HMS Sussex (1928)
HMS Sussex
Великобритания
| 1 февраля 1927 года Заложен |
| 22 февраля 1928 года Спущен на воду |
| 19 марта 1929 года Введен в строй |
| 1949 год Выведен из боевого состава |
| 3 января 1950 года Сдан на слом |
| 9 750 / 13 315 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 192,9 / 20,1 / 6,32 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 25-110 / мм. Пояс/борт |
| 35-38 мм. Палуба |
| 25 мм. Барбеты |
| 25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Главный калибр
- 8 (4×2) — 203-мм орудий 8"/50 BL Mark VIII.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 4 (4×1) — 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V;
- 2 (2×1) — 47-мм орудия 1.85" 3-pdr Mark 1;
- 4 (4×1) — 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark II.
Минно-торпедное вооружение
- 8 (2×4) — 533-мм ТА QR Mk II.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 8 См. также
- 9 Примечания
- 10 Литература и источники информации
- 11 Галерея изображений
- 12 Видео
Общие сведения
Тяжёлый крейсер HMS Sussex (96) - четвертый корабль с таким названием в британском флоте. Своё название корабли получили в честь исторического графства Юго-Восточной Англии, располагающегося примерно на территории древнего королевства Суссекс.
В XVII веке это имя носили 40-пушечный фрегат и 80-пушечный линейный корабль (линкор), а в XVIII - 90-пушечный линкор.
HMS Sussex (96) принимал во Второй мировой войне самое активное участие и получил два боевых отличия:
- за участие в Битве за Норвегию (1940 год);
- за участия в Бирманской кампании (1945 год).
На эмблеме крейсера изображена золотая ласточка на синем фоне и буквы: вверху - N, справа - V, внизу - R, слева - R.
Девизом корабля стало латинское изречение: Fortier in rye, которое переводится как: «Действовать смело».
История создания
Постройка и испытания
Крейсер HMS Sussex был заложен 1 февраля 1927 года на верфи компании Hawthorn Leslie and Company (Хебберн, Англия).
22 февраля 1928 года состоялся спуск на воду, крестной матерью крейсера стала леди Леконфилд, супруга лорда-лейтенанта одноименного графства. 19 марта 1929 года, после ходовых испытаний, крейсер был введён в состав Королевских военно-морских сил Великобритании, получив номер вымпела 96.
Описание конструкции
Корпус
При спуске на воду корпус крейсера HMS Sussex был аналогичен всем тяжёлым крейсерам типа London.
Бронирование
При окончании постройки броневая защита тяжёлого крейсера HMS Sussex было идентичным всем кораблям типа London.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка (ГЭУ) всех крейсеров типа London была такой же как и у крейсеров типа Kent, но благодаря отказу от противоторпедных булей проектная скорость увеличилась. На ходовых испытаниях HMS Sussex развил максимальную скорость в 32,25 узла.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Sussex в мирное время составляла 650 человек, а в военное возрастала до 820.
Вооружение
Главный калибр
Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) HMS Sussex (как и всех тяжёлых крейсеров типа County) состояла из восьми 203-мм орудий BL Mk VIII, размещенных в четырех двухорудийных башнях Mk I с гидравлическим приводом. Башни располагались попарно, линейно-возвышенно в носу и корме в позициях А, В, X и Y.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
При вводе в строй вспомогательная и зенитная артиллерии тяжёлого крейсера HMS Sussex были аналогичны другим кораблям типа и состояла из четырёх 102-мм орудий 4"/45 QF Mark V и четырёх 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II. Кроме того, на крейсере (как на большинстве кораблей той эпохи прекрасных морских церемониалов) между кормовой надстройкой и грот-мачтой для представительских целей была установлена пара 47-мм салютационных орудий Hotchkiss 3-pdr 1.85"/40 QF Marks II.
Минно-торпедное вооружение
Минно-торпедное вооружение крейсера HMS Sussex была идентична всем кораблям типа County и состояло из двух 533-мм четырехтрубных торпедных аппаратов на поворотных установках QR Mk II.
Авиационное вооружение
Как и другие крейсера типа, HMS Sussex при вступлении в строй не имел авиационного вооружения, хотя место и вес под него резервировались.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
При спуске на воду тяжёлый крейсер HMS Sussex имел стандартный для типа набор средств связи, обнаружения и вспомогательного оборудования.
В качестве РЛС корректировки огня использовался радар Type 284 (600 MГц, 25/150 КВт). Его особенностью было использование переключение лепестков направленности антенны в вертикальной плоскости, благодаря чему можно было оценить высоту полета воздушных целей и отличить отметки самолетов от отметок кораблей.
Модернизации и переоборудования
Предвоенные модернизации
За годы службы HMS Sussex неоднократно подвергался модернизациям и переоборудованию.
Первым делом в 1929-30 годах на нём (как и на прочих крейсерах типа London) вместо 12-футового дальномера установили новый зенитный директор HACS Mk.l.
Затем в 1931-32 годах на всех кораблях этого типа ( в том числе и на HMS Sussex) смонтировали авиационную катапульту типа Extending Mk.II Heavy (E-IIH) для самолета Fairey IIIF. Это самолёт был штатным самолётом до 1934 года, когда его сменил Hawker Osprey в варианте поплавкового разведчика. В 1937 году Hawker Osprey заменил Supermarine Walrus[3].
Так в 1936-37 годах HMS Sussex получил дополнительный зенитный директор Mk I (на возвышении за главным директором Mk III).
Согласно утверждённой в 1938 году программе обширной модернизации крейсеров типа London, с апрель 1941 по июнь 1942 года на HMS Sussex предусматривалось:
- установить 76-мм бортовой пояс длиной 76 м и высотой 5,5 м.;
- заменить одинарные 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V на четыре спаренные установки 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI/XIX;
- реконструировать носовую надстройку по типу строившихся в то время лёгких крейсеров типа Fiji;
- обновить авиационное вооружения.
Однако программа не была выполнена в связи с началом Второй мировой войны.
Модернизации военного времени
К середине 1940 года HMS Sussex был оснащен парой установок НУР UP.
После восстановительного ремонта, завершившегося в августе 1942 года корабль нёс:
- четыре спаренных установки 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XIX;
- две восьмиствольные зенитные установки 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark VI с РЛС целеуказания Type 282 (600 MГц, 25 КВт);
- десять одинарных 20-мм установок Oerlikon;
- универсальные обзорные РЛС Type 273 (3000 MГц, 90 КВт, 185 км) и Type 281 (90 MГц, 1000 КВт, 210 км);
- радар целеуказания Type 285(600 MГц, 25/150 КВт), который использовался для обнаружения целей и управления зенитным вооружением с применением компьютеров управления огнем <span title="англ. High Angle Control System" class="commentDrop" style="border-bottom:1px dotted;white-space:nowrap; "> HACS</span> и дальномер-директоров. Антенная система имела возможность переключения лепестков диаграммы направленности в вертикальной плоскости.
К концу 1943 года к ним добавилось еще одиннацать одинарных 20-мм установок Oerlikon, но была снята катапульта.
С июня 1944-го по март 1945 года крейсер прошел ремонт и модернизацию по образцу HMS Devonshire:
- была демонтирована башня X;
- установлено четыре восьмиствольных установки 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark VI (в дополнение к двум имевшимся);
- пятнадцать одинарных 20-мм установок Oerlikon заменено на четыре спаренных;
- добавлен универсальный обзорный радар Type 293 (3000 MГц, 500 КВт, 161 км), а радар Type 281 заменен на Type 281Ь;
- добавлены РЛС целеуказания Type 277(3 ГГц, 500 кВт) и Type 283(600 MГц, 25 КВт), которая была аналогична Type 282, но предназначалась для работы в составе систем заградительного зенитного огня, который велся из орудий калибра 152 мм.
К концу войны численность экипажа достигла 852 моряков.
История службы
.jpg)
Довоенный период
18 марта 1929 года HMS Sussex вместе с однотипными HMS London, HMS Devonshire и HMS Shropshire был назначен в 1-ую эскадру крейсеров Средиземноморского флота.
Поход в Австралию
В 1934 был направлен в Австралию для замены переведенного в состав Средиземноморского флота тяжелого крейсера HMАS Australia. На переходе на борту HMS Sussex находился направлявшийся в Австралию с визитом герцог Глостер. Его Королевское Высочество совершил на крейсере круиз в австралийских водах, причем обязанности почетного эскорта нёс еще один крейсер типа County - HMАS Canberra.
10 декабря герцог на крейсере HMАS Australia отбыл с визитом в Новую Зеландию, a HMS Sussex оставался с Королевским военно-морским флотом Австралии до сентября 1935 года, когда в связи с абиссинским кризисом он вновь был переведен в Средиземное море. Здесь в октябре он вошел в состав отряда кораблей в Порт-Саиде (вместе с легкими крейсерами HMS Emerald и HMS Colombo, а в 1937 году перешел в Александрию (Египет), сменив ушедший на родину крейсер HMАS Australia.
Гражданская война в Испании
С начатом гражданской войны в Испании HMS Sussex совместно с крейсером HMS London патрулировал испанские воды в южной зоне ответственности Великобритании. С ним же крейсер совершил визит вежливости в Венецию в августе 1937 года.
В августе 1938 года HMS Sussex вместе с линейным крейсером HMS Hood прибыл в порт Пальма на острове Мальорка, где последний принял на борт экипаж британского судна, потопленного в ходе авианалета. 17 августа оба крейсера взяли курс на Мальту, откуда HMS Sussex был направлен в Англию. На Средиземном море крейсер вновь появился в начале 1939 года.
Вторая мировая война
«Охота» за Admiral Graf Spee
Вскоре после начала войны HMS Sussex перевели в Южную Атлантику, где он включился в масштабную операцию, проводившуюся союзными флотами по поиску германского «карманного» линкора Admiral Graf Spee. Операция отличалась размахом - линкор, два авианосца, девять крейсеров Великобритании и два линкора, авианосец и пять крейсеров Франции составили восемь поисковых групп (Force F - N). Группа Force H, в которую входили HMS Sussex и HMS Shropshire, патрулировала в районе мыса Доброй Надежды. В ходе операции крейсерам группы Force H была поставлена еще одна задача - поиск германского танкера Altmark. Для этой цели командующий ВМС в Южной Атлантике вице-адмирал д'Ойли-Лайон решил усилить Force H кораблями Force К (авианосец HMS Ark Royal, линейный крейсер HMS Renown и легкий крейсер HMS Neptune). Altmark не нашли, но 2 декабря южноафриканской авиацией был обнаружен германский блокадопрорыватель Watussi, на перехват которого тотчас же вышли HMS Sussex и HMS Renown. Однако захватить немецкое судно не удалось, поскольку оно было затоплено экипажем сразу же после отдания крейсером HMS Renown сигнала остановиться.
Сопровождения конвоя US.1
В конце декабря HMS Sussex получил назначение в 4-ую эскадру крейсеров Восточного флота и прибыл на остров Цейлон 6 января 1940 года. 30 января в порту Коломбо HMS Sussexи легкий крейсер HMАS Hobart вступили в охранение конвоя войсковых транспортов US.1, эскортируемого линкором HMS Ramillies и следующего в Суэц с контингентом австралийских и новозеландских войск на борту. 8 февраля конвой миновал Аден и 12-го прибыл в Суэц, после чего корабли эскорта возвратились в свои базы.
«Ливерпульская трагедия»
В конце марта крейсер пришел на ремонт в Ливерпуль, а по окончании работ был снова включен в состав 1-ой крейсерской эскадры Флота метрополии (он же - Домашний флот), флагманским кораблем которой являлся HMS Devonshire. Четыре месяца спустя HMS Sussex направили на очередной ремонт в Глазго.
18 сентября, в ходе одного из авианалетов, в стоящий в доке (Princess Dock) крейсер попала 250-кг бомба, взорвавшаяся в районе второго машинного отделения. Вспыхнувший пожар вскоре стал неконтролируемым и угрожал взрывом зарядных погребов кормовых башен, во избежание чего командир принял решение о их затоплении. В результате крейсер сел кормой на дно дока, получив значительный крен на правый борт. В таком положении HMS Sussex оставался до октября, когда корабль был поднят, а в ноябре его отбуксировали на верфь York Hill Bassin на Клайде.
Ремонтные работы продолжались почти два года и закончились в августе 1942 года.
В сентябре HMS Sussex вновь получил назначение в 1-ую эскадру.
Операции против блокадопрорывателей
Еще в августе 1942 года немцы начали очередную кампанию переходов блокадопрорывателей из Германии в Японию и обратно. В Японию доставлялись военные материалы и техника, с Дальнего Востока - сухогрузы, в основном каучук.
В феврале 1943 года, когда ожидался проход прорывателей, возвращавшихся в Европу, через самую узкую часть Атлантики, в район Азорских островов были высланы крейсера Флота Метрополии. 23 февраля самолет американских ВВС Liberator обнаружил в 500 милях от мыса Финистерре подозрительный танкер и доложил об этом по радио. Патрулировавший в 190 милях HMS Sussex принял донесение и пошел на перехват. Вечером того же дня танкер был потоплен. Им оказался прорыватель Hohenfriedberg (бывший норвежский Herborg), захваченный 19 июня 1942 года немецким вспомогательным крейсером Thor. Примечательно, что HMS Sussex оказался в том же положении, что и HMS Devonshire во время боя с Atlantis. Опасаясь действовавших в этом районе субмарин, крейсер не стал подбирать немецкий экипаж и быстро ушел. Танкер действительно сопровождался тремя подлодками, одна из которых, U-264, сделала по HMS Sussex торпедный залп. Эти же подлодки спасли команду танкера.
Операция «Ищейка»
В марте крейсер в очередной раз получил назначение в 4-ую эскадру, но еще несколько месяцев находился в Южной Атлантике. В декабре прошел ремонт в Бомбее, по окончании которого, в январе 1944 ода, присоединился, наконец, к кораблям Восточного флота на Цейлоне. В феврале-марте соединение кораблей флота, состоявшее из авианосца HMS Illustrious, крейсеров HMS Sussex и HMS Gambia, а также двух эсминцев, осуществляло поиск предполагавшихся немецких блокадопрорывателей в районе к юго-западу от Кокосовых островов (Операция «Ищейка»[4]).
Окончание Второй мировой войны
Следующий ремонт HMS Sussex (с июня 1944 по март 1945 года) проходил в Ширнессе, причем крейсер номинально числился в 10-ой крейсерской эскадре Флота метрополии. После окончания ремонта HMS Sussex вновь был направлен на Дальний Восток, где в июле принял участие в освобождении от японцев Малаккского полуострова. 24-26 июля в составе соединения вице-адмирала Уокера вместе с линкором HMS Nelson, эскортными авианосцами HMS Ameer и HMS Empress и четырьмя эсминцами) прикрывал траление от мин прибрежных вод полуострова. Попутно палубная авиация нанесла удар по занятому японским гарнизоном Кра Истмус, а корабли эскорта обстреляли береговые сооружения. 26 июля состоялась первая и единственная атака камикадзе на корабли Восточного флота, в результате которой HMS Sussex и авианосец Ameer получили повреждения, а тральщик HMS Vestal был потоплен.
Но дни японской военщины уже были сочтены и месяц спустя, после официальной капитуляции Японии, началась сдача японских гарнизонов в Юго-Восточной Азии. 4 сентября в Сингапур из Бомбея прибыл конвой из транспортов с войсками 5-ой индийской дивизии, штабом 15-го корпуса и британской 3-ей бригадой коммандос. В охранении находились HMS Sussex, эсминец и 7-ая флотилия тральщиков. В тот же день на борту HMS Sussex генерал-лейтенант Итагаки и вице-адмирал Фукудоме подписали акт капитуляции Сингапура и военного округа Джохор, после чего прибывшие войска произвели высадку.
Следующим районом, в котором действовал HMS Sussex, стала Голландская Ост-Индия. В течение октября англо-индийские войска высадились на Яве и Суматре, и к концу месяца все японские гарнизоны на архипелаге сложили оружие. Однако индонезийцы не собирались вновь подчиняться голландскому владычеству и продолжавшие прибывать британские армейские части фактически пытались содействовать восстановлению контроля Голландии над своей бывшей колонией. 1 ноября в Сурабаю пришел очередной конвой во главе со штабным кораблем HMS Bulolo, доставивший на Яву подразделения 5-ой индийской дивизии. Эскортирование транспортов осуществляли HMS Sussex и три эсминца. Высадка войск состоялась на следующий день. Начиналась четырехлетняя вооруженная борьба Индонезии за независимость.
Послевоенная служба
HMS Sussex оставался в составе Тихоокеанского флота Великобритании еще около года, а в сентябре 1946 года был выведен в резерв в Девонпорте. Полгода спустя его снова ввели в строй, направив в базировавшуюся на Гонконг 5-ую эскадру крейсеров. В её составе крейсер находился с середины 1947 до конца 1948 года.
В феврале 1949 года HMS Sussex вернулся на родину, был выведен в резерв, а в конце года исключен из списков флота.
3 января 1950 года HMS Sussex продали на слом и в феврале он прибыл на верфь Arnott Young (Далмьюир, Шотландия) для разборки, которая завершилась в январе 1955 года.
Командиры
| Командиры HMS Sussex | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Период командования |
| 1 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Robert Henry Taunton Raikes (Роберт Генри Тонтон Райкс) | 01.12.1928 - 10.04.1930 |
| 2 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Henry Richard Sawbridge (Генри Ричард Собридж) | 03.03.1931 - 27.10.1931 |
| 3 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Hugh Turnour England (Хью Тернер Инглэнд) | 27.10.1931 – апрель 1934 |
| 4 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Stuart Sumner Bonham-Carter (Стюарт Самнер Бонэм-Картер) | 18.07.1934 – 12.04.1937 |
| 5 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Henry Evelyn Charles Blagrove (Генри Эвелин Чарльз Благроув) | 12.04.1937 – 16.12.1938 |
| 6 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Alexander Robert Hammick (Александр Роберт Хэммик) | 16.12.1938 – 06.06.1940 |
| 7 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Richard Victor Symonds-Tayler (Ричард Виктор Саймондс-Тайлер) | 06.06.1940 – 13.11.1940 |
| 8 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Claude Lindesay Bate (Клод Линдесей Бейт) | 13.11.1940 – 1941 |
| 9 | Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга) | Walter Stuart Smithies (Уолтер Стюарт Смитис) | 1941 – 07.07.1942 |
| 10 | Captain (Капитан 1-го ранга) | William Yorke La Roche Beverley (Уильям Йорк Ла Рош Беверли) | 07.07.1942 – 29.11.1943 |
| 11 | Commander (Капитан 2-го ранга) | Michael Everard (Майкл Эверард) | 29.11.1943 – 23.06.1944 |
| 12 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Guy Oakley Maund (Гай Окли Маунд) | 23.06.1944 – 30.08.1944 |
| 13 | Commander (Капитан 2-го ранга) | Denys Acland Lawford (Денис Акленд Лоуфорд) | 02.09.1944 – 01.12.1944 |
| 14 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Antony Fane De Salis (Энтони Фэйн Де Салис) | 01.12.1944 – 21.07.1946 |
| 15 | Captain (Капитан 1-го ранга) | John Wentworth Farquhar (Джон Вентворт Фаркуар) | ноябрь 1947 – 1948 |
Награды
HMS Sussex получил два боевых отличия:
- за участие в Битве за Норвегию (1940 год);
- за участия в Бирманской кампании (1945 год).
См. также
- HMS London
- HMS Devonshire
- HMS Shropshire
- Тяжелые крейсера типа London
- Тяжелые крейсера типа County
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Торпеды Великобритании
- Радары Великобритании
- Вторая Мировая война
- Битве за Норвегию
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
- А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.
Ссылки
- HMS Sussex (96)(англ.)
- История создания и службы английских крейсеров 30-х годов и времен Второй мировой войны. (рус.)
- HMS Sussex.(рус.)
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне(англ.)
- HMS Sussex (1928) на Dreadnoughtproject.org (англ.)
- HMS Sussex (96) на Uboat net.(англ.)
Галерея изображений
Фото сделано с борта HMS Sussex на его ходовых испытаниях (1929 год).
HMS Sussex (сентябрь 1930 года).
HMS Sussex в 1935 году.
HMS Sussex в камуфляжной окраске 1943 года.
Отпечаток японского самолета-камикадзе на борту HMS Sussex.
HMS Sussex (октябрь 1949 года).
