Линейные крейсера типа Indefatigable

Текущая версия на 07:58, 19 ноября 2023

Линейные крейсера типа Invincible

Линейные крейсера типа Indefatigable

Линейные крейсера типа Lion

Постройка и служба

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

1909-1913 гг. Годы постройки

1911-1924 гг. Годы службы

Devonport Dockyard,
Девонпорт

«Fairfield», Говэн

«John Brown», Клайд

Место строительства

Общие данные

18750 / 22080 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

179,8 / 24,3 / 8,0-9,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

2 ПТА «Parsons»,
31 ПК «Babcock&Wilcox»,
43000-44000 л.с. Энергетическая установка

25,8(проектная)
26,38-26,89 (испытания) узл. Скорость хода

6690 (10) миль Дальность плавания

Экипаж

790-818 чел. Общая численность

Бронирование

152-102 / мм. Пояс/борт

25+31/51/63 мм. Палуба

102 / 114 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

178 мм. Барбеты

178 / 178 / 178 / 76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

254 мм. Боевая рубка

63 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

8 (4×2) — 305-мм/45 орудий Mark X;
16 (16×1) — 102-мм/50 орудий Mark VII;
4 (4×1) — 47-мм/40 салютных орудий «Hotchkiss» Mark I.

Минно-торпедное вооружение

2 (2×1) 533-мм торпедных аппарата, 12 торпед.

Построенные корабли

HMS Indefatigable
HMS New Zealand
HMAS Australia

Линейные крейсера типа Indefatigable (рус. «Индефатигебл») — вторая серия линейных крейсеров из трех единиц ВМС Великобритании, не имевших принципиальных отличий от первой серии - кораблей типа Invincible. В ходе Первой Мировой войны HMS New Zealand участвовал в бою у Доггер-банки, добившись попаданий в SMS Blücher, и Ютландской битве, в ходе которой HMS Indefatigable был потоплен немецким SMS Von der Tann. С 1912 до начала 1915 года HMAS Australia находился на Тихом океане. В соответствии с положениями Вашингтонского договора, HMS New Zealand в 1922 году сдан на слом, а HMAS Australia 12 апреля 1924 года торжественно затоплен в 24 милях восточнее Сиднея.

Общие сведения

В течении долгих летних месяцев 1908 года в Великобритании бушевала ожесточенная полемика вокруг программы постройки крупных боевых кораблей следующего финансового года. Новое либеральное правительство во главе с премьер-министром Асквитом предложило поправки к бюджету, сокращающие расходы на морские цели. Лорды Адмиралтейства и начальник отдела кораблестроения военно-морского флота Филип Уаттс не смогли представить убедительные аргументы в защиту выполнения полной, несокращенной программы судостроения. В 1908 финансовом году Великобритания предполагалось профинансировать постройку только одного линкора и одного крупного броненосного крейсера - будущих HMS Neptune и HMS Indefatigable.

Тут же последовала бурная реакция британской прессы. Выступления продолжались все лето и осень 1908 года. Голос общественности убедительно требовал немедленного введения чрезвычайной программы усиления британского военно-морского флота в ответ на масштабную корабельную программу, принятую в Германии. Близорукая политика «урезания» бюджета Асквита потерпела поражение. Финансирование по бюджету 1908 года предусматривало постройку еще двух крупных боевых кораблей - HMS Colossus и HMS Hercules.

История создания

Предшественники

Линейный корабль HMS Dreadnought, 1906 г.

Линейный корабль HMS Dreadnought. Современная реконструкция

Как и дредноуты, класс линейных крейсеров обязан своим появлением адмиралу Фишеру. В начале 1902 года, одновременно с проектом линкора «Untakeable» (рус. «Неприступный»), Уильям Гард разработал проект броненосного крейсера «Unapproachable» (рус. «Недосягаемый»), отражавший идеи Фишера. К кораблю предъявлялись следующие требования:

254-мм^[1] артиллерия главного и 190-мм среднего калибра; сосредоточение максимально возможного огня в сторону носа и кормы и равномерного в любую другую точку горизонта;
наличие собственного дальномера и защищенного наблюдательного колпака для управляющего огнем для каждой установки;
размещение снарядных и зарядных погребов под установками, чтобы избавиться от коридоров для подачи боезапаса и обойтись минимальной численностью орудийной прислуги;
броневая защита артиллерии против 8" фугасных снарядов;
предпочтительно турбинная силовая установка и нефтяное отопление котлов;
скорость, превосходящая таковую у всех иностранных броненосных крейсеров;
отсутствие боевых марсов — только легкие мачты для растяжки радиоантенн;
минимальное количество надстроек;
телескопические трубы;

Линейный крейсер HMS Invincible, 1909 г. Современная реконструкция

никакого дерева.

Первоначально, в качестве артиллерии были выбраны 254-мм и 190-мм орудия. В окончательном виде, разработанный Фишером и Гардом крейсер имел гладкопалубный корпус с подъемом к носу, водоизмещение 14 000 т, длину 152,4 м, мощность машин 35 000 л.с., скорость 25 уз, нес вооружение из 2×2 234-мм и 6×2 190-мм орудий, защищался 152-мм броневым поясом и 25-76-мм бронепалубой.

В начале 1905 г. Комитет по разработке новых типов судов сформулировал задачи будущего броненосного крейсера:

ведение разведки в составе главных сил;
поддержка своих легких крейсеров-разведчиков (скаутов);
самостоятельные действия по защите торгового судоходства;
быстрое сосредоточение для поддержки действий главных сил;
преследование главных сил противника и, по возможности, уничтожение отставших кораблей.

Линейный крейсер HMS Invincible на полном ходу, 1909 г.

Главный конструктор флота Филип Уоттс и Контролер Адмиралтейства контр-адмирал Уильям Мэй предлагали в качестве главного калибра 234-мм орудия как более скорострельные и хорошо себя зарекомендовавшие в эксплуатации, но по настоянию Нарбета окончательный выбор Комитета был сделан в пользу 305-мм/45 орудий — как на будущем линейном корабле.

После завершения обсуждения проекта линкора (будущего HMS Dreadnought) Комитетом было рассмотрено шесть проектов броненосного крейсера. Все они имели скорость 25 уз; размеры, допускающие ремонт в существующих доках; бронирование, как у новейших к тому времени броненосных крейсеров типа Minotaur; главный калибр из шести-восьми 305-мм орудий в двухорудийных башенных установках.

В окончательном варианте «6» (17 750 т; 167,6 м) крейсер имел четыре 305-мм башни, из которых по одной на носу и на корме в диаметральной плоскости, а две — в средней части, но левая средняя башня сдвинута в нос относительно правой, что теоретически позволяло средним башням вести огонь на противоположный борт, хотя и в узком секторе. Полубак был продлен почти до кормовой башни, что обеспечивало лучшую мореходность и позволяло поднять оси орудий средних башен выше над ватерлинией^[2].

Продольный разрез линейного крейсера HMS Invincible. Копия подлинного чертежа

Детальную проработку проекта вел конструктор У. Уайтинг. Последними штрихами стали замена паровых машин на турбины, перепланировка машинно-котельных отделений и отказ от общего диагонального броневого барбета для средних башен. Кроме того, уже во время строительства, в 1907 году, было принято решение о замене 76-мм противоминных пушек на 102-мм. Работы над проектом завершились к 22 июня 1905 года. В программу 1905 года. было заложено строительство трех броненосных крейсеров^[3], получивших названия HMS Invincible, HMS Inflexible и HMS Indomitable и строившихся на частных верфях. Стоимость постройки составила от 1,635 до 1,677 млн. ф.ст.

Проектирование

Линейный крейсер HMS Indefatigable. Эскиз внешнего вида. Копия подлинного документа

Проект HMS Indefatigable близко следовал проекту крейсеров первого поколения типа Invincible, который быстро разработали и утвердили. Поскольку предполагалось строительство одного корабля, адмирал Фишер вместо дальнейшего развития проекта, распорядился разработать удлиненную копию HMS Invincible. Проект нового крейсера базировался на более худшей основе, чем три предшествующих уже получивших прозвище «летающий стог сена» из-за своих длинных дымовых труб. Проект не включал использования дополнительного бронирования и представлял собой крупную цель, поэтому оказался не лучше броненосных крейсеров, построенных 10 лет назад.

Во время постройки Фишер настаивал на необходимости соблюдения секретности, и никакой информации о вооружении, бронировании или скорости HMS Indefatigable не разглашали. Однако заявили, что он является улучшением HMS Invincible, а пресса домыслила: «... можно сообщить с некоторой долей уверенности, о 343-мм орудиях, стоящих на «Индефатигейбле» и "Нептуне", строящихся сейчас на казенных верфях Девонпорта и Портсмута»^[4].

В действительности же, линейные крейсера второго поколения типа Indefatigable, спроектированные в 1906-07 годах и построенные по программе 1908 финансового года, через три года после кораблей типа Invincible по своей основе явились обычной модернизацией проекта последнего и стали крейсерским вариантом линейного корабля HMS Neptune. Но, вместо того чтобы воспользоваться удобным случаем и избавиться от недостатков проектов линейных крейсеров первого поколения, проектировщики фактически повторили прежний проект.

Его отличиями явилось увеличение длины корпуса корабля на 7 м, чтобы обеспечить бортовой залп из восьми орудий главного калибра в секторе обстрела 70° на противоположный борт, для чего расстояние между башнями «P» и «Q» выбрали значительно большим, чем у его предшественников, а также провели улучшение отдельных элементов, в т.ч. переход на 50-калиберные противоминные 102-мм орудия Mark VII, устанавливаемые на линейные корабли^[5].

Линейный крейсер HMS Indefatigable. Эскиз схемы бронирования. Копия подлинного документа

Политику экономии либерального правительства Асквита частично компенсировал великодушный и патриотический поступок британских доминионов. Новая Зеландия и Австралия предложили соответствующие моменту денежные средства для постройки за счет каждой боевого корабля дредноутного типа. Их предложения с готовностью приняли. Адмирал Фишер тотчас же направил эти денежные средства на постройку еще двух крейсеров типа Indefatigable.

Два крейсера типа Indefatigable, на выделенные Австралией и Новой Зеландией средства, заложили в середине 1910 года, то есть после закладки двух линейных крейсеров типа Lion (HMS Lion и HMS Princess Royal) с увеличенным до 343-мм калибром орудий и большим на 7500 т водоизмещением^[6].

Новая Зеландия полностью передала свой крейсер в дар Великобритании без всяких условий о способе использования корабля. Сразу после окончания постройки HMS New Zealand вошел в состав Британского флота. Напротив, HMAS Australia, по окончании постройки должен был войти в состав Австралийского военно-морского флота и стать его флагманским кораблем. Его могли «предоставить» Британскому флоту только в случае возникновения войны - во время Первой Мировой войны линейный крейсер HMAS Australia был включен в состав военно-морского флота Великобритании.

Строительство

Линейный крейсер HMS Indefatigable на Мальте, 2 марта 1914 г.

Согласно предварительной смете, стоимость постройки каждого корабля составляла 1 343 000 фунтов стерлингов. Из них стоимость башен с механизмами приводов - 120 255 фунтов стерлингов, энергетической установки - 366690 фунтов стерлингов. Это было несколько меньше, чем стоимость постройки кораблей типа Invincible, составлявшая по смете 1 640 000 фунтов стерлингов. Экономию удалось осуществить, вероятно, за счет опыта, полученного при постройке первого поколения крейсеров. При этом фактическая стоимость постройки каждого корабля была разной.

Линейный крейсер HMS Indefatigable (рус. «Неутомимый») заложили 23 февраля 1909 года на казенной судостроительной верфи (Devonport Dockyard) в Девонпорте. Энергетическую установку изготовила частная судостроительная верфь «John Brown and Company» в Клайдебэнке.

Крейсер спустили на воду 28 октября 1909 года и закончили постройкой в феврале 1911 года. Стапельный период постройки корабля длился 8 месяцев, достройка на плаву заняла 16 месяцев. Всего постройка продолжалась 24 месяца. Испытания начались в октябре 1910 года.

Согласно окончательной смете, стоимость постройки HMS Indefatigable составляла 1 430 091 фунтов стерлингов. Кроме того, изготовление орудий обошлось в 98 500 фунтов стерлингов. Общая стоимость составляла 1 528 591 фунт стерлингов или 82,8 фунта стерлингов за тонну нормального водоизмещения.

Спуск на воду линейного крейсера HMS New Zealand. Верфь «Fairfield» в Глазго, 01 июля 1911 г.

На средства, переданные в дар военно-морскому флоту Великобритании от правительства Новой Зеландии 20 июня 1910 года на частной судостроительной верфи «Fairfield Shipbuilding & Engineering Co.» в Глазго заложили линейный крейсер HMS New Zealand. Там же изготовили его энергетическую установку.

Крейсер спустили на воду 1 июля 1911 года. Спусковой вес составлял 8500 т, ширина спусковых салазок 1,52 м, наклон пути 2°30'. Спусковой путь оказался со стрелой прогиба 0,356 м. Нос корабля вошел в воду через 52 сек. после начала спуска. Стапельный период постройки корабля длился 12 месяцев, достройка на плаву заняла 17 месяцев. Всего постройка продолжалась 29 месяцев. Крейсер закончили постройкой в Глазго 19 ноября 1912 года и ввели в строй, укомплектованный в основном только кочегарами и машинной командой.

Согласно окончательной смете, стоимость постройки HMS New Zealand составляла 1 684 990 фунтов стерлингов, изготовление орудий обошлось еще в 98 200 фунтов стерлингов. Общая стоимость составляла 1 780 190 фунтов стерлингов или 96,4 фунта стерлингов за тонну нормального водоизмещения, что оказалось на 13,6 фунта стерлингов за тонну дороже стоимости постройки головного корабля серии.

Линейный крейсер HMAS Australia.

В 1909 года по результатам конференции доминионов британской империи о совместной обороне австралийское правительство заказало в Великобритании броненосный крейсер с фактическим предназначением быть первым крупным боевым кораблем нового Австралийского военно-морского флота в составе планируемых восьми однотипных линейных крейсеров и десяти легких. Общая стоимость программы составляла 20 000 000 фунтов стерлингов.

Броненосный крейсер HMAS Australia заложили 23 июня 1910 года на частной судостроительной верфи «John Brown and Company» в Клайдебэнке, там же изготовили его энергетическую установку. Крейсер спустили на воду 25 октября 1911 года и закончили постройкой в июне 1913 года. Стапельный период длился 16 месяцев, достройка на плаву заняла 20 месяцев. Всего постройка продолжалась 36 месяцев.

В марте 1913 года начались ходовые испытания. 21 июня 1913 года HMAS Australia ввели в строй в Портсмуте в качестве флагманского корабля командующего австралийской эскадрой контр-адмирала Потей, в тот же день поднявшего на корабле свой флаг. 30 июня король Георг V специально посетил Портсмут и на шканцах крейсера посвятил контр-адмирала Потей в рыцарское достоинство.

Корабль	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Судьба
HMS Indefatigable (рус. «Неутомимый»)	Devonport Dockyard, Девонпорт	23.02.1909	28.10.1909	04.1911	Погиб 31.05.1916 в Ютландской битве
HMS New Zealand	«Fairfield», Говэн	20.06.1910	01.07.1911	11.1912	19.12.1922 продан на слом
HMAS Australia	«John Brown», Клайд	23.06.1910	25.10.1911	06.1913	12.04.1924 затоплен у Сиднея

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики линейных крейсеров типа Indefatigable
Водоизмещение: нормальное/полное	18 750/22 080 т
Размерения: длина между перпендикулярами длина по ватерлинии длина максимальная ширина наибольшая осадка в нормальном грузу осадка в полном грузу	169,16 м 179,2 м 179,8 м 24,3 м 8 м 9,1 м
Силовая установка	2 ПТА «Parsons», 4 вала, 31 ПК «Babcock & Wilcox»
Мощность	41 000 л.с. (HMS Indefatigable) 43 000 л.с. (HMS New Zealand и HMAS Australia)
Скорость	25,8 уз
Запас угля: нормальный/полный Запас нефти:	1000 / 3084 т (HMS Indefatigable) или 3170 т (HMS New Zealand и HMAS Australia) 725 т (HMS Indefatigable) / 840 т (HMS New Zealand и HMAS Australia)
Дальность плавания (скорость, уз.)	6690 (10) или 3360 (23,5) миль
Бронирование	главный пояс - 152-102 мм, оконечности - 63 мм, траверзы - 102-114 мм главная палуба - 25+31/51/63 мм, скосы - 51 мм башни - 178-76 мм, барбеты - 178-51 мм боевая рубка - 254 мм
Вооружение	8 (4×2) — 305-мм/45 орудий Mark X 16 (16×1) — 102-мм/50 орудий Mark VII 4 (4×1) — 47-мм/40 салютных орудия «Hotchkiss» Mark I 2 (2×1) 533-мм торпедных аппарата, 12 торпед
Экипаж	790-853 чел.

Корпус

Линейный крейсер HMS New Zealand, 1912 г. Современная реконструкция

Проектное нормальное водоизмещение линейных крейсеров типа Indefatigable составляло 18750 т, что на 1500 т больше, чем у типа Invincible, при средней осадке 8,07 м, против 7,92 м у типа Invincible, у HMAS Australia и HMS New Zealand - 18800 т. Водоизмещение в полном грузу (без нефтяного топлива) для всех трех крейсеров составляло 21240 т при средней осадке 9,14, против 9,07 м у типа Invincible. Полное водоизмещение с учетом полного запаса нефти 22080 т.

Длина крейсеров типа Indefatigable составляла: между перпендикулярами 169,16 м, по ватерлинии 179,2 м и полная 179,8 м, что на 7 м было больше, чем у типа Invincible. Ширина составляла 24,3 м, что на 0,3 м шире, чем у типа Invincible. Отношение длины к ширине - 7,37, против 7,2 у типа Invincible.

Высота надводного борта линейных крейсеров типа Indefatigable при нормальном водоизмещении равнялась 9,14 м в носовой оконечности, 6,78 м на миделе и 5,25 м в корме, почти столько же, как и у кораблей типа Invincible. Высота борта на миделе составляла 14,85 м против 14,7 м у крейсеров типа Invincible. Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению водоизмещения на 29,5 т. Рост водоизмещения на 1500 т пошел на усиление противоминной артиллерии и броневой защиты. Хотя мощность турбин возросла незначительно, увеличение длины корпуса и улучшение его обводов дали прирост скорости почти на один узел по проекту.

Линейный крейсер HMS Indefatigable. Теоретический чертеж. Копия подлинного чертежа

Корпус корабля разделили водонепроницаемыми переборками на XXI главный отсек. Двойное дно простиралось на 87% длины корабля. Способ связей конструкции корпуса - смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных стрингеров. Количество и расположение палуб сохранилось, в основном, таким же, как на кораблях типа Invincible, за исключением отсутствия нижней (снарядной) палубы в районе башен. Из-за этого в снарядных погребах стеллажи со снарядами устанавливались на настил двойного дна.

Ромбовидное расположение башен артиллерии главного калибра вдоль диаметральной плоскости и по бортам, как на крейсерах типа Invincible, осталось неизменным. Однако, с целью достижения более широкого сектора обстрела на противоположный борт расстояние между осями средних башен «P» и «Q» вдоль диаметральной плоскости стало больше - 25 м против 8,5 м. Их разделила вторая группа котельных отделений со своей трубой и небольшой надстройкой. Но даже при этом из-за эффекта воздействия дульных газов соседней башни, и особенно на палубу, сектор обстрела на противоположный борт ограничили. По той же причине этот сектора обстрела уменьшили еще на 5° в сторону оконечностей, но это считалось приемлемым, поскольку, как отмечалось, сильный кормовой и носовой артиллерийский огонь вряд ли будет нужен во время боя.

Более широкий промежуток между средними башнями - особенность, которая отличала корабли второй серии типа Indefatigable от первой типа Invincible, делал необходимым разделение центрального погреба на две группы соответственно своим башням. В свою очередь появление разделяющего их котельного отделения требовало устройства специальных угольных ям.

Линейный крейсер HMS Indefatigable. Копии подлинных чертежей
Продольный разрез. План трюма. План верхней палубы. План палубы бака. План навесной (надстроечной) палубы.

Поскольку общую длину корабля увеличили на 7 м, концевые башни пришлось передвинуть ближе к оконечностям корпуса, что сделало сам корабль менее мореходным, чем крейсера первой серии. По сравнению с кораблями типа Invincible носовая башня «A» была сдвинута на 6 м ближе к форштевню (с 42 м на 36 м), кормовая «Y» - на 7 м к корме (с 38,4 м на 31,3 м). Расстояние между осями барбетов концевых башен «A» и «Y» увеличилось с 91 м до 112 м. Это считалось слабым местом проекта, увеличивая изгибающее напряжение корпуса, но с этим пришлось смириться.

Бронирование

Величина и площадь бронирования линейных крейсеров типа Indefatigable оказалась еще меньше, чем у кораблей первого поколения типа Invincible, хотя из-за секретности, окружавшей постройку кораблей этой серии, создалось впечатление, что на них установили чуть ли не 229-мм главный броневой пояс.

В действительности бронирование осталось, в основном, таким как на кораблях типа Invincible, но было лишь немного перераспределено: главный броневой пояс в районе башен «A» и «Y» уменьшен со 152 мм до 102 мм^[7]; от барбета башни «A» к форштевню толщина броневого пояса уменьшена со 102 мм до 63 мм, но в кормовой части он шел до самого ахтерштевня и имел толщину 63 мм, а не заканчиваясь у барбета башни «Y» как у кораблей типа Invincible; снято 19-мм бронирование главной палубы от передней поперечной переборки до форштевня; толщина главной палубы над погребами боезапаса увеличена с 25,4 мм до 51 мм; толщина нижней (бронированной) палубы в носовой оконечности увеличена с 38 мм до 51 мм, а в кормовой уменьшена с 63 мм до 51 мм.

Вес крупповской цементированной брони^[8] на линейных крейсерах типа Indefatigable составлял 3655 т или 19,5% нормального водоизмещения^[9]. Бронирование линейных крейсеров типа Indefatigable было в некоторой степени хуже, чем на кораблях типа Invincible, поскольку главный броневой пояс 152-мм крупповской цементированной стали шириной 3,36 м простирался только на 91 м (50,8% длины по ватерлинии) в середине корпуса, против 95 м на типа Invincible (55,4% длины по ватерлинии, ширина 3,43 м).

Главный броневой пояс линейного крейсера HMS Indefatigable прикрывал котельное и машинное отделения, заканчиваясь у внутренних краев барбетов, и был установлен на прокладке из тикового дерева толщиной 51 мм. При проектном нормальном водоизмещении при средней осадке 8,08 м его верхний край проходил на уровне главной палубы на 2,44 м выше ватерлинии, а нижний край на 0,92 м ниже. При водоизмещении в полном грузу его верхний край проходил на уровне главной палубы на 2,29 м выше ватерлинии, а нижний край на 1,07 м ниже. Вес главного броневого пояса и крепящих его болтов уменьшился до 721 т, с 815 т на кораблях типа Invincible.

Линейный крейсер HMS Indefatigable. Схема бронирования. Современная реконструкция

Мидель-шпангоут линейного крейсера HMS Indefatigable. Современная реконструкция

Напротив концевых башен «A» и «Y» броневой пояс утоньшался до 102 мм, а далее до самых штевней шел 63-мм пояс (12 мм обшивка + 51 мм броня), причем в носовой части имевший увеличенную на 4 фута (1,27 м), а в кормовой уменьшенную на 3 фута (0,91 м ) высоту. По концам 102-мм броневого пояса установили прямые поперечные переборки, проходящие на уровне от нижней до верхней палубы. В носовой части поперечная переборка имела толщину 102 мм между нижней (бронированной) и главной палубами и 76 мм до верхней палубы. В кормовой части корабля она имела толщину 102-114 мм между нижней (бронированной) и главной палубами и проходила сразу за барбетом башни «Y».

На HMS Indefatigable главная палуба имела толщину 25,4 мм над 102-мм броневым поясом, а в районе барбетов башен «A», «P» и «Q» ее увеличили до 51 мм. Нижнюю (бронированную) палубу покрыли 38-мм броневыми плитами (от носового до кормового траверзов), скосы - 51-мм. Ее 38-мм плоская часть находилась почти на уровне ватерлинии, а нижний край 51-мм скосов проходил на уровне нижнего края главного броневого пояса. За пределами цитадели и до оконечностей ее толщина увеличивалась до 51 мм.

Барбеты башен «A», «P» и «Q» до главной палубы имели 178-мм толщину стенки. Стенка барбета кормовой башни «Y» на наружной стороне имела толщину 178 мм и постепенно уменьшалась на внутренней стороне барбета до 76 мм позади 102-мм броневого пояса до главной палубы. От главной палубы до нижней (бронированной) она уменьшалась до 102-мм на внешней и до 76-мм на внутренней стороне. Ниже главной палубы толщину подачной трубы уменьшили до 51 мм.

Орудийные башни линейных крейсеров типа Indefatigable имели толщину лобовой плиты, боковых и задней стенок 178 мм, толщина крыши и настила пола в задней части башни составляла 76 мм, как на кораблях типа Invincible, но подкрепление башен усилили, что в дальнейшем оказалось очень полезным.

Линейный крейсер HMS Indefatigable. Копии подлинных чертежей
Сечения миделя и разрезы по 1-й и 3-й четверти корпуса. Поперечные сечения.

На кораблях типа Indefatigable переднюю боевую рубку расположили отдельно, выдвинув достаточно далеко вперед от ходового мостика. Рубка имела толщину стенок 254 мм, пола и крыши 76 мм. Выходящая из боевой рубки вниз коммуникационная труба со скобами для аварийного выхода имела 102-мм стенку до бронированной палубы и вела в нижнюю переднюю боевую рубку. Расположенная в кормовой части задней надстройки боевая рубка управления торпедной стрельбой имела толщину бронирования 25,4 мм.

Между передней боевой рубкой и передней дымовой трубой находилась броневая рубка с постами управления стрельбой главного калибра и сигнальным постом, имевшая 102-мм стенки и 76-мм пол и крышу. Длинная ось поста располагалась поперек продольной оси корабля и в каждом ее закруглении располагались управлявшие артиллерийским огнем офицеры, а в средней части сигнальщики. Бронирование этого поста оказалось недостаточным, а поле зрения ограничивалось спереди передней боевой рубкой, а сзади опорами фок-мачты и надстройкой. Однако такая конструкция поста не повторилась на HMAS Australia и HMS New Zealand, поскольку их построили почти на два года позже HMS Indefatigable. На них на крыше передней боевой рубки установили бронированную рубку поста управления стрельбой главного калибра. При этом мостик значительно нависал над этой рубкой. На мачтах установили увеличенные в длину марсы с дальномерами системы Арго.

На линейных крейсерах типа Indefatigable дымоходы прикрыли 25,4-38-мм броневыми плитами, машинные люки и вентиляционные трубы имели 51-63-мм бронирование, но оно заканчивалось на уровне главной палубы. Броневая защита зарядных и снарядных погребов состояла из близко расположенных к ним со стороны бортов одинаковых 63-мм продольных экранных переборок.

