMS_Matchless_(1941)|''HMS Matchless'']] отбыл в Клайд. Через два после прибытия линкор лег на обратный курс в сопровождении того же эсминца. В Скапу корабль прибыл на следующий день и оставался там до конца месяца.
 + 
 +===1944 год ===
 + 
 +30 марта ''HMS Duke of York'' в качестве [[Navy:Флагман|флагмана]] главнокомандующего Флотом метрополии вместе с другим систершипом ''HMS Anson'' (флагман вице-адмирала Мура, второго главнокомандующего), авианосцем ''HMS Victorious'', легким крейсером ''HMS Belfast'' и в сопровождении пяти эсминцев отбыл из Скапы для участия в операциях ''FY'' и «Тангстен». На следующий день к Соединению 1 присоединилась группа из шести эсминцев, следовавших из Скаалефьйорда.
 + 
 +{{Main|Navy:Операция_«Тангстен»|l1= Операция «Тангстен»}}
 + 
 +2 апреля ''HMS Duke of York'' вместе с эсминцами [[Navy:HMS_Marne_(1940)|''HMS Marne'']] и ''HMS Matchless'' покинул главные силы соединения и взял курс на север для оказания поддержки при проведении операции по ликвидации немецкого линкора ''Tirpitz''. Вечером следующего дня после успешного совершения первого авианалета на ''Tirpitz'', линкор взял обратный курс на Скапу. 5 апреля вместе с эсминцами сопровождения ''HMS Duke of York'' вернулся в Скапа Флоу и встал на якорную стоянку до конца месяца.
 +
 +6 мая 1944 года корабль посетил генерал Монтгомери. С 10 по 13 мая линкор исполнял роль места временного пребывания Его Величества Короля Георга VI, во время его смотрин Флота метрополии. С 14 мая по 12 июня корабль оставался на якорной стоянке на базе в Скапе. 14 июня на линкор был водружен флаг нового главнокомандующего Флотом метрополии, адмирала Генри Р. Мура. 29 июня ''HMS Duke of York'' во главе ударного соединения состоящего из двух линкоров, двух легких крейсеров и трех эсминцев отбыло из Скапы для участия в операции «Тигриный коготь». Основным заданием соединения было играть отвлекающую роль. 30 июня вечером корабли вернулись на базу.
 + 
 +[[Файл:HMS_Duke_Of_York_2.jpg|thumb|left|220px|''HMS Duke of York'' на якорной стоянке]]
 + 
 +С 1 по 13 июля ''HMS Duke of York'' находился на стоянке в Скапа Флоу. 14 июля линкор в составе ударного соединения, состоящего еще из трех авианосцев ([[Navy:HMS_Formidable_(1939)|''HMS Formidable'']], [[Navy:HMS_Indefatigable_(1942)|''HMS Indefatigable'']], [[Navy:HMS_Furious_(1916)|''HMS Furious'']]), двух тяжелых крейсеров ([[Navy:HMS_Devonshire_(1927)|''HMS Devonshire'']], [[Navy:HMS_Kent_(1926)|''HMS Kent'']]), двух легких крейсеров (''HMS Belonna'', ''HMS Jamaica''), двенадцати эсминцев и четырех [[Navy:Фрегат|фрегатов]] отбыл из Скапы для участия в операции «Талисман»<ref>Операция Талисман представляла собой повторение операции «Тангстен» по нанесению авиаудара по немецкому линкору Tirpitz </ref>. Тем не менее, и эта операция по уничтожению немецкого линкора '''Tirpitz'' не увенчалась успехом. После безуспешных воздушных атак, вечером 17 числа соединение вернулось в Скапу.
 + 
 +18-19 июля линкор в составе флота принимал участие в поиске и уничтожении вражеских [[Navy:Подводная_лодка|субмарин]], которые согласно разведке находились неподалеку от места базирования Флота метрополии. С 18 июля по 17 августа ''HMS Duke of York'' оставался на территории базы в Скапа Флоу. 18 августа в составе Соединения 1 линкор отбыл с базы для участия в очередной операции по уничтожению ''Tirpitz'', которая носила название «Гудвуд». 29 августа группа в составе ''HMS Duke of York'', ''HMS Formidable'', ''HMS Devonshire'' и восьми эсминцев покинула зону проведения очередного этапа операции «Гудвуд» и взяла курс для обеспечения прикрытия конвоя ''RA 59A'', который возвращался из Кольского залива. Чуть позже [[Navy:Авианосец|авианосец]] в сопровождении двух эсминцев покинул группу прикрытия и отправился в Скапа Флоу.
 + 
 +3 сентября в рамках окончания операции «Гудвуд» ''HMS Duke of York'' вместе с другими участниками операции вернулся в Скапу. Во время пребывания на базе линкор посетил Его Величество Король Георг VI. 18 сентября корабль отбыл в Ливерпуль. По прибытию ''HMS Duke of York'' вошел в Гладстоунский док, для прохождения переоборудования и модернизации. Весь этап работ по линкору продолжался с октября по март месяц включительно.
 + 
 +===1945 год ===
 + 
 +27 марта 1945 года после завершения работ линкор посетила королевская супружеская пара в лице короля Георга VI и королевы Елизаветы. 4 апреля линкор вернулся в Скапа Флоу. 25 апреля ''HMS Duke of York'' вместе с ''HMS Anson'' и [[Navy:HMS_Sussex_(1928)|''HMS Sussex'']] в сопровождении эсминцев [[Navy:HMS_Caprice_(1943)|''HMS Caprice'']] и [[Navy:HMS_Carron_(1944)|''HMS Carron'']] отбыли из Скапы для присоединения с Тихоокеанскому флоту. 30 апреля корабли произвели дозаправку в Гибралтаре и отправились дальше на Мальту, куда прибыли 2 мая. После прибытия ''HMS Duke of York'' вошел в док для небольшого ремонта по устранению дефектов в электрической системе корабля. 26 мая линкор взял курс на Порт Саид. Путь к месту назначения занял два дня. 30 мая корабль вошел в Суецкий канал, а 3 июня прибыл уже в Аден. 26 июня линкор, посетив по пути Коломбо (8 июня) и Фримантл (24 июня) прибыл в Олбани, расположенным на побережье западной Австралии.
 + 
 +[[Файл:Дюк следуюет в Токио на церимонию капитуляции Японии. Сентябрь 1945.jpg|thumb|right|220px|''HMS Duke of York'' следует в Токио на церемонию капитуляции Японии. Сентябрь 1945]]
 + 
 +1 июля корабль прибыл в Сидней. 4 июля корабль в честь празднования Дня Независимости посетили граждане США. 11 июля на ''HMS Duke of York'' с визитом прибыл Герцог Глостерский, генерал-губернатор Австралии. 17 числа линкор отбыл из порта Сиднея для проведения учений по отслеживанию целей, калибровки радарного оборудования, а также для проведения стрельб из зенитного вооружения. Вечером того же дня, корабль встал на якорную стоянку в бухте Джервиса, а на следующий день вернулся в Сидней. 26 июля ''HMS Duke of York'' вошел в ремонтный док имени Капитана Кука для очистки дна и проведения покрасочных работ. 31 июля линкор в сопровождении эсминцев [[Navy:HMS_Wager_(1943)|''HMS Wager'']] и [[Navy:HMS_Whelp_(1943)|''HMS Whelp'']] взял курс на о.Манус.
 + 
 +5 августа по прибытию в гавань Сидлера, на линкоре был поднят флаг главнокомандующего британским Тихоокеанским флотом адмирала Брюса Фрэйзера. Через два дня флагман в сопровождении двух эсминцев отбыл в Гуам. 9 августа ''HMS Duke of York'' прибыл к пункту назначения, где должна была состояться встреча с командующим Тихоокеанским флотом ВМС США адмиралом [[Navy:Нимиц,_Честер_Уильям|Честером Нимитцом]]. 13 числа в сопровождении двух эсминцев был назначен в Оперативное соединение 30.2, которое отправилось в сторону Японии. 15 числа после полудня стало известно, что Япония капитулировала.
 + 
 +16 августа линкор ''HMS Duke of York'' прибыл к южному побережью острова Хонсю и присоединился к 3-му Флоту США под командованием адмирала [[Navy:Хэлси,_Уильям_Фредерик|Хэлси]]. После этого адмирал Фрэйзер поднялся на борт флагмана [[Navy:USS_Missouri_(1944)|''USS Missouri'']] и вручил адмиралу Хэлси Орден Рыцаря Британской империи. 18 августа ''HMS Duke of York'' вместе с эсминцами сопровождения ''HMS Wager'' и ''HMS Whelp'' присоединился к остальной части британского Тихоокеанского флота, состоявшей из систершипа ''HMS King George V'', авианосца ''HMS Indefatigable'', легких крейсеров [[Navy:HMS_Newfoundland_(1941)|''HMS Newfoundland'']] и [[Navy:HMNZS_Gambia_(1943)|''HMNZS Gambia'']], а также восьми эсминцев. 27 августа в составе флота вошел в бухту Токио.
 + 
 +2 сентября, во время официальной части капитуляции Японии, ''HMS Duke of York'' находился в Токийском заливе. 9 сентября корабль на Окинаву, а после в Гонконг. 16 числа принял участие в формальной капитуляции в Гонгконге. 21 сентября взял курс на Сидней с дозаправкой в Маниле. После прибытия в Сидней, линкор ''HMS Duke of York'' на протяжении следующих месяцев до конца года посетил несколько мест в индонезийской части Индийского океана, среди которых были Тасмания, Фримантл, Сингапур, Гонгконг.
 + 
 +=== Послевоенный период ===
 + 
 +[[Файл:Lenana_duke_of_york_bell.png|thumb|right|220px|Корабельный колокол ''HMS Duke of York'']]
 + 
 +19 февраля 1946 года неподалеку от Гонгконга принял участие в совместных учениях с кораблями флота [[Navy:ВМС_США|ВМС США]]. На протяжении марта корабль посетил несколько портов Японии (15-го Нагасаки, 16-го Кагошима, 19-го Куре, 26-го Йокогама). 27 марта отбыл в Сидней. 15 мая 1946 года линкор ''HMS Duke of York'' взял курс домой, в Великобританию, по пути посетив Гонконг (29 мая), Сингапур (11 июня), Коломбо (18 июня), Порт Саид (28 июня), Гибралтар (8 июля). 11 июля линкор прибыл в Плимут. После отбытия из Скапа Флоу в апреле 1945 года и к моменту возвращения домой, линкор прошел путь длиной более 100 000 км.
 + 
 +До 1949 года ''HMS Duke of York'' оставался флагманом Флота метрополии, после чего был переведен в флагманы Резервного Флота сроком на два года, до ноября 1951-го. До 1957 года корабль находился на стоянке в Гэйрлохе, после чего был внесен в список на утилизацию. Продан на слом компании ''Bisco''. Процесс разбора линкора был поручен компании ''Shipbreaking Industries'', который начался 18 февраля 1958 года.
 + 
 +=== Награды ===
 +За все время службы корабль получил три почетных награды - за Службу в Арктике 1942-1943 гг, за Службу в Северной Африке 1942 г, за Бой у Нордкапа 1943 года.
 +== Этот корабль в искусстве ==
 +[[Файл:DukeofYorkT10.png|220px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Duke of York'' в игре «Мир кораблей»]]
 +Линкор ''HMS Duke of York'' [[Ship:Duke_of_York|представлен]] в игре «Мир кораблей» в качестве премиумного корабля 7-го уровня.
  
 == См. также == == См. также ==
 * [[ВМС Великобритании]] * [[ВМС Великобритании]]
 * [[Вторая мировая война]] * [[Вторая мировая война]]
?* [[40-мм орудие Bofors]]+* [[Navy:Бой_у_Нордкапа|Сражение у Нордкапа]]
? +* [[Navy:Операция_«Тангстен»|Операция «Тангстен»]]
 +== Примечания ==
 +<references />
 == Ссылки == == Ссылки ==
?https://armyman.info/flot/linkory/15706-hms-duke-of-york-1940.html+* https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-01BB-HMS_Duke_of_York.htm
?https://navycollection.narod.ru/ships/England/Battleships/LK_King_George_V/main.html+* https://navycollection.narod.ru/ships/England/Battleships/LK_King_George_V/main.html
  
 == Литература == == Литература ==
?Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.+* Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
? +* Михайлов А. А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1937—1939). — Самара: АНО «Истфлот», 2007. — ISBN 978-5-98830-022-9.
?Михайлов А. А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1937—1939). — Самара: АНО «Истфлот», 2007. — ISBN 978-5-98830-022-9.+
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:Shema-king-george-v-1940.png|Схематичное изображение линкора.+Файл:Shema-king-george-v-1940.png|Схематичное изображение линкора
?Файл:Illustration 4.jpeg|Главный калибр Duke of York+Файл:Illustration 4.jpeg|Главный калибр ''HMS Duke of York''
?Файл:Illustration 3.jpeg|Duke of York во время плавания в США+Файл:Illustration 3.jpeg|''HMS Duke of York'' во время плавания в США
?Файл:Король кинг джордж VI и королева Элизабет на борту дюка в ливерпуле.jpg|Король Джордж VI и Королева Элизабет на борту Duke of York+Файл:Король кинг джордж VI и королева Элизабет на борту дюка в ливерпуле.jpg|Король Джордж VI и Королева Элизабет на борту ''HMS Duke of York''
?Файл:Дюк оф йорк в Гонк Конге.jpg|Duke of York в Гонконге.+Файл:Дюк оф йорк в Гонк Конге.jpg|''HMS Duke of York'' в Гонконге
?Файл:Photo01bbDukeofYork1942.jpg|1942 год.+Файл:Photo01bbDukeofYork1942.jpg|''HMS Duke of York'' в 1942 году
?Файл:01 hms duke of york.jpg|1945 год.+Файл:Fraser_Golovko_at_HMS_Duke_Of_York_in_1943.jpeg|Брюс Фрэйзер приветствует на борту ''HMS Duke of York'' адмирала Арсения Головко, главнокомандующего северным флотом ВМФ СССР, во время заправки в Кольском заливе. 27 декабря 1943 года
 +Файл:01 hms duke of york.jpg|''HMS Duke of York'' в 1945 году
 +Файл:2pdr pom pom VIII.jpg|Пушка типа ''Pom-pom Mk.VII''
 +Файл:Illustration 1.jpeg|Башня главного калибра
 +Файл:WNBR 525-50 mk1 KGV pic.jpg|Универсальная артиллерия
 +Файл:Носовая надстройка.jpg|Носовая надстройка ''HMS Duke of York''
 +Файл:07_hms_duke_of_york_1947.jpg|''HMS Duke of York'' в 1947 году
 +Файл:Ilustration 2.jpeg|''HMS Duke of York'' ведет огонь
 +Файл:Duke_of_York_near_French_North_Africa.jpg|''HMS Duke of York'' у берегов Северной Африки
 </gallery> </gallery>
 +
 +== Видео ==
 +{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
 +|-
 +|{{#ev:youtube|0GtVEkiZH_E|300}}
 +|{{#ev:youtube|93E2TSLzRIQ|300}}
 +|-
 +|{{#ev:youtube|M5bsII-I_h0|300}}
 +|{{#ev:youtube|dffVuK1rc-E|300}}
 +|}
 {{WWI_British_ships}} {{WWI_British_ships}}
 {{WWII_British_ships}} {{WWII_British_ships}}

Текущая версия на 07:46, 23 февраля 2023

HMS Duke of York

HMS_Duke_of_York_(1940)_title.jpg
Линкор | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
5 мая 1937 года Заложен
28 февраля 1940 года Спущен на воду
30 апреля 1957 года Выведен из боевого состава
18 января 1958 года Сдан на слом
Общие данные
37 300. / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
227 м. / 31,4 м. / 10,5 м. м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1556 ( 1945 г. ) чел. Общая численность
109 чел. Офицеры
1434 чел. Матросы
Бронирование
114...381 / мм. Пояс/борт
124...149 мм. Палуба
64...127 / 114...127 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
280..343 мм. Барбеты
324 / 224 / 174 / 149 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
324 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 10 х 356 мм (Mk VII).

Универсальная артиллерия

  • 16 x 133.4 мм.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

  • 64 x 40 мм (QF 2 pounder naval gun);
  • 24 x 40 mm QF 2 pdr Mk. VIII;
  • 8 x 40 mm Bofors;
  • 16 x 20 mm Oerlikon Mk. V;
  • 39 x 20 mm Oerlikon Mk. IIIA.
Однотипные корабли

HMS King George V, HMS Prince of Wales, HMS Anson, HMS Howe

HMS_Duke_of_York_insignia.png
HMS Duke of York (Корабль его Величества «Герцог Йоркский») — британский линкор типа King George V, входивший в состав Королевских военно-морских сил Великобритании. Принимал активное участие в морских боях Второй мировой войны. Сыграл одну из ключевых ролей в потоплении немецкого линейного крейсера Scharnhorst. В сентябре 1951 года выведен из состава флота.

Общие сведения

Основная статья: Линейные корабли типа King George V (1939)

HMS Duke of York был восьмым по счету кораблем Королевских ВМС, носившим это имя. Впервые оно было использовано в 1664 году и в дальнейшем применялось для названия военных кораблей второстепенной важности. Эта традиция сохранялась до момента принятия решения командованием почтить отношение Его Величества Короля Георга VI к Королевскому флоту во время его восхождения на трон в титуле Герцога Йоркского. За все время службы на корабле приняли командование флотом пять адмиралов (Джон Тови, Брюс Фрэйзер, Генри Мур, Элбан Кертис и Нэвилл Сайфрет). Сам корабль принимал активное участие в боевых действия как в составе Флота метрополии во время сопровождения северных конвоев (в одной из операций по сопровождению был перехвачен и потоплен немецкий рейдер Scharnhorst), так и в составе американских оперативных соединений в Тихоокеанском регионе.

Проектирование

Схема корабля

К проектированию нового поколения линкоров англичане приступили в 1928 году, так как согласно Вашингтонскому соглашению 1922 года, новые линкоры можно было закладывать с 1931 года. Однако в связи с экономическим кризисом правительство резко сократило военные расходы. Под сокращение попали и новые линкоры. Их разработка была приостановлена в 1929 году. Лондонская морская конференция 1930 года[1] продлила запрет на строительство новых линкоров до конца 1936 года. Результатом этого стала утрата кадров и технологий. Тем не менее, ввиду того, что в ряде других стран крупные артиллерийские корабли уже строились, в 1933 году Адмиралтейство решило приступить к проектированию новых линкоров.

Первоначально лорды склонялись к наименее удачным проектам 14-A или 14-Q с калибром орудий 14 дюймов и скоростью в 23 узла. Однако сведения о 30-ти узловых линкорах, проектировавшихся в Италии, Франции, Германии и США, выдвинули на первый план гораздо более разумные варианты (14-D и 14-E). Оказалось, что можно сохранить практически то же вооружение и бронирование, увеличив скорость до 27 узлов.

21 апреля 1936 года британский парламент санкционировал постройку двух единиц линкоров, включенных в программу 1936 года. 29 июля был выдан официальный заказ на новые линкоры, однако окончательный проект все еще не был утвержден советом Адмиралтейства. Хотя 24 мая проект 14-P стал единственным вариантом, окончательные чертежи, несмотря на весьма интенсивную работу, смогли завершить только к началу октября. 15 октября совет Адмиралтейства окончательно принял проект к исполнению.

Постройка и испытания

HMS Duke of York на завершающей стадии постройки. 17 октября 1941 года, Росайт.

Заказ на постройку линкора HMS Duke of York был выдан судостроительной компании John Brown & Co. Закладка корабля состоялась 5 мая 1937 года. 28 февраля 1940 года линкор был спущен на воду. В церемонии крещения корабля приняла участие Королева Великобритании Елизавета, формально имевшая титул Герцогини Йоркской. Изначально линкор был заложен под названием Anson, тем не менее, во время строительства в декабре 1938 года имя было изменено.

Описание конструкции

Корпус

Гладкопалубный корпус нового линкора имел практически прямоугольный мидель с прямыми бортами, однако его обводы были достаточно острыми. Была выбрана наиболее технологичная и простая форма — в частности, отсутствовало бульбообразное образование в носу корабля. Достаточно высокая с точки зрения остойчивости, но не чрезмерная метацентрическая высота обеспечивала довольно таки плавную качку с большим для корабля таких размеров периодом в 14 секунд, что очень ценили артиллерийские специалисты.

Боевой запас плавучести нового линкора намного превышал аналогичные характеристики предшественников из — за наличия более протяженного и высокого броневого пояса. В связи с этим конструкторы получили возможность уменьшить метацентрическую высоту, обеспечив тем самым лучшие возможности для ведения артиллерийского огня. И все же, в проекте начальная остойчивость оставалась слишком высокой. Первоначальные требования Совета Адмиралтейства соответствовали метацентрической высоте, равной 1,8 метра при стандартном водоизмещении и 2,45 метра в полной загрузке — больше чем у ранних моделей линкоров, за исключением линейных кораблей типа Nelson. Дело «исправила» перегрузка, образовавшаяся в процессе постройки и в ходе последующего усиления зенитного вооружения, и различного дооборудования.

Стандартное водоизмещение, составлявшее по проекту 35 900 тонн, увеличилось до 36 727 тонн еще в ходе постройки в 1938 году.

Бронирование

Поперечная схема бронирования

Схема защиты нового линкора, включая толщины, распределение брони и структуру противоторпедной защиты, была составлена на основании опытов, проведенных в соответствии с программой, известной как Джоб — 74. Для защиты линкоров этого класса выделялось 34 % от стандартного водоизмещения, что было обычной нормой для британских линкоров последних двадцати лет.

Вертикальное бронирование

Линкор данного класса имел самый высокий броневой пояс среди современников, находящийся на высоте трех межпалубных пространств (716 см). При нормальной нагрузке, 3,66 метра пояса находилось под водой. Длина броневого пояса составляла 126,5 метра. Два верхних слоя были толщиной 381 мм в районе погребов и 356 мм в районе энергетической установки. Нижний броневой пояс состоял из скошенных книзу плит, имевших вверху ту же толщину, что и верхние слои, но утончающийся на протяжении последних 2,5 метров в виде клина соответственно до 140 мм у погребов и 114 мм у машин на нижней кромке.

Так же имелись два броневых пояса в носу и корме, защищающие погреба от попаданий на острых курсовых углах. Они имели высоту одного межпалубного пространства и являлись продолжением нижнего слоя главного пояса, находясь при нормальной осадке практически полностью под водой. Длина носового пояса составляла 12,2 метра, кормового — 11,3 метра. Толщина плит постепенно уменьшалась с 343 мм до 305 мм в носу и с 343 до 280 мм в корме по верхней кромке. Нижняя кромка имела на всем протяжении обоих поясов в оконечностях толщину 127—114 мм. Расчетные зоны неуязвимости (называемые у нас зонами свободного маневрирования) находились в пределах от 85 до 158 кабельтовых для 381-мм бронебойного снаряда весом 879 кг.

Броневая защита башенной артиллерии

Башни линкоров этого типа были необычной для английского кораблестроения прямоугольной формы, с вертикальной лобовой плитой. Толщина последней — 324 мм, боковые стенки выполнялись из броневых плит переменной толщины — ближе к лобовой плите их толщина была 224 мм, ближе к тыльной плите — 174 мм. Крыша толщиной 149 мм из не закаленной крупповской брони имела небольшой наклон вперед и назад от середины.

Горизонтальное и местное бронирование

Горизонтальное бронирование выглядело абсолютно просто. Настланная по верхней кромке пояса главная броневая палуба из нецементированной брони толщиной 149 мм над погребами и 124 мм над котлами и машинами, являлась по сути дела единственной горизонтальной броневой защитой линкора. Других броневых палуб в пределах цитадели не было. Дымоходы и заборные отверстия для подачи воздуха в кочегарки прикрывались броневыми колосниками, толщина которых выбиралась из соображений эквивалентной защиты. В качестве дополнительного прикрытия этих отверстий использовались тонкие 50-мм плиты, закрывавшие основания дымоходов.

Нижняя броневая палуба тянулась от переднего броневого траверза до таранной переборки, а в корму — от кормового траверза до задней переборки рулевой машины. Её толщина в носу уменьшалась от 127 мм до 64 мм, а в корме от 127 до 114 мм. Уменьшение толщины в районе помещения рулевой машины компенсировалось наклоном в 30 градусов.

Местное бронирование рубок и прочих объектов управления ограничивалось легкими противоосколочными экранами.

Энергетическая установка

Энергетическая установка — четырехвальная, паросиловая, состояла из восьми паровых котлов Адмиралтейского типа, вырабатывавших пар для четырех турбин Parsons общей проектной мощностью 110 000 л.с. Котлы работали на низких параметрах пара (давление 28 атм, температура 370°С), турбины были низкооборотными (2257 об/мин) и передавали вращение на валы через одноступенчатый редуктор. Частота вращения гребных валов составляла 236 об/мин, гребные винты трехлопастные диаметром 4,42 м.

Экипаж

Экипаж HMS Duke of York

Согласно проекту, экипаж линкоров типа King George V должен был состоять из 1409 человек, включая 70 офицеров и 1339 старшинско — матросского состава, и 1543 человека (109 офицеров, 1434 старшинско — матросского состава), при исполнении роли флагманского корабля. Фактически экипаж был всегда больше проектного, в основном за счёт персонала для обслуживания вновь устанавливаемой лёгкой зенитной артиллерии, но подобная ситуация была характерна и для линкоров других стран. Экипаж линкора HMS Duke of York к 1945 году насчитывал около 1556 человек.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: BL 14"/45 Mark VII
356-мм/45 орудия BL Mark VII

В качестве главного калибра на кораблях были установлены десять 356-мм орудий Mark VII в трех башнях — двух четырехорудийных Mk III и одной двухорудийной Mk II. Скорострельность орудий составляла 2 выс./мин. Дальность стрельбы - 35 км. Бронепробиваемость на расстоянии 23 км составляла: палубной брони - 102 мм, бортовой - 241 мм. Угол возвышения достигал 40 градусов, а снижения −3 градуса. Горизонтальные углы обстрела для башен в положении В и Y составляли 270 градусов, для носовой башни А, 286 градусов.

Универсальный калибр

Основная статья: 133-мм/50 орудия QF Mark I
Спаренная установка 133-мм/50 орудий QF Mark I

Универсальний калибр состоял из восьми спаренных 133-мм/50 орудий Mk I HA/LA. Скорострельность орудий составляла 7-8 выс./мин. Начальная скорость снаряда на выходе из ствола - 792 м/сек. Дальность стрельбы - 21,4 км, по воздушным целям - 14,1 км. Углы вертикального наведения составляли от -5 до +70°, горизонтальной - +80 до -80°.

Вспомогательное вооружение

При вступлении в строй в ноябре 1941 года: шесть 8-ствольных орудий типа Pom-pom и 6 одноствольных зенитных пушек Oerlikon. В апреле 1942 года добавлено 8 таких же 20-мм установок.

Авиационное вооружение

По проекту планировалось иметь 4 гидросамолета, но еще в 1938 году их число было сокращено вдвое. Линкоры данного класса оборудовались поперечной катапультой модели D-IIIH, практически не выступавшей над уровнем палубы и занимавшей немного места. Катапульта была способна разогнать самолет весом до 5,5 тонн, имеющий размах крыльев до 15 метров, до взлетной скорости, достаточной для подавляющего большинства поплавковых самолетов того времени. Штатным самолетом стал Albacore в варианте разведчика, затем ему на смену пришел Supermarine Walrus. Фактически HMS Duke of York не нес на себе авиации.

Радиолокационное оборудование

Более мощная версия радара Type 79Y под обозначением Type 279 вошла в состав вооружения линкоров типа King George V, служащая как средство раннего оповещения о наличии воздушных или крупных морских целей. Для управления огнем главного калибра служили радиолокационные станции Type 284. Важным элементом электронного оборудования являлись распознаватели типа «свой-чужой» (IFF — Identificator Friend-Foe).

Модернизации и переоборудование

Одиночное 20-мм орудие Oerlikon

В апреле 1942 года во время пребывания в Скапа флоу к уже имеющимся восьми зенитным 20-мм орудиям Oerlikon были добавлены еще пять в передней части корабля и три на кватердеке.

При переоборудовании в Розайте в конце 1942 — начале 1943 года добавлено 24 одиночных автомата Oerlikon . К середине 1944 года два одноствольных Oerlikon были заменены на двухствольные установки Мк. V.

Во время модернизации в Ливерпуле с сентября 1944 года по апрель 1945 года добавлены две 8-ствольные 40-мм установки Мк. VI (на задней надстройке), два 4-ствольных 40-мм лицензионных орудий Bofors американского производства (Мк. II — там же) и шесть 4-ствольных Pom-pom Мк. VII — 2 на сигнальном мостике, 2 по бокам от возвышенной башни и 2 на квартердеке. Кроме того, было установлено шесть спаренных Oerlikon Мк V и 15 одноствольных Oerlikon.

После окончания войны, в 1946 году зенитное вооружение уменьшено на 4 установки Pom-pom Мк. VII и 27 одноствольных Oerlikon. Установлены четыре 47-мм салютные пушки.

В начале 1941 года был установлен локатор Type 271. К середине 1942 года все 4 оставшихся корабля серии, кроме потопленного HMS Prince of Wales, имели поисковые локаторы Type 273 и артиллерийские радары Type 281. В конце 1941 года линкор был оборудован специальным локатором для управления зенитным огнем, как 133-мм универсальных орудий, так и автоматов.

После потери линкора HMS Prince of Wales на HMS Duke of York установили устройство для автоматической постановки противосамолетной завесы ABU Mk-l с использованием всех крупных орудий, включая главный калибр. Дистанционные взрыватели снарядов устанавливались на предварительно определенное расстояние. Когда по данным радиолокатора самолеты достигали этого рубежа, автоматически производился единственный залп. Обычно установка производилась на расстояние около 1 400 м, однако система позволяла использовать любую дистанцию от 0 до расстояния примерно 5,5 км при времени полета снарядов от 0 до 6 секунд.

История службы

HMS Duke of York готовиться к скоростным испытаниям в Росайте. 24 октября 2941 года

1941 год

19 августа 1941 года спущен на воду для проведения скоростных испытаний, которые прошли 4 сентября. Утром 9 сентября в сопровождении одного легкого крейсера и нескольких эсминцев отбыл из Клайда в Росайт для проведения завершающих работ по постройке. Причиной такого перебазирования было уменьшение риска попасть под бомбардировку немецких самолетов, которые совершали регулярные налеты на базы флота в Клайде и Мерси. В октябре по завершению постройки, линкор продолжил ходовые испытания.

6 ноября флаг вице-адмирала Томаса Бакли Кертиса, второго главнокомандующего Флотом метрополии, был переведен с HMS Renown на HMS Duke of York. 9 ноября в сопровождении нескольких эсминцев линкор отбыл из Скапа-Флоу в Клайд. 13 ноября на борт линкора поднялся премьер министр Великобритании Уинстон Черчилль. По полудню линкор в сопровождении эскорта отбыл с делегацией в США. 21 ноября корабль встретили эсминцы ВМС США USS Bristol, USS Trippe и USS Warrington, которые сопроводили линкор в Чесапикский залив. Прибыв в залив, 22 ноября HMS Duke of York продолжил путь к Норфолкской военно-морской верфи, откуда Черчилль должен был отправиться в Вашингтон для участия в так званой конференции «Аркадия»[2].

HMS Duke of York в 1942 году

1942 год

3 января 1942 года линкор в сопровождении эскорта отбыл из залива Чесапик к Бермудам, куда прибыл через два дня. Ожидая прибытия премьер-министра для отбытия домой, экипаж корабля участвовал в разного рода тренировочных мероприятиях. 15 января Черчиль на борту самолета прибыл на Бермуды из Вашингтона. Возвращаться в Великобританию Черчилль решил на борту частного самолета. 17 числа корабль с остальной частью делегации на борту отбыл из Бермуд в Клайд в сопровождении нескольких американских эсминцев. 25 января корабль прибыл в Клайд, откуда, спустя четыре дня в сопровождении нескольких эсминцев (в том числе и польской ORP Blyskawica) отправился в Скапа-Флоу.

Почти весь февраль линкор пребывал в Скапа Флоу занимаясь тренировочными мероприятиями. 25 февраля в связи с появлением тяжелых немецких кораблей в Трондхейме (в том числе и немецкого Tirpitz) и скором отбытии конвоя PQ 12, командующий Флотом Метрополии приказал HMS Duke of York прекратить учения и прибыть на базу в Хвальфьорде (Исландия). Вечером 28 числа линкор в сопровождении легкого крейсера HMS Kenya, эсминцев HMS Faulknor, HMS Eskimo, HMS Punjabi и HMS Eclipse отбыл из Скапа Флоу для участия в своей первой боевой операции.

3 марта HMS Duke of York в составе 2-ой Боевой эскадры Флота Метрополии отправился севернее Хвальфьорда для обеспечения отдаленного прикрытия конвоя PQ 12. 4 марта эскадра взяла курс восточнее для встречи с остальной частью Флота Метрополии. 6 марта после встречи соединение отправилось на север.

HMS Duke of York в море. Вид с эсминца сопровождения HMS Bedouin. 27 февраля 1942 года

С 6 по 10 марта HMS Duke of York в составе соединения под командованием Тови пытался перехватить немецкий линкор Tirpitz, который по данным разведки курсировал в том же регионе в поисках конвоя. Тем не менее, попытки настичь вражеский линкор, кроме одной воздушной атаки с авианосца HMS Victorious, оказались безуспешными. 10 числа соединение вернулось в Скапа Флоу. С 22 по 27 марта линкор в компании других кораблей Флота метрополии обеспечивал отдаленное прикрытие конвоев PQ 13 и QP 9. 28 марта по прибытию флота в Скапа Флоу флаг вице адмирала Кертиса был снят с HMS Duke of York.

12 апреля линкор в составе соединения прикрытия отбыл из Скапы для сопровождения очередной группы конвоев – PQ 14 и QP 10. 18 числа соединение вернулось на базу. 22 апреля линкор в сопровождении нескольких эсминцев отбыл в Хвальфьйорд, куда прибыл через два дня. 1 мая в качестве флагмана адмирала Кертиса HMS Duke of York в сопровождении эсминцев HMS Faulknor и HMS Escapade отбыл на встречу с Флотом метрополии для оказания помощи командующему Флотом адмиралу Тови по причине повреждения после столкновения флагмана флота линкора HMS King George V. C 2 по 4 мая соединение осуществляло патрулирование акватории между островами Исландия и Ян Маен после чего вернулось в Скапа Флоу. 6 мая флаг адмирала Тови был перемещен с HMS King George V на HMS Duke of York.

15 мая линкор в качестве флагмана Флота метрополии отбыл на рандеву с Оперативным соединением 99, с которым планировалось провести совместные учения вблизи исландского Хвальфьйорда. 23 мая оба соединения покинули место учений и двинулись в район маршрутов следования конвоев PQ 16 и QP 12. С 25 по 27 мая линкор осуществлял прикрытие конвоев, после чего, 28 числа соединение взяло курс на Скапа Флоу.

С 6 по 8 июня с целью инспекции и встречи с главнокомандующим флотом линкор HMS Duke of York посетил король Великобритании. 29 июня линкор отправился на очередное задание по прикрытию конвоев PQ 17 и QP 13. 6 июля флот прикрытия взял курс на Скапа Флоу. Через два дня после возвращения на базу флаг главнокомандующего был возвращен на линкор HMS King George V. 26 числа HMS Duke of York в сопровождении нескольких эсминцев взял курс на Хвальфьйорд. После прибытия, линкор оставался в порту на протяжении всего августа.

HMS Duke of York во главе Соединения идущего к берегам северной Африки для участия в операции Факел. 1942 год

9 сентября HMS Duke of York и HMS Anson в сопровождении легкого крейсера HMS Jamaica и нескольких эсминцев покинули Хвальфьйорд и взяли курс на Акурейри[3], куда прибыли на следующий день. 11 сентября соединение взяло курс на обеспечение прикрытия конвоя PQ 18. 12 числа соединение двинулось южнее Исландии. 14 сентября HMS Duke of York вернулся в Акурейри. 19 сентября, после пополнения припасов и небольшого отдыха, линкор в составе группы прикрытия отбыл для охраны прибывающего конвоя QP 14. 26 числа HMS Duke of York вернулся в Скапа Флоу.

15 октября вместе с HMS Renown в сопровождении нескольких эсминцев отбыл в Росайт для докования. 17 числа во время пребывания в Росайте на линкор с HMS Malaya был перемещен флаг вице-адмирала Эдварда Нэвила Сайфрета. 27 числа линкор взял курс на Скапа Флоу, куда прибыл на следующий день.

30 октября в составе Соединения Х HMS Duke of York отбыл из Скапа Флоу на встречу с авианосным соединением из Клайда для участия в операции «Факел»[4]. На следующий день после встречи, новое соединение получило индекс Н и взяло курс на Гибралтар. 6 ноября Соединение Н прибыло в Средиземное море. На следующий день группировка подверглась воздушным атакам, во время одной из которых близким разрывом был поврежден эсминец HMS Panther. 9 ноября на линкор начали атаку три немецких Junkers 88, однако вскоре должны были отступить под интенсивным зенитным огнем орудий ПВО. 18 ноября в связи с окончанием операции «Факел» HMS Duke of York в составе соединения взял курс домой. 26 числа группировка прибыла в Скапа Флоу. 8 декабря линкор отправился в Росайт для переоборудования, которое продолжалось до середины марта 1943 года.

1943 год

14 марта линкор отбыл из Росайта в Скапа Флоу в сопровождении эсминцев HMS Forester, HMS Blankney и HMS Echo. После прибытия в Скапу на линкоре возобновились подготовительные работы, которые продолжались до конца марта. 14 апреля флаг главнокомандующего Флотом метрополии был перемещен с HMS King George V на HMS Duke of York. 8 мая флаг адмирала Тови был спущен и перемещен на эсминец HMS Onslow, а его место занял флаг нового главнокомандующего Флотом метрополии адмирала Брюса Фрэйзера, перемещенный с тяжелого крейсера HMS Berwick.

HMS Duke of York

В июне HMS Duke of York в составе боевого соединения, в которое также входили два американских линкора USS South Dakota и USS Alabama, тяжелый крейсер HMS Berwick и девять эсминцев (в том числе пять из состава ВМС США) принял участие в операции FH. Целью операции было: а) сопровождение обслуживающего персонала и грузов к норвежской базе на о. Шпицберген (операция Gearbox III); б) сопровождение корветов HMS Camellia и HMS Bluebell из северной части СССР домой; в) сопровождение почтовых и грузовых судов в северную часть СССР. 13 июня по завершении операции HMS Duke of York вместе с соединением вернулся на базу в Скапа Флоу.

Следующей операцией в которой принял участие линкор HMS Duke of York была операция «Камера», которая стартовала 6 июля. Целью данной операции было привлечение и сосредоточение вражеского внимания на южном побережье Норвегии при помощи постоянных маневров Соединений Q, R и S, которые прикрывались Флотом метрополии. Подобные активные действия должны были вызвать у немецкого командования усиление присутствия своих морских сил в этом регионе и тем самым отвлечься от средиземноморского региона, где должна была начаться операция «Хаски». 9 июля, по окончанию операции «Камера», линкор в составе боевой группы вернулся на базу в Скапа Флоу.

С 25 по 29 июля HMS Duke of York принял участие в аналогичной операции с названием «Губернатор». После этого на протяжении всего августа линкор оставался на базе в Скапа Флоу.

8 сентября HMS Duke of York в качестве флагмана в составе боевого соединения состоявшего из двух линкоров (HMS Anson), авианосца ВМС США USS Ranger, тяжелых крейсеров HMS London, USS Augusta, USS Tuscaloosa, а также одиннадцати эсминцев, отбыл из Скапы на перехват вражеского соединения, куда входили линкоры Tirpitz, Scharnhosrt и десять эсминцев. Целью вражеской операции Zitronella была атака наземных сооружений на о. Шпицберген. 9 сентября после доклада разведки о том, что вражеское соединение повернуло назад, HMS Duke of York и остальные участники операции по перехвату вернулись в Скапу.

В начале октября линкор HMS Duke of York принял участие в операции «Лидер», основным заданием которой было нанесение авиаудара по порту норвежского Бодо и стоявшим там кораблям немецкого флота. Операция стартовала 2 октября, когда боевое соединение, состоящее из двух линкоров HMS Duke of York и HMS Anson, авианосца USS Ranger, легкого крейсера HMS Belfast, USS Tuscaloosa и девяти эсминцев, отбыло из Скапы. На следующий день к боевой группе восточнее Фарерских островов присоединились еще три эсминца. После успешного авианалета, соединение 6 октября вернулось на базу в Скапа Флоу. Вечером того же дня HMS Duke of York в сопровождении двух эсминцев отбыл в Росайт.

Палуба HMS Duke of York во время пребывания в Исландии. Декабрь 1943 года

7 октября линкор прибыл в Росайт и стал на короткое докование. 19 числа после завершения докования HMS Duke of York в сопровождении эсминцев USS Forest и HMS Capps покинул Росайт взяв курс на Скапу. 20 октября корабль бросил якорь на стоянке в Скапу Флоу. На протяжении ноября 1943 года линкор HMS Duke of York оставался на базе. В это время на борту корабля адмирал Фрэйзер принял эмира Абдуллу Илла, регента Ирака.

В середине декабря HMS Duke of York принял участие в операции FV, целью которой было обеспечение многочисленного прикрытия маршрута конвоев JW 55 и RA 55. 12 декабря в рамках операции FV соединение в главе с HMS Duke of York отбыло из Скапы и взяло курс на север. 16 декабря соединение прибыло в Кольский залив, Мурманской области. По прибытию линкор посетил главнокомандующий северным флотом ВМФ СССР вице-адмирал Арсений Головко. 18 числа линкор вместе с остальными кораблями покинул залив и взял курс домой. 21 декабря соединение прибыло в Акурейри.

23 декабря HMS Duke of York в качестве флагмана Соединения 2 возглавил силы прикрытия конвоев JW 55B и RA 55A и отбыл из исландского порта на задание. Около полуночи адмирал Фрэйзер получил радиограмму от Адмиралтейства о том, что согласно перехваченным и расшифрованным сообщениям, транспортный конвой был замечен вражеским самолетом-разведчиком. Также стало известно, что информация об обнаруженном конвое была передана немецкому рейдеру Scharnhorst. В связи с этим командованием Соединения 2 был разработан план по перехвату вражеского линкора. В качестве приманки должен был выступить легкий крейсер HMS Jamaica, который должен был играть в прятки с немецким рейдером под покровом ночи и в плохих погодных условиях.

К 12 часам 24 декабря конвой находился на одинаковом расстоянии в 740 км как от группировки адмирала Фрэйзера на HMS Duke of York, так и от немецкого рейдера, который обладал значительно большей скоростью хода. Видя сложность ситуации, командующий соединением принимает решение максимально быстро сократить дистанцию с конвоем для обеспечения надежного прикрытия. Конвою была дана команда на три часа изменить курс, в то время как Соединение 2 взяло курс на сближение, увеличив максимальную скорость хода с 15 до 19 узлов.


Утром 26 декабря 1943 года в 9.05 часов с линкора были замечены три вражеским разведчика на расстоянии около 16 км. В 11.05 соединение Фрэйзера изменило курс и последовало в западном направлении. Причиной этому стало опасение адмирала, что немецкий рейдер передумал атаковать конвой и вместо этого решил прорваться в Атлантику. После завершения маневра по смене курса в 12.05 крейсер HMS Belfast из Соединения 1 радировал о радарном контакте с вражеским линкором, который следовал курсом 230˚ со скоростью хода 20 узлов. В 12.20 по местному времени Соединение 1 под командованием Барнета, находясь на расстоянии 10 км от цели, вступило в бой с вражеским линкором. В это же время соединение Фрэйзера во главе с HMS Duke of York взяло курс на сближение с Scharnhorst. В 16.32 расстояние до цели сократилось до 27 км, а через четырнадцать минут – до 13 км. В 16.51 с расстояния почти 11 км HMS Duke of York сделал первые залпы из своих 356-мм орудий главного калибра по вражескому линкору.

Основная статья: Сражение у Нордкапа
HMS Duke of York во время охоты за немецким рейдером Scharnhorst в 1943 году

После потопления немецкого рейдера HMS Duke of York вместе с остальными участниками сражения отправился в Кольский залив, куда прибыл на следующий день после полудня 27 декабря. В 18.00 28 декабря соединение отбыло домой в Скапа Флоу. 1 января в 10.00 утра HMS Duke of York прибыл в Скапу. Через четыре для линкор отбыл в Росайт для проведения ремонтных работ и небольшого переоборудования. После восстановления, 24 января корабль взял курс обратно на базу в Скапа Флоу, где оставался на протяжении всего февраля и половины марта. 13 числа HMS Duke of York в сопровождении эсминца HMS Matchless отбыл в Клайд. Через два после прибытия линкор лег на обратный курс в сопровождении того же эсминца. В Скапу корабль прибыл на следующий день и оставался там до конца месяца.

1944 год

30 марта HMS Duke of York в качестве флагмана главнокомандующего Флотом метрополии вместе с другим систершипом HMS Anson (флагман вице-адмирала Мура, второго главнокомандующего), авианосцем HMS Victorious, легким крейсером HMS Belfast и в сопровождении пяти эсминцев отбыл из Скапы для участия в операциях FY и «Тангстен». На следующий день к Соединению 1 присоединилась группа из шести эсминцев, следовавших из Скаалефьйорда.

Основная статья: Операция «Тангстен»

2 апреля HMS Duke of York вместе с эсминцами HMS Marne и HMS Matchless покинул главные силы соединения и взял курс на север для оказания поддержки при проведении операции по ликвидации немецкого линкора Tirpitz. Вечером следующего дня после успешного совершения первого авианалета на Tirpitz, линкор взял обратный курс на Скапу. 5 апреля вместе с эсминцами сопровождения HMS Duke of York вернулся в Скапа Флоу и встал на якорную стоянку до конца месяца.

6 мая 1944 года корабль посетил генерал Монтгомери. С 10 по 13 мая линкор исполнял роль места временного пребывания Его Величества Короля Георга VI, во время его смотрин Флота метрополии. С 14 мая по 12 июня корабль оставался на якорной стоянке на базе в Скапе. 14 июня на линкор был водружен флаг нового главнокомандующего Флотом метрополии, адмирала Генри Р. Мура. 29 июня HMS Duke of York во главе ударного соединения состоящего из двух линкоров, двух легких крейсеров и трех эсминцев отбыло из Скапы для участия в операции «Тигриный коготь». Основным заданием соединения было играть отвлекающую роль. 30 июня вечером корабли вернулись на базу.

HMS Duke of York на якорной стоянке

С 1 по 13 июля HMS Duke of York находился на стоянке в Скапа Флоу. 14 июля линкор в составе ударного соединения, состоящего еще из трех авианосцев (HMS Formidable, HMS Indefatigable, HMS Furious), двух тяжелых крейсеров (HMS Devonshire, HMS Kent), двух легких крейсеров (HMS Belonna, HMS Jamaica), двенадцати эсминцев и четырех фрегатов отбыл из Скапы для участия в операции «Талисман»[5]. Тем не менее, и эта операция по уничтожению немецкого линкора 'Tirpitz не увенчалась успехом. После безуспешных воздушных атак, вечером 17 числа соединение вернулось в Скапу.

18-19 июля линкор в составе флота принимал участие в поиске и уничтожении вражеских субмарин, которые согласно разведке находились неподалеку от места базирования Флота метрополии. С 18 июля по 17 августа HMS Duke of York оставался на территории базы в Скапа Флоу. 18 августа в составе Соединения 1 линкор отбыл с базы для участия в очередной операции по уничтожению Tirpitz, которая носила название «Гудвуд». 29 августа группа в составе HMS Duke of York, HMS Formidable, HMS Devonshire и восьми эсминцев покинула зону проведения очередного этапа операции «Гудвуд» и взяла курс для обеспечения прикрытия конвоя RA 59A, который возвращался из Кольского залива. Чуть позже авианосец в сопровождении двух эсминцев покинул группу прикрытия и отправился в Скапа Флоу.

3 сентября в рамках окончания операции «Гудвуд» HMS Duke of York вместе с другими участниками операции вернулся в Скапу. Во время пребывания на базе линкор посетил Его Величество Король Георг VI. 18 сентября корабль отбыл в Ливерпуль. По прибытию HMS Duke of York вошел в Гладстоунский док, для прохождения переоборудования и модернизации. Весь этап работ по линкору продолжался с октября по март месяц включительно.

1945 год

27 марта 1945 года после завершения работ линкор посетила королевская супружеская пара в лице короля Георга VI и королевы Елизаветы. 4 апреля линкор вернулся в Скапа Флоу. 25 апреля HMS Duke of York вместе с HMS Anson и HMS Sussex в сопровождении эсминцев HMS Caprice и HMS Carron отбыли из Скапы для присоединения с Тихоокеанскому флоту. 30 апреля корабли произвели дозаправку в Гибралтаре и отправились дальше на Мальту, куда прибыли 2 мая. После прибытия HMS Duke of York вошел в док для небольшого ремонта по устранению дефектов в электрической системе корабля. 26 мая линкор взял курс на Порт Саид. Путь к месту назначения занял два дня. 30 мая корабль вошел в Суецкий канал, а 3 июня прибыл уже в Аден. 26 июня линкор, посетив по пути Коломбо (8 июня) и Фримантл (24 июня) прибыл в Олбани, расположенным на побережье западной Австралии.

HMS Duke of York следует в Токио на церемонию капитуляции Японии. Сентябрь 1945

1 июля корабль прибыл в Сидней. 4 июля корабль в честь празднования Дня Независимости посетили граждане США. 11 июля на HMS Duke of York с визитом прибыл Герцог Глостерский, генерал-губернатор Австралии. 17 числа линкор отбыл из порта Сиднея для проведения учений по отслеживанию целей, калибровки радарного оборудования, а также для проведения стрельб из зенитного вооружения. Вечером того же дня, корабль встал на якорную стоянку в бухте Джервиса, а на следующий день вернулся в Сидней. 26 июля HMS Duke of York вошел в ремонтный док имени Капитана Кука для очистки дна и проведения покрасочных работ. 31 июля линкор в сопровождении эсминцев HMS Wager и HMS Whelp взял курс на о.Манус.

5 августа по прибытию в гавань Сидлера, на линкоре был поднят флаг главнокомандующего британским Тихоокеанским флотом адмирала Брюса Фрэйзера. Через два дня флагман в сопровождении двух эсминцев отбыл в Гуам. 9 августа HMS Duke of York прибыл к пункту назначения, где должна была состояться встреча с командующим Тихоокеанским флотом ВМС США адмиралом Честером Нимитцом. 13 числа в сопровождении двух эсминцев был назначен в Оперативное соединение 30.2, которое отправилось в сторону Японии. 15 числа после полудня стало известно, что Япония капитулировала.

16 августа линкор HMS Duke of York прибыл к южному побережью острова Хонсю и присоединился к 3-му Флоту США под командованием адмирала Хэлси. После этого адмирал Фрэйзер поднялся на борт флагмана USS Missouri и вручил адмиралу Хэлси Орден Рыцаря Британской империи. 18 августа HMS Duke of York вместе с эсминцами сопровождения HMS Wager и HMS Whelp присоединился к остальной части британского Тихоокеанского флота, состоявшей из систершипа HMS King George V, авианосца HMS Indefatigable, легких крейсеров HMS Newfoundland и HMNZS Gambia, а также восьми эсминцев. 27 августа в составе флота вошел в бухту Токио.

2 сентября, во время официальной части капитуляции Японии, HMS Duke of York находился в Токийском заливе. 9 сентября корабль на Окинаву, а после в Гонконг. 16 числа принял участие в формальной капитуляции в Гонгконге. 21 сентября взял курс на Сидней с дозаправкой в Маниле. После прибытия в Сидней, линкор HMS Duke of York на протяжении следующих месяцев до конца года посетил несколько мест в индонезийской части Индийского океана, среди которых были Тасмания, Фримантл, Сингапур, Гонгконг.

Послевоенный период

Корабельный колокол HMS Duke of York

19 февраля 1946 года неподалеку от Гонгконга принял участие в совместных учениях с кораблями флота ВМС США. На протяжении марта корабль посетил несколько портов Японии (15-го Нагасаки, 16-го Кагошима, 19-го Куре, 26-го Йокогама). 27 марта отбыл в Сидней. 15 мая 1946 года линкор HMS Duke of York взял курс домой, в Великобританию, по пути посетив Гонконг (29 мая), Сингапур (11 июня), Коломбо (18 июня), Порт Саид (28 июня), Гибралтар (8 июля). 11 июля линкор прибыл в Плимут. После отбытия из Скапа Флоу в апреле 1945 года и к моменту возвращения домой, линкор прошел путь длиной более 100 000 км.

До 1949 года HMS Duke of York оставался флагманом Флота метрополии, после чего был переведен в флагманы Резервного Флота сроком на два года, до ноября 1951-го. До 1957 года корабль находился на стоянке в Гэйрлохе, после чего был внесен в список на утилизацию. Продан на слом компании Bisco. Процесс разбора линкора был поручен компании Shipbreaking Industries, который начался 18 февраля 1958 года.

Награды

За все время службы корабль получил три почетных награды - за Службу в Арктике 1942-1943 гг, за Службу в Северной Африке 1942 г, за Бой у Нордкапа 1943 года.

Этот корабль в искусстве

Линкор HMS Duke of York в игре «Мир кораблей»

Линкор HMS Duke of York представлен в игре «Мир кораблей» в качестве премиумного корабля 7-го уровня.

См. также

Примечания

  1. ↑ Международный договор по ограничению военно-морских вооружений, подписанный 22 апреля 1930 года в Лондоне (Великобритания) 5 морскими державами: Соединёнными Штатами Америки, Британской империей, Японской империей, Францией и Италией. Из-за отдельных разногласий Франция и Италия не подписали часть 3 договора.
  2. ↑ Первая Вашингтонская конференция проведённая в период с 22 декабря 1941 по 14 января 1942 года, имевшая кодовое название «Аркадия». Состоялась после поражения немецких войск под Москвой и вступления в войну США и Японии. Была посвящена разработке совместной англо-американской стратегии в войне против фашистского блока на 1942—1943 годы. В решениях конференции Германия была признана главным противником, а районы Атлантики и Европы — решающими театрами военных действий. Была достигнута договорённость о создании высшего военного органа США и Великобритании — Объединённого комитета начальников штабов с местопребыванием в Вашингтоне.
  3. ↑ Город Северной Исландии, расположенный на западном берегу фьорда Эйя-фьорд
  4. ↑ Британско-американское вторжение в Северную Африку, начавшееся 8 ноября 1942 года в ходе Североафриканской кампании во время Второй мировой войны. (англ. Operation Torch)
  5. ↑ Операция Талисман представляла собой повторение операции «Тангстен» по нанесению авиаудара по немецкому линкору Tirpitz

Ссылки

Литература

  • Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
  • Михайлов А. А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1937—1939). — Самара: АНО «Истфлот», 2007. — ISBN 978-5-98830-022-9.

Галерея изображений

  • Схематичное изображение линкора

  • Главный калибр HMS Duke of York

  • HMS Duke of York во время плавания в США

  • Король Джордж VI и Королева Элизабет на борту HMS Duke of York

  • HMS Duke of York в Гонконге

  • HMS Duke of York в 1942 году

  • Брюс Фрэйзер приветствует на борту HMS Duke of York адмирала Арсения Головко, главнокомандующего северным флотом ВМФ СССР, во время заправки в Кольском заливе. 27 декабря 1943 года

  • HMS Duke of York в 1945 году

  • Пушка типа Pom-pom Mk.VII

  • Башня главного калибра

  • Универсальная артиллерия

  • Носовая надстройка HMS Duke of York

  • HMS Duke of York в 1947 году

  • HMS Duke of York ведет огонь

  • HMS Duke of York у берегов Северной Африки

Видео
Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны
Авианосцы / Гидроавианосцы AnneV • ArgusV • Ark Royal • Ben-my-ChreeV • CampaniaV • EmpressV • EngadineV • FuriousV • ManxmanV • NairanaV • PegasusV • Raven IIV • RivieraV • VindexV • VindictiveV
Линейные корабли Dreadnought • Bellerophon • St. Vincent • Neptune • Colossus • Orion • King George V • Canada • Erin • Agincourt • Iron Duke • Queen Elizabeth • Revenge
Броненосцы Royal Sovereign • Majestic • Canopus • Formidable • Duncan • King Edward VII • Swiftsure • Lord Nelson
Линейные крейсера Invincible • Indefatigable • Lion • Queen Mary • Tiger • Renown • Courageous • Furious • AdmiralC • IncomparableX
Броненосные крейсера Cressy • Drake • Monmouth • Devonshire • Duke of Edinburgh • Warrior • Minotaur
Тяжелые крейсера Hawkins
Легкие крейсера TownG • Arethusa • CG, C • DanaeC • EmeraldA
Бронепалубные крейсера Apollo • Astraea • Eclipse • Blake • Pearl • Edgar • Powerful • Diadem • Arrogant • Pelorus • Highflyer • Challenger • Topaze
Крейсера-скауты Adventure • Forward • Pathfinder • Sentinel • Boadicea • Blonde • Active
Лидеры эсминцев Swift • Faulknor • Marksman • Parker • ScottC • ShakespeareC
Эсминцы AG • BG • CG • DG • RiverG • Tribal • CricketG • Beagle • Acorn • Acheron • Acasta • Laforey • MG • RG • SG, C • Talisman • V and WG, C
Мониторы Marshal Ney • Abercrombie • Lord Clive • Humber • Gorgon • M15 • M29 • Erebus
Тральщики Flower • Racecourse • Hunt • 24C
Канонерские лодки Fly • Insect
Подводные лодки A • B • C • D • E • F • G • HC • J • K • LC • MC • RC • Swordfish • V
Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны
Авианосцы Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • Unicorn • Implacable • Colossus • MajesticC • AudaciousC • MaltaX • CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAV • AudacityV • AvengerAV • AttackerA • RulerA • ActivityV • Pretoria CastleV • NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • LionX • VanguardC
Линейные крейсера Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins • County • York
Легкие крейсера C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • AgamemnonV • MenestheusV • Port NapierV • Port QuebecV • Southern PrinceV • Teviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare • Scott
Эсминцы R • S • V & W • TownA • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • WeaponC • GX • DaringC
Фрегаты River • CaptainA • ColonyA • Loch • Bay
Корветы Flower • Castle
Шлюпы 24 • Bridgewater • Hastings • BanffA • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики Hunt • Halcyon • Bangor • AukA • Algerine • Cybele
Подводные лодки H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа



Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Duke_of_York_(1940)&oldid=769127»
Категории: