SMS Derfflinger

Линейный крейсер SMS Derfflinger

Линейный крейсер | ВМС Германии

Служба

Германская империя

Исторические данные

01.1912 г. Заложен

12.07.1913 г. Спущен на воду

01.09.1914 г. Выход на испытания

11.1914 г. Введен в строй

21.06.1919 г. Гибель

Общие данные

26600 / 31200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

210,4 / 29,0 / 9,56 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ПТА Parsons, 18 ПК военно-морского типа / 76 634 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

28,0 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3100 (24,25) / 5600 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3500 (уголь) + 1000 (нефть) т. Запас топлива

1

2 ПТА Parsons, 18 ПК военно-морского типа / 63 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

26,5 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3100 (24,25) / 5600 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3500 (уголь) + 1000 (нефть) т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1112 чел. Общая численность

44 чел. Офицеры

1068 чел. Матросы

Бронирование

300 / 230 мм. Пояс/борт

30-50/25 мм. Палуба

250 / 250 мм. Траверз (носовой/кормовой)

260 мм. Барбеты

270 / 220 / 270 / 110/80 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

300 мм. Боевая рубка

100 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 8 (4×2) — 305-мм/50 орудий SK L/50;
• 12 (12×1) — 150-мм/45 орудий SK L/45;
• 12 (12×1) — 88-мм/45 орудий SK L/45.

Минно-торпедное вооружение

• 4 (4×1) 500-мм торпедных аппарата.

Однотипные корабли

SMS Lützow
SMS Hindenburg

SMS Derfflinger (рус. «Дерффлингер») — головной линейный крейсер одноименного типа ВМС Германии. Закончен постройкой после начала Первой мировой войны и вошел в состав разведывательных сил Флота открытого моря. Участвовал во всех значимых операциях Кайзеровского флота, в т.ч. в сражении у Доггер-банки и Ютландской битве. 24 ноября 1918 года интернирован в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года там же затоплен своим экипажем, поднят в 1939 году и в 1948 разобран в Фаслейне.

Проектирование и постройка

Спуск на воду SMS Derfflinger. Верфь Blohm und Voss, Гамбург, 12 июля 1913 г.

Достройка линейного крейсера SMS Derfflinger.

Выработку требований к большому крейсеру «К» программы 1911 года Имперское морское ведомство начало в апреле 1910 года. Основные вопросы касались вооружения, типа силовой установки и числа винтов. Командное управление считало обязательным переход на 305-мм орудия, поскольку 280-мм уже не гарантировали пробития 305-мм пояса новых британских линкоров и на совещании 1 сентября 1910 года было принято решение вооружить новые корабли 305-мм орудиями. Требования по ограничению стоимости и, соответственно, водоизмещения корабля не позволяли разместить более четырех двухорудийных башен, так что вес орудий по сравнению с SMS Seydlitz возрастал всего на 36 т, зато появилась возможность - впервые для немецких «капитальных» кораблей - расположить артиллерию главного калибра по линейно-возвышенной схеме. Впрочем, к этому времени какое-либо другое расположение башен уже не принималось в расчет. Выбранное «классическое» расположение, кроме других преимуществ, давало очень большие секторы обстрела.

Верфь Blohm und Voss в Гамбурге, согласно заказу военно-морского ведомства, в начале 1912 года занялась ускоренной постройкой линейного крейсера под индексом «К». 14 июня 1913 г. на верфи Blohm und Voss в Гамбурге командир 17-го армейского корпуса, расквартированного в Данциге, генерал Август фон Макензен, исполняя обряд крещения, произнес речь при спуске корабля на воду и по указанию кайзера Вильгельма II дал ему название SMS Derfflinger.

Выполняя роль крестного отца SMS Derfflinger, фон Макензен, командир армейского корпуса, один из высших офицеров немецких сухопутных войск, и не догадывался, что четыре года спустя следующий линейный крейсер будет назван его именем. Подобная игра случая произошла и с SMS Hindenburg, однотипным с SMS Derfflinger. Этот линейный крейсер был заложен 2 октября 1913 года, также в день рождения пока еще никому не известного своего «крестного отца».

В момент спуска со стапеля корабль сдвинулся всего лишь на 30-40 см и остановился, но корпус корабля поврежден не был. Повторная попытка во время следующего прилива также оказалась безуспешной. Это было большой неприятностью для верфи ввиду торжественной церемонии, которая обычно происходила при этом. Лишь 12 июля 1913 года крейсер благополучно сошел со стапеля. После этого верфь-строитель дала объяснение задержке при спуске, объясняя это тем, что конструкция корабля требовала спускового устройства не с тремя, как обычно, а с двумя или четырьмя салазками. Вследствие этого средние салазки оказались под слишком большим давлением, и в довольно жаркий летний день насалку выдавило. Пришлось демонтировать средние салазки и все повторить заново.

Весной 1914 года заводской экипаж перевел корабль вокруг Ютландского полуострова в Киль для окончательного довооружения. В объявленный с 27 по 30 июля 1914 года «период повышенной готовности» на случай возможной атаки русских эскадренных миноносцев по примеру японцев в систему обороны Кильской бухты был включен еще не полностью готовый SMS Derfflinger.

Корабль подготовили к испытаниям через месяц после начала Первой мировой войны к 1 сентября 1914 года. После предварительного ввода в состав флота в условиях разразившейся войны начались ходовые испытания. Из-за неполадок в турбинах он был окончательно закончен постройкой и фактически вступил в состав 1-й разведывательной группы лишь в ноябре 1914 года.

Стапельный период постройки составил 15,5 месяца, достройка на плаву 14,5 месяца. Всего постройка продолжалась 30 месяцев. Стоимость постройки линейного крейсера SMS Derfflinger составила 56 млн. марок или 28 млн. рублей золотом.

Название	Герб	Верфь-строитель	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй	Судьба
SMS Derfflinger		Blohm und Voss, Гамбург	01.1912	12.07.1913	01.09.1914	21 июня 1919 года затоплен экипажем в бухте Скапа-Флоу

Линейный крейсер SMS Derfflinger. Верфь Blohm und Voss. Гамбург, 2 сентября 1914 г.

Линейный крейсер SMS Derfflinger был назван в честь Георга фон Дерфлингера (10 марта 1606 г. – 4 февраля 1695 г.), фельдмаршала земли Бранденбург, создателя бранденбургской кавалерии, с помощью которой в 1675 г. была выиграна битва при Фербеллине.

• 

  Корпус SMS Derfflinger на стапеле перед спуском. Верфь Blohm und Voss, Гамбург, 12 июля 1913 г.

• 

  Достройка линейного крейсера SMS Derfflinger. Верфь Blohm und Voss, Гамбург.

• 

  Достройка линейного крейсера SMS Derfflinger. Верфь Blohm und Voss, Гамбург.

• 

  Линейный крейсер SMS Derfflinger в достройке. Blohm und Voss, Гамбург 1914 г.

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики линейных крейсеров типа Derfflinger
Водоизмещение:      SMS Derfflinger      SMS Lützow      SMS Hindenburg	нормальное - 26 600 т, полное - 31 200 т нормальное - 26 741 т, полное - 31 200 т нормальное - 26 947 т, полное - 31 500 т
Размерения:      SMS Derfflinger и SMS Lützow      SMS Hindenburg	длина по ватерлинии - 210 м, длина максимальная - 210,4 м, ширина - 29 м, осадка - 9,56 м длина по ватерлинии - 212,5 м, длина максимальная - 212,8 м, ширина - 29 м, осадка - 9,57 м
Энергетическая установка Мощность и скорость     SMS Derfflinger и SMS Lützow     SMS Hindenburg	4 вала, 2 паротурбинных установки Parsons, 18 паровых котла военно-морского типа 63 000 л.с., 26,5 узла 72 000 л.с., 27 узла
Запас топлива, нормальный Запас топлива, полный      SMS Derfflinger и SMS Lützow      SMS Hindenburg	750 т угля и 250 т нефти 3500 т угля и 1000 т нефти 3700 т угля и 1200 т нефти
Дальность плавания (скорость)      SMS Derfflinger и SMS Lützow      SMS Hindenburg	5 600 (14) миль 6 100 (14) миль
Бронирование	главный пояс - 300-150 мм, верхний пояс - 230 мм, траверзы - 250 мм (SMS Hindenburg - 220 мм), каземат - 150 мм, оконечности - 120-100 мм нижняя палуба - 30 мм, скосы палубы - 50 мм, верхняя палуба - 25 мм башни: лоб и тыл - 270 мм, бок - 220 мм (SMS Hindenburg - 270 мм), 110-мм наклонная (SMS Hindenburg - 150 мм) и 80-мм плоская часть крыши барбеты 260 мм носовая боевая рубка - 300 мм, кормовая - 200 мм противоторпедная переборка - 45 мм
Вооружение      SMS Derfflinger      SMS Lützow и SMS Hindenburg	8 (4×2) — 305-мм/50 орудий SK L/50 12 (12×1) — 150-мм/45 орудий SK L/45 12 (12×1) — 88-мм/45 орудий SK L/45 4 (4×1) 500-мм торпедных аппарата 8 (4×2) — 305-мм/50 орудий SK L/50 14 (14×1) — 150-мм/45 орудий SK L/45 8 (8×1) — 88-мм/45 орудий SK L/45 4 (4×1) 600-мм торпедных аппарата
Экипаж (в т.ч. офицеров)	1112-1182 (44) человек

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1916 г. На врезке: центральная часть крейсера на момент ввода в строй в 1914 г.
Цифрами обозначены: 1 - 305-мм башня «A», 2 - 305-мм возвышенная башня «B», 3 - 305-мм возвышенная башня «C», 4 - 305-мм башня «D», 5 - 88-мм орудия, 6 - 150-мм казематные орудия, 7 - пост артиллерийского наблюдателя, 8 - пост централизованного управления огнем, 9 - мачта, 10 - грузовые стрелы, 11 - бортовая броня, 12 - шлюпки, 13 - носовая боевая рубка с дальномерным постом наверху, 14 - кормовая боевая рубка с дальномерным постом наверху, 15 - прожектор

Корпус

Линейные крейсера типа Derfflinger имели гладкопалубный корпус с центральной надстройкой-спардеком, двумя мачтами, двумя броневыми рубками, двумя широкими дымовыми трубами и двумя группами линейно-возвышенных башен главного калибра, придававшим кораблям гармоничный, стремительный силуэт и являющихся одними из самых красивых кораблей Первой мировой войны.

Водоизмещение крейсеров типа Derfflinger было разным, увеличиваясь от корабля к кораблю. SMS Derfflinger имел 26 600 т нормального и 31 200 т полного. Длина крейсеров SMS Derfflinger и SMS Lützow по КВЛ составляла 210 м, между перпендикулярами - 210,4 м. Ширина всех трех крейсеров была 29 м, осадка кораблей при полном водоизмещении носом составляла 9,2 м, а кормой 9,56 м.

Повышение прочности связей корпуса при возможно меньшем расходе металла привело к применению на линейных крейсерах типа Derfflinger продольной системы набора корпуса. Корпус головного крейсера SMS Derfflinger был разделен водонепроницаемыми переборками на 16 основных отсеков. Протяженность двойного дна составила 65% длины корпуса.

Бронирование

Линейный крейсер SMS Derfflinger (вид спереди и сзади), 1917 г.

Бронирование крейсеров типа Derfflinger, по сравнению с SMS Seydlitz, почти не претерпело изменений. Однако, было усилено бронирование башен и барбетов соответственно увеличившемуся калибру орудий главного калибра.

Главный броневой пояс линейных крейсеров типа Derfflinger выполнялся из крупповской цементированной брони толщиной 300 мм, как и на SMS Seydlitz, начинался от переднего края барбета башни «A» и немного заходил за задний край барбета башни «D», располагаясь на 1,4 м выше и на 0,4 м ниже главной ватерлинии. Толщина пояса постепенно уменьшалась до 150 мм у его нижней кромки в 1,7 м ниже главной ватерлинии и до 230 мм у верхней палубы. Пояс установили на прокладку из тикового дерева толщиной 90 мм. Главный пояс замыкался броневыми траверзами толщиной 250 мм, сужающимися к нижней кромке до 200 мм. Толщина броневого пояса батареи равнялась 150 мм с 20-мм противоосколочными переборками между орудиями и такими же защитными экранами позади них.

Главная броневая палуба в пределах цитадели располагалась на 1,4 м выше ватерлинии и имела толщину 30 мм в плоской части и 50 мм на скосах, как обычно, примыкавших к нижней кромке пояса. В носовой части она опускалась на один уровень и имела толщину 50 мм, в кормовой - 80 мм с 50-мм скосами. Верхняя палуба за пределами каземата имела толщину 25 мм, а крыша каземата - 55 мм над орудиями и 25 мм ближе к диаметральной плоскости.

Бронирование линейного крейсера SMS Derfflinger с указание толщин брони (буквой Т обозначены торпедные аппараты). На врезке: мидель-шпангоут (слева) и разрез по возвышенной башне «B».

305-мм Башни имели толщину лобовой части и задней стенки 270 мм, против 250 мм и 210 мм у SMS Seydlitz, боковых стенок - 220 мм, лежащей под углом в 15° наклонной передней части крыши - 110 мм, плоской части крыши - 80 мм, настила задней части башни - 50 мм и противоосколочной перегородки между орудиями 25 мм.

Бронирование передней боевой рубки выполнили толщиной 300 мм, кормовой - 200 мм. Крыши обеих рубок - 50 мм.

Противоторпедная переборка толщиной 45 мм, против 30 мм у SMS Seydlitz, в оконечностях корпуса была ограничена поперечной 30-мм переборкой и продолжалась выше броневой палубы до верхней палубы как противоосколочная толщиной 30 мм.

Линейный крейсер SMS Derfflinger. Носовые 305-мм башни.

Вооружение

Главный калибр

Немецкие корабельные орудия: 305-мм SK L/50 (слева) и 380-мм SK L/45.

305-мм двухорудийная башня Drh.LC/1912.

Носовые 305-мм башни SMS Lützow и пост управления артиллерийским огнем на фок-мачте.

305-мм двухорудийная башня Drh.LC/1912. План рабочего отделения.

Кормовые 305-мм башни SMS Lützow.

По сравнению с SMS Seydlitz основным отличием вооружения нового типа линейных крейсеров явился переход с 280-мм/50 орудий SK L/50 на 305-мм/50 орудия SK L/50.

305-мм/50 орудие SK L/50 состояло из внутренней нарез­ной трубы, двух рядов скрепляющих цили­ндров поверх нее, защитного кожуха, и имело горизонтальный клиновой зат­вор. Использование клинового затвора повышало скорострельность, но для лучшей обтюрации предопределило использование гильзы для основного порохового заряда. Импульс выстрела гасился гидроцилиндрами отката с глицериновым наполнителем, возврат орудия в исходное положение - пневматическими накатниками.

Полный вес ствола с затвором был около 51 850 кг. Благодаря превосходному ка­честву орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, но­вое германское тяжёлое орудие имело от­носительно легкую конструкцию. Истинный калибр орудия - 305 мм. Длина орудия - 15 250 мм (50 калибров), длина тела ствола - 14 461 мм (47,41 калибра), длина нарезной части - 11 805 мм (38,70 калибра). Число и система нарезов - 88 прогрессивной нарезки - от 1 оборота на 45 калибров у зарядной каморы до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Глубина нарезов - 3,0 мм, ширина - 6,68 мм. Объем зарядной каморы - 200 дм³. Конструкция 305-мм/50 орудия SK L/50 обеспечивала цикл стрельбы в 17-20 секунд, т.е. имело скорострельность - три выстрела в минуту. Живучесть ствола - не менее 200 выстрелов полным зарядом.

305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr L/3,4. Копия подлинного чертежа

305-мм полубронебойный снаряд 30,5-cm Spgr L/3,8 Bdz. Копия подлинного чертежа

305-мм двухорудийные башни линейных крейсеров SMS Derfflinger и SMS Lützow модели Drh. LC/1912 имели вес 534 тонн каждая и были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическим - вертикального. Барбеты имели наибольший чистый внутренний диаметр 8 500 мм, а диаметр шарового погона составлял 7 315 мм. Скорость горизонтального наведения - 3° в секунду, вертикального - 4° в секунду. Угол заряжания - 5°. Вес качающейся части каждого орудия в башне 77 600 кг, откат при стрельбе 915 мм (максимальный - 980 мм). Цикл стрельбы на угле заряжания 5° - 17 секунд. Максимальная скорострельность, достигнутая на испытаниях - 3 выстрела в минуту, продолжительная в боевой обстановке - 2,5 выстрела в минуту. 305-мм/50 орудия SK L/50 в двухорудийных башнях имели углы склонения -8°, возвышения +13,5°. После Ютландского сражения на SMS Derfflinger углы вертикального наведения орудий привели к -5,5°...+16°. Башни имели внутренний 3-м стереоскопический дальномер производства Carl Zeiss («Карл Цейс»).

В боекомплект 305-мм орудий входили бронебойные снаряды весом 405 кг, содержанием взрывчатого вещества 11,5 кг и длиной 3,4 калибра (1037 мм), и фугасные, фактически полубронебойные, снаряды массой 405 кг, содержанием взрывчатого вещества 26,4 кг и длиной 3,8 калибра (1229 мм). Начальная скорость обоих снарядов - 855 м/с. Заряд из трубчатого пороха марки RP C/12 массой 125,5 кг, разделенный на основной весом 91 кг, заключенный в латунную гильзу массой 55 кг и дополнительный - 34,5 кг в шелковом картузе. Вес бортового залпа линейных крейсеров типа Derfflinger равнялся 8100 кг в минуту, против 7479 кг у SMS Seydlitz при средней скорострельности 2,5 выстрела в минуту. Дальность стрельбы - 16200 м (87,5 кабельтова) при при угле возвышения +13,5°, 20400 м (110 кабельтовых) при +16°. 305-мм бронебойный снаряд 30,5-cm Psgr. L/3,4 (m.Hb) на дистанции 10 000 м пробивал 345-мм плиту поверхностно закаленной стале-никелевой брони (брони Круппа), на 12 000 м - 305-мм, на 15 000 м - 229-мм.

Боекомплект главного калибра крейсеров типа Derfflinger насчитывал 720 снарядов - по 90 на орудие, из которых 65 бронебойных и 25 фугасных. В состав расчета башни входили: один офицер - командир башни, один старшина башни и 75 матросов.

Вспомогательная артиллерия

Раположение артиллерии 305-мм и 150-мм калибров на линейном крейсере SMS Hindenburg.

Казематы 150-мм орудий на SMS Hindenburg.

Казематная 150-мм/45 установка MPL C/06 линкоров и линейных крейсеров.

Артиллерия среднего калибра линейных крейсеров типа Derfflinger по проекту включала четырнадцать скорострельных 150-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, разработанных концерном Friedrich Krupp AG в 1909 году. Однако, на SMS Derfflinger орудия № 4 обоих бортов были сняты из-за установки в этом месте успокоительных цистерн Фрамма и на нем осталось только двенадцать 150-мм орудийSK L/45.

Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором и имели реальный калибр 149,1 мм, массу - 5 730 кг, полную длину (с затвором) - 6 710 мм (45 калибров), длину тела - 6 326 мм (42,42 калибра), длину нарезной части - 5 095 мм (34,17 калибра). 48 нарезов имели прогрессивную нарезку с 1 оборота на 45 калибров в казенной части до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Объем зарядной каморы - 21,7 дм³. Живучесть ствола - 1400 выстрелов.

150-мм орудия SK L/45 на линейных крейсерах SMS Derfflinger и SMS Lützow были смонтированы в установках MPL C/06.II на центральном штыре, массой 16 533 кг, стояли в отдельных казематах на верхней палубе в настройке-спардеке. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +19°. Откат при выстреле - 430 мм.

Боезапас к орудиям подавался с помощью электропривода со скоростью подачи до 6 комплектов выстрелов (снаряд-заряд) в минуту или вручную. Механизм подъема с помощью электропривода или вручную приводил в движение бесконечную цепь с захватами для боеприпасов. Цикл стрельбы - 8 секунд. На испытаниях скорострельность тренированного расчета достигала 8 выстрелов в минуту.

Все 150-мм снаряды имели вес 45,3 кг. В боекомплект входили бронебойные снаряды с содержанием взрывчатого вещества 0,99 кг и длиной 3,7 калибра (550 мм), полубронебойные и фугасные длиной 4,1 кал. (610 мм). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/06 массой 13,2 кг или марки RP C/12 массой 13,7 кг, заключен в латунную гильзу длиной 865 мм и весом 9,4 кг. Дальность стрельбы - 14 900 м (80 кабельтовых). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 144-мм плиту, на дистанции 8000 м - 64-мм.

Боекомплект включал 1980 выстрелов на крейсер - по 165 на орудие. Обычно принимались треть бронебойных и две трети полубронебойных снаряды.

• 

  Казематная 150-мм/45 установка линейного корабля SMS Ostfriesland.

• 

  Казематная 150-мм/45 установка линейного крейсера Yavûz (бывш. SMS Goeben).

• 

  Казематная 150-мм/45 установка линейного крейсера Yavûz (бывш. SMS Goeben).

• 

  Расположение казематов 150-мм орудий на SMS Derfflinger.

• 

  Расположение казематов 150-мм орудий на SMS Derfflinger.

• 

  Расположение казематов 150-мм орудий на SMS Derfflinger.

Казематная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.

Сохранившееся 88-мм/45 орудие в лодочной установке, аналогичной казематной линкоров и линейных крейсеров.

Палубная 88-мм/45 установка линкоров и линейных крейсеров.

Носовая надстройка затопленного SMS Hindenburg. Видна 88-мм зенитная установка со щитом светлого цвета.

Вспомогательная артиллерия линейных крейсеров типа Derfflinger первоначально имела 12 скорострельных 88-мм орудий модели SK L/45 с длиной ствола 45 калибров, предназначенных для стрельбы по морским целям, разработанных концерном Friedrich Krupp AG в 1905 году. Орудия оснащались горизонтальным клиновым затвором. Качающаяся часть орудия имела массу - 2 500 кг, ствол - 908 кг, полную длину (с затвором) - 4 000 мм. Живучесть ствола - 7000 выстрелов.

Четыре 88-мм орудия SK L/45 в казематных установках MPL C/06 на центральном штыре располагались в носовой части надстройки и были установлены только на SMS Derfflinger, восемь палубных установок той же модели, двумя группами по четыре орудия были расположены в носовой и кормовой части палубы надстройки-спардека. Установки имели ручные приводы наведения. Открыто стоящие установки защищались 12-мм броневыми щитами. Угол склонения стволов орудий составлял -10°, возвышения +25°. Скорострельность тренированного расчета достигала 15 выстрелов в минуту.

Боекомплект составлял по 400 унитарных 15-кг патронов на орудие. Половину из них составляли осколочно-фугасные снаряды, весом 9,75 кг, с головным взрывателем, вторую половину - осколочно-фугасные снаряды, весом 10 кг, с донным взрывателем. 88-мм унитарные патроны подавали из погребов, расположенных на верхней палубной платформе под броневой палубой, на поддонах с помощью электромоторов или вручную. Начальная скорость снарядов - 790 м/с. Заряд из трубчатого пороха, марки RP C/12 имел массу 3 кг. Дальность стрельбы - 10 700 м (58 кабельтовых).

Вид на носовую часть линейного крейсера SMS Derfflinger с 305-мм башнями и приборами управления огнем.

Помимо указанных орудий, на крейсере находились два-четыре 7,92-мм пулемета системы Maksim и две 60-мм десантные пушки 6-cm SBtsK L/21 с боекомплектом 10000 и 500 патронов соответственно.

Управление огнем

На линейных крейсерах типа Derfflinger имелось три поста управления артиллерийским огнем. Передний пост занимал заднюю часть носовой боевой рубки, задний пост - соответственно в кормовой боевой рубке, и наблюдательный пост на фор-марсе.

На крейсере имелось два отдельных центральных поста: один для артиллерии калибра 305 мм, второй для средней артиллерии. Все команды от управляющих огнем передавались сюда по телефонам и переговорным трубам, и уже здесь происходила установка артиллерийских приборов для подачи к орудиям. Все артиллерийские приборы стояли там же.

Кроме четырех башенных, на крейсерах типа Derfflinger в трех (до 1915 г. - двух) артиллерийских постах было установлено по 3-м стереоскопическому дальномеру.

Приборы центрального управления стрельбой главного и среднего калибров были установлены на SMS Derfflinger в 1915 году.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение линейного крейсера SMS Derfflinger состояло из четырех подводных 500-мм торпедных аппаратов. Один носовой и один кормовой проходили через штевни, два бортовых стояли на нижней платформе впереди барбета носовой 305-мм башни. Общий боекомплект 12 торпед. 500-мм торпеды модели G7 образца 1910 года с гироскопическим прибором Обри для прямого курса, имели вес боеголовки 185 кг гексанита, длину 7 м и два режима хода: 4000 м на 37 узлах и 9300 м на 27. Для каждой торпеды имелись одно практическое отделение и одна боевая часть, а также два ударных взрывателя.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема внутреннего расположения SMS Derfflinger.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1914-16 гг.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1914-16 гг.

Линейный крейсер SMS Lützow.

Линейный крейсер SMS Lützow на ходовых испытаниях у Киля, 19 мая 1916 г.

На линейных крейсерах типа Derfflinger в шести главных котельных отделениях установили 18 котлов типа Schulz-Thornycroft (немецкий военно-морской тип), 4 котла нефтяного отопления и 14 котлов угольного отопления - все с двухсторонней топкой, обеспечивающие давление пара 16 кгс/см² (максимальное 18 кгс/см²). Общая площадь нагрева котлов составляла 12 300 м². SMS Seydlitz при той же мощности турбин (63 000 л.с.) имел 27 малых котлов угольного отопления.

Два комплекта паровых турбин системы Parsons с активными колесами на каждой турбине высокого давления вращали четыре вала с трехлопастными винтами диаметром 3,9 м. Турбины высокого давления работали на внешние валы, турбины низкого давления на внутренние, таким образом, вся установка состояла не из четырех агрегатов, по количеству валов и винтов, а только из двух. Аналогичную конструкцию турбинной установки имели все предыдущие линейные крейсера. Зато турбины располагались не в трех машинных отделениях, как на SMS Seydlitz, а в четырех.

Номинальная проектная мощность на валах, как и на SMS Seydlitz, составляла 63 000 л.с., что при частоте вращения гребных валов 271 об/мин обеспечивало кораблю скорость 26,5 узла. Турбины заднего хода развивали на валах 28 000 л.с.

Нормальный запас топлива составлял 985 т, из них 75% угля - 739 т и 25% нефти - 246 т. Полный запас топлива равнялся 3640 т угля и 985 т нефти. Это позволяло кораблю иметь дальность плавания 3100 миль при скорости 24,25 узла, 5400 миль при 16 узлах и 5600 миль при скорости 14 узлов.

В условиях военного времени обычная Нейкругская мерная миля для испытаний на Балтике считалась небезопасной, поэтому линейные крейсера проводили этот вид испытаний на Бельтской мерной миле при глубине дна в этом месте всего 35 м, что негативно отразилось на результатах. SMS Derfflinger проводил испытания при осадке на 1 м выше проектной и развил форсированную мощность машин 76 634 л.с. (увеличение на 21,6%), что при частоте вращения гребных валов 280 об/мин обеспечило кораблю скорость 25,8 узла, что соответствовало 28 узлам при нормальной осадке на глубокой воде.

В ходе эксплуатации линейных крейсеров была выявлена заливаемость кормовой части, впервые обнаруженная при плавании SMS Moltke в США. Когда немецкие линейные крейсера, особенно первые четыре, выходили из базы в боевой поход с полным запасом топлива на борту, на полной скорости их верхняя палуба в корме полностью уходила под воду. Сохранилось немало фотографий немецких крейсеров-дредноутов в подобном состоянии, на которых их кормовые башни, шлюпбалки, леерные стойки и флагшток выглядят довольно курьезно, окруженные со всех сторон клокочущими потоками воды. Линейные крейсера типа Derfflinger были чуть менее подвержены заливаемости кормы, имея высоту надводного борта в корме 4,3 м, по сравнению с 4 м у кораблей типа типа Moltke, однако, окончательно проблему предполагалось решить на типе Mackensen увеличив борт до 8,5 м в носу, до 6,6 м на миделе и до 5,7 м в кормовой части.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Электроэнергию линейным крейсерам типа Derfflinger обеспечивали два турбо- и два дизель-генератора мощностью 1660 кВт, 1520 кВт и два по 1060 кВт соответственно, напряжением 220 В. Общая мощность корабельных электростанций составляла 5300 кВт, против 1800 кВт у SMS Seydlitz.

До весны 1916 года линейный крейсер SMS Derfflinger был оборудован противоторпедными сетями, для SMS Lützow и SMS Hindenburg сети были изготовлены, но не устанавливались.

Линейные крейсера типа Derfflinger были оснащены восемью боевыми прожекторами диаметром 1,500 мм, установленных парами на площадках в передней и задней частях обеих дымовых труб.

На кораблях типа Derfflinger были установлены три носовых якоря Холла, весом 7500 кг и один кормовой якорь Холла, весом 3750 кг.

Экипаж и обитаемость

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1914 г.

Экипаж линейных крейсеров типа Derfflinger согласно штатам насчитывал 1112 человек, из них 44 офицера. Согласно данным старшего артиллериста SMS Derfflinger фрегаттен-капитана фон Хаазе, в Ютландском сражении экипаж насчитывал 1298 человек.

Окраска

Учебные стрельбы линейных крейсеров SMS Derfflinger и SMS Hindenburg, 1917 г.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1916 г.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1918 г.

Немецкие линейные крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей ВМС Германии в отечественных водах. Серым был корпус корабля; светло-серыми - орудийные установки, надстройки, дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на дымовых трубах - черные. Подводная часть окрашивалась красно-коричневой антикоррозийной краской.

В начале 1916 года на SMS Derfflinger и SMS Lützow задние трубы были окрашены в красный цвет.

В конце 1917 года, для идентификации с воздуха на крыши 1-й и 4-й башен были нанесены белые круги.

В носовой части возле форштевня под срезом палубы с обоих бортов находились гербы кораблей. Однако, отсутствует точная информация о дате снятия гербов, вероятно с SMS Derfflinger и SMS Hindenburg их сняли в Скапа-Флоу.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1916 г.

Модернизации

88-мм/45 зенитные орудия на Königsberg. 1930-е гг.

Линейный крейсер SMS Derfflinger в конце войны.

Линейный крейсер SMS Derfflinger.

В начале 1915 года с SMS Derfflinger были демонтированы четыре 88-мм противоминные пушки из носовой надстройки. Постепенно палубные 88-мм/45 орудия SK L/45 в установках MPL C/06 снимались и переделывались в зенитные получая обозначения MPL C/13. Переделка сводилась к увеличению максимального угла вертикального наведения до 70° и соответственно увеличения амбразуры в броневом щите. Для зенитной стрельбы выпускался облегченный до 9 кг (с 9,75-10) осколочный снаряд с головным взрывателем и начальной скоростью 890 м/с. При этом дальность стрельбы увеличилась до 14 100 м при угле возвышения 43°, досягаемость по высоте составляла 9 150 м при угле возвышения 70°. На SMS Derfflinger в конце 1915 года четыре носовых палубных противоминных 88-мм орудия были заменены на зенитные 88-мм пушки. После Ютландской битвы на SMS Derfflinger четыре кормовых противоминных 88-мм орудий были демонтированы, и неизвестно, заменили ли их на зенитными 88-мм пушками. А в конце войны две из четырех передних 88-мм зениток также были демонтированы и к моменту интернирования их не было.

В первой половине 1915 года на SMS Derfflinger установлены приборы центрального управления стрельбой артиллерии главного и среднего калибра. В августе 1915 года на SMS Derfflinger были проведены испытания базирования гидросамолета, который располагался на миделе. Деррик-кран, который был установлен для его подъема и спуска на воду, остался на месте и после окончания испытаний. На крыше башни «C» был установлен 8-м стереоскопический дальномер.

Весной 1916 года с SMS Derfflinger угол возвышения 305-мм орудий увеличен до 16°, дальность стрельбы достигла 20 400 м. Первоначально на SMS Derfflinger были установлены две полые трубчатые мачты, имевшие некоторый наклон. После Ютландском сражении легкую фок-мачту заменили треногой с широко расставленными стойками. Тогда же были сняты противоторпедные сети.

С 1918 года подвижные стеньги мачт SMS Derfflinger и SMS Hindenburg поднимали сигнальные флаги до высоты 44 м над главной ватерлинией.

С 1917 года на боковых сторонах каждой 305-мм башни линейных крейсеров SMS Derfflinger и SMS Hindenburg были закреплены прямоугольные спасательные плоты.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1914-16 гг.

Служба

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1914-16 гг.

Линейный крейсер SMS Derfflinger.

Линейный крейсер SMS Derfflinger.

Весной 1914 года заводской экипаж перевел корабль вокруг Ютландского полуострова в Киль для окончательного довооружения. В объявленный с 27 по 30 июля 1914 года «период повышенной готовности» на случай возможной атаки русских эскадренных миноносцев по примеру японцев в систему обороны Кильской бухты был включен еще не полностью готовый SMS Derfflinger.

Корабль подготовили к испытаниям через месяц после начала Первой мировой войны к 1 сентября 1914 года. После предварительного ввода в состав флота в условиях разразившейся войны начались ходовые испытания. В конце октября корабль под командой капитана-цур-зее Рейтера был включен в состав 1-й разведывательной группы, в которую теперь входило четыре линейных крейсера. Но из-за неполадок в турбинах он был окончательно закончен постройкой и фактически вступил в состав своего соединения лишь в ноябре 1914 года.

Первый боевой поход SMS Derfflinger состоялся 20 ноября 1914 года совместно с легкими крейсерами SMS Strassburg, SMS Stralsund и 5-й флотилией эскадренных миноносцев. Поход закончился в 80 милях к северо-западу от Гельголанда и был использован в основном для отработки совместных действий линейных крейсеров в составе 1-й разведывательной группы.

Следующей важной операцией, в которой он также принял участие, явился набег 15-17 декабря 1914 года с целью обстрела укреплений и промышленных объектов в Скарборо и станции береговой охраны в Уитби, а также прикрытия постановки минного заграждения легким крейсером SMS Kolberg у восточного побережья Великобритании. В 8 ч. 00 м. 16 декабря германские линейные крейсера SMS Derfflinger и SMS Von der Tann открыли огонь по городу и порту Скарборо, выпустив в течение 30 минут 776 снарядов среднего калибра, которыми было убито 18 жителей и ранено более 100.

24 января 1915 года в бою у Доггер-банки SMS Derfflinger являлся третьим в строю боевой линии. Воздействие дыма из труб на него было больше, чем для двух передних кораблей. В таких неблагоприятных условиях ведения боя он вряд ли смог достигнуть более 5-6 попаданий (1,6-1,9% от выпущенных снарядов) из общего количества отмеченных 22 попаданий в британские линейные корабли (280-305-мм снарядами) с немецких кораблей. Во время боя, обстреливая HMS Lion, HMS Tiger и HMS Princess Royal, он выпустил 310 305-мм снарядов (43% боекомплекта), из них 234 бронебойных и 76 фугасных с донным взрывателем , а также 86 150-мм снарядов и 5 88-мм снарядов главным образом по британским легким крейсерам.

В ходе боя SMS Derfflinger нанес тяжелые повреждения британскому флагманскому линейному крейсеру HMS Lion, что могло привести к его гибели, поскольку экипажу HMS Lion с большим трудом удалось предотвратить взрыв зарядов. Сам SMS Derfflinger получил одно попадание и два близких разрыва с корпусом.

Первый 343-мм снаряд с HMS Lion разорвался в воде рядом с корпусом, сильно встряхнул корабль и вызвал местную деформацию обшивки корпуса, что привело к поступлению воды через разошедшиеся швы.

Второй 343-мм снаряд с HMS Princess Royal также разорвался в воде рядом с корпусом. Разрывом деформировало наружный туннель вала по правому борту.

Третий 343-мм снаряд с HMS Tiger с дистанции 16 500 м (89 каб.) попал в главный броневой пояс толщиной 300 мм и разорвался на стыке двух броневых плит, которые были вдавлены в прокладку из тикового дерева на 50-100 мм. Возникла течь в бортовой обшивке и наружных угольных ямах. Однако серьезных повреждений кораблю нанесено не было. Экипаж в бою потерь не понес. Ремонт занял 20 дней, и 14 февраля 1915 года SMS Derfflinger снова стоял в полной боевой готовности.

Попадания в SMS Derfflinger во время боя у Доггер-Банки.

Линейный крейсер принимал активное участие в набегах флота Открытого моря в марте, апреле и мае 1915 года, пока 26 июля на нем не произошла крупная авария турбинной установки. После ремонта он вышел из дока и предпринял попытку пройти фарватером Арозунда, который к тому времени был углублен, чтобы крупным кораблям можно было проходить не только одним проливом Малый Бельт. Через месяц 31 августа 1915 года он снова вернулся в Северное море.

Из событий 1915 года необходимо упомянуть постановку минного заграждения у банки Сварте, выход флота 23 октября и посадку на мель 24 ноября в канале кайзера Вильгельма II, которая, к счастью, обошлась без серьезных повреждений.

В 1916 г 6/7 марта под командованием вице-адмирала Шеера состоялся первый выход флота Открытого моря с целью обстрела британского порта Хуфден. В ответ 25 марта последовала безрезультатная операция британского флота по обеспечению и прикрытию налета гидросамолетов, доставленных кораблями для уничтожения ангаров дирижаблей в Тондерне. Затем 24-25 апреля SMS Derfflinger совместно с другими германскими линейными крейсерами принял участие в обстреле Ловестофта и Ярмута. Во время обстрела этих прибрежных британских городов и последующего боя с легкими крейсерами противника SMS Derfflinger выпустил 151 снаряд.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1917-18 гг.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1917-18 гг.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1917-18 гг.

Линейный крейсер SMS Derfflinger. Учебные стрельбы, 1917-18 гг.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1917-18 гг.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1917-18 гг.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1917-18 гг.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1917-18 гг.

Линейный крейсер SMS Derfflinger.

Линейный крейсер SMS Derfflinger.

Линейный крейсер SMS Derfflinger.

Фон Хаазе:

В 2 ч. 00 м. 31 мая 1916 года 1-я разведывательная группа под командованием вице-адмирала Хиппера в составе линейных крейсеров «Лютцов» (флагман), «Дерфлингер», «Зейдлиц», «Мольтке» и «Фон-дер-Танн» снялись с якоря на рейде Шиллинг при входе в залив Яде. Незадолго до этого в море вышли легкие крейсера и эскадренные миноносцы. Взошло солнце и осветило небывалую картину - весь флот Открытого моря шел на врага. Далеко впереди в строе кильватера шли легкие крейсера в окружении эскадренных миноносцев, осуществлявших противолодочное охранение. Потом следовали линейные крейсера - пять могучих кораблей с громкими именами - гордость германского флота. За ними на большом расстоянии виднелись главные силы - 22 линейных корабля. Мы прошли к западу от Гельголанда, мимо банки Амрум и направились на север.

31 мая - 1 июня 1916 года во время Ютландского боя SMS Derfflinger являлся вторым кораблем в боевой линии 1-й разведывательной группы, а затем возглавлял ее в течение вечерних часов боя (SMS Lützow из-за полученных больших повреждений пришлось выйти из строя). Им были потоплены линейные крейсера HMS Queen Mary, HMS Invincible и, возможно, броненосный крейсер HMS Defence.

Сам корабль получил 21 попадание снарядами крупного и 9 среднего калибра, что вызвало поступление внутрь около 3400 т воды. Во время боя SMS Derfflinger выпустил 385 305-мм снарядов (53% боекомплекта), из них 298 бронебойных и 87 фугасных с донным взрывателем, больше, чем любой из участвующих в бою крупных немецких кораблей, и, по оценкам, добился как минимум 16 попаданий (4,16% выпущенных снарядов).

Из них шесть в HMS Princess Royal, три в HMS Queen Mary, четыре в HMS Barham и три в HMS Invincible. Другими целями, которые можно было опознать, являлись HMS Lion, HMS Valiant, HMS Inflexible и 2-я эскадра легких крейсеров. Наивысшим достижением SMS Derfflinger было уничтожение 11 залпами HMS Queen Mary. Он также выпустил 239 150-мм снарядов в HMS Princess Royal, HMS Inflexible и эскадренные миноносцы, а также одну торпеду по британским линейным кораблям, которая в цель не попала.

В свою очередь SMS Derfflinger получил попадания 21 снаряда крупного калибра, представленные в хронологическом порядке. Во время «бега на юг» в период с 16 ч. 35 м. до 17 ч. 55 м. попаданий в SMS Derfflinger не было, хотя фон Хаазе говорит о попадании одного снаряда, и он давал залпы каждые 20-25 секунд из четырех орудий главного калибра, по одному орудию из каждой башни.

Фон Хаазе:

Никто из нас не верил, что мы встретимся с достойным противником, но в это время командир корабля капитан-цур-зее Хартог передал мне в артиллерийский пост, что получено донесение о появлении неприятельских линейных крейсеров. Теперь стало ясно, что через короткий промежуток времени начнется жаркий бой не на жизнь, а на смерть. Я повернул орудия в сторону неприятеля. Мой перископ (во время боя прорези боевой рубки закрыты броневыми крышками, и командир, штурман и старший артиллерист ведут наблюдение с помощью своих перископов) я установил на наибольшее 15-кратное увеличение, но пока неприятель не усматривался. Вдруг в моем перископе появились большие корабли - шесть широких и высокобортных колоссов в двух кильватерных колоннах. Они были еще далеко, но ясно вырисовывались на горизонте и производили, несмотря на большое расстояние, мощное впечатление. В 16 ч. 33 м. флагманский корабль линейный крейсер «Лютцов» повернул на юго-восток, за ним вторым кораблем последовал наш «Дерфлингер». Начался первый этап боя авангардов - «бег на юг». Неприятель также повернул на юг, и теперь обе колонны, постепенно сближаясь, устремились полным ходом в южном направлении. Мы поняли намерение вице-адмирала Хиппера: с боем навести неприятельские линейные крейсера на наши главные силы. Я наблюдаю в перископ за неприятельскими кораблями, которые оказались новейшими британскими линейными крейсерами: их было шесть против наших пяти - почти равные силы. Теперь они перестраивались в одну кильватерную колонну могучими медленными движениями, как стадо допотопных гигантских животных. Сейчас же после поворота флагманского корабля, в 16 ч. 35 м. на «Лютцове» взвился сигнал: «Разделение огня слева». Согласно этому сигналу на нашу долю пришелся крейсер типа «Лайон» (как выяснилось впоследствии, «Принцесс Роял»). 16 ч. 35 м. Поворачиваем вправо. Переключение для боя правым бортом. Крупная артиллерия - бронебойные снаряды. Направление на второй линейный крейсер слева. Скорость 26 узлов, курс юго-восток. У нашего противника две мачты, две широкие трубы, кроме того, узкая труба вплотную к фок-мачте. 16 ч. 48 м. Раздается глухой звук залпа «Лютцова», и одновременно взвивается сигнал: «Открыть огонь». В ту же секунду я крикнул: «Прицел 15 000 м (80 каб.). Залп!» Проходит почти 30 секунд, пока не раздается сигнал всех трех указателей падений снарядов. Падения хорошо легли по кучности, но вправо и большим перелетом. Стрельба велась по одному орудию в каждой башне - четырьмя снарядами в залпе. Последовал второй залп. Опять перелет. Третий и четвертый залпы были опять перелетными, несмотря на то что после третьего я уменьшил дистанцию стрельбы на 800 м. «Запись стрельбы» потом показала, что команда на уменьшение дистанции не была услышана и передана к орудиям, и потому только шестой залп в 16 ч. 52 м. оказался накрытием: два падения снарядов за целью, одно перед целью. Уже 4 минуты шел бой, и только теперь мы добились накрытия. Такой результат не мог особенно радовать. Между тем расстояние до корабля противника уменьшалось. Теперь установка прицела была 11 900 м (61 каб.) и артиллерия среднего калибра могла вступить в бой. Это означало, что гардемарин в центральном артиллерийском посту должен был каждые 20 секунд командовать главной артиллерии «залп», а средняя артиллерия после каждого залпа крупной должна была давать по два залпа, один за другим, по той же цели, что и крупная. Теперь мы давали каждые 7 секунд по залпу, включая и среднюю артиллерию. Часто случалось, что из-за изменения курса противника наш огонь становился недолетным или перелетным. Тогда я переходил на раздельное командование каждым залпом, пока снова не достигал накрытия. Меня удивляло, что в нас еще не попал ни один снаряд, и я начал рассматривать башни нашего противника. Я обнаружил, что этот корабль стрелял не в нас, а так же, как и его передний мателот, во флагманский «Лютцов». Я взглянул на идущего третьим в колонне противника - его орудия были наведены на наш задний мателот «Зейдлиц». Не было сомнения, что у англичан с самого начала произошла ошибка в распределении целей, и в критические минуты начала боя «Дерфлингер» остался необстрелянным. Но вот наш противник заметил свою ошибку, повернул орудия на нас, и вокруг «Дерфлингера» стали вздыматься столбы воды. Я, к своему удивлению, обнаружил, что снаряды, вылетевшие из дула неприятельских орудий, были довольно отчетливо видны. Сначала они казались продолговатыми черными точками, потом становились все больше и больше, наконец раздавался их разрыв. Через некоторое время я уже мог довольно точно определить по характеру полета снарядов, куда они упадут. Снаряды рвались о воду, и некоторые всплески были окрашены наполовину желто-зеленым цветом - это взрывались лиддитовые снаряды. Первое попадание в «Дерфлингер» пришлось под казематом. Вскоре дистанция до противника стала возрастать и в 17 ч. 05 м. достигла 18 000 м (97 каб.). Таким образом неприятель уходил за пределы дальности действия нашего огня. Мы были бессильны нанести врагу какой-либо вред, и так продолжалось до 17 ч. 17 м. В 17 ч. 10 м. флагманский «Лютцов» начал склоняться вправо, и противник, видимо, также изменил курс, так что мы снова начали сближаться. В 17 ч. 17 м. я снова начал обстреливать второй в неприятельской линии линейный крейсер, думая, что это тот же корабль, с которым мы уже сражались. Но впоследствии выяснилось, что это был третий по счету крейсер неприятельской колонны - «Куин Мери», который стал вторым после выхода из строя флагманского «Лайона». В свою очередь «Куин Мери» также выбрал своей целью «Дерфлингер». «Куин Мери» стрелял медленнее, но его залпы производились всеми орудиями. Таким образом, при каждом его залпе в нас летело 8 343-мм снарядов, и все они ложились обыкновенно вместе. Но обычно его залпы были перелетными либо недолетными, только два раза было накрытие, и в нас попало по одному снаряду. Было ясно, что старший артиллерист на «Куин Мери» производит залпы самолично с помощью знаменитого «firing director» Перси Скота. Это было видно по тому, что все его орудия стреляли точно одновременно и падения снарядов были также одновременными. Вероятно, старший артиллерист находился на фор-марсе, откуда он мог наблюдать за результатами стрельбы, не стесненный орудийным дымом. Оттуда он и стрелял, замыкая ток. Кроме нас, «Куин Мери» обстреливал еще и «Зейдлиц». Правда, его 280-мм орудия не могли нанести существенного вреда забронированным частям англичанина, но менее защищенные части последнего жестоко страдали. Дистанция все время превышала 13 000 м (70 каб.), и мы не могли ввести в действие среднюю артиллерию. С 17 ч. 24 м. каждый залп «Дерфлингера» по «Куин Мери» был накрытием и имел попадания (17 ч. 24 м. 20 с. - 13 500 м (72,75 каб.); 17 ч. 24 м. 40 с. - 13 400 м (72 каб.); 17 ч. 25 м. 00 с. - 13 400 м (72 каб.); 17 ч. 25 м. 20 с. - 13 200 м (71,5 каб.); 17 ч. 25 м. 45 с. - 13 100 м (70,75 каб.) и последний залп достиг цели в 17 ч. 26 м. 10 с. - 13 200 м (71,5 каб.), когда уже произошел ужасный взрыв крейсера. Сначала из носовой части корабля поднялось яркое красное пламя, и последовал взрыв в носовой части, сопровождавшийся гораздо более сильным взрывом в средней части крейсера. На воздух взлетели составные части корпуса, после чего весь корабль был охвачен сильнейшим взрывом. Мачты рухнули к середине корабля, облако дыма скрыло «Куин Мери» и поднималось все выше и выше. Наконец на том месте, где только что находился корабль, застыло густое облако черного дыма, узкое внизу и расширявшееся кверху. Высота столба достигла 900 - 1200 м.

Согласно Вильсону:

В 17 ч. 24 м. или 17 ч. 26 м. в британской колонне произошла вторая катастрофа. На несколько минут «Дерфлингер» и «Зейдлиц» сосредоточили огонь на «Куин Мери» с дистанции 13 900 м (75 каб.). По германским данным (Хаазе), «Куин Мери» стрелял быстро и полными залпами, то есть восемью 343-мм снарядами в залпе. Однако полными залпами стреляли лишь в исключительных случях, так как они вызывали в корпусе корабля чрезмерные напряжения. Поэтому Хаазе вряд ли прав. Но залпы «Куин Мери» неизменно давали перелеты или недолеты, и в «Дерфлингер», по которому он стрелял, попало только три снаряда. Сосредоточенный огонь двух германских кораблей оказался гибельным для «Куин Мери». Между 17 ч. 24 м. и 17 ч. 26 м. «Дерфлингер» выпустил 6 залпов (24 снаряда калибра 305 мм), накрывших «Куин Мери». С соседних кораблей было видно, как, по крайней мере, три снаряда главного калибра попали в носовую часть и из корпуса корабля вырвалось яркое пламя. В это время «Зейдлиц» обстреливал его с такой же меткостью. Возможно, в это время в «Куин Мери» попало около 15-20 снарядов (во всяком случае больше пяти). Немедленно вслед за этим залп попал в середину корабля вблизи башни «О», которая была уже сильно повреждена, а затем над «Куин Мери» поднялись густые облака дыма и яркое пламя. В воздух взлетела масса стальных обломков и невероятное количество бумаги, а с ними и шлюпка вверх дном. Крыши орудийных башен были подброшены на высоту до 30 м. Из корпуса корабля поднялся огромный грибообразный столб совершенно черного дыма высотой 300-425 м; заднему мателоту «Тайгеру» пришлось пройти через страшный град всякого рода обломков и изменить курс, чтобы обойти окутанный дымом корпус. Когда столб огня и дыма рассеялся, «Куин Мери» исчез. Кормовая часть корабля погрузилась последней; видно было, как вращались винты над водой и из кормовой башни выползали люди. Корма скрылась после последнего сильного взрыва.

Линейный крейсер SMS Derfflinger ведет учебные стрельбы, 1914 г.

Линейный крейсер SMS Derfflinger на полном ходу, корма захлестывается волнами.

Линейный крейсер SMS Derfflinger.

Линейный крейсер SMS Derfflinger.

Линейный крейсер SMS Derfflinger.

Линейный крейсер SMS Derfflinger в базе.

Линейный крейсер SMS Derfflinger в конце войны.

Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1918 г.

Линейный крейсер SMS Derfflinger. Рисунок.

Фон Хаазе:

После исчезновения погибшего крейсера я стал поворачивать свой перископ, разыскивая новую цель. К моему удивлению, я увидел слева еще два крейсера. Только теперь я понял, что всё время обстреливал третий в строю крейсер и что теперь «Лайон» снова стал головным. Нашей целью опять стал «Принцесс Роял». В 17 ч. 27 м. 15 с., через 1 минуту 5 секунд после последнего залпа по «Куин Мери», с дистанции 12 200 м (60 каб.) был произведен первый залп по «Принцесс Роял». Противник находился сейчас на кормовом курсовом угле, а мы шли переменными курсами, что видно из постоянно изменявшегося угла поворота башен. Управление огнем стало затруднительно, каждый залп приходилось корректировать, выжидая всплески от падения снарядов, поэтому теперь залпы следовали через одну минуту. В 17 ч. 36 м. дистанция была 16 800 м (90,5 каб.). Между тем мы увидели, что неприятель получил подкрепление из четырех линейных кораблей 5-й эскадры типа «Куин Элизабет». Их скорость почти равнялась нашей, а вес снарядов был вдвое тяжелее веса наших снарядов. С громадной дистанции они открыли огонь, от которого мы спасались зигзагообразными курсами. С 17 ч. 36 м. по 17 ч. 45 м. мне не пришлось произвести ни одного выстрела артиллерией главного калибра. Зато в 17 ч. 37 м. началась атака 9-й и 13-й британских флотилий эскадренных миноносцев, которую отражали средней артиллерией на дистанции, доходящей до 6000 м (32 каб.). В 17 ч. 48 м. окончилось отражение этой атаки, и в 17 ч. 50 м. вся наша колонна повернула на северо-запад. Этим маневром вице-адмирал Хиппер становился в голову 3-й эскадры германских линейных кораблей типа «Кениг» в расстоянии от них около 7 миль. По многочисленным попаданиям в нас английских 152-мм и 102-мм снарядов мы поняли, что во время атаки британских эскадренных миноносцев нас обстреливали легкие крейсера и эсминцы противника, но в грохоте боя мы этого не заметили. Эти снаряды повредили нашу антенну, такелаж и проводку артиллерийских телефонов на марс. С 17 ч. 45 м. до 17 ч. 50 м. «Дерфлингер» произвел 8 залпов из 305-мм орудий с дистанции 18 000 м (97 каб.) по «Принцесс Роял», вероятно, без особого результата.

17 ч. 55 м. - 18 ч. 50 м. Второй этап боя авангардов - «бег на север».

Фон Хаазе:

Второй этап боя авангардов в артиллерийском отношении для «Дерфлингера» был не таким успешным, как первый. Противник из-за разрушительного действия наших снарядов держался вне дальности действия нашего огня и несся полным ходом на север, поражая нас огнем своих дальнобойных орудий. Дистанция боя все время превышала 18 000 м (97 каб.), и я стрелял из одной башни для проверки расстояния. Хотя на такой дистанции из-за плохой видимости противнику управлять огнем тоже было трудно, все же два или три снаряда попали в «Дерфлингер». Они взрывались о броню, и весь корабль начинал вибрировать. Снаряды, взрывавшиеся внутри корабля, производили глухой шум, передававшийся по переговорным трубам и телефонам по всему кораблю.

SMS Derfflinger в этот период получил следующие попадания:

• Первый 381-мм снаряд с линейного корабля 5-й эскадры HMS Barham или HMS Valiant пробил бортовую броню корпуса в 21 м к носу от барбета башни «А» и разорвался на главной палубе, образовав в ней пробоину размером 4,8х4,8 м, а также пробив верхнюю палубу на такой же площади. Разрыв снаряда вызвал большие повреждения, возник пожар, с которым удалось справиться, только используя турбовентилятор носового котельного отделения, чтобы удалить дым наружу.
• Второй 381-мм снаряд разорвался или разбился снаружи на броневом поясе в 14 м от кормы, почти не нанеся повреждений.
• Третий 381-мм снаряд разорвался снаружи в 3 м в сторону носа от места падения второго, проделал пробоину диаметром около 4,8 м в главной и жилой палубах, нанеся большие повреждения легким конструкциям корпуса.
• Четвертый и пятый 381-мм снаряды с HMS Barham или HMS Valiant (1914) почти одновременно попали в броневой пояс левого борта толщиной 100 мм и сбили 4 или 5 броневых плит в носовой части, образовав пробоину 5х6,4 м. Через неё внутрь корабля поступило 250 т воды, а впоследствии еще 300 т. На ходу вода через пробоины заливала носовую часть корабля, и в итоге в помещениях на главной и броневой палубах скопилось около 1400 т воды.

Фон Хаазе:

В 18 ч. 21 м. командующий флотом вице-адмирал Шеер поднял сигнал: «Линейным крейсерам преследовать неприятеля». Но мы не могли держать скорость хода более 25 узлов продолжительное время, а британские линейные крейсера уходили от нас, шутя давая 28. После отрыва от нас британских линейных крейсеров отставшие четыре британских линкора 5-й эскадры находились под огнем по крайней мере девяти германских кораблей - пяти линейных крейсеров и четырех-пяти линкоров типа «Кениг». С 18 ч. 16 м. «Дерфлингер» обстреливал фугасными снарядами следующий за флагманским линейный корабль, очевидно, «Вэлиэнт». Бой с противником, меньшим числом, но обладавшим более мощной артиллерией, который держал нас под огнем вне дальности действия наших орудий, сильно нервировал и угнетал. Мы время от времени выходили из строя, когда видели, что противник пристрелялся.

18 ч. 50 м. - 20 ч. 05 м. «Первый бой флота».

Фон Хаазе:

В 18 ч. 40 м. на нас снова пошли в атаку неприятельские легкие крейсера и эскадренные миноносцы. Мы склонились на 6 румбов и пошли курсом северо-восток. В 19 ч. 12 м. мы снова повернули на неприятеля и в 19 ч. 15 м. попали под сильный обстрел. Повсюду вокруг нас стали видны вспышки, и мы с трудом различали корпуса кораблей противника. Насколько я мог окинуть горизонт: повсюду виднелись неприятельские корабли. Стало ясно, что перед нами весь британский флот. По высокому корпусу я догадался, что обстреливаю громадный линейный корабль. Вдруг в поле зрения моего перископа появился горящий германский легкий крейсер. Я узнал «Висбаден». Меня охватила ярость, я бросил свою прежнюю цель, повернул орудия на мучителя бедного «Висбадена». Измерил расстояние и после второго залпа я накрыл этот английский крейсер. На нем произошел взрыв погреба и высокий огненный столб поднялся к небу.

Этим «мучителем» оказался старый британский броненосный крейсер HMS Warrior, который получил по меньшей мере 15 снарядов крупного калибра и затонул 1 июня 1916 года на пути в базу, поскольку его экипаж не смог справиться с постепенным затоплением отсеков.

Фон Хаазе:

В это время третий артиллерист обратил мое внимание на другой крупный британский корабль. Наша средняя артиллерия направила на него свои орудия, но в тот момент, когда он скомандовал «залп», произошло что-то необъяснимое. Английский корабль, который оказался старым броненосным крейсером «Дифенс», вдруг переломился пополам сильным взрывом, черный дым и отдельные судовые части высоко поднялись в воздух, пламя прошло по всему кораблю, и он исчез у нас на глазах в морской пучине. Только громадное облако дыма еще указывало то место, где только что сражался гордый корабль. По моему мнению, он был потоплен нашим передним мателотом, линейным крейсером «Лютцов». В 19 ч. 30 м. в «Дерфлингер» попало три крупных снаряда. Один из этих снарядов попал во второе казематное 150-мм орудие, отбил половину его ствола и осколками убил и ранил почти всю его прислугу. Остальные попадания пришлись в кормовую часть крейсера.

SMS Derfflinger в этот период получил следующие попадания:

• Шестой 305-мм снаряд с HMS Indomitable разорвался в воде рядом с корпусом на уровне 150-мм орудия № 1. Обшивка корпуса ниже броневого пояса деформировалась на длине 12 м, в результате чего разошлись швы и вода стала просачиваться в корпус и в угольный бункер.
• Седьмой 305-мм снаряд с HMS Indomitable разорвался на стыке двух плит главного броневого пояса толщиной 300 мм, в результате чего обе броневые плиты были вдавлены на 70-80 мм в прокладку обшивки борта из тикового дерева.
• Восьмой 305-мм снаряд с HMS Indomitable, почти одновременно с седьмым, разорвался на броневом поясе толщиной 260 мм. Броневая плита была вдавлена на 30-40 мм в прокладку из тикового дерева. Укладка противоторпедной сети была повреждена на длине 12 м, и часть этой сети сбросило в воду в районе левого наружного винта. Машины крейсера пришлось остановить на две минуты, чтобы поднять сеть на борт.

Немецкие линейные крейсера идут в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. Слева направо: SMS Seydlitz, SMS Moltke, SMS Hindenburg, SMS Derfflinger и SMS Von Der Tann.

Линейный крейсер SMS Derfflinger в Скапа-Флоу.

Линейный крейсер SMS Derfflinger в Скапа-Флоу.

Линейный крейсер SMS Derfflinger в Скапа-Флоу.

Линейный крейсер SMS Derfflinger в Скапа-Флоу.

Линейный крейсер SMS Derfflinger в Скапа-Флоу.

Линейный крейсер SMS Derfflinger в Скапа-Флоу.

Линейный крейсер SMS Derfflinger. Скапа-Флоу, 1919 г.

Линейный крейсер SMS Derfflinger. Скапа-Флоу, 1919 г.

Фон Хаазе:

В 19 ч. 24 м. я обстреливал неприятельские линейные корабли в направлении северо-востока. Дистанции были очень маленькие - 6000-7000 м (30-40 каб.), и несмотря на это корабли исчезали в полосах тумана, который медленно тянулся вперемежку с пороховым дымом и дымом из труб. Наблюдение за падением снарядов было почти невозможно. Вообще видны были только недолеты. Противник видел нас гораздо лучше, чем мы его. Я перешел на стрельбу по дальномеру, но из-за мглы это плохо помогало. Таким образом, начался неравный, упорный бой. Несколько больших снарядов попало в нас и взорвалось внутри крейсера. Весь корабль трещал по всем швам и несколько раз выходил из строя, чтобы уйти от накрытий. Стрелять при таких обстоятельствах было нелегко. Так продолжалось до 19 ч. 29 м. В этот момент полоса тумана приподнялась над нами, как театральный занавес. Перед нами оказался в свободной от тумана части горизонта, ясно вырисовываясь, громадный корабль, с двумя трубами между мачтами и с третьей трубой, вплотную к треногой фок-мачте. Он шел полным ходом параллельно нашему курсу. Его орудия были наведены на нас, и как раз в этот момент раздался разрыв накрывшего нас залпа. «Прицел 9000 м (49 каб.), залп», - скомандовал я и с лихорадочным нетерпением ожидал падения наших снарядов. Офицер-наблюдатель передал мне с марса: «Перелет, два попадания». Через 30 секунд следующий залп выбрасывается из наших орудий. Я увидел два недолета и два попадания. Теперь каждые 20 секунд мы выстреливали по залпу. В 19 ч. 31 м. мы выпустили по нему наш последний залп, и в этот момент перед нами в третий раз разыгралась ужасная картина, которую мы наблюдали при гибели «Куин Мери» и «Дифенса». Так же, как и тогда, на неприятельском корабле произошло несколько последовательных ужасных взрывов. Рухнули мачты, части корпуса неслись в воздух, громадная черная туча дыма поднялась к небесам, из разламывающегося корабля разлетелась во все стороны угольная пыль. Пламя пробежало по нему, последовали новые взрывы, и он исчез с наших глаз за черною стеною. Впоследствии оказалось, что потопленный нами корабль был линейный крейсер «Инвинсибл», на котором держал свой флаг контр-адмирал Худ, погибший вместе с крейсером. Согласно «записи стрельбы», мы стреляли до 19 ч. 33 м. В 19 ч. 35 м. мы резко повернули на запад. После потери своего флагманского крейсера неприятельская 3-я эскадра линейных крейсеров больше не решалась приблизиться к нам.

Согласно Вильсону:

В 19 ч. 30 м. флагманский линейный крейсер адмирала Худа «Инвинсибл» на дистанции 9300 м (50 каб.) оказался под огнем «Дерфлингера» и «Лютцова». Сначала немецкие снаряды попали в корму, затем в 19 ч. 33 м. и вблизи башни «О», в очень уязвимое место в средней части британских линейных крейсеров. Крыша башни «О» была снесена, вслед за этим произошли сильнейшие взрывы, такие же, как на «Индефатигебле» и «Куин Мери». Вероятно, было попадание и в носовую башню, так как из нее также вырвался столб пламени. Корабль переломился пополам, и, когда пламя и дым исчезли, на воде осталось только 6 человек, плавающих на плоту. Адмирал Худ погиб вместе с кораблем. Обе оконечности линейного крейсера ещё некоторое время были видны над водой.

В 20 ч. 43 м. Хиппер перенес свой флаг с основательно побитого SMS Lützow на эскадренный миноносец, а с него в 22 ч. 05 м. на сравнительно боеспособный SMS Moltke, но пока это ему удалось сделать, 1-ю разведывательную группу, по его приказу, вел командир SMS Derfflinger капитан-цур-зее Хартог, хотя к этому времени корабль не имел никаких средств быстрой связи.

Фон Хаазе:

На «Дерфлингере» было довольно много повреждений. Мачты и такелаж пробиты осколками, антенны висели в полном беспорядке, так что мы могли только принимать радиограммы. Тяжелый снаряд сорвал в носовой части две броневые плиты, в результате чего образовалась громадная пробоина над ватерлинией размером 5х6,4 м. При бортовой качке через эту пробоину в крейсер постоянно вливались потоки воды. Мы продолжали идти заданным курсом, когда на мостике появился старший офицер и доложил командиру: «Необходимо немедленно остановить машины. Противоминные сети на корме перебиты и висят над правым винтом, необходимо их убрать». Командир приказал, чтобы застопорили все машины. Я через перископ осмотрел весь горизонт. Нигде не было видно неприятеля, «Зейдлиц», «Мольтке» и «Фон-дер-Танн» сильно растянулись и теперь полным ходом нагоняли нас и вступали на свои места. Боцман и прислуга двух кормовых башен работали как сумасшедшие и через несколько минут подтянули и закрепили сеть и обрубили висевшие за бортом концы. Мы снова дали ход. Командир хотел поднять сигнал: «Следовать за мной», но все сигнальные приспособления были приведены в негодность. Все сигнальные реи сбило, флаги в боевом сигнальном посту сгорели, сигнальный прожектор снесло за борт. Но наши боевые товарищи последовали за нами и без сигнала. Наш командир повел линейные крейсера курсом на север, направляясь к голове наших главных сил. Перерыв боя продолжался до 20 ч.05 м.

18 ч. 50 м. - 20 ч. 05 м. «Второй бой флота».

В 20 ч. 12 м. Шеер приказал германским линейным крейсерам, которые возглавлял SMS Derfflinger, сблизиться с главными британскими силами и атаковать их, чтобы прикрыть выход из боя флота Открытого моря. Германские линейные крейсера 23-узловым ходом двинулись туда, где, по их предположению, находилась голова британской колонны. На самом деле они шли к середине колонны британских линейных кораблей. В то же время условия видимости внезапно изменились для немцев к худшему, так как они очутились на светлом участке горизонта. По ним был сосредоточен жестокий продольный огонь.

Фон Хаазе:

Во время описанных периодов боя мы переходили от одного триумфа к другому. Мы познали всю красоту морского боя. Но нам не было суждено избежать и его ужасов. Не моргнув глазом наш командир приказал: «Полный ход. Курс юго-восток». С 20 ч. 15 м. мы шли прямо на юг, на головные корабли неприятельской линии. Несколько британских кораблей стреляло по нашему крейсеру. Дистанция боя сначала составляла 12 000 м (63 каб.), потом уменьшилась до 8000 м (43 каб.). Залп за залпом обрушивался в непосредственной близости, и снаряд за снарядом попадал в нас. С наблюдателем на марсе я уже не имел связи - телефонная связь и переговорные трубы были перебиты, и я при стрельбе был предоставлен только своим собственным наблюдениям. Я стрелял из всех четырех башен, но в 20 ч.13 м. произошло большое несчастье: 381-мм снаряд попал в броню третьей башни (Цезарь) и взорвался внутри нее. Командиру башни оторвало обе ноги и перебило почти всю прислугу. Осколки зажгли один главный и один дополнительный заряд. Пламя горящих зарядов ударило в перегрузочный пост, где загорелись два главных и два дополнительных заряда. Они горели в виде больших факелов, которые вздымались над башней на высоту многоэтажных домов. Но наши заряды только горели, а не взрывались, как у нашего противника. В этом было наше спасение. Все же действие горящих зарядов было катастрофическое: их пламя убивало все на своем пути. Только 5 человек из 78 спаслись, выскочив через люк для выталкивания стреляных гильз. Через несколько мгновений после этой катастрофы произошла вторая: 381-мм снаряд пробил крышу четвертой башни (Дора) и взорвался внутри. И опять погиб весь расчет башни, до погребов включительно, за исключением одного человека, выброшенного силой взрыва через входной лаз. В результате этого взрыва загорелись все дополнительные заряды, вынутые из пеналов, а также несколько главных зарядов. Теперь из обеих кормовых башен поднимались к небу высокие столбы пламени, окруженные жёлтыми облаками дыма, как два погребальных факела.

Полученные попадания:

• Девятый 381-мм снаряд с линейного корабля HMS Revenge пробил стенку барбета толщиной 260 мм кормовой возвышенной башни «C» (единственный пример за всю войну, когда английский бронебойный снаряд пробил толстую немецкую броню) и разорвался в верхней части поворотного стола между орудиями. В правом боевом отделении сгорело семь главных и семь дополнительных зарядов, но имевшиеся в левом боевом отделении один главный и один дополнительный заряды не загорелись. Из боевого расчета башни уцелело только шесть человек.
• Десятый 381-мм снаряд с HMS Revenge попал в кормовую башню «D» рядом со стыком между наклонной и плоской частями крыши, пробил крышу и с относительно небольшой силой разорвался в 1,2 м от правого подъемника зарядов. В правом боевом отделении башни сгорело в общей сложности 7 главных и 13 дополнительных зарядов. Переборка толщиной 25 мм, установленная в боевом отделении между правым и левым орудиями, пробита не была, и находящиеся в левом боевом отделении два главных и один дополнительный заряды не загорелись. Из боевого расчета башни в количестве 75 человек уцелел только один.

Таким образом, в обе кормовые башни SMS Derfflinger быстро один за другим попали два 381-мм снаряда, вероятно, с HMS Revenge, в обеих загорелись боеприпасы, и почти весь личный состав (150 человек) погиб в пламени, которое поднялось величиной с дом. Дым и газы из третьей башни через отверстия и переговорные трубы проникли в другие помещения корабля, некоторые из них пришлось на время покинуть.

Следующие семь попаданий снарядов произошли в течение 4 минут:

• Одиннадцатый 381-мм снаряд с HMS Revenge пробил навылет (не взорвавшись) переднюю дымовую трубу.
• Двенадцатый 305-мм снаряд с линейного корабля HMS Colossus вскользь задел 260-мм броню башни «А», отрикошетил на верхнюю палубу толщиной 25 мм и затем улетел за борт.
• Тринадцатый 305-мм снаряд с HMS Colossus разорвался на щите порта толщиной 75 мм левого 150-мм орудия №3 и полностью уничтожил его. Были повреждены переборка каземата и 150-мм орудие №4.
• Четырнадцатый 305-мм снаряд с HMS Colossus попал в главный броневой пояс ниже 150-мм орудия №6 и разорвался в проделанной в броне пробоине. Через относительно небольшую пробоину внутрь корпуса и в наружный угольный бункер начала поступать вода.
• Пятнадцатый 305-мм бронебойный снаряд с HMS Colossus попал в главный броневой пояс толщиной 260 мм в кормовой части корабля. Попадание пришлось в стык броневых плит. В результате взрыва снаряда образовалась пробоина, и осколки снаряда и брони обеих плит влетели внутрь корпуса. Один осколок величиной 250х280 мм пролетел расстояние 9 м и пробил переборку толщиной 55 мм.
• Шестнадцатый 305-мм бронебойный снаряд с HMS Colossus прочертил глубокую борозду поперек настила наветренной палубы со стороны правого борта и разорвался, проделав в этой палубе пробоину диаметром около 3 м. Взрыв причинил значительные повреждения каютам на главной палубе.
• Семнадцатый 305-мм фугасный снаряд с линейного корабля HMS Collingwood попал в борт надстройки на уровне мостика и разорвался в корабельном лазарете, проделав пробоины размером 5,5х2 м в борту надстройки, 4,5х3,7 м в палубе надстройки и 2,4х2,4 м в верхней палубе. В крыше батареи толщиной 25 мм образовалась пробоина 130х60 см. В районе взрыва были сильно повреждены легкие конструкции корпуса. С корабля поднялся такой густой дым, что англичане потеряли его из виду.

Следующие три попадания произошли одно за другим в течение нескольких минут:

Повреждения SMS Derfflinger после Ютландского сражения.

Повреждения SMS Derfflinger после Ютландского сражения.

Повреждения SMS Derfflinger после Ютландского сражения.

Повреждения SMS Derfflinger после Ютландского сражения.

Повреждения SMS Derfflinger после Ютландского сражения.

Линейный крейсер SMS Derfflinger. Схема затоплений во время и после Ютландского сражения.

• Восемнадцатый 381-мм снаряд с линейного корабля HMS Royal Oak пробил навылет (не взорвавшись) переднюю дымовую трубу.
• Девятнадцатый 381-мм снаряд с HMS Royal Oak пробил навылет (не взорвавшись) основание задней дымовой трубы на уровне шлюпочной палубы.
• Двадцатый 305-мм снаряд с линейного корабля HMS Bellerophon попал под углом в броню толщиной 300 мм передней боевой рубки. Осколки снаряда разбили дальномер башни «B» и вывели из строя приборы центрального управления огнем этой башни.

Приняв 3400 т воды и сохранив только два орудия главного калибра, которые еще могли стрелять, SMS Derfflinger вышел из строя.

Фон Хаазе:

Теперь попадание за попаданием решетили наш крейсер. Неприятель прекрасно пристрелялся. У меня сжималось сердце при мысли о происходящем сейчас внутри корабля. Мои мысли были прерваны каким-то ужасным ударом. Передняя боевая рубка подскочила и, вибрируя, вернулась на свое прежнее место. Тяжелый снаряд ударил в броню переднего артиллерийского поста в полметре от меня, и взрыв потряс весь крейсер до последней заклепки. Снаряд взорвался, но не смог пробить толстую броню рубки. Все же большие куски брони отскочили внутрь поста. В нас с громадной силой ударила взрывная волна, и в рубке стало темно, как ночью. Казалось, рубка руками чудовищных гигантов подброшена в воздух. Затем, вся вибрирующая, она опустилась на свое место. Ядовитые желто-зеленые газы проникли сквозь прорези в пост. Пришлось надеть противогаз, в котором мне трудно было передавать команды. Вскоре газы улетучились. Мы удостоверились, что все артиллерийские приборы в исправности. Даже тончайшие механизмы центральной наводки уцелели, благодаря пружинной амортизации. Небольшое число осколков влетело в переднюю часть боевой рубки и ранило несколько человек. Сильный толчок открыл броневую дверь, которая заклинилась и, несмотря на все усилия, не закрывалась. Но вскоре явилась неожиданная помощь. С сильным грохотом под мостиком взорвался 381-мм снаряд. В воздух полетели доски палубы и все незакрепленные предметы. Штурманская рубка была снесена за борт со всеми картами и приборами. Силою взрыва дверь опять закрылась. Я искал своим перископом корабли противника, но видел только громадные вспышки выстрелов, по которым приходилось определять расстояние. Я стрелял из двух носовых башен без особой уверенности в успехе, но чувствовал, что каждый наш залп успокаивающе действовал на нервы нашего экипажа. Средняя артиллерия тоже принимала участие в бою, но из шести орудий левого борта уцелело только два: в дуле четвертой пушки взорвался снаряд, а третья оказалась совершенно расстрелянной. К сожалению, во второй башне («Берта») вышла из строя центральная наводка. Теперь у меня осталась только одна башня «А», которую я направлял на противника. Во вторую башню установка моего перископа передавалась теперь из центрального поста, что при постоянных переменах курса было недостаточно эффективно. Во время последнего поворота на дистанции 7400 м (40 каб.) минный офицер безрезультатно выпустил торпеду. В 20 ч. 18 м. началась атака наших эскадренных миноносцев, а в 20 ч. 37 м. бой прекратился.

20 ч. 37 м. - 21 ч. 36 м. «Последний дневной бой».

В этот момент Битти еще раз вступил в бой с германскими линейными крейсерами, на которых в действии оставались только 16 или 18 орудий из 44. Кроме того, сильно поврежденные SMS Derfflinger и SMS Seydlitz имели чрезмерно большую осадку. Атака англичан была совершенно неожиданна для немцев. В результате SMS Derfflinger поспешно отошел в конец линии германских линкоров-додредноутов.

Двадцать первый 343-мм снаряд с HMS Lion попал в стенку барбета башни «А» толщиной 260 мм, скользнул по ее поверхности и разорвался, образовав пробоину в верхней палубе размером 1,2х3,5 м и еще одну меньшего размера в главной палубе. При этом башню «А» заклинило.

Фон Хаазе:

Около 21 часа мы снова увидели нашу 1-ю эскадру линейных кораблей, идущую на юг. Командир «Дерфлингера» капитан-цур-зее Хартог, все еще ведущий линейные крейсера, направил нашу группу к голове главных сил, чтобы вступить в строй впереди них. В 21 ч. 22 м. во время перестроения мы вместе с нашей 1-й эскадрой неожиданно попали под тяжелый обстрел. Я старался стрелять из носовой башни как можно чаще, поскольку вторую башню не было никакой возможности направить на цель - так сильна была мгла. Неожиданно произошел перерыв в стрельбе. Скользнувший по башне «А» крупный снаряд погнул планку мамеринца и заклинил ею башню. Тогда из башни выбежали старшина и несколько человек прислуги с ломами и топорами, ударами выгнули планку и освободили башню. Я стрелял почти на глаз. Очень редко удавалось измерить расстояние по вспышкам выстрелов. Дистанция колебалась от 6000 м (32 каб.) до 10 000 м (55 каб.). Наблюдать падения наших снарядов было почти невозможно. Но неожиданно подошла помощь в виде устаревших линейных кораблей 2-й эскадры типа «Дойчланд». Это были знаменитые германские «пятиминутные корабли» (five-minutes ships), на уничтожение которых англичане отводили 5 минут. Выполняя перестроение, эта эскадра в трудный для нас момент шла восточнее наших главных сил и нас, линейных крейсеров, и заслонила нас от теснившего врага, который неожиданно увидел семь больших кораблей, идущих на него полным ходом. Неприятель повернул и скрылся в сумерках. В 21 ч. 31 м. был отмечен наш последний выстрел из 305-мм орудия, сделанный при повороте башни 244° и при установке прицела 7500 м (40 каб.).

Кроме снарядов крупного калибра, в SMS Derfflinger попало еще два 152-мм снаряда с британских легких крейсеров 3-й эскадры и семь 102-мм фугасов с эскадренных миноносцев. К концу боя в корпус корабля поступило 3400 т воды, и его осадка носом возросла до 11,6 м, а корма поднялась до 8,4 м. 1020 т воды заполнило снарядные и зарядные погреба кормовых башен «C» и «D», затопленных во избежание взрыва после девятого и десятого попаданий, причем насосами ее было очень трудно откачать. Еще 206 т были приняты в цистерну кормовой части правого борта, чтобы уменьшить крен на левый борт до 2°.

В отличие от SMS Seydlitz, в течение ночи не было сделано ни одной попытки увеличить скорость. 157 убитых и 26 раненых явились платой за оставшийся на плаву корабль. За упорство в бою британские моряки прозвали SMS Derfflinger «железным псом». К концу боя на крейсере окончательно вышли из строя четыре 305-мм орудия и четыре 150-мм пушки.

Фон Хаазе:

В конце колонны германских кораблей к ночи соединились только «Дерфлингер» и «Фон-дер-Танн». Нельзя сказать, что мы представляли собой очень грозное прикрытие. На правом борту, правда, все обстояло благополучно и все шесть 150-мм орудий были в целости, но по левому действовали только два. Одного прожектора было тоже маловато. Небо было в облаках, и ночь оказалась темной.

Повреждения SMS Derfflinger после Ютландского сражения.

После 2 ч. 30 м. 1 июня германский флот был обнаружен 13-й флотилией британских эскадренных миноносцев, с которой была выпущена торпеда, чуть-чуть не попавшая в SMS Derfflinger.

Фон Хаазе:

Взошло солнце. Сотни биноклей и подзорных труб обыскивали горизонт, но нигде не могли открыть неприятеля. Наш флот продолжал идти на юг, и 1 июня 1916 года после полудня мы вошли в Вильгельмсхафен. «Дерфлингер» был сильно побит, многие помещения представляли собой кучу ломаного железа. Но жизненные части не повредило: машины, котлы, рулевая проводка, гребные валы и почти все вспомогательные механизмы уцелели благодаря броневой защите. Тысячи осколков покрывали корабль, среди них нашлись две почти неповрежденные головные части 381-мм снарядов.

Для проведения временного ремонта SMS Derfflinger доковался в плавучем доке в Вильгельмсхафене, где до этого стоял SMS Seydlitz. После временного ремонта он перешел на верфь Ховальда в Киль, где в плавучем доке после дредноута SMS Kaiser с 22 июня по 15 октября 1916 года, за 76 дней, на нем был проведен основной ремонт. К концу ноября после шестимесячного общего ремонта и боевой подготовки в Балтийском море SMS Derfflinger полностью восстановил свою боеспособность.

* * *

Немецкие корабли идут в Скапа-Флоу, 21 ноября 1918 года. Фото с британского дирижабля «C-3». Cлева направо: SMS Moltke, SMS Hinderburg и SMS "Derfflinger.

Линейный крейсер SMS Derfflinger за четыре минуты до окончательного затопления, в 2:45, 21 июня 1919 года. Скапа-Флоу.

Подъем линейного крейсера SMS Derfflinger. Скапа-Флоу, 5 августа 1939 г.

Линейный крейсер SMS Derfflinger в плавучем доке после подъема.

Из задач, в которых основные усилия направлялись на службу сторожевого охранения, обеспечения свободными путей движения и эскортирование немецких подводных лодок, здесь можно упомянуть только отвлекающий маневр немецкого смешанного оперативного соединения в начале ноября 1917 года во время постановки минного заграждения западнее Хорнс-рев и северо-западнее Гельголанда, причем здесь был оставлен свободный от мин проход, в то время как на пути от Хорнс-рева на север и северо-запад стояли плотные минные заграждения.

20 апреля 1918 года SMS Derfflinger прикрывал постановку минного заграждения в районе банки Терсхеллинг, а 23-24 апреля принял участие в большом боевом походе флота Открытого моря до широты Бергена.

После заключения перемирия 19 ноября 1918 года корабль перевели в Скапа-Флоу, куда он прибыл 24 ноября и где 21 июня 1919 года его затопил обственный экипаж. В 14 ч. 45 м. крейсер лег на дно на глубине 27-30 м, перевернувшись вверх килем с креном 20° на борт.

В 1938 году он оказался последним из поднятых в Скапа-Флоу крупных кораблей. Его разобрали бы через год, но начавшаяся война помешала начать разделку на металлолом. Поэтому SMS Derfflinger в положении вверх килем поставили у острова Риза на якорях. Лишь в 1946 году его перевели в порт Фаслайн на реке Клайд, где он находился в плавучем доке до 1948 года. Там в течение 15 месяцев его разобрали на металл, получив около 20 000 т лома.

Как знак взаимного примирения и уважения между британским и немецким флотами английская фирма, разбиравшая корабль на металлолом, передала морскому атташе ФРГ поднятые судовые колокола флагманского линейного корабля SMS Friedrich der Grosse и SMS Derfflinger, а впоследствии и служебную печать этого линейного крейсера. Учебный фрегат бундесмарине Scheer привез эти уникальные экспонаты в Германию.

Командиры корабля

Звание	Ф.И.О.	Период
Капитан-цур-зее	Рейтер	сентябрь 1914 г. - сентябрь 1915 г.
Капитан-цур-зее	Хейнрих	сентябрь 1915 г. - апрель 1916 г.
Капитан-цур-зее	Хартог	апрель 1916 г - декабрь 1917 г.
Фрегаттен-капитан/Капитан-цур-зее	Шлик	декабрь 1917 г. - ноябрь 1918 г.
Капитан-цур-зее	Гильдебранд	ноябрь 1918 г. - декабрь 1918 г.
Корветтен-капитан	Пастузцик	в период интернирования.

Линкор V уровня Derfflinger.

Корабли в искусстве

Линейный крейсер SMS Derfflinger представлен в игре «Мир кораблей»в виде исследуемого линкора V уровня немецкой ветки Derfflinger. Внешний вид корабля соответствует ранней весне 1916 года (до снятия противоторпедных сетей), за исключением зенитных пулеметов не имеющихся на реальном прототипе.

Броненосный крейсер SMS Blücher.

Примечания

Сохранившийся судовой колокол линейного крейсера SMS Derfflinger.

Литература и источники

Ссылки

• navweaps.com
• Naval History and Heritage Command
• naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• seawarpeace.ru
• tsushima.su
• shipbucket.com

Литература

Бортовой кот SMS Derfflinger.

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
• Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
• Мужеников В.Б. Линейные корабли Германии. Часть 1. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 2005. — 92 с. — ISBN 5-98830-005-7
• Мужеников В.Б. Броненосные крейсера «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Блюхер». 1905-1914 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р. Муниров, 2010. — 108 с. — ISBN 978-5-98830-044-1
• Мужеников В.Б. Линейные крейсера «Фон дер Танн», «Мольтке», «Гебен» и «Зейдлиц». 1907-1918 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р. Муниров, 2010. — 104 с. — ISBN 978-5-98830-047-2
• Мужеников В.Б. Линейные крейсера «Дерфлингер», «Лютцов», «Гинденбург» и «Макензен». 1907-1918 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р. Муниров, 2011. — 80 с. — ISBN 978-5-98830-54-2

Галерея

Повреждения SMS Derfflinger после Ютландского сражения

• 
• 
• 
• 

Линейный крейсер SMS Derfflinger после подъема в бухте Скапа-Флоу

• 

  Линейный крейсер SMS Derfflinger вверх килем, 1919 год. Скапа-Флоу.

• 

  Буксировка корпуса линейного крейсера SMS Derfflinger после его подъёма в Скапа-Флоу.

• 

  Линейный крейсер SMS Derfflinger на разборке в доке.

• 

  Кормовая 305-мм башня линейного крейсера SMS Derfflinger после постановки в док на разборку, 1946-47 гг.

• 

  Носовые 305-мм башни линейного крейсера SMS Derfflinger после постановки в док на разборку, 1946-47 гг.

• 

  Буксировка на разборку SMS Derfflinger.

Разное

• 

  Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1914 г.

• 

  Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1916 г.

• 

  Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1917 г.

• 

  Линейный крейсер SMS Derfflinger, 1918 г.

• 

  Линейный крейсер SMS Derfflinger. Продольный разрез и вид сверху (показаны баржи при загрузке боеприпасов).

• 

  305-мм снаряды: бронебойный(слева), фугасный.

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны

Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей