Z-23 (1939)

Эскадренный миноносец Z-23

Эскадренный миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий рейх

Исторические данные

15.11.1938 г. Заложен

15.12.1939 г. Спущен на воду

14.09.1940 г. Введен в строй

20.08.1944 г. Выведен из боевого состава

1951 г. Сдан на слом

Общие данные

2603 / 3605 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

127 / 12 / 3,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Deschimag-Wagner» 6 ПК «Wagner» / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

37,5 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2174 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

308-791 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Deschimag-Wagner» 6 ПК «Wagner» / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

37 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

308-791 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

332 чел. Общая численность

11 чел. Офицеры

321 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

30 / 20 / 15 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36.

Универсальная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• 5×1 — 20-мм/65 автоматов C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
• 60 мин;
• 2 бомбосбрасывателя, 18 глубинных бомб.

Однотипные корабли

Тип 1936A: Z-24, Z-25, Z-26, Z-27, Z-28, Z-29, Z-30
Тип 1936A(Mob): Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39

Z-23 — головной эскадренный миноносец типа 1936A Кригсмарине. Вошел в строй в ходе Второй мировой войны. Действовал в Западной Балтике, Балтийских проливах, у побережья Норвегии, в Баренцевом море. С марта 1943 года - в Западной Франции. 27 декабря 1943 года участвовал в бою с британскими легкими крейсерами HMS Glasgow и HMS Enterprise в Бискайском заливе. 12.08.1944 тяжело поврежден британскими бомбардировщиками De Havilland «Mosquito» в Ла-Паллисе. 20 августа 1944 года исключен из состава флота. Окончательно разобран в 1951 году.

История создания

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster типа 1936, 1943 г.

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster.

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936 одним из направлений дальнейших работ стало создание эсминца для Атлантики (проект 1937). В одном из нескольких рассматриваемых вариантов, вооружение состояло из шести 150-мм орудий в трех спаренных установках и по водоизмещению - 4400-4700 т - корабль приближался к легкому крейсеру. Привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, и 8 апреля 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер распорядился дальнейшие работы над океанским эсминцем проекта 1937 прекратить и вернуться к универсальному кораблю, пригодному для различных театров. Было принято решения о продолжении развития эсминцев типа 1936, считавшегося вполне удачным. Впрочем, другой альтернативы не было.

23 апреля 1938 года концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, вооруженных 150-мм артиллерией. От эсминца проект 1937 новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к детальной проработке последних еще и не приступали. Одну такую башню предполагалось разместить на баке, три остальные установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип.

Постройка и испытания

Головной корабль новой серии, Z-23, был заложен 15 ноября 1938 года, спущен на воду 15 декабря 1939 года. Строительство эсминцев шедшее быстрыми темпами, еще более ускорилось после начала Второй Мировой войны. У первых эсминцев типа 1936A стапельный период составлял около 13 месяцев. Z-23 был введен в строй спустя 22 месяца после закладки - 14 сентября 1940 года, еще до февраля 1941 года проходил боевую подготовку. Стоимость одного эскадренного миноносца типа 1936A составляла 13 175 тыс. рейхсмарок и была вполне сопоставима с меньшими по размерам кораблями типа 1934/1934А.

Корабль	Верфь-строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй
Z-23	«Deschimag A.G.», Бремен	W957	23.04.1938	15.11.1938	15.12.1939	14.09.1940

Эскадренный миноносец Z-7 Hermann Schoemann.

Эскадренный миноносец Z-23 во время испытаний, 1940 г.

Немцы вновь вернулись к своей практике не присваивать эскадренным миноносцам именные названия, и поэтому корабли типа 1936A получили лишь литерно-цифровые обозначения. Однако, неофициально им присваивались имена погибших в ходе Норвежской кампании кораблей, поэтому, эта и последующие серии в ряде документов обозначались как тип «Narvik». В отличие от большинства эсминцев этих серий, Z-23 предполагалось назвать в честь Z-7 Hermann Schoemann, погибшего 2 мая 1942 года в ходе боя с британскими легким крейсером HMS Edinburgh и эсминцем HMS Forester в Баренцевом море при атаке на полярный конвой QP-11. Сам же Z-7 Hermann Schoemann был назван в честь капитан-лейтенанта Германа Шёмана (нем. Hermann Schoemann), командира Фландрийской флотилии миноносцев, погибшего 1 мая 1915 года на миноносце SMS А-2. Миноносец был потоплен британским эсминцем HMS Laforey у Дувра.

Описание конструкции

Эсминец Z-23 типа 1936A после вступления в строй, 1940 г. Современная реконструкция

Эсминец Z-24 типа 1936A после установки 150-мм башни, 1942 г. Современная реконструкция

Корпус

Корпуса эсминцев - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Установка более тяжелого и габаритного вооружения заставила увеличить размеры: полная длина достигла 127 м, ширина - 12 м. Стандартное водоизмещение первой пары кораблей составляло 2 600 т, полное 3 600 т и, в дальнейшем, только увеличивалось за счет установки дополнительного вооружения и оборудования. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке между 150-мм орудиями - помещение элеваторов, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами 37-мм зениток, 20-мм автоматов и вторым дальномером.

Энергетическая установка и ходовые качества

Разрез эскадренного миноносца Z-32 типа 1936A(Mob). Копия подлинного чертежа, датированного 24.04.1942

Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) оснащались котлами системы «Wagner» с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атм. и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей. Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. В зауженной части корпуса, в носовом отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob) относились к системе «Wagner» активно-реактивного типа. Каждый турбо-зубчатый агрегат кораблей типа 1936A/1936A(Mob) состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. Носовой турбо-зубчатый агрегат работал на правый винт, кормовой - на левый. Турбины, через редуктор и стальной гребной вал левого борта длиной 25,22 м, правого - 38,71 м и весом - 14,28 и 17,86 т соответственно, вращали трехлопастной винт из медно-цинкового сплава диаметром 3,22 м.

По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно), мощность заднего хода - 7500 л.с. Z-23 и Z-24 показали на испытаниях 37,5 узла. Реальная максимальная скорость кораблей типа 1936A/1936A(Mob) в боевых условиях составляла 35-36 узлов. После установки тяжелых 150-мм орудийных башен скоростные качества несколько ухудшились, и в открытом море скорость не превышала 33 уз.

Эсминец Z-23.

Емкость нефтяных цистерн эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) по сравнению с предыдущими типами была несколько увеличена до 790-825 т (на Z-23 - до 791 т), заданная дальность плавания в 4400 миль 19-узловым ходом оказалась недостижима. Расчеты проведенные в конце 1943 году для Z-37 показали цифру в 2950 миль.

Вооружение

Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)
Модель	150-мм/48 TBtsK C/36	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	150/48 7200 7165 6815 44 7-8 - 45,3 6 13,5 835 21 950/30° - 1600	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Эсминец Z-37 типа 1936A(Mob) после вступления в строй, конец 1942 г.

Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A(Mob) произошел переход на увеличенный до 150-мм калибр главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 3-4 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30%.

Схема одноорудийной 150-мм/48 щитовой установки эсминцев типа 1936A/1936A(Mob).

Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение 15 cm ТВК С/36, встречается также обозначение 15 cm TBtsK C/36. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 калибров, вес - 7 200 кг (башенное 15 cm TBtsK C/36T - 8 564 кг). Техническая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось полубронебойные снаряды с донным взрывателем мгновенного действия (45,5 кг), фугасные с головным взрывателем (45,3 кг), зенитные с головным дистанционным взрывателем (44,7 кг). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Дальность стрельбы одноствольной установки (возвышение 30°) - 21 950 м (118 кабельтовых), башенной (возвышение 47°) - 23 500 м (127 кабельтовых).

Эсминец Z-39(DD-939). Кормовая часть со 150-мм орудиями, часть ствола возвышенного орудия отпилена для исследований. Бостон, 11 августа 1945 г.

На кораблях типа 1936А предполагалось разместить по пять орудий, в том числе два - в закрытой двухорудийной башне LC/38. Двухорудийная башня должна была быть установлена на полубаке перед носовой надстройкой с углами горизонтального наведения - 120° на каждый борт. Углы обстрела для орудий №4 и №5 составляли по 120° на борт, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 15°...150° на каждый борт.

Одинарная установка LC/36 на центральном штыре с броневым щитом коробчатой формы (толщина брони: лоб - 10 мм, бок и крыша - 6 мм) весила 16,1 т и обеспечивала круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+30°. Горизонтальная наводка обеспечивалось электрическим приводом, вертикальная - гидравликой. Каждое орудие обслуживалось двумя элеваторами (главным и вспомогательным), обеспечивавшими подачу 7-8 раздельных выстрелов в минуту. Каждая люлька подъемника цепного типа вмещала один снаряд или заряд, которые подавались в находящиеся рядом с орудиями перегрузочные посты, затем их вручную укладывали на окружавшие орудия полукруглые лотки. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия.

Двухорудийная 150-мм башня LDrh LC/38 эсминцев типа 1936A/1936A(Mob). Фрагмент подлинного чертежа

150-мм башня эсминца Z-39.

150-мм башня эсминца Z-39.

Двухорудийная башня LC/38 представляла собой облегченный вариант аналогичных установок немецких линкоров. Сокращение массы со 108-120 тонн до 60,4 достигалось в основном за счет уменьшения бронирования (лоб - 30 мм, бока и крыша - 20 мм, тыл - 15 мм). Орудия в башне размещались в единой люльке, заряжание осуществлялось вручную, вертикальная и горизонтальная наводки - по указателям передаваемым от приборов управления стрельбой. Горизонтальное наведение обеспечивалось электрическим приводом, вертикальное - гидравликой, обеспечивающим скорость наведения в 8° в секунду. Каждое орудие обслуживалось одним элеватором, обеспечивающим подачу 7-8 выстрелов в минуту на орудие. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия. Максимальный угол возвышения составлял 65°, однако ведению стрельбы по воздушным целям мешали низкая скорострельность и отсутствие приборов управления зенитным огнем.

Производство башенных установок задерживалось, и в сентябре 1938 года адмирал Редер распорядился достраивать эсминцы без них. Первым башенную установку, во время ремонта в феврале-июне 1942 года, получил Z-23. Мореходные качества корабля значительно ухудшились. Башенная установка не обладала водонепроницаемостью - вода вызывала короткие замыкания электроцепей, в результате чего корабль мог оказаться безоружным с носовых курсовых углов.

Зенитная артиллерия

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A(Mob) по проекту два спаренных зенитных 37-мм/83 полуавтомата SK С/30 были установлены на площадках по бокам второй дымовой трубы. 37-мм/83 полуавтомат, разработанный в 1930 году и принятый на вооружение в 1934 году под обозначением 3,7-cm SK C/30, стал первой зенитной пушкой, поступившей на вооружение немецкого флота после окончания Первой мировой войны.

37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в спаренной установке Dopp LC/30.

37-мм/83 пушка была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выстрелов в минуту, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки LC/30 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания.

20-мм/65 автомат C/38 в установке C/30.

37-мм патроны, весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м).

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов). Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.

20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке C/38.

Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

Немецкий четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат. Современная реконструкция

20-мм/65 автоматы обеих моделей монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -11°...+85°, горизонтальное - круговое.

Зенитная оборона ближней зоны эскадренных миноносцев типа 1936А по проекту состояла из пяти-шести 20-мм/65 автоматов С/30, расположенных на носу, носовой надстройке, пары - на площадках у второй дымовой трубы, на кормовой надстройке над помещением элеваторов и за 150-мм орудием №4.

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Минно-торпедное вооружение

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Торпедное вооружение кораблей типа 1936A/1936A(Mob) было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг «триаленом» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, по проекту в контейнерах рядом с ними должны были храниться восемь запасных. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Немецкий бомбомет. Фрагменты подлинных чертежей

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

Эсминец Z-23 после ввода в строй, 1940 г.

Эсминцы типа 1936A/1936A(Mob) по проекту оборудовались двумя кормовыми скатами (бомбосбрасывателями) и 18 глубинными бомбами. В дальнейшем, количество глубинных бомб увеличивалось до 30-36, а по некоторым данным, и до 60, а в районе кормовой надстройки стали монтировать четыре бомбомета. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения.

Приборы управления огнем

Управление огнем на эсминцах типа 1936A/1936A(Mob) осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром.

Носовая часть эсминца Z-39. 150-мм башня и надстройка с приборами управления стрельбой и радиолокационным оборудованием. Башенные орудия подняты на максимальный угол возвышения.

Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» («Artillerierechtenstelle») типа C34/Z той же фирмы «Carl Zeiss», располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 150-мм снарядов при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. 37-мм установки и 20-мм автоматы обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и 0,70 м соответственно.

Средняя настройка эсминца Z-39 с дальномером и площадками зенитных автоматов.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») также фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.

Носовая надстройка эсминца Z-39 с радиолокационным и другим оборудованием:
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».

Радиоэлектронное оборудование и другие средства обнаружения

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). На нижнем ярусе носовой надстройки располагалась радиорубка, рядом с которой находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Enigma».

Гидроакустические средства немецких эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG, состоящей из 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название S-Gerat. По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%. Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями» и их не хватало для оснащения кораблей, эсминцы типа 1936A/1936A(Mob) получили S-Gerat уже в ходе постройки или перед вступлением в строй.

С осени 1940 года, т.е. с начала ввода в строй кораблей типа 1936A, эскадренные миноносцы стали оснащаться радиолокационными станциями FuMO-21. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивного радара заставила снять прожектора с мачт и заменить прежние 4-метровые дальномеры 3-метровыми.

С 1943 года станция FuMO-21 заменялась улучшенными FuMO-24 и FuMO-25 (антенна 6x2 м), однако на Z-25 вскоре вернули старую модель. В конце 1944 - начале 1945 года большая часть уцелевших кораблей была дополнительно оснащена радаром FuMO-63 «Hohentwiel-K» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета), устанавливавшимся позади второй трубы вместо прожектора.

Обязательным радиоэлектронным оборудованием немецких эсминцев были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами. К ним относились FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда») и встроотбоинике мостика. В самом конце войны некоторые эсминцы, вероятно, получили станции FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Вспомогательное оборудование

Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство.

Электрооборудование немецких эсминцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах типа 1936А в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору производства фирмы «AEG» мощностью 200 кВт. Для питания корабля при отключенных котлах на эсминцах имелось три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный, при этом все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей типа 1936А достигала 720 кВт - рекордная величина для эсминцев того времени.

Эсминцы типа 1936A/1936A (Mob) оборудовались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что позволило заметно улучшить маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.

Построение экипажа эсминца Z-23. Подъём флага, 15 сентября 1940 г.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) по штату состоял 11 офицеров и 332 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла и к концу достигла 11-15 офицеров и 320-335 матросов.

Эсминец Z-31 типа 1936A(Mob), 1944 г. Расположение вооружения аналогично Z-23. Современная реконструкция

Окраска

Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, немецкие эсминцы не избежали увлечения камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. Как правило, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски наносились широкие темно-серые или черные клинья, зачастую для создания эффекта «укорачивания» закрашивались оконечности, рисовались ложные буруны. С 1943 году стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флотском жаргоне называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Для подводной части использовались различные оттенки красного цвета. Козырьки дымовых труб - черные либо белые, палубы - темно-коричневого или темно-серого, ватерлиния - темно-серого цвета. Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

Модернизации

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling на тяжелом крейсере Prinz Eugen.

В 1941 году фирмой «Mauser» была разработана очень удачная 20-мм установка Vierling С/38, объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.

В 1942 году Z-23 получил Vierling на крышу элеваторов кормовой надстройки. В начале 1943 года еще один Vierling на носовую надстройку. Одиночные 20-мм автоматы С/38 с этих позиций были перенесены, вероятно, на крылья носовой надстройки.

Во время ремонта в феврале-июне 1942 года, Z-23 получил 150-мм башню. В начале 1944 года радиолокационная станция FuMO-21 была заменена улучшенной FuMO-24, установлены станции радиотехнической разведки FuMB-3 «Bali», FuMB-6 «Palau».

К моменту исключения из списков флота из-за тяжелых повреждений, эсминец Z-23 имел следующее вооружение:

• пять (1×2+3×1) 150-мм/48 орудий TBtsK C/36;
• четыре (2×2) 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• четырнадцать (2×4+6×1) 20-мм/65 автоматов C/38;
• восемь (2×4) 533-мм торпедных аппаратов, 8 торпед (запасные не принимались);
• два бомбосбрасывателя, четыре бомбомета, до 30-36 глубинных бомб;
• до 60 мин.

Служба

Эсминец Z-23.

Действия на различных театрах в 1941 году

Тем временем, в декабре 1940 года была сформирована 8-я флотилия эсминцев типа Narvik, командование которой принял капитан-цур-зее Готфрид Пёниц. После завершения курса боевой подготовки, корабли типа Narvik использовались только для эскортирования крупных надводных кораблей. В конце марта 1941 года Z-23 и Z-24 сопровождали в Киль возвращавшийся из Атлантики тяжелый крейсер Admiral Hipper, после чего отправились в Берген для встречи тяжелого крейсера Admiral Scheer. 18-22 мая Z-10 Hans Lody (брейд-вымпел капитана-цур-зее Шульце-Хинрихса), Z-16 Friedrich Eckoldt, Z-23 приняли участие в начальной фазе операции Rheinübung, проводив линкор Bismarck и тяжелый крейсер Prinz Eugen от Готенхафена до Бергена. 2 июня Z-8 Bruno Heinemann и Z-14 Friedrich Ihn встречали Prinz Eugen уже в Бресте.

Тяжелый крейсер Admiral Hipper, 1939 г.

