Z-15 Erich Steinbrinck (1936)

Эскадренный миноносец
Z-15 Erich Steinbrinck

Эскадренный миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий рейх

Исторические данные

30.05.1935 г. Заложен

24.09.1936 г. Спущен на воду

31.05.1938 г. Введен в строй

06.1945 г. Выведен из боевого состава

18.04.1958 г. Сдан на слом

Общие данные

2239 / 3165 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

119,0 / 11,3 / 3,8/4,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Wagner 6 ПК Benson / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38,7 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2760 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

299-670 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Wagner 6 ПК Benson / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 4400 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

299-670 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

325 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

315 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 5×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34.

Зенитная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• 6×1 — 20-мм/65 автоматов C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппаратов, 16 торпед;
• 60 мин.

Противолодочное вооружение

• 2 бомбосбрасывателя;
• 4 бомбомета;
• 18 глубинных бомб.

Однотипные корабли

Тип 1934:
Z-1 Leberecht Maass
Z-2 Georg Thiele
Z-3 Max Schulz
Z-4 Richard Beitzen
Тип 1934A:
Z-5 Paul Jakobi
Z-6 Theodor Riedel
Z-7 Hermann Schoemann
Z-8 Bruno Heinemann
Z-9 Wolfgang Zenker
Z-10 Hans Lody
Z-11 Bernd von Arnim
Z-12 Erich Giese
Z-13 Erich Koellner
Z-14 Friedrich Ihn
Z-15 Erich Steinbrinck
Z-16 Friedrich Eckoldt

Z-15 Erich Steinbrinck (рус. «Эрих Штайнбринк») — эскадренныый миноносец типа 1934A Кригсмарине. Участвовал во Второй мировой войне. Действовал на всех театрах где были немецкие эсминцы, включая Францию, Норвегию, Арктику и Балтийские проливы. Капитулировал в Киле. По репарациям передан СССР, вошел в состав флота под названием «Пылкий». 19 февраля 1958 года исключен из списков флота и 18 апреля 1958 года сдан на слом.

Проектирование и постройка

7 сентября 1933 года на рассмотрение командования флотом было представлено четыре эскизных проекта эскадренного миноносца разработки фирм F.Schichau, Vulcan A.G., Deschimag A.G. и Deutsche Werke. Наиболее оригинальным был проект F.Schichau, отличавшийся гладкопалубным корпусом и мощным вооружением из пяти 127-мм орудий в двух спаренных и одной одинарной установках, шести 37-мм полуавтоматов, пяти 20-мм автоматов и двух четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов. Проект фирмы Vulcan A.G. разрабатывался на основе суперэсминца периода Первой Мировой войны и унаследовал его основные черты: значительные размеры, невысокий полубак и массивные трубы. Артиллерийское вооружение должно было состоять из четырех орудии калибра 127 мм или 150 мм. В итоге лучшим был признан проект фирмы Deutsche Werke, на основе которого велась проработка окончательного варианта, получившего обозначение «тип 1934».

Все конструкторские работы были закончены к весне 1934 года. 1 апреля последовало решение о начале строительства четырех эсминцев (Z-1, Z-2, Z-3, Z-4), предназначенных для замены кораблей, числившихся в резерве. Контракт на постройку был заключен с Deutsche Werke 7 июля 1934 года. Спустя три месяца в Киле произошла закладка головного корабля. До конца года было одобрено строительство еше двенадцати единиц, заказы на которые были распределены между верфями Deschimag A.G. (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8), Germaniawerft (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) и Blohm und Voss (Z-14, Z-15, Z-16). Поскольку в их конструкцию внесли некоторые изменения, они были отнесены к типу 1934А. На самом же деле, хотя корабли и принято считать однотипными, каждая верфь допускала те или иные отклонения от базового проекта, поэтому в зависимости от места постройки эсминцы различались водоизмещением, размерами, составом машинно-котельной установки и деталями внешнего вида.

Условия контракта отводили предприятиятиям-строителям два года на постройку головного корабля, остальные эсминцы должны были сдаваться флоту с интервалом в один месяц. Однако, верфи были перегружены заказами. В отведенные рамки уложились только Deutsche Werke и Deschimag A.G., на которых строительство одного эсминца занимало не более 29 лесяцев; Blohm und Voss построила свои корабли за 33-36 месяцев, а Germaniawerft сорвала все сроки, затратив от 40 до 46 месяцев на корабль. Стоимость одного корабля колебалась между 12,6 млн. рейхсмарок у Deschimag A.G. и 14,1 млн. у Blohm und Voss.

Корабль	Верфь-строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй
Z-15 Erich Steinbrinck	Blohm und Voss, Гамбург	В504	19.01.1935	30.05.1935	24.09.1936	31.05.1938

Z-15 Erich Steinbrinck назван в честь капитан-лейтенанта Эриха Штайнбринка (нем. Erich Steinbrinck), командира миноносца SMS V-29, погибшего со своим кораблем в ходе Ютландского сражения.

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типов 1934/1934А
	Тип 1934	Тип 1934A
Верфь-Строитель	Deutsche Werke, Киль	Deschimag A.G., Бремен (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8) Germaniawerft, Киль (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) Blohm und Voss, Гамбург (Z-14, Z-15, Z-16)
Водоизмещение стандартное/полное, т	2232/3156	2171/3110 (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8) 2270/3190 (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) 2239/3165 (Z-14, Z-15, Z-16)
Размерения, м:      длина наибольшая      длина между перпендикулярами      ширина      осадка нормальная/в полном грузу      высота борта на миделе      метацентрическая высота при полной нагрузке	119 114 11,3 3,8/4,3 6,4 0,79	121 116 11,3 3,8/4,3 6,4 0,79
Энергетическая установка      число котлов, тип      давление пара, кг/см²      температура пара, °С      число валов, тип ТЗА      мощность, л.с.      мощность электрогенераторов, кВт	6 Wagner 70 460 2 Wagner 70 000 550	6 Benson 110 510 2 Wagner 70 000 550
Скорость, уз	38
Запас топлива нормальный/максимальный, т:	299/770	299/670
Дальность плавания (19-уз. ходом), миль	1900	2040 (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8) 2680 (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) 2760 (Z-14, Z-15, Z-16)
Вооружение:      число установок х стволов - калибр, мм      (запас снарядов на орудие)      торпедные аппараты х трубы - калибр, мм      глубинные бомбы      мины	5×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34 (120) 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 (2000) 6×1 — 20-мм/65 автоматов C/30 (2000) 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед 18 (2 ската, 4 бомбомета) 60
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	325 (10)

Корпус

Эскадренный миноносец Z-14 Friedrich Ihn. Копия подлинного чертежа.

Корпуса эсминцев — без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе — около 18. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак. Высота надводного борта по форштевню не превышала 5 м, что вместе с небольшим развалом носовых шпангоутов и неудачной формой якорных клюзов приводило к большому брызгообразованию и заливаемости. Форштевень был почти вертикальным, наверху слегка скругленным; корма — транцевая, закругленная, с характерным для немецких кораблей тоннельным образованием в подводной части. Полубак на первых четырех кораблях первоначально не имел подъема к форштевню, но в 1938 году был переделан, остальные корабли изначально строились с подъемом. На Z-9 - Z-16 форма носовой части была слегка модифицирована для улучшения мореходности, из-за чего длина увеличилась на 2 м.

Корпуса эсминцев изготавливались цельносварными. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха. Применялась поперечная система набора. Эсминцы имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми. В районе машинно-котельных отделений, на примерно половине длины корабля, имелось двойное дно. Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Силуэт эсминцев формировался двумя дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками.

Схема общего расположения эсминца Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A

Схема общего расположения эсминца Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A.
Планы палуб: А - продолный разрез; Б - вид сверху; В - план полубака и надстроек; Г - план верхней палубы; Д - план жилой палубы; Е - план трюма.
Цифрами обозначены: 1 - матросские кубрики; 2 - 127-мм орудия C/34, 3 - каюты унтер офицеров; 4 - параван; 5 - ходовая рубка; 6 - четырехметровые дальномеры; 7 - прожекторные площадки; 8 - воздухозаборники вентиляторов; 9 - торпедные аппараты; 10 - 20-мм автоматы С/30; 11 - румпельное отделение; 12 - рулевой механизм; 13 - погреба 127-мм боеприпасов; 14 - топливные цистерны; 15 - машинные отделения; 16 - отсеки вспомогательных механизмов; 17 - котельные отделения; 18 - отсек шпилевых машин; 19 - цепной ящик; 20 - 37-мм зенитная артустановка LC/30; 21 - глубинные бомбы; 22 - каюта кока и вестового; 23 - каюта старшего офицера; 24 - кормовой рулевой пост; 25 - походная каюта командира; 26 - штурманская рубка; 27 - радиорубка; 28 - шифровальная рубка; 29 - посты подачи снарядов; 30 - шлюпочные лебедки; 31 - камбуз; 32 - каюты офицеров; 33 - кают-компания; 34 - кладовые; 35 - буфет; 36 - лазарет; 37 - вентиляторное помещение; 38 - ванная офицеров; 39 - каюта командира; 40 - хранилище зенитного боезапаса; 41 - гальюны и умывальники матросов и унтер-офицеров; 42 - помещение трансформаторов; 43 - судовая электростанция; 44 - цистерны пресной воды.

Энергетическая установка

Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренных миноносцев Z-14 и Z-15.

Отличием немецких эсминцев от иностранных современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших самой большой проблемой, преследовавшей их на протяжении всей службы.

Характеристики высоконапорных паровых котлов системы Benson
	Большой	Малый
Рабочее давление в коллекторе, атм. Нормальная температура пара, °C Температура питательной воды, С Размеры, м:      длина      ширина      высота Площадь нагревательной поверхности, м² Объем топки, м³ Сухой вес, т Нормальная паропроизводительность, т/ч Число и тип форсунок Производительность форсунок, кг/ч Эффективность при полной нагрузке, %	110 510 140 4,8 3,2 5,62 564 17,6 41,7 60 2 Blohm und Voss 3973 77	110 510 140 н/д н/д н/д 355 10,7 28,8 35 2 Blohm und Voss н/д 78

Котлы системы Benson имели более высокие параметры парачем котлы системы Wagner - давление 110 атм., температуру 510°. Они состояли из четырех секций (экономайзерной, конвекторной, пароперегреватсльной и радиационной) и снабжались вертикальным сепаратором для стабилизации испарения. В этих котлах вода, подаваемая под давлением, нагревалась до критической температуры и превращалась в пар, минуя режим вскипания, при этом давление пара перед входом в пароперегреватель снижалось до необходимой величины. Для подачи питательной воды сначала использовались вторые ступени питательных насосов, но их нестабильная работа потребовала установки специальных циркуляционных помп.

Каждый из эсминцев имел по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. Из-за формы корпуса, в носовом КО №3 стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в VIII отсеке.

Схема турбозубчатого агрегата эскадренных миноносцев Z-14 и Z-15:
1, 2, 3 и 4 — сопловые клапаны переднего хода; 5 — клапан заднего хода; 6 — переключающий клапан.

На эсминцы с котлами Benson устанавливались турбины производства фирмы Blohm und Voss. Секции высокого и среднего давления находились в них позади соответствующих секций низкого давления, что заставило применить коаксиальные валы, но позволило отказаться от паразитных шестерен. Для обеспечения заднего хода предусматривалась отдельная турбина высокого давления, передающая вращение на вал через собственную шестерню. В целом конструкция оказалась перетяжеленной и чрезвычайно ненадежной.

Проектная суммарная мощность турбозубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (кратковременно до 78 000 л.с.). Полная мощность заднего хода - 7500 л.с. при 220 об./мин., однако, длительное движение задним ходом допускалось только на половине мощности. Оба турбозубчатых агрегата располагались в отдельных отсеках - носовая турбина вращала правый винт, кормовая - левый, передававшие вращение на трехлопастные винты из медно-цинкового сплава.

Несмотря все проблемы и недостатки, скоростные характеристики немецких эскадренных миноносцев заслуживают очень высокой оценки. Корабли типа 1934/1934А в благоприятных условиях развивали до 38,7 узла, в боевой обстановке - около 36 узлов; в полном грузу скорость составляла 32,7 узла.

Не оправдались и надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. Главным недостатком было то, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу. Следствием этого стало резкое снижение дальности плавания. Проектный запас топлива для эсминцев типа 1934/1934А составлял 299 т, полный - 670-770 т. Первоначальными расчетами предполагалось, что при скорости 19 узлов эсминец сможет пройти расстояние 4400 миль и находиться в море в течение восьми суток. Однако фактические показатели дальности плавания составили 35-45% от проектных, тогда как автономность сильно ограничивалась состоянием энергетической установки и, по донесениям командиров, не превышала 60 часов. При более продолжительном плавании вероятность аварии котлов и машин возрастала на столько, что экипаж находился все время в состоянии психологического перенапряжения.

Вооружение

Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа 1934/1934А
Модель	127-мм/45 SK С/34	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	127/45 3645 5760 5430 44 15-18 - 28 8,5 8,7 830 17 400/30° - 1950	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

127-мм/45 орудие SK С/34 в одноорудийной щитовой установке LC/34.

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном Rheinmetall-Borsig AG, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Кормовые 127-мм/45 орудия SK С/34 на эскадренных миноносцах предвоенной постройки.

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

Главный калибр эсминцев типа 1934/1934А состоял из пяти 127-мм/45 орудий SK С/34 в одноствольных установках LC/34, оснащенных коробчатым бронещитом из стали Votan толщиной 8 мм - по два орудия линейно-возвышенно на носу и корме, одно - в носовой части кормовой надстройки. Углы обстрела для орудий, располагавшихся в оконечностях, составляли по 240°, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 30°...150° на каждый борт. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались электрическим и гидравлическим приводами соответственно. Боезапас 127-мм орудий хранился в четырех погребах на платформе второго дна (погреб №3 обеспечивал орудия №3 и №4). Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками — их было по два на орудие: основной и вспомогательный. Боекомплект 127-мм/45 орудий SK С/34 был стандартным для всех эсминцев - по 120 снарядов на ствол. Дополнительно на корабль принималось 100 осветительных снарядов массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами. Дальность стрельбы 28 кг фугасным снарядом без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или дистанционного действия достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.

Эскадренный миноносец Z-13 Erich Koellner типа 1934A, 1939 г.

Зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа 1934/1934А по проекту состояло из двух спаренных 37-мм зениток С/30 и шести 20-мм автоматов C/30. 37-мм «спарки» стояли на площадках по бокам второй дымовой трубы, причем несимметрично - площадка правого борта была несколько впереди левобортной, 20-мм автоматы располагались парами на палубе бака по бокам 127-мм орудия №2 и шлюпочных кранов, а также на площадке на кормовой надстройке.

20-мм/65 автомат C/30 в одноорудийной тумбовой установке L/30. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.

37-мм зенитная пушка С/30 была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выст./мин, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки LC/30 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -9°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов, однако, система была подвержена частым выходам из строя.

В 1930 году фирмой Rheinmetall был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. Автомат обладал относительно большой массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но ограниченную скорострельность - 120 выстрелов в минуту из-за неудачной конструкции. Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм автоматы С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола.

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на германских эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Торпедное вооружение кораблей типа 1934/1934А было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Средние трубы были смещены назад относительно крайних. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, в контейнерах рядом с ними могло храниться до восьми запасных, хотя обычно принималось не более четырех.

Немецкие надводные корабли использовали только парогазовые торпеды типа G7a. Торпеда G7a образца 1938 г. имела боевую часть содержащую 280 кг TGA (тротил, гексоген, алюминий) или гексанита. Масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

На вооружении немецких эсминцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на кормовых скатах, а остальные - в погребе.

3-метровый дальномер и антенна радиолокационной станции FuMO-24/25 (на заднем плане) эсминца Z-43.

Немецкие эскадренные миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Для защиты от мин все эсминцы оборудовались двумя комплектами параванов-охранителей (OGG - Otter Geleit Gerate). В 1939-1940 годах все эсминцы оснастили размагничивающим устройством типа MES.

Приборы управления огнем

Управление огнем на эсминцах типа 1934/1934А осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР сдатчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (Artillerierechtenstelle) типа C34/Z фирмы Zeiss, располагался в XI отсеке на нижней палубе.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. 37-мм установки обеспечивались дальномером с базой 1,25 м, а 20-мм автоматы - ручными 70-см дальномерами.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару.

Радиоэлектронное оборудование

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной Enigma.

Гидроакустические средства германских эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG. При движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.

Вид с прожекторной площадки на ходовой мостик и носовые 127-мм орудия эсминца Z-14 Friedrich Ihn, примерно 1941 г.

Вспомогательное оборудование и системы

На эсминцах типа 1934/1934А в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору марки AEG мощностью 200 кВт. Для питания кораблей типа 1934/1934А при отключенных котлах имелись три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. Два из них имели мощность 80 кВт, один - 60 кВт. Таким, образом, эсминцы типа 1934/1934А имели общую мощность электростанции - 600 кВт.

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание.

Эсминцы типа 1934/1934А оснащались одним балансирным рулем с приводом Дэвиса. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке.

Состав спасательных средств на кораблях типа 1934/1934А включал в себя два моторных (дизельных) катера и два яла. В военное время эсминцы снабжались дополнительными спасательными плотиками квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и щитах орудий.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 1,5 т.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1934/1934А по штату состоял 10 офицеров и 315 унтер-офицеров и матросов.

Эскадренный миноносец Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A, 1939 г.

Расположение жилых помещений на эсминцах всех типов было практически одинаковым. Каюта командира корабля две трети кормовой надстройки. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают (15 мест). Фельдфебели размещались корме в шести двухместных каютах. Матросы располагались в девяти кубриках. Около 70 человек на нижней палубе в корме, остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке полубака находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Эскадренный миноносец Z-10 Hans Lody типа 1934A, 1941 г.

Эскадренный миноносец Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A. Норвегия, начало 1943 г.

Окраска

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

В довоенный период на борта наносились тактические номера из двух цифр, первая из которых обозначала номер дивизиона. Z-15 Erich Steinbrinck носил номера 31, 32. Номера были закрашены сразу после начала боевых действий, хотя формально приказ был принят только 7 ноября 1939 года. Одновременно были сбиты доски с названиями кораблей, но государственный герб - орел со свастикой, находившийся на ветроотбойнике мостика, сохранялся довольно долго. В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе бака и юта рисовались белые круги со свастикой на красном фоне.

Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, немецкие эсминцы не избежали экспериментов с камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. В основном, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски рисовались широкие темно-серые или черные клинья, частенько для создания эффекта «укорачивания корпуса» закрашивались оконечности, наносились ложные буруны. С 1943 года стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флоте называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство эскадренных миноносцев камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Модернизация

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

37-мм/69 спаренный автомат M42.

В 1939-1940 годах все эскадренные миноносцы были оснащены размагничивающими устройствами типа MES.

В 1940 году, на оставшихся в строю эсминцах типа 1934/1934А, была установлена треногая фок-мачта. Затем были заменены 20-мм автоматы C/30 на более совершенные C/38. При этом было установлено дополнительно три новых автомата - на баке перед 127-мм орудием №1 и в оконечностях шельтердеков под стволами орудий №2 и №4. Позже носовой автомат был перенесен ближе к форштевню и установлен на круговом банкете.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

37-мм/69 спаренный автомат M42.

Наиболее удачной стала 20-мм установка L/38 Vierling, разработанная фирмой Mauser в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг Vierling развивал скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Установки Vierling c конца 1941 года начали устанавливаться на эсминцы. Их монтировали на кормовой надстройке на месте пары одинарных автоматов, которые переносились на крылья мостика.

Миноносец T-35. Спаренные 20-мм автоматы в установках LM/44.

В начале 1942 года на Z-15 Erich Steinbrinck была на 1,2 метра срезана носовая и на 0,7 метра укорочены козырьки обеих труб. Это позволило немного снизить «верхний» вес и улучшить остойчивость. Во время ремонта в декабре 1943 года на Z-15 Erich Steinbrinck установили новые турбины высокого давления фирмы Germaniawerft вместо старых. Однако, из-за этого мощность снизилась на 3000 л.с.

Во время капитального ремонта 1944-45 гг. эсминец был оборудованы «атлантическими» форштевнями. Из-за этого длина увеличилась до 121 метра. Кроме того, были установлены характерные основания фок-мачт, позволявшие антенне радара совершать полный обороты.

К середине 1944 г. опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые зенитные автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 M43 концерна Rheinmetall-Borsig AG в спаренной и одинарной установках соответственно, обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам. 37-мм автомат M42 являлся флотской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже. Стандартная обойма вмещала 5 снарядов. Спаренная установка весила 1,35 т и впервые в немецком флоте снабжалась бронещитом толщиной 6-8 мм. 37-мм автомат M43, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 37-мм авиационной пушки MK-103. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов, обойма вмещала 8 патронов, вес установки составлял 1,4 т.

В ноябре 1944 года был принят проект модернизации зенитного вооружения эсминцев и миноносцев «Barbara». Согласно нему зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа 1934/1934А должно было стать следующим: шесть спаренных 37-мм установок (пара штатных С/30, плюс по две спарки Flak М42 на носовой надстройке и на месте орудия №3), девять 20-мм C/38 (одиночная установка C/38 на баке, спаренные LM/44 на крыльях мостика и счетверенный Vierling на корме), а также направляющие для 86-мм неуправляемых ракет RAG (Raketten Abschuss Gerate).

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. 37-мм автоматы M42: спаренный - прикрыт чехлом и одноствольный, радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

Но из-за тяжелого военного положения Германии полностью программу «Barbara» полностью осуществить не удалось, три эскадренных миноносца типа 1934/1934А: Z-5 Paul Jakobi, Z-10 Hans Lody и Z-15 Erich Steinbrinck прошли модернизацию в полном объеме, лишившись 127-мм орудия №3. По другим данным, на май 1945 года состав зенитного вооружения был нескролько иным: семь 37-мм спарок Flak M42, один 20-мм счетверенный Vierling, три 20-мм спарки LM/44.

Осенью 1940 года на немецкие эсминцы начали устанавливаться первые радиолокаторы FuMO-21. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивной антенны радара заставила заменить прежние 4-метровые дальномеры на носовой надстройке 3-метровыми. На эсминцах типа 1934/1934А имелся небольшой «мертвый» сектор обзора радаром в корме.

С 1943 года станция FuMO-21 заменялась улучшенными FuMO-24 и FuMO-25 (антенна 6x2 м). В конце 1944 - начале 1945 года большая часть уцелевших кораблей была дополнительно оснащена радаром FuMO-63 «Hohentwiel-К» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели - около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км, в зависимости от высоты полета), устанавливавшимся позади второй трубы вместо прожектора. Однако, по другим данным Z-15 Erich Steinbrinck так и не получил FuMO-63 «Hohentwiel-К».

Эскадренный миноносец Z-10 Hans Lody типа 1934A, 1945 г.

Также, непременным атрибутом радиоэлектронного оборудования немецких кораблей были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами, принимавшим излучение радиолокаторов противника. Эсминцы с 1943 года оснащались FuMB-3 «Bali» и FuMB-4 «Sumatra». Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда»). В 1945 году появились и другие станции, в т.ч. FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Эскадренный миноносец Z-9 Wolfgang Zenker.

Оценка проекта

Приступая после отмены Версальских ограничений к созданию полноценных эскадренных миноносцев, руководство немецкого флота требовало в первую очередь придать им хорошие наступательные качества. Конструкторы с этой задачей в целом справились. Корабли типов типа 1934/1934А и типа 1936 обладали мощной артиллерией и высокой скоростью хода.

Самым слабым местом немецких эсминцев были энергетические установки на паре высоких параметров - корабли имели совершенно недостаточную дальность плавания и высокую аварийность. Из немецких документов стало известно, что в 1941 году штаб миноносных сил в своих расчетах исходил из боеготовности эсминцев в 40%. В период службы эсминцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов.

Служба

Польская кампания

Вторая мировая война началась 1 сентября 1939 г. с нападения гитлеровской Германии на Польшу. К началу операции в Пиллау были сосредоточены корабли 1-го (Z-4 Richard Beitzen, Z-2 Georg Thiele), 3-го (Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-16 Friedrich Eckoldt), 6-го (Z-9 Wolfgang Zenker, Z-8 Bruno Heinemann) и 8-го (Z-11 Bernd von Arnim, Z-10 Hans Lody) дивизионов совместно с флагманским Z-1 Leberecht Maass.

Роль эсминцев свелась к патрулированию в Данцигской бухте. По данным вахтенных журналов Z-14 Friedrich Ihn и Z-15 Erich Steinbrinck, оба они 2 сентября подверглись атакам неприятельских подводных лодок, однако только атака на Z-14 Friedrich Ihn подтверждается польскими источниками. Подлодка ORP Sęp (командор-подпоручик Саламон) обнаружила эскадренный миноносец противника, шедший на скорости 6-7 уз., и в 19.38 с дистанции около 2 кбт. выпустила по нему одну торпеду из кормового торпедного аппарата, которая в цель не попала. В ответ эсминец контратаковал субмарину, сбросив 3 глубинных бомбы, - также безрезультатно.

Действия на Западе в 1939-1940 гг.

Действия в Северном море и Балтийских проливах

Походы немецких эскадренных миноносцев в Скагерраке и Каттегате
26-28.9.1939	Z-10 Hans Lody (фрегаттен-капитан Бей), Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, 4 миноносца
3-5.10.1939	Z-7 Hermann Schoemann (кпт.-ц.-зее Бонте), Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, 3 миноносца
22-24.10.1939	Z-3 Max Schultz (капитан-цур-зее Майзель), Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-10 Hans Lody (фрегаттен-капитан Бей), Z-11 Bernd von Arnim, Z-12 Erich Giese
27-29.10.1939	Z-3 Max Schultz (капитан-цур-зее Майзель), Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-10 Hans Lody (фрегаттен-капитан Бей), Z-11 Bernd von Arnim, Z-20 Karl Galster
13-15.11.1939	Z-8 Bruno Heinemann (фрегаттен-капитан Бей), Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-16 Friedrich Eckoldt
24-25.11.1939	Z-11 Bernd von Arnim (фрегаттен-капитан Бей), Z-8 Bruno Heinemann, Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck совместно с карманным линкором Lützow, легкими крейсерами Leipzig, Köln и 4 миноносцами

Операции в Северном море начались 3 сентября 1939 г., когда немецкий флот приступил к созданию оборонительного минного заграждения Westwall («Западный вал»), прикрывавшего подходы к Гельголандской бухте и побережью Германии. Он представлял собой систему отдельных минных полей, которые ставились в период с 3 по 20 сентября. Наряду с заградителями в постановках участвовали эсминцы 1-й (Z-2 Georg Thiele, Z-4 Richard Beitzen, Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-16 Friedrich Eckoldt), 2-й (Z-6 Theodor Riedel, Z-7 Hermann Schoemann, Z-8 Bruno Heinemann, Z-1 Leberecht Maass), 4-й (Z-11 Bernd von Arnim, Z-10 Hans Lody, Z-12 Erich Giese) флотилий и 5-го дивизиона (Z-17 Diether von Roeder, Z-18 Hans Lüdemann, Z-19 Hermann Künne, Z-20 Karl Galster).

Другим родом деятельности немецких миноносных сил осенью 1939 г. стала так называемая торговая война в Скагерраке и Каттегате. Патрулировавшие в этих проливах эсминцы и миноносцы останавливали и досматривали нейтральные пароходы с целью выявления военной контрабанды. Завершив минные постановки, немецкое военно-морское командование получило возможность выделить для действий в проливах гораздо более крупные силы. 26 сентября фрегаттен-капитан Бей вывел в Каттегат три эсминца и четыре миноносца. До 28 сентября эти корабли задержали для досмотра 45 торговых судов и были сменены семью эскадренными миноносцами под командованием контр-адмирала Лютьенса, которые за три дня крейсерства в Скагерраке и Каттегате досмотрели 58 судов, из которых девять отправили с призовой командой в Киль.

В дальнейшем подобные операции приобрели более или менее регулярный характер, пока эсминцы не были окончательно перенацелены для активных минных постановок у побережья Англии.

Минные постановки у берегов Англии

Минно-заградительные операции у побережья Англии
18-19.11.1939, район устья р. Хамбер Эсминцы-заградители: Z-15 Erich Steinbrinck (фрегаттен-капитан Бей), Z-10 Hans Lody, Z-16 Friedrich Eckoldt Силы прикрытия: легкий крейсер Leipzig, миноносцы Iltis, Leopard, Seeadler, Wolf Успех операции: погибло 7 судов (38 170 брт).
12-13.12.1939, район Ньюкасла Эсминцы-заградители: Z-19 Hermann Künne (адмирал флотилии Бонте), Z-4 Richard Beitzen, Z-8 Bruno Heinemann, Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck Силы прикрытия: легкие крейсера Köln, Leipzig, Nürnberg (два последних в ходе операции торпедированы подводной лодкой HMS Salmon) Успех операции: погибло 8 судов (18 695 брт) и 4 вооруженных траулера, 2 судна (12 673 брт) и брит, эсминец HMS Kelly повреждены.
6-7.1.1940, район устья р. Темза Эсминцы-заградители: Z-16 Friedrich Eckoldt (фрегаттен-капитан Бергер), Z-15 Erich Steinbrinck, Z-14 Friedrich Ihn Силы прикрытия: эсминцы Z-20 Karl Galster (адмирал флотилии Бонте), Z-4 Richard Beitzen, Z-7 Hermann Schoemann Успех операции: погибло 6 судов (21 617 брт) и брит. лидер HMS Grenville.

Наибольшего успеха в первые месяцы войны немецкие эсминцы добились в ходе активных минных постановок у побережья Англии. Долгое время англичане не догадывались, каким образом немецкие мины оказываются у их берегов. Британское Адмиралтейство ожидало дневных минных постановок с подводных лодок и самолетов, но не предусмотрело дерзких ночных вылазок надводных заградителей. Этот факт достаточно подтверждается тем, что в ходе первых выходов навигационными ориентирами для точного выхода в район минной постановки немцам служили английские маяки.

Всего же за период с 17 октября 1939 г. по Ю февраля 1940 г. ими было выставлено 11 минных полей - в общей сложности 2160 контактных и магнитных мин. Наиболее активно участвовавший в постановках Z-16 Friedrich Eckoldt совершил пять выходов, Z-19 Hermann Künne и Z-21 Wilhelm Heidkamp - по четыре, Z-4 Richard Beitzen, Z-8 Bruno Heinemann, Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck и Z-20 Karl Galster - по три, Z-9 Wolfgang Zenker, Z-10 Hans Lody, Z-13 Erich Koellner и Z-18 Hans Lüdemann - по два, Z-3 Max Schultz, Z-11 Bernd von Arnim, Z-12 Erich Giese, Z-17 Diether von Roeder и Z-22 Anton Schmitt - по одному.

Итогом стала гибель 67 торговых судов общим тоннажем 241 022 брт, 3 эсминцев (HMS Blanche, HMS Gipsy и HMS Grenville) и 9 вспомогательных кораблей, еще 79 судов (248 435 брт) и 2 боевых корабля получили повреждения. Крупнейшей жертвой стал польский лайнер Piłsudski. Во многом эти успехи являются заслугой адмирала флотилии Фридриха Бонте, занявшего пост Начальника эсминцев 26 октября 1939 г. «Эти рейды, - писал адмирал Вильгельм Маршалль, - могут быть по праву отнесены к самым смелым и выдающимся подвигам Второй мировой войны. Успех их обеспечивался строгим соблюдением военной тайны, высоким уровнем навигационно-штурманской подготовки командиров и экипажей, а также исключительно тщательной работой штабов».

Операция Juno

Состав сил, участвовавших в операции Juno (4-9 июня 1940 г.)
Линейные корабли Gneisenau (адм. Маршалль), Scharnhorst Тяжелый крейсер Admiral Hipper (контр-адмирал Шмундт) Эскадренные миноносцы Z-10 Hans Lody (капитан-цур-зее Бей), Z-20 Karl Galster, Z-7 Hermann Schoemann, Z-15 Erich Steinbrinck

У берегов Норвегии немецкие корабли появились вновь в июне. Группа из четырех эсминцев под командованием капитана-цур-зее Бея (Z-10 Hans Lody, Z-7 Hermann Schoemann, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster) сопровождала линкоры Gneisenau (флаг адмирала Маршалля), Scharnhorst и тяжелый крейсер Admiral Hipper в ходе операции Juno («Юно»). Корабли вышли из Киля 4 июня. Уже в море поступило сообщение о начале эвакуации союзников из Северной Норвегии, и с рассветом 8 июня Маршалль развернул свои корабли в широкую завесу, намереваясь атаковать транспорты противника.

Первой жертвой соединения стали британский танкер Oil Pioneer и эскортировавший его вооруженный траулер Juniper. После обстрела с тяжелого крейсера оба были потоплены торпедами эскадренных миноносцев. Затем Z-20 Karl Galster обнаружил лайнер Orama, но не рискнул атаковать его, приняв за вспомогательный крейсер. В конечном итоге транспорт был потоплен артиллерией Admiral Hipper.

После полудня Admiral Hipper и эсминцы, испытывавшие недостаток топлива, взяли курс на Тронхейм, предприняв крейсерство у норвежского побережья, при этом Z-10 Hans Lody захватил рыболовный траулер Elin. Тем временем линкоры потопили авианосец HMS Glorious и сопровождавшие его эсминцы HMS Ardent и HMS Acasta, однако последнему удалось торпедировать и тяжело повредить Scharnhorst. Снова дала себя знать недостаточная дальность плавания немецких эскадренных миноносцев. Останься они при линкорах, возможно, им удалось бы предотвратить попадание.

Теперь же четверке эсминцев Бея совместно с четырьмя миноносцами пришлось эскортировать поврежденный Scharnhorst в Киль (20-23 июня). Однако 20 июня британская субмарина HMS Clyde торпедировала Gneisenau. Операция по переводу из Тронхейма в Киль флагманского линкора, проведенная 25-27 июля с участием Z-10 Hans Lody, Z-5 Paul Jacobi, Z-14 Friedrich Ihn, Z-20 Karl Galster и пяти миноносцев, стоила немцам миноносца Luchs, потопленного 26 июля подводной лодкой HMS Thames.

Действия у берегов Англии в 1940 г.

После окончания Норвежской кампании число боеспособных эскадренных миноносцев резко уменьшилось. Между 14 августа и 6 сентября 1940 г. корабли 5-й флотилии капитана-цур-зее Бергера совершили три выхода в Северное море на сопровождение минных заградителей, а затем получили приказ на перебазирование во французские порты. 9 сентября Z-10 Hans Lody (брейд-вымпел FdZ капитана-цур-зее Бея), Z-20 Karl Galster, Z-6 Theodor Riedel, Z-14 Friedrich Ihn и Z-16 Friedrich Eckoldt вышли из Вильгельмсхафена и спустя два дня прибыли в Брест. Позже к ним присоединились Z-5 Paul Jacobi и Z-15 Erich Steinbrinck. Их задачей стало нарушение прибрежных коммуникаций у юго-западного побережья Великобритании.

После безрезультатного рейда к мысу Лизард в ночь на 20 сентября, флотилия произвела минную постановку в районе Фалмута. Z-10 Hans Lody, Z-5 Paul Jacobi, Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster с минами на борту и осуществлявшие прикрытие Z-16 Friedrich Eckoldt с Z-6 Theodor Riedel покинули Брест вечером 28 сентября. Несмотря на наличие корабельных дозоров противника, операция прошла успешно, жертвами мин стали 5 пароходов общим тоннажем 2037 брт. Следующий рейд вылился в столкновение с превосходящими силами противника.

Немецкий отряд, состоявший из 5 эсминцев и сопровождавших их 6 миноносцев типа 1924(тип Jaguar), вышел из Бреста в 5.00 17 октября. Эсминцы получили задачу нанести удар по британскому судоходству в Бристольском заливе, тогда как миноносцы осуществляли прикрытие ударной группы.

В 5.46 Z-6 Theodor Riedel доложил об аварии в котельном отделении и был отправлен обратно на базу. Z-15 Erich Steinbrinck также имел неполадки с энергетической установкой, но остался в строю.

В 14.04 миноносцы 5-й флотилии отделились и легли на обратный курс. Эсминцы, ведомые капитаном-цур-зее Эрихом Беем на Z-10 Hans Lody, продолжали поход к Бристольскому заливу. Однако претворить замысел операции в жизнь не удалось. Еще в 8.20 немецкие корабли были обнаружены самолетом Blenheim. Поэтому в 11.20 из Плимута вышло соединение «F» в составе крейсеров HMS Newcastle, HMS Emerald и пяти эсминцев 5-й флотилии.

Состав сил в столкновении у островов Силли 17 октября 1940 г.
Германия Z-10 Hans Lody (капитан-цур-зее Бей), Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster
Англия Соединение «F»: крейсера HMS Newcastle, HMS Emerald 5-я флотилия эсминцев - HMS Jackal, HMS Jupiter, HMS Kashmir, HMS Kelvin, HMS Kipling.

Столкновение произошло на подходах к островам Силли. В 17.03 HMS Newcastle открыл огонь из орудий носовых башен с максимальной дальности, и, поддержанный HMS Emerald (открыл огонь в 17.10), полным ходом пошел на сближение. Пять снарядов легли вблизи кормы Z-10 Hans Lody, однако немецкие сигнальщики увидели стрелявший крейсер только в 17.15. Превосходство противника было очевидным, а дистанция - слишком большой для эффективного применения торпедного оружия. Не открывая огня, Бей приказал своим эсминцам рассыпаться и отходить максимальным ходом.

HMS Newcastle поднял в воздух свой бортовой разведчик Walrus и начал преследование. Эсминец HMS Jupiter отстал из-за неполадок в машинном отделении, в данном случае эта потеря едва ли имела какое-то значение, так как главная роль в бою принадлежала крейсерам. Артиллеристы HMS Newcastle взяли в вилку Z-15 Erich Steinbrinck, несколько 152-мм снарядов разорвались всего в 10-20 метрах от его борта прежде, чем эскадренный миноносец укрылся за дымовой завесой. К 18.00 расстояние между противниками сократилось до 85 кбт. Положение немецких эсминцев становилось критическим.

В 18.35 немцы открыли огонь кормовыми орудиями, а в 18.51 Z-20 Karl Galster и Z-10 Hans Lody выстрелили по три торпеды в надежде заставить противника отвернуть. Z-15 Erich Steinbrinck тоже развернулся для торпедной атаки и дал залп четырьмя торпедами с дистанции 80 кбт. Через несколько минут его наблюдатели отметили попадание в HMS Newcastle - столб воды и дыма поднялся выше клотиков крейсера. Англичане прекратили преследование. В 22.00 немецкие корабли вернулись в Брест.

Героем дня, разумеется, стал обер-лейтенант Зоммер - торпедный офицер Z-15 Erich Steinbrinck. На его счету уже были две победы: в Нарвике эсминец Z-2 Georg Thiele, на котором служил Зоммер, торпедировал британские HMS Hunter и HMS Eskimo. Однако нынешний успех Зоммера не подтвердился. Как оказалось, HMS Newcastle подвергся атаке одиночного бомбардировщика Do-17Z, а за торпедное попадание были приняты близкие разрывы бомб.

Действия против арктических конвоев

Минная война

Целью активных минных постановок в Арктике было нарушение советских перевозок по Северному морскому пути и воспрепятствование прохождению конвоев в Белое море. Мины ставились подводными лодками, надводными кораблями и авиацией. Первый миннозаградительный выход на Севере немецкие эсминцы осуществили в январе 1942 г., однако в связи со временным убытием 8-й флотилии из арктических вод дальнейшего развития минная война в этот период не получила. Весной - летом 1942 г. основные силы Кригсмарине были брошены непосредственно на борьбу с союзными арктическими конвоями. Кроме того, в условиях полярного дня тяжело было добиться скрытности постановок, следовательно их эффект был бы минимальным.

Единственная предпринятая в этот период операция окончилась провалом. Минный заградитель Ulm прибыл на Север с Балтики в сопровождении Z-23. 24 августа заградитель в охранении эсминцев Z-16 Friedrich Eckoldt, Z-4 Richard Beitzen и Z-15 Erich Steinbrinck вышел из Нарвика. Его задачей было произвести минную постановку в районе м. Желания (операция «Царь»). Согласно замыслу операции, большую часть пути к месту постановки Ulm должен был пройти в одиночку. Однако после того, как корабли эскорта легли на обратный курс (26 августа они вернулись в Нарвик), заградитель был перехвачен тремя британскими эскадренными миноносцами и потоплен.

Осенью 1942 г. немецкие эсминцы дважды ставили мины у советского побережья: 5-8 сентября - у побережья о. Колгуев (четвертый постановщик мин - Z-16 Friedrich Eckoldt - не смог в том случае выйти в море из-за аварии котлов), 13-15 октября - в районе м. Канин Нос, а 24-27 сентября эскортировали Admiral Hipper к Новой Земле, где крейсер поставил семь минных банок, после чего немецкая боевая группа провела пятичасовой поиск в Баренцевом море и утром 28 сентября вернулась в Каа-фьорд. На зиму 1942/43 г. были запланированы минные операции с участием легкого крейсера Nürnberg, отмененные из-за недостаточной остойчивости этого корабля. Постановка мин с эсминцев в условиях арктических штормов тем более не сулила ничего хорошего...

Вопреки ожиданиям, минная война в Арктике не принесла ощутимых результатов. Единственный известный успех минных постановок эскадренных миноносцев - тяжелое повреждение ледокола «А. Микоян», 26 ноября 1942 г. во время следования в конвое подорвавшегося на мине в районе о. Колгуев. Возможно также, что на минах Admiral Hipper погибла подводная лодка «К-1», пропавшая без вести в сентябре 1943 г. на позиции северо-западнее м. Желания. Причина скромности результатов заключалась как в утрате в ряде случаев скрытности (при постановке заграждения «Царевна» эсминцы были замечены береговыми постами), так и в плохой разведке судоходных фарватеров, которыми пользовались советские суда.

Операция «Хоффнунг»

Активные минные постановки с участием немецких эсминцев на Севере в 1942 г.
13-14 января 1942 г., район м. Каховский (заграждение «Kasel I») Z-25 (капитан-цур-зее Пёниц), Z-23, Z-24 Выставлено: 100 мин ЕМС
5-8 сентября 1942 г., район о. Колгуев (заграждения «Romanow» и «Zarewitsch») Z-15 Erich Steinbrinck (капитан-цур-зее Шеммель), Z-4 Richard Beitzen, Z-29, Z-30 Выставлено: 90 мин EMC и 90 мин EMF
24-28 сентября 1942 г., район сев.-зап. о. Новая Земля (операция «Zarin») Admiral Hipper (вице-адмирал Куммец), Z-23 (капитан-цур-зее Пёниц), Z-28, Z-29, Z-30 Выставлено: 96 мин EMF
13-15 октября 1942 г., район м. Канин Нос (заграждение «Zarewna») Z-16 Friedrich Eckoldt (капитан-цур-зее Шеммель), Z-4 Richard Beitzen, Z-27, Z-30 Выставлено: 50 мин EMC, 90 мин EMF и 40 минных защитников

Отказ англичан от посылки следующих конвоев до наступления полярной ночи и переход к «капельным» рейсам (посылка одиночных неохраняемых транспортов) побудил командование группы «Норд» провести в Баренцевом море широкую поисковую операцию. Она получила кодовое наименование «Хоффнунг» («Надежда»). 5 ноября из Альтен-фьорда вышла эскадра вице-адмирала Оскара Куммеца: тяжелый крейсер Admiral Hipper, эсминцы Z-16 Friedrich Eckoldt, Z-4 Richard Beitzen, Z-27 и Z-30. 7 ноября бортовой Arado-196 с крейсера обнаружил советский сторожевой корабль «СКР-23» (бывший РТ-57 «Смена», командир - ст. лейтенант Е.М. Фролов), занимавший позицию на трассе движения судов, и навел на него соединение Куммеца. В 5.03-5.29 он был потоплен внезапной атакой Z-27, израсходовавшего 46 150-мм снарядов и две торпеды - обе мимо. Ответного огня сторожевик открыть не успел, поскольку был накрыт уже вторым залпом эскадренного миноносца. Немцы взяли вплен29(вт.ч. 14 раненых, двое умерли от ран) из 43 членов экипажа «СКР-23», причем некоторые моряки, чтобы их быстрей вытащили из воды кричали «Хайль Гитлер!».

Совсем иначе повел себя советский танкер «Донбасс» (7925 брт), обнаруженный Z-27 в 13.28. Спустя полчаса эсминец сблизился с целью на дистанцию 2000 м, открыл огонь и выпустил две торпеды. Вскоре обе они поразили судно. Снарядные попадания вызвали пожар на корме. На «Донбассе» была выведена из строя машина, судно было объято пламенем, но одно из двух 76-мм орудие вело огонь до полного израсходования боеприпасов. Увы, не имевшие опыта наши артиллеристы не смогли добиться ни одного попадания. Тем не менее, судно тонуло очень медленно. Только в 14.25 после попадания третьей торпеды (всего Z-27 выпустил в бою пять торпед), у танкера отломилась носовая часть и он был оставлен командой. Погибло 47 человек, еще 15, в том числе капитана В.Э. Цильке немцы подобрали. После войны на Родину вернулись только восемь моряков, включая капитана. Не добившись дальнейших успехов, 9 ноября немецкая эскадра вернулась в Альтен-фьорд.

Проблемы с турбинами заставили в ноябре направить Z-28 в Везермюнде на капитальный ремонт. Вместе с ним ушел Z-27, еще раньше покинули театр Z-24 и Z-25. Зато в декабре в Норвегию прибыл новейший Z-31 - первый представитель типа ЗбА(МоЬ). Таким образом, к концу 1942 г. немецкий флот располагал в Арктике шестью эскадренными миноносцами.

Действия на Севере в 1943-1945 гг.

Как известно, новый 1943 год начался для северной боевой группы Кригсмарине крайне неудачно. В дополнение к этому, значительное количество входивших в нее кораблей нуждалось в ремонте. К началу февраля 1943 г. число боеспособных эсминцев в Арктике сократилось до двух: Z-31 и Z-6 Theodor Riedel, а из крупных кораблей остался один Lützow. Однако малочисленность не помешала обоим эскадренным миноносцам 4-6 февраля принять участие в сопровождении минного заградителя Brummer на постановку мин вблизи полуострова Рыбачий. В условиях штормовой погоды в районе Кильдинского плеса было выставлено заграждение «Бантос-В». На переходе отряд безуспешно атаковала советская подводная лодка «Л-20», а при возвращении эсминцы застали в надводном положении субмарину «К-3», но не смогли нанести ей никаких повреждений. Само заграждение не было обнаружено до апреля 1945 г., когда его случайно нашли тральщики из состава сил охранения союзного каравана.

В начале марта оба корабля перешли в Нарвик, где присоединились к остальной части эскадры - линкорам Tirpitz, Scharnhorst, легкому крейсеру Nürnberg и эсминцам Z-5 Paul Jacobi, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster и Z-28. 24 марта эскадра прибыла в Альтен-фьорд, и с этого времени начался длительный период ее безрезультатного пребывания в северных водах. Для эсминцев он несколько разнообразился выходом Z-5 Paul Jacobi, Z-6 Theodor Riedel и Z-20 Karl Galster к Ян-Майену 1-2 апреля с задачей встретить блокадопрорыватель «Регенсбург». Во время этого похода Z-6 Theodor Riedel пострадал от возникшего в котельном отделении №2 пожара, а 6 апреля, на переходе из Нарвика на ремонт в Тронхейм, полностью лишился хода из-за попадания забортной воды в топливо и беспомощно дрейфовал, пока не был отбуксирован в порт.

В мае в Германию убыл Z-4 Richard Beitzen, однако, состав боевой группы увеличился за счет прибытия Z-14 Friedrich Ihn, Z-10 Hans Lody и Z-25. В июне и июле прибыли еще две пары кораблей (Z-27, Z-30 и Z-29, Z-33 соответственно), после чего количество немецких эскадренных миноносцев на Севере достигло своей рекордной отметки за войну - 13 единиц. Новейшие эсминцы были сведены в состав переформированной 4-й флотилии под командованием капитана-цур-зее Рольфа Йоханнессона, вернувшегося со Средиземного моря, где он командовал трофейным эсминцем ZG-3 Hermes и заслужил Рыцарский крест. Там его сменил командир Z-29 фрегаттен-капитан Курт Рехель, за месяц боев также успевший получить такую же награду.

Хотя авиация союзников не особенно беспокоила находившиеся в Норвегии корабли, 24 июля ремонтировавшийся в Тронхейме Z-28 попал под налет американских B-17 Flying Fortress. Эсминец пострадал от близких разрывов авиабомб и начавшегося на берегу пожара, а затонувший буксир заблокировал ему выход с верфи. В начале августа эсминец ушел на ремонт в Везермюнде, месяц спустя за ним последовал Z-25.

Силы, принимавшие участие в операции Zitronella (6-9 сентября 1943 г.)
Линейные корабли Tirpitz (адм. Куммец), Scharnhorst Тяжелый крейсер Lützow* Эскадренные миноносцы Z-31 (капитан-цур-зее Йоханнессон), Z-27, Z-29, Z-30, Z-33, Z-15 Erich Steinbrinck (капитан-цур-зее Вольфф), Z-10 Hans Lody (капитан-цур-зее Коте), Z-20 Karl Galster, Z-6 Theodor Riedel, Z-14 Friedrich Ihn*, Z-5 Paul Jacobi* Десант: 600 человек 349-го гренадерского полка.
* Вернулись из-за неполадок в силовых установках.

В сентябре эскадренные миноносцы приняли участие в крупнейшей по составу сил, но смехотворной по результатам операции «Цитронелла». Утром 9 сентября эскадра адмирала О. Куммеца, состоявшая из линкоров Tirpitz, Scharnhorst и 11 эсминцев подошла к острову Шпицберген. Tirpitz, Z-31, Z-33 и Z-29 повернули в Грён-фьорд. Сопротивления не ожидалось, однако артиллеристы норвежской береговой батареи открыли точный огонь по немецким эсминцам. Z-29 получил попадание 102-мм снаряда, убившего 1 офицера и 3 матросов, 4 моряка получили ранения. Z-31 был поврежден огнем 37-мм и 20-мм автоматов (3 убитых, 1 раненый). В корпусе и надстройках Z-33 насчитали тридцать шесть пробоин, потери его экипажа составили 3 убитых и 25 раненых. В отместку эсминцы обрушили на противника огонь 150-мм артиллерии. Главный калибр линкора в это время подверг обстрелу Баренцбург - административный центр архипелага. Затем был высажен десант численностью около 300 человек, который занял поселок и завершил его уничтожение. Scharnhorst с Z-15 Erich Steinbrinck, Z-27 и Z-30 разрушили расположенный в глубине фьорда поселок Лонгйир, где находился второй по численности норвежский гарнизон. Уже спустя 5 часов после начала высадки последние солдаты были погружены обратно на корабли, которые без промедления легли на обратный курс.

В октябре 4-я флотилия предприняла последнюю попытку возобновления минной войны в оперативной зоне советского Северного флота. В рамках операции «Катарина» планировалась постановка трех заграждений в районе м. Канин Нос. Вечером 27 октября Z-30, Z-31 и Z-33, на каждом из которых находилось по 50 неконтактных мин EMF и 20 минных защитников, вышли из Альтен-фьорда. Около полудня следующих суток немецкая авиаразведка обнаружила в 255 милях от эскадренных миноносцев шедший на восток отряд кораблей противника, и в 16.20 из штаба «Адмирала Арктики» поступил приказ о возвращении. Капитан-цур-зее Йоханнессон, не сомневавшийся в возможности успешного завершения операции, дважды просил разрешения на ее продолжение, но получил отказ. Утром 29 октября корабли вернулись в Каа-фьорд.

Суровые условия службы становились причинами многочисленных аварий. 27 октября совершавший переход на север Z-4 Richard Beitzen выскочил на камни в районе Хёугесунна. Вышли из строя носовые котельные отделения. Снять корабль удалось только через неделю, ремонт занял полгода. 21 ноября столкнулись Z-10 Hans Lody и Z-15 Erich Steinbrinck, а спустя четыре дня последний протаранил норвежский пароход «Самев» и на 1,5 месяца вышел из строя.

Действия в Балтийских проливах в 1943-1945 гг.

С захватом в 1940 г. Норвегии балтийская проливная зона стала важнейшим узлом морских коммуникаций Третьего Рейха, по которому постоянно курсировало значительное количество боевых, вспомогательных и торговых судов под немецким флагом. От проникновения надводного и подводного противника проливы были отгорожены мощной системой минных заграждений, а ВВС Великобритании оказывали лишь незначительное давление на врага. На первом этапе войны задачи оборонительного характера решались флотилиями сторожевых кораблей и тральщиков, а в особых случаях привлекались эсминцы, совершавшие переход на Север или возвращавшиеся оттуда в Германию.

Слабость ремонтной базы в Норвегии стала притчей во языцех немецких моряков, поэтому с конца 1941 г. не было практически месяца, чтобы какой-либо эсминец не пересек проливы, убывая на ремонт или возвращаясь с него. По пути, в случае надобности, корабли могли привлекаться к выполнению различных боевых задач, поэтому необходимости постоянного присутствия эскадренных миноносцев в проливах не было.

Возвращаясь с Севера, группа в составе Z-10 Hans Lody, Z-6 Theodor Riedel и Z-31 в ночь на 5 декабря приняла участие в сопровождении минзагов Ostmark, Elsass, Brummer на очередную постановку в западной части Скагеррака. Сразу после этого Z-6 Theodor Riedel и Z-31 убыли в Германию для ремонта, и Z-10 Hans Lody, на котором находился штаб 6-й флотилии некоторое время оставался здесь в единственном числе. В середине января 1944 г. к нему присоединился Z-15 Erich Steinbrinck и ненадолго Z-28 и Z-39. Этим составом флотилия действовала всего две недели, так как, согласно новому приказу, она реформировалась и переводилась в Финский залив. До принятия этого решения эсминцы под командованием капитана-цур-зее Фридриха Коте успели поучаствовать лишь в одной минной постановке. Оставшиеся Z-15 Erich Steinbrinck и Z-10 Hans Lody до убытия на ремонт в Киль в конце апреля совершили еще шесть выходов. Все они производились в темное время суток, а в тот период темнота еще могла служить достаточным прикрытием и гарантией от нападения более сильного противника.

Удача долгое время сопутствовала действовавшим в проливах эсминцам типа 1934/1934А, чего нельзя сказать об их «кровных братьях» находившихся на ремонте в портах. 13 декабря 1943 г. Z-5 Paul Jacobi был тяжело поврежден во время массированного налета американских бомбардировщиков на Киль. Пожар, возникший в результате попадания зажигательной бомбы, удалось потушить с большим трудом. 4 и 5 января 1944 г. эсминец получил дополнительные повреждения, а 18 июля был поражен бомбой, пробившей корпус насквозь и взорвавшейся на дне. На устранение повреждений ушел почти год! Едва выйдя из ремонта, 4 февраля 1945 г. он столкнулся в гавани Свинемюнде с пароходом «Хельга Шрёдер» и выбыл из строя еще на месяц. Z-15 Erich Steinbrinck настолько сильно пострадал во время бомбардировок американцами Гамбурга в июне и ноябре 1944 г., что его не удалось восстановить до конца войны. Находившийся в Киле Z-10 Hans Lody остался невредимым, но из-за разрушений оборудования верфи ремонт удалось завершить только к апрелю 1945 г. В ночь на 13 декабря, когда налету британских тяжелых бомбардировщиков подвергся Хортен, вновь подтвердилось везение Z-20 Karl Galster: его не зацепил ни один осколок, хотя находившийся там же крейсер Köln получил серьезные повреждения.

Послевоенная судьба ​

К моменту капитуляции Рейха из числа немецких эскадренных миноносцев уцелело всего 15 единиц, при этом Z-4 Richard Beitzen и Z-30 ремонтировали полученные повреждения в Осло-фьорде, а Z-15 Erich Steinbrinck и Z-33 находились в небоеспособном состоянии в Куксхафене. К 15 июня 1945 г. все эсминцы, способные выйти в море (кроме Z-4 Richard Beitzen и Z-30), были сосредоточены в Вильгельмсхафене под британским контролем. Немецкие экипажи переместились в лагеря для военнопленных, на кораблях остались лишь немногочисленные команды, призванные поддерживать механизмы в удовлетворительном состоянии. Руководство ими осуществляли контр-адмирал Курт Вейер и инженер-контр-адмирал Циб.

Судьба уцелевших кораблей немецкого флота решалась трехсторонней комиссией по разделу, работавшей с 14 августа по 6 декабря 1945 г. Крупные корабли были условно разделены на три равные части, после чего представители трех держав-победительниц жеребьевкой выбирали доставшуюся им группу. В числе других кораблей Советскому Союзу отошли четыре эсминца (Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster и Z-33).

5 ноября 1945 г. четыре эскадренных миноносца, доставшихся Советскому Союзу в счет репараций, были включены в списки ВМФ СССР с предназначением в состав Краснознаменного Балтийского флота. Передача кораблей началась в декабре. 1 января I946 г. советским экипажем был принят Z-33, на следующий день - Z-15 Erich Steinbrinck. 2 января они вышли из Вильгельмсхафена в составе отряда трофейных кораблей под командованием вице-адмирала Ралля, державшего свой флаг на легком крейсере Nürnberg, и 5 января прибыли в Лиепаю. Z-20 Karl Galster и Z-14 Friedrich Ihn, принятые соответственно 1 и 5 февраля, пришли в Лиепаю 7-го числа того же месяца.

13 февраля последовал приказ о переименовании. Z-33 был зачислен в класс лидеров эскадренных миноносцев и получил название «Проворный», оставшиеся в классе эсминцев Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck и Z-20 Karl Galster переименовывались соответственно в «Прыткий», «Пылкий» и «Прочный». Приказом от 15 февраля «Прыткий» и «Пылкий» были включены в состав Северо-Балтийского (8-го) флота, а «Прочный» и «Проворный» - в состав Юго-Балтийского (4-го) флота.

Командиры корабля

Звание	Ф.И.О.	Период
Корветтен-капитан	Рольф Йоханнсссон	31.5.1938-19.1.1942
Корветтен-капитан	барон Генрих Фрайтагфон Лорингхофен	20.1.1942-29.12.1942
Корветтен-капитан	ОттоТайхман	29.12.1942-30.11.1944
Капитан-лейтенант	Дитрих фон Рёдгиш-Баллас	4.11.1944-14.11.1944 (врид)
Корветтен-капитан	Вернер Рёфер	15.11.1944-23.9.1945
Фрегаттен-капитан	Карл-Геинц Лампе	12.1945-6.1.46

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• Эскадренные миноносцы типа 1934
• Эскадренные миноносцы типа 1934A
• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• pvo.guns.ru
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

Кригсмарине