HMS Duke of York (1940)

Общие сведения

Duke of York был восьмым по счету кораблем Королевских ВМС, носившим это имя.
Впервые оно было использовано в 1664 году и в дальнейшем применялось для названия военных кораблей второстепенной важности. Эта традиция сохранялась до момента принятия решения командованием почтить отношение Его Величества Короля Георга VI к Королевскому флоту во время его восхождения на трон в титуле Герцога Йоркского.
За все время службы на корабле приняли командование флотом пять адмиралов (Джон Тови, Брюс Фрэйзер, Генри Мур, Элбан Кертис и Нэвилл Сайфрет).
Сам корабль принимал активное участие в боевых действия как в составе Флота метрополии во время сопровождения северных конвоев (в одной из операций по сопровождению был перехвачен и потоплен немецкий рейдер Scharnhorst), так и в составе американских оперативных соединений в Тихоокеанском регионе.

Символика корабля

Геральдическим символ, герб линкора Duke of York

⚓ Геральдика линкора Duke of York.

Файл:symbol.jpg Геральдический символ линкора Duke of York.

Флаг Англии.

Файл:Prinles feathers Badge.jpg Геральдический зн.

История службы

1941 год

6 ноября 1941 года флаг вице-адмирала Томаса Бакли Кертиса, второго главнокомандующего Флотом метрополии, был переведен с Renown на Duke of York.
'9 ноября 1941 года в сопровождении нескольких эсминцев линкор отбыл из Скапа-Флоу в Клайд.
13 ноября 1941 года на борт линкора поднялся премьер министр Великобритании Уинстон Черчилль. По полудню линкор в сопровождении эскорта отбыл с делегацией в США.
21 ноября 1941 года корабль встретили эсминцы ВМС США Bristol, Trippe и Warrington, которые сопроводили линкор в Чесапикский залив.
22 ноября 1941 года прибыв в Чесапикский залив Duke of York продолжил путь к Норфолкской военно-морской базе, откуда Черчилль должен был отправиться в Вашингтон для участия в так званой конференции «Аркадия» ^[1].

1942 год

Duke of York в 1942 году

Duke of York в море. Вид с эсминца сопровождения Bedouin. 27 февраля 1942 года

Duke of York во главе Соединения идущего к берегам северной Африки для участия в операции Факел. 1942 год

3 января 1942 года линкор в сопровождении эскорта отбыл из залива Чесапик к Бермудам, куда прибыл через два дня. Ожидая прибытия премьер-министра для отбытия домой, экипаж корабля участвовал в разного рода тренировочных мероприятиях.
15 января 1942 года Черчиль на борту самолета прибыл на Бермуды из Вашингтона. Возвращаться в Великобританию Черчилль решил на борту частного самолета.
17 января 1942 года корабль с остальной частью делегации на борту отбыл из Бермуд в Клайд в сопровождении нескольких американских эсминцев.
25 января 1942 года корабль прибыл в Клайд, откуда, спустя четыре дня в сопровождении нескольких эсминцев (в том числе и польской Blyskawica) отправился в Скапа-Флоу.

Почти весь февраль линкор пребывал в Скапа Флоу занимаясь тренировочными мероприятиями.
25 февраля 1942 года в связи с появлением тяжелых немецких кораблей в Трондхейме (в том числе и немецкого Tirpitz) и скором отбытии конвоя PQ 12, командующий Флотом Метрополии приказал Duke of York прекратить учения и прибыть на базу в Хвальфьорде (Исландия).
Вечером 28 января 1942 года линкор в сопровождении легкого крейсера Kenya, эсминцев Faulknor, Eskimo, Punjabi и Eclipse отбыл из Скапа Флоу для участия в своей первой боевой операции.
3 марта 1942 года Duke of York в составе 2-ой Боевой эскадры Флота Метрополии отправился севернее Хвальфьорда для обеспечения отдаленного прикрытия конвоя PQ 12.
4 марта 1942 года эскадра взяла курс восточнее для встречи с остальной частью Флота Метрополии. 6 марта после встречи соединение отправилось на север.
С 6 по 10 марта 1942 года Duke of York в составе соединения под командованием Тови пытался перехватить немецкий линкор Tirpitz, который по данным разведки курсировал в том же регионе в поисках конвоя. Тем не менее, попытки настичь вражеский линкор, кроме одной воздушной атаки с авианосца Victorious, оказались безуспешными. 10 марта 1942 года соединение вернулось в Скапа Флоу.
С 22 по 27 марта 1942 года линкор в компании других кораблей Флота метрополии обеспечивал отдаленное прикрытие конвоев PQ 13 и QP 9.
8 марта 1942 года по прибытию флота в Скапа Флоу флаг вице адмирала Кертиса был снят с Duke of York.
12 апреля 1942 года линкор в составе соединения прикрытия отбыл из Скапы для сопровождения очередной группы конвоев – PQ 14 и QP 10.
18 апреля 1942 года соединение вернулось на базу.
22 апреля 1942 года линкор в сопровождении нескольких эсминцев отбыл в Хвальфьйорд, куда прибыл через два дня.
1 мая 1942 года в качестве флагмана адмирала Кертиса Duke of York в сопровождении эсминцев Faulknor и Escapade отбыл на встречу с Флотом метрополии для оказания помощи командующему Флотом адмиралу Тови по причине повреждения после столкновения флагмана флота линкора King George V.
C 2 по 4 мая 1942 года соединение осуществляло патрулирование акватории между островами Исландия и Ян Маен после чего вернулось в Скапа Флоу.
6 мая 1942 года флаг адмирала Тови был перемещен с King George V на Duke of York.
15 мая 1942 года линкор в качестве флагмана Флота метрополии отбыл на рандеву с Оперативным соединением 99, с которым планировалось провести совместные учения вблизи исландского Хвальфьйорда.
23 мая 1942 года оба соединения покинули место учений и двинулись в район маршрутов следования конвоев PQ 16 и QP 12.
С 25 по 27 мая 1942 года линкор осуществлял прикрытие конвоев
28 числа 1942 года соединение взяло курс на Скапа Флоу.
С 6 по 8 июня 1942 года с целью инспекции и встречи с главнокомандующим флотом линкор Duke of York посетил король Великобритании. 29 июня 1942 года линкор отправился на очередное задание по прикрытию конвоев PQ 17 и QP 13.
6 июля 1942 года флот прикрытия взял курс на Скапа Флоу.
8 июля 1942 года после возвращения на базу флаг главнокомандующего был возвращен на линкор King George V.
26 июля 1942 года Duke of York в сопровождении нескольких эсминцев взял курс на Хвальфьйорд. После прибытия, линкор оставался в порту на протяжении всего августа.
9 сентября 1942 года Duke of York и Anson в сопровождении легкого крейсера Jamaica и нескольких эсминцев покинули Хвальфьйорд и взяли курс на Акурейри^[2], куда прибыли на следующий день.
11 сентября 1942 года соединение взяло курс на обеспечение прикрытия конвоя PQ 18.
12 сентября 1942 года соединение двинулось южнее Исландии.
14 сентября 1942 года Duke of York вернулся в Акурейри.
19 сентября 1942 года после пополнения припасов и небольшого отдыха, линкор в составе группы прикрытия отбыл для охраны прибывающего конвоя QP 14.
26 сентября 1942 года Duke of York вернулся в Скапа Флоу.
15 октября 1942 года вместе с HMS Renown в сопровождении нескольких эсминцев отбыл в Росайт для докования.
17 октября 1942 года во время пребывания в Росайте на линкор с Malaya был перемещен флаг вице-адмирала Эдварда Нэвила Сайфрета.
27 октября 1942 года линкор взял курс на Скапа Флоу, куда прибыл на следующий день.
30 октября 1942 года в составе Соединения Х Duke of York отбыл из Скапа Флоу на встречу с авианосным соединением из Клайда для участия в операции «Факел»^[3].
31 октября 1942 года на следующий день после встречи, новое соединение получило индекс Н и взяло курс на Гибралтар.
6 ноября 1942 года соединение Н прибыло в Средиземное море
. 7 ноября 1942 года группировка подверглась воздушным атакам, во время одной из которых близким разрывом был поврежден эсминец Panther.
9 ноября 1942 года на линкор начали атаку три немецких Junkers 88, однако вскоре должны были отступить под интенсивным зенитным огнем орудий ПВО.
18 ноября 1942 года в связи с окончанием операции «Факел» Duke of York в составе соединения взял курс домой.
26 ноября 1942 года группировка прибыла в Скапа Флоу.
8 декабря 1942 года линкор отправился в Росайт для переоборудования, которое продолжалось до середины марта 1943 года.

1943 год

14 марта линкор отбыл из Росайта в Скапа Флоу в сопровождении эсминцев Forester, Blankney и HMS Echo. После прибытия в Скапу на линкоре возобновились подготовительные работы, которые продолжались до конца марта. 14 апреля флаг главнокомандующего Флотом метрополии был перемещен с King George V на Duke of York. 8 мая флаг адмирала Тови был спущен и перемещен на эсминец Onslow, а его место занял флаг нового главнокомандующего Флотом метрополии адмирала Брюса Фрэйзера, перемещенный с тяжелого крейсера Berwick.

Duke of York

В июне Duke of York в составе боевого соединения, в которое также входили два американских линкора South Dakota и Alabama, тяжелый крейсер HMS Berwick и девять эсминцев (в том числе пять из состава ВМС США) принял участие в операции FH. Целью операции было: а) сопровождение обслуживающего персонала и грузов к норвежской базе на о. Шпицберген (операция Gearbox III); б) сопровождение корветов Camellia и Bluebell из северной части СССР домой; в) сопровождение почтовых и грузовых судов в северную часть СССР. 13 июня по завершении операции Duke of York вместе с соединением вернулся на базу в Скапа Флоу.

Следующей операцией в которой принял участие линкор Duke of York была операция «Камера», которая стартовала 6 июля. Целью данной операции было привлечение и сосредоточение вражеского внимания на южном побережье Норвегии при помощи постоянных маневров Соединений Q, R и S, которые прикрывались Флотом метрополии. Подобные активные действия должны были вызвать у немецкого командования усиление присутствия своих морских сил в этом регионе и тем самым отвлечься от средиземноморского региона, где должна была начаться операция «Хаски». 9 июля, по окончанию операции «Камера», линкор в составе боевой группы вернулся на базу в Скапа Флоу.

С 25 по 29 июля Duke of York принял участие в аналогичной операции с названием «Губернатор». После этого на протяжении всего августа линкор оставался на базе в Скапа Флоу.

8 сентября Duke of York в качестве флагмана в составе боевого соединения состоявшего из двух линкоров (Anson), авианосца ВМС США Ranger, тяжелых крейсеров London, Augusta, Tuscaloosa, а также одиннадцати эсминцев, отбыл из Скапы на перехват вражеского соединения, куда входили линкоры Tirpitz, Scharnhosrt и десять эсминцев. Целью вражеской операции Zitronella была атака наземных сооружений на о. Шпицберген. 9 сентября после доклада разведки о том, что вражеское соединение повернуло назад, Duke of York и остальные участники операции по перехвату вернулись в Скапу.

В начале октября линкор Duke of York принял участие в операции «Лидер», основным заданием которой было нанесение авиаудара по порту норвежского Бодо и стоявшим там кораблям немецкого флота. Операция стартовала 2 октября, когда боевое соединение, состоящее из двух линкоров Duke of York и HMS Anson, авианосца USS Ranger, легкого крейсера Belfast, Tuscaloosa и девяти эсминцев, отбыло из Скапы. На следующий день к боевой группе восточнее Фарерских островов присоединились еще три эсминца. После успешного авианалета, соединение 6 октября вернулось на базу в Скапа Флоу. Вечером того же дня HMS Duke of York в сопровождении двух эсминцев отбыл в Росайт.

Палуба Duke of York во время пребывания в Исландии. Декабрь 1943 года

7 октября линкор прибыл в Росайт и стал на короткое докование. 19 числа после завершения докования Duke of York в сопровождении эсминцев Forest и Capps покинул Росайт взяв курс на Скапу. 20 октября корабль бросил якорь на стоянке в Скапу Флоу. На протяжении ноября 1943 года линкор HMS Duke of York оставался на базе. В это время на борту корабля адмирал Фрэйзер принял эмира Абдуллу Илла, регента Ирака.

В середине декабря uke of York принял участие в операции FV, целью которой было обеспечение многочисленного прикрытия маршрута конвоев JW 55 и RA 55. 12 декабря в рамках операции FV соединение в главе с Duke of York отбыло из Скапы и взяло курс на север. 16 декабря соединение прибыло в Кольский залив, Мурманской области. По прибытию линкор посетил главнокомандующий северным флотом ВМФ СССР вице-адмирал Арсений Головко. 18 числа линкор вместе с остальными кораблями покинул залив и взял курс домой. 21 декабря соединение прибыло в Акурейри.

23 декабря Duke of York в качестве флагмана Соединения 2 возглавил силы прикрытия конвоев JW 55B и RA 55A и отбыл из исландского порта на задание. Около полуночи адмирал Фрэйзер получил радиограмму от Адмиралтейства о том, что согласно перехваченным и расшифрованным сообщениям, транспортный конвой был замечен вражеским самолетом-разведчиком. Также стало известно, что информация об обнаруженном конвое была передана немецкому рейдеру Scharnhorst. В связи с этим командованием Соединения 2 был разработан план по перехвату вражеского линкора. В качестве приманки должен был выступить легкий крейсер Jamaica, который должен был играть в прятки с немецким рейдером под покровом ночи и в плохих погодных условиях.

К 12 часам 24 декабря конвой находился на одинаковом расстоянии в 740 км как от группировки адмирала Фрэйзера на HMS Duke of York, так и от немецкого рейдера, который обладал значительно большей скоростью хода. Видя сложность ситуации, командующий соединением принимает решение максимально быстро сократить дистанцию с конвоем для обеспечения надежного прикрытия. Конвою была дана команда на три часа изменить курс, в то время как Соединение 2 взяло курс на сближение, увеличив максимальную скорость хода с 15 до 19 узлов.

Утром 26 декабря 1943 года в 9.05 часов с линкора были замечены три вражеским разведчика на расстоянии около 16 км. В 11.05 соединение Фрэйзера изменило курс и последовало в западном направлении. Причиной этому стало опасение адмирала, что немецкий рейдер передумал атаковать конвой и вместо этого решил прорваться в Атлантику. После завершения маневра по смене курса в 12.05 крейсер Belfast из Соединения 1 радировал о радарном контакте с вражеским линкором, который следовал курсом 230˚ со скоростью хода 20 узлов. В 12.20 по местному времени Соединение 1 под командованием Барнета, находясь на расстоянии 10 км от цели, вступило в бой с вражеским линкором.

Сражение у Нордкапа

Основная статья: Сражение у Нордкапа

Адмирал Бей возвращался на базу, не ожидая больше никаких столкновений с противником. На самом же деле он шел прямо к кораблям Соединения 2 во главе с линкором Duke of York, а с севера его преследовали три английских крейсера и эсминцы. Около четырёх часов дня крейсеру Norfolk пришлось замедлиться, чтобы потушить пожар, а затем и Sheffield сбавил скорость из-за поломки кронштейна левого внутреннего гребного вала. Belfast же продолжал преследование в сопровождении эсминцев.

В 16:17 радары на Duke of York засекли Scharnhorst, а уже в 16:47 Belfast и Duke of York одновременно открыли огонь осветительными снарядами. Вид немецкого линкора в свете разорвавшихся снарядов поразил английских моряков.

Разорвалось четыре осветительных снаряда, и мы все увидели линкор, его носовые и кормовые орудия все еще находились в походном положении. Это было потрясающе — та сцена с иллюминацией над кораблем до сих пор стоит у меня перед глазами Из записок адмирала Фрэзера

.

Орудия главного калибра Scharnhorst находились в походном положении, так что немецкий линкор не мог сразу открыть ответный огонь. Первый же залп Duke of York уничтожил носовую башню Scharnhorst, а возникший пожар на время вывел из строя вторую башню. Пытаясь спастись и уйти от английских кораблей, адмирал Бей отдал команду повернуть на восток. Преследовавшие Scharnhorst крейсеры и линкор наносили немцам всё новые и новые повреждения. Немецкие 283-мм снаряды были не в состоянии пробить толстую броню английского линкора, но все же осколками была повреждена фок-мачта и распорка грот-мачты.

В 18:24 на Duke of York снарядом была повреждена радарная система управления огнём и, так как Scharnhorst уже оторвался от неприятеля на 19,5 километров, английскому линкору пришлось прекратить огонь. Через некоторое время лейтенант Бейтс, взобравшись на мачту, починил перебитый кабель между экраном радара и антенной. Scharnhorst, казалось бы, в очередной раз почти смог уйти от погони, но последний залп Duke of York нанёс смертельный удар немецкому линкору. Снаряд попал в котельное отделение № 1, разорвав множество паропроводов, идущих к турбине. Скорость линкора резко упала. Стало ясно, что корабль обречен.

В 18:50 английские эсминцы стали приближаться к Scharnhorst. Эсминцы Scorpion и Stord с минутным интервалом выпустили по линкору 8 торпед. Scharnhorst попытался увернуться от торпед и резко повернул вправо, но 3 из них всё же достигли цели. Благодаря этому повороту эсминцы Savage и Saumarez смогли выпустить линкору в борт свои торпеды. В ходе этой атаки Saumarez получил серьёзные повреждения. Снаряды пробили директор и дальномер, на месте погибли 10 матросов, и ещё двое получили ранения. Осколки изрешетили борт и надстройки, пробили маслопровод. В результате этих попаданий скорость эсминца снизилась до 10 узлов. Saumarez выпустил 4 торпеды, после чего с трудом отвернул и отошел от немецкого линкора. Торпедная атака английских эсминцев привела к падению скорость Scharnhorst до 12 узлов, и начались значительные затопления внутренних объёмов.
В 19:01 Duke of York, Jamaica и Belfast приблизились к линкору и одновременно открыли огонь из своих орудий главного калибра.
В 19:15 Belfast и Jamaica получили приказ добить Scharnhorst торпедами.
В 19:30 подошли эсминцы Musketeer, Matchless и Virago. Следующие 3 минуты происходила настоящая бойня: 3 эсминца выпустили по линкору не менее 19 торпед. Scharnhorst уже не слушался руля и сильно кренился на правый борт.
В 19:45 прозвучал сильный взрыв. Belfast намеревался произвести по гибнущему кораблю ещё несколько выстрелов, но стало ясно, что стрелять уже не в кого. Scharnhorst уходил под воду.
В 20:30 Фрэзер получил подтверждение от эсминца Scorpion, что Scharnhorst затонул. Из 1968 немецких моряков спаслись только 36. Контр-адмирал Эрих Бей погиб в этом сражении.

Джентльмены, мы победили. Надеюсь, каждый из вас, окажись он перед лицом значительного превосходящего противника, будет драться так, как дрался экипаж Scharnhorst. Из обращения адмирала Фрэзера к британским офицерам

.

Duke of York во время охоты за немецким рейдером Scharnhorst в 1943 году

После потопления немецкого рейдера Duke of York вместе с остальными участниками сражения отправился в Кольский залив, куда прибыл на следующий день после полудня 27 декабря. В 18.00 28 декабря соединение отбыло домой в Скапа Флоу. 1 января в 10.00 утра Duke of York прибыл в Скапу. Через четыре для линкор отбыл в Росайт для проведения ремонтных работ и небольшого переоборудования. После восстановления, 24 января корабль взял курс обратно на базу в Скапа Флоу, где оставался на протяжении всего февраля и половины марта. 13 числа Duke of York в сопровождении эсминца Matchless отбыл в Клайд. Через два после прибытия линкор лег на обратный курс в сопровождении того же эсминца. В Скапу корабль прибыл на следующий день и оставался там до конца месяца.

1944 год

30 марта Duke of York в качестве флагмана главнокомандующего Флотом метрополии вместе с другим систершипом Anson (флагман вице-адмирала Мура, второго главнокомандующего), авианосцем Victorious, легким крейсером Belfast и в сопровождении пяти эсминцев отбыл из Скапы для участия в операциях FY и «Тангстен». На следующий день к Соединению 1 присоединилась группа из шести эсминцев, следовавших из Скаалефьйорда.

Основная статья: Операция «Тангстен»

2 апреля Duke of York вместе с эсминцами Marne и Matchless покинул главные силы соединения и взял курс на север для оказания поддержки при проведении операции по ликвидации немецкого линкора Tirpitz. Вечером следующего дня после успешного совершения первого авианалета на Tirpitz, линкор взял обратный курс на Скапу. 5 апреля вместе с эсминцами сопровождения Duke of York вернулся в Скапа Флоу и встал на якорную стоянку до конца месяца.

6 мая 1944 года корабль посетил генерал Монтгомери. С 10 по 13 мая линкор исполнял роль места временного пребывания Его Величества Короля Георга VI, во время его смотрин Флота метрополии. С 14 мая по 12 июня корабль оставался на якорной стоянке на базе в Скапе. 14 июня на линкор был водружен флаг нового главнокомандующего Флотом метрополии, адмирала Генри Р. Мура. 29 июня Duke of York во главе ударного соединения состоящего из двух линкоров, двух легких крейсеров и трех эсминцев отбыло из Скапы для участия в операции «Тигриный коготь». Основным заданием соединения было играть отвлекающую роль. 30 июня вечером корабли вернулись на базу.

HMS Duke of York на якорной стоянке

С 1 по 13 июля Duke of York находился на стоянке в Скапа Флоу. 14 июля линкор в составе ударного соединения, состоящего еще из трех авианосцев (Formidable, Indefatigable, Furious), двух тяжелых крейсеров (Devonshire, Kent), двух легких крейсеров (Belonna, Jamaica), двенадцати эсминцев и четырех фрегатов отбыл из Скапы для участия в операции «Талисман»^[4]. Тем не менее, и эта операция по уничтожению немецкого линкора Tirpitz не увенчалась успехом. После безуспешных воздушных атак, вечером 17 числа соединение вернулось в Скапу.

18-19 июля линкор в составе флота принимал участие в поиске и уничтожении вражеских субмарин, которые согласно разведке находились неподалеку от места базирования Флота метрополии. С 18 июля по 17 августа HMS Duke of York оставался на территории базы в Скапа Флоу. 18 августа в составе Соединения 1 линкор отбыл с базы для участия в очередной операции по уничтожению Tirpitz, которая носила название «Гудвуд». 29 августа группа в составе Duke of York, Formidable, HMS Devonshire и восьми эсминцев покинула зону проведения очередного этапа операции «Гудвуд» и взяла курс для обеспечения прикрытия конвоя RA 59A, который возвращался из Кольского залива. Чуть позже авианосец в сопровождении двух эсминцев покинул группу прикрытия и отправился в Скапа Флоу.