Эскадренный миноносец Z-15 Erich Steinbrinck.

Эсминец Z-24.

Вскоре экипажи эсминцев стали свидетелями последней попытки крупных кораблей Кригсмарине вмешаться в ход битвы за Атлантику. Вечером И июня. Z-10 Hans Lody, Z-16 Friedrich Eckoldt, Z-23 и Z-24 вышли в море в составе эскорта тяжелого крейсера Lützow, направлявшегося в рейдерство. По плану операции «Зоммерайсе», броненосец, которым, кстати, командовал будущий FdZ капитан-цур-зее Лео Крайш, должен был сначала перейти из Киля в Тронхейм, откуда внезапным броском прорваться в Атлантику. Операция завершилась провалом. Британская авиаразведка обнаружила соединение, и в ранние часы 13 июня «карманный линкор» был тяжело поврежден торпедоносцем Bofort 22-й эскадрильи RAF. Две бомбы разорвались рядом с Z-24, но не причинили повреждений.

Далее судьбы эсминцев, эскортировавших неудачливый броненосец, разделились: корабли типа 1934/1934А в составе 6-й флотилии, убыли на Север, a Z-23 и Z-24 были посланы во французские порты на соединение с 5-й флотилией. 17 июня в районе Шербура они подверглись налету британских торпедоносцев, отразив атаку с большим трудом.

Эсминец Z-25.

Действия на Севере в 1941 году

8-я флотилия

Эсминец Z-24, 1943 г.

Эсминец Z-23 после вступления в строй с 4×х1 150-мм орудиями.

Несмотря на малоуспешный опыт использования 6-й флотилии, немецкое морское командование считало, что применение легких сил, в первую очередь эсминцев, на Севере имеет значительные перспективы. Еще в середине октября был создан штаб «Адмирала Арктики» («Admiral Nordmeer») вице-адмирала Г.Шмундта, которому подчинялись все находившиеся в этих водах легкие силы (эсминцы, миноносцы и торпедные катера), минные заградители и подводные лодки. Среди задач, поставленных перед новым командованием, по-прежнему значилось осуществление набегов на советские коммуникации между Горлом Белого моря и Кольским заливом, а также активная минная война. На масштабах последней хотелось бы остановиться особо. Немецкие штабисты планировали постановку двух заграждений в районе мыса Канин Нос (заграждения «Синус») и восьми на прибрежном фарватере вдоль побережья Кольского полуострова (заграждения «Кюзель»; часть из них должны были поставить «шнелльботы»). Для реализации этих замыслов требовалось от 1200 до 1400 мин ЕМС и ТМА, которых на Севере у немцев в тот момент не было. Постановщики и мины начали поступать только в начале декабря, конкретно в виде 8-й флотилии эсминцев (капитан-цур-зее Г.Пёниц).

Две первых попытки флотилии оторваться от родных баз, предпринятых в начале ноября, разбились о мелкие поломки и аварии. Из-за этого же подразделение проделало путь от немецких портов до Тромсё двумя группами: флагманский Z-26 и Z-24 с 9 по 21 ноября, Z-23, Z-25 и Z-27 с 24 ноября по 6 декабря. 10-12 декабря эсминцы перешли в Киркенес, причем на борту трех из них транспортировалось по 50 мин. В порту мины выгрузили, поскольку было решено, что в свой первый поход недостаточно подготовленные экипажи кораблей пойдут в обычном варианте.

Целью набеговой операции «Цанге», в которую эсминцы типа Narvik вышли в 19.05 16 декабря, являлись союзные конвои и советское прибрежное судоходство между Горлом Белого моря и Иокангой. Уже спустя 50 минут после выхода на Z-26 выявились неполадки в левой турбине, что вынудило его вернуться в порт. Пёниц перенес свой брейд-вымпел на Z-25, теперь единственный корабль с действующей радиолокационной станцией. За вечер и ночь флотилия скрытно достигла района в 100 милях северо-западнее м. Канин Нос. Здесь в 9.47 17 декабря эсминцы развернулись в завесу, и пошли в южном направлении, углубляясь в горло Белого моря. Около 16.30, когда флотилия достигла побережья Кольского полуострова в 14 милях северо-восточнее м. Большой Городецкий, прямо по курсу были замечены две вспышки, а при помощи шумопеленгаторной станции - шум винтов слева по борту. Условия видимости оставляли желать много лучшего из-за сильной пурги и мрака полярной ночи, тем не менее, корабли флотилии легли на курс сближения и развили скорость 23 узла. Тем временем Z-25 включил радар и обнаружил две цели на дистанции 3750 м, по-прежнему не наблюдаемые невооруженным глазом. Наконец, в 17.03 с Z-27 заметили пару боевых кораблей, которые первоначально были приняты за советские эсминцы типа «Г» (так в немецких документах назывались «семерки»), но они сразу же скрылись в заряде. Лишь повторное включение радара помогло возобновить контакт к 17.21.

Эскадренный миноносец «Грозный».

Эскадренный миноносец «Сокрушительный».

На самом деле перед немцами оказались британские тральщики HMS Speedy и HMS Hazard, которые вели поиск подлодок впереди по курсу прибывающего союзного конвоя PQ-6. Только спустя 11 минут после уточнения характера цели Пёниц дал разрешение на открытие огня каждому эсминцу самостоятельно - управлять боем централизовано в таких условиях было невозможно. В 17.28 и 17.30 Z-27 последовательно выпустил торпеды из обоих аппаратов, вслед за чем в 17.35 последовал трехторпедный залп с Z-25. Из-за обмерзания клапанов системы стрельбы сжатым воздухом, эсминцам удалось направить в противника только пять и одну торпеду соответственно. В 17.36 все четыре немецких корабля с дистанции 2800 м открыли артиллерийский огонь, на который тральщики почти сразу ответили. Одновременно англичане поставили дымзавесу и отвернули, благодаря чему избежали попаданий торпед. Впрочем, это не помешало командиру Z-25 утверждать, что один из его «угрей» все-таки достиг цели. Бой продлился всего 13 минут, за которые немцы успели сделать всего по четыре залпа. Четыре 150-мм снаряда, попавшие в HMS Speedy, вызвали незначительные разрушения, вывели из строя кормовое 102-мм орудие и ранили двух моряков. Второй британский тральщик остался и вовсе не поврежденным. В 17.48 снежная мгла окончательно разъединила противников. Пёниц отказался от поиска и преследования и поспешно покинул район боя. Надо заметить, что эта спешка не оказалась излишней - вызванные из Кольского залива британский крейсер HMS Kent, советские эскадренные миноносцы «Грозный» и «Сокрушительный» не успели перехватить противника. В 16.00 18 декабря флотилия прибыла в Тромсё. В рапорте о результатах операции «Цанге» Пёниц доложил о предположительном потоплении одного из «советских эсминцев» и вероятном повреждении второго.

Эсминец Z-26.

Эсминец Z-27 в эскорте тяжелых крейсеров Admiral Hipper, Admiral Scheer и Lützow.

Даже такой непродолжительный поход вызвал необходимость в проведении ряда ремонтных работ, для которого флотилия перешла в Нарвик. 26-28 декабря эсминцы, за исключением Z-26, выходили наперехват британских кораблей, высадивших десанты на Лофотенские острова, но прибыли в район слишком поздно. В начале января обнаружились дефекты линии вала на Z-27, вследствие чего единственную минную постановку по планам 1941 года эсминцы выполнили втроем - Z-23 и Z-24 в охранении Z-25 в ночь на 14 января выставили заграждение «Кюзель 1» (100 мин ЕМС) в Горле Белого моря в районе м. Острые Лудки. Сама постановка была осуществлена скрытно, но успеха не имела. Уже 22-го числа того же месяца береговой пост СНиС зафиксировал семь самовзрывов мин, вызванных по всей вероятности торошением льда. В штабе СФ этот факт сопоставили с набегом 17 декабря и решили провести контрольное траление прибрежного фарватера. В ходе него были вытралены три ЕМС, после чего фарватер открыли. Тем не менее, при проводке очередного конвоя 23 февраля мина взорвалась в параване эсминца «Куйбышев», после чего ему пришлось два месяца ремонтироваться. Из-за тяжелой ледовой обстановки окончание траления отложили на весну, а затем из-за нехватки тральщиков на лето, но уже в июне и июле здесь не удалось обнаружить ни одной мины - все они были либо раздавлены льдами, либо сорваны течением.

Дальнейшие минно-заградительные акции оказались сорваны по вине самих же немецких моряков. 19 января при постановке на якорь в гавани Киркенеса в условиях тумана Z-24 выскочил носом на камни, а затем, словно этого было мало, получил таранный удар в корму от шедшего следом Z-23. Теперь в строю остался только Z-25, который сопроводил поврежденные систершипы на ремонт в Германию. Z-26 и Z-27 ушли туда еще раньше. На этом первая часть эпопеи «церштереров» на Севере закончилась.

Действия против арктических конвоев

Эсминцы Z-23 и Z-24. Кристиансунд, Норвегия.

Наступивший 1942 год характеризовался резким усилением немецкой активности на Севере, где разворачивалась борьба с союзными арктическими конвоями. 29 декабря 1941 года на совещании в «Вольфшанце» Гитлер объявил Норвегию «зоной судьбы» и приказал гросс-адмиралу Редеру сосредоточить там главные силы надводного флота.

Эсминец Z-23.

Эсминец Z-23.

Целью активных минных постановок в Арктике было нарушение советских перевозок по Северному морскому пути и воспрепятствование прохождению конвоев в Белое море. Мины ставились подводными лодками, надводными кораблями и авиацией. Первый миннозаградительный выход на Севере немецкие эсминцы осуществили в январе 1942 года, однако в связи со временным убытием 8-й флотилии из арктических вод дальнейшего развития минная война в этот период не получила. Весной-летом 1942 года основные силы Кригсмарине были брошены непосредственно на борьбу с союзными арктическими конвоями. Кроме того, в условиях полярного дня тяжело было добиться скрытности постановок, следовательно их эффект был бы минимальным.

Единственная предпринятая в этот период операция окончилась провалом. Минный заградитель Ulm прибыл на Север с Балтики в сопровождении Z-23. 24 августа заградитель в охранении эсминцев Z-16 Friedrich Eckoldt, Z-4 Richard Beitzen и Z-15 Erich Steinbrinck вышел из Нарвика. Его задачей было произвести минную постановку в районе м. Желания (операция «Царь»). Согласно замыслу операции, большую часть пути к месту постановки Ulm должен был пройти в одиночку. Однако после того, как корабли эскорта легли на обратный курс (26 августа они вернулись в Нарвик), заградитель был перехвачен тремя британскими эскадренными миноносцами и потоплен.

Активные минные постановки с участием немецких эсминцев на Севере в 1942 году
13-14 января 1942 года, район м. Каховский (заграждение «Kasel I») Z-25 (капитан-цур-зее Пёниц), Z-23, Z-24 Выставлено: 100 мин ЕМС
5-8 сентября 1942 года, район о. Колгуев (заграждения «Romanow» и «Zarewitsch») Z-15 Erich Steinbrinck (капитан-цур-зее Шеммель), Z-4 Richard Beitzen, Z-29, Z-30 Выставлено: 90 мин EMC и 90 мин EMF
24-28 сентября 1942 года, район сев.-зап. о. Новая Земля (операция «Zarin»') Admiral Hipper (вице-адмирал Куммец), Z-23 (капитан-цур-зее Пёниц), Z-28, Z-29, Z-30 Выставлено: 96 мин EMF
13-15 октября 1942 года, район м. Канин Нос (заграждение «Zarewna») Z-16 Friedrich Eckoldt (капитан-цур-зее Шеммель), Z-4 Richard Beitzen, Z-27, Z-30 Выставлено: 50 мин EMC, 90 мин EMF и 40 минных защитников

Эсминец Z-23.

Действия на Западе в 1943-1944 гг.

Поражение в «Новогоднем» бою стоило гросс-адмиралу Эриху Редеру поста главкома ВМФ. Назначенный на его место гросс-адмирал Карл Дёниц добился отмены решения Гитлера о списании всех крупных кораблей, однако роль надводного флота ему виделась по-иному. В феврале 1943 года 8-я флотилия эсминцев, которой теперь командовал кавалер Рыцарского креста капитан-цур-зее Ганс Эрдменгер, получила приказ на перебазирование в порты Западной Франции. Дёниц считал, что крупные эскадренные миноносцы, имевшие большое число зенитных орудий, как нельзя лучше подходят для решения задач по сопровождению подводных лодок и прерывателей блокады в Бискайском заливе.

Эсминцы Z-8 и Z-23. Ла Паллис, Франция.

Во Францию предполагалось отправить все имевшиеся под рукой эсминцы серий 36А и ЗбА(МоЬ). Однако, таковых нашлось лишь шесть, да и то ввиду неисправности турбин Z-28 не смог принять участие в переходе. В ночь на 3 марта во Францию отправилось пять кораблей: Z-23 (лидер), Z-24, Z-32, Z-37 и Z-25, но последний вынужден был вернуться из-за поломки машины. На входе в Гавр 6 марта Z-37 коснулся грунта и на две недели встал в док для починки винтов, поэтому 8-го в Бордо прибыло только три эсминца, а Z-37 пришел туда лишь спустя две недели.

Эсминец Z-24.

В конце марта - начале апреля 1943 года итальянское судно «Гималайя» дважды пыталось прорваться в-Атлантику. 28 марта блокадопрорыватель вышел из Бреста в охранении 4 эсминцев и 5 миноносцев, успешно миновал Бискайский залив, но, в итоге, все же был обнаружен английским патрульным самолетом. Это заставило немцев вернуть «Гималайю» в Бордо под прикрытием 4 миноносцев.

Столь же неуспешным оказался второй выход. Эскортная группа под командованием Эрдменгера на этот раз состояла из Z-23, Z-24, Z-32, миноносцев T-5, T-22 и Kondor. Выйдя в море 9 апреля, корабли были обнаружены британским Sunderland, после чего поступил приказ о возвращении. Тревожные ожидания материализовались около 20.30 в виде комбинированной атаки торпедоносцев Hampden 415-й эскадрильи и бомбардировщиков Wellington 311-й (чешской) эскадрильи.

Эсминец Z-27.

Эскорт окружил транспорт плотным заградительным огнем, который открыли даже 150-мм орудия, эффективно расстроив боевой порядок атакующих. Хотя несколько эсминцев было повреждено огнем самолетов (Z-24 потерял 5 человек убитыми и 31 раненым), «Гималайя» снова благополучно добралась до Жиронды.

Более удачно прошла встреча возвращавшегося из Японии прерывателя блокады «Пьетро Орсеоло», хотя избежать повреждений опять не удалось. I апреля эсминцы Z-23, Z-24, Z-32, Z-37 встретили судно в 140 милях западнее м. Финистерре и надежно прикрыли его от воздушных атак британских торпедоносцев Beaufighter, сбив при этом пять самолетов, но не смогли помешать американской подводной лодке USS Shad (лейтенант-коммандер МакГрегор) выйти в атаку и поразить «Пьетро Орсеоло» торпедой. Судно осталось на плаву и 2 апреля сумело достичь устья Жиронды.

Эсминец Z-23.

На протяжении всего лета 1943 года эсминцы привлекались к сопровождению подводных лодок, прорывавшихся в Атлантику в надводном положении. 14 июня Z-24 и Z-32 буквально спасли от гибели U-185. На следующий день пришло известие о награждении командира Z-24 корветтен-капитана Мартина Зальцведеля Рыцарским крестом. Одновременно такую ж награду получил фрегаттен-капитан Альфред-Карл Шмидт, в 1941-1942 гг. командовавший Z-27.

В ноябре к флотилии присоединились Z-27 и ZH-1. К тому времени эсминцы переключились исключительно на сопровождение возвращавшихся с Дальнего Востока блокадопрорывателей. Первый из них - «Озорно» - был успешно отконвоирован в устье Жиронды 24 декабря (операция «Бернау»). Следующий блокадопрорыватель «Альстеруфер» находился уже на подходе. Для прикрытия судна (операция «Траве») Эрдменгер получил приказ вывести в море всю 8-ю флотилию, усиленную, как и в предыдущем походе, «флотскими миноносцами». 27 декабря из устья Жиронды вышли эсминцы Z-27 (лидер), Z-23, Z-24, Z-32, Z-37 и миноносцы T-25 и T-27. В море к ним присоединились T-23 (лидер 4-й флотилии миноносцев), T-22, T-24, T-26, вышедшие из Бреста.

Бой в Бискайском заливе 28 декабря 1943 года

27 декабря самолет Liberator из состава 311-й (чешской) эскадрильи RAF атаковал «Альстеруфер», который после полученных повреждений был затоплен экипажем. Тем самым поход отряда Эрдменгера терял всякий смысл. Командование военно-морской группы West отдало приказ о возвращении, но слишком поздно.

Бой в Бискайском заливе 28 декабря 1943 года. Первая фаза боя: 12.50-14.15.

Немецкое соединение, обнаруженное утром 28 декабря самолетом Liberator из бомбардировочной эскадрильи VB-105 ВМС США, было перехвачено британскими крейсерами HMS Glasgow и HMS Enterprise. В свою очередь, немецкие бомбардировщики обнаружили и в 12.24 безрезультатно атаковали крейсера противника, но информация о них, пройдя сложный лабиринт штабов Люфтваффе и Кригсмарине, попала к Эрдменгеру только через два часа, когда он в ней уже не нуждался...

В 12.58 T-24 доложил об обнаружении противника. Пять крупных эсминцев и шесть миноносцев против двух крейсеров - «на бумаге» превосходство было на стороне немцев: они располагали 24 150-мм, 24 105-мм орудиями и 76 торпедными аппаратами против 19 152-мм, 13 102-мм орудий и 22 торпедных аппаратов англичан. Видимо, именно это обстоятельство побудило Эрдменгера вместо отхода ввязаться в бой, однако штормовая погода внесла в соотношение сил существенные коррективы...

