HMS Rodney (1925)
Эта статья редактируется участником Ir0n246. Просьба воздержаться от правок.
HMS Rodney
Великобритания
| 28 декабря 1922 года Заложен |
| 17 декабря 1925 года Спущен на воду |
| 13 августа 1927 года Выход на испытания |
| 9 ноября 1927 года Введен в строй |
| 1946 Выведен из боевого состава |
| 26 марта 1948 года Сдан на слом |
| 33730 / 38316 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 216,61 / 32,33 / 8,56 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1314 чел. Общая численность |
| 330-356 / 38 мм. Пояс/борт |
| средняя 159-95,5 мм нижняя 108-63,5 мм. Палуба |
| 203-305 / 102-254 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305-381 мм. Барбеты |
| 406 / 280 / 229 / 184 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 254-356 мм. Боевая рубка |
| 152 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 9 (3×3) 406-мм орудий BL Mark I.
Артиллерия ПМК
- 12 (6×2) 152-мм орудий BL Mark XXII;
- 4 (4×1) 47-мм салютных орудия Hotchkiss 3-pdr QF Mk II.
Зенитная артиллерия
- 6 (6×1) 120-мм орудиий QF Mark VIII;
- 8 (8×1) 40-мм автоматов QF 2 pdr Mk II;
- 5 (5×1) 7,62-мм пулеметов Vickers Mark I.
Минно-торпедное вооружение
- 2 подводных 620-мм торпедных аппарата.
_crest.jpg)
Содержание
Общие сведения
HMS Rodney — первый британский линкор типа Нельсон, тактический номер 29[1]. Назван в честь адмирала Джорджа Бриджеса Родни[2], носил прозвище «Роднол». Известен как «Особняк королевы Анны» благодаря структуре капитанского мостика и как «Корабль из вишневого дерева». Девиз корабля «Non Generant Aquilae Columbas»(лат.) (рус. От орлов не родятся голуби). Даже с учетом конструктивных ограничений, наложенных на Вашингтонским договором, вместе со своим собратом считались самыми мощными линейными кораблями в мире до 1936 года.
В межвоенный период HMS Rodney нес службу в Атлантическом флоте и флоте метрополии. Стал первым британским линкором оснащенным радаром. Во время Второй мировой войны принимал активное участие в операциях флота в Атлантике и Средиземноморье и прошел более 156 тысяч морских миль. Из-за чрезмерно интенсивной эксплуатации, частых проблем с оборудованием, дефектов корпуса и отсутствия модернизаций с 1944 года, по окончании войны был выведен из состава флота и 26 марта 1948 года сдан на слом.
История создания
Постройка и испытания
Заказ на постройку линкора HMS Rodney был передан в начале декабря 1922 года фирме Cammell Laird & Со. из Биркенхеда. Церемония закладки состоялась 28 декабря 1922 года и была обставлена с большой торжественностью. Однако постройка линкора, согласно английским стандартам, проходила крайне медленно. Кроме чисто технологических причин еще этому послужило тяжелое финансовое положение страны.
Конструктивная особенность корабля предполагала установку крупных механизмов и котлов еще на стапеле. Вследствие чего линкор имел большой спусковой вес (около 20000 т.) и повышенную нагрузку на спусковые полозья. Именно поэтому было решено производить спуск не по двум, как обычно, а по четырем полозьям. На случай возгорания от трения спусковой насалки[3] полозьев была приглашена специальная пожарная команда.
Спуск корабля на воду состоялся 17 декабря 1925 года при большом стечении народа. Крестной матерью нового линкора стала принцесса Мария, виконтесса Ласселлс[4]. Церемония прошла без неожиданностей за исключением того, что «крестильную» бутылку бургундского принцессе удалось разбить только с третьего раза. Корпус корабля сошел на воду плавно и помощь пожарной команды не понадобилась.