3 сентября в рамках окончания операции «Гудвуд» Duke of York вместе с другими участниками операции вернулся в Скапу. Во время пребывания на базе линкор посетил Его Величество Король Георг VI. 18 сентября корабль отбыл в Ливерпуль. По прибытию Duke of York вошел в Гладстоунский док, для прохождения переоборудования и модернизации. Весь этап работ по линкору продолжался с октября по март месяц включительно.

1945 год

27 марта 1945 года после завершения работ линкор посетила королевская супружеская пара в лице короля Георга VI и королевы Елизаветы. 4 апреля линкор вернулся в Скапа Флоу. 25 апреля Duke of York вместе с Anson и Sussex в сопровождении эсминцев Caprice и Carron отбыли из Скапы для присоединения с Тихоокеанскому флоту. 30 апреля корабли произвели дозаправку в Гибралтаре и отправились дальше на Мальту, куда прибыли 2 мая. После прибытия Duke of York вошел в док для небольшого ремонта по устранению дефектов в электрической системе корабля. 26 мая линкор взял курс на Порт Саид. Путь к месту назначения занял два дня. 30 мая корабль вошел в Суецкий канал, а 3 июня прибыл уже в Аден. 26 июня линкор, посетив по пути Коломбо (8 июня) и Фримантл (24 июня) прибыл в Олбани, расположенным на побережье западной Австралии.

Duke of York следует в Токио на церемонию капитуляции Японии. Сентябрь 1945

1 июля корабль прибыл в Сидней. 4 июля корабль в честь празднования Дня Независимости посетили граждане США. 11 июля на Duke of York с визитом прибыл Герцог Глостерский, генерал-губернатор Австралии. 17 числа линкор отбыл из порта Сиднея для проведения учений по отслеживанию целей, калибровки радарного оборудования, а также для проведения стрельб из зенитного вооружения. Вечером того же дня, корабль встал на якорную стоянку в бухте Джервиса, а на следующий день вернулся в Сидней. 26 июля Duke of York вошел в ремонтный док имени Капитана Кука для очистки дна и проведения покрасочных работ. 31 июля линкор в сопровождении эсминцев Wager и Whelp взял курс на о.Манус.

5 августа по прибытию в гавань Сидлера, на линкоре был поднят флаг главнокомандующего британским Тихоокеанским флотом адмирала Брюса Фрэйзера. Через два дня флагман в сопровождении двух эсминцев отбыл в Гуам. 9 августа Duke of York прибыл к пункту назначения, где должна была состояться встреча с командующим Тихоокеанским флотом ВМС США адмиралом Честером Нимитцом. 13 числа в сопровождении двух эсминцев был назначен в Оперативное соединение 30.2, которое отправилось в сторону Японии. 15 числа после полудня стало известно, что Япония капитулировала.

16 августа линкор HMS Duke of York прибыл к южному побережью острова Хонсю и присоединился к 3-му Флоту США под командованием адмирала Хэлси. После этого адмирал Фрэйзер поднялся на борт флагмана Missouri и вручил адмиралу Хэлси Орден Рыцаря Британской империи. 18 августа Duke of York вместе с эсминцами сопровождения Wager и Whelp присоединился к остальной части британского Тихоокеанского флота, состоявшей из систершипа King George V, авианосца Indefatigable, легких крейсеров Newfoundland и Gambia, а также восьми эсминцев. 27 августа в составе флота вошел в бухту Токио.

2 сентября, во время официальной части капитуляции Японии, Duke of York находился в Токийском заливе. 9 сентября корабль на Окинаву, а после в Гонконг. 16 числа принял участие в формальной капитуляции в Гонгконге. 21 сентября взял курс на Сидней с дозаправкой в Маниле. После прибытия в Сидней, линкор Duke of York на протяжении следующих месяцев до конца года посетил несколько мест в индонезийской части Индийского океана, среди которых были Тасмания, Фримантл, Сингапур, Гонгконг.

Послевоенный период

19 февраля 1946 года неподалеку от Гонгконга принял участие в совместных учениях с кораблями флота ВМС США. На протяжении марта корабль посетил несколько портов Японии (15-го Нагасаки, 16-го Кагошима, 19-го Куре, 26-го Йокогама). 27 марта отбыл в Сидней. 15 мая 1946 года линкор HMS Duke of York взял курс домой, в Великобританию, по пути посетив Гонконг (29 мая), Сингапур (11 июня), Коломбо (18 июня), Порт Саид (28 июня), Гибралтар (8 июля). 11 июля линкор прибыл в Плимут. После отбытия из Скапа Флоу в апреле 1945 года и к моменту возвращения домой, линкор прошел путь длиной более 100 000 км.

До 1949 года HMS Duke of York оставался флагманом Флота метрополии, после чего был переведен в флагманы Резервного Флота сроком на два года, до ноября 1951-го. До 1957 года корабль находился на стоянке в Гэйрлохе, после чего был внесен в список на утилизацию. Продан на слом компании Bisco. Процесс разбора линкора был поручен компании Shipbreaking Industries, который начался 18 февраля 1958 года.

Награды

За все время службы корабль получил три почетных награды - за Службу в Арктике 1942-1943 гг, за Службу в Северной Африке 1942 г, за Бой у Нордкапа 1943 года.

Командиры, флагманы

⚓ Командиры (кораблей), флагманы (командующие соединением).

Командиры линкора в разные периоды.
Дата назначения	должность	звание символика	инициалы, фамилия	награды	изображение
15 апреля 1941 года. 16 июля 1941 года.	Командир Линкора Duke of York	англ. Captain рус. Капитан 1-го ранга	англ. Cecil Halliday Jepson Harcourt рус. Сесил Холлидей Джепсон Харкорт	[5] [6]
16 июля 1941 года. 01 августа 1941 года.	Командир Линкора Duke of York	англ. Commander рус. Капитан 2-го ранга	англ. Kenneth Mackintosh рус. Кеннет Макинтош	[7]
01 августа 1941 года. 02 сентября 1942 года.	Командир Линкора Duke of York	англ. Captain рус. Капитан 1-го ранга	англ. Cecil Halliday Jepson Harcourt рус. Сесил Холлидей Джепсон Харкорт
02 сентября 1942 года. 06 августа 1943 года.	Командир Линкора Duke of York	англ. Captain рус. Капитан 1-го ранга	англ. George Elvey Creasy рус. Джордж Элви Кризи
06 августа 1943 года. 09 декабря 1943 года.	Командир Линкора Duke of York	англ. Captain рус. Капитан 1-го ранга	англ. Brian Betham Schofield рус. Брайан Бетам Скофилд
09 декабря 1943 года. 01 сентября 1944 года.	Командир Линкора Duke of York	англ. Captain рус. Капитан 1-го ранга	англ. Guy Herbrand Edward Russell рус. Гай Гербранд Эдвард Рассел	[8]
01 сентября 1944 года. 31 июля 1946 года.	Командир Линкора Duke of York	англ. Captain рус. Капитан 1-го ранга	англ. Angus Dacres Nicholl рус. Ангус-Эйкерс Николс

Этот корабль в игре

Линейный корабль типа Duke of York представлен в игре World of Warships в виде премиумного корабля линкора VII-го уровня Duke of York . Так же данный тип линкоров представлен в игре систершипом, линейным кораблём - King George V.

Галерея изображений

Примечания