Эсминец Z-23.

Волнение усиливалось,, пределом скорости для миноносцев в таких условиях были 29 узлов. Еще хуже обстояло дело с Z-24, шедшем на четырех котлах и имевшим неполадки в турбине - он мог дать не более 27 узлов. По ходкости «британцы» не уступали немецкому соединению, а по мореходности крейсера имели явное преимущество. Волны перекатывались через палубы низкобортных немецких кораблей, сбивая с ног прислугу открыто расположенных орудий. Шторм сделал бесполезными дальномеры, а сильная качка затрудняла обращение с 45-кг снарядами главного калибра эсминцев, снижала скорость и меткость стрельбы.

Легкий крейсер HMS Glasgow.

Эсминец Z-27.

Еще в более незавидном положении оказались миноносцы. Когда в 13.04 4-я флотилия получила приказ выйти в торпедную атаку, ее командир корветтен-капитан Франц Колауф ответил, что, хотя «это не очень по-товарищески», ни один из его кораблей не в состоянии выстрелить торпеды - восточный ветер достиг к этому времени ураганной силы. Однако Ганс Эрдменгер, по-видимому, еще имел определенные иллюзии относительно боевых возможностей его кораблей. Во всяком случае, вместо того, чтобы постараться оторваться от неприятеля, немецкое соединение шло сходящимся с ним курсом. Это позволило англичанам, которые установили визуальный контакт с немецким отрядом только в 13.32 (до этого крейсера следили за целью посредством радиолокации) на дальности 13 миль, сблизиться на 105 кбт. и в 13.46 открыть огонь, управляя стрельбой при помощи радиолокации.

Эсминцы Z-24 и Z-23 (на заднем плане).

Противники начали бой, следуя на большой скорости в южном направлении. Немецкий боевой порядок состоял из трех кильватерных колонн: на левом фланге Z-23 и Z-27; в центре миноносцы во главе с T-23; на правом фланге Z-32, Z-37 и Z-24. В 13.46 эсминец Z-23, в соответствии с ранее полученным приказом, выстрелил шесть торпед и в 13.58 вместе с флагманским Z-27 открыл огонь из орудий главного калибра. Z-32 и Z-37 в 13.56 получили приказ выйти в торпедную атаку. Выдвинувшись вперед, они в 14.05 ввели в действие свои 150-мм орудия, а в 14.15 выпустили по противнику четыре торпеды.

Легкий крейсер HMS Enterprise.

Эсминец Z-23.

Немецкие эсминцы выпускали торпеды с предельных дистанций - 14-15 тыс.м. Не удивительно, что ни одна из них в цель не попала, хотя в 14.20 немцы наблюдали нечто похожее на взрыв, и решили, что это Z-23 добился успеха. Немецкие артиллеристы за все время боя смогли добиться только одного попадания в HMS Glasgow (150-мм снаряд взорвался в вентиляторе котельного отделения). Что касается миноносцев 4-й флотилии, то их участие в первой фазе боя из-за сильного шторма было чисто номинальным. Они шли строем кильватера, ставя дымовые завесы, и артиллерийского огня не открывали.

Бой на параллельных курсах продолжался до 14.18, когда Эрдменгер, разделил свои корабли на две группы, вероятно, решив взять «британцев» в клещи - прием, успешное осуществление которого давало надежду на успех торпедной стрельбы. Однако 28 декабря удача не сопутствовала немцам, а сам маневр был выполнен на редкость непродуманно.

По мнению корветтен-капитана Колауфа, именно разделение на две группы привело к поражению - изоляции одной группы и разгрому другой. Скоординированной атаки, по сути, не получилось. В 14.23 эсминцы южной группы выстрели шесть, a Z-23 - одну торпеду. В 14.28 Z-27 дал четырехторпедный залп.

Бой в Бискайском заливе 28 декабря 1943 года. Вторая фаза боя: 14.15-16.40.

После этого Эрдменгер приказал корветтен-капитану фон Бергеру на Z-32 возглавить южную группу и прорываться на восток (последний приказ, поступивший от немецкого флагмана), а сам вместе с Z-23, T-22, T-25, T-26 повернул на север. Англичанам только и оставалось воспользоваться представившейся выгодной ситуацией. Они сосредоточили огонь на кораблях северной группы и стали один за другим «выбивать» немецкие миноносцы. Сначала T-25, а затем T-26 получили попадания в район машинных и котельных отделений и, потеряв ход, были добиты торпедами HMS Enterprise. T-22 пытался отогнать крейсера торпедами и снять экипаж с тонущих кораблей, но залпы HMS Glasgow преградили ему путь. Миноносец поспешно вышел из боя под прикрытием дымовой завесы.

Не избежал гибели и флагманский Z-27, став таким образом уже пятым по счету немецким лидером эсминцев, потопленным в бою. Роковую роль в судьбе корабля сыграло полученное в 14.30 попадание - по-видимому, с крейсера HMS Enterprise. Шестидюймовый снаряд, упавший недолетом, прошел под водой, пробил борт ниже ватерлинии, пролетел через топливную цистерну и взорвался в котельном отделении №2.

Эсминец Z-27.

Осколками был поврежден главный паропровод правой турбины, отчего Z-27 снизил скорость. В течение следующего часа, видимо, из-за попадания забортной воды в топливо, погасли котлы в котельном отделении №3. Затем вышел из строя паропровод левой турбины, а давление пара в котельном отделении №1 упало до критической отметки, что повлекло полную потерю хода. Воспользовавшись этим, HMS Glasgow сблизился на «пистолетный выстрел». Попадания посыпались на немецкий эсминец один за другим, одно из них пришлось на погреба боезапаса. В 16.41 Z-27 взорвался и затонул с креном на левый борт. Вместе с ним погибли 220 человек, в том числе капитан-цур-зее Эрдменгер, штаб флотилии в полном составе, командир корабля корветтен-капитан Гюнтер Шульц, старший помощник и старший механик. 93 человека спасли англичане.

Z-23, которым командовал переведенный с погибшего Z-7 Hermann Schoemann корветтен-капитан Генрих Виттиг, все это время держался вблизи поврежденного лидера и в конце даже предпринял попытку снять с него команду, но при появлении HMS Glasgow отошел. В 15.45 Z-23 соединился с T-22, единственным уцелевшим миноносцем северной группы. Оба корабля укрылись на якорной стоянке Сен-Жан-де-Люз вблизи испано-французской границы, а затем перешли в Ла-Паллис.

Эсминец Z-32 в устье Жиронды, 1943 г.

Оставалась еще южная группа. Около 15.30 корветтен-капитан фон Бергер отправил в Брест бесполезные в такую погоду миноносцы и поврежденный Z-24 (правая турбина на нем окончательно вышла из строя), а сам с Z-32 и Z-37 вернулся к месту боя, но атаковать британские крейсера не решился. Эсминцы Z-32 и Z-37 неоднократно атаковывались бомбардировщиками Liberator, но успешно отразили все налеты огнем своей зенитной артиллерии и уклонились от сброшенных по ним бомб. Вечером они прибыли в устье Жиронды.

* * * * *

Эсминец Z-23 на ремонте, частично укрыт бункером для подводных лодок. Ла-Паллис, Ля-Рошель, весна-лето 1944 г.

Эсминец Z-37 в трехцветном камуфляже, 1943 г.

Эсминец Z-23 в Ла-Паллисе, 1944 г.

Не прошло и месяца после разгромного боя в Бискайском заливе, как 8-ю флотилию постигла новая беда. 30 января во время учебных занятий на Z-32 произошла поломка рулевой машины. Неуправляемый корабль на циркуляции протаранил своего систершипа Z-37. Удар пришелся на правый борт в район кормового торпедного аппарата. Обе машины на Z-37 вышли из строя, разлившееся топливо воспламенилось из-за короткого замыкания в обмотке размагничивания, через минуту взорвалась боеголовка одной из торпед. Пожар охватил пять-шесть отеков, и погас только будучи залитым через разошедшиеся швы забортной водой. На самом Z-32 была повреждена носовая часть и возник пожар, но все же его урон не шел ни в какое сравнение с положением Z-37. На буксире Z-23 поврежденный корабль прибыл в Бордо, где был поставлен в док. Эсминцу требовался 12-месячный ремонт, завершить который после высадки союзников во Франции стало нереальным. В августе 1944 года с Z-37 сняли артиллерию и ценное оборудование, 20 августа он был исключен из состава флота и через четыре дня взорван в доке. Аналогичная судьба ждала Z-23. В конце мая он встал на ремонт в Ла-Паллисе, где 12 августа был тяжело поврежден британскими бомбардировщиками Mosquito. Из-за тяжести повреждений и невозможности их устранения, спустя несколько дней эсминец исключили из списков. Впоследствии он был захвачен союзными войсками и включен в состав французского флота, но ремонт корабля так и не удалось завершить и в 1951 году его разобрали на металл.

Эскадренный миноносец Z-23 VIII уровня в игре «Мир кораблей».

Командир Z-23 фрегаттен-капитан Фридрих Бёме.

Командиры корабля

Звание	Ф.И.О.	Период службы
Фрегаттен-капитан	Фридрих Бёме	14.09.1940-12.05.1942
Корветтен-капитан	Генрих Виттинг	13.05.1942-11.03.1944
Корветтен-капитан	Гельмут фон Мантей	12.03.1944-21.08.1944

Корабль в искусстве

Эскадренный миноносец Z-23 представлен в игре «Мир кораблей» исследуемым эсминцем немецкой ветки VII уровня Z-31.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
• Эскадренные миноносцы типа 1936
• Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)
• Эскадренные миноносцы типа 1936B

Приложения

Тактико-технические характеристики немецких эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)
Водоизмещение, т:      стандартное/полное	2603/3605 (Z-23, Z-24) 3079/3543 (Z-25, Z-26, Z-27) 2596/3519 (Z-28) 2603/3597 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39)
Размерения, м:      длина наибольшая      длина между перпендикулярами      ширина      осадка нормальная/в полном грузу      высота борта на миделе      метацентрическая высота при полной нагрузке	127 121,9 12 3,7-3,92/4,65 6,6 0,88/0,7813
Энергетическая установка      число котлов, тип      давление пара, кг/см²      температура пара, °С      число валов, тип ТЗА      мощность, л.с.      мощность электрогенераторов, кВт	6 «Wagner» 70 460 2 «Wagner-Deschimag» 70 000 720
Скорость, уз	36-37
Запас топлива нормальный/максимальный, т:	308/801 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 321/769 (Z-28) 318/825 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39)
Дальность плавания (19-уз. ходом), миль	2174 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 2087 (Z-28) 2950 (Z-37, Z-38, Z-39)
Вооружение:      число установок х стволов - калибр, мм      (запас снарядов на орудие)      торпедные аппараты х трубы - калибр, мм      глубинные бомбы      мины	1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36 (120) 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 (2000) 5×1 — 20-мм/65 автоматов C/38 (2000) 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед 2 бомбосбрасывателя, 18 глубинных бомб 60
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	332(11)

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• Naval History and Heritage Command
• Reddit-WarshipPorn
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.shipbucket.com
• www.naviearmatori.net
• tsushima.su

Фотогалерея

• 

  Эсминец Z-23. Вид на кормовую часть корабля.

• 

  Эсминец Z-23. Носовая 150-мм башня.

• 

  Эсминец Z-23. Кормовые 150-мм орудия.

• 

  Эсминец Z-23. Кормовые 150-мм орудия.

• 

  Эсминец Z-23. Средняя надстройка: 20-мм автомат, дальномерщик с 0,7-м дальномером.

• 

  Эсминец Z-23. Средняя надстройка: 37-мм полуавтомат

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей