HMS Hermes (1919)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Последняя правка была внесена 21.01.2020. |
HMS Hermes
Великобритания
| 15.01.1918 Заложен |
| 11.09.1919 Спущен на воду |
| 18.02.1924 Введен в строй |
| 09.04.1942 Гибель |
| 11 020 / 13 900 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 182,9 / 21,4 / 7,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 566 [1] чел. Общая численность |
| 33 чел. Офицеры |
| 533 чел. Матросы |
| 76 / мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
Главный калибр
- 6 (6×1) — 140-мм орудий 6"/50 BL Mark I.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 4 (4×1) — 102-мм орудий 4"/45 QF Mark V.
Авиационное вооружение
- 20 самолётов.
Содержание
Общие сведения
Авианосец HMS Hermes (95) стал девятым (и непоследний) британским военным кораблем, получившим в честь древнегреческого бога имя Hermes [2].
- Первым был двухмачтовый 12-пушечный шлюп, построенный для Датского флота под именем другого древнеримского бога Mercurius рус. «Меркурий». В 1796 году был захвачен HMS Sylph и вошёл в состав британского флота.
- Вторым стал 22-пушечный корабль, купленный в 1798 и проданный в 1802 году.
- Третьим был 16-пушечный шлюп, построенный в 1801 году в Уитби как гражданское судно Majestic. В 1803 году он был куплен для Королевского военного флота, переименован и продан в 1810 году.
- Четвёртым стал 20-пушечный почтовый корабль (корабль шестого ранга) [3], построенный в 1811 году. Был сожжён в 1814 году во время крайне неудачной атаки на Форт-Бойер в Мобил-Пойнт (штат Алабама, США).
- Пятым был деревянный гребной пакетбот, построенный как гражданское судно George IV. Был куплен и вошёл в Королевский военный флот в 1830 году как HMS Courier. В 1832 году переименован в HMS Hermes и нёс службу в качестве угольного блокшива. В 1835 году - ещё раз переименован - в HMS Charger, а в 1854 году - сдан на слом.
- Шестым стал деревянный гребной шлюп, построенный в 1835 году. Перестраивался в 1842 году, а в 1864 году - сдан на слом.
- Седьмым был 74-пушечный линкор (корабль третьего ранга) [4], построенный в 1816 году под именем HMS Minotaur, переименован в 1866 году, а в 1869 году - сдан на слом.
- Восьмым стал бронепалубный крейсер HMS Hermes типа Highflyer, построенный в 1898 году. В 1913 году был переоборудован в экспериментальный гидроавианосец, а 1914 году - потоплен немецкой подводной лодкой.
- Десятым имя HMS Hermes получил один из восьми заложенных в 1944 году авианосцев типа Centaur, но в октябре 1945-го решение о его строительстве (как и ещё трёх кораблей: HMS Arrogant, HMS Monmouth, HMS Polyphemus) было отменено.
- Одиннадцатым HMS Hermes (R12) стал в 1945 году четвёртый из построенных авианосцев типа Centaur (заложенный в 1944 году как HMS Elephant. Авианосец был спущен на воду в 1953 году и в 1959 году вошёл в состав Королевского флота, принимал участие в Фолклендской войне . В 1986 году - продан военно-морским силам Индии, в состав которых вошёл под именем INS Viraat. В 2017 году - окончательно выведен из эксплуатации.
- В настоящее время имя HMS Hermes носит симулятор-тренажера Центра управления кораблем класса авианосец типа Queen Elizabeth, расположенного в Школе военно-морской техники Министерства обороны [5], (HMS Sultan, Го́спорт, графство Гэмпшир, Англия). Симулятор был открыт 28 октября 2018 года Начальником морской подготовки британских ВМС контр-адмиралом В. Дж. Уорриндером и представляет собой центр управления кораблем класса авианосец и используется для обучения персонала судов принципам работы техники.
Девизом корабля было латинское изречение: «Я ищу более высокие вещи» (лат. Altiora Peto).
История создания
Предшественники
Будучи первым британским (и в мире) специализированный авианосец, который задумывался и проектировался именно как авианосец, HMS Hermes (95) не имел предшественников. Впрочем, корпус и система бронирования авианосца проектировались на основе Тяжелые крейсера типа Hawkins, а на окончательный вид HMS Hermes повлияли результаты испытаний авианосцев, переделанных из других кораблей - HMS Argus и HMS Eagle и введённых в состав Королевского флота раньше.
Предпосылки к созданию
Первая мировая война выявила недостаточную эффективность авиации и авианесущих судов при наличии у авиации высокого военного потенциала.
Проектирование
Как и первый авианосец ВМС Японии ВМС Японии IJN Hōshō (яп. 鳳翔, рус. «Хосё» или рус. «Хошо»[6]) HMS Hermes (95) создавался на основе крейсера.
Фундаментом конструкции стали проекты авианосца 1916 года Джерарда Холмса и сэра Джона Байлса, но в апреле 1917 года проект был значительно дополнен сэром Юстасом д'Эйнкуртом , начальником отдела кораблестроения Адмиралтейства (англ. Director of Naval Construction (DNC)). Первоначально на авианосце предполагалось размещение как колесных самолетов, так и гидросамолетов. Наиболее заметной особенностью его эскиза был трёхсекционный стапель гидросамолёта. Гидросамолеты выруливали на жёсткую затопленную часть кормы и стыковались с тележкой, которая доставляла их в ангар. Гибкая погруженная часть отделяла заднюю часть от жесткой передней части стапеля, чтобы предотвратить погружение погруженной части с движением судна. Весь стапель мог быть втянут в корабль, и портальный кран управлял длиной стапеля, для помощи в подъёме гидросамолетов. Согласно проекта предусматривалось две надстройки с одной дымовой трубой (на каждом борту) и взлётно-посадочной палубой между ними на всю длину авианосца. Для подъёма самолётов из ангара предназначались два лифта: передний 9,1 на 9,1 м и задний - 18,3 на 5,5 м. Между надстройками предусматривалась большая натянутая сеть для остановки неуправляемого самолёта (продольный механизм остановки). Согласно этому проекту авиагруппа состояла из шести больших гидросамолетов Short Type 184 и шесть меньших - Sopwith Baby. Для зенитного вооружения было спланировано шесть 102-мм орудий . Водоизмещение авианосца составило 9 100 т.
Детальный проект был разработан в январе 1918 года, в котором были внесены некоторые изменения, включая добавление вращающейся носовой катапульты, позволяющей кораблю запускать самолеты независимо от направления ветра. На основании этого проекта и был заложен корабль. Постройка HMS Hermes велась медленно, так как большая часть ресурсов верфи использовалась для переоборудования линкора HMS Eagle в авианосец. Это позволило уделить больше времени переработке конструкции корабля.
К середине июня 1918 года стапель был исключен из конструкции, а вооружение корабля было пересмотрено и состояло из одиннадцати 152-мм орудий и одного зенитного орудия.
К этому времени неопределенность в отношении лучшей конфигурации авианосца возросла до такой степени, что Адмиралтейство запретило строителю работать над палубой без дополнительного распоряжения. Позже в том же году конструкция корабля была снова пересмотрена, в результате у HMS Hermes осталась одна надстройка, оба лифта получили единый размер 13,4 на 6,1 м, а вооружение составили десять 152-мм орудия и четыре 102-мм зенитных орудия. Водоизмещение возросло до 10 270 т.
Очередные изменения были сделаны в марте 1920 года: надстройка с трубой разместилась на правом борту, добавлена мачта-тренога для размещения элементов системы управления артиллерийским огнем (СУО), а передняя катапульта была удалена.
Последние изменения были внесены в конструкцию корабля в мае 1921 года, после окончания испытаний авианосцев HMS Argus и HMS Eagle: взлётно-посадочная палуба была открыта в носовой части, лифты были увеличены и раздвинуты, а противокорабельное вооружение было уменьшено до шести 140 мм орудий.
Постройка и испытания
Авианосец HMS Hermes был заказан в апреле 1917 года, а заложен - 15 января 1918 года на верфи Sir WG Armstrongs Elswick Works at Newcastle on Tyne (Ньюкасл-апон-Тайн (сокр.Ньюкасл), Англия). Ввиду окончания Первой мировой войны темпы строительства резко снизились и спуск на воду состоялся лишь 11 сентября 1919 года. После этого, в связи с закрытием верфи и ожиданием результатов испытаний других авианосцев (HMS Argus и HMS Eagle) строительство было HMS Hermes.
Авианосец HMS Hermes был окончательно достроен на казённой верфи компании HM Dockyard, Devonport (Дэвонпорт, Англия) в 1920 году, после доработки конструкции с учётом испытаний, проводимых на других авианосцах.
20 февраля 1923 года был назначен первый командир HMS Hermes (95) достопочтенный Артур Стопфорд (рус. The Honourable Arthur Stopford) [7], который и вывел корабль на ходовые испытания. Авианосец HMS Hermes (95) вступил в строй Королевских военно-морских сил Великобритании 18 февраля 1924 года, поэтому первым в мире вступивший в строй корабль, специально спроектированным и построенным как авианосец считается IJN Hōshō.
Описание конструкции
Корпус
Корпус и система бронирования HMS Hermes разрабатывались на базе чертежей тяжёлых крейсеров типа Hawkins. Корпус HMS Hermes имел длину 182,9 м., ширину - 21,4 м. и осадку в 7,1 м. Стандартное водоизмещение авианосца составляло 11 020 т, а полное – 13 900 т.
Взлётно-посадочная палуба имела длину 173,7 м, а размеры двух лифтов составляли 11,0 на 11,2 м. Ангар имел длину 121,9 м, ширину 15,2 м и высоту 4,9 м. Авианосец был оснащён большим краном позади надстройки и продольным механизмом остановки. Размеры корабля позволяли перевозить до 20 самолётов. Запасы авиационного бензина составляли 32 000 л.
Бронирование
Броня пояса корабля по ватерлинии имела толщину 76 мм, а взлётно-посадочная палуба (палуба корабля)- 25 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Каждый из двух комплектов паровых паровых турбин Parsons с приводом приводил в движение один гребной вал со скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч). [5] Пар поставлялся шестью котлами Yarrow, работающими под давлением 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс / см 2 ). [5] Турбины были рассчитаны на общую мощность 40 000 л.с. (30 000 кВт), но они вырабатывали 41 318 л.с. (30 811 кВт) во время ее морских испытаний и давали Гермесу скорость 26 178 узлов (48 482 км / ч; 30,125 миль в час). ). Корабль перевозил 2000 длинных тонн (2000 т) мазута, что дало ей дальность полета 4 480 морских миль (8 300 км; 5160 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). Энергетическая установка состояла из двух турбин Парсонса на два вала, обеспечивавших номинальную мощность 40000 лошадиных сил. Номинальная мощность была даже превышена на ходовых испытаниях, где был достигнут показатель в 41318 л.с. Шесть котлов Ярроу обеспечивали давление до 1.6 кПа.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
В 1939 году экипаж составлял 33 офицера и 533 матроса. [8] В разные годы экипаж доходил до 600 человек.
Вооружение
Главный калибр
Противокорабельная артиллерия HMS Hermes состояла из шести одинарных 140-мм орудий 6"/50 BL Mark I производства фирмы Coventry Ordnance Works, расположенных по три на каждом борту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В роли собственно зенитной артиллерии на HMS Hermes предусматривалось четыре одинарных 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V, расположенных на взлетно-посадочной палубе.
Авиационное вооружение
До 20 самолетов. В состав авиакрыла в разное время входили следующие типы самолетов:
- Истребители Fairey IIID
- Палубные истребители Fairey Flycatcher
- Разведчик Fairey Seal Fairey Seal
- Бомбардировщики- торпедоносцы Fairey Swordfish
- Палубные истребители Fairey Fulmar
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
В 1927 году демонтировали одно 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V
История службы
Вторая Мировая Война
Противолодочное патрулирование
В августе 1939 года после непродолжительного ремонта капитаном был назначен Хаттон. «Гермес» приступил к противолодочному патрулированию . На следующий день после гибели авианосца «Корейджес», 18 сентября, Hermes обнаружил немецкую подводную лодку, но дальнейшие поиски были безрезультатны. Hermes вернулся в Девонпорт для размагничивания корпуса и короткого ремонта. Затем Hermes осуществлял поиск немецких рейдеров.
Дакар
7 июля 1940 года капитан авианосца Hermes Онслоу предъявил ультиматум с требованием о капитуляции колонии Сенегал, сдаче порта Дакар и линкора Richelieu. Французы на ультиматум не ответили и в переговоры не вступили. Тогда в ночь с 7 на 8 июля быстроходный катер с HMS Hermes под командованием коммандер- лейтенанта Бристоу атаковал линкор «Ришелье» шестью глубинными бомбами.
Целью атаки являлось обездвиживание линкора посредством вывода из строя гребных валов и винтов. Однако бомбовые детонаторы не сработали ни у одной бомбы, атака была безуспешной.
Тогда шестерка торпедоносцев «Fairy Swordfish» стартовала с палубы авианосца и около 5 часов утра атаковала линкор. Невзирая на зенитный огонь орудий линкора и авизо «Бугенвиль», торпедоносцы выпустили свои торпеды. Одна из них, с магнитной боеголовкой, пройдя под килем линкора, взорвалась с противоположного борта.
Взрыв оказался очень мощным, возможно благодаря детонации не сработавших ранее глубинных бомб и малой глубины рейда. Повреждения линкора оказались достаточно сильными, чтобы надолго лишить «Ришелье» боеспособности. Авиация Hermes потерь в ходе операции потерь не понесла.
Гибель
Чтобы избежать налета японской авиации, авианосец «Hermes», австралийский эсминец «Вэмпайр», покинули порт Тринкомали 9 апреля 1942 года. Однако соединение союзников обнаружил японский разведывательный самолет с линейного крейсера Haruna и на перехват отправились 85 пикирующих бомбардировщиков «Вэл» (Aichi D3A) и 9 истребителей «Зеро» (A6M).
В 10:35 японская авиация настигла британский авианосец и нанесла удар. «Hermes» был атакован по-меньшей мере 32 бомбардировщиками. Ввиду отсутствия собственных самолетов, которые в момент налета находились на Цейлоне, авианосец оказался практически беззащитен. Получив более 20 прямых бомбовых попаданий, Hermes загорелся и затонул через 20 минут после начала нападения.
Погибли 307 членов экипажа, включая капитана Онслоу. Также во время этого налета погиб сопровождающий австралийский эсминец Vampire. Японцы потеряли сбитыми 4 бомбардировщика.
Место гибели
Окончательно введенный в эксплуатацию в 1924 году, Гермес некоторое время служил на Атлантическом флоте, а затем посвятил большую часть своей карьеры назначению на Средиземноморский флот и станцию Китай . В Средиземноморье она работала с другими перевозчиками, разрабатывая тактику с несколькими перевозчиками. Показывая флаг на китайской станции, она помогла подавить пиратство в китайских водах. Гермес вернулся домой в 1937 году и был помещен в резерв, а в 1938 году стал учебным кораблем .
Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , корабль был ненадолго передан в ведение домашнего флота и проводил противолодочные патрули на западных подходах . В октябре она была переведена в Дакар, чтобы сотрудничать с военно-морским флотом Франции в поисках немецких торговых рейдеров и борцов за блокаду . Помимо краткой перестройки, Гермес оставался там до падения Франции и создания Виши-Франс в конце июня 1940 года. При поддержке нескольких крейсеров корабль затем блокировал Дакар и попытался потопить французский линкор Ришелье , взорвав глубинные заряды под ним. ее корма , а также отправка торпедоносцев-бомбардировщиков Fairey Swordfish, чтобы напасть на нее ночью. Вернувшись с этой миссии, Гермес протаранил британского вооруженного торгового крейсера во время шторма и потребовал нескольких месяцев ремонта в Южной Африке , а затем возобновил патрулирование для доставки Оси в Южной Атлантике и Индийском океане.
В феврале 1941 года корабль поддерживал силы Содружества в итальянском Сомалиленде во время восточноафриканской кампании и сделал почти то же самое два месяца спустя в Персидском заливе во время англо-иракской войны . После этой кампании Гермес провел большую часть оставшейся части года, патрулируя Индийский океан. С ноября 1941 года по февраль 1942 года она была переоборудована в Южной Африке, а затем присоединилась к Восточному флоту на Цейлоне .
Гермес был поставлен на якорь в Тринкомали 8 апреля, когда было получено предупреждение о рейде в Индийский океан со стороны японского флота, и в тот день она отправилась на Мальдивы без самолетов на борту. 9 апреля японский разведчик обнаружил ее возле Баттикалоа , и вскоре после этого на нее напали несколько десятков пикирующих бомбардировщиков . Без прикрытия с воздуха авианосец быстро потопил авианосец. Большинство выживших были спасены на близлежащем госпитальном корабле, хотя 307 человек из Гермеса погибли при потоплении.
Командиры
| Командиры HMS Hermes | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Период командования |
| 1 | Captain (Капитан 1-го ранга) | The Honourable Arthur Stopford (Достопочтенный Артур Стопфорд) |
20.02.1923 - 15.07.1925 |
| 2 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Cecil Ponsonby Talbot (Сесил Понсонби Талбот) | 15.07.1925 - 17.08.1926 |
| 3 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Ralph Eliot (Ральф Элиот) | 17.08.1926 – 02.12.1927 |
| 4 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Geoffrey Hopwood (Джеффри Хопвуд) | 02.12.1927 – 17.01.1929 |
| 5 | Captain (Капитан 1-го ранга) | James Douglas Campbell (Джеймс Дуглас Кэмпбелл) | 17.01.1929 – 02.10.1930 |
| 6 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Edmond Julius Gordon Mackinnon (Эдмунд Джулиус Гордон Маккиннон) |
02.10.1930 – 27.12.1931 |
| 7 | Commander (Капитан 2-го ранга) | Francis Riou Baxter (Фрэнсис Риу Бакстер) | 27.12.1931 - 08.01.1932 |
| 8 | Captain (Капитан 1-го ранга) | William Beveridge Mackenzie (Уильям Беверидж Маккензи) | 08.01.1932 – 15.08.1934 |
| 9 | Captain (Капитан 1-го ранга) | The Honourable George Fraser (Достопочтенный Джордж Фрейзер)[9] |
15.08.1934 – 12.06.1937 |
| 10 | Commander (Капитан 2-го ранга) | Charles Thorburn Addis (Чарльз Торбурн Аддис | 12.06.1937 – 30.08.1937 |
| 11 | Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга) | Arthur Grey Skipwith (Артур Грей Скипвит) | 30.08.1937 – 06.10.1937 |
| 12 | Commander (Капитан 2-го ранга) | Lancelot Vivian Donne (Ланселот Вивиан Донн) | 06.10.1937 – 26.08.1938 |
| 13 | Captain (Капитан 1-го ранга) | FitzRoy Evelyn Patrick Hutton (Фицрой Эвелин Патрик Хаттон) | 26.08.1938 – 04.06.1940 |
| 14 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Richard Francis John Onslow (Ричард Франсис Джон Онслоу) | 04.06.1940 – 09.04.1942 |
Награды
Интересные факты
- Первый в мире специализированный авианосец, который задумывался и проектировался именно как авианосец.
- Первый авианосец, потопленный палубной авиацией.
Этот корабль в искусстве
Этот корабль в игре World of Warships
HMS Hermes представлен в игре World of Warships в виде одноименного исследуемого британского авианосца IV уровня.
См. также
Примечания
- ↑ Без экипажей самолётов. В военное время доходил до 600 человек.
- ↑ В древнегреческой мифологии бог торговли и счастливого случая, хитрости, воровства, юношества и красноречия. Покровитель глашатаев, послов, пастухов, путников. Посланник богов и проводник душ умерших (отсюда прозвище Психопомп — проводник душ) в подземное царство Аида. Согласно многочисленным античным мифам — сын плеяды Майи и Зевса.
- ↑ англ. post ship, sixth-rate
- ↑ англ. ship of the line, third-rate
- ↑ англ. Defence School of Marine Engineering
- ↑ Hōshō — рус. «Летящий феникс».
- ↑ Второй сын 6-го графа Кортауна, будущий вице-адмирал, за участие в Ютландском сражении был награждён русским орденом Станислава 2-ой степени с мечами коммандера.
- ↑ Без экипажей самолётов.
- ↑ Второй сын 8-го барона Солтауна, будущий контр-адмирал.
Литература и источники информации
Литература
- Brown, David K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906—1922 (reprint of the 1999 ed.). London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-531-4.
- Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: The Evolution of the Ships and Their Aircraft. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1984). Conway’s All the World’s Fighting Ships: 1906—1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- McCart, Neil (2001). HMS Hermes 1923 & 1959. Cheltenham, UK: Fan Publications. ISBN 1-901225-05-4.
- Milanovich, Kathrin (2008). «Hôshô: The First Aircraft Carrier of the Imperial Japanese Navy». In Jordan, John. Warship 2008. London: Conway. ISBN 978-1-84486-062-3.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939—1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: The Defence of Sumatra to the Fall of Burma II. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World’s Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Sturtivant, Ray (1984). The Squadrons of the Fleet Air Arm. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-120-7.
Ссылки
- HMS Hermes (95)(англ.)
- HMS Hermes (1919)(рус.)
- HMS Hermes - Around the sea(англ.)
- Журнал боевых действий Восточного Флота Королевских ВМФ(англ.)
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне(англ.)
- HMS Hermes (1919) на Dreadnoughtproject.org (англ.)
- журнал Техника — молодёжи 08.07.1941, страница 50
- Ассоциация ветеранов кораблей «Hermes» (Hermes 9 и Hermes 10)(англ.)
- Архивные материалы о 814 эскадрилье королевского ВМФ(англ.)
Фильмы
Галерея изображений
HMS Hermes на базе Пёрл-Харбор (Гонолулу, Гавайи, США, 1924 г.)
Британский авианосец HMS Hermes вместе с японскими линкорами IJN Mutsu, IJN Fuso и крейсером IJN Tenryu в бухте Виктория (Гонконг 9-14 апреля 1928 г.)
HMS Hermes в Жёлтом море (Яньтай, Китай, 1931 г.)
HMS Hermes и HMS Dorsetshire сопровождают конвой (июнь 1940 г.)
Сесил Понсонби Талбот - второй командир HMS Hermes.
.jpg)
Видео
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