В процессе постройки для изготовления мелких деталей и конструкций не испытывающих нагрузки широко использовался алюминий и его сплавы. Выгородки кают и мебель изготовили не из стали, а из обработанной специальным защитным составом огнеустойчивой фанеры. Вместо традиционного палубного настила из тика применили сосну. В результате всех мероприятий удалось экономия веса составила 1600 т. Это позволило переоборудовать снарядные погреба главного калибра (с 95 до 100 снарядов на ствол) и увеличить запас пресной воды.
Во время испытаний артиллерийских установок в июле 1927 года обнаружилось смещение оси башни при ее повороте, что вело к разрушению опорного погона. Причем на волнении этот недостаток проявлялся резче. Для устранения этого недостатка изменили конструкцию опорных катков, которые разрушали опорный погон и ограничили скорость вращения башни. Но этого оказалось не достаточно. В ходе этих испытаний также выяснилось, что при стрельбе из орудий главного калибра воздействие дульных газов на корпус и надстройки существенно выше чем ожидалось. Так при стрельбе из двух передних башен прямо по ходу повреждалось палубное оборудование, а нахождение экипажа в подпалубном пространстве становилось небезопасным. При стрельбе из третьей башни при углах близких к предельным появлялись повреждения в надстройке, а оставаться на мостике при поднятии орудия на угол 40° было «очень затруднительно». Частичным решением этой проблемы стало ограничение секторов обстрела башен.
Ходовые испытания HMS Rodney начались 13 августа 1927 года и проходили в районе Плимута. Главная энергетичекая установка развивала мощность 45160 л.с, что позволило линкору 7 сентября на мерной миле достичь скорости 23,8 узла. Расход топлива составлял 16,25 т/час на полном ходу и 7,62 т/час на скорости в 16 узлов. Одновременно проявились и свойственные серии недостатки: плохая управляемость, особенно в узкостях и при боковом ветре и медленная реакция на перекладку руля на скорости до 15 узлов. В остальном корабль полностью отвечал требованиям. В середине сентября HMS Rodney вернулся на верфь в Биркенхед для устранения выявленных дефектов.
9 ноября 1927 года новый линкор был официально принят флотом и под командованием кептена Генри Китсона покинул верфь и направился в Плимут.
Описание конструкции
Корпус
Гладкопалубный корпус традиционной формы с высоким надводным бортом почти вертикальным, без завалов позволял линкору вести артиллерийский огонь практически в любых штормовых условиях. Интересной особенностью были довольно зауженные конечности. Кроме того необычный внешний вид кораблю придавали массивная башнеподобная восьмигранная надстройка максимально сдвинутая в корму и сосредоточенные в носовой части башни главного калибра.
Бронирование
Общая компоновка корабля, подчиненная идее — сконцентрировать все его жизненно важные механизмы и вооружение в небольшом пространстве позволила обеспечить их броневой защитой по схеме «все или ничего». Впервые в английской практике броневой пояс располагался внутри корпуса на некотором удалении от наружной обшивки и мел наклон к вертикали. В оконечностях пояс замыкался траверсами, образуя цитадель, к верхней кромке которой крепилась плоская броневая палуба. Кроме главной, линкор имел еще промежуточную броневую палубу со скосами. Броня наибольшей толщины приходилась на лобовую плиту башен главного калибра постепенно утоньшаясь к их тыльной части. Защита боевой рубки мало уступала башням ГК. К явным недостаткам такой схемы бронирования относили недостаточную защиту вспомогательной артиллерии, приборов управления огнем и полное отсутствие защиты от форштевня до носового траверса.
Энергетическая установка и ходовые качества
В состав главной энергетической установки входили два турбозубчатых агрегата «Brown-Curtis», работавших независимо друг от друга каждый на свой гребной вал с винтом диаметром 5,03 м. Расположение энергетической установки было довольно необычным — машинные отделения находились перед котельными, в которых располагались восемь трехбарабанных водотрубных котлов адмиралтейского типа. Нормальный запас жидкого топлива линкора составлял 3770 т и хранился в междудонном пространстве. Расход топлива составлял 16 т/час на полном ходу и 7,5 т/час на скорости 16 узлов.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра состояла из девяти 406-мм орудий BL Mark I, размещенных в трех трехорудийных башенных установках Mk.I. Башни располагались в носовой части корабля по по линейно-возвышенной схеме. Для обозначения башен использовались буквы латинского алфавита — первая башня обозначалась как «А», вторая «В» и третья «Х».
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В состав противоминной артиллерии входили двенадцать 152-мм орудий BL Mark XXII, которые были размещены в шести двухорудийных башнях Mk.XVIII. Башни располагались двумя пирамидальными группами побортно в кормовой оконечности.
Для противовоздушной обороны предназначались шесть 120-мм орудий QF Mark VIII. Они были установлены на открытых лафетах Mk.XII с углом возвышения до 90°. По некоторым данным угол максимального возвышения одного из орудий был ограничен 77°. Четыре орудия размещались на специальных спонсонах на шельтердеке, а два других на верхней палубе за шельтердеком.
В качестве зенитной артиллерии ближнего действия на линкор предусматривалось установить четыре 40-мм восьмиствольных установки Vickers 2-pdr Mark VIII, но так и не были смонтированы. Вместо них были установлены одноствольные установки того же калибра Vickers 2-pdr Mark II. Четыре из них были установлены на платформе боевой рубки по бокам от мостика. Еще четыре — в кормовой части шельтердека.
Кроме этого, в состав вооружения входили четыре 47-мм салютных орудия Hotchkiss QF Mk I и пять 7,62-мм зенитных пулеметов Vickers Mark I на одиночных лафетах.
Минно-торпедное и противоминное вооружение
В носовой оконечности корабля вне броневой цитадели размещались два 622-мм подводных бортовых торпедных аппарата. В состав вооружения также входили 4 паравана типа В.III.
Авиационное вооружение
По проекту линкор не нес авиационного вооружения и вступил в строй без него. Однако во время ремонта в сентябре — ноябре 1938 года на крыше возвышенной башни «Х» была установлена пневматическая складывающаяся катапульта. Гидросамолет Supermarine Walrus хранился на верхней палубе, либо непосредственно на катапульте. Кран для подъема гидросамолетов находился слева от носовой надстройки. Для запуска самолета катапульту разворачивали перпендикулярно диаметральной плоскости корабля (либо наводили самой башней на траверзный курсовой угол), раскладывали, а уж затем приводился в действие пусковой механизм. При стрельбах артиллерией главного калибра гидросамолет должен был быть в воздухе или убран за носовую надстройку. В противном случае он разрушался дульными газами.
Модернизации и переоборудования
- Зима 1930-1931 года вместо демонтированных приборов управления огнем зенитной артиллерии на платформе топа фок-мачты установлен пост управления зенитных орудий HACS Mk.I. Сама форма платформы УАЗО вместо ромбовидной стала округлой. Верхний ряд окон на капитанском мостике зашит листовым материалом, под нижним рядом окон установлены рассекатели дульных газов.
- Зима 1931-1932 года с платформы носовой надстройки демонтированы два тактических 2,74-м дальномера, один из них перенесен на крышу рубки управления зенитным огнем. Радиостанция тип 71.FM была заменена на тип 75. У основания надстройки позади боевой рубки установлен спонсон, в стенке надстройки позади него сделан треугольный вырез. Демонтированы одноствольные 40-мм автоматы Vickers 2-pdr QF Mark II. Демонтирован пост управления торпедной стрельбой правого борта. Вместо него установлена восмиствольная 40-мм установка Vickers 2-pdr QF Mark V.
- Зима 1933-1934 года на носовой надстройке оборудованы позиции для приборов управления огнем 40-мм автоматов, но сами приборы не установлены.
- Зима 1934-1935 года установлены директоры управления огнем 40-мм автоматов. Демонтирован пост управления торпедной стрельбой левого борта. Вместо него установлена восмиствольная 40-мм установка Vickers 2-pdr QF Mark V. В кормовой части надстройки, по углам на уровне прожекторной платформы на спонсонах установлены две четырехствольные 12,7-мм установки Vickers MG Mark II.
- 1936 год на крыше башни «X» установлена пневматическая катапульта, а по левому борту в районе носовой надстройки — кран для подъема гидросамолетов. В качестве борового авиавооружения принят гидросамолет Supermarine Walrus Mk.I. Открытая компасная платформа устроена поверх прежней закрытой, впереди окон адмиральского мостика. Перед окнами адмиральского мостика установлены рассекатели ветра. Внутренние сигнальные 457-мм прожектора сняты с прожекторной платформы, 914-мм боевые прожектора заменены на 1117-мм
- Сентябрь-ноябрь 1938 года на окнах капитанского мостика в нижней части установлены щитки, уменьшающие их размер. Снята брам-стеньга с грот-мачты. Установлена фок-мачта на платформу УАЗО. На юте установлена восьмиствольная 40-мм установка Vickers 2-pdr QF Mark VI. Корабль оборудовали радиолокационной станцией обнаружения воздушных целей типа 79Y. Ее приемную антенну установили на топе фок-мачты, передающую — на топе грот-мачты, а рубку — в кормовой части мостика.
- Декабрь 1939 года усилен рулевой привод, установлено размагничивающее устройство.
- Август 1940 года на крыше башни «B» установлены два одноствольных 20-мм зенитных автомата Oerlikon Mark I. РЛС типа 79Y заменена на тип 279 с использованием прежних антенн.
- Май 1941 года 20-мм автоматы перенесены с крыши башни к основанию носовой надстройки.
- Июнь-август 1941 года по бокам надстройки на платформе боевой рубки устроены посты для наблюдения за подводными лодками. Демонтированы кормовые КДП 152-мм орудий, на их месте установлены две восьмиствольные 40-мм установки Vickers 2-pdr QF Mark VI. На крыше башни «B» установлена четырехствольная 40-мм установка Vickers 2-pdr QF Mark VII.
- Сентябрь 1941 года РЛС типа 279 заменена на тип 281. Установлена «противолодочная» РЛС типа — рубка и антенна на марсе грот-мачты. Установлен радиопеленгатор FM.2 его антенна установлена на носовой кромке мостика, а его операторский пост устроен поверх приемной рубки радара 281. Убран спонсон справа от боевой рубки, изменена конфигурация мостика.
- Февраль-май 1942 года демонтированы посты управления 40-мм автоматами на носовой надстройке. Вместо 12,7-мм зенитных пулеметов установлены два поста управления зенитным огнем Mk.III с интегрированной РЛС типа 282. Еще два таких же поста установлены на грот-мачте и один — в кормовой части спардека. По бортам и позади грот-мачты установлены четыре директора управления заградительным огнем с радаром типа 283. РЛС типа 271 заменена на радар типа 273. Расширена платформа управления зенитным огнем, при этом сам пост размещен на возвышенной поворотной платформе. На крыше поворотной части поста управления зенитным огнем HACS Mk.I установлена операторская рубка и антенна РЛС типа 285. Установлены семнадцать одноствольных 20-мм зенитных автоматов Oerlikon Mark I.
- Август-сентябрь 1942 года установлены четыре одноствольных 20-мм зенитных автомата Oerlikon Mark I: два на юте позади 120-мм орудий, еще два выше кормовой 40-мм установки Vickers 2-pdr QF Mark VI.
- Февраль-март 1944 года демонтирована катапульта с крыши башни «X». Установлены щиты на 120-мм орудия. Установлены 36 одноствольных 20-мм зенитных автоматов Oerlikon Mark I. На линкор смонтирован постановщик помех типа 650.
- Август-сентябрь 1944 года установлено пять двухствольных 20-мм установок Oerlikon Mark IX: две на верхней палубе непосредственно под вторым 120-мм орудием, две на шлюпочной палубе позади одиночных 20-мм установок и одна на правой стороне крыши башни «В».
История службы
Начало карьеры
7 декабря 1927 года, после принятия на борт в Плимуте предметов снабжения, линейный корабль HMS Rodney вошел в состав 2-й линейной эскадры Атлантического флота. Как правило, ежегодно корабли эскадры совершали «Весенний круиз» — поход на юг с посещением портов Испании, Португалии и заходом в Гибралтар и на Мальту. Затем следовал поход вокруг Британских островов иногда с посещением портов Скандинавии — Стокгольма, Копенгагена и Осло. Традиционно в августе корабли принимали участие в «неделе флота», когда они становились доступны для посещения обывателями. К осени корабли возвращались к месту постоянного базирования или в течении зимы проходили плановый ремонт на верфях.
4 мая 1930 года HMS Rodney временно заменял линкор HMS Nelson в качестве флагмана флота. В июне того же года линкор сопровождал делегацию членов Британского парламента в Исландию на торжества в честь 1000-летия образования Альтинга[5] (парламента Исландии). В июле 1931 года снова в роли флагманского корабля заменял HMS Nelson, который ушел на ремонт после столкновения с пароходом.
Инвергордонский мятеж
В сентябре 1931 года новое так называемое «Национальное правительство» приняло решение сократить расходную часть госбюджета. Это касалось и ассигнований на флот. Предполагалось сократить зарплату личного состава на 10%, причем для нижних чинов, пришедших на службу после 1925 года, сокращения могли достигнуть даже 25%. Раздражение нижних чинов флота усиливалось тем, что старшим чинам жалованье урезалось всего на 3,7%. 13 сентября Адмиралтейство подтвердило информацию о планируемых сокращениях зарплаты в специальном приказе по флоту.
14 сентября в базе Инвергордон в заливе Кромарти, где базировались главные силы Атлантического флота появились корабли 2-ой эскадры линкоров, экипажи которых также проявили мятежные настроения. Утром следующего дня, когда линкоры должны были выходить в море, место стоянки покинул только HMS Repulse. На других четырех линейных кораблях началось открытое неповиновение. На палубах всех кораблей проходили митинги. На HMS Rodney команда отказались от всех работ, кроме тех, которые касались обеспечения нормальной жизнедеятельности корабля, их выполняли самостоятельно без принуждения. Матросы, игнорируя офицеров, вытащили из офицерской кают-компании и поставили на полубаке пианино и демонстративно играли на нем, распевая песни. К акции неповиновения присоединились также входившие в состав экипажа морские пехотинцы.
15 сентября, к 22:00 временно исполнявший обязанности командующего Атлантическим флотом контр-адмирал В.Томкинсон получил указание Адмиралтейства сообщить личному составу кораблей, что прежний уровень зарплаты сохранится еще на месяц. После чего экипажи некоторых кораблей вернулись к порядку, хотя на других волнения продолжались и на следующий день. Среди моряков раздавались даже угрозы дезертировать или испортить силовые установки кораблей. Ночью с 16 на 17 сентября дисциплина была относительно восстановлена и корабли разошлись по базам.
Волнения в Инвергордоне затронули в той или иной степени большую часть Атлантического флота, в них оказались вовлечены до 12000 моряков, хотя непосредственно в сходках и митингах участвовало около 1000 и закончились фактически компромиссом. Кабинет министров принял рекомендации о том, что зарплаты должны быть сокращены для всех категорий моряков только на 10%. Командование решило не прибегать к тщательному разбирательству и не применять суровых мер против экипажей. Однако около 200 моряков были отправлены в тюрьму, еще около 200 были переведены на другие места службы.
1
Вторая мировая война началась для него уже 30 августа 1939 года с поднятия степени боевой готовности. Никто тогда из экипажа и представить не мог, что продлится это еще шесть лет.
В конце ноября 1939 года «Родни» безуспешно охотился за немецкими кораблями Sharnhorst и Gneisenau. В конце концов охота закончилась серьезным повреждением руля линкора. Весь декабрь 1939 года прошел в Ливерпуле, где проводился ремонт. В новом, 1940 году, «Родни» вернулся на флот как флагман, заменив поврежденного «Нельсона». С апреля и по июнь 1940 года «Родни» принимает участие в норвежской кампании. Там, 9 апреля 1940 года он получает попадание авиабомбой в кормовую часть. Повреждения были незначительны, ранения получили 15 матросов. В ноябре «Родни» назначается в эскорт конвоя, идущего в Галифакс. В марте 1941 года линкор вновь включается в состав отряда, разыскивающего Sharnhorst и Gneisenau, пиратствующих в северной Атлантике. Охота вновь закончилась безрезультатно. 24 марта 1941 года корабль отзывается с охраны конвоев и направляется на перехват «Бисмарка». Три дня спустя, вместе с King Geoerge V, «Родни» участвует в уничтожении немецкого линкора, добившись нескольких прямых попаданий из 406-мм орудий. После завершения операции «Родни» направляется на ремонт в США, а с 30 сентября того же года, после того как Nelson был торпедирован, становится флагманом Force H в Гибралтаре.
В ноябре 1941 года «Родни» отзывается со Средиземного моря и включается в состав Home Fleet. Из базы в Исландии он осуществляет охрану союзнических конвоев отпугивая немецкие рейдеры. В мае 1942 года «Родни» проходит очередной ремонт в Ливерпуле. Затем он попеременно охраняет конвои в Северной Атлантике и Средиземном море. В ноябре 1942 года поддерживает высадку союзников в Северной Африке. С началом 1943 года корабль возвращается в Англию, но уже в середине лета поддерживает высадку союзников на Сицилию. В августе, вместе с «Нельсоном» он обстреливает из орудий главного калибра защитников Реджио, а в сентябре защищает десант под Салерно. В конце года линкор возвращается в состав Home Fleet. В июне 1944 года «Родни» поддерживает высадку союзников в Нормандии. И достаточно эффективно. Так, 30 июня, огнем его орудий была уничтожена бронетанковая группировка, расположенная в 17 км от побережья! С сентября того же года и до конца войны линкор сопровождает конвои, направляющиеся в СССР.
См. также
Галерея
HMS Rodney
HMS Rodney и HMS Nelson
HMS Rodney
HMS Rodney
HMS Rodney
HMS Rodney
Орудия ГК HMS Rodney
HMS Rodney в бою
HMS Rodney
Башни ГК HMS Rodney
Примечания
- ↑ Способ обозначения кораблей в ВМС и Береговой охране, служащий одновременно для их классификации.
- ↑ Британский адмирал, 1-й барон Родни, победитель в Битве у мыса Сан-Висент (Битва при лунном свете).
- ↑ Смесь различных продуктов переработки нефти, жиров и др., применяемая при гравитационном спуске судна на воду для уменьшения трения между неподвижной поверхностью спусковых дорожек наклонного стапеля и поверхностью полозьев спускового устройства.
- ↑ Член британской королевской семьи, третий ребёнок и единственная дочь короля Георга V и королевы Марии Текской.
- ↑ Парламент Исландии, старейший в мире. Впервые собрался в 930 году в месте Тингведлир.
Литература и источники информации
Иностранное военное кораблестроение. Линкоры. — 1941.
Алан Рэйвен Британские военные корабли Второй Мировой. — 1946.
Оскар Паркер Британские военные корабли. — 1990.
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
