234-мм орудие BL Mark X

234-мм BL 9,2"/47 Mark X

234-мм BL 9,2"/47 Mark X

Классификация

Орудие главного калибра Тип

BL 9,2"/47 Mark X Модификация

История производства

Великобритания Страна производства

Elswick Ordnance Company Разработчик

1895 г. Разработано

Elswick Ordnance Company, Vickers, Beardmores Производитель

1899 - ? г. Годы производства

112 - флот, 170 - армия ед. Изготовлено

Mark Xx, Mark Xv, Mark AX, Mark X RT, Mark X XT Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении
Годы эксплуатации	1899 - 1956 г.
Было установлено на	Броненосцы типа King Edward VII, крейсера типов Drake, Cressy, Duke of Edinburgh, Warrior, мониторы типа M15
Войны и конфликты	войны ХХ века

Характеристики орудия

233,7 мм. Калибр

28313 кг. Масса ствола

11,24 мм. Длина орудия

46,7 калибров Длина ствола

133,1 дм3 Объём зарядной каморы

26,7 км. Максимальная дальность стрельбы

с казенной части Принцип заряжания

3-4 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный, осколочно-фугасный Типы снарядов

172,4 кг. Масса снаряда

806 м/с Начальная скорость снаряда

Британское орудие 234-мм BL 9,2"/47 Mark X крупного калибра с казенным заряжанием. Состояло на вооружении военно-морского флота и береговых оборонительных укреплений с 1899 по 1950-е годы. Было одним из наиболее удачных и распространенных британских орудий, успешно применялось на протяжении значительного периода времени. Помимо Великобритании, состояло на вооружении флотов и береговых батарей Греции, Канады, Австралии, Новой Зеландии, Турции и Португалии.

Предыстория разработки орудия

Орудия 234-мм BL 9,2"/47 Mark X были разработаны на базе модели 234-мм BL 9,2"/47 Mark VIII путем увеличения длины ствола с 40 до 46,7 калибров, что дало возможность увеличить начальную скорость снаряда с 715 до 806 м/с. Одновременно велись разработки сразу двух орудий на базе Mark VIII: корабельного Mark X и орудия береговой обороны Mark IX. Модель Mark IX была признана неудачной, так как их затворный механизм с трехтактным запиранием не отличался надежностью и удобством. Всего было построено 14 орудий Mark IX, последующее производство орудий береговой обороны было переориентировано на выпуск модификации Mark X с более простым замковым механизмом и измененной системой нарезов. Mark X, изначально разработанный для флота, стал успешно применяться в береговой артиллерии, где оставался на вооружении до 1956 года, а в Португалии орудия 234-мм BL 9,2"/47 Mark X эксплуатировались до 1998 года. Было построено 284 орудия Mark X различных модификаций, из которых 28 сохранились до настоящего времени.

Проектирование

Проектирование орудия велось силами компании Elswick Ordnance Company, ведущего разработчика боеприпасов и артиллерии Британской империи. В основу конструкции было положено орудие 234-мм BL 9,2"/47 Mark VIII.
Ствол имел традиционную для орудий Великобритании проволочную навивку. На модели Mark IX использовался трехтактный поршневой затвор. Для его открытия сначала было необходимо провернуть поршень в раме затвора, чтобы расцепить нарезные сектора, затем вывести поршень из гнезда и третьим тактом поршень отводился от казенника. На модификацию Mark X было решено установить более простой и надежный двухтактный затвор, у которого поршень после освобождения от нарезов продолжал вращательное движение, за счет чего рама затвора отодвигалась от казенного среза ствола и освобождала откидывающийся поршень.

Производство и испытания

Производство орудий

Башенная установка Mk 7 орудий 234-мм/47 BL Mk 10

Основная часть орудий была выпущена на заводах William Beardmore and Company. 4 орудия с длиной ствола 45 калибров были выпущены предприятием Elswick Ordnance Company и предназначались для установки на греческий крейсер Georgios Averof. Компанией Vickers было изготовлено 4 орудия, которые также имели длину ствола 45 калибров и предназначались для установки на железнодорожные платформы на Западном фронте во время Первой мировой войны, эти орудия имели обозначение BL 9,2 Mk IX.

Производство башенных установок

Башенные установки для береговой артиллерии выпускались заводами Elswick Ordnance Company и William Beardmore and Company, производство корабельных башен было передано главным образом на судостроительные верфи и Elswick Ordnance Company.

Испытания

HMS Excellent с установленным в ходе модернизации 234-мм орудием

При оценке темпа стрельбы на испытаниях были указаны завышенные данные в пять выстрелов в минуту, но они могли быть достигнуты только опытными расчетами при идеальных условиях, фактическая скорострельность была ниже указанной в документации и не превышала двух выстрелов в минуту, а на мониторах, не оборудованных элеваторами подачи снарядов тем стрельбы падал до одного выстрела в минуту.
Опасная зона при стрельбе по стандартной 9-метровой мишени составляла 69 м на дальности 7,3 км, 27 м на дальности 10,97 м и 0 м при стрельбе на дальности 14,63 км.
В ходе испытаний при использовании стандартных снарядов орудия пробивали 356-мм броню на дистанции 2,74 км и 234-мм на дистанции 4,16 км. При использовании осколочно-фугасных снарядов они поражали броню толщиной 165 мм на удалении до 2,74 км.

Описания и характеристики орудия

Описание конструкции

Чертеж орудия

Ствол имел длину 46,7 калибров и изготавливался по технологии проволочной навивки. На внутреннюю часть ствола, представлявшую из себя стальную трубку с нарезами, в несколько слоев навивалась плоская проволока сечением 6,4х1,5 мм₂, а затем поверх навива на горячую надевался внешний кожух. Такая конструкция позволяла создавать более прочные и легкие по сравнению с цельнолитыми стволы и обеспечивала возможность замены внутренней трубки с нарезами по мере ее износа. По сравнению со стволами, скрепленными кольцами, стволы с проволочной навивкой обладали пониженной жесткостью, но были более легкими. Так как Великобритания в конце XIX века являлась лидером в области металлургии, большая часть британских орудий изготовлялась методом проволочной навивки, требовавшим высокой технологичности производства.

Затвор орудия 234-мм

Значительно хуже была развита технология производства затворных механизмов. Великобритания перешла на орудия, заряжаемые с казенной части, позже ведущих мировых держав из за невозможности разработать и наладить производство простых и надежных орудийных затворов. Если для орудий малого и среднего калибра было возможно применение клиновых затворов с обтюрацией гильзой, то крупнокалиберные орудия с картузным заряжанием требовали использования пластинчатого метода обтюрации, который позволял создавать пороховую камору произвольной формы и размера. Наиболее распространенными в конце XIX века стали платинчатые винтовые затворы. В таких затворах ствол запирался благодаря сцеплению нарезки поршня с внутренней нарезкой казенной части ствола. Поршневые затворы более надежны и обеспечивали лучшую обтюрацию, что важно при производстве орудий большого калибра. Во второй половине XIX века появилось множество конструкций поршневых затворов: Энгстрема, Трель де Больё, Кастмана, Банжа, Реффи. В Великобритании поршневые затворы разрабатывались Армстронгом и Уитвортом, но их конструкции не позволяли добиться высокой скорострельности. В 1890 году Канэ во Франции и Вэлин в Швеции, независимо друг от друга, предложили схожие конструкции быстрозарядных поршневых затворов. Патент на затвор Вэлина был выкуплен компанией Vickers, в результате чего стал массово применяться на британских орудиях и стал известен как затвор Викерс.

Конструкция башни

Корабельные башни

Башенная установка крейсеров типа Cressy

Корабельные башни имели одноствольную конструкцию и их масса составляла 110 тонн. Для поворота башен использовался гидравлический привод. На крейсера типа Cressy ранней постройки и крейсера типа Drake устанавливались башни типа Mark V, на броненосцы типа King Edward VII и крейсера типов Duke of Edinburgh и Warrior - Mark VS. Поздние крейсера типа Cressy вооружались башенными установками модификации Mark VI. Четыре изготовленные, но не установленные башни модификации Mark V были позднее модернизированы для установки на мониторы типа M15. Для снижения веса с них полностью удалили броню в задней части, а фронтальная броня была заменена тонкими стальными листами. Также был снят гидравлический привод механизма поворота башен, в результате чего удалось снизить общую массу до 40 тонн.

Башни оснащались механизмом вертикального наведения, который позволял менять угол возвышения ствола в пределах от -5 до +15°. Углы горизонтального наведения для башен броненосцев и мониторов составляли ±60°, для казематных башен крейсеров ±60° или ±142°.

Башни орудий береговой обороны

Орудие Mark X береговой обороны на башенной установке Mk VII

Орудия первоначально были спроектированы для установки в барбетные башни модели Mark V, которые имели унифицированную систему креплений, благодаря чему имелась возможность устанавливать орудия модификаций Mark X и Mark IX. Вертикальный угол наводки составлял 15 градусов, что позволяло вести стрельбу на дистанцию до 19,2 км. Модифицированные башенные установки Mark VI имели вертикальный угол наведения 30 градусов, благодаря чему дальность стрельбы была увеличена до 26,5 км. В стандартном исполнении башни не имели средств механизированной подачи боеприпасов, а защита расчета из броневых плит была предусмотрена лишь с фронтальной стороны. Дополнительные бронещиты устанавливались на боевых постах командира орудия и наводчиков. Несмотря на значительный вес башенной установки (125 тонн), благодаря тщательной балансировке наведение орудий не требовало использования механизмов большой мощности.

В 1930-х годах был налажен выпуск башенной установки модификации Mark VII, а в 1939 году - ее упрощенной модификации Марк IX. Они отличались наличием гидравлического привода и боковым (а Марк IX - и задним) бронированием. Использование гидравлики позволяло осуществлять подъем из казематов одновременного и метательного картуза и снаряда. Новые модификации позволяли устанавливать угол возвышения ствола 35 градусов, что увеличило дальность стрельбы до 33,5 км.

Система подачи боеприпасов

Корабельные орудийные установки, за исключением установок мониторов, оснащались элеваторами для подачи снарядов к орудиям. Боезапас броненосцев и крейсеров составлял 150 выстрелов на ствол, мониторов - 120 выстрелов.

Боеприпасы

234-мм снаряд CAP MkV

Основными типами боеприпасов для орудий являлись снаряды типов APC 2crh - ББ с баллистическим колпачком и зарядом 5,9 кг, CPC 2crh (ББ с увеличенным до 16,1 кг зарядом), HE (ОФ, заряд 15 кг) 4crh и HE 5/10crh . Первые три имели массу 172,4 кг, а усиленный ОФ - 177,4 кг.

Масса метательного заряда составляла 54,4 кг кордита MD37 или 48,5 кг кордита MD26, к началу Второй мировой войны стали использоваться стандартные метательные заряды массой 49,4 кг кордита SC150 или усиленные, 56,1 кг кордита SC205. Максимальная начальная скорость снарядов при использовании MD37 составляла 847 м/с, MD26 - 838 м/с, SC150 - 838 м/с и SC205 - 875 м/с.
Бронепробитие стандартным ББ снарядом AP 2crh составляла 246 мм на дистанции 2,74 км, 196 мм на дистанции 5,48 км и 135 мм на дистанции 8,23 км.

Приборы управления стрельбой

Производство орудий и башенных установок не предусматривало установку стандартных приборов управления стрельбой. При установке в качестве корабельной артиллерии использовались дальномеры Vickers и приборы связи Barr and Stroud.

История эксплуатации

234-мм береговой обороны

Орудия 234-мм BL 9,2"/47 Mark X устанавливались на крейсера типов Cressy, Drake, Warrior, Duke of Edinburgh, броненосцы типа King Edward VII, мониторы типа M15.

Четыре модифицированных орудия с длиной ствола 45 калибров, произведенные на заводах Elswick Ordnance Company, были установлены на построенном в Италии греческом крейсере Georgios Averof. Орудия устанавливались в носовой и кормовой спаренных башнях, которые были сконструированы под установленные на систершипы Pisa и Amalfi 254-мм орудия. Модификация для греческого крейсера позже получила обозначение 234-мм BL 9,2"/47 Mark XIV и выпускалась компанией Vickers для вооружения железнодорожной артиллерии на Западном фронте во время Первой мировой войны.
В качестве орудий береговой артиллерии различные модификации 234-мм BL 9,2"/47 Mark X устанавливались для защиты во множестве портов Британской империи. Их задачей было уничтожение вражеских крейсеров и тяжелых кораблей, но благодаря большой дальности стрельбы эти орудия также использовались и для обстрела кораблей противника в относительно узких Дуврском и Гибралтарском проливах, а также вблизи Бермудских островов. Как правило, береговые орудия данного типа разворачивались в составе нескольких батарей, расположенных на удалении в несколько километров друг от друга, при этом в состав каждой батареи входило два или три орудия. Помимо орудий, каждая из батарей включала в себя разветвленные подземные сооружения, а так же вспомогательные огневые точки, вооруженные пушками 152-мм/45 BL Mark VII. Во время Первой мировой войны эти батареи являлись основным оборонительным средством береговой артиллерии, всего на них было установлено 53 орудия модификации Mark X и три - Mark IX.
В качестве орудий береговой артиллерии 234-мм BL 9,2"/47 Mark X принимали участие во Второй мировой войне и продолжали находится на боевой службе и после ее окончания. Часть орудий были проданы в Турцию и Португалию, 10 декабря 1998 года 6-я батарея форта Фонте да Тела был произведен последний выстрел из 234-мм BL 9,2"/47 Mark X.

Последующие модификации

234-мм орудие на железнодорожной платформе

Образцы орудий, имевших старый затворный механизм с трехтактным запиранием, имели обозначение Mark X А.

Часть орудий было выпущено с конической посадкой внутренней части ствола и имела обозначение Mark X^х.
Модификации Mark X RT и Mark X^х RT были спроектированы для установки на железнодорожные платформы и имели иную систему креплений, но серийно не производились.
Для перевооружения турецкого броненосца Messudieh были спроектированы модификации Mark X XT, которые отличались уменьшенным метательным зарядом. В связи с отказом Турции от их установки данные модификации не были переданы в производство.
Два орудия Mark X_v были изготовлены по заказу армии и имели частичную, а не полную проволочную навивку, так же у них отсутствовала часть кожуха ствола.
В 1908 году был разработан проект орудия Mark XI, которое должно было стать преемником Mark X, но работы над этим проектом были прерваны начавшейся войной, и в итоге в 1920 разработка Mark XI была прекращена.

Оценка проекта

Сравнительная оценка

Орудие	Страна	Год разработки	Вес орудия	Скорострельность	Масса снаряда	Дальность стрельбы
234 мм BL 9,2"/47 Mark VIII	Великобритания	1895	25 т	2 выстр./мин.	172,4 кг	11,75 км
234 мм BL 9,2"/47 Mark X	Великобритания	1895	28,3 т	3 - 4 выстр./мин.	172,4 кг	26,7 км
234 мм BL 9,2"/50 Mark XI	Великобритания	1901	28 т	3 - 5 выстр./мин.	172,4 кг	11,9 км
240 мм/40 M93/M96	Франция	1893	23 т	1 выстр./мин	220 кг	14 км
240 мм/50 Mod. 1902	Франция	1902	28,94 т	2 выстр./мин	220 кг	23,8 км
240 мм SK L/40	Германия	1894	25,64 т	1,5 - 4 выстр./мин	140 кг	26,6 км
240 мм/42 Guillen Model 1896	Испания	1894	22,5 т	1 выстр./мин	202 кг	17 км
240 мм/43 Bofors M06	Швеция	1907	24,5 т	2 выстр./мин	160 кг	22 км

Мнения и оценки

Боевой расчет корабельного 234-мм орудия

Несмотря на ряд достоинств, орудия 234-мм/47 Mark X имели ряд недостатков. Нарезная часть ствола довольно быстро изнашивалась, что ухудшало и так не самую высокую точность, которая даже у новых орудий давала разброс 180-230 м на дистанциях стрельбы 6400-7300 м. Скорострельность в 3-4 выстрела в минуту обеспечивалась только при наличии механизированной подачи снарядов, а на мониторах и береговых батареях без элеваторов она составляла 1 выстрел в минуту. Орудие имело ресурс в 450 выстрелов, после чего должно было проходить ремонт или замену.

Использованная литература и источники

Список литературы

• Norman Friedman Naval Weapons of World War One ^(англ.). — Barnsley. — Seaforth Publishing: 2011. — 320 с. — ISBN 9781848321007

Ссылки

Wikipedia^(англ.)
Tony DiGiulian, Britain 9.2"/47 (23.4 cm) Mark X^(англ.)