Линейные крейсера HMS New Zealand и HMAS Australia. Схема бронирования. Современная реконструкция

Эту явно недостаточную броневую защиту при постройке дополнительной пары линейных крейсеров того же проекта (HMAS Australia и HMS New Zealand) несколько модифицировали. С носовой и кормовой оконечности сняли 51-мм броневые плиты, оставив только 13-мм стенку борта, а 102-152-мм броневые пояса в районе барбетов башен «A» и «Y» удлинили 102-мм полосой брони небольшой протяженности, однако не доходящей до носовой и кормовой оконечностей. В итоге, 152-мм главный броневой пояс HMAS Australia и HMS New Zealand имел длину 144,2 м или 80,4% длины по ватерлинии, заканчиваясь в 18,3 м от носовой оконечности и в 16,8 м от кормовой. По концам 102-мм броневого пояса до главной палубы установили поперечные 102-мм траверзы, причем передний продолжался толщиной 38-мм между главной и нижней (бронированной) палубами.

Мидель-шпангоут линейных крейсеров HMS New Zealand и HMAS Australia. Современная реконструкция

Бронирование главной палубы HMAS Australia и HMS New Zealand простиралось только на 16,8 м от кормы, в то время как раньше оно продолжалось до барбетов. Толщина нижней палубы в носовой и кормовой оконечностях увеличена с 51 мм до 63 мм; пост управления артиллерийским огнем центральной наводки расположили наверху передней боевой рубки (на HMS Indefatigable он находился в верхней задней части передней боевой рубки) и толщину бронирования поста увеличили с 76-102 мм до 76-152 мм.

Главная палуба имела толщину 25,4 мм до 102-мм поперечной переборки и 51 мм рядом с барбетами башен «A», «P» и «Q», в то время как нижняя (бронированная) палуба была уменьшена до 25,4 мм за бортовым броневым поясом и увеличена до 63 мм в оконечностях корабля. Барбет башни «Y» уменьшили до толщины 76-102 мм между главной и нижней (бронированной) палубами. Выходящая из передней боевой рубки вниз коммуникационная труба со скобами для аварийного выхода имела 76-102 мм стенки. Продольные экранные переборки погребов боезапаса имели толщину 38-63 мм.

Остальное бронирование было таким же, как на HMS Indefatigable.

Двухорудийная 305-мм/45 башня модели «BVIII»/«BVIII*». Современная реконструкция
Цифрами обозначены: 1 - кран для снарядов (для готового к использованию снаряда), 2 - смотровой колпак, 3 - центральный прицел, 4 - пластина противовеса (5 дюймов (127 мм) низкоуглеродистой стали), 5 - задняя плита башни (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 6. Рукоятка лебедки крана для снарядов (1) - сама лебедка расположена на левой стороне центральной переборки, 7 - направляющие подъемника боезапаса, 8 - стрела для загрузки орудия, 9 - цепной прибойник, 10 - гидропривод затвора, 11 - ручной привод затвора, 12 - правый прицел, 13 - маховик механизма возвышения ствола, 14 - гидроцилиндр отката, 15 - цапфа, 16 - лобовая и боковые плиты башни (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 17 - бак для гидравлической жидкости, 18 - поворотный стол, 19 - подъемные цилиндры, 20 - стопорный болт орудия (фиксация походного положения). 21 - клеть подъемника боезапаса в опущенном положении (в рабочем отделении), 22 - верхняя часть центрального снарядного и зарядного подъемника из снарядного и зарядного погребов, 23 - верхний рельс тележки для перемещения снарядов, 24 - бункер для готовых снарядов, 25 - лестница из рабочего отделения на поворотный стол, 26 - люк для доступа к поворотным механизмам, 27 - рабочее отделение 28 броня барбета (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 29 - поддон для снарядов клети подъемника к орудию, 30 - рычаг, управляющий стопорным болтом подъемника боезапаса, 31 - ведущая шестерня механизма поворота, 32 - ведомая шестерня башни, 33 - роликовый погон, 34 - направляющий рельс, 35 - поворотный рычаг, 36 - центральная труба снарядных и зарядных подъемников, 37 - ручная лебедка, 38 - лоток снарядов, 39- лоток зарядов, 40 - шкивы обоймы подъемника боезапаса, 41 - орудийная люлька, 42 - кронштейн затвора.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 305-мм/45 орудие «Vickers» Mark X

Носовые 305-мм башня и надстройка линейного крейсера HMS New Zealand.

Корабли типа Indefatigable стали последними британскими линейными крейсерами с 305-мм орудиями, установленными уступом в середине и оконечностях корпуса. После ошибочных сообщений прессы о вооружении крейсера 343-мм орудиями оказалось, что корабли все же получили 305-мм орудия^[10].

23 января 1903 года Артиллерийский комитет выдал требование на разработку нового 12-дюймового орудия с длиной ствола 45 калибров для вооружения эскадренных броненосцев типа Lord Nelson и рассчитанного на использование кордита «MD» в качестве метательного заряда, а также имеющее гидравлический привод затвора. Победила фирма «Vickers», поставившая флоту 135 орудий модели BL 12"/45 Mark X.

Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы «А»), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание.

305-мм/45 орудие Мark Х имело полную длину 14 135 мм (46,37 калибра), длину ствола - 13 716 мм (44,99 калибра) и вес - 58 626 кг, в т.ч. 915 кг составлял вес затвора. Расчетная живучесть ствола - 220 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту в полигонных условиях тренированным расчетом, 1 выстрел в минуту в боевых условиях.

Выстрел 305-мм/45 орудия Mark X состоял из снаряда и четырех пороховых четвертьзарядов в шелковых картузах. Первоначально в боекомплекте имелся только один боевой снаряд - принятый еще для 305-мм 40-калиберного орудия Мark IХ: бронебойный модели APC Mark VI с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в два калибра, длиной 1008 мм, весом 386 кг и начиненный 11,9 кг черного пороха^[11].

Линейный крейсер HMAS Australia в Сиднее. Колоризированное фото

305-мм/45 орудия Мark Х, демонтируемые с линейного крейсера HMAS Australia, 1923-24 гг.

Начиная с 1909 года, новые 12-дюймовые снаряды с радиусом оживала в 4 калибра стали поступать на флот. В итоге, в боекомплекте орудия были следующие снаряды: Одновременно с введением новых бронебойных снарядов, 305-мм/45 орудия Мark Х получили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды - все с радиусом оживала головной части в 4 калибра:

Досылка снаряда в 305-мм/45 орудие Мark Х. Виден открытый поршневой затвор системы Веллина.

APC Mark VIa - бронебойный снаряд с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 389,8 кг, начиненный 12,4 кг черного пороха, постепенно замененные лиддитом^[12];
CPC Mark VIIa - полубронебойный (Common) снаряд с бронебойным наконечником, длиной 1229 мм, весом 386 кг, начиненный 36,3 кг черного пороха, к концу 1918 года замененные лиддитом;
HE Mark IIa - фугасный снаряд, длиной 1227 мм, весом 386 кг, начиненный 48,3 кг лиддита;
Shrapnel - шрапнельный снаряд, весом 386 кг, начиненный стальной дробью.

Весной 1918 года на вооружение поступили т.н. «Greenboy» (окрашенные в зеленый цвет) - бронебойный снаряд APC Mark VIIa с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 387,4 кг, начиненный 9,2 кг «TNT»^[13], полностью заменивший в боезапасе более ранние бронебойные снаряды.

Полный заряд выстрела 305-мм/45 орудия Мark Х состоял из четырех четвертьзарядов весом по 29,25 кг, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный^[14] порох марки «MD45». Кордит «MD45» состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей.

305-мм снаряды имели начальную скорость - 831 м/с. Дальность стрельбы бронебойным снарядом APC Mark VI при максимальном угле возвышения 13,5° в корабельных башнях - 15 040 м (81,2 кабельтова), снарядом APC Mark VIa - 17 236 м (93 кабельтова). Новым снарядом при угле возвышения 16° - 18 690 м (101 кабельтов). На дистанции 30 кабельтовых бронебойный снаряд APC Mark VI пробивал 406 мм брони «КС» (с лицевой закалкой)^[15], на 40 кабельтовых - 229 мм, на 50 кабельтовых - 178 мм, на 60 кабельтовых - 127 мм, что было значительно меньше, чем у главного калибра немецких линейных кораблей и крейсеров, не говоря о заброневом действием снарядов.

305-мм снаряды: бронебойный APC Mark Хa, шрапнельный, полубронебойный CPC Mark VIIa.

Артиллерия главного калибра линейных крейсеров типа Indefatigable состояла из восьми скорострельных 305-мм 45-калиберных орудий модели Mark X в четырех двухорудийных башнях модели Mark VIII*, из которых носовую и кормовую расположили в диаметральной плоскости, а две были эшелонированы в средней части. Отличие расположения от кораблей типа Invincible состояло только в том, что в середине корабля по левому борту башню «P» больше сдвинули вперед от средней дымовой трубы, а по правому борту башню «P» назад. Расстояние между осями барбетов средних башен вдоль диаметральной плоскости составляло 25 м вместо 8,5 м, поперек те же 16 м, как и на крейсерах типа Invincible. Причем башня «P» располагалась так же, впереди правой, и в положении по-походному ее орудия смотрели вперед, в то время как у башни «Q» назад.

Полубронебойный 305-мм снаряд CPC Mark VIIa.	Шрапнельный 305-мм снаряд.

Двухорудийная башенная установка Мark VIII c 305-мм/45 орудиями Мark X.

Четвертьзаряд кордита «MD» для 305-мм орудий.

Носовая 305-мм башня линейного крейсера HMAS Australia с нанесенными углами поворота, 1917 г.

Носовую и кормовую башни расположили в диаметральной плоскости. Носовая башня имела сектор обстрела 280°, кормовая 300°. Средние башни имели более широкий сектор обстрела на противоположный борт корабля, который для обеих средних башен составлял 70°, против 30° на крейсерах типа Invincible. Сектор обстрела на противоположный борт для башни «P» составлял 40° в нос и 30° в корму, а для башни «Q» 30° в нос и 40° в корму. Таким образом, суммарный сектор обстрела всех четырех башен крейсеров типа Indefatigable составлял 1080° или 270° на башню, против 1020° или 255° у кораблей типа Invincible. При этом в различных секторах обстрела действовало разное число орудий главного калибра: сектор обстрела 0-30° - 2 орудия, 30-55° - 6 орудий, 55-125° - 8 орудий, 125-150° - 6 орудий, 150-180° - 2 орудия.

Высота осей стволов орудий линейных крейсеров типа Indefatigable над уровнем нормальной ватерлинии была почти такая же, как и кораблей типа Invincible, и составляла для башни «A» - 9,7 м, «P» и «Q» - 8,5 м, «Y» - 6,4 м.

Для HMS Indefatigable и HMS New Zealand башенные установки изготовила фирма «Armstrong» в Эльсвике, для HMAS Australia - «Vickers» в Барроу. Установки модели Mark VIII* отличались от башен модели Mark VIII, установленных на HMS Indomitable и HMS Inflexible, несколько измененными формами броневых плит и их креплений, что как предполагалось улучшит защиту. Установки имели гидравлические приводы горизонтального и вертикального наведения со скоростью 3°/сек. Углы вертикального наведения -5°...+16°^[16]. Заряжание могло производится на любом угле возвышения.

По штату мирного времени состоял из 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных, 40 полубронебойных и 16 начиненных лиддитом фугасов. По штату военного времени боекомплект состоял из 110 снарядов на ствол, причем эта пропорция сохранилась. Кроме того, имелось по 24 практических снаряда на корабль. С принятием на вооружение снарядов с радиусом оживала в четыре калибра боекомплект на орудие стал другим: 33 бронебойных снаряда начиненных лиддитом, впрочем, и частью старых, с черным порохом^[17]; 38 полубронебойных и 39 фугасных. К середине 1916 года боекомплект снова изменился - на 44 бронебойных, 33 полубронебойных и 33 фугасных. После Ютландского боя количество фугасных снарядов уменьшили до 10, а остальной боекомплект делился поровну между бронебойными и полубронебойными. Во время войны боекомплект дополнялся несколькими шрапнельными снарядами. После Первой Мировой войны по штату мирного времени боекомплект составлял 77 бронебойных и 33 полубронебойных на орудие.

102-мм/50 орудие Mark VII. Линейный крейсер HMAS Australia.

Вспомогательная артиллерия

Основная статья: 102-мм/50 орудие Mark VII

Основная статья: 47-мм/40 салютное орудие «Hotchkiss» Mark I

102-мм/50 орудие Mark VII в установке P.II.

Сохранившееся 102-мм/50 орудие Mark VII в музее Окленда.

Носовые 305-мм башня и надстройка c 102-мм/50 орудиями линейного крейсера HMS New Zealand.

Вместо 102-мм/40 орудий Mark III установленных на линейных крейсерах типа Invincible и признанных недостаточно мощными, корабли типа Indefatigable были вооружены 50-калиберными 102-мм орудиями Mark VII в установках P.II. Орудие разработано в 1904 и принято на вооружение в 1908 году. Орудием вооружались несколько серий линейных кораблей и крейсеров, лишь с линкоров типа Iron Duke и крейсера HMS Tiger был осуществлен переход на более мощные 152-мм/45 орудия Mark VII.

Сохранившееся 102-мм/50 орудие Mark VII в музее Окленда.

Орудие состояло из внутренней трубы, основной трубы, навитой на нее проволоки, внешней трубы, и кожуха, скрепляющего кольца, казенной втулки с винтовой резьбой для крепления затвора. Затвор - системы Велина. Всего было произведено около 600 102-мм/50 орудиями Mark VII, из которых 482 имелось к началу Второй Мировой войны. Вес орудия - 2126 кг, длина - 5295 мм (51,91 калибра), длина ствола - 5112 мм (50,18 калибра), длина нарезной части - 4359 мм (42,74 калибра). Скорострельность 6-8 выстрелов в минуту.

Одноствольная тумбовая установка модели P.II имела ручные механизмы наведения. Углы вертикального наведения - -7°...+15°, горизонтального - 360°. Расположение орудий по сравнению с кораблями типа Invincible изменили, отказавшись от установки их на крышах артиллерийских башен. Орудия установили в надстройке двумя группами - шесть орудий в передней надстройке и десять в задней. Первоначально 102-мм орудия не имели прикрытия, затем на четырех «казематных» (установленных внутри) орудиях в каждой надстройке установили броневые щиты. Стоящие на верхних уровнях надстроек орудия, так никагого прикрытия не получили.

Для 102-мм/50 орудий Mark VII имелось три типа снарядов весом 14,6 кг: Фугасный, полубронебойный и шрапнельный, в 1917 году был принят на вооружение фугасный снаряд с трассером. Вес порохового заряда - 4,3 кг кордита «MD16». Начальная скорость 873 м/с, дальность стрельбы - 10 610 м при угле возвышения в 15°. Боекомплект составлял 100 выстрелов на орудие и первоначально состоял из 50 полубронебойных и 50 фугасных, затем из 30 полубронебойных и 70 фугасных и, наконец, из 25 полубронебойных, 60 фугасных и 15 фугасных с ночным трассером.

Кроме того, линейные крейсера типа Indefatigable получили четыре салютных 47-мм/40 орудия «Hotchkiss» Mark I, отсутствовавшие на первой серии кораблей типа Invincible.

Линейный крейсер HMAS Australia. Носовая надстройка с приборами управления огнем. Бортовые 305-мм башни развернуты на траверз. 1913-14 гг.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Великобритании

По сравнению с линейными крейсерами типа Invincible торпедное вооружение кораблей типа Indefatigable значительно уменьшили. Оно состояло только из двух бортовых 533-мм подводных торпедных аппаратов позади барбета башни «Y» с общим боекомплектом 12 торпед. Кормовой и два передних торпедных аппарата, как кораблях типа Invincible, не устанавливались^[18].

Применялись 533-мм торпеды разработки «Armstrong» и «Hardcastle». Торпеда «Armstrong» имела длину 6,3 м, вес боевого заряда 130 кг, стоимость 750 фунтов стерлингов, «Hardcastle» соответственно 6,8 м, 130 кг и 1000 фунтов стерлингов. На дистанции до 5000 м (27 кабельтовых) скорость торпеды типа «Hardcastle» на 1 узел превосходила скорость изделия «Armstrong» и достигала на дистанции 1000 м (5 кабельтовых) 45 узлов, 2000 м (11 кабельтовых) 42 узлов, 5000 м (27 кабельтовых) 33 узла. На дистанции 6000-8000 м (32-43 кабельтова) разница скоростей достигала 4-7 узлов. Поскольку гироскоп торпед работал только 8 минут, то за наибольшую дистанцию следует принять 7000 м.

Линейный крейсер HMS New Zealand. Кормовая надстройка с резервным дальномером.

Управление огнем

При вступлении линейных крейсеров типа Indefatigable в строй приборы управления стрельбой центральной наводки установить не успели. Управление стрельбой главного калибра осуществлялось из передней боевой рубки и корректировочного поста с дальномером на марсе фок-мачты.

Приборы центральной наводки главного калибра устанавливались уже в ходе эксплуатации во время ремонтов. Их монтаж на HMS Indefatigable был произведён на Мальте во время ремонта в марте 1915 года, на HMS New Zealand и HMAS Australia их установили в ходе ремонта перед Ютландским сражением, весной 1916 года.

В 1918 году на уцелевших крейсерах HMS New Zealand и HMAS Australia расширили пост управления стрельбой центральной наводки на марсе фок-мачты и на него установили зенитный дальномер. На передней стороне марса и в конце кормовой надстройки вновь установили указатели дальности до кораблей противника. На крышах башен «A» и «Y» краской нанесли значения пеленгов углов поворота башен.

Энергетическая установка и ходовые качества

Линейный крейсер HMS Indefatigable. Внутреннее устройство. Современная реконструкция
Цифрами обозначены:1 - каюты офицеров, 2 - кормовая боевая рубка, 3 - отделение рефрижераторной машины, 4 - провизионные кладовые, 5 - вентиляционные шахты машинных отделений, 6 - корабельные мастерские, 7 - вентиляционные шахты котельных отделений, 8 - радиорубка, 9 - ходовой мостик, 10 - ходовая рубка, 11 - носовая боевая рубка, 12 - коммуникационная труба, 13 - каюты офицеров, 14 - кладовые различного назначения, 15 - дифферентные цистерны, 16 - цистерны пресной воды, 17 - цепной ящик, 18 - отделения шпилевых машин, 19 - погреба 305-мм снарядов; 20 - погреба 305-мм зарядов, 21 - центральный артиллерийский пост, 22 - котельные отделения, 23 - поперечные угольные ямы, 24 - машинные отделения, 25 - отсек торпедных аппаратов, 26 - отсек механизмов рулевого привода, 27 - румпельное отделение.

Котельные отделения линейных крейсеров типа Indefatigable разделили на три отдельные группы, вместо двух, как на крейсерах типа Invincible, что было вызвано большим расстоянием между средними башнями. В пяти котельных отделениях, расположенных линейно тремя группами, установили 32 водотрубных котла системы «Babcock&Wilcox» с трубками большого диаметра, обеспечивающие рабочее давление пара 16,5 кг/см². Котельные отделения №1 и №2 располагались перед башнями «P» и «Q», №3 и №4 - между ними и №5 - за ними. В котельных отделениях №1 и №2, длиной 11,6 м каждое, размещалось соответственно 5 и 6 котлов, в №3 и №4, имеющих длину соответственно 6,1 ми 11,6 м, но более широких, 4 и 8, в №5 длиной 11,6 м размещалось также 8 котлов. Общая длина котельных отделений составляла 52,5 м (29,3% длины по ватерлинии), против 47 м на крейсерах типа Invincible.

Отсек машинного отделения общей длиной 25,6 м (14,3% длины по ватерлинии), на 2,4 м больше, чем на типе Invincible, разделили на два отделения и два помещения главных конденсаторов. В каждом машинном отделении размещалось по одному комплекту паровых турбин системы «Parsons», расположенных аналогично типу Invincible, за исключением отсутствовавших отдельных турбин крейсерского хода и вращавших трехлопастные винты. Кроме того, увеличили мощность турбин заднего хода. Турбины вращали четыре вала с трехлопастными винтами.

Линейные крейсера HMS Indimitable, HMAS Australia и HMS New Zealand во время встречи немецкого флота, 21 ноября 1918 г.

На линейном крейсере HMS Indefatigable проектная мощность энергетической установки на валах составила 43000 л.с. и 44000 л.с. на HMS New Zealand и HMAS Australia, против 41000 л.с. у кораблей типа Invincible, что должно было обеспечивать кораблям гарантированную скорость 25,8 узлов.

Хотя в новом проекте мощность энергетической установки возросла всего на 2000-3000 л.с., более длинные крейсера второго поколения легко превысили проектную скорость.

Первые ходовые испытания HMS Indefatigable во время пробега на мерной миле у Чезил-бич в декабре 1910 года проходили при плохой погоде, и его винты были неоптимальны характеристикам турбин. Поэтому, хотя турбины крейсера развили мощность 44596 л.с. (увеличение на 3,7%), при частоте вращения гребных валов в среднем 288,5 об/мин. это обеспечило кораблю скорость только 24,44 узла. При повторном испытании, когда крейсер развил мощность 49675 л .с. (увеличение на 15,5%) при частоте вращения гребных валов в среднем 299,1 об/мин., его скорость удалось увеличить до 25,01 узла. Эти показатели были уже ближе к реальным. В апреле 1913 года, когда на нем установили новые более совершенные винты, провели испытания на мерной миле в Полперро в хорошую погоду. В этот раз дали указания при испытаниях форсировать мощность котлов, поэтому турбины развили максимальную форсированную мощность 55881 л.с. (увеличение на 30%), что при частоте вращения гребных валов в среднем 308,6 об/мин. обеспечило кораблю скорость 26,89 узла. Правда, в отчете Адмиралтейства об испытаниях указывается, что мощность на валах измерена неверно и фактически оказалась выше приведенной.

Схема расположения оборудования в машинном отделении правого борта линейного крейсера HMS Indefatigable.
Цифрами обозначены:1 - конденсатор, 2 - внутренний гребной вал, 3 - выхлопной патрубок турбины, 4, 7, 10, 20, 23 - неподвижные кольца с направляющими лопатками, 5 - турбина низкого давления заднего хода, 6 - турбина низкого давления переднего хода, 8 - скользящая муфта, 9 - турбина крейсерского хода, 11 - патрубок подачи пара на турбину крейсерского режима, 12, 13 - основные патрубки подачи пара, 14 - переходной патрубок между турбинами высокого и низкого давления заднего хода, 15 - турбина высокого давления заднего хода, 16 - переходной патрубок между турбинами высокого и низкого давления переднего хода, 17 - патрубок от турбины крейсерского режима на турбину высокого давления, 18 - обратный клапан, 19 - патрубок подачи пара турбин заднего хода, 21 - турбина высокого давления переднего хода, 22 - жёсткая муфта, 24 - внешний гребной вал, 25 - центробежные насосы.

Во время ходовых испытаний HMS New Zealand и HMAS Australia причинили меньше беспокойств, и их показатели на мерной миле были соответственно 49048 (увеличение на 11,5%) и 55140 л.с. (увеличение на 25,3%), что при частоте вращения гребных валов в среднем 299,68 и 315,3 об/мин. обеспечило кораблям скорость 26,38 и 26,79 узла. Позднее, в бою у Доггер-банки, HMS New Zealand смог развить частоту вращения гребных валов в среднем 316 об/мин. в течение более двух часов и 320 об/мин. в течение еще одного часа, что по показаниям датчиков крутящего момента на валах составило 65250 л.с. (увеличение на 48,3%).

Нормальный проектный запас топлива составлял 1000 т угля, максимальный для HMS Indefatigable составлял 3340 т угля и 870 т нефти, для HMAS Australia и HMS New Zealand - 3170 т угля и 840 т нефти. Максимальную вместимость угольных ям, по сравнению с крейсерами типа Invincible увеличили на 90-260 т, запас нефти на 100-160 т. Суточный расход составлял 192 т при скорости 14 узлов (экономическая скорость), 530 т при 60% мощности энергетической установки и 790 т при полной мощности.

Объявленная дальность плавания HMAS Australia и HMS New Zealand была соответственно 5100 и 4770 миль при скорости 16 узлов и 2470 и 2290 миль при 23,5 узла при отоплении котлов только углем и увеличивалась до 6970 и 6540 миль при скорости 16 узлов и 3360 и 3140 миль при скорости 23,5 узлов, когда нефть сжигалась в топках котлов смешанного отопления в распыленном состоянии в качестве добавки к углю, поскольку специальных котлов нефтяного отопления на британских кораблях. Более поздние расчеты показывают дальность плавания 6330-6690 миль при значительно меньшей скорости в 10 узлов.

Линейный крейсер HMAS Australia, 1917 г.

Расчетная метацентрическая высота при нормальном проектном водоизмещении определялась как 1,07 м (фактическая для HMS Indefatigable - 1,06 м, для HMS Invincible - 1,15-1,17 м ), в полном грузу (без запаса нефти) 1,19 м, с нефтяным топливом 1,46 м. Фактические значения оказались меньше у HMS Indefatigable, как первого построенного корабля. 17 мая 1911 года для определения метацентрической высоты HMS Indefatigable провели кренование при двух режимах загрузки. Сначала провели измерение в полном грузу (1000 т угля, но без нефтяного топлива). При средней осадке 8,0 м метацентрическая высота составляла 1,07 м. Остойчивость была максимальной при 43° крена и нулевой при 74°. Затем провели измерения при полном водоизмещении (1000 т угля плюс 840 т нефти). При средней осадке 9,14 м метацентрическая высота составляла 1,46 м.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Кормовые надстройка и 305-мм башня линейного крейсера HMS New Zealand. Парад в честь прибытия на Родину, 1913 г.

Линейный крейсер HMS Indefatigable.

Как и на кораблях типа Invincible, на второй серии линейных крейсеров установили два параллельных балансирных руля, что делало их поворотливыми кораблями с довольно небольшим радиусом циркуляции. В то же время, на заднем ходу они были слабоуправляемы.

Все три корабля типа Indefatigable имели по две треногие мачты. Ко времени проектирования второй серии крейсеров, уже выявилась возможность задымления марсов дымом из дымовых труб, поэтому его переднюю дымовую трубу несколько увеличили по высоте. Несмотря на промежуток между задней дымовой трубой и корректировочным постом на марсе грот-мачты, все принятые меры устранения задымления оказались бесполезны, и во время войны этот пост пришлось демонтировать.

Линейные крейсера типа Indefatigable имели три становых 6,35-тонных якоря системы Ветени Смита без штока, один 2,13-тонных якорь системы Мартина и два 0,254-тонных адмиралтейского типа.

Вместимость корабельных спасательных средств крейсеров типа Indefatigable была больше, чем на кораблях типа Invincible, и рассчитана на 695 человек. Но и они без перегрузки не могли поднять весь экипаж корабля. В состав корабельных спасательных средств входили два паровых полубаркаса длиной 15,2 м общей вместимостью 140 человек, один парусный полубаркас длиной 11 м вместимостью 86 человек, один парусный баркас длиной 12,8 м вместимостью 140 человек, три спасательных катера длиной 9,75 м общей вместимостью 177 человек, две гички длиной 9,14 м вместимостью 52 человека, три вельбота длиной 8,23 м общей вместимостью 72 человека, две динги длиной 4,9 м вместимостью 20 человек и один бальсовый плот вместимостью 8 человек.

Во время постройки линейные крейсера типа Indefatigable укомплектовали восемью парами осветительных прожекторов с диаметром зеркала 610 мм. Из них две пары размещались на переднем ходовом мостике, две на передней надстройке по бокам передней дымовой трубы, четыре на специальных удлиненных платформах позади грот-мачты (две справа, две слева).

На момент вступления в строй каждый корабль имел радиостанции типа «Mark I» и типа «9» ближнего действия.

Очень громоздкие, с широко расставленными опорами треногих фок- и грот-мачт и чрезвычайно длинной средней частью корпуса, с большим расстоянием между передней и средней дымовыми трубами, крейсера типа Indefatigable выглядели значительно крупнее крейсеров первого поколения. Это придавало им своеобразный, отличный от крейсеров типа Invincible и достаточно грозный внешний вид. Низкий полубак и шканцы образовывали слегка неуклюжий профиль, и эти корабли не производили такого приятного впечатления, как крейсера типа Invincible.

Индивидуальные различия между кораблями серии были довольно значительны. HMS Indefatigable имел отдельные крылья нижнего мостика. На марсе грот-мачты отсутствовал дальномер. Пост управления стрельбой центральной наводки располагался на марсе фок-мачты. Грот-мачта оснащена гафелем для флага. На HMS New Zealand передний мостик оснастили дополнительными верхними крыльями. На HMAS Australia дальномер установили на задней надстройке. Отсутствовал гафель для флага.

Экипаж линейного крейсера HMAS Australia у носовой 305-мм башни, 1918 г.

Экипаж

Схема размещения экипажа на линейных крейсерах типа Indefatigable была аналогична кораблям первой серии типа Invincible и отличалась от традиционной для британского флота. Так же, как и на HMS Dreadnought, офицерские каюты были оборудованы в носовой части, а каюты моряков рядового и старшинского состава - в кормовой. Такая схема размещения была выбрана по инициативе адмирала Фишера, считавшего, что каюты офицеров должны быть ближе к боевым постам на мостике и в боевой рубке. Новшество впоследствии было признано неудачным, и после постройки ряда кораблей на линейном крейсере HMS Queen Mary вернулись к традиционной схеме.

Численность экипажа линейных крейсеров в ходе службы постоянно менялась. Штатное расписание экипажа HMS Indefatigable в 1913 году насчитывало 790^[19], а в Ютландским сражении - 1021 человек. Экипаж крейсера HMS New Zealand в 1913 году насчитывал 806, в 1919 году - 853, а в 1921 году - 1070 человек. Численность экипажа HMAS Australia в 1913 году составляла 818, в 1919 году - 840 человек.

Линейный крейсер HMS Indefatigable, 1911 г. Современная реконструкция

Окраска

Как и у большинства крупных кораблей британского военно-морского флота, за время службы их внешней вид неоднократно менялся. В 1910-14 годах крейсера в основном окрашивали в темно-серый, частично переходящий в светло-серый цвет. В 1914-17 годах окраска корпуса осталась только темно-серой. Подводная часть - темно-красная.

На протяжении Первой мировой войны использовались различные типы камуфляжной окраски, например, во время Дарданелльской операции линейный крейсер HMS Inflexible имел на бортах белые пятна неправильной формы с темными пятнами на дымовых трубах. Когда они несли службу в Северном море, как и остальные линейные крейсера в этих водах, они несли на борту темную полосу с прямоугольным изгибом для создания впечатления присутствия нескольких кораблей, расположенных борт о борт. Ее закрасили только в начале 1916 года.

Расчет 12-фунтовой (76-мм/50) зенитной пушки додредноута HMS Agamemnon. Салоники, май 1916 г.

Модернизации

Основная статья: 102-мм/45 орудия Mark V

Основная статья: 76-мм/50 орудие Mark I

Основная статья: 47-мм/40 орудие «Hotchkiss» Mark I

Основная статья: 40-мм/39 автомат Vickers

В состав зенитного вооружения линейных крейсеров второго поколения типа Indefatigable входили 76-мм/50 орудия Mark I, 47-мм/40 пушки «Hotchkiss» Mark I и 102-мм орудиями Mark VII на переделанных из противоминных станках HA Mark II с углом возвышения ствола +60°. 76-мм/50 орудие Mark I имело вес установки 1740 кг, максимальный угол возвышения +90°, вес снаряда 5,67 кг, начальную скорость снаряда 792 м/с, максимальную дальность стрельбы 12300 м (66 кабельтовых) и скорострельность 15-20 выстрелов в минуту. 47-мм/40 установка «Hotchkiss» Mark I весила около 800 кг, максимальный угол возвышения +60°, вес снаряда 1,5 кг, начальную скорость - 570 м/с, максимальную дальность стрельбы 7200 м (39 кабельтовых), досягаемость по высоте - 3000 м (эффективная - 1100 м) и скорострельность - 20 выстрелов в минуту.

Носовая надстройка линейного крейсера HMS New Zealand с приборами централизованной системы управления огнем на фор-марсе.

47-мм/40 пушка «Hotchkiss» на испанском миноносце Torpedero №1, г.Тортоса 1916 г.

40-мм/39 2-фунтовый автомат «Vickers».

Линейный крейсер HMS New Zealand в Сиднее, во время визита четы Джеллико. Приборы централизованной системы управления огнем на фор-марсе и зенитный дальномер. Жилая пристройка у носовой надстройки, 1919 г.

Боекомплект 47-мм/40 орудий «Hotchkiss» Mark I первоначально составлял 500 фугасных выстрелов, 76-мм/50 орудий Mark I - 270 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов, в дальнейшем уменьшили до 120 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов. Боекомплект зенитных 102-мм орудий Mark VII составлял 75 полубронебойных с головным взрывателем и 75 шрапнельных выстрелов, хотя позднее его изменили на 160 фугасных и 30 шрапнельных.

На HMS New Zealand в октябре 1914 года, а на HMS Indefatigable и HMAS Australia в марте 1915 года на кормовой надстройке установлена одно зенитное 76-мм/50 орудие Mark I, в дополнение к ней HMS Indefatigable получил 47-мм/40 зенитное орудие «Hotchkiss» Mark I на кормовую надстройку, а HMS New Zealand и HMAS Australia на крыши башен «P», «Q» и «Y». Уменьшена высота стеньг, изменено расположение прожекторов.

В 1915-1916 гг. изменена конструкция носовой и кормовой надстроек, установлена система управления огнем, расширен фор-марс. В ноябре 1915 года со всех крейсеров снято по два противоминных 102-мм/50 орудия Mark VII с кормовой надстройки, с HMS Indefatigable в 1916 году снято еще два, с HMS New Zealand в 1917 году - четыре.

Противоторпедные сети с HMS Indefatigable и HMS New Zealand сняты весной 1916 года, с HMAS Australia - в конце года.

После Ютландского боя на HMS New Zealand и HMAS Australia усилено бронирование палуб над погребами - общий вес дополнительной брони около 80 т.

В июне 1917 года на обоих крейсерах установлено по одному 102-мм/50 орудие Mark VII на зенитном станке на кормовой надстройке, а 76-мм/50 зенитка Mark I перенесена на ют, 47-мм/40 орудия «Hotchkiss» Mark I сняты, на крыше башни «P» установлена вторая 76-мм/50 зенитка Mark I, демонтирована фор-стеньга.

В 1918 года на HMAS Australia и HMS New Zealand расширен фор-марс и на него установлен зенитный дальномер, на крышах башен «P» и «Q» смонтированы платформы для самолетов: 4 апреля 1918 года с башни «Q» крейсера HMAS Australia впервые успешно взлетел разведчик Sopwith «1½ Strutter».

После окончания войны на оба крейсера возвращены фор-стеньги. С HMS New Zealand в феврале 1919 года демонтировано четыре противоминных 102-мм/50 орудия Mark VII, расширен нижний уровень носовой надстройки, сняты платформы для самолетов, 76-мм/50 зенитка Mark I заменена двумя 40-мм/39 автоматами Vickers («пом-пом»). 40-мм автомат представлял собой смаштабированный 7,62-мм пулемет системы Maksim. Практическая скорострельность составляла 50-75 выстрелов в минуту 1,34 кг снарядами с начальной скоростью 585 м/с. Питание осуществлялось матерчатой лентой на 10 патронов. Одноствольная установка Mark II HA весила 711 кг, имела углы вертикального наведения - -5°...+80° и оснащалась ручными приводами наведения. Дальность стрельбы - 3 500 м, эффективная 1 100 м.

Линейный крейсер HMS New Zealand, 1919 г. Современная реконструкция

На HMAS Australia в январе 1920 года зенитное 102-мм/50 орудие Mark VII и 76-мм/50 зенитка Mark I заменены двумя 102-мм/45 зенитными орудиями Mark V. Орудие было разработано в 1913 году, имело скорострельность 10-15 выстрелов в минуту 14,06 кг фугасными снарядами с начальной скоростью 728 м/с. Боеприпас - унитарный. Одноствольная установка весила 7 000 кг, имела углы вертикального наведения - -5°...+80° и оснащалась ручными приводами наведения. Дальность стрельбы - 14 950 м, досягаемость по высоте - 9 450 м.

Заключение

Линейный крейсер SMS Von der Tann.

Немцы с самого начала не исключали участия своих линейных крейсеров в линейном сражении, принеся в жертву бронированию и живучести скорость и калибр орудий, в то время как англичане во главу угла ставили скорость и калибр орудий принеся в жертву бронирование, предполагая действия своих линейных крейсеров по принципу «уничтожения более слабого противника и ухода от более сильного».

Сражения начального периода Первой мировой войны в Гельголандской бухте (28 августа 1914 г.) и у Фолклендских островов (8 декабря 1914 г.) подтвердили концепцию - линейные крейсера уничтожали легкие и броненосные крейсера немцев без потерь и практически без повреждений со своей стороны. Однако, потом английские адмиралы поставили крейсера в линейный строй и первый «звоночек» прозвенел в Сражение у Доггер-банки (24 января 1915 г.) - хотя британские крейсера уничтожили слабейший немецкий корабль - броненосный крейсер SMS Blücher и повредили линейный SMS Seydlitz, несколькими германскими снарядами HMS Lion был настолько тяжело поврежден, что потерял ход и только прекращение боя спасло его от гибели.

Затем произошло Ютландское сражение (31 мая — 1 июня 1916 г.), когда три английских линейных крейсера (HMS Invincible, HMS Indefatigable, HMS Queen Mary) взлетели на воздух именно из-за слабости бронирования, а HMS Lion опять был на краю гибели. И, хотя причины взрыва конкретного корабля называются разные, все начиналось именно с пробития брони.

Схема с указанием попаданий бронебойных снарядов и мест разрывов.

Что же касается гибели HMS Indefatigable, то известно, что немецкий линейный крейсер SMS Von der Tann с дистанции приблизительно 12700-13700 м (69-74 кабельтовых) попал несколькими залпами: сначала три 280-мм снаряда попали непосредственно в кормовую башню «Y», затем еще два в район носовой башни «A». Погреба боезапаса взорвались, и линейный крейсер затонул.

Сразу после боя англичане создали специальную комиссию по расследованию причины гибели британских линейных крейсеров в Ютландском бою. Наиболее правдоподобную версию выдвинул начальник отдела военного кораблестроения Теннисон д'Эйнкоурт, согласно которой потери скорее происходили от недостаточной защиты погребов боезапаса, чем от проникновения снаряда сквозь броню башни и барбета, последствия которого не обязательно могли быть катастрофическими.

Отмечалось, что проникновение снарядов сквозь аналогичную броню башен германских линейных крейсеров не несло столь разрушительного характера, поскольку их погреба боезапаса значительно лучше изолировали от проникновения огня. Таким образом, немецкий способ укупорки, хранения и перегрузки пороховых зарядов оказался более безопасным и не приводил к взрыву^[20]. Однако позднее утверждали, что версия д'Эйнкоурта подтвердилась только в случае с HMS Invincible. Свидетели в отношении HMS Indefatigable показывали, что немецкие снаряды проникли в его погреба боезапаса через бортовую, палубную броню или броню барбета. Известно, что немецкие 280-мм бронебойные снаряды были вполне способны сделать и то и другое.

Краткая история службы

HMS Indefatigable

Линейный крейсер HMS Indefatigable. Колоризированное фото

HMS Indefatigable вступил в строй в Девонпорте 24 февраля 1911 года и вошел в состав 1-й эскадры крейсеров, которая в январе 1913 года стала 1-й эскадрой линейных крейсеров. В декабре 1913 года переведен в Средиземноморский флот в составе 2-й эскадры линейных крейсеров.

Тонущий HMS Indefatigable, 31 мая 1916 г.

Начало Первой Мировой войны встретил на Мальте. 3-18 августа 1914 года участвовал в безуспешном преследовании SMS Goeben и SMS Breslau. 20 сентября 1914 года стал флагманским кораблем союзной эскадры, блокирующей Дарданеллы (вице-адмирал Карден). 3 ноября 1914 года участвовал в обстреле турецких береговых батарей.

Пройдя ремонт на Мальте, 20 марта 1915 года HMS Indefatigable вошел в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Гранд-Флита. В апреле-мае 1916 года временно являлся ее флагманским кораблем.

Во время Ютландского сражения 31 мая 1916 мая, выпустил 180 снарядов главного калибра, но получил 5 попаданий 280-мм снарядов с немецкого линейного крейсера SMS Von der Tann, в 16:05 взорвался и затонул - 1017 человек погибло, 6 спасено (двое из них взято в плен).

HMS New Zealand

Линейный крейсер HMS New Zealand.

HMS New Zealand вошел в строй в Фэйрфилде в ноябре 1912 года. 7 февраля 1913 года в Портсмуте крейсер посетил король Великобритании, после чего он отправился в кругосветное плавание, нанеся визиты в порты Доминионов и нескольких колоний, в т.ч. и новой Зеландии, вернувшись 8 декабря 1913 года. В июне 1914 года совершил поход в Балтийское море с заходом в Ригу, Ревель и Кронштадт.

С началом Первой Мировой войны, 19 августа 1914 года, HMS New Zealand передан в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Сил Хамбера, 28 августа 1914 года участвовал в бою в Гельголандской бухте.

1 сентября 1914 года передан в состав 1-й эскадры линейных крейсеров, но 15 января 1915 года возвращен во 2-ю эскадру, временно став ее флагманом. В этом качестве участвовал в бою у Доггер-банки 24 января 1915 года, выпустив 147 305-мм снарядов и добившись попаданий в броненосный крейсер SMS Blücher.

Разборка линейного крейсера HMS New Zealand на «Rosyth Shipbreaking Со.» в Росайте, 7 марта 1924 г.

22 апреля 1916 года в 75 милях северо-западнее Гельголанда HMS New Zealand столкнулся в тумане с HMAS Australia - оба корабля получили повреждения. После ремонта, с 30 мая 1916 года HMS New Zealand временно являлся флагманским кораблем 2-й эскадры линейных крейсеров и в этом качестве участвовал в Ютландском сражении 31 мая 1916 года, в ходе которого выпустил 420 снарядов главного - больше, чем любой другой британский дредноут, добившись попаданий в линейный крейсер SMS Seydlitz, но и сам получил попадание 280-мм снаряда с SMS Von der Tann в башню «Y», однако потерь не имел.

С июня по ноябрь 1916 года HMS New Zealand временно входил в состав 1-й эскадры линейных крейсеров. 17 ноября 1916 года участвовал в набеге в Гельголандскую бухту. С 29 ноября 1916 по 17 января 1917 года заменял HMAS Australia в качестве флагмана 2-й эскадры линейных крейсеров.

21 февраля 1919 года HMS New Zealand под флагом адмирала флота Джон Джеллико вышел в поход по доминионам через Гибралтар, Суэц, Индию, Австралию, Канаду (адмирал Джеллико покинул борт 20 ноября 1919 года в Ванкувере) и Ямайку, пройдя 33 514 миль и вернувшись в метрополию 3 февраля 1920 года.

15 марта 1920 года выведен в резерв в Росайте, 19 апреля 1922 года исключен из состава флота по решению Вашингтонской конференции, 19 декабря 1922 года продан на слом компании «Rosyth Shipbreaking Со.», 13 августа 1923 года там же, в Росайте, перешел на разборку.

HMAS Australia

Линейный крейсер HMAS Australia.

HMAS Australia вошел в строй в Клайдбэнке 21 июня 1913 года в качестве флагманского корабля Австралийской эскадры. В июле 1913 года вместе с легким крейсером HMAS Sydney отправился в Австралию через Южную Африку и 4 октября 1913 года прибыл в Сидней.

Затопление линейного крейсера HMAS Australia. Сидней, 12 апреля 1924 г.

С началом Первой Мировой войны крейсер действовал в Тихом и Индийском океанах: участвовал в поисках германской эскадры адмирала фон Шпее и операциях против немецких колоний. 6 января 1915 года к северу от Фолклендских островов потопил германский пароход Eleonore Woermann.

Затопление линейного крейсера HMAS Australia. Сидней, 12 апреля 1924 г.

28 января 1915 года прибыл в метрополию и, пройдя ремонт, 17 февраля 1915 года вошел в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Гранд-Флита, с 22 февраля 1915 года став ее флагманом. 22 апреля 1916 года поврежден при столкновении с HMS New Zealand в 75 милях северо-западнее Гельголанда - ремонт до 2 июня 1916 года. 12 декабря 1917 года столкнулся с линейным крейсером HMS Repulse, после чего ремонтировался около двух недель.

18-21 января 1918 года HMAS Australia осуществлял прикрытие скандинавских конвоев, а в сентябре-октябре 1918 года прикрывал американские заградители при постановке т.н. «Северного барража». 21 ноября 1918 года присутствовал при встрече капитулировавшего германского Флота открытого моря.

23 апреля 1919 года HMAS Australia покинул Британские острова и 28 мая 1919 года прибыл во Фримантл, после чего в течение шести недель посетил с визитами все порты Австралии. 12 декабря 1921 года выведен в резерв в Сиднее, в октябре 1923 года исключен из списков согласно Вашингтонскому договору.

12 апреля 1924 года торжественно затоплен в 24 милях восточнее Сиднея.

Крейсер III уровня Indefatigable.

Корабли в искусстве

Линейный крейсер HMS Indefatigable представлен в игре Мир Кораблей в виде одноименного исследуемого линкора III уровня английской ветки. Внешний вид и вооружение корабля соответствует моменту гибели в Ютландском сражении 31 мая 1916 года.

Примечание

Линейный крейсер HMAS Australia.

Линейный крейсер HMS New Zealand.

↑ Нехарактерный для Британского флота калибр. 254-мм орудиями были вооружены, построенные для Чили и, по ряду причин, оставшиеся в Англии эскадренные броненосцы типа Swiftsure (HMS Swiftsure и HMS Triumph).
↑ Один из вариантов - проект Гарда-Фишера «Uncatchable» (рус. «Неуловимый») нес четыре башни, расположенных по линейно-возвышенной схеме, что позволяло иметь восемь орудий в бортовом залпе и по четыре в носовом и кормовом. Проект был отвергнут по тем же соображениям, что и проекты линкора с аналогичным размещением артиллерии: отсутствие данных о влиянии дульных газов при стрельбе возвышенных установок на нижние.
↑ Термин «линейный крейсер» первое время применялся неофициально и был окончательно утвержден только в 1911 году, уже во время строительства кораблей типа Indefatigable.
↑ Соблюдая строгую секретность, новому проекту приписали значительно большие боевые возможности, чем, на самом деле обладали корабли. Вероятно, это было результатом преднамеренной «утечки информации», осуществленной адмиралом Фишером. До сих пор, большинство книг, посвященных линейным крейсерам типа Indefatigable, приписывают этим кораблям наличие 305-мм орудий модели Мarк ХI с длиной ствола 50 калибров, в то время как на фотографиях кораблей видны 305-мм/45 орудия Mark X, такие же, как на крейсерах типа Invincible, что подтверждается официальными чертежами и другими первичными источниками. Также значительно преувеличивается величина бронирования: толщина главного броневого пояса - вплоть до 203 мм, палубы - до 76 мм, барбетов и стенок башен - до 254 мм и скорость - до 29-30 узлов.
↑ Считалось, что HMS Indefatigable заметно сильнее немецкого линейного крейсера SMS Von der Tann, заложенного в марте 1908 года, но несколько уступал линейному крейсеру SMS Moltke, заложенному месяцем раньше HMS Indefatigable. Однако, как показали сражения Первой Мировой войны, реальными противниками немецких крейсеров стали только корабли Линейные крейсера типа Lion, впрочем, то же с некоторыми оговорками.
↑ Причинами постройки крейсеров по старому проекту называют разные: высокая стоимость кораблей типа Lion - более 2 млн. ф.ст. по сравнению с 1,53 у HMS Indefatigable; отсутствие или занятые стапели необходимой длины; ускорение постройки кораблей. Однако, все они не выдерживают критики: сумма не оговаривалась, длинных и свободных стапелей в Англии имелось в достатке, корабли типа Lion вошли в строй на полгода раньше HMAS Australia и HMS New Zealand. Вероятно, выбор был сделан Фишером единолично, но основе каких-то своих мотивов.
↑ Ряд источников говорит о 127 мм.
↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor, KC или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
↑ Например, вес брони первого немецкого линейного крейсера SMS Von der Tann составлял 6450 т или 33,3% нормального водоизмещения. Даже броненосный крейсер SMS Blücher имел 180-мм главный броневой пояс.
↑ Часть источников приписывают крейсерам типа Indefatigable главную артиллерию из 50-калиберых 305-мм орудий Mark XI, причем, либо всем трем, либо только HMAS Australia и HMS New Zealand. Однако, при этом приводят модель установок BVIII* для 305-мм/45 орудий Mark X, в то время как 305-мм/50 орудия Mark XI устанавливались в установках модели BXI.
↑ Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.
↑ 2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C₆H₂(NO₂)₃OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации.
↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor, KC или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
↑ Ряд источников говорит о максимальном угле возвышения +13,5°. Вероятно, такой угол имели установки модели Mark VIII линейных крейсеров типа Invincible и линкоров.
↑ Старший артиллерист немецкого SMS Derfflinger фон Хаазе говорит о всех британских снаряда начиненным черным порохом во время Ютландского боя.
↑ Впрочем, часть источников говорит о кормовом 533-мм аппарате, демонтированном в 1916 году.
↑ В ряде источников говорится об экипаже в 800 человек.
↑ Заряд немецких крупнокалиберных морских орудий состоял из двух частей: основного в латунной гильзе, что обуславливалось применением клинового затвора, и дополнительного, в шелковом картузе, но хранившемся в стальном пенале и извлекаемого из него перед выстрелом. Вместе с применяемыми медленногорящими порохами, стойкими к саморазложению, обеспечивало значительную пожаробезопасность - немецкие корабли горели, но не взрывались.

Линейный крейсер HMS Indefatigable. Копии подлинных чертежей
План платформы. План нижней палубы. План главной (броневой) палубы. План шлюпочных палуб и надстроек. Планы мостиков.

Литература и источники

Ссылки

navweaps.com
Naval History and Heritage Command
www.naviearmatori.net
Kreiser
forums.airbase.ru

Литература

Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 1. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 132 с.
Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 2. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 84 с.
Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 6:Огневая мощь и скорость. — СПб: ООО «Галея Принт», 2007. — 128 с. — ISBN 978-5-8172-0112-3
Виноградов С.Е. Линейный корабль «Дредноут». — «Морская коллекция». — Москва: АОЗТ «Моделист-конструктор», 1996 №6(12). — 36 с.
Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2

Галерея

HMS Indefatigable

Линейный крейсер HMS Indefatigable рядом с лайнером RMS Olympic.
Линейный крейсер HMS Indefatigable.
Взрыв погребов линейного крейсера HMS Indefatigable, 31 мая 1916 г. Рисунок современника
Линейный крейсер HMS Indefatigable. Колоризированное фото
Линейный крейсер HMS Indefatigable.
Линейный крейсер HMS Indefatigable.
Линейный крейсер HMS Indefatigable.
Линейный крейсер HMS Indefatigable.
Линейный крейсер HMS Indefatigable.
Линейный крейсер HMS Indefatigable (слева), линкоры HMS Neptune и HMS Thunderer, 8 июля 1912 г. Рисунок Charles Dixon.
Линейные крейсера HMS Indefatigable (слева) и HMS Lion. Рисунок Charles Dixon.
Линейный крейсер HMS Indefatigable. Рисунок.
Линейный крейсер HMS Indefatigable.
Линейный крейсер HMS Indefatigable.
Линейный крейсер HMS Indefatigable, 1910 г.
Линейный крейсер HMS Indefatigable.

HMS New Zealand

Линейный крейсер HMS New Zealand. Колоризированное фото
Линейный крейсер HMS New Zealand.
Линейный крейсер HMS New Zealand, 1913 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand, 1913 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand, 1913 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand в Кронштадте. Позади русский крейсер «Баян». 1914 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand.
Корабельный колокол линейного крейсера HMS New Zealand.
Аверс памятной медали, посвященной визиту HMS New Zealand на Родину, 1913 г.
Реверс памятной медали, посвященной визиту HMS New Zealand на Родину, 1913 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand в доке Сиднея, во время визита четы Джеллико. Видны жилые пристройки по бокам носовой надстройки, 1919 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand.
1-я эскадра линейных крейсеров в Кронштадте, 1914 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand. Визит короля Георга V , первого лорда Адмиралтейства У.Черчилля и других лиц. Портсмут, 20 марта 1913 г.
Герб доминиона на линейном крейсере HMS New Zealand, 1913 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand в ходе визита на Родину, 1913 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand в ходе визита на Родину, 1913 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand в ходе визита на Родину, 1913 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand в ходе визита на Родину, 1913 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand.
102-мм противоминные орудия на носовой надстройке и 305-мм башня левого борта линейного крейсера HMS New Zealand.
305-мм башня правого борта линейного крейсера HMS New Zealand.
Линейный крейсер HMS New Zealand.
Линейный крейсер HMS New Zealand.
Линейный крейсер HMS New Zealand в Сиднее, во время визита четы Джеллико. Жилая пристройка у носовой надстройки, 1919 г.
Линейный крейсер HMS New Zealand. Рисунок современника
HMS New Zealand, HMS Africa, HMS Colossus и HMS Warrior. Рисунок современника
Линейный крейсер HMS New Zealand. Корабельный талисман Pelorus Jack в 305-мм стволе орудия главного калибра.

HMAS Australia

Линейный крейсер HMAS Australia.
Линейный крейсер HMAS Australia.
Линейный крейсер HMAS Australia.
Линейный крейсер HMAS Australia.
Линейный крейсер HMAS Australia.
Линейный крейсер HMAS Australia.
Линейный крейсер HMAS Australia.
Линейный крейсер HMAS Australia.
Линейный крейсер HMAS Australia.
Линейный крейсер HMAS Australia.
Линейный крейсер HMAS Australia, справа HMS Tiger. 1917 г.
Носовая 305-мм башня линейного крейсера HMAS Australia с нанесенными углами поворота, 1918 г.
102-мм/50 орудие Mark VII. Линейный крейсер HMAS Australia.
Линейный крейсер HMAS Australia.
Обложка брошюры, посвященной прибытию линейного крейсера HMAS Australia в Сидней, 1913 г.
Погрузка разведчика Sopwith «1½ Strutter» на линейный крейсер HMAS Australia, 1918 г.
Погрузка разведчика Sopwith «1½ Strutter» на линейный крейсер HMAS Australia, 1918 г.
Взлет разведчика Sopwith «1½ Strutter» с линейного крейсера HMAS Australia, 1918 г.
Линейный крейсер HMAS Australia. Рисунок современника.
Линейный крейсер HMAS Australia. Рисунок Charles Dixon, 1913 г.
Линейные крейсера HMAS Australia и HMS New Zealand, Скапа-Флоу. Рисунок современника.
Корабельный колокол HMAS Australia.
Линейный крейсер HMAS Australia, 1913 г.
Линейный крейсер HMAS Australia. Сидней, 4 октября 1913 г.
Линейный крейсер HMAS Australia в Суэцком канале, 1919 г.
Линейный крейсер HMAS Australia в Вальпараисо. Колоризированное фото
Линейный крейсер HMAS Australia на Тихом океане. Колоризированное фото
305-мм/45 орудия Мark Х, демонтируемые с линейного крейсера HMAS Australia, 1923-24 гг.
Линейный крейсер HMAS Australia. Сидней, 1913-14 гг.
Линейный крейсер HMAS Australia во время визита Принца Уэльского перед отбытием на Родину, 22 апреля 1919 г.

Стадии затопления линейного крейсера. Сидней, 12 апреля 1924 г.

Видеогалерея

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны

Авианосцы / Гидроавианосцы	Anne^V • Argus^V • Ark Royal • Ben-my-Chree^V • Campania^V • Empress^V • Engadine^V • Furious^V • Manxman^V • Nairana^V • Pegasus^V • Raven II^V • Riviera^V • Vindex^V • Vindictive^V
Линейные корабли	Dreadnought • Bellerophon • St. Vincent • Neptune • Colossus • Orion • King George V • Canada • Erin • Agincourt • Iron Duke • Queen Elizabeth • Revenge
Броненосцы	Royal Sovereign • Majestic • Canopus • Formidable • Duncan • King Edward VII • Swiftsure • Lord Nelson
Линейные крейсера	Invincible • Indefatigable • Lion • Queen Mary • Tiger • Renown • Courageous • Furious • Admiral^C • Incomparable^X
Броненосные крейсера	Cressy • Drake • Monmouth • Devonshire • Duke of Edinburgh • Warrior • Minotaur
Тяжелые крейсера	Hawkins
Легкие крейсера	Town^G • Arethusa • C^{G, C} • Danae^C • Emerald^A
Бронепалубные крейсера	Apollo • Astraea • Eclipse • Blake • Pearl • Edgar • Powerful • Diadem • Arrogant • Pelorus • Highflyer • Challenger • Topaze
Крейсера-скауты	Adventure • Forward • Pathfinder • Sentinel • Boadicea • Blonde • Active
Лидеры эсминцев	Swift • Faulknor • Marksman • Parker • Scott^C • Shakespeare^C
Эсминцы	A^G • B^G • C^G • D^G • River^G • Tribal • Cricket^G • Beagle • Acorn • Acheron • Acasta • Laforey • M^G • R^G • S^{G, C} • Talisman • V and W^{G, C}
Мониторы	Marshal Ney • Abercrombie • Lord Clive • Humber • Gorgon • M15 • M29 • Erebus
Тральщики	Flower • Racecourse • Hunt • 24^C
Канонерские лодки	Fly • Insect
Подводные лодки	A • B • C • D • E • F • G • H^C • J • K • L^C • M^C • R^C • Swordfish • V

Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

[1] Нехарактерный для Британского флота калибр. 254-мм орудиями были вооружены, построенные для Чили и, по ряду причин, оставшиеся в Англии эскадренные броненосцы типа Swiftsure (HMS Swiftsure и HMS Triumph).

[2] Один из вариантов - проект Гарда-Фишера «Uncatchable» (рус. «Неуловимый») нес четыре башни, расположенных по линейно-возвышенной схеме, что позволяло иметь восемь орудий в бортовом залпе и по четыре в носовом и кормовом. Проект был отвергнут по тем же соображениям, что и проекты линкора с аналогичным размещением артиллерии: отсутствие данных о влиянии дульных газов при стрельбе возвышенных установок на нижние.

[3] Термин «линейный крейсер» первое время применялся неофициально и был окончательно утвержден только в 1911 году, уже во время строительства кораблей типа Indefatigable.

[4] Соблюдая строгую секретность, новому проекту приписали значительно большие боевые возможности, чем, на самом деле обладали корабли. Вероятно, это было результатом преднамеренной «утечки информации», осуществленной адмиралом Фишером. До сих пор, большинство книг, посвященных линейным крейсерам типа Indefatigable, приписывают этим кораблям наличие 305-мм орудий модели Мarк ХI с длиной ствола 50 калибров, в то время как на фотографиях кораблей видны 305-мм/45 орудия Mark X, такие же, как на крейсерах типа Invincible, что подтверждается официальными чертежами и другими первичными источниками. Также значительно преувеличивается величина бронирования: толщина главного броневого пояса - вплоть до 203 мм, палубы - до 76 мм, барбетов и стенок башен - до 254 мм и скорость - до 29-30 узлов.

[5] Считалось, что HMS Indefatigable заметно сильнее немецкого линейного крейсера SMS Von der Tann, заложенного в марте 1908 года, но несколько уступал линейному крейсеру SMS Moltke, заложенному месяцем раньше HMS Indefatigable. Однако, как показали сражения Первой Мировой войны, реальными противниками немецких крейсеров стали только корабли Линейные крейсера типа Lion, впрочем, то же с некоторыми оговорками.

[6] Причинами постройки крейсеров по старому проекту называют разные: высокая стоимость кораблей типа Lion - более 2 млн. ф.ст. по сравнению с 1,53 у HMS Indefatigable; отсутствие или занятые стапели необходимой длины; ускорение постройки кораблей. Однако, все они не выдерживают критики: сумма не оговаривалась, длинных и свободных стапелей в Англии имелось в достатке, корабли типа Lion вошли в строй на полгода раньше HMAS Australia и HMS New Zealand. Вероятно, выбор был сделан Фишером единолично, но основе каких-то своих мотивов.

[7] Ряд источников говорит о 127 мм.

[8] К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor, KC или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.

[9] Например, вес брони первого немецкого линейного крейсера SMS Von der Tann составлял 6450 т или 33,3% нормального водоизмещения. Даже броненосный крейсер SMS Blücher имел 180-мм главный броневой пояс.

[10] Часть источников приписывают крейсерам типа Indefatigable главную артиллерию из 50-калиберых 305-мм орудий Mark XI, причем, либо всем трем, либо только HMAS Australia и HMS New Zealand. Однако, при этом приводят модель установок BVIII* для 305-мм/45 орудий Mark X, в то время как 305-мм/50 орудия Mark XI устанавливались в установках модели BXI.

[11] Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.

[12] 2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C₆H₂(NO₂)₃OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации.

[13] TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.

[14] Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.

[15] К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor, KC или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.

[16] Ряд источников говорит о максимальном угле возвышения +13,5°. Вероятно, такой угол имели установки модели Mark VIII линейных крейсеров типа Invincible и линкоров.

[17] Старший артиллерист немецкого SMS Derfflinger фон Хаазе говорит о всех британских снаряда начиненным черным порохом во время Ютландского боя.

[18] Впрочем, часть источников говорит о кормовом 533-мм аппарате, демонтированном в 1916 году.

[19] В ряде источников говорится об экипаже в 800 человек.

[20] Заряд немецких крупнокалиберных морских орудий состоял из двух частей: основного в латунной гильзе, что обуславливалось применением клинового затвора, и дополнительного, в шелковом картузе, но хранившемся в стальном пенале и извлекаемого из него перед выстрелом. Вместе с применяемыми медленногорящими порохами, стойкими к саморазложению, обеспечивало значительную пожаробезопасность - немецкие корабли горели, но не взрывались.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

Игры

Навигация

Инструменты

Линейные крейсера типа Indefatigable

Текущая версия на 07:58, 19 ноября 2023

Содержание

Общие сведения

История создания

Предшественники

Проектирование

Строительство

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Вооружение

Энергетическая установка и ходовые качества

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Экипаж

Окраска

Модернизации

Заключение

Краткая история службы

Корабли в искусстве

Примечание

Литература и источники

Ссылки

Литература

Галерея

Видеогалерея

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником ArmiDix в рамках конкурса [https://goo.gl/3LvWqz «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}
+{{Тип корабля
+| Название типа = Линейные крейсера типа ''Indefatigable''
+| Картинка = Indefatigable 06.jpg
+| Предшественники = Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]
+| Дочерние типы = Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']]
+<!-- Постройка и служба -->
+| Заказано = 3
+| Построено = 3
+| Годы постройки = 1909-1913
+| Годы службы = 1911-1924
+| Место строительства = ''Devonport Dockyard'',<br />          Девонпорт {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}<br />''«Fairfield»'', Говэн {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}<br />''«John Brown»'', Клайд {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}
+<!-- Общие данные -->
+| Водоизмещение = 18750
+| ВодоизмещениеПолн = 22080
+| Длина = 179,8
+| Ширина = 24,3
+| Осадка = 8,0-9,1
+| Энергетическая установка = 2 {{comment|ПТА|Паро-турбинный агрегат}} ''«Parsons»'',<br />31 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Babcock&Wilcox»'',<br />43000-44000 л.с.
+| Скорость хода = 25,8(проектная)<br />26,38-26,89 (испытания)
+| Дальность плавания = 6690 (10)
+<!-- Экипаж -->
+| Общая численность = 790-818
+| Офицеры =
+| Матросы =
+<!-- Бронирование -->
+| Пояс = 152-102
+| Борт =
+| Палуба = 25+31/51/63
+| Траверз нос = 102
+| Траверз корма = 114
+| Барбеты = 178
+| башня лоб = 178
+| башня бок = 178
+| башня тыл = 178
+| башня крыша = 76
+| Боевая рубка = 254
+| Румпельное отделение = 63
+<!-- Вооружение -->
+| Вооружение =
+{{КорабльКарточкаСписок
+| Артиллерийское вооружение
+| 8 (4×2) — [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']]
+| 16 (16×1) — [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудий ''Mark VII'']]
+| 4 (4×1) — [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных орудий ''«Hotchkiss» Mark I'']]
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+| Минно-торпедное вооружение
+| 2 (2×1) [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпедных аппарата]], 12 торпед
+}}
+| Построенные корабли = [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]{{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]<br />[[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']]
+}}
+{{AnnoWiki
+| pic = Ship_PBSB203_Indefatigable.png
+| content = '''Линейные крейсера типа ''Indefatigable''''' ({{lang-ru|«Индефатигебл»}}) — вторая серия [[линейный крейсер|линейных крейсеров]] из трех единиц [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]], не имевших принципиальных отличий от первой серии - кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. В ходе [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] участвовал в [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|бою у Доггер-банки]], добившись попаданий в [[Navy:SMS Blücher (1908)|''SMS Blücher'']], и [[Navy:Ютландское сражение|Ютландской битве]], в ходе которой [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] был потоплен немецким [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']]. С 1912 до начала 1915 года [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] находился на Тихом океане. В соответствии с положениями [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонского договора]], [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] в 1922 году сдан на слом, а [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] 12 апреля 1924 года торжественно затоплен в 24 милях восточнее Сиднея.}}
+== Общие сведения ==
+В течении долгих летних месяцев 1908 года в Великобритании бушевала ожесточенная полемика вокруг программы постройки крупных боевых кораблей следующего финансового года. Новое либеральное правительство во главе с премьер-министром Асквитом предложило поправки к бюджету, сокращающие расходы на морские цели. Лорды Адмиралтейства и начальник отдела кораблестроения военно-морского флота Филип Уаттс не смогли представить убедительные аргументы в защиту выполнения полной, несокращенной программы судостроения. В 1908 финансовом году Великобритания предполагалось профинансировать постройку только одного линкора и одного крупного броненосного крейсера - будущих [[Navy:HMS Neptune (1909)|''HMS Neptune'']] и [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']].
-{{КорабльКарточка4
+Тут же последовала бурная реакция британской прессы. Выступления продолжались все лето и осень 1908 года. Голос общественности убедительно требовал немедленного введения чрезвычайной программы усиления британского военно-морского флота в ответ на масштабную корабельную программу, принятую в Германии. Близорукая политика «урезания» бюджета Асквита потерпела поражение. Финансирование по бюджету 1908 года предусматривало постройку еще двух крупных боевых кораблей - [[Navy:HMS Colossus (1910)|''HMS Colossus'']] и [[Navy:HMS Hercules (1910)|''HMS Hercules'']].
-|Название корабля = тип «Indefatigable»
-|Картинка = Sm-Indefatigable.jpg
-|Класс корабля = Линейные крейсера
-|ВМС страны = ВМС Великобритании
-|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
-|Заложен = 1909-1910
-|Спущен на воду = 1909-1911
-|Выход на испытания =
-|Сдача заказчику = 1911-1913
-|Выведен из боевого состава =
-|Сдан на слом = 1922, 1924
-|Гибель = 1916
-|Предшественники = [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Invincible тип Invincible]
-|Дочерние корабли = [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Lion тип Lion]
-<!--
-Общие данные
+== История создания ==
+=== Предшественники ===
+[[Файл:Dreadnought6.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Dreadnought'', 1906 г.]]
+[[Файл:GB BC 001.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Dreadnought''. ''Современная реконструкция'']]
--->
+Как и дредноуты, класс линейных крейсеров обязан своим появлением адмиралу Фишеру. В начале 1902 года, одновременно с проектом линкора ''«Untakeable»'' (рус. «Неприступный»), Уильям Гард разработал проект броненосного крейсера ''«Unapproachable»'' (рус. «Недосягаемый»), отражавший идеи Фишера. К кораблю предъявлялись следующие требования:
-|Водоизмещение = 18 500
+* [[Navy:254-мм орудие BL Mark VI|254-мм]]<ref>Нехарактерный для [[Navy:ВМС Великобритании|Британского флота]] калибр. [[Navy:254-мм орудие BL Mark VI|254-мм орудиями]] были вооружены, построенные для Чили и, по ряду причин, оставшиеся в Англии эскадренные броненосцы [[Navy:Броненосцы типа Swiftsure|типа ''Swiftsure'']] ([[Navy:HMS Swiftsure (1903)|''HMS Swiftsure'']] и [[Navy:HMS Triumph (1903)|''HMS Triumph'']]).</ref> артиллерия главного и [[Navy:190-мм орудие BL Mark II|190-мм]] среднего калибра; сосредоточение максимально возможного огня в сторону носа и кормы и равномерного в любую другую точку горизонта;
-|ВодоизмещениеПолн = 22 110
+* наличие собственного дальномера и защищенного наблюдательного колпака для управляющего огнем для каждой установки;
-|Длина = 179,8
+* размещение снарядных и зарядных погребов под установками, чтобы избавиться от коридоров для подачи боезапаса и обойтись минимальной численностью орудийной прислуги;
-|Ширина = 24,4
+* броневая защита артиллерии против 8" фугасных снарядов;
-|Осадка = 8,1
+* предпочтительно турбинная силовая установка и нефтяное отопление котлов;
-<!--
+* скорость, превосходящая таковую у всех иностранных броненосных крейсеров;
+* отсутствие боевых марсов — только легкие мачты для растяжки радиоантенн;
+* минимальное количество надстроек;
+* телескопические трубы;
+[[Файл:GB BC 022.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1909 г. ''Современная реконструкция'']]
+* никакого дерева.
-Энергетическая установка
+Первоначально, в качестве артиллерии были выбраны [[Navy:254-мм орудие BL Mark VI|254-мм]] и [[Navy:190-мм орудие BL Mark II|190-мм]] орудия. В окончательном виде, разработанный Фишером и Гардом крейсер имел гладкопалубный корпус с подъемом к носу, водоизмещение 14 000 т, длину 152,4 м, мощность машин 35 000 л.с., скорость 25 уз, нес вооружение из 2×2 [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм]] и 6×2 [[Navy:190-мм орудие BL Mark II|190-мм]] орудий, защищался 152-мм броневым поясом и 25-76-мм бронепалубой.
--->
+В начале 1905 г. Комитет по разработке новых типов судов сформулировал задачи будущего броненосного крейсера:
-<!-- ДОК -->
+* ведение разведки в составе главных сил;
-|Главная ЭУ тип док = 32 ВК, турб Парсонса
+* поддержка своих легких крейсеров-разведчиков (скаутов);
-|Главная ЭУ мощность док = 44 000
+* самостоятельные действия по защите торгового судоходства;
-|Вспомогательная ЭУ тип док =
+* быстрое сосредоточение для поддержки действий главных сил;
-|Вспомогательная ЭУ мощность док =
+* преследование главных сил противника и, по возможности, уничтожение отставших кораблей.
-|Запас топлива =
-уголь - 3340/3170
-нефть - 870/840
-|Кол-во валов док = 4
-|Скорость хода макс док = 25
-|Скорость хода эконом док = 10
-|Дальность плавания макс док = 6330
-|Дальность плавания эконом док =
-<!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал =
-|Главная ЭУ мощность реал =
-|Вспомогательная ЭУ тип реал =
-|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Кол-во валов реал =
-|Скорость хода макс реал =
-|Скорость хода эконом реал =
-|Дальность плавания макс реал =
-|Дальность плавания эконом реал =
-<!--
-Экипаж
+[[Файл:GB BC 021.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible'' на полном ходу, 1909 г.]]
+Главный конструктор флота Филип Уоттс и Контролер Адмиралтейства контр-адмирал Уильям Мэй предлагали в качестве главного калибра [[Navy:234-мм орудие BL Mark X|234-мм орудия]] как более скорострельные и хорошо себя зарекомендовавшие в эксплуатации, но по настоянию Нарбета окончательный выбор Комитета был сделан в пользу [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий]] — как на будущем линейном корабле.
--->
+После завершения обсуждения проекта линкора (будущего [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']]) Комитетом было рассмотрено шесть проектов броненосного крейсера. Все они имели скорость 25 уз; размеры, допускающие ремонт в существующих доках; бронирование, как у новейших к тому времени броненосных крейсеров [[Navy:Броненосные крейсера типа Minotaur|типа ''Minotaur'']]; главный калибр из шести-восьми [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм орудий]] в двухорудийных башенных установках.
-|Общая численность = 800
-|Офицеры =
-|Мичманы =
-|Матросы =
-<!--
-Бронирование
+В окончательном варианте ''«6»'' (17 750 т; 167,6 м) крейсер имел четыре [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм башни]], из которых по одной на носу и на корме в диаметральной плоскости, а две — в средней части, но левая средняя башня сдвинута в нос относительно правой, что теоретически позволяло средним башням вести огонь на противоположный борт, хотя и в узком секторе. Полубак был продлен почти до кормовой башни, что обеспечивало лучшую мореходность и позволяло поднять оси орудий средних башен выше над ватерлинией<ref>Один из вариантов - проект Гарда-Фишера ''«Uncatchable»'' (рус. «Неуловимый») нес четыре башни, расположенных по линейно-возвышенной схеме, что позволяло иметь восемь орудий в бортовом залпе и по четыре в носовом и кормовом. Проект был отвергнут по тем же соображениям, что и проекты линкора с аналогичным размещением артиллерии: отсутствие данных о влиянии дульных газов при стрельбе возвышенных установок на нижние.</ref>.
--->
+[[Файл:GB BC 023.jpg|500px|thumbnail|right|Продольный разрез линейного крейсера ''HMS Invincible''. ''Копия подлинного чертежа'']]
-|Пояс = 102—152
+Детальную проработку проекта вел конструктор У. Уайтинг. Последними штрихами стали замена паровых машин на турбины, перепланировка машинно-котельных отделений и отказ от общего диагонального броневого барбета для средних башен. Кроме того, уже во время строительства, в 1907 году, было принято решение о замене 76-мм противоминных пушек на 102-мм. Работы над проектом завершились к 22 июня 1905 года. В программу 1905 года. было заложено строительство трех броненосных крейсеров<ref>Термин «линейный крейсер» первое время применялся неофициально и был окончательно утвержден только в 1911 году, уже во время строительства кораблей типа ''Indefatigable''.</ref>, получивших названия [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']], [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] и [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] и строившихся на частных верфях. Стоимость постройки составила от 1,635 до 1,677 млн. ф.ст.
-|Борт =
-|Палуба = 25—64
-|Траверз нос = 102
-|Траверз корма = 102
-|Барбеты = 76—178
-|башня лоб = 178
-|башня бок = 178
-|башня тыл = 178
-|башня крыша = 76
-|Боевая рубка = 254
-|Румпельное отделение =
-<!--
-Вооружение
+=== Проектирование ===
+[[Файл:GB BC 046.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Эскиз внешнего вида. ''Копия подлинного документа'']]
--->
+Проект [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] близко следовал проекту крейсеров первого поколения [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], который быстро разработали и утвердили. Поскольку предполагалось строительство одного корабля, адмирал Фишер вместо дальнейшего развития проекта, распорядился разработать удлиненную копию [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']]. Проект нового крейсера базировался на более худшей основе, чем три предшествующих уже получивших прозвище «летающий стог сена» из-за своих длинных дымовых труб. Проект не включал использования дополнительного бронирования и представлял собой крупную цель, поэтому оказался не лучше броненосных крейсеров, построенных 10 лет назад.
-|Вооружение =
-'''Артиллерия главного калибра'''
-305-мм/45 орудий Mk.X
-'''Казематная артиллерия'''
-102-мм/50 орудий BL Mk.VII
-'''Дополнительное вооружение'''
-47-мм орудий Гочкиса
-'''Торпедные аппараты'''
-457-мм ТА
-|Однотипные корабли =
+Во время постройки Фишер настаивал на необходимости соблюдения секретности, и никакой информации о вооружении, бронировании или скорости [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] не разглашали. Однако заявили, что он является улучшением [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']], а пресса домыслила: «... можно сообщить с некоторой долей уверенности, о 343-мм орудиях, стоящих на «Индефатигейбле» и "Нептуне", строящихся сейчас на казенных верфях Девонпорта и Портсмута»<ref>Соблюдая строгую секретность, новому проекту приписали значительно большие боевые возможности, чем, на самом деле обладали корабли. Вероятно, это было результатом преднамеренной «утечки информации», осуществленной адмиралом Фишером. До сих пор, большинство книг, посвященных линейным крейсерам типа ''Indefatigable'', приписывают этим кораблям наличие [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм орудий модели ''Мarк ХI'']] с длиной ствола 50 калибров, в то время как на фотографиях кораблей видны [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Mark X'']], такие же, как на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], что подтверждается официальными чертежами и другими первичными источниками. Также значительно преувеличивается величина бронирования: толщина главного броневого пояса - вплоть до 203 мм, палубы - до 76 мм, барбетов и стенок башен - до 254 мм и скорость - до 29-30 узлов.</ref>.
-'''[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебл»]'''
+В действительности же, линейные крейсера второго поколения типа ''Indefatigable'', спроектированные в 1906-07 годах и построенные по программе 1908 финансового года, через три года после кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] по своей основе явились обычной модернизацией проекта последнего и стали крейсерским вариантом линейного корабля [[Navy:HMS Neptune (1909)|''HMS Neptune'']]. Но, вместо того чтобы воспользоваться удобным случаем и избавиться от недостатков проектов линейных крейсеров первого поколения, проектировщики фактически повторили прежний проект.
-'''[https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралия»]'''
+Его отличиями явилось увеличение длины корпуса корабля на 7 м, чтобы обеспечить бортовой залп из восьми орудий главного калибра в секторе обстрела 70° на противоположный борт, для чего расстояние между башнями ''«P»'' и ''«Q»'' выбрали значительно большим, чем у его предшественников, а также провели улучшение отдельных элементов, в т.ч. переход на 50-калиберные противоминные [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудия ''Mark VII'']], устанавливаемые на линейные корабли<ref>Считалось, что [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] заметно сильнее немецкого линейного крейсера [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']], заложенного в марте 1908 года, но несколько уступал линейному крейсеру [[Navy:SMS Moltke (1910)|''SMS Moltke'']], заложенному месяцем раньше [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]. Однако, как показали сражения [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]], реальными противниками немецких крейсеров стали только корабли [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|Линейные крейсера типа ''Lion'']], впрочем, то же с некоторыми оговорками.</ref>.
-'''[https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новая Зеландия»]'''
+[[Файл:GB BC 047.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Эскиз схемы бронирования. ''Копия подлинного документа'']]
+Политику экономии либерального правительства Асквита частично компенсировал великодушный и патриотический поступок британских доминионов. Новая Зеландия и Австралия предложили соответствующие моменту денежные средства для постройки за счет каждой боевого корабля дредноутного типа. Их предложения с готовностью приняли. Адмирал Фишер тотчас же направил эти денежные средства на постройку еще двух крейсеров типа ''Indefatigable''.
-}}
+Два крейсера типа ''Indefatigable'', на выделенные Австралией и Новой Зеландией средства, заложили в середине 1910 года, то есть после закладки двух линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] ([[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] и [[Navy:HMS Princess Royal (1911)|''HMS Princess Royal'']]) с увеличенным до [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм калибром]] орудий и большим на 7500 т водоизмещением<ref>Причинами постройки крейсеров по старому проекту называют разные: высокая стоимость кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] - более 2 млн. ф.ст. по сравнению с 1,53 у [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]; отсутствие или занятые стапели необходимой длины; ускорение постройки кораблей. Однако, все они не выдерживают критики: сумма не оговаривалась, длинных и свободных стапелей в Англии имелось в достатке, корабли [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|типа ''Lion'']] вошли в строй на полгода раньше [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]. Вероятно, выбор был сделан Фишером единолично, но основе каких-то своих мотивов.</ref>.
-{{AnnoWiki
+Новая Зеландия полностью передала свой крейсер в дар Великобритании без всяких условий о способе использования корабля. Сразу после окончания постройки [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] вошел в состав [[Navy:ВМС Великобритании|Британского флота]]. Напротив, [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']], по окончании постройки должен был войти в состав [[Navy:ВМС Австралии|Австралийского военно-морского флота]] и стать его флагманским кораблем. Его могли «предоставить» [[Navy:ВМС Великобритании|Британскому флоту]] только в случае возникновения войны - во время [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] линейный крейсер [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] был включен в состав [[Navy:ВМС Великобритании|военно-морского флота Великобритании]].
-|pic = Shema-indefatigable-1916.png
-|content = Линейные крейсера [https://index.php?title=Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Indefatigable&action=edit типа «Индефатигебл]» [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%92%D0%9C%D0%A1_%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8 ВМС Великобритании] - многоцелевые суда, спроектированные с целью превзойти в скорости крейсера [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%92%D0%9C%D0%A1_%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8 ВМС Германии], не давая им проходить к стратегически важным для Англии морским путям снабжения, что могло привести к фатальным результатам, по итогам любого конфликта.
-}}
+== Строительство ==
+[[Файл:Indefatigable 18.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' на Мальте, 2 марта 1914 г.]]
-== Проектирование ==
+Согласно предварительной смете, стоимость постройки каждого корабля составляла 1 343 000 фунтов стерлингов. Из них стоимость башен с механизмами приводов - 120 255 фунтов стерлингов, энергетической установки - 366690 фунтов стерлингов. Это было несколько меньше, чем стоимость постройки кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], составлявшая по смете 1 640 000 фунтов стерлингов. Экономию удалось осуществить, вероятно, за счет опыта, полученного при постройке первого поколения крейсеров. При этом фактическая стоимость постройки каждого корабля была разной.
-[[Файл:Линейный крейсер Indefatigable, 1910 год.jpg|200px|thumb|left|Левый борт корабля. Видно, что первая центральная башня смещена к носу]]
+Линейный крейсер [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] (рус. «Неутомимый») заложили 23 февраля 1909 года на казенной судостроительной верфи (''Devonport Dockyard'') в Девонпорте. Энергетическую установку изготовила частная судостроительная верфь ''«John Brown and Company»'' в Клайдебэнке.
-[[Файл:Линейный крейсер Indefatigable.jpg|200px|thumb|left|Правый борт корабля. Видно, что вторая центральная башня смещена к корме]]
-[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебл»] был спроектирован на основе линейного крейсера [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Invincible типа «Инвинсибл»], который показал достойный запас хода и скорости, что было крайне необходимо в перехвате рейдерских групп противника, нацеленных на пути снабжения британских островов.
+Крейсер спустили на воду 28 октября 1909 года и закончили постройкой в феврале 1911 года. Стапельный период постройки корабля длился 8 месяцев, достройка на плаву заняла 16 месяцев. Всего постройка продолжалась 24 месяца. Испытания начались в октябре 1910 года.
-Первоначально в проекте было решено удлинить корпус, чтобы разнести бортовые башни по длине с целью получения лучших секторов обстрела. Проекты, представленные на рассмотрение совета 20 ноября 1906 года, имели те же восемь 305-мм 45-калиберных орудий и 16 102-мм противоминных, что и на [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Invincible «Инвинсибле»]. Силовая установка планировалась той же, поэтому скорость, по сравнению с [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Invincible «Инвинсиблом»], упала.
+Согласно окончательной смете, стоимость постройки [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] составляла 1 430 091 фунтов стерлингов. Кроме того, изготовление орудий обошлось в 98 500 фунтов стерлингов. Общая стоимость составляла 1 528 591 фунт стерлингов или 82,8 фунта стерлингов за тонну нормального водоизмещения.
-Однако при последующей переоценке получившегося проекта стало понятно, что корабль получится уже ближе к линкору, уступающему всем аналогичным кораблям как вооружением, так и бронированием. Между тем именно скорость должна было стать главным достоинством и наилучшей защитой линейных крейсеров.
+[[Файл:New Zealand 01.jpg|350px|thumbnail|right|Спуск на воду линейного крейсера ''HMS New Zealand''. Верфь ''«Fairfield»'' в Глазго, 01 июля 1911 г.]]
+На средства, переданные в дар военно-морскому флоту Великобритании от правительства Новой Зеландии 20 июня 1910 года на частной судостроительной верфи ''«Fairfield Shipbuilding & Engineering Co.»'' в Глазго заложили линейный крейсер [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]. Там же изготовили его энергетическую установку.
-В конечном счёте договорились о компромиссе. Вместо дорогостоящего, подросшего до 22 000 т проекта «E» был разработан «бюджетный» проект «A». Бронирование вернули на уровень [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Invincible «Инвинсибла»], и вернулись к 305-мм 45-калиберным орудиям. Единственным существенным усовершенствованием по сравнению с [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Invincible «Инвинсиблом»] стало увеличение секторов стрельбы бортовых башен. По программе 1908—1909 года было решено строить линкор [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Neptune_(1909) «Нептун»] и линейный крейсер по проекту «A». В ноябре 1908 года после детальной проработки проект несколько «подрос» в водоизмещении и был окончательно утверждён. 9 декабря 1908 года крейсер получил имя [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебл»] и в феврале 1909 года заложен на верфи в Девенпорте.
+Крейсер спустили на воду 1 июля 1911 года. Спусковой вес составлял 8500 т, ширина спусковых салазок 1,52 м, наклон пути 2°30'. Спусковой путь оказался со стрелой прогиба 0,356 м. Нос корабля вошел в воду через 52 сек. после начала спуска. Стапельный период постройки корабля длился 12 месяцев, достройка на плаву заняла 17 месяцев. Всего постройка продолжалась 29 месяцев. Крейсер закончили постройкой в Глазго 19 ноября 1912 года и ввели в строй, укомплектованный в основном только кочегарами и машинной командой.
-Как раз в это время (в 1909 г.) власти Австралии и Новой Зеландии (доминионов Великобритании) решили усилить свои флоты кораблями новейшего типа. Они обратили свое внимание на только что заложенный линейный крейсер [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Indefatigable»]. В результате флот британской империи вместо одного «картонного» крейсера дредноута получил сразу три.
+Согласно окончательной смете, стоимость постройки [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] составляла 1 684 990 фунтов стерлингов, изготовление орудий обошлось еще в 98 200 фунтов стерлингов. Общая стоимость составляла 1 780 190 фунтов стерлингов или 96,4 фунта стерлингов за тонну нормального водоизмещения, что оказалось на 13,6 фунта стерлингов за тонну дороже стоимости постройки головного корабля серии.
-== Двигательная установка ==
+[[Файл:Australia 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
+В 1909 года по результатам конференции доминионов британской империи о совместной обороне австралийское правительство заказало в Великобритании броненосный крейсер с фактическим предназначением быть первым крупным боевым кораблем нового Австралийского военно-морского флота в составе планируемых восьми однотипных линейных крейсеров и десяти легких. Общая стоимость программы составляла 20 000 000 фунтов стерлингов.
-Силовая установка была во многом сходной с [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Invincible «Инвинсиблом»], но из-за разнесения бортовых башен по длине её компоновка поменялась. В пяти котельных отделениях располагались 32 водотрубных котла Бабкока и Уилкокса, выдающих пар под рабочим давлением в 16,5 кг/см². Котлы имели угольное отопление с возможностью впрыска нефти. Из-за бортовых башен котельные отделения были разделены не на две, а на три группы.
+Броненосный крейсер [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] заложили 23 июня 1910 года на частной судостроительной верфи ''«John Brown and Company»'' в Клайдебэнке, там же изготовили его энергетическую установку. Крейсер спустили на воду 25 октября 1911 года и закончили постройкой в июне 1913 года. Стапельный период длился 16 месяцев, достройка на плаву заняла 20 месяцев. Всего постройка продолжалась 36 месяцев.
-Отсутствовали отдельные турбины крейсерского хода, и была увеличена мощность турбин заднего хода. Турбины приводили во вращение четыре трёхлопастных винта.
+В марте 1913 года начались ходовые испытания. 21 июня 1913 года [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] ввели в строй в Портсмуте в качестве флагманского корабля командующего австралийской эскадрой контр-адмирала Потей, в тот же день поднявшего на корабле свой флаг. 30 июня король Георг V специально посетил Портсмут и на шканцах крейсера посвятил контр-адмирала Потей в рыцарское достоинство.
-Номинальная мощность силовой установки [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебла»] составляла 43 000 л. с., для [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралии»] — 44 000 л. с. Первоначально винты на [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебле»] были неоптимальной формы, и он при достигнутой мощности в 49 675 л. с. показал скорость только в 25,01 узла. Но в апреле 1913 года винты поменяли на другие, более совершенной формы, и, развив мощность в 55 881 л. с., крейсер достиг скорости 26,89 узла. [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новая Зеландия»] развила скорость 26,38 узла при 49 048 л. с., [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралия»] — 26,79 узла при мощности 55 140 л. с.
+{| class="wikitable"
+|-
+! Корабль !! Герб !! Строитель !! Заложен !! Спущен на воду !! Вступил в строй !! Судьба
+|-
+| [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]<br />(рус. «Неутомимый») || [[Файл:GB BC 068.jpg|50px|frameless|center]] || ''Devonport Dockyard'', Девонпорт || 23.02.1909 || 28.10.1909 || 04.1911 || Погиб 31.05.1916 в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландской битве]]
+|-
+| [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] || [[Файл:GB BC 069.jpg|50px|frameless|center]] || ''«Fairfield»'', Говэн || 20.06.1910 || 01.07.1911 || 11.1912 || 19.12.1922 продан на слом
+|-
+| [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] || [[Файл:GB BC 070.jpg|50px|frameless|center]] || ''«John Brown»'', Клайд || 23.06.1910 || 25.10.1911 || 06.1913 || 12.04.1924 затоплен у Сиднея
+|}
+== Описание конструкции ==
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
+|-
+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики линейных крейсеров типа ''Indefatigable''
+|-
+| Водоизмещение: нормальное/полное || 18 750/22 080 т
+|-
+| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина по ватерлинии<br />длина максимальная<br />ширина наибольшая<br />осадка в нормальном грузу<br />осадка в полном грузу || <br />169,16 м<br />179,2 м<br />179,8 м<br />24,3 м<br />8 м<br />9,1 м
+|-
+| Силовая установка || 2 ПТА ''«Parsons»'', 4 вала, 31 ПК ''«Babcock & Wilcox»''
+|-
+| Мощность || 41 000 л.с. ([[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']])<br />43 000 л.с. ([[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']])
+|-
+| Скорость || 25,8 уз
+|-
+| Запас угля: нормальный/полный<br />Запас нефти: || 1000 / 3084 т ([[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]) или 3170 т ([[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']])<br />725 т ([[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]) / 840 т ([[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']])
+|-
+| Дальность плавания (скорость, уз.) || 6690 (10) или 3360 (23,5) миль
+|-
+| Бронирование || главный пояс - 152-102 мм, оконечности - 63 мм, траверзы - 102-114 мм<br />главная палуба - 25+31/51/63 мм, скосы - 51 мм<br />башни - 178-76 мм, барбеты - 178-51 мм<br />боевая рубка - 254 мм
+|-
+| Вооружение || 8 (4×2) — [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудий ''Mark VII'']]<br />4 (4×1) — [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных орудия ''«Hotchkiss» Mark I'']]<br />2 (2×1) [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпедных аппарата]], 12 торпед
+|-
+| Экипаж || 790-853 чел.
+|}
+=== Корпус ===
+[[Файл:GB BC 063.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1912 г. ''Современная реконструкция'']]
-Проектная дальность 10-узловым ходом составляла 6690 морских миль. Для [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралии»] и [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новой Зеландии»] расчётная дальность хода при использовании только угля на 16-узловом ходу была 5100 миль и 4770 миль соответственно, на 23,5 узлах — 2470 и 2290 миль. При сжигании нефти она увеличивалась при 16 узлах до 6970 и 6540 миль и на 23,5 узлах до 3360 и 3140 миль соответственно.
+Проектное нормальное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] линейных крейсеров типа ''Indefatigable'' составляло 18750 т, что на 1500 т больше, чем у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], при средней осадке 8,07 м, против 7,92 м у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], у [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] - 18800 т. Водоизмещение в полном грузу (без нефтяного топлива) для всех трех крейсеров составляло 21240 т при средней осадке 9,14, против 9,07 м у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Полное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] с учетом полного запаса нефти 22080 т.
-=== Топливо ===
+Длина крейсеров типа ''Indefatigable'' составляла: между перпендикулярами 169,16 м, по ватерлинии 179,2 м и полная 179,8 м, что на 7 м было больше, чем у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Ширина составляла 24,3 м, что на 0,3 м шире, чем у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Отношение длины к ширине - 7,37, против 7,2 у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']].
-Максимальный запас топлива для [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебла»] составлял 3340 т угля и 870 т нефти, для [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралии»] и [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новой Зеландии»] — 3170 и 840 т соответственно.
+Высота надводного [[Navy:Борт|борта]] линейных крейсеров типа ''Indefatigable'' при нормальном водоизмещении равнялась 9,14 м в [[Navy:Нос|носовой оконечности]], 6,78 м на [[Navy:Мидель-шпангоут|миделе]] и 5,25 м в [[Navy:Корма|корме]], почти столько же, как и у кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Высота борта на [[Navy:Мидель-шпангоут|миделе]] составляла 14,85 м против 14,7 м у крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению водоизмещения на 29,5 т. Рост водоизмещения на 1500 т пошел на усиление противоминной артиллерии и [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защиты]]. Хотя мощность турбин возросла незначительно, увеличение длины [[Navy:Корпус|корпуса]] и улучшение его обводов дали прирост скорости почти на один узел по проекту.
-== Вооружение ==
+[[Файл:GB BC 048.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Теоретический чертеж. ''Копия подлинного чертежа'']]
+[[Navy:Корпус|Корпус]] корабля разделили водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на XXI главный отсек. Двойное дно простиралось на 87% длины корабля. Способ связей конструкции [[Navy:Корпус|корпуса]] - смешанный набор поперечных [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]] и продольных стрингеров. Количество и расположение [[Navy:Палуба|палуб]] сохранилось, в основном, таким же, как на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], за исключением отсутствия нижней (снарядной) палубы в районе башен. Из-за этого в снарядных погребах стеллажи со снарядами устанавливались на настил двойного дна.
-[[Файл:Линейный крейсер Australia, 1917 год.jpg|200px|thumb|left|Вид с башни ГК]]
+Ромбовидное расположение башен артиллерии главного калибра вдоль диаметральной плоскости и по бортам, как на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], осталось неизменным. Однако, с целью достижения более широкого сектора обстрела на противоположный [[Navy:Борт|борт]] расстояние между осями средних башен ''«P»'' и ''«Q»'' вдоль диаметральной плоскости стало больше - 25 м против 8,5 м. Их разделила вторая группа котельных отделений со своей трубой и небольшой надстройкой. Но даже при этом из-за эффекта воздействия дульных газов соседней башни, и особенно на [[Navy:Палуба|палубу]], сектор обстрела на противоположный борт ограничили. По той же причине этот сектора обстрела уменьшили еще на 5° в сторону оконечностей, но это считалось приемлемым, поскольку, как отмечалось, сильный кормовой и носовой артиллерийский огонь вряд ли будет нужен во время боя.
-[[Файл:Линейный крейсер Australia, 1918 год.jpg|200px|thumb|right|Вид на башню ГК. Видна градусная разметка на башне]]
-'''Орудия ГК'''
+Более широкий промежуток между средними башнями - особенность, которая отличала корабли второй серии типа ''Indefatigable'' от первой [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], делал необходимым разделение центрального погреба на две группы соответственно своим башням. В свою очередь появление разделяющего их котельного отделения требовало устройства специальных угольных ям.
+{| class="wikitable" align="right"
+|-
+! Линейный крейсер [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]. ''Копии подлинных чертежей''
+|-
+| [[Файл:GB BC 049.jpg|500px|frameless|center]] Продольный разрез. [[Файл:GB BC 053.jpg|500px|frameless|center]] План трюма. [[Файл:GB BC 057.jpg|500px|frameless|center]] План верхней палубы. [[Файл:GB BC 058.jpg|500px|frameless|center]] План палубы бака. [[Файл:GB BC 059.jpg|500px|frameless|center]] План навесной (надстроечной) палубы.
+|}
+Поскольку общую длину корабля увеличили на 7 м, концевые башни пришлось передвинуть ближе к оконечностям [[Navy:Корпус|корпуса]], что сделало сам корабль менее мореходным, чем крейсера первой серии. По сравнению с кораблями [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] носовая башня ''«A»'' была сдвинута на 6 м ближе к [[Navy:Форштевень|форштевню]] (с 42 м на 36 м), кормовая ''«Y»'' - на 7 м к [[Navy:Корма|корме]] (с 38,4 м на 31,3 м). Расстояние между осями барбетов концевых башен ''«A»'' и ''«Y»'' увеличилось с 91 м до 112 м. Это считалось слабым местом проекта, увеличивая изгибающее напряжение [[Navy:Корпус|корпуса]], но с этим пришлось смириться.
-Вооружение всех крейсеров [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Indefatigable&action=edit типа «Индефатигебл»] состояло из восьми 305-мм 45-калиберных орудий Mk.X, таких же, как на [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Invincible типе «Инвинсибл»]. Орудия со скреплением проволокой и поршневым затвором системы Велина, они размещались в четырёх двухорудийных башнях. Две башни размещались в оконечностях, ещё две диагонально в середине корпуса, правая башня ближе к носу, чем левая. Носовая башня имела обозначение «A», левая бортовая — «P», правая бортовая «Q» и кормовая «Y».
+=== Бронирование ===
-Орудийные установки главного калибра — Mk.VIII*, конструктивно подобны Mk.VIII, установленным на типе [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Bellerophon «Беллерофон»]. Орудия первоначально имели углы склонения −3° и возвышения +13,5°. Затем угол возвышения увеличили до +16°. Заряд кордита имел массу в 117 кг. Бронебойному снаряду сообщалась начальная скорость в 831 м/с. При максимальном угле возвышения в +16° это обеспечивало дальность в 18 690 м. Скорострельность орудий составляла приблизительно 1,5 выстрела в минуту.
+Величина и площадь бронирования линейных крейсеров типа ''Indefatigable'' оказалась еще меньше, чем у кораблей первого поколения [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], хотя из-за секретности, окружавшей постройку кораблей этой серии, создалось впечатление, что на них установили чуть ли не 229-мм главный [[Navy:Броневая защита корабля|броневой пояс]].
-*В 1915—1916 годах на всех трёх крейсерах на марсе фок-мачты были установлены приборы управления стрельбой центральной наводки.
+В действительности бронирование осталось, в основном, таким как на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], но было лишь немного перераспределено: главный [[Navy:Броневая защита корабля|броневой пояс]] в районе башен ''«A»'' и ''«Y»'' уменьшен со 152 мм до 102 мм<ref>Ряд источников говорит о 127 мм.</ref>; от барбета башни ''«A»'' к [[Navy:Форштевень|форштевню]] толщина [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] уменьшена со 102 мм до 63 мм, но в [[Navy:Корма|кормовой части]] он шел до самого [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]] и имел толщину 63 мм, а не заканчиваясь у барбета башни ''«Y»'' как у кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]; снято 19-мм бронирование главной [[Navy:Палуба|палубы]] от передней поперечной [[Navy:Переборка|переборки]] до [[Navy:Форштевень|форштевня]]; толщина главной палубы над погребами боезапаса увеличена с 25,4 мм до 51 мм; толщина нижней (бронированной) палубы в [[Navy:Нос|носовой оконечности]] увеличена с 38 мм до 51 мм, а в кормовой уменьшена с 63 мм до 51 мм.
-'''Противоминная артиллерия'''
+Вес крупповской цементированной брони<ref>К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - ''Krupp cemented armour'', ''Krupp cemented steel'', ''K.C. armor'', ''KC'' или ''KCA''. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня ''KCA'' сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня ''KCA'' и ранняя броня Круппа были примерно равны.</ref> на линейных крейсерах типа ''Indefatigable'' составлял 3655 т или 19,5% нормального водоизмещения<ref>Например, вес брони первого немецкого линейного крейсера [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] составлял 6450 т или 33,3% нормального [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. Даже броненосный крейсер [[Navy:SMS Blücher (1908)|''SMS Blücher'']] имел 180-мм главный [[Navy:Броневая защита корабля|броневой пояс]]. </ref>. Бронирование линейных крейсеров типа ''Indefatigable'' было в некоторой степени хуже, чем на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], поскольку главный броневой пояс 152-мм крупповской цементированной стали шириной 3,36 м простирался только на 91 м (50,8% длины по ватерлинии) в середине [[Navy:Корпус|корпуса]], против 95 м на [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] (55,4% длины по ватерлинии, ширина 3,43 м).
-Противоминная артиллерия состояла из 16 102-мм 50-калиберных орудий BL Mk.VII в установках P II. Однако расположили их не на башнях, а в надстройках — шесть в носовой и восемь в кормовой. Количество стволов противоминной артиллерии постоянно уменьшалось. В 1915 году были сняты два орудия с кормовой надстройки. С [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новой Зеландии»] в 1917 году сняты дополнительно четыре орудия, и к 1919 году сняли ещё четыре, оставив шесть. Боекомплект для них составлял по 100 снарядов на орудие. На момент начала эксплуатации это были 50 полубронебойных и 50 фугасных. Потом их поменяли на 30 полубронебойных и 70 фугасных. К концу службы боекомплект состоял из 25 полубронебойных, 60 фугасных и 15 фугасных с трассером.
+Главный броневой пояс линейного крейсера [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] прикрывал котельное и машинное отделения, заканчиваясь у внутренних краев барбетов, и был установлен на прокладке из тикового дерева толщиной 51 мм. При проектном нормальном водоизмещении при средней осадке 8,08 м его верхний край проходил на уровне главной [[Navy:Палуба|палубы]] на 2,44 м выше ватерлинии, а нижний край на 0,92 м ниже. При [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] в полном грузу его верхний край проходил на уровне главной палубы на 2,29 м выше ватерлинии, а нижний край на 1,07 м ниже. Вес главного броневого пояса и крепящих его болтов уменьшился до 721 т, с 815 т на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']].
-'''Зенитное вооружение'''
+[[Файл:GB BC 062.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Схема бронирования. ''Современная реконструкция'']]
+[[Файл:GB BC 073.jpg|200px|thumbnail|left|Мидель-шпангоут линейного крейсера ''HMS Indefatigable''.  ''Современная реконструкция'']]
+Напротив концевых башен ''«A»'' и ''«Y»'' [[Navy:Броневая защита корабля|броневой пояс]] утоньшался до 102 мм, а далее до самых штевней шел 63-мм пояс (12 мм обшивка + 51 мм броня), причем в [[Navy:Нос|носовой части]] имевший увеличенную на 4 фута (1,27 м), а в кормовой уменьшенную на 3 фута (0,91 м ) высоту. По концам 102-мм броневого пояса установили прямые поперечные [[Navy:Переборка|переборки]], проходящие на уровне от нижней до верхней [[Navy:Палуба|палубы]]. В носовой части поперечная переборка имела толщину 102 мм между нижней (бронированной) и главной палубами и 76 мм до верхней палубы. В кормовой части корабля она имела толщину 102-114 мм между нижней (бронированной) и главной палубами и проходила сразу за барбетом башни ''«Y»''.
-Первоначально зенитного вооружения крейсера не имели. Были установлены четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса и 5 пулемётов Максима. В процессе эксплуатации крейсера получали зенитные орудия, состав которых постоянно менялся:
+На [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] главная палуба имела толщину 25,4 мм над 102-мм броневым поясом, а в районе барбетов башен ''«A»'', ''«P»'' и ''«Q»'' ее увеличили до 51 мм. Нижнюю (бронированную) палубу покрыли 38-мм броневыми плитами (от носового до кормового траверзов), скосы - 51-мм. Ее 38-мм плоская часть находилась почти на уровне ватерлинии, а нижний край 51-мм скосов проходил на уровне нижнего края главного броневого пояса. За пределами цитадели и до оконечностей ее толщина увеличивалась до 51 мм.
-*На [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебле»] в марте 1915 года было установлено 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II.
-*На [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралии»] в марте 1915 года было установлено 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II. В июне 1917 года было установлено одно зенитное 102-мм орудие BL Mk.VII в установке HA Mk.II.
-*На [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новой Зеландии»] с октября 1914 по конец 1915 года на башнях стояли 47-мм орудия Гочкиса. С января 1915 по апрель 1917 года стояло одно 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II. В апреле 1917 года были установлены два зенитных 102-мм орудия BL Mk.VII в установках HA Mk.II.
-'''Торпедное вооружение'''
+Барбеты башен ''«A»'', ''«P»'' и ''«Q»'' до главной [[Navy:Палуба|палубы]] имели 178-мм толщину стенки. Стенка барбета кормовой башни ''«Y»'' на наружной стороне имела толщину 178 мм и постепенно уменьшалась на внутренней стороне барбета до 76 мм позади 102-мм [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] до главной палубы. От главной [[Navy:Палуба|палубы]] до нижней (бронированной) она уменьшалась до 102-мм на внешней и до 76-мм на внутренней стороне. Ниже главной палубы толщину подачной трубы уменьшили до 51 мм.
-Торпедное вооружение состояло из трех 457-мм подводных торпедных аппаратов с боекомплектом 12 торпед.
+Орудийные башни линейных крейсеров типа ''Indefatigable'' имели толщину лобовой плиты, боковых и задней стенок 178 мм, толщина крыши и настила пола в задней части башни составляла 76 мм, как на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], но подкрепление башен усилили, что в дальнейшем оказалось очень полезным.
+{| class="wikitable" align="right"
+|-
+! Линейный крейсер [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]. ''Копии подлинных чертежей''
+|-
+| [[Файл:GB BC 052.jpg|500px|frameless|center]] Сечения миделя и разрезы по 1-й и 3-й четверти корпуса. [[Файл:GB BC 050.jpg|500px|frameless|center]] [[Файл:GB BC 051.jpg|500px|frameless|center]] Поперечные сечения.
+|}
+На кораблях типа ''Indefatigable'' переднюю боевую рубку расположили отдельно, выдвинув достаточно далеко вперед от ходового мостика. Рубка имела толщину стенок 254 мм, пола и крыши 76 мм. Выходящая из боевой рубки вниз коммуникационная труба со скобами для аварийного выхода имела 102-мм стенку до бронированной палубы и вела в нижнюю переднюю боевую рубку. Расположенная в [[Navy:Корма|кормовой части]] задней надстройки боевая рубка управления торпедной стрельбой имела толщину бронирования 25,4 мм.
-=== Боекомплект ===
+Между передней боевой рубкой и передней дымовой трубой находилась броневая рубка с постами управления стрельбой главного калибра и сигнальным постом, имевшая 102-мм стенки и 76-мм пол и крышу. Длинная ось поста располагалась поперек продольной оси корабля и в каждом ее закруглении располагались управлявшие артиллерийским огнем офицеры, а в средней части сигнальщики. Бронирование этого поста оказалось недостаточным, а поле зрения ограничивалось спереди передней боевой рубкой, а сзади опорами фок-мачты и надстройкой. Однако такая конструкция поста не повторилась на [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']], поскольку их построили почти на два года позже [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]. На них на крыше передней боевой рубки установили бронированную рубку поста управления стрельбой главного калибра. При этом мостик значительно нависал над этой рубкой. На мачтах установили увеличенные в длину марсы с дальномерами системы Арго.
-В мирное время боекомплект состоял из 640 снарядов — по 80 снарядов на ствол. Типовой боекомплект состоял из 24 бронебойных, 28 полубронебойных и 28 фугасных. Несколько из фугасных снарядов могли заменяться на шрапнельные. Во время войны боекомплект увеличивался до 880 снарядов — по 110 ствол. В начале войны это были 33 бронебойных, 38 полубронебойных и 39 фугасных снаряда. К концу войны боекомплект был изменён на 44 бронебойных, 38 полубронебойных и 33 фугасных снаряда.
+На линейных крейсерах типа ''Indefatigable'' дымоходы прикрыли 25,4-38-мм броневыми плитами, машинные люки и вентиляционные трубы имели 51-63-мм бронирование, но оно заканчивалось на уровне главной [[Navy:Палуба|палубы]]. Броневая защита зарядных и снарядных погребов состояла из близко расположенных к ним со стороны [[Navy:Борт|бортов]] одинаковых 63-мм продольных экранных [[Navy:Переборка|переборок]].
-== Бронирование ==
+[[Файл:GB BC 071.jpg|500px|thumbnail|left|Линейные крейсера ''HMS New Zealand'' и ''HMAS Australia''. Схема бронирования. ''Современная реконструкция'']]
+Эту явно недостаточную броневую защиту при постройке дополнительной пары линейных крейсеров того же проекта ([[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]) несколько модифицировали. С носовой и кормовой оконечности сняли 51-мм броневые плиты, оставив только 13-мм стенку борта, а 102-152-мм броневые пояса в районе барбетов башен ''«A»'' и ''«Y»'' удлинили 102-мм полосой брони небольшой протяженности, однако не доходящей до носовой и кормовой оконечностей. В итоге, 152-мм главный броневой пояс [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] имел длину 144,2 м или 80,4% длины по ватерлинии, заканчиваясь в 18,3 м от носовой оконечности и в 16,8 м от кормовой. По концам 102-мм [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] до главной [[Navy:Палуба|палубы]] установили поперечные 102-мм траверзы, причем передний продолжался толщиной 38-мм между главной и нижней (бронированной) палубами.
-[[Файл:Линейный крейсер New Zealand перед спуском на воду.jpg|200px|thumb|left|Линейный крейсер New Zealand перед спуском на воду]]
+[[Файл:GB BC 072.jpg|200px|thumbnail|right|Мидель-шпангоут линейных крейсеров ''HMS New Zealand'' и ''HMAS Australia''.  ''Современная реконструкция'']]
+Бронирование главной палубы [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] простиралось только на 16,8 м от кормы, в то время как раньше оно продолжалось до барбетов. Толщина нижней [[Navy:Палуба|палубы]] в носовой и кормовой оконечностях увеличена с 51 мм до 63 мм; пост управления артиллерийским огнем центральной наводки расположили наверху передней боевой рубки (на [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] он находился в верхней задней части передней боевой рубки) и толщину бронирования поста увеличили с 76-102 мм до 76-152 мм.
-Вес брони составлял 3655 тонн. Главный броневой пояс имел толщину 152 мм и устанавливался на подкладке из тикового дерева толщиной 51 мм. Он имел высоту 3,36 м, уходя под воду на 1,07 м при нормальном водоизмещении. Но, в отличие от [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Invincible «Инвинсибла»], он был более коротким — 91 м против 95 — и переходил в 102-мм пояс, не доходя до барбетов башен «A» и «Y». На [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебле»] он в носовой и кормовой частях в районе башен сужался сначала до 102 мм, а потом продолжался толщиной 64 мм до самого форштевня и ахтерштевня. На «Новой Зеландии» и «Австралии» пояс в районе башен «A» и «Y» сужался до 127 мм, а потом до 102 мм, но не доходил до оконечностей.
+Главная [[Navy:Палуба|палуба]] имела толщину 25,4 мм до 102-мм поперечной переборки и 51 мм рядом с барбетами башен ''«A»'', ''«P»'' и ''«Q»'', в то время как нижняя (бронированная) палуба была уменьшена до 25,4 мм за бортовым броневым поясом и увеличена до 63 мм в оконечностях корабля. Барбет башни ''«Y»'' уменьшили до толщины 76-102 мм между главной и нижней (бронированной) палубами. Выходящая из передней боевой рубки вниз коммуникационная труба со скобами для аварийного выхода имела 76-102 мм стенки. Продольные экранные переборки погребов боезапаса имели толщину 38-63 мм.
-На [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебле»] кормовая траверзная переборка имела толщину 114 мм и проходила по заднему краю барбета башни «Y». Носовой траверз на [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебле»] и оба траверза на [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новой Зеландии»] и [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралии»] имели толщину 102 мм и проходили по краю 102-мм броневого пояса.
+Остальное бронирование было таким же, как на [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']].
+[[Файл:GB BC 034.jpg|500px|thumbnail|right|Двухорудийная 305-мм/45 башня модели ''«BVIII»''/''«BVIII*»''. ''Современная реконструкция''<br />''Цифрами обозначены: 1 - кран для снарядов (для готового к использованию снаряда), 2 - смотровой колпак, 3 - центральный прицел, 4 - пластина противовеса (5 дюймов (127 мм) низкоуглеродистой стали), 5 - задняя плита башни (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 6. Рукоятка лебедки крана для снарядов (1) - сама лебедка расположена на левой стороне центральной переборки, 7 - направляющие подъемника боезапаса, 8 - стрела для загрузки орудия, 9 - цепной прибойник, 10 - гидропривод затвора, 11 - ручной привод затвора, 12 - правый прицел, 13 - маховик механизма возвышения ствола, 14 - гидроцилиндр отката, 15 - цапфа, 16 - лобовая и боковые плиты башни (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 17 - бак для гидравлической жидкости, 18 - поворотный стол, 19 - подъемные цилиндры, 20 - стопорный болт орудия (фиксация походного положения). 21 - клеть подъемника боезапаса в опущенном положении (в рабочем отделении), 22 - верхняя часть центрального снарядного и зарядного подъемника из снарядного и зарядного погребов, 23 - верхний рельс тележки для перемещения снарядов, 24 - бункер для готовых снарядов, 25 - лестница из рабочего отделения на поворотный стол, 26 - люк для доступа к поворотным механизмам, 27 - рабочее отделение 28 броня барбета (7 дюймов (178 мм) цементированной брони Круппа), 29 - поддон для снарядов клети подъемника к орудию, 30 - рычаг, управляющий стопорным болтом подъемника боезапаса, 31 - ведущая шестерня механизма поворота, 32 - ведомая шестерня башни, 33 - роликовый погон, 34 - направляющий рельс, 35 - поворотный рычаг, 36 - центральная труба снарядных и зарядных подъемников, 37 - ручная лебедка, 38 - лоток снарядов, 39- лоток зарядов, 40 - шкивы обоймы подъемника боезапаса, 41 - орудийная люлька, 42 - кронштейн затвора.'']]
+=== Вооружение ===
+'''Главный калибр'''
+{{main|Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|l1=305-мм/45 орудие «Vickers» Mark X}}
+[[Файл:New Zealand 24.jpg|250px|thumbnail|left|Носовые 305-мм башня и надстройка линейного крейсера ''HMS New Zealand''.]]
-На [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралии»] и [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новой Зеландии»] верхняя броневая палуба имела толщину 25,4 мм, в районе погребов увеличиваясь до 51 мм. У бортовых башен в районе, примыкающем к борту, её толщина возрастала до 64 мм. На [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебле»] бронёй в 25,4 мм покрывался только небольшой участок палубы в районе погребов.
+Корабли типа ''Indefatigable'' стали последними британскими линейными крейсерами с 305-мм орудиями, установленными уступом в середине и оконечностях [[Navy:Корпус|корпуса]]. После ошибочных сообщений прессы о вооружении крейсера [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм орудиями]] оказалось, что корабли все же получили 305-мм орудия<ref>Часть источников приписывают крейсерам типа ''Indefatigable'' главную артиллерию из 50-калиберых [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм орудий ''Mark XI'']], причем, либо всем трем, либо только [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]. Однако, при этом приводят модель установок ''BVIII*'' для [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']], в то время как [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм/50 орудия ''Mark XI'']] устанавливались в установках модели ''BXI''.</ref>.
-Нижняя главная броневая палуба на [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебле»] имела толщину 31 мм и 51 мм на скосах. На двух следующих крейсерах она имела толщину 25,4 мм со скосами в 25,4 мм, увеличиваясь в оконечностях до 64 мм. На [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебле»] в оконечностях она имела толщину 51 мм.
+января 1903 года Артиллерийский комитет выдал требование на разработку нового 12-дюймового орудия с длиной ствола 45 калибров для вооружения эскадренных броненосцев [[Navy:Броненосцы типа Lord Nelson|типа ''Lord Nelson'']] и рассчитанного на использование кордита ''«MD»'' в качестве метательного заряда, а также имеющее гидравлический привод затвора. Победила фирма ''«Vickers»'', поставившая флоту 135 орудий модели [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|''BL 12"/45 Mark X'']].
-Барбеты башен главного калибра имели толщину 178 мм, утончаясь на уровне главного броневого пояса до 114—76 мм. Лобовая, боковые и кормовая плиты башен имели толщину 178 мм, крыша и настил — 76 мм. Носовая боевая рубка имела толщину стенок 254 мм, а крыши — 76 мм. Коммуникационная труба имела толщину стенок 102 мм.
+Орудие состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы ''«А»''), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы ''«В»'') и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание.
-Рубка управления торпедной стрельбой на кормовой надстройке имела толщину стенок и крыши в 25,4 мм.
+[[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудие ''Мark Х'']] имело полную длину 14 135 мм (46,37 калибра), длину ствола - 13 716 мм (44,99 калибра) и вес - 58 626 кг, в т.ч. 915 кг составлял вес затвора. Расчетная живучесть ствола - 220 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту в полигонных условиях тренированным расчетом, 1 выстрел в минуту в боевых условиях.
-Дымоходы защищались бронёй 38-мм толщины.
+Выстрел [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Mark X'']] состоял из снаряда и четырех пороховых четвертьзарядов в шелковых картузах. Первоначально в боекомплекте имелся только один боевой снаряд - принятый еще для [[Navy:304,8-мм корабельное орудие BL Mark IX|305-мм 40-калиберного орудия ''Мark IХ'']]: бронебойный модели ''APC Mark VI'' с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в два калибра, длиной 1008 мм, весом 386 кг и начиненный 11,9 кг черного пороха<ref>Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.</ref>.
-*Бронированной противоторпедной переборки не было, но в районе погребов были установлены экраны толщиной 38—64 мм.
+[[Файл:Australia 35.jpg|250px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' в Сиднее. ''Колоризированное фото'']]
+[[Файл:Australia 37.jpg|350px|thumbnail|right|305-мм/45 орудия ''Мark Х'', демонтируемые с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1923-24 гг.]]
+[[Файл:Australia 38.jpg|350px|thumbnail|right|305-мм/45 орудия ''Мark Х'', демонтируемые с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1923-24 гг.]]
+Начиная с 1909 года, новые 12-дюймовые снаряды с радиусом оживала в 4 калибра стали поступать на флот. В итоге, в боекомплекте орудия были следующие снаряды: Одновременно с введением новых бронебойных снарядов, [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Мark Х'']] получили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды - все с радиусом оживала головной части в 4 калибра:
-== Оборудование ==
+[[Файл:GB 305-45 05.jpg|350px|thumbnail|right|Досылка снаряда в 305-мм/45 орудие ''Мark Х''. Виден открытый поршневой затвор системы Веллина.]]
+* ''APC Mark VIa'' - бронебойный снаряд с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 389,8 кг, начиненный 12,4 кг черного пороха, постепенно замененные лиддитом<ref>2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C<sub>6</sub>H<sub>2</sub>(NO<sub>2</sub>)<sub>3</sub>OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации.</ref>;
+* ''CPC Mark VIIa'' - полубронебойный (''Common'') снаряд с бронебойным наконечником, длиной 1229 мм, весом 386 кг, начиненный 36,3 кг черного пороха, к концу 1918 года замененные лиддитом;
+* ''HE Mark IIa'' - фугасный снаряд, длиной 1227 мм, весом 386 кг, начиненный 48,3 кг лиддита;
+* ''Shrapnel'' - шрапнельный снаряд, весом 386 кг, начиненный стальной дробью.
-[[Файл:Линейный крейсер New Zealand.jpg|200px|thumb|left|Линейный крейсер New Zealand]]
+Весной 1918 года на вооружение поступили т.н. «Greenboy» (окрашенные в зеленый цвет) - бронебойный снаряд ''APC Mark VIIa'' с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 387,4 кг, начиненный 9,2 кг ''«TNT»''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref>, полностью заменивший в боезапасе более ранние бронебойные снаряды.
-Линейные крейсера оборудовались тремя становыми 6,35-тонными якорями Ветени Смита без штока, 2,13-тонным якорем системы Мартина (стоп-анкер и верп) и двумя 0,254-тонными якорями адмиралтейского типа. Корабельные спасательные средства были рассчитаны на 695 человек и включали два паровых 15-метровых полубаркаса (общая вместимость 140 человек), один парусный 11-метровый полубаркас (86 человек), три 10-метровых спасательных катера (177 человек), две 9-метровые гички (52 человека), три 8-метровых вельбота (72 человека), две 5-метровые динги (20 человек) и один бальсовый плот (8 человек).
+Полный заряд выстрела [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Мark Х'']] состоял из четырех четвертьзарядов весом по 29,25 кг, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный<ref>Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.</ref> порох марки ''«MD45»''. Кордит ''«MD45»'' состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина). При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгаранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей.
-Крейсера комплектовались восемью парами боевых прожекторов с диаметром зеркала 610 мм. Две пары размещались на носовом мостике, две по бокам носовой дымовой трубы и четыре на платформах вокруг грот-мачты. В 1909 году на мачтах были установлены указатели дистанции до кораблей противника — большие циферблаты со стрелками. На момент вступления в строй каждый корабль оснащался длинноволновой радиостанцией Mk.I и радиостанцией ближнего действия типа «9».
+[[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм снаряды]] имели начальную скорость - 831 м/с. Дальность стрельбы бронебойным снарядом ''APC Mark VI'' при максимальном угле возвышения 13,5° в корабельных башнях - 15 040 м (81,2 кабельтова), снарядом ''APC Mark VIa'' - 17 236 м (93 кабельтова). Новым снарядом при угле возвышения 16° - 18 690 м (101 кабельтов). На дистанции 30 кабельтовых бронебойный снаряд ''APC Mark VI'' пробивал 406 мм брони ''«КС»'' (с лицевой закалкой)<ref>К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - ''Krupp cemented armour'', ''Krupp cemented steel'', ''K.C. armor'', ''KC'' или ''KCA''. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня ''KCA'' сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня ''KCA'' и ранняя броня Круппа были примерно равны.</ref>, на 40 кабельтовых - 229 мм, на 50 кабельтовых - 178 мм, на 60 кабельтовых - 127 мм, что было значительно меньше, чем у главного калибра немецких линейных кораблей и крейсеров, не говоря о заброневом действием снарядов.
+[[Файл:1024px-HMAS Australia 12 inch shells Closeup.JPG|350px|thumbnail|left|305-мм снаряды: бронебойный ''APC Mark Хa'', шрапнельный, полубронебойный ''CPC Mark VIIa''.]]
+Артиллерия главного калибра линейных крейсеров типа ''Indefatigable'' состояла из восьми скорострельных [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм 45-калиберных орудий модели ''Mark X'']] в четырех двухорудийных башнях модели ''Mark VIII*'', из которых носовую и кормовую расположили в диаметральной плоскости, а две были эшелонированы в средней части. Отличие расположения от кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] состояло только в том, что в середине корабля по левому борту башню ''«P»'' больше сдвинули вперед от средней дымовой трубы, а по правому борту башню ''«P»'' назад. Расстояние между осями барбетов средних башен вдоль диаметральной плоскости составляло 25 м вместо 8,5 м, поперек те же 16 м, как и на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Причем башня ''«P»'' располагалась так же, впереди правой, и в положении по-походному ее орудия смотрели вперед, в то время как у башни ''«Q»'' назад.
+{| class="wikitable" align="right"
+|-
+| [[Файл:GB 305-45 01.jpg|175px|frameless|center]] Полубронебойный 305-мм<br />снаряд ''CPC Mark VIIa''. || [[Файл:GB 305-45 02.jpg|175px|frameless|center]] Шрапнельный<br />305-мм снаряд.
+|}
+[[Файл:GB 305-45 08.jpg|350px|thumbnail|left|Двухорудийная башенная установка ''Мark VIII'' c 305-мм/45 орудиями ''Мark X''.]]
+[[Файл:GB 305-45 03.jpg|150px|thumbnail|right|Четвертьзаряд кордита ''«MD»'' для 305-мм орудий.]]
+[[Файл:Australia 14.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая 305-мм башня линейного крейсера ''HMAS Australia'' с нанесенными углами поворота, 1917 г.]]
+Носовую и кормовую башни расположили в диаметральной плоскости. Носовая башня имела сектор обстрела 280°, кормовая 300°. Средние башни имели более широкий сектор обстрела на противоположный борт корабля, который для обеих средних башен составлял 70°, против 30° на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Сектор обстрела на противоположный борт для башни ''«P»'' составлял 40° в нос и 30° в корму, а для башни ''«Q»'' 30° в нос и 40° в корму. Таким образом, суммарный сектор обстрела всех четырех башен крейсеров типа ''Indefatigable'' составлял 1080° или 270° на башню, против 1020° или 255° у кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. При этом в различных секторах обстрела действовало разное число орудий главного калибра: сектор обстрела 0-30° - 2 орудия, 30-55° - 6 орудий, 55-125° - 8 орудий, 125-150° - 6 орудий, 150-180° - 2 орудия.
+Высота осей стволов орудий линейных крейсеров типа ''Indefatigable'' над уровнем нормальной ватерлинии была почти такая же, как и кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], и составляла для башни ''«A»'' - 9,7 м, ''«P»'' и ''«Q»'' - 8,5 м, ''«Y»'' - 6,4 м.
+Для [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] башенные установки изготовила фирма ''«Armstrong»'' в Эльсвике, для [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] - ''«Vickers»'' в Барроу. Установки модели ''Mark VIII*'' отличались от башен модели ''Mark VIII'', установленных на [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] и [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']], несколько измененными формами броневых плит и их креплений, что как предполагалось улучшит защиту. Установки имели гидравлические приводы горизонтального и вертикального наведения со скоростью 3°/сек. Углы вертикального наведения -5°...+16°<ref>Ряд источников говорит о максимальном угле возвышения +13,5°. Вероятно, такой угол имели установки модели ''Mark VIII'' линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] и линкоров.</ref>. Заряжание могло производится на любом угле возвышения.
-== Модернизации ==
+По штату мирного времени состоял из 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных, 40 полубронебойных и 16 начиненных лиддитом фугасов. По штату военного времени боекомплект состоял из 110 снарядов на ствол, причем эта пропорция сохранилась. Кроме того, имелось по 24 практических снаряда на корабль. С принятием на вооружение снарядов с радиусом оживала в четыре калибра боекомплект на орудие стал другим: 33 бронебойных снаряда начиненных лиддитом, впрочем, и частью старых, с черным порохом<ref>Старший артиллерист немецкого [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] фон Хаазе говорит о всех британских снаряда начиненным черным порохом во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]].</ref>; 38 полубронебойных и 39 фугасных. К середине 1916 года боекомплект снова изменился - на 44 бронебойных, 33 полубронебойных и 33 фугасных. После [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] количество фугасных снарядов уменьшили до 10, а остальной боекомплект делился поровну между бронебойными и полубронебойными. Во время войны боекомплект дополнялся несколькими шрапнельными снарядами. После [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] по штату мирного времени боекомплект составлял 77 бронебойных и 33 полубронебойных на орудие.
-{{Popup
+[[Файл:Australia 18.jpg|350px|thumbnail|right|102-мм/50 орудие ''Mark VII''. Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-|header = <h3> 1914—1915 </h3>
-|content =
-На [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебле»] были установлены щиты на 102-мм орудия. 47-мм зенитные орудия были установлены на задней надстройке [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебла»] и на крышах башен «P», «Q» и «Y» двух других крейсеров. Два прожектора были добавлены на нижнюю платформу фок-мачты [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебла»]. Одна пара прожекторов смонтирована по центру надстройки. Остальные сняты. На [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралии»] и [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новой Зеландии»] был модифицирован мостик, огородили навигационную платформу.
-[[Файл:Линейный крейсер Indefatigable на Мальте, 2 марта 1914 года.jpg|200px|thumb|left|Линейный крейсер Indefatigable на Мальте, 2 марта 1914 года]]
+'''Вспомогательная артиллерия'''
+{{main|Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|l1=102-мм/50 орудие ''Mark VII''}}
+{{main|Navy:47-мм орудие Hotchkiss|l1=47-мм/40 салютное орудие ''«Hotchkiss» Mark I''}}
+[[Файл:GB BC 040.jpg|300px|thumbnail|left|102-мм/50 орудие ''Mark VII'' в установке ''P.II''.]]
+[[Файл:New Zealand 33.jpg|300px|thumbnail|right|Сохранившееся 102-мм/50 орудие ''Mark VII'' в музее Окленда.]]
+[[Файл:New Zealand 32.jpg|250px|thumbnail|left|Носовые 305-мм башня и надстройка c 102-мм/50 орудиями линейного крейсера ''HMS New Zealand''.]]
-|hidden = 1
+Вместо [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудий ''Mark III'']] установленных на линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] и признанных недостаточно мощными, корабли типа ''Indefatigable'' были вооружены 50-калиберными [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудиями ''Mark VII'']] в установках ''P.II''. Орудие разработано в 1904 и принято на вооружение в 1908 году. Орудием вооружались несколько серий линейных кораблей и крейсеров, лишь с линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Iron Duke|типа ''Iron Duke'']] и крейсера [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']] был осуществлен переход на более мощные [[Navy:152-мм орудие BL Mark VII|152-мм/45 орудия ''Mark VII'']].
-}}
-{{Popup
-|header = <h3> 1915—1916 </h3>
-|content =
-Пост управления стрельбой центральной наводки орудий главного калибра установлен на платформу фок-мачты над боевой рубкой. Установлены на башнях зенитные орудия на [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новой Зеландии»]. Весной 1916 года с «Новой Зеландии» и [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебла»] сняты противоторпедные сети (на «Австралии» они сохранялись до 1916—1917 годов). Все корабли лишились своей камуфляжной раскраски.
-|hidden = 1
-}}
-{{Popup
-|header = <h3> 1916—1917 </h3>
-|content =
-На [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новой Зеландии»] и [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралии»] на кормовой надстройке установлено зенитное 102-мм орудие, одно 76-мм зенитное орудие установлено на башне «P». После [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%AE%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 Ютландского сражения] на них установлено дополнительно порядка 80 тонн горизонтальной брони — усилено бронирование палуб над погребами боезапаса.
-|hidden = 1
-}}
-{{Popup
-|header = <h3> 1917 </h3>
-|content =
-Расширена и модифицирована носовая рубка. Нанесены шкалы на башни «A» и «Y». 305-мм орудия окрашены в светло-серый цвет, почти белоснежный на [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралии»]. На обоих убраны носовые стеньги. На крыше носового поста управления стрельбой установлен дальномер.
-[[Файл:Линейный крейсер Australia, 1917 год 2.jpg|200px|thumb|left|Линейный крейсер Australia, 1917 год 2]]
+[[Файл:New Zealand 34.jpg|300px|thumbnail|right|Сохранившееся 102-мм/50 орудие ''Mark VII'' в музее Окленда.]]
+Орудие состояло из внутренней трубы, основной трубы, навитой на нее проволоки, внешней трубы, и кожуха, скрепляющего кольца, казенной втулки с винтовой резьбой для крепления затвора. Затвор - системы Велина. Всего было произведено около 600 [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудиями ''Mark VII'']], из которых 482 имелось к началу [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]]. Вес орудия - 2126 кг, длина - 5295 мм (51,91 калибра), длина ствола - 5112 мм (50,18 калибра), длина нарезной части - 4359 мм (42,74 калибра). Скорострельность 6-8 выстрелов в минуту.
-|hidden = 1
+Одноствольная тумбовая установка модели ''P.II'' имела ручные механизмы наведения. Углы вертикального наведения - -7°...+15°, горизонтального - 360°. Расположение орудий по сравнению с кораблями [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] изменили, отказавшись от установки их на крышах артиллерийских башен. Орудия установили в надстройке двумя группами - шесть орудий в передней надстройке и десять в задней. Первоначально [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудия]] не имели прикрытия, затем на четырех «казематных» (установленных внутри) орудиях в каждой надстройке установили броневые щиты. Стоящие на верхних уровнях надстроек орудия, так никагого прикрытия не получили.
-}}
-{{Popup
-|header = <h3> 1917—1918 </h3>
-|content =
-На обоих крейсерах дальномер снят с верхушки поста управления. Убраны все 610-мм прожектора, и установлены восемь 914-мм. Площадки с парой прожекторов установлены с каждой стороны средней дымовой трубы. Площадки располагались эшелонированно — площадка левого борта была расположена ближе к носу, правого ближе к корме. Ещё пара прожекторов была установлена на верхнем мостике, ещё пара — на носовой надстройке перед платформой зенитных орудий. Модифицированы мостики. На башни «P» и «Q» установлены площадки для старта колёсных самолётов.
-|hidden = 1
-}}
-{{Popup
-|header = <h3> 1919 </h3>
-|content =
-Перед вояжем Джеллико по доминионам на [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новой Зеландии»] во время ремонта в декабре 1918 — феврале 1919 года произведён ряд изменений. Были сняты указатели дистанции с мачт и шкалы с башен. Демонтированы нижние 102-мм орудия в носовой надстройке. Была перестроена носовая надстройка. Сняты носовая стеньга и обе брам-стеньги.
-|hidden = 1
-}}
-== Корабли типа ==
+Для [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудий ''Mark VII'']] имелось три типа снарядов весом 14,6 кг: Фугасный, полубронебойный и шрапнельный, в 1917 году был принят на вооружение фугасный снаряд с трассером. Вес порохового заряда - 4,3 кг кордита ''«MD16»''. Начальная скорость 873 м/с, дальность стрельбы - 10 610 м при угле возвышения в 15°. Боекомплект составлял 100 выстрелов на орудие и первоначально состоял из 50 полубронебойных и 50 фугасных, затем из 30 полубронебойных и 70 фугасных и, наконец, из 25 полубронебойных, 60 фугасных и 15 фугасных с ночным трассером.
-{{Popup
+Кроме того, линейные крейсера типа ''Indefatigable'' получили четыре салютных [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 орудия ''«Hotchkiss» Mark I'']], отсутствовавшие на первой серии кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']].
-|header = <h3> «Индефатигебл» </h3>
+[[Файл:Australia 39.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Носовая надстройка с приборами управления огнем. Бортовые 305-мм башни развернуты на траверз. 1913-14 гг.]]
-|content =
-'''Основная статья:'''
+'''Торпедное вооружение'''
-[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебл»]
+{{main|Navy:Торпеды Великобритании|l1=Торпеды Великобритании}}
-[[Файл:Линейный крейсер Indefatigable после вступления в строй.jpg|200px|thumb|left|Линейный крейсер Indefatigable после вступления в строй]]
+По сравнению с линейными крейсерами [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] торпедное вооружение кораблей типа ''Indefatigable'' значительно уменьшили. Оно состояло только из двух бортовых [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм подводных торпедных аппаратов]] позади барбета башни ''«Y»'' с общим боекомплектом 12 торпед. Кормовой и два передних торпедных аппарата, как кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], не устанавливались<ref>Впрочем, часть источников говорит о кормовом 533-мм аппарате, демонтированном в 1916 году.</ref>.
-==== Строительство ====
+Применялись [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпеды]] разработки ''«Armstrong»'' и ''«Hardcastle»''. Торпеда ''«Armstrong»'' имела длину 6,3 м, вес боевого заряда 130 кг, стоимость 750 фунтов стерлингов, ''«Hardcastle»'' соответственно 6,8 м, 130 кг и 1000 фунтов стерлингов. На дистанции до 5000 м (27 кабельтовых) скорость торпеды типа ''«Hardcastle»'' на 1 узел превосходила скорость изделия ''«Armstrong»'' и достигала на дистанции 1000 м (5 кабельтовых) 45 узлов, 2000 м (11 кабельтовых) 42 узлов, 5000 м (27 кабельтовых) 33 узла. На дистанции 6000-8000 м (32-43 кабельтова) разница скоростей достигала 4-7 узлов. Поскольку гироскоп торпед работал только 8 минут, то за наибольшую дистанцию следует принять 7000 м.
+[[Файл:New Zealand 08.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. Кормовая надстройка с резервным дальномером.]]
-Верфь: «Джон Браун и К°», Девенпорт
+'''Управление огнем'''
-Стоимость: 1 430 091 + 98 200 орудия
+При вступлении линейных крейсеров типа ''Indefatigable'' в строй приборы управления стрельбой центральной наводки установить не успели. Управление стрельбой главного калибра осуществлялось из передней боевой рубки и корректировочного поста с дальномером на марсе фок-мачты.
-Закладка: 23 февраля 1909
+Приборы центральной наводки главного калибра устанавливались уже в ходе эксплуатации во время ремонтов. Их монтаж на [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] был произведён на Мальте во время ремонта в марте 1915 года, на [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] их установили в ходе ремонта перед [[Navy:Ютландское сражение|Ютландским сражением]], весной 1916 года.
-Спуск на воду: 28 октября 1909
+В 1918 году на уцелевших крейсерах [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] расширили пост управления стрельбой центральной наводки на марсе фок-мачты и на него установили зенитный дальномер. На передней стороне марса и в конце кормовой надстройки вновь установили указатели дальности до кораблей противника. На крышах башен ''«A»'' и ''«Y»'' краской нанесли значения пеленгов углов поворота башен.
-Вступление в строй: февраль 1911
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
+[[Файл:GB BC 065.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Внутреннее устройство. ''Современная реконструкция''<br />Цифрами обозначены:''1 - каюты офицеров, 2 - кормовая боевая рубка, 3 - отделение рефрижераторной машины, 4 - провизионные кладовые, 5 - вентиляционные шахты машинных отделений, 6 - корабельные мастерские, 7 - вентиляционные шахты котельных отделений, 8 - радиорубка, 9 - ходовой мостик, 10 - ходовая рубка, 11 - носовая боевая рубка, 12 - коммуникационная труба, 13 - каюты офицеров, 14 - кладовые различного назначения, 15 - дифферентные цистерны, 16 - цистерны пресной воды, 17 - цепной ящик, 18 - отделения шпилевых машин, 19 - погреба 305-мм снарядов; 20 - погреба 305-мм зарядов, 21 - центральный артиллерийский пост, 22 - котельные отделения, 23 - поперечные угольные ямы, 24 - машинные отделения, 25 - отсек торпедных аппаратов, 26 - отсек механизмов рулевого привода, 27 - румпельное отделение.'']]
-Судьба: потоплен огнём линейного крейсера «Фон дер Танн» 31 мая 1916 года
+Котельные отделения линейных крейсеров типа ''Indefatigable'' разделили на три отдельные группы, вместо двух, как на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], что было вызвано большим расстоянием между средними башнями. В пяти котельных отделениях, расположенных линейно тремя группами, установили 32 водотрубных котла системы ''«Babcock&Wilcox»'' с трубками большого диаметра, обеспечивающие рабочее давление пара 16,5 кг/см². Котельные отделения №1 и №2 располагались перед башнями ''«P»'' и ''«Q»'', №3 и №4 - между ними и №5 - за ними. В котельных отделениях №1 и №2, длиной 11,6 м каждое, размещалось соответственно 5 и 6 котлов, в №3 и №4, имеющих длину соответственно 6,1 ми 11,6 м, но более широких, 4 и 8, в №5 длиной 11,6 м размещалось также 8 котлов. Общая длина котельных отделений составляла 52,5 м (29,3% длины по ватерлинии), против 47 м на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']].
-==== Служба ====
+Отсек машинного отделения общей длиной 25,6 м (14,3% длины по ватерлинии), на 2,4 м больше, чем на [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типе ''Invincible'']], разделили на два отделения и два помещения главных конденсаторов. В каждом машинном отделении размещалось по одному комплекту паровых турбин системы ''«Parsons»'', расположенных аналогично [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типу ''Invincible'']], за исключением отсутствовавших отдельных турбин крейсерского хода и вращавших трехлопастные винты. Кроме того, увеличили мощность турбин заднего хода. Турбины вращали четыре вала с трехлопастными винтами.
-Вступил в строй 24 февраля 1911 года в Девенпорте, войдя в состав 1-й эскадры крейсеров. В январе 1913 года [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебл»] переклассифицирован из броненосного в линейный крейсер, а 1-я эскадра — в 1-ю эскадру линейных крейсеров. В декабре 1913 года для усиления Средиземноморского флота была образована 2-я эскадра линейных крейсеров, куда был переведён и [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебл»]. В начале Первой мировой войны крейсер сначала участвовал в безуспешной попытке перехватить германский линейный крейсер [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:SMS_Goeben_(1911) «Гёбен»], а затем в блокаде Дарданелл. 5 ноября участвовал в обстреле турецких батарей на мысе Хеллес. В январе 1915 года был сменён [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Инфлексиблом»] и ушёл на ремонт на Мальту. После ремонта, в феврале 1915 года вошёл во 2-ю эскадру линейных крейсеров Гранд-Флита.
+[[Файл:Australia 03.jpg|350px|thumbnail|right|Линейные крейсера ''HMS Indimitable'', ''HMAS Australia'' и ''HMS New Zealand'' во время встречи немецкого флота, 21 ноября 1918 г.]]
+На линейном крейсере [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] проектная мощность энергетической установки на валах составила 43000 л.с. и 44000 л.с. на [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']], против 41000 л.с. у кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], что должно было обеспечивать кораблям гарантированную скорость 25,8 узлов.
-мая 1916 года принял участие в [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%AE%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 Ютландском сражении]. В составе авангарда вице-адмирала Битти в строю линейных крейсеров шёл шестым, замыкающим. В 15:48, при открытии огня, [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебл»] вёл перестрелку с концевым в германской линии линейным крейсером [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:SMS_Von_der_Tann_(1909) «Фон дер Танн»]. В 16:02 три снаряда с германского крейсера попали в район грот-мачты, и [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебл»] вывалился из строя вправо, скорее всего, из-за повреждения рулевого управления, а около 16:05 в него попало ещё два снаряда в район носовой башни. Произошёл взрыв боезапаса, и корабль скрылся в облаке огня и дыма. Через 15 минут, когда облако рассеялось, корабля уже не было на поверхности воды. Вместе с крейсером погибли 1017 матросов и офицеров. Спасти удалось только четверых.
+Хотя в новом проекте мощность энергетической установки возросла всего на 2000-3000 л.с., более длинные крейсера второго поколения легко превысили проектную скорость.
-==== Галерея ====
+Первые ходовые испытания [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] во время пробега на мерной миле у Чезил-бич в декабре 1910 года проходили при плохой погоде, и его винты были неоптимальны характеристикам турбин. Поэтому, хотя турбины крейсера развили мощность 44596 л.с. (увеличение на 3,7%), при частоте вращения гребных валов в среднем 288,5 об/мин. это обеспечило кораблю скорость только 24,44 узла. При повторном испытании, когда крейсер развил мощность 49675 л .с. (увеличение на 15,5%) при частоте вращения гребных валов в среднем 299,1 об/мин., его скорость удалось увеличить до 25,01 узла. Эти показатели были уже ближе к реальным. В апреле 1913 года, когда на нем установили новые более совершенные винты, провели испытания на мерной миле в Полперро в хорошую погоду. В этот раз дали указания при испытаниях форсировать мощность котлов, поэтому турбины развили максимальную форсированную мощность 55881 л.с. (увеличение на 30%), что при частоте вращения гребных валов в среднем 308,6 об/мин. обеспечило кораблю скорость 26,89 узла. Правда, в отчете Адмиралтейства об испытаниях указывается, что мощность на валах измерена неверно и фактически оказалась выше приведенной.
-<gallery>
+[[Файл:HMS Indefatigable 1907 starboard engine room.svg.png|500px|thumbnail|left|Схема расположения оборудования в машинном отделении правого борта линейного крейсера ''HMS Indefatigable''.<br />Цифрами обозначены:''1 - конденсатор, 2 - внутренний гребной вал, 3 - выхлопной патрубок турбины, 4, 7, 10, 20, 23 - неподвижные кольца с направляющими лопатками, 5 - турбина низкого давления заднего хода, 6 - турбина низкого давления переднего хода, 8 - скользящая муфта, 9 - турбина крейсерского хода, 11 - патрубок подачи пара на турбину крейсерского режима, 12, 13 - основные патрубки подачи пара, 14 - переходной патрубок между турбинами высокого и низкого давления заднего хода, 15 - турбина высокого давления заднего хода, 16 - переходной патрубок между турбинами высокого и низкого давления переднего хода, 17 - патрубок от турбины крейсерского режима на турбину высокого давления, 18 - обратный клапан, 19 - патрубок подачи пара турбин заднего хода, 21 - турбина высокого давления переднего хода, 22 - жёсткая муфта, 24 - внешний гребной вал, 25 - центробежные насосы.'']]
-Файл:HMS Indefatigable c.1911.jpg
+Во время ходовых испытаний [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] причинили меньше беспокойств, и их показатели на мерной миле были соответственно 49048 (увеличение на 11,5%) и 55140 л.с. (увеличение на 25,3%), что при частоте вращения гребных валов в среднем 299,68 и 315,3 об/мин. обеспечило кораблям скорость 26,38 и 26,79 узла. Позднее, в [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|бою у Доггер-банки]], [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] смог развить частоту вращения гребных валов в среднем 316 об/мин. в течение более двух часов и 320 об/мин. в течение еще одного часа, что по показаниям датчиков крутящего момента на валах составило 65250 л.с. (увеличение на 48,3%).
-Файл:HMS Indefatigable. (3).jpg
-Файл:HMS Indefatigable..jpg
-Файл:HMS Indefatigable.jpg
-</gallery>
-|hidden = 1
+Нормальный проектный запас топлива составлял 1000 т угля, максимальный для [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] составлял 3340 т угля и 870 т нефти, для [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] - 3170 т угля и 840 т нефти. Максимальную вместимость угольных ям, по сравнению с крейсерами [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] увеличили на 90-260 т, запас нефти на 100-160 т. Суточный расход составлял 192 т при скорости 14 узлов (экономическая скорость), 530 т при 60% мощности энергетической установки и 790 т при полной мощности.
-}}
-{{Popup
-|header = <h3> «Новая Зеландия» </h3>
-|content =
-'''Основная статья:'''
+Объявленная дальность плавания [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] была соответственно 5100 и 4770 миль при скорости 16 узлов и 2470 и 2290 миль при 23,5 узла при отоплении котлов только углем и увеличивалась до 6970 и 6540 миль при скорости 16 узлов и 3360 и 3140 миль при скорости 23,5 узлов, когда нефть сжигалась в топках котлов смешанного отопления в распыленном состоянии в качестве добавки к углю, поскольку специальных котлов нефтяного отопления на британских кораблях. Более поздние расчеты показывают дальность плавания 6330-6690 миль при значительно меньшей скорости в 10 узлов.
-[https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новая Зеландия»]
-[[Файл:Линейный крейсер New Zealand 2.jpg|200px|thumb|left|Линейный крейсер New Zealand]]
+[[Файл:Australia 16.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1917 г.]]
+Расчетная метацентрическая высота при нормальном проектном водоизмещении определялась как 1,07 м (фактическая для [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] - 1,06 м, для [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] - 1,15-1,17 м ), в полном грузу (без запаса нефти) 1,19 м, с нефтяным топливом 1,46 м. Фактические значения оказались меньше у [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']], как первого построенного корабля. 17 мая 1911 года для определения метацентрической высоты [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] провели кренование при двух режимах загрузки. Сначала провели измерение в полном грузу (1000 т угля, но без нефтяного топлива). При средней осадке 8,0 м метацентрическая высота составляла 1,07 м. Остойчивость была максимальной при 43° крена и нулевой при 74°. Затем провели измерения при полном водоизмещении (1000 т угля плюс 840 т нефти). При средней осадке 9,14 м метацентрическая высота составляла 1,46 м.
-==== Строительство ====
+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
+[[Файл:New Zealand 28.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовые надстройка и 305-мм башня линейного крейсера ''HMS New Zealand''. Парад в честь прибытия на Родину, 1913 г.]]
+[[Файл:Indefatigable 02.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
-Верфь: «Фэрфилд Шипбилдинг и Инжиниринг, К°», Глазго
+Как и на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], на второй серии линейных крейсеров установили два параллельных балансирных руля, что делало их поворотливыми кораблями с довольно небольшим радиусом циркуляции. В то же время, на заднем ходу они были слабоуправляемы.
-Стоимость: 1 684 990 + 98 200 орудия
+Все три корабля типа ''Indefatigable'' имели по две треногие мачты. Ко времени проектирования второй серии крейсеров, уже выявилась возможность задымления марсов дымом из дымовых труб, поэтому его переднюю дымовую трубу несколько увеличили по высоте. Несмотря на промежуток между задней дымовой трубой и корректировочным постом на марсе грот-мачты, все принятые меры устранения задымления оказались бесполезны, и во время войны этот пост пришлось демонтировать.
-Закладка: 20 июня 1910
+Линейные крейсера типа ''Indefatigable'' имели три становых 6,35-тонных якоря системы Ветени Смита без штока, один 2,13-тонных якорь системы Мартина и два 0,254-тонных адмиралтейского типа.
-Спуск на воду: 1 июля 1911
+Вместимость корабельных спасательных средств крейсеров типа ''Indefatigable'' была больше, чем на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], и рассчитана на 695 человек. Но и они без перегрузки не могли поднять весь экипаж корабля. В состав корабельных спасательных средств входили два паровых полубаркаса длиной 15,2 м общей вместимостью 140 человек, один парусный полубаркас длиной 11 м вместимостью 86 человек, один парусный баркас длиной 12,8 м вместимостью 140 человек, три спасательных катера длиной 9,75 м общей вместимостью 177 человек, две гички длиной 9,14 м вместимостью 52 человека, три вельбота длиной 8,23 м общей вместимостью 72 человека, две динги длиной 4,9 м вместимостью 20 человек и один бальсовый плот вместимостью 8 человек.
-Вступление в строй: ноябрь 1912
+Во время постройки линейные крейсера типа ''Indefatigable'' укомплектовали восемью парами осветительных прожекторов с диаметром зеркала 610 мм. Из них две пары размещались на переднем ходовом мостике, две на передней надстройке по бокам передней дымовой трубы, четыре на специальных удлиненных платформах позади грот-мачты (две справа, две слева).
-Судьба: пущен на слом 19 декабря 1922
+На момент вступления в строй каждый корабль имел радиостанции типа ''«Mark I»'' и типа ''«9»'' ближнего действия.
-==== Служба ====
+Очень громоздкие, с широко расставленными опорами треногих фок- и грот-мачт и чрезвычайно длинной средней частью корпуса, с большим расстоянием между передней и средней дымовыми трубами, крейсера типа ''Indefatigable'' выглядели значительно крупнее крейсеров первого поколения. Это придавало им своеобразный, отличный от крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] и достаточно грозный внешний вид. Низкий полубак и шканцы образовывали слегка неуклюжий профиль, и эти корабли не производили такого приятного впечатления, как крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']].
-После постройки на средства Новой Зеландии крейсер подарен [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%92%D0%9C%D0%A1_%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8 королевскому флоту Великобритании] и 23 ноября 1913 года вошёл в состав 1-й эскадры крейсеров Хоум Флита. В 1913 году совершил кругосветное путешествие по Доминионам. В декабре 1913 года с эскадрой линейных крейсеров совершил визит в русские порты на Балтийском море. 19 августа 1914 года вошёл в состав 2-й эскадры линейных крейсеров.
+Индивидуальные различия между кораблями серии были довольно значительны. [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] имел отдельные крылья нижнего мостика. На марсе грот-мачты отсутствовал дальномер. Пост управления стрельбой центральной наводки располагался на марсе фок-мачты. Грот-мачта оснащена гафелем для флага. На [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] передний мостик оснастили дополнительными верхними крыльями. На [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] дальномер установили на задней надстройке. Отсутствовал гафель для флага.
+[[Файл:Australia 29.jpg|350px|thumbnail|right|Экипаж линейного крейсера ''HMAS Australia'' у носовой 305-мм башни, 1918 г.]]
-августа 1914 года [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новая Зеландия»] приняла участие в [https://wiki.wargaming.net/ru/%D0%A1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2_%D0%93%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B1%D1%83%D1%85%D1%82%D0%B5 сражении в Гельголандской бухте]. 15 января стала флагманом командующего 2-й эскадрой линейных крейсеров контр-адмирала Мура. 24 января 1915 года приняла участие в [https://wiki.wargaming.net/ru/%D0%A1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D1%83_%D0%94%D0%BE%D0%B3%D0%B3%D0%B5%D1%80-%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B8_(1915) сражении у Доггер-банки]. Вместе с [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индомитеблом»], хоть и попыталась выжать из своих машин всё возможное, отстала от более быстроходных линейных крейсеров 1-й эскадры. Из-за этого по факту приняла участие только в добивании отставшего от германского соединения, повреждённого броненосного крейсера [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:SMS_Bl%C3%BCcher_(1908) «Блюхер»].
+== Экипаж ==
-апреля 1916 года в тумане крейсер столкнулся с [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралией»] и пробыл в ремонте с апреля по май 1916 года. 31 мая 1916 года принял участие в [https://wiki.wargaming.net/ru/%D0%AE%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 Ютландском сражении], ведя перестрелку сначала с [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:SMS_Moltke_(1910) «Мольтке»], а затем, после гибели [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебла»], с [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:SMS_Von_der_Tann_(1909) «Фон дер Танн»]. Получил одно попадание 280-мм снарядом в барбет башни «X» без особых повреждений. После [https://wiki.wargaming.net/ru/%D0%AE%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 Ютландского сражения], показавшего недостаточность горизонтального бронирования британских линейных крейсеров, на [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новой Зеландии»] увеличили на 25,4 мм толщину брони палуб в районе погребов.
+Схема размещения экипажа на линейных крейсерах типа ''Indefatigable'' была аналогична кораблям первой серии [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] и отличалась от традиционной для британского флота. Так же, как и на [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|''HMS Dreadnought'']], офицерские каюты были оборудованы в носовой части, а каюты моряков рядового и старшинского состава - в кормовой. Такая схема размещения была выбрана по инициативе [[Navy:Фишер, Джон Арбетнот|адмирала Фишера]], считавшего, что каюты офицеров должны быть ближе к боевым постам на мостике и в боевой рубке. Новшество впоследствии было признано неудачным, и после постройки ряда кораблей на линейном крейсере [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] вернулись к традиционной схеме.
-В июне 1916 года временно вошла в состав 1-й эскадры линейных крейсеров, но после ввода в строй [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Renown_(1916) «Ринауна»] вернулась во 2-ю эскадру, где и прослужила до конца войны. С декабря 1918 по февраль 1919 года прошла ремонт перед визитом в Доминионы. После ремонта с лордом Джеллико на борту совершила кругосветный круиз. После возвращения 15 марта был переведён в резерв, став флагманом Резервного флота. После заключения Вашингтонского морского договора 19 апреля 1922 года [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новую Зеландию»] исключили из списка кораблей и 19 декабря 1922 года продали на слом.
+Численность экипажа линейных крейсеров в ходе службы постоянно менялась. Штатное расписание экипажа [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] в 1913 году насчитывало 790<ref>В ряде источников говорится об экипаже в 800 человек.</ref>, а в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландским сражении]] - 1021 человек. Экипаж крейсера [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] в 1913 году насчитывал 806, в 1919 году - 853, а в 1921 году - 1070 человек. Численность экипажа [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] в 1913 году составляла 818, в 1919 году - 840 человек.
-==== Галерея ====
+[[Файл:GB BC 067.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'', 1911 г. ''Современная реконструкция'']]
+== Окраска ==
-<gallery>
+Как и у большинства крупных кораблей британского военно-морского флота, за время службы их внешней вид неоднократно менялся. В 1910-14 годах крейсера в основном окрашивали в темно-серый, частично переходящий в светло-серый цвет. В 1914-17 годах окраска корпуса осталась только темно-серой. Подводная часть - темно-красная.
-Файл:Линейный крейсер New Zealand 3.jpg
-Файл:Линейный крейсер New Zealand 4.jpg
-Файл:HMS New Zealand2 (2).jpg|Корабельный акрестр
-Файл:Crew of HMS New Zealand..jpg|Фотоснимок участников театральной постановки, состоящих из членов экипажа
-Файл:Football team of HMS New Zealand, 1916..jpg|Футбольная команда HMS New Zealand
-Файл:HMS New Zealand.jpg
-Файл:Линейный крейсер New Zealand, 1913 год.jpg
-Файл:PhotoWW1-02bcNewZealand2PS.JPG
-Файл:ADM53-52665-001 0.jpg|Обложка первого судового журнала HMS New Zealand
-Файл:ADM53-52665-004 1.jpg|Первая заполненная страница судового журнала HMS New Zealand, с подписью капитана
-Файл:OWShips-WW1-02-HMS New Zealand-All.png|Маршрут, который проделал корабль за время службы
-</gallery>
-|hidden = 1
+На протяжении [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] использовались различные типы камуфляжной окраски, например, во время [[Navy:Дарданелльская операция|Дарданелльской операции]] линейный крейсер [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] имел на бортах белые пятна неправильной формы с темными пятнами на дымовых трубах. Когда они несли службу в Северном море, как и остальные линейные крейсера в этих водах, они несли на борту темную полосу с прямоугольным изгибом для создания впечатления присутствия нескольких кораблей, расположенных борт о борт. Ее закрасили только в начале 1916 года.
-}}
-{{Popup
-|header = <h3> «Австралия» </h3>
-|content =
-'''Основная статья:'''
+[[Файл:LNA Pic 25.jpg|300px|thumbnail|right|Расчет 12-фунтовой (76-мм/50) зенитной пушки додредноута ''HMS Agamemnon''. Салоники, май 1916 г.]]
-[https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралия»]
+== Модернизации ==
+{{main|Navy:102-мм корабельное орудие Mk V|l1=102-мм/45 орудия ''Mark V''}}
+{{main|Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|l1=76-мм/50 орудие ''Mark I''}}
+{{main|Navy:47-мм орудие Hotchkiss|l1=47-мм/40 орудие ''«Hotchkiss» Mark I''}}
+{{main|Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|l1=40-мм/39 автомат ''Vickers''}}
-[[Файл:Australia (3).jpg|200px|thumb|left|Линейный крейсер Australia]]
+В состав зенитного вооружения линейных крейсеров второго поколения типа ''Indefatigable'' входили [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудия ''Mark I'']], [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 пушки ''«Hotchkiss» Mark I'']] и [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудиями ''Mark VII'']] на переделанных из противоминных станках ''HA Mark II'' с углом возвышения ствола +60°. [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудие ''Mark I'']] имело вес установки 1740 кг, максимальный угол возвышения +90°, вес снаряда 5,67 кг, начальную скорость снаряда 792 м/с, максимальную дальность стрельбы 12300 м (66 кабельтовых) и скорострельность 15-20 выстрелов в минуту. [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 установка ''«Hotchkiss» Mark I'']] весила около 800 кг, максимальный угол возвышения +60°, вес снаряда 1,5 кг, начальную скорость - 570 м/с, максимальную дальность стрельбы 7200 м (39 кабельтовых), досягаемость по высоте - 3000 м (эффективная - 1100 м) и скорострельность - 20 выстрелов в минуту.
-==== Строительство ====
+[[Файл:New Zealand 31.jpg|250px|thumbnail|left|Носовая надстройка линейного крейсера ''HMS New Zealand'' с приборами централизованной системы управления огнем на фор-марсе.]]
+[[Файл:47-мм пушка Гочкиса 22.jpg|300px|thumbnail|right|47-мм/40 пушка ''«Hotchkiss»'' на испанском миноносце ''Torpedero №1'', г.Тортоса 1916 г.]]
+[[Файл:Pom-pom 1 1.jpg|300px|thumbnail|right|40-мм/39 2-фунтовый автомат ''«Vickers»''.]]
+[[Файл:New Zealand 14.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в Сиднее, во время визита четы Джеллико. Приборы централизованной системы управления огнем на фор-марсе и зенитный дальномер. Жилая пристройка у носовой надстройки, 1919 г.]]
+Боекомплект [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 орудий ''«Hotchkiss» Mark I'']] первоначально составлял 500 фугасных выстрелов, [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудий ''Mark I'']] - 270 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов, в дальнейшем уменьшили до 120 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов. Боекомплект зенитных [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудий ''Mark VII'']] составлял 75 полубронебойных с головным взрывателем и 75 шрапнельных выстрелов, хотя позднее его изменили на 160 фугасных и 30 шрапнельных.
-Верфь: «Джон Браун и К°», Клайдбэнк
+На [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] в октябре 1914 года, а на [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] в марте 1915 года на кормовой надстройке установлена одно зенитное [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудие ''Mark I'']], в дополнение к ней [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] получил [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 зенитное орудие ''«Hotchkiss» Mark I'']] на кормовую надстройку, а [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] на крыши башен ''«P»'', ''«Q»'' и ''«Y»''. Уменьшена высота стеньг, изменено расположение прожекторов.
-Стоимость: 1 684 990 + 98 200 орудия
+В 1915-1916 гг. изменена конструкция носовой и кормовой надстроек, установлена система управления огнем, расширен фор-марс. В ноябре 1915 года со всех крейсеров снято по два противоминных [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудия ''Mark VII'']] с кормовой надстройки, с [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] в 1916 году снято еще два, с [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] в 1917 году - четыре.
-Закладка: 23 июня 1910
+Противоторпедные сети с [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] сняты весной 1916 года, с [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] - в конце года.
-Спуск на воду: 25 октября 1911
+После [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] на [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] усилено бронирование палуб над погребами - общий вес дополнительной брони около 80 т.
-Вступление в строй: июнь 1913
+В июне 1917 года на обоих крейсерах установлено по одному [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудие ''Mark VII'']] на зенитном станке на кормовой надстройке, а [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 зенитка ''Mark I'']] перенесена на ют, [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 орудия ''«Hotchkiss» Mark I'']] сняты, на крыше башни ''«P»'' установлена вторая [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 зенитка ''Mark I'']], демонтирована фор-стеньга.
-Судьба: затоплен 12 апреля 1924
+В 1918 года на [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] расширен фор-марс и на него установлен зенитный дальномер, на крышах башен ''«P»'' и ''«Q»'' смонтированы платформы для самолетов: 4 апреля 1918 года с башни ''«Q»'' крейсера [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] впервые успешно взлетел разведчик ''Sopwith «1½ Strutter»''.
-==== Служба ====
+После окончания войны на оба крейсера возвращены фор-стеньги. С [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] в феврале 1919 года демонтировано четыре противоминных [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудия ''Mark VII'']], расширен нижний уровень носовой надстройки, сняты платформы для самолетов, [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 зенитка ''Mark I'']] заменена двумя [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автоматами ''Vickers'']] («пом-пом»). [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм автомат]] представлял собой смаштабированный 7,62-мм пулемет системы ''Maksim''. Практическая скорострельность составляла 50-75 выстрелов в минуту 1,34 кг снарядами с начальной скоростью 585 м/с. Питание осуществлялось матерчатой лентой на 10 патронов. Одноствольная установка ''Mark II HA'' весила 711 кг, имела углы вертикального наведения - -5°...+80° и оснащалась ручными приводами наведения. Дальность стрельбы - 3 500 м, эффективная 1 100 м.
-После постройки крейсер был отправлен в Австралию и стал флагманом Австралийского флота. Принимал участие в операциях против германской Восточно-Азиатской эскадры адмирала Шпее, выйдя из Австралии к мысу Горн. После [https://wiki.wargaming.net/ru/%D0%A4%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B1%D0%BE%D0%B9 Фолклендского сражения] [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMAS_Australia_(1913)&action=edit&redlink=1 «Австралия»] приняла участие в поисках и перехвате германских вооружённых торговых судов, обойдя мыс Горн. Затем в январе 1915 года отправилась на ремонт в Англию, в Плимут.
+[[Файл:GB BC 064.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1919 г. ''Современная реконструкция'']]
+На [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] в январе 1920 года зенитное [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудие ''Mark VII'']] и [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 зенитка ''Mark I'']] заменены двумя [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk V|102-мм/45 зенитными орудиями ''Mark V'']]. Орудие было разработано в 1913 году, имело скорострельность 10-15 выстрелов в минуту 14,06 кг фугасными снарядами с начальной скоростью 728 м/с. Боеприпас - унитарный. Одноствольная установка весила 7 000 кг, имела углы вертикального наведения - -5°...+80° и оснащалась ручными приводами наведения. Дальность стрельбы - 14 950 м, досягаемость по высоте - 9 450 м.
-После ремонта 17 февраля 1915 года вошла в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Гранд-Флита. 22 апреля 1916 года столкнулась в тумане с [https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=HMS_New_Zealand_(1911)&action=edit&redlink=1 «Новой Зеландией»]. Крейсер проходил ремонт в апреле — июне 1916 года, из-за чего пропустил [https://wiki.wargaming.net/ru/%D0%AE%D1%82%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 Ютландское сражение]. 12 декабря 1917 года столкнулся с [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Repulse_(1916) «Рипалсом»] и проходил ремонт с декабря 1917 по январь 1918 года. После окончания войны 23 апреля 1921 года отправлен обратно в Австралию. 12 декабря 1921 года, в связи с выполнением условий Вашингтонского соглашения, выведен в резерв. 12 апреля 1924 года, после того как с него была снята часть оборудования, крейсер торжественно затоплен в 24 милях от Сиднея на глубине 270 метров.
+== Заключение ==
+[[Файл:Moltke Pic 04.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''SMS Von der Tann''.]]
-==== Галерея ====
+Немцы с самого начала не исключали участия своих линейных крейсеров в линейном сражении, принеся в жертву бронированию и живучести скорость и калибр орудий, в то время как англичане во главу угла ставили скорость и калибр орудий принеся в жертву бронирование, предполагая действия своих линейных крейсеров по принципу «уничтожения более слабого противника и ухода от более сильного».
-<gallery>
+Сражения начального периода [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] [[Navy:Сражение в Гельголандской бухте|в Гельголандской бухте (28 августа 1914 г.)]] и [[Navy:Фолклендский бой|у Фолклендских островов (8 декабря 1914 г.)]] подтвердили концепцию - линейные крейсера уничтожали легкие и броненосные крейсера немцев без потерь и практически без повреждений со своей стороны. Однако, потом английские адмиралы поставили крейсера в линейный строй и первый «звоночек» прозвенел в [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|Сражение у Доггер-банки (24 января 1915 г.)]] - хотя британские крейсера уничтожили слабейший немецкий корабль - [[Navy:Броненосный крейсер|броненосный крейсер]] [[Navy:SMS Blücher (1908)|''SMS Blücher'']] и повредили линейный [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], несколькими германскими снарядами [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] был настолько тяжело поврежден, что потерял ход и только прекращение боя спасло его от гибели.
-Файл:Australia (1).jpg
-Файл:Australia (4).jpg
-Файл:Australia (8).jpg
-Файл:Crew members of HMAS Australia..jpg|Команда корабля в странных костюмах(видимо так же для какой либо постановки)
-Файл:Crew of HMAS Australia..jpg|Снимок команды корабля, расквартированных на сушу, на время ремонта переоборудования
-Файл:Crew of HMAS Australia.2.jpg|Часть команды корабля
-Файл:Линейный крейсер Australia, 1917 год 3.jpg
-</gallery>
+Затем произошло [[Navy:Ютландское сражение|Ютландское сражение (31 мая — 1 июня 1916 г.)]], когда три английских линейных крейсера ([[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']], [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']], [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']]) взлетели на воздух именно из-за слабости бронирования, а [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] опять был на краю гибели. И, хотя причины взрыва конкретного корабля называются разные, все начиналось именно с пробития брони.
-|hidden = 1
+[[Файл:Места пробитий Индэфа.jpeg|500px|thumbnail|right|Схема с указанием попаданий бронебойных снарядов и мест разрывов.]]
-}}
+Что же касается гибели [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']], то известно, что немецкий линейный крейсер [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] с дистанции приблизительно 12700-13700 м (69-74 кабельтовых) попал несколькими залпами: сначала три 280-мм снаряда попали непосредственно в кормовую башню ''«Y»'', затем еще два в район носовой башни ''«A»''. Погреба боезапаса взорвались, и линейный крейсер затонул.
-== Итог ==
+Сразу после боя англичане создали специальную комиссию по расследованию причины гибели британских линейных крейсеров в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]]. Наиболее правдоподобную версию выдвинул начальник отдела военного кораблестроения Теннисон д'Эйнкоурт, согласно которой потери скорее происходили от недостаточной защиты погребов боезапаса, чем от проникновения снаряда сквозь броню башни и барбета, последствия которого не обязательно могли быть катастрофическими.
-[[Файл:Потопление линейного крейсера Australia, 12.04.1924 г..jpg|200px|thumb|left|Затопление крейсера у берегов Австралии]]
+Отмечалось, что проникновение снарядов сквозь аналогичную броню башен германских линейных крейсеров не несло столь разрушительного характера, поскольку их погреба боезапаса значительно лучше изолировали от проникновения огня. Таким образом, немецкий способ укупорки, хранения и перегрузки пороховых зарядов оказался более безопасным и не приводил к взрыву<ref>Заряд немецких крупнокалиберных морских орудий состоял из двух частей: основного в латунной гильзе, что обуславливалось применением клинового затвора, и дополнительного, в шелковом картузе, но хранившемся в стальном пенале и извлекаемого из него перед выстрелом. Вместе с применяемыми медленногорящими порохами, стойкими к саморазложению, обеспечивало значительную пожаробезопасность - немецкие корабли горели, но не взрывались.</ref>. Однако позднее утверждали, что версия д'Эйнкоурта подтвердилась только в случае с [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']]. Свидетели в отношении [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] показывали, что немецкие снаряды проникли в его погреба боезапаса через бортовую, палубную броню или броню барбета. Известно, что немецкие 280-мм бронебойные снаряды были вполне способны сделать и то и другое.
-[[Файл:Потопление линейного крейсера Australia, 12.4.1924 г..jpg|200px|thumb|right|Команда корабля, сопровождавшего HMAS Australia в последний путь, наблюдает на его уходом]]
-Крейсера типа [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебл»] формально являлись крейсерским эквивалентом линкора [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Neptune_(1909) «Нептун»]. Так как в целях экономии их водоизмещение было ограничено и не превышало водоизмещения [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Neptune_(1909) «Нептуна»], ценой за большую на 4 узла скорость стали отказ от одной из башен главного калибра и более слабое бронирование. На момент их создания это считалось обоснованным, так как традиционно для британских линейных крейсеров в них преобладала крейсерская составляющая. Они создавались согласно концепции лорда [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A4%D0%B8%D1%88%D0%B5%D1%80,_%D0%94%D0%B6%D0%BE%D0%BD_%D0%90%D1%80%D0%B1%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%82 Фишера] «скорость — лучшая защита». Считалось, что такой крейсер должен быть способен догнать более слабого противника и иметь возможность уйти от более сильного. Основным их предназначением считалась «тяжёлая разведка», борьба с лёгкими силами и рейдерами противника. В бою основных сил должны были осуществлять охват головы противника и добивание отставших кораблей. При этом большая скорость и мощные орудия должны были позволить выбирать дистанцию боя и вести обстрел тяжёлых кораблей противника с дальней дистанции.
+== Краткая история службы ==
+'''[[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]'''
+[[Файл:Indefatigable 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. ''Колоризированное фото'']]
-Фактически крейсера типа [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Indefatigable_(1909) «Индефатигебл»] стали слегка увеличенной версией [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Invincible «Инвинсибла»]. Сохранили практически тот же уровень бронирования и максимальную скорость в 25 узлов. Некоторые источники приписывают им установку новых 50-калиберных орудий, но в реальности все три были вооружены теми же 45-калиберными 305-мм орудиями, что и [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Invincible «Инвинсибл»]. Единственным отличием было то, что за счёт разнесения бортовых башен по длине они получили большие сектора обстрела с возможностью стрелять через борт.
+[[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] вступил в строй в Девонпорте 24 февраля 1911 года и вошел в состав 1-й эскадры крейсеров, которая в январе 1913 года стала 1-й эскадрой линейных крейсеров. В декабре 1913 года переведен в Средиземноморский флот в составе 2-й эскадры линейных крейсеров.
-После того как были обнародованы реальные характеристики новых крейсеров, они подверглись жёсткой критике. Как отмечал военно-морской ежегодник «Брассей», у адмирала, получившего в распоряжение эти крейсера, появится большой соблазн поставить их в одну линию с линкорами, где их высокая скорость уже не будет иметь значения, а слабая защита может фатально сказаться на их судьбе.
+[[Файл:Indefatigable 05.jpg|350px|thumbnail|right|Тонущий ''HMS Indefatigable'', 31 мая 1916 г.]]
+Начало [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] встретил на Мальте. 3-18 августа 1914 года участвовал в безуспешном преследовании [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']] и [[Navy:SMS Breslau (1911)|''SMS Breslau'']]. 20 сентября 1914 года стал флагманским кораблем союзной эскадры, блокирующей Дарданеллы (вице-адмирал Карден). 3 ноября 1914 года участвовал в обстреле турецких береговых батарей.
-== См. также ==
+Пройдя ремонт на Мальте, 20 марта 1915 года [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] вошел в состав 2-й эскадры линейных крейсеров [[Navy:Гранд Флит|Гранд-Флита]]. В апреле-мае 1916 года временно являлся ее флагманским кораблем.
-[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Neptune_(1909) HMS Neptune (1909)]
+Во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] 31 мая 1916 мая, выпустил 180 снарядов главного калибра, но получил 5 попаданий 280-мм снарядов с немецкого линейного крейсера [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']], в 16:05 взорвался и затонул - 1017 человек погибло, 6 спасено (двое из них взято в плен).
-[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_Invincible Линейные крейсера типа Invincible]
-== Источники информации ==
+'''[[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]'''
+[[Файл:New Zealand 30.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]
-=== Книги ===
+[[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] вошел в строй в Фэйрфилде в ноябре 1912 года. 7 февраля 1913 года в Портсмуте крейсер посетил король Великобритании, после чего он отправился в кругосветное плавание, нанеся визиты в порты Доминионов и нескольких колоний, в т.ч. и новой Зеландии, вернувшись 8 декабря 1913 года. В июне 1914 года совершил поход в Балтийское море с заходом в Ригу, Ревель и Кронштадт.
-Мужеников В.Б. "Линейные крейсера Англии"
+С началом [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]], 19 августа 1914 года, [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] передан в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Сил Хамбера, 28 августа 1914 года участвовал в бою в Гельголандской бухте.
-=== Ссылки ===
+сентября 1914 года передан в состав 1-й эскадры линейных крейсеров, но 15 января 1915 года возвращен во 2-ю эскадру, временно став ее флагманом. В этом качестве участвовал в [[Navy:Сражение у Доггер-банки (1915)|бою у Доггер-банки]] 24 января 1915 года, выпустив 147 305-мм снарядов и добившись попаданий в броненосный крейсер [[Navy:SMS Blücher (1908)|''SMS Blücher'']].
-https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/velikobritaniya/lineynye/indefatigable
+[[Файл:New Zealand 36.jpg|350px|thumbnail|right|Разборка линейного крейсера ''HMS New Zealand'' на ''«Rosyth Shipbreaking Со.»'' в Росайте, 7 марта 1924 г.]]
+апреля 1916 года в 75 милях северо-западнее Гельголанда [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] столкнулся в тумане с [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] - оба корабля получили повреждения. После ремонта, с 30 мая 1916 года [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] временно являлся флагманским кораблем 2-й эскадры линейных крейсеров и в этом качестве участвовал в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]] 31 мая 1916 года, в ходе которого выпустил 420 снарядов главного - больше, чем любой другой британский дредноут, добившись попаданий в линейный крейсер [[Navy:SMS Seydlitz (1912)|''SMS Seydlitz'']], но и сам получил попадание 280-мм снаряда с [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] в башню ''«Y»'', однако потерь не имел.
-https://ship.bsu.by/ship/101869
+С июня по ноябрь 1916 года [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] временно входил в состав 1-й эскадры линейных крейсеров. 17 ноября 1916 года участвовал в набеге в Гельголандскую бухту. С 29 ноября 1916 по 17 января 1917 года заменял [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] в качестве флагмана 2-й эскадры линейных крейсеров.
-https://tsushima.su/ru/shipsru/velikobritanija/gb-dred/gb-dred-linkr/
+февраля 1919 года [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] под флагом адмирала флота [[Navy:Джеллико, Джон Рашуорт|Джон Джеллико]] вышел в поход по доминионам через Гибралтар, Суэц, Индию, Австралию, Канаду (адмирал [[Navy:Джеллико, Джон Рашуорт|Джеллико]] покинул борт 20 ноября 1919 года в Ванкувере) и Ямайку, пройдя 33 514 миль и вернувшись в метрополию 3 февраля 1920 года.
-https://armyman.info/flot/kreyser/15640-lineynye-kreysera-tipa-indefetigebl.html
+марта 1920 года выведен в резерв в Росайте, 19 апреля 1922 года исключен из состава флота по решению [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции]], 19 декабря 1922 года продан на слом компании ''«Rosyth Shipbreaking Со.»'', 13 августа 1923 года там же, в Росайте, перешел на разборку.
-https://www.worldnavalships.com/hms_indefatigable.htm
+'''[[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']]'''
+[[Файл:Australia 07.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
-https://www.worldnavalships.com/indefatigable_class.htm
+[[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] вошел в строй в Клайдбэнке 21 июня 1913 года в качестве флагманского корабля Австралийской эскадры. В июле 1913 года вместе с легким крейсером [[Navy:HMAS Sydney (1913)|''HMAS Sydney'']] отправился в Австралию через Южную Африку и 4 октября 1913 года прибыл в Сидней.
-== Галерея ==
+[[Файл:Australia Flood 10.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
+С началом [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] крейсер действовал в Тихом и Индийском океанах: участвовал в поисках германской эскадры адмирала [[Navy:Шпее, Максимилиан фон|фон Шпее]] и операциях против немецких колоний. 6 января 1915 года к северу от Фолклендских островов потопил германский пароход ''Eleonore Woermann''.
-=== Галерея: HMS Indefatigable ===
+[[Файл:Australia Flood 18.jpg|350px|thumbnail|right|Затопление линейного крейсера ''HMAS Australia''. Сидней, 12 апреля 1924 г.]]
+января 1915 года прибыл в метрополию и, пройдя ремонт, 17 февраля 1915 года вошел в состав 2-й эскадры линейных крейсеров [[Navy:Гранд Флит|Гранд-Флита]], с 22 февраля 1915 года став ее флагманом. 22 апреля 1916 года поврежден при столкновении с [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] в 75 милях северо-западнее Гельголанда - ремонт до 2 июня 1916 года. 12 декабря 1917 года столкнулся с линейным крейсером [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']], после чего ремонтировался около двух недель.
-<gallery>
+-21 января 1918 года [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] осуществлял прикрытие скандинавских конвоев, а в сентябре-октябре 1918 года прикрывал американские заградители при постановке т.н. «Северного барража». 21 ноября 1918 года присутствовал при встрече капитулировавшего германского [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]].
-Файл:HMS Indefatigable sent in by Chris Light.jpg
-Файл:HMS Indefatigable. (2).jpg
-Файл:HMS Indefatigable. (4).jpg
-</gallery>
-=== Галерея: HMS New Zealand ===
+апреля 1919 года [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] покинул Британские острова и 28 мая 1919 года прибыл во Фримантл, после чего в течение шести недель посетил с визитами все порты Австралии. 12 декабря 1921 года выведен в резерв в Сиднее, в октябре 1923 года исключен из списков согласно [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонскому договору]].
-<gallery>
+апреля 1924 года торжественно затоплен в 24 милях восточнее Сиднея.
-Файл:HMS New Zealand2.jpg
-Файл:Линейный крейсер New Zealand в Кронштадте, 1914 год. На заднем плане крейсер Баян.jpg
-Файл:Линейный крейсер New Zealand, 1913 год 2.jpg
-Файл:Линейный крейсер New Zealand, 1913 год 3.jpg
-</gallery>
-=== Галерея: HMS Australia ===
+[[Файл:Indefatigable_wows_main.jpg|500px|thumbnail|right|Крейсер III уровня ''Indefatigable''.]]
+== Корабли в искусстве ==
+Линейный крейсер [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']] представлен в игре [[Мир Кораблей]] в виде [[Ship:Indefatigable|одноименного]] исследуемого линкора III уровня английской ветки. Внешний вид и вооружение корабля соответствует моменту гибели в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]] 31 мая 1916 года.
+== Примечание ==
+[[Файл:Australia 33.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
+[[Файл:New Zealand 09.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.]]
+<references />
+{| class="wikitable" align="right"
+|-
+! Линейный крейсер [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]. ''Копии подлинных чертежей''
+|-
+| [[Файл:GB BC 054.jpg|500px|frameless|center]] План платформы. [[Файл:GB BC 055.jpg|500px|frameless|center]] План нижней палубы. [[Файл:GB BC 056.jpg|500px|frameless|center]] План главной (броневой) палубы. [[Файл:GB BC 060.jpg|500px|frameless|center]] План шлюпочных палуб и надстроек. [[Файл:GB BC 061.jpg|500px|frameless|center]] Планы мостиков.
+|}
+== Литература и источники ==
+=== Ссылки ===
+* navweaps.com
+* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
+* www.naviearmatori.net
+* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
+* forums.airbase.ru
+=== Литература ===
+* {{книга
+| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
+}}
+* {{книга
+| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 1| место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 1999 | allpages = 132 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 2| место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 1999 | allpages = 84 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 6:Огневая мощь и скорость| место = СПб | издание = | год = 2007 | allpages = 128 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0112-3 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Линейный корабль «Дредноут»| место = Москва | издание = «Морская коллекция» | год = 1996 №6(12) | allpages = 36 | издательство = АОЗТ «Моделист-конструктор» | isbn = | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
+}}
+== Галерея ==
+'''[[Navy:HMS Indefatigable (1909)|''HMS Indefatigable'']]'''
+<gallery>
+Файл:Indefatigable 01.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' рядом с лайнером ''RMS Olympic''.
+Файл:Indefatigable 03.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.
+Файл:Indefatigable 04.jpg|Взрыв погребов линейного крейсера ''HMS Indefatigable'', 31 мая 1916 г. ''Рисунок современника''
+Файл:Indefatigable 06.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. ''Колоризированное фото''
+Файл:Indefatigable 08.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.
+Файл:Indefatigable 09.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.
+Файл:Indefatigable 10.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.
+Файл:Indefatigable 11.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.
+Файл:Indefatigable 12.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.
+Файл:Indefatigable 13.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' (слева), линкоры ''HMS Neptune'' и ''HMS Thunderer'', 8 июля 1912 г. Рисунок ''Charles Dixon''.
+Файл:Indefatigable 14.jpg|Линейные крейсера ''HMS Indefatigable'' (слева) и ''HMS Lion''. Рисунок ''Charles Dixon''.
+Файл:Indefatigable 15.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Рисунок.
+Файл:Indefatigable 16.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.
+Файл:Indefatigable 17.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.
+Файл:Indefatigable 19.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'', 1910 г.
+Файл:Indefatigable 20.jpg|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.
+</gallery>
+'''[[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]'''
+<gallery>
+Файл:New Zealand 41.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. ''Колоризированное фото''
+Файл:New Zealand 02.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.
+Файл:New Zealand 03.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1913 г.
+Файл:New Zealand 04.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1913 г.
+Файл:New Zealand 05.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'', 1913 г.
+Файл:New Zealand 06.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в Кронштадте. Позади русский крейсер «Баян». 1914 г.
+Файл:New Zealand 07.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.
+Файл:New Zealand 10.jpg|Корабельный колокол линейного крейсера ''HMS New Zealand''.
+Файл:New Zealand 11.jpg|Аверс памятной медали, посвященной визиту ''HMS New Zealand'' на Родину, 1913 г.
+Файл:New Zealand 12.jpg|Реверс памятной медали, посвященной визиту ''HMS New Zealand'' на Родину, 1913 г.
+Файл:New Zealand 13.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в доке Сиднея, во время визита четы Джеллико. Видны жилые пристройки по бокам носовой надстройки, 1919 г.
+Файл:New Zealand 15.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.
+Файл:New Zealand 16.jpg|1-я эскадра линейных крейсеров в Кронштадте, 1914 г.
+Файл:New Zealand 17.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. Визит короля Георга V , первого лорда Адмиралтейства У.Черчилля и других лиц. Портсмут, 20 марта 1913 г.
+Файл:New Zealand 18.jpg|Герб доминиона на линейном крейсере ''HMS New Zealand'', 1913 г.
+Файл:New Zealand 19.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в ходе визита на Родину, 1913 г.
+Файл:New Zealand 20.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в ходе визита на Родину, 1913 г.
+Файл:New Zealand 21.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в ходе визита на Родину, 1913 г.
+Файл:New Zealand 22.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в ходе визита на Родину, 1913 г.
+Файл:New Zealand 23.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.
+Файл:New Zealand 25.jpg|102-мм противоминные орудия на носовой надстройке и 305-мм башня левого борта линейного крейсера ''HMS New Zealand''.
+Файл:New Zealand 26.jpg|305-мм башня правого борта линейного крейсера ''HMS New Zealand''.
+Файл:New Zealand 27.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.
+Файл:New Zealand 29.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''.
+Файл:New Zealand 35.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' в Сиднее, во время визита четы Джеллико. Жилая пристройка у носовой надстройки, 1919 г.
+Файл:New Zealand 37.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. ''Рисунок современника''
+Файл:New Zealand 38.jpg|''HMS New Zealand'', ''HMS Africa'', ''HMS Colossus'' и ''HMS Warrior''. ''Рисунок современника''
+Файл:New Zealand 39.jpg|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. Корабельный талисман ''Pelorus Jack'' в 305-мм стволе орудия главного калибра.
+</gallery>
+'''[[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']]'''
+<gallery>
+Файл:Australia 01.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 02.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 04.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 05.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 06.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 08.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 09.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 10.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 11.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 13.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 15.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia'', справа ''HMS Tiger''. 1917 г.
+Файл:Australia 17.jpg|Носовая 305-мм башня линейного крейсера ''HMAS Australia'' с нанесенными углами поворота, 1918 г.
+Файл:Australia 18.jpg|102-мм/50 орудие ''Mark VII''. Линейный крейсер ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 19.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 20.jpg|Обложка брошюры, посвященной прибытию линейного крейсера ''HMAS Australia'' в Сидней, 1913 г.
+Файл:Australia 21.jpg|Погрузка разведчика ''Sopwith «1½ Strutter»'' на линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1918 г.
+Файл:Australia 22.jpg|Погрузка разведчика ''Sopwith «1½ Strutter»'' на линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1918 г.
+Файл:Australia 23.jpg|Взлет разведчика ''Sopwith «1½ Strutter»'' с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1918 г.
+Файл:Australia 24.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Рисунок современника.
+Файл:Australia 25.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Рисунок ''Charles Dixon'', 1913 г.
+Файл:Australia 26.jpg|Линейные крейсера ''HMAS Australia'' и ''HMS New Zealand'', Скапа-Флоу. Рисунок современника.
+Файл:Australia 27.jpg|Корабельный колокол ''HMAS Australia''.
+Файл:Australia 28.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia'', 1913 г.
+Файл:Australia 31.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Сидней, 4 октября 1913 г.
+Файл:Australia 32.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' в Суэцком канале, 1919 г.
+Файл:Australia 34.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' в Вальпараисо. ''Колоризированное фото''
+Файл:Australia 36.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' на Тихом океане. ''Колоризированное фото''
+Файл:Australia 37.jpg|305-мм/45 орудия ''Мark Х'', демонтируемые с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1923-24 гг.
+Файл:Australia 40.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Сидней, 1913-14 гг.
+Файл:Australia 41.jpg|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' во время визита Принца Уэльского перед отбытием на Родину, 22 апреля 1919 г.
+</gallery>
+''Стадии затопления линейного крейсера. Сидней, 12 апреля 1924 г.''
 <gallery>
-Файл:Australia (2).jpg
+Файл:Australia Flood 01.jpg
-Файл:Australia (5).jpg
+Файл:Australia Flood 02.jpg
-Файл:Australia (6).jpg
+Файл:Australia Flood 03.jpg
-Файл:Australia (7).jpg
+Файл:Australia Flood 04.jpg
-Файл:Australia (9).jpg
+Файл:Australia Flood 05.jpg
-Файл:Australia (10).jpg
+Файл:Australia Flood 06.jpg
-Файл:Australia (11).jpg
+Файл:Australia Flood 07.jpg
-Файл:Australia (12).jpg
+Файл:Australia Flood 08.jpg
-Файл:Australia (13).jpg
+Файл:Australia Flood 09.jpg
-Файл:HMS Australia, 1912..jpg
+Файл:Australia Flood 11.jpg
-Файл:HMS Australia.jpg
+Файл:Australia Flood 12.jpg
+Файл:Australia Flood 13.jpg
+Файл:Australia Flood 14.jpg
+Файл:Australia Flood 15.jpg
+Файл:Australia Flood 16.jpg
+Файл:Australia Flood 17.jpg
+Файл:Australia Flood 19.jpg
+Файл:Australia Flood 20.jpg
 </gallery>
+== Видеогалерея ==
+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
+|-
+|{{#ev:youtube|yTxGejooI10|500}} || {{#ev:youtube|KYpuxaDqG2Y|500}}
+|-
+| {{#ev:youtube|a4S7Lg7nDmU|500}} || {{#ev:youtube|HLthUPfmUB8|500}}
+|}
+{{WWI_British_ships‏‎}}
+[[Категория:ВМС Великобритании]]
+[[Категория:Крейсеры]][[Категория:Линейные крейсеры]]