T-8 (1938)

Миноносец T-8

Миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий Рейх

Исторические данные

20.08.1937 г. Заложен

10.08.1938 г. Спущен на воду

08.10.1939 г. Введен в строй

03.05.1945 г. Гибель

Общие данные

844 / 1088 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

84,30 / 8,62 / 2,33/2,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» / 31 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34,5 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1070 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

97,8-190,6 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» / 31 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

35 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

97,8-190,6 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

119 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

113 чел. Матросы

Бронирование

8-5 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1×1 — 105-мм/45 орудие SK C/32.

Зенитная артиллерия

• 3×1 — 20-мм/65 автомата C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 2 БС, 18 ГБ;
• 30 мин.

Однотипные корабли

T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-9, T-10, T-11, T-12

T-8 — миноносец типа 1935 ВМС Германии. Малые корабли, разработанные как торпедные катера дальнего действия с крайне несбалансированным вооружением. Активно участвовал во Второй Мировой войне. 3 мая 1945 года затоплен экипажем в районе Киля после повреждений, нанесенных советской авиацией.

История создания

Эскадренный миноносец SMS H-147 типа Н-145, 1920 г.

Миноносец Greif типа 1923 сразу после вступления в строй, 1927 г. Современная реконструкция

Миноносец Luchs типа 1924 сразу после вступления в строй, 1929 г. Современная реконструкция

21 июня 1919 года некогда могучий Кайзеровский флот - единственный, осмелившийся за последнее столетие бросить вызов владычеству Британии на морях, - перестал существовать. Неделю спустя представители немецкого правительства подписали Версальский договор, в числе прочих вопросов, регулировавший состав будущих вооруженных сил. Водоизмещение строящихся кораблей не должно было превышать 10 000 т для линейных кораблей, 6000 т для легких крейсеров, 800 т для эскадренных миноносцев, 200 т для миноносцев. Построенные двенадцать кораблей типа 1923 и типа 1924 были усовершенствованным вариантом SMS H-145, головного эскадренного миноносца одноименного типа, вошедшего в состав Кайзеровского флота незадолго до окончания Первой Мировой войны.

После прихода к власти нацистов усилия кораблестроителей были сосредоточены на создании полноценных эсминцев, а также торпедных катеров («шнелльботов»), предназначавшихся для действий в прибрежных водах. Плавное развитие миноносцев было прервано на шесть лет, пока не начались работы над кораблями, впоследствии известными как тип 1935. Подразумевалось, что они будут меньше не только проектировавшихся в то время эсминцев типа 1934, но и миноносцев типа 1923/1924. Задание на разработку проекта формировалось под влиянием опыта применения малых миноносцев типа «А», действовавших у побережья Фландрии в годы Первой Мировой войны.

Первые конструкторские проработки относились к 1934 году, когда появился проект малого эсминца водоизмещением около 1000 т, вооруженного двумя спаренными 105-мм универсальными орудиями (105-мм/65 орудия SK C/33 в облегченной установке LC/37). Проект был отклонен лично адмиралом Э. Редером - взятый руководством Кригсмарине курс на превосходство отдельно взятой боевой единицы над аналогичными кораблями вероятного противника (под которым подразумевались в первую очередь Франция, Польша и Советский Союз) ставил под сомнение саму концепцию малого эсминца для закрытых театров.

Миноносец Tiger типа 1924.

В марте 1935 года были сформулированы требования к проекту миноносца водоизмещением 600 т. Работы велись под руководством главного конструктора Г. Витте и тянулись около года. Удовлетворить все требования при столь малом водоизмещении не представлялось возможным. Чрезвычайно жесткие требования к скорости (40 узлов) потребовали применения силовой установки с высокими параметрами пара - более высокими, чем на эсминцах типа 1934. Командующий разведывательными силами высказывался за снижение скорости до 35-36 узлов и установки благодаря этому двух 105-мм/45 орудий SK C/32, однако командование флота отдавало приоритет именно скорости, считая ее залогом успеха торпедных атак. Число торпедных аппаратов было удвоено за счет уменьшения количества 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30 до одной одноствольной установки. Таким и стал окончательный вариант проекта миноносца, условно обозначенный как тип 1935.

Миноносец типа 1935. Современная реконструкция

Постройка и испытания

16 ноября 1935 г. фирме «F.Schichau» (Эльбинг, Восточная Пруссия) и концерну «Deschimag A.G.» (Бремен) было заказано по четыре корабля типа 1935, а в июне следующего года - еще по два, и таким образом, вся серия состояла из двенадцати единиц, вместо именных получивших номерные обозначения: Т-1 - Т-12. Первые четыре миноносца «Deschimag A.G.» (T-5, T-6, T-7 и T-8) стоили 7,79 млн. рейхсмарок за штуку, что на миллион дешевле кораблей постройки «F.Schichau». Из-за чрезмерной загруженности верфей другими заказами постройка шла медленно - ни один из миноносцев не успел войти в строй к началу Второй Мировой войны. Головным кораблем серии стал T-8, поднявший флаг 8 октября 1939 года. Первые же выходы в море выявили недостаточную мореходность и неудачную конструкцию мостика. Устранение этих недостатков отняло массу сил и времени, не позволяя кораблям приступить к активным действиям до конца 1940 года.

Миноносец типа 1935. Чертежи общего расположения, планы палуб и поперечные сечения. Копия подлинного чертежа

Корабль	Строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
T-8	«Deschimag A.G.», Бремен	W937	15.01.1936	28.08.1937	10.08.1938	08.10.1939

Описание конструкции

Корпус

Миноносец типа 1935. Чертежи расположения отсеков силовой установки. Фрагмент подлинного чертежа

Миноносцы типа 1935 имели гладкопалубный корпус с заметной седловатостью, относительно высоким форштевнем и выраженным скуловым изломом в носовой части. Такая форма корпуса должна была обеспечить хорошую мореходность при значительной экономии веса. Для улучшения пропульсивных характеристик, днище в корме имело специальную наделку - так называемый «водяной клин» («Staukeil»). Корпус имел продольно-поперечную систему набора и собирался из судостроительной стали марки «St-52». С целью снижения массы корпуса изготавливались цельносварными, для надстроек использовались легкие сплавы. Cтандартное водоизмещение кораблей составило 844 т, а полное перевалило за тысячетонную отметку. Метацентрическая высота не превышала 72 см.

Миноносцы типа 1935 имели одну сплошную палубу - верхнюю, в корму от машинно-котельных отделений имелась одна, в нос - две платформы. Конструктивное второе дно отсутствовало, но примерно по 75% длины корабля имелся трюм с внутренним настилом, в котором размещались цистерны с топливом и водой. Водонепроницаемые переборки делили корпус на двенадцать отсеков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовые установки с высокими параметрами пара были ахиллесовой пятой многих немецких кораблей, построенных в предвоенные годы. Энергетическая установка миноносцев типа 1935 имела линейное расположение и состояла из четырех высоконапорных котлов и двух турбозубчатых агрегатов. В каждом из котельных отделений находилось по два котла, располагавшихся побортно. Турбозубчатые агрегаты располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый вал, кормовая - на левый.

Рабочее давление пара в котлах «Wagner-Deschimag» равнялось 70 атмосферам, температура - 460°С, паропроизводительность достигала 30 т/ч. Для работы котлов требовалось тщательное наблюдение и регулировка режимов горения - на миноносцах использовалась специальная автоматическая система фирмы «Ascania», идентичная применявшимся на эскадренных миноносцах.

Миноносец T-8 на полном ходу.

Тепловая схема машинно-котельной установки миноносца Т-12 типа 1935. Копия подлинного чертежа
Цифрами обозначены: 1 - главный котел, 2 - главная турбина, 3 - вспомогательные механизмы, 4 - турбодинамо, 5 - главный холодильник, 6 - конденсатный насос, 7 - холодильник главного эжектора, 8 - регулировочная цистерна, 9 - питательный блок, 10 - водоподогреватель, 11 - испаритель.

Турбозубчатые агрегаты системы «Wagner-Deschimag» были подобны силовым установкам эсминцев типа 1936 и состояли из турбин активного типа, состоявшими из корпусов высокого, среднего и низкого давления, причем турбины высокого давления состояли из двух секций, включавшихся на полных ходах параллельно, а на малых - последовательно. Турбины работали на одноступенчатую трехопорную зубчатую передачу, причем турбины высокого и среднего давления располагались в корму от нее, а турбина низкого давления - в нос. Частота вращения на полном ходу составляла 7650 оборотов в минуту для турбин высокого и среднего давления и 4720 оборотов в минуту для турбины низкого давления.

Турбины развивали суммарную мощность 31 000 л.с. при относительной массе 11,64 кг/л.с. Корабли приводились в движение парой трехлопастных винтов диаметром 2,45 м. Частота вращения винтов доходила до 520 оборотов в минуту, что вызывало сильную кавитацию.

Топливо хранилось в междудонном пространстве и в дополнительных цистернах в трюме. Нормальный запас составлял 97,8 т, максимальный - 190,6 т. Данные по дальности плавания разнятся, составляя 1070 - 1200 миль на 19 узлах. В любом случае, радиус действия кораблей типа 1935 был невелик даже для Северного и Балтийского морей.

Вооружение

Характеристики артиллерии миноносцев типа 1935
Модель	105-мм/45 SK C/32	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	105/45 1585 4740 4400 1/45 - 1/30 15 24,2 15,1 1,395 4,08 780 15 175/44,4° 10 300/80° 4100	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Конструкция 105-мм/45 орудийной установки MPL C/32gE без установщика дистанционных взрывателей.

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Артиллерийское вооружение миноносцев типа 1935 было скромным. Единственное 105-мм/45 орудие SK C/32 размещалось на корме, поскольку должно было использоваться главным образом при отходе после внезапных торпедных атак. Однако, ему удалось обеспечить довольно широкие углы обстрела: «мертвая зона» составляла примерно по 20° на каждый борт от диаметральной плоскости. С носовых курсовых углов корабли оказались практически безоружными, не считая двух 20-мм автоматов, что служило поводом для обоснованной критики проекта практически с момента его появления.

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Музей пушек Торпи, Финляндия. Обратите внимание на держатели касок на щите, сейчас погнутые.

105-мм орудие SK C/32 на корме миноносца типа 1935.

105-мм/45 орудие SK C/32 было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году. Орудия имели состоящий из двух частей ствол со свободным лейнером, кожухом, казенником и автоматическим клиновым затвором. Вес 105-мм/45 орудия SK C/32 с затвором составлял 1 585 кг, длина - 4 740 мм (45,14 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Вес унитарного выстрела - 24,2 кг. Вес фугасного снаряда - 15,1 кг, содержание TNT марки Fp 02 - 1,395 кг. Вес метательного заряда - 4,08 кг пороха марки RP C/40N (4.4/1.7). Начальная скорость снаряда 780 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 45° достигала 15 175 м.

105-мм выстрел с фугасным снарядом, оснащенным дистанционным взрывателем и транспортная укупорка.

Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/32с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+50°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Установка снабжалась щитом коробчатой формы, открытые сзади с противоосколочным бронированием из стали «Votan» толщиной 5-8 мм.

Боезапас 105-мм орудия состоял из 220 патронов, из них 20 хранилось около установки. Погреба оборудовались алюминиевыми стеллажами, в которых снаряды укладывались друг на друга и разделялись тросовыми прокладками. К орудиям боезапас подавался электрическими подъемниками, аналогичными применявшимся на эсминцах типа 1934.

20-мм/65 зенитный автомат C/30.

Зенитная артиллерия

20-мм/65 автомат C/30 в одноорудийной тумбовой установке L/30. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.

Средства противовоздушной обороны миноносцев типа 1935 по проекту ограничивались тремя легкими зенитками. Один 37-мм/83 полуавтомат SK C/30 находился на кормовой надстройке, пара 20-мм/65 автоматов C/30 располагалась побортно на мостике. Однако, еще до вступления в строй 37-мм полуавтомат на кораблях был заменен третьим 20-мм/65 автоматом C/30. Сэкономленный вес пошел на размещение четырех параванов-охранителей («OGG» - «Otter Geleit Geraete») и глубинных бомб.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall» был разработан 20-мм/65 автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм/65 автоматы С/30 и С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Боекомплект 20-мм автоматов составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

Минно-торпедное вооружение

Производство трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов на военно-морском арсенале в г. Киль.

Миноносцы типа 1935 имели самое мощное среди современных представителей своего класса торпедное вооружение. Два трехтрубных 533-мм аппарата располагались в диаметральной плоскости позади мидель-шпангоута и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода. Запасных торпед не имелось.

Торпеда G7a являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 30 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR).

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на двух кормовых скатах, а остальные - в погребе. Впоследствии их число увеличилось до 32, а у кормовой надстройки стали монтировать по четыре бомбомета.

Для обнаружения подводных лодок предназначались пассивные шумопеленгаторные системы «GHG» и гидроакустические станции активного типа «S-Geraet», разработанной в 1938 году фирмой «GEMA». По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны. Немецкие миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, сохранявшиеся до конца воины.

Управление огнем

Для управления артиллерийским огнем служили два 1,5-метровых дальномера. Один располагался на мостике позади торпедного директора и был стабилизированным, второй - на средней надстройке между торпедными аппаратами. Данные с них поступали в центральный артиллерийский пост, размещенный на платформе под носовым мостиком. Там же находились инклинометр и гировертикаль.

Ручной дальномер.

Какой-либо системы управления зенитным огнем, за исключением ручных дальномеров с базой 70 см, не имелось.

Миноносцы получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Миноносец типа 1935.

Электроэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 60 кВт, располагавшийся в носовом турбинном отделении, и два дизель-генератора мощностью по 52 кВт. Общая мощность электростанции - 164 кВт, напряжение корабельной сети - 220 В постоянного тока. Немецкие миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Радиорубка оборудовалась двумя передатчиками (рабочие диапазоны длины волн - 40-200 и 500-3000 м) и тремя приемниками (12-20000 м). Миноносцы типа 1935 оборудовались одним балансирным рулем.

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1935 по штату состоял из 6 офицеров и 113 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.

Окраска

Миноносец типа 1935. Современная реконструкция

Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.

В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На некоторых кораблях в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. В годы Второй Мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Модернизации

20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке C/38.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

20-мм автомат C/38 на носовой надстройке миноносца типа 1935.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

Значительные изменения в составе вооружения имели место в начале 1942 году в связи с подготовкой к операции «Cerberus» (прорыв через Ла-Манш). По распоряжению ОКМ от 4 февраля, на принимавших в ней участие миноносцах следовало усилить средства ПВО. При этом кормовой торпедный аппарат снимался, на его место устанавливался счетверенный 20-мм/65 автомат Vierling, еще один 20-мм автомат в одинарной установке монтировался на баке. Однако, имеющиеся фотографии позволяют утверждать, что в полном объеме работы были проведены не на всех кораблях. В частности, из миноносцев типа 1935 счетверенный Vierling получили T-4, T-7, T-8, T-10 и T-11. В это же время все имеющиеся на корабле 20-мм автоматы модели C/30 были заменены моделью C/38.

20-мм установка Vierling С/38, разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38 стала наиболее удачной установкой 20-мм калибра. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.

40-мм/56 автомат Flak 28 на тяжелом крейсере Prinz Eugen. США, 1945 г.

К середине 1942 года кормовой торпедный аппарат был возвращен на активно действовавшие корабли, но с того же времени 20-мм/65 установки Vierling стали монтироваться на кормовой надстройке на месте прежнего одинарного автомата. На некоторых кораблях монтировались одиночные 20-мм автомат на платформе между торпедными аппаратами. (на T-1 на это место перенесли прожектор с фор-марса). В 1943 году на бак T-10 установили 40-мм/56 автомат Flak 28 («Bofors»). Аналогичным образом перевооружили T-8 и T-11.

В ходе Вторжения в Норвегию и во Францию в руки немцев попали несколько сотен 40-мм/56 автоматов производства шведской фирмы «Bofors», которые и были приняты на вооружение под маркировкой 4 cm Flak 28. Затем предприятия Норвегии («Waffenfabrik Kongsberg») и Румынии («MAVAG») начали лицензионное производство в интересах Германии.

40-мм/56 автомат Flak 28 имел моноблочный ствол с отъемной казенной частью, казенником и автоматом заряжания. Ствол крепился к казенной части при помощи винта с пружиной. Казенная часть имела вертикальный клиновой затвор. Автоматика орудия работала по принципу короткого хода ствола, благодаря чему техническая скорострельность достигала 140-160 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 80-90 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Вес автомата - около 480 кг, длина - 3 780 мм, длина ствола - 2 250 мм. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 2,1 кг. Фугасно-трассирующий снаряд, весом 0,955 кг, содержал 68 граммов TNT и имел начальную скорость 850 м/с. Дальность стрельбы составляла 11 200 м при угле возвышения ствола в 45°, досягаемость по высоте - 6 950 м при угле - 90°. Трассер в снарядах горел на протяжении 6 000 м траектории. Одноименная одноствольная установка Flak 28 весила 1,2 т. Углы вертикального наведения установок - -6°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Установки снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. 37-мм автоматы M42: спаренный - прикрыт чехлом и одинарный, радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

Радиолокационное оборудование устанавливалось не на все миноносцы. Поскольку даже облегченная радиолокационная станция FuMO-28, установленная в 1943 году на части миноносцев типа 1935 была тяжеловата для малых кораблей, они оснащались главным образом станциями радиотехнической разведки. Впрочем, FuMO-28 мог измерять дистанцию, но неточное измерение пеленга не позволяло использовать его для управления артиллерийским огнем или для торпедной стрельбы.

C начала 1944 года практически все уцелевшие миноносцы типа 1935 начали оснащаться двумя радиолокаторами FuMO-63 «Hohentwiel-K» с антеннами на фок- и грот-мачтах для исключения «мертвых» зон. Тогда же корабли типа 1935 получили станции радиотехнической разведки FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau».

К середине 1944 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43 разработки концерна «Rheinmetall-Borsig AG», обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42

Миноносец T-35. Спаренные 20-мм/65 автоматы в установках LM/44.

Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.

Обширная программа модернизации зенитного вооружения, известная как план «Barbara», была утверждена на рубеже 1944-1945 гг. Программа предусматривала установку на миноносцы следующего вооружения: один спаренный или одинарный 37-мм/69 автомат M42 на бак, два спаренных 20-мм автомата LM/44 на крылья мостика и на штурманскую рубку, по одному 37-мм/69 автомату M42 на каждую из кормовых надстроек.

Крайне тяжелое военное положение Германии не позволило реализовать план в полном объеме, работы проводились по частям. Спаренными 20-мм автоматами LM/44 заменили одинарные установки на крыльях мостика. Установка LM44 имела очень интересную конструкцию. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.

Сведения о полученном T-8 зенитном вооружении довольно противоречивы. Считается, что миноносец имел две счетверенных 20-мм установки Vierling С/38 на средней и кормовой надстройках, две-четыре спаренных 20-мм установки LM/44 вместо одинарных на крыльях мостика и побортно у трубы, одноствольный 40-мм/56 автомат Flak 28 («Bofors») на баке. Спаренный 37-мм/69 автомат M42 установлен вместо кормового 533-мм торпедного аппарата. Кроме того, миноносец нес 105-мм/45 орудие SK C/32, трехтрубный 533-мм торпедный аппарат с тремя торпедами G7a, 2 БС, 4 БМ, 36-40 ГБ, 30 мин. Также имелись 3-4 одноствольных 20-мм автомата, расположенных в носовой и кормовой оконечностях миноносца.

Служба

Миноносцы типа 1935 в достройке на верфи «Deschimag A.G.». Бремен, зима 1939/40 гг.

Начало боевых действий

23 августа 1939 года немецкий флот получил приказ на развертывание в рамках готовящегося нападения на Польшу. Корабли приняли боезапас и вышли на позицию в Западную Балтику. Произошли изменения в организационной структуре. 26 октября Начальником миноносцев стал коммодор Фридрих Бонте, а 30 ноября эсминцы были выведены из подчинения FdT, и на этот пост был назначен капитан-цур-зее Ганс Бютов, остававшийся на нем вплоть до ликвидации должности в апреле 1942 года.

Еще в октябре 1939 года в ожидании массового вступления в строй кораблей типа 1935 в составе Кригсмарине были сформированы две новые флотилии миноносцев. В 1-ю, которую временно возглавил командир T-1 капитан-лейтенант Рост, были сведены корабли постройки «F.Schichau». 2-я флотилия объединила миноносцы, построенные «Deschimag A.G.». Ее временным командиром стал капитан-лейтенант Эрхардт с T-7, уже в ноябре сдавший флотилию корветтен-капитану Риде. Приемные испытания головных кораблей типа 1935, прерываемые периодическими возвращениями на завод для устранения недоделок, и боевая подготовка отняли немало времени. Лишь в середине 1940 года флотилии приступили к активным действиям.

Действия на Западе в 1940-1941 гг.

Миноносец типа 1935. Вероятно T-1.

Завоевание Франции позволило немецкому флоту расширить свой операционный театр далеко на запад, однако после потерь, понесенных в ходе Норвежской кампании, немногочисленные эсминцы и миноносцы оказались единственными крупными надводными кораблями, способными выполнить директиву фюрера об активизации морской войны против Англии.

1-й и 2-й флотилии, которые по возвращению из Франции были подчинены командованию военно-морской группы «Nord» и перебазированы в норвежский Ставангер. Здесь немцы предприняли единственную за всю войну (!) попытку использования кораблей типа 1935 по прямому назначению. 6 ноября авиационная разведка обнаружила два конвоя, следовавших вдоль северо-восточного побережья Шотландии. Для их перехвата в море вышли обе флотилии в составе T-1, T-4, T-6, T-7, T-8, T-9 и T-10. Операцией командовал корветтен-капитан Риде, державший свой брейд-вымпел на T-6. Согласно расчетам, встреча с целью должна была произойти около 2 часов ночи в районе мыса Киннэрдс-Хэд. К побережью миноносцы должны были пройти через проходы в британских минных полях, карта которых была захвачена еще в начале мая на подводной лодке HMS Seal. Пожалуй, нужно было очень не уважать противника, да еще такого, как англичане, чтобы безоговорочно воспользоваться информацией полугодичной давности!

Миноносец типа 1935 в начальный период войны, примерно 1940 г.

Ночь выдалась темной и облачной, дул легкий норд-вест, и к полуночи отряд находился примерно в 40 милях от мыса Киннэрдс-Хэд. В 0.15 головной T-6 содрогнулся от мощного взрыва в кормовой части с правого борта. Последовавшая детонация снарядов в кранцах первых выