HMS Duke of York (1940)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта 16:36, 4 апреля 2019 (UTC)
Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 25.05.2019. |
HMS Duke of York
_title.jpg)
| 5 мая 1937 года Заложен |
| 28 февраля 1940 года Спущен на воду |
| 30 апреля 1957 года Выведен из боевого состава |
| 18 января 1958 года Сдан на слом |
| 37 300. / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 227 м. / 31,4 м. / 10,5 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1556 ( 1945 г. ) чел. Общая численность |
| 109 чел. Офицеры |
| 1434 чел. Матросы |
| 114...381 / мм. Пояс/борт |
| 124...149 мм. Палуба |
| 64...127 / 114...127 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 280..343 мм. Барбеты |
| 324 / 224 / 174 / 149 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 324 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 х 356 мм (Mk VII).
Универсальная артиллерия
- 16 x 133.4 мм.
Вспомогательная и зенитная артиллерия
- 64 x 40 мм (QF 2 pounder naval gun);
- 24 x 40 mm QF 2 pdr Mk. VIII;
- 8 x 40 mm Bofors;
- 16 x 20 mm Oerlikon Mk. V;
- 39 x 20 mm Oerlikon Mk. IIIA.
Участвовал в сражениях в Атлантике и Тихом океане во время Второй мировой войны, а также в в сопровождении арктических конвоев в СССР.
Содержание
Общие сведения
Duke of York был восьмым по счету кораблем Королевских ВМС, носившим это имя.
Впервые оно было использовано в 1664 году и в дальнейшем применялось для названия военных кораблей второстепенной важности. Эта традиция сохранялась до момента принятия решения командованием почтить отношение Его Величества Короля Георга VI к Королевскому флоту во время его восхождения на трон в титуле Герцога Йоркского.
За все время службы на корабле приняли командование флотом пять адмиралов (Джон Тови, Брюс Фрэйзер, Генри Мур, Элбан Кертис и Нэвилл Сайфрет).
Сам корабль принимал активное участие в боевых действия как в составе Флота метрополии во время сопровождения северных конвоев (в одной из операций по сопровождению был перехвачен и потоплен немецкий рейдер Scharnhorst), так и в составе американских оперативных соединений в Тихоокеанском регионе.
Символика корабля
Геральдическим символ, герб линкора Duke of York
История службы
1941 год
6 ноября 1941 года флаг вице-адмирала Томаса Бакли Кертиса, второго главнокомандующего Флотом метрополии, был переведен с Renown на Duke of York.
'9 ноября 1941 года в сопровождении нескольких эсминцев линкор отбыл из Скапа-Флоу в Клайд.
Конференция Аркадия
07 декабря 1941 года после известия о вступлении Японии в войну, главы США и Великобритании договорились о встрече. 12 декабря линкор в сопровождении эсминцев Faulknor, Foresight и Matabtle в 15:30 бросил якорь в Клайде. 13 декабря в 11:00 Премьер-Министр Великобритании Уинстон Черчилль прибыл Duke of York.
Кроме того делегацией в США отправились:
Адмирал Флота Дадли Паунд, [1]
Начальник Военно-Морского штаба Джон Диллэйр,
Главный Маршал Чарльз Литтл,
Генерал Колвилл Уэмисс,
Маршал Авиации А. Т. Харрис.
Из-за плохих погодных условий конвой с делегацией направился на юг в сторону Азорских островов. Британцы шли на осознанный риск пересекая маршруты транспортных конвоев. На пути следования которых могли оказаться вражеские подводные лодки. Ухудшающаяся военная обстановка давала времени для выбора безопасных маршрутов и ожидания хорошей погоды.
17 декабря погода ухудшилась и корабли сбавили ход. Скорость следования стала менее 19 узлов. в 18:00 эсминцы эскорта отправились на дозаправку в Понта-Делгада на Азорских островах. В 18:30 к конвою присоединились эсминцы Highlander, Harvester и Lightning из Понта-Делгада. Вернулись эсминцы обратно на Азорские острова после 18:00 20 числа. Конвой находился в то время в точке с координатами (35° с. ш. 40° з. д.). 21 декабря конвой делегации встретили эсминцы ВМС США Bristol, Trippe и Warrington точке с координатами (38° с. ш. 66.49° з. д.) .
22 декабря 1941 года Duke of York прибыл в Чесапикский залив. Пришвартовавшись к стенке Норфолкской военно-морской базы США. Британская делегация из Норфолка отправилась в Вашингтон для ведения переговоров с американской стороной. Первая Вашингтонская конференция пошедшая с 22 декабря 1941 по 14 января 1942 года получила кодовое название — Аркадия. [2].
3 января 1942 года линкор в сопровождении эскорта отбыл из залива Чесапик к Бермудам, куда прибыл через два дня. Ожидая прибытия премьер-министра для отбытия домой, экипаж корабля участвовал в разного рода тренировочных мероприятиях.
15 января 1942 года Черчиль на борту самолета прибыл на Бермуды из Вашингтона. Возвращаться в Великобританию Черчилль решил на борту частного самолета.
17 января 1942 года корабль с остальной частью делегации на борту отбыл из Бермуд в Клайд в сопровождении нескольких американских эсминцев.
25 января 1942 года корабль прибыл в Клайд, откуда, спустя четыре дня в сопровождении нескольких эсминцев (в том числе и польской Blyskawica) отправился в Скапа-Флоу.
Почти весь февраль линкор пребывал в Скапа Флоу занимаясь тренировочными мероприятиями.
25 февраля 1942 года в связи с появлением тяжелых немецких кораблей в Трондхейме (в том числе и немецкого Tirpitz) и скором отбытии конвоя PQ 12, командующий Флотом Метрополии приказал Duke of York прекратить учения и прибыть на базу в Хвальфьорде (Исландия).
Вечером 28 января 1942 года линкор в сопровождении легкого крейсера Kenya, эсминцев Faulknor, Eskimo, Punjabi и Eclipse отбыл из Скапа Флоу для участия в своей первой боевой операции.
Арктические конвои
.png){kind=small}
С начала марта 1942 года по начало мая того же года линкор Duke of York был в составе эскорта конвоев. Ему отводилась роль эскорта дальнего охранения. За этот период времени линкор участвовал в эскортировании семи транспортных конвоев. Четыре конвоя — PQ-12, PQ-13, PQ-14 и PQ-15 направлялись в СССР а конвои QP-9, QP-10 и QP-11 везли грузы из СССР.
Конвой — PQ-12 из Рейкьявика в Мурманск, отбыл из Исландии с 01 марта 1942 года и прибыл в СССР 12 марта 1942 года. Из шестнадцати транспортных судов был потерян одни транспорт. Следующий конвой — PQ-13 отправленный из Шотландии в Мурманск проходил более драматично. Конвой был проведён эскортом с 10 марта 1942 года по 31 марта 1942 года. Из девятнадцати судов было потеряно пять.
Первый конвой из СССР для линкора был конвой QP-9. Транспортные суда в количестве девятнадцати штук проследовали по маршруту без потерь. Из СССР, из Кольского залива в Рейкьявик транспорта отбыли 21 марта 1942 года. Прибыл конвой в Исландию к месту назначения 03 апреля 1942 года.
C 21 мая 1942 года по 29 мая 1942 года линкор эскортировал конвои PQ-16 и QP-12. В составе эскорта дальнего прикрытия Duke of York сопровождал конвой PQ-16 из Рейкьявика в Мурманск. Из точки сбора - Кольского залива в Рейкьявика обратным конвоем линкор конвоировал конвой QP-12. Из пятидесяти транспортных судов обоих конвоев было потеряно семь кораблей. Причём все потери были при конвоировании PQ-16 из Рейкьявика.
Конвой QP-13 прошедший с 26 июня по 07 июля 1942 года из Архангельска в Рейкьявик был относительно спокойным, союзники потеряли шесть судов тридцати пяти.
Следующий конвой прошедший с 27 июня по 04 июля 1942 года был катастрофическим. Конвой PQ-17 следовал по маршруту Рейкьявик — СССР. Коновой был массировано атакован силами кригсмарине и немецкой авиации. Усугубила последствия поражения конвоя так же и дезориентация в организации проводки конвоя эскортом. Корабли конвоя рассеянные по обширной территории добирались до портов побережья СССР самостоятельно без прикрытия. В итоге конвой PQ-17 потерял двадцать четыре грузовых судна из тридцати четырёх.
Конвой PQ-18 прошёл из Шотландии в Архангельск с 02 сентября по 21 сентября 1942 года. А конвой QP-14 прошёл из Архангельска в Шотландию с 13 сентября по 26 сентября 1942 года. Оба конвоя эскортируемые линкором Duke of York понесли потери. Конвой PQ-18 потерял тринадцать судов из сорока, а коновой QP-14 шесть из пятнадцати.
В течении декабря 1944 года линкор Duke of York проводил в качестве эскорта свои последние три конвоя. Конвой JW-55A был проведён из Ливерпуля в Архангельск с 12 по 22 декабря 1943 года. Конвой JW-55B был проведён из Ливерпуля в Архангельск с 20 по 30 декабря 1943 года. Конвой RA-55A был проведён из Кольского залива в Шотландию с 22 декабря 1943 года по 1 января 1944 года. Последние три конвоя понесли малые потери, из пятидесяти девяти судов союзники потеряли три грузовых транспорта. Все три утраченных корабля были в составе конвоя JW-55A.
26 сентября 1942 года Duke of York вернулся в Скапа Флоу.
15 октября 1942 года вместе с HMS Renown в сопровождении нескольких эсминцев отбыл в Росайт для докования.
17 октября 1942 года во время пребывания в Росайте на линкор с Malaya был перемещен флаг вице-адмирала Эдварда Нэвила Сайфрета.
27 октября 1942 года линкор взял курс на Скапа Флоу, куда прибыл на следующий день.
30 октября 1942 года в составе Соединения Х Duke of York отбыл из Скапа Флоу на встречу с авианосным соединением из Клайда для участия в операции «Факел»[3].
31 октября 1942 года на следующий день после встречи, новое соединение получило индекс Н и взяло курс на Гибралтар.
6 ноября 1942 года соединение Н прибыло в Средиземное море
.
7 ноября 1942 года группировка подверглась воздушным атакам, во время одной из которых близким разрывом был поврежден эсминец Panther.
9 ноября 1942 года на линкор начали атаку три немецких Junkers 88, однако вскоре должны были отступить под интенсивным зенитным огнем орудий ПВО.
18 ноября 1942 года в связи с окончанием операции «Факел» Duke of York в составе соединения взял курс домой.
26 ноября 1942 года группировка прибыла в Скапа Флоу.
8 декабря 1942 года линкор отправился в Росайт для переоборудования, которое продолжалось до середины марта 1943 года.
1943 год
14 марта линкор отбыл из Росайта в Скапа Флоу в сопровождении эсминцев Forester, Blankney и HMS Echo. После прибытия в Скапу на линкоре возобновились подготовительные работы, которые продолжались до конца марта. 14 апреля флаг главнокомандующего Флотом метрополии был перемещен с King George V на Duke of York. 8 мая флаг адмирала Тови был спущен и перемещен на эсминец Onslow, а его место занял флаг нового главнокомандующего Флотом метрополии адмирала Брюса Фрэйзера, перемещенный с тяжелого крейсера Berwick.
В июне Duke of York в составе боевого соединения, в которое также входили два американских линкора South Dakota и Alabama, тяжелый крейсер HMS Berwick и девять эсминцев (в том числе пять из состава ВМС США) принял участие в операции FH. Целью операции было: а) сопровождение обслуживающего персонала и грузов к норвежской базе на о. Шпицберген (операция Gearbox III); б) сопровождение корветов Camellia и Bluebell из северной части СССР домой; в) сопровождение почтовых и грузовых судов в северную часть СССР. 13 июня по завершении операции Duke of York вместе с соединением вернулся на базу в Скапа Флоу.
Следующей операцией в которой принял участие линкор Duke of York была операция «Камера», которая стартовала 6 июля. Целью данной операции было привлечение и сосредоточение вражеского внимания на южном побережье Норвегии при помощи постоянных маневров Соединений Q, R и S, которые прикрывались Флотом метрополии. Подобные активные действия должны были вызвать у немецкого командования усиление присутствия своих морских сил в этом регионе и тем самым отвлечься от средиземноморского региона, где должна была начаться операция «Хаски». 9 июля, по окончанию операции «Камера», линкор в составе боевой группы вернулся на базу в Скапа Флоу.
С 25 по 29 июля Duke of York принял участие в аналогичной операции с названием «Губернатор». После этого на протяжении всего августа линкор оставался на базе в Скапа Флоу.
8 сентября Duke of York в качестве флагмана в составе боевого соединения состоявшего из двух линкоров (Anson), авианосца ВМС США Ranger, тяжелых крейсеров London, Augusta, Tuscaloosa, а также одиннадцати эсминцев, отбыл из Скапы на перехват вражеского соединения, куда входили линкоры Tirpitz, Scharnhosrt и десять эсминцев. Целью вражеской операции Zitronella была атака наземных сооружений на о. Шпицберген. 9 сентября после доклада разведки о том, что вражеское соединение повернуло назад, Duke of York и остальные участники операции по перехвату вернулись в Скапу.
В начале октября линкор Duke of York принял участие в операции «Лидер», основным заданием которой было нанесение авиаудара по порту норвежского Бодо и стоявшим там кораблям немецкого флота. Операция стартовала 2 октября, когда боевое соединение, состоящее из двух линкоров Duke of York и HMS Anson, авианосца USS Ranger, легкого крейсера Belfast, Tuscaloosa и девяти эсминцев, отбыло из Скапы. На следующий день к боевой группе восточнее Фарерских островов присоединились еще три эсминца. После успешного авианалета, соединение 6 октября вернулось на базу в Скапа Флоу. Вечером того же дня HMS Duke of York в сопровождении двух эсминцев отбыл в Росайт.
7 октября линкор прибыл в Росайт и стал на короткое докование. 19 числа после завершения докования Duke of York в сопровождении эсминцев Forest и Capps покинул Росайт взяв курс на Скапу. 20 октября корабль бросил якорь на стоянке в Скапу Флоу. На протяжении ноября 1943 года линкор HMS Duke of York оставался на базе. В это время на борту корабля адмирал Фрэйзер принял эмира Абдуллу Илла, регента Ирака.
Один из последних конвоев, а именно конвой JW-55B британский флот совместил с охотой на немецкий линкор Scharnhorst. Суда конвоя служили приманкой для немецкого линкора вышедшего в море именно с целью уничтожения союзных судов. Впоследствии конвой стал синонимом операции по потоплению Scharnhorst, известной как — Сражение (бой) у Нордкапа. Больше JW-55B известен именно как операция по потоплению линкора Scharnhorst.
В середине декабря Duke of York принял участие в операции FV, целью которой было обеспечение многочисленного прикрытия маршрута конвоев JW 55 и RA 55. 12 декабря в рамках операции FV соединение в главе с Duke of York отбыло из Скапы и взяло курс на север. 16 декабря соединение прибыло в Кольский залив, Мурманской области. По прибытию линкор посетил главнокомандующий северным флотом ВМФ СССР вице-адмирал Арсений Головко. 18 числа линкор вместе с остальными кораблями покинул залив и взял курс домой. 21 декабря соединение прибыло в Акурейри.
23 декабря Duke of York в качестве флагмана Соединения 2 возглавил силы прикрытия конвоев JW 55B и RA 55A и отбыл из исландского порта на задание. Около полуночи адмирал Фрэйзер получил радиограмму от Адмиралтейства о том, что согласно перехваченным и расшифрованным сообщениям, транспортный конвой был замечен вражеским самолетом-разведчиком. Также стало известно, что информация об обнаруженном конвое была передана немецкому рейдеру Scharnhorst. В связи с этим командованием Соединения 2 был разработан план по перехвату вражеского линкора. В качестве приманки должен был выступить легкий крейсер Jamaica, который должен был играть в прятки с немецким рейдером под покровом ночи и в плохих погодных условиях.
К 12 часам 24 декабря конвой находился на одинаковом расстоянии в 740 км как от группировки адмирала Фрэйзера на HMS Duke of York, так и от немецкого рейдера, который обладал значительно большей скоростью хода. Видя сложность ситуации, командующий соединением принимает решение максимально быстро сократить дистанцию с конвоем для обеспечения надежного прикрытия. Конвою была дана команда на три часа изменить курс, в то время как Соединение 2 взяло курс на сближение, увеличив максимальную скорость хода с 15 до 19 узлов.
Утром 26 декабря 1943 года в 9.05 часов с линкора были замечены три вражеским разведчика на расстоянии около 16 км. В 11.05 соединение Фрэйзера изменило курс и последовало в западном направлении. Причиной этому стало опасение адмирала, что немецкий рейдер передумал атаковать конвой и вместо этого решил прорваться в Атлантику. После завершения маневра по смене курса в 12.05 крейсер Belfast из Соединения 1 радировал о радарном контакте с вражеским линкором, который следовал курсом 230˚ со скоростью хода 20 узлов. В 12.20 по местному времени Соединение 1 под командованием Барнета, находясь на расстоянии 10 км от цели, вступило в бой с вражеским линкором.
Сражение у Нордкапа
Вечером 25 декабря соединение кораблей кригсмарине в составе линкора Scharnhorst и пяти эсминцев вышли в море. Выйдя в море из Лангфиорда командующий соединением немецких кораблей адмирал Бей намеревался атаковать союзный конвой JW-55B. Начало атаки на конвой и корабли эскорта Бей планировал на 10:00 утра 26 декабря. Британское командование располагало сведениями о намерениях командующего немецкого соединения и были готовы ко встрече. И-за погодных условий и плохой связи эсминцы немецкого соединения значительно отдалились от Scharnhorst, фактически он остался в одиночестве.
В 08.34 Norfolk используя радар обнаружил немецкий линкор. Через несколько минут флагманский Belfast так же обнаружил Scharnhorst шедшим восточнее пересекающимся курсом на дистанции около 17 миль. Британские корабли под командованием адмирала Фрезеру предприняли манёвр отсечения от Норвежских фьордов.
В 09:21 крейсер Sheffield визуально установил контакт с линкором противника находясь от него на расстоянии семи с лишним миль. Шедший с выключенными радарами Scharnhorst не располагал данными о британских кораблях. Предполагаемая скрытность сыграла с линкором злую шутку. Через несколько минут после установления визуального контакта британский флагман открыл огонь осветительными снарядами. Первым по Scharnhorst открыл огонь в 9:29 Norfolk, первый же залп лёг в 500 метрах от немецкого линкора. Несколько последующих залпов достигли цели. Была разрушена антенна носовой РЛС и перебит весь персонал радарной станции. Несколько попаданий фактически ослепили линкор на носовых курсах.
|
Разорвалось четыре осветительных снаряда, и мы все увидели линкор, его носовые и кормовые орудия все еще находились в походном положении. Это было потрясающе — та сцена с иллюминацией над кораблем до сих пор стоит у меня перед глазами Из записок адмирала Фрэзера
|
|
.
Scharnhorst под прикрытием дымовой завесы имея преимущество в скорости вышел из боя. Адмирал Бей не считал бой с крейсерами основной целью. Приоритетной целью линкора был непосредственно конвой грузовых судов. В 12:00 соединению эсминцев был передан приказ Бея выйти в точку с координатами 74° с. ш. 23° в. д. 
. Ошибки приём-передачи радиограмм привели фатальному просчёту. Немецкие эсминцы изначально находившиеся в 10 милях от Scharnhorst в итоге оказались на расстоянии 50 миль от него. На эсминцах визуально видя вдалеке вспышки выстрелов, предполагали что Scharnhorst находится другом месте. Поэтому не пошли на вспышки оставив линкор без прикрытия.
Бей продолжая поиски к 12.00 вышел к Северо-Западу от него. Адмирал Барнетт после отрыва Scharnhorst от британских крейсеров предполагал о его попытках найти и атаковать суда конвоя. Поэтому эскорт — соединение Force I проследовало вперёд и расположилось в 10 милях перед конвоем. Часть эсминцев эскорта каравана RA-55A безопасно прошедшего ранее, образовали противолодочное прикрытие Юго-Восточнее острова Медвежий.
Крейсер Belfast в 12:04 используя радар обнаружил Scharnhorst на расстоянии 18 миль. Немецкий линкор быстро сокращая дистанцию шёл прямо навстречу конвою. Через 20 минут с расстояния менее 6 миль британцы открыли интенсивный огонь по Scharnhorst. Британские крейсера своим огнём не нанесли каких либо серьёзных повреждений линкору. В свою очередь стрельба немцев было более результативной. Norfolk получил серьёзные повреждения радарного оборудования. Попадание снарядов линкора полностью вывели из строя башню Х. Немцы отметив попадания по Norfolk прекратившему стрельбу в условиях плохой видимости, решили что он потоплен. Огонь перенесённый на Sheffield нанёс ему незначительные повреждения. Плохая видимость и неисправности радаров привели к снижению темпов стрельбы крейсера по Scharnhorst.
.jpg)
В 12:40 Scharnhorst вновь изменил курс и оторвался от британского эскорта. И после получаса безуспешных поисков судов конвоя около 13.15 адмирал Бей принял решение возвращаться на базу. Однако вице-адмирал Барнетт, крейсер Belfast в сопровождении четырёх эсминцев продолжал преследование Scharnhorst. Отсутствие эсминцев прикрытия, повреждённое радарное оборудование как фатальное стечение обстоятельств привело Scharnhorst к катастрофе.
Вечером к 18:50 соединение Force II сблизилось с линкором Scharnhorst. Эсминцы Scorpion и Stord первыми атаковали линкор выпустив по нему последовательно восемь торпед. Противоторпедный манёвр Scharnhorst позволил избежать попаданий пяти торпед. Этот манёвр Scharnhorst позволил атаковать его торпедами эсминцам Savage и Saumarez. Ответным огнём линкора Saumarez получил повреждения, потерял полный ход и вышел из боя. В результате торпедных атак эсминцев Scharnhorst потерял скорость, она снизилась до 12 узлов. Так же начались затопления отсеков корабля забортной водой через пробоины. Около 19:00 линкор Duke of York и крейсера Jamaica, Belfast сблизившись с противником открыли огонь из орудий ГК. Следующими атаковавшими противника были эсминцы Musketeer, Matchless и Virago. В 19:30 они выпустили по противнику до 19 торпед. Scharnhorst стал неуправляемым и получил значительный крен на правый борт.
В 19:45 со стороны Scharnhorst прозвучал сильный взрыв, линкор уходил под воду. В 20:30 адмирал Фрэзер получил подтверждение что линкор Scharnhorst затонул.
|
|
Джентльмены, мы победили. Надеюсь, каждый из вас, окажись он перед лицом значительного превосходящего противника, будет драться так, как дрался экипаж Scharnhorst. Из обращения адмирала Фрэзера к британским офицерам
|
|
.
После потопления немецкого рейдера Duke of York прибыл в Кольский залив 27 декабря. В начале января линкор прибыл в Росайт для проведения ремонтных. После ремонта 24 января корабль совершил переходы на базу в Скапа Флоу, из базы в Клайд в сопровождении эсминца Matchless. Через два дня корабли вернулись обратно и Duke of York оставался там до конца марта.
1944 год
30 марта Duke of York в качестве флагмана главнокомандующего Флотом метрополии вместе с другим систершипом Anson (флагман вице-адмирала Мура, второго главнокомандующего), авианосцем Victorious, легким крейсером Belfast и в сопровождении пяти эсминцев отбыл из Скапы для участия в операциях FY и «Тангстен». На следующий день к Соединению 1 присоединилась группа из шести эсминцев, следовавших из Скаалефьйорда.
2 апреля Duke of York вместе с эсминцами Marne и Matchless покинул главные силы соединения и взял курс на север для оказания поддержки при проведении операции по ликвидации немецкого линкора Tirpitz. Вечером следующего дня после успешного совершения первого авианалета на Tirpitz, линкор взял обратный курс на Скапу. 5 апреля вместе с эсминцами сопровождения Duke of York вернулся в Скапа Флоу и встал на якорную стоянку до конца месяца.
6 мая 1944 года корабль посетил генерал Монтгомери. С 10 по 13 мая линкор исполнял роль места временного пребывания Его Величества Короля Георга VI, во время его смотрин Флота метрополии. С 14 мая по 12 июня корабль оставался на якорной стоянке на базе в Скапе. 14 июня на линкор был водружен флаг нового главнокомандующего Флотом метрополии, адмирала Генри Р. Мура. 29 июня Duke of York во главе ударного соединения состоящего из двух линкоров, двух легких крейсеров и трех эсминцев отбыло из Скапы для участия в операции «Тигриный коготь». Основным заданием соединения было играть отвлекающую роль. 30 июня вечером корабли вернулись на базу.
С 1 по 13 июля Duke of York находился на стоянке в Скапа Флоу. 14 июля линкор в составе ударного соединения, состоящего еще из трех авианосцев (Formidable, Indefatigable, Furious), двух тяжелых крейсеров (Devonshire, Kent), двух легких крейсеров (Belonna, Jamaica), двенадцати эсминцев и четырех фрегатов отбыл из Скапы для участия в операции «Талисман»[4]. Тем не менее, и эта операция по уничтожению немецкого линкора Tirpitz не увенчалась успехом. После безуспешных воздушных атак, вечером 17 числа соединение вернулось в Скапу.
18-19 июля линкор в составе флота принимал участие в поиске и уничтожении вражеских субмарин, которые согласно разведке находились неподалеку от места базирования Флота метрополии. С 18 июля по 17 августа HMS Duke of York оставался на территории базы в Скапа Флоу. 18 августа в составе Соединения 1 линкор отбыл с базы для участия в очередной операции по уничтожению Tirpitz, которая носила название «Гудвуд». 29 августа группа в составе Duke of York, Formidable, HMS Devonshire и восьми эсминцев покинула зону проведения очередного этапа операции «Гудвуд» и взяла курс для обеспечения прикрытия конвоя RA 59A, который возвращался из Кольского залива. Чуть позже авианосец в сопровождении двух эсминцев покинул группу прикрытия и отправился в Скапа Флоу.
3 сентября в рамках окончания операции «Гудвуд» Duke of York вместе с другими участниками операции вернулся в Скапу. Во время пребывания на базе линкор посетил Его Величество Король Георг VI. 18 сентября корабль отбыл в Ливерпуль. По прибытию Duke of York вошел в Гладстоунский док, для прохождения переоборудования и модернизации. Весь этап работ по линкору продолжался с октября по март месяц включительно.
1945 год
27 марта 1945 года после завершения работ линкор посетила королевская супружеская пара в лице короля Георга VI и королевы Елизаветы. 4 апреля линкор вернулся в Скапа Флоу. 25 апреля Duke of York вместе с Anson и Sussex в сопровождении эсминцев Caprice и Carron отбыли из Скапы для присоединения с Тихоокеанскому флоту. 30 апреля корабли произвели дозаправку в Гибралтаре и отправились дальше на Мальту, куда прибыли 2 мая. После прибытия Duke of York вошел в док для небольшого ремонта по устранению дефектов в электрической системе корабля. 26 мая линкор взял курс на Порт Саид. Путь к месту назначения занял два дня. 30 мая корабль вошел в Суецкий канал, а 3 июня прибыл уже в Аден. 26 июня линкор, посетив по пути Коломбо (8 июня) и Фримантл (24 июня) прибыл в Олбани, расположенным на побережье западной Австралии.
1 июля корабль прибыл в Сидней. 4 июля корабль в честь празднования Дня Независимости посетили граждане США. 11 июля на Duke of York с визитом прибыл Герцог Глостерский, генерал-губернатор Австралии. 17 числа линкор отбыл из порта Сиднея для проведения учений по отслеживанию целей, калибровки радарного оборудования, а также для проведения стрельб из зенитного вооружения. Вечером того же дня, корабль встал на якорную стоянку в бухте Джервиса, а на следующий день вернулся в Сидней. 26 июля Duke of York вошел в ремонтный док имени Капитана Кука для очистки дна и проведения покрасочных работ. 31 июля линкор в сопровождении эсминцев Wager и Whelp взял курс на о.Манус.
5 августа по прибытию в гавань Сидлера, на линкоре был поднят флаг главнокомандующего британским Тихоокеанским флотом адмирала Брюса Фрэйзера. Через два дня флагман в сопровождении двух эсминцев отбыл в Гуам. 9 августа Duke of York прибыл к пункту назначения, где должна была состояться встреча с командующим Тихоокеанским флотом ВМС США адмиралом Честером Нимитцом. 13 числа в сопровождении двух эсминцев был назначен в Оперативное соединение 30.2, которое отправилось в сторону Японии. 15 числа после полудня стало известно, что Япония капитулировала.
16 августа линкор HMS Duke of York прибыл к южному побережью острова Хонсю и присоединился к 3-му Флоту США под командованием адмирала Хэлси. После этого адмирал Фрэйзер поднялся на борт флагмана Missouri и вручил адмиралу Хэлси Орден Рыцаря Британской империи. 18 августа Duke of York вместе с эсминцами сопровождения Wager и Whelp присоединился к остальной части британского Тихоокеанского флота, состоявшей из систершипа King George V, авианосца Indefatigable, легких крейсеров Newfoundland и Gambia, а также восьми эсминцев. 27 августа в составе флота вошел в бухту Токио.
2 сентября, во время официальной части капитуляции Японии, Duke of York находился в Токийском заливе. 9 сентября корабль на Окинаву, а после в Гонконг. 16 числа принял участие в формальной капитуляции в Гонгконге. 21 сентября взял курс на Сидней с дозаправкой в Маниле. После прибытия в Сидней, линкор Duke of York на протяжении следующих месяцев до конца года посетил несколько мест в индонезийской части Индийского океана, среди которых были Тасмания, Фримантл, Сингапур, Гонгконг.
Послевоенный период
19 февраля 1946 года неподалеку от Гонгконга принял участие в совместных учениях с кораблями флота ВМС США. На протяжении марта корабль посетил несколько портов Японии (15-го Нагасаки, 16-го Кагошима, 19-го Куре, 26-го Йокогама). 27 марта отбыл в Сидней. 15 мая 1946 года линкор HMS Duke of York взял курс домой, в Великобританию, по пути посетив Гонконг (29 мая), Сингапур (11 июня), Коломбо (18 июня), Порт Саид (28 июня), Гибралтар (8 июля). 11 июля линкор прибыл в Плимут. После отбытия из Скапа Флоу в апреле 1945 года и к моменту возвращения домой, линкор прошел путь длиной более 100 000 км.
До 1949 года HMS Duke of York оставался флагманом Флота метрополии, после чего был переведен в флагманы Резервного Флота сроком на два года, до ноября 1951-го. До 1957 года корабль находился на стоянке в Гэйрлохе, после чего был внесен в список на утилизацию. Продан на слом компании Bisco. Процесс разбора линкора был поручен компании Shipbreaking Industries, который начался 18 февраля 1958 года.
Награды
За все время службы корабль получил три почетных награды - за Службу в Арктике 1942-1943 гг, за Службу в Северной Африке 1942 г, за Бой у Нордкапа 1943 года.
Командиры, флагманы
.png){kind=small}
Этот корабль в игре
Линейный корабль типа Duke of York представлен в игре World of Warships в виде премиумного корабля линкора VII-го уровня Duke of York . Так же данный тип линкоров представлен в игре систершипом, линейным кораблём - King George V.
Галерея изображений
Примечания
- ↑ рус. Альфред Дадли Пикмэн Роджерс Паунд англ. Alfred Dudley Pickman Rogers Pound — английский адмирал флота, Первый морской лорд в годы Второй мировой войны.
- ↑ Первая Вашингтонская конференция проведённая в период с 22 декабря 1941 по 14 января 1942 года, имевшая кодовое название «Аркадия».
- ↑ Британско-американское вторжение в Северную Африку, начавшееся 8 ноября 1942 года в ходе Североафриканской кампании во время Второй мировой войны. (англ. Operation Torch)
- ↑ Операция Талисман представляла собой повторение операции «Тангстен» по нанесению авиаудара по немецкому линкору Tirpitz
Литература
- Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция).
- Михайлов А. А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1937—1939). — Самара: АНО «Истфлот», 2007.
См. также
- Линейные корабли типа King George V
- Военно морские силы Великобритании
- Вторая мировая война
- Сражение у Нордкапа
- Операция «Тангстен»
Ссылки
- История линкора Duke of York на сайте Naval History англ.
- История линкора Duke of York на сайте uboat.net англ.
- Линкоры типа King George V — версия рус. version en.
- Арктические конвои — версия рус. version en.
- Бой у Нордкапа — версия рус. version en.
- Операция «Тангстен» — Версия RU version en.
- Крейсер Belfast — версия рус. version en.
- Крейсер Jamaica — версия рус. version en.
- Крейсер Sheffield — версия рус. version en.
Видеоматериалы
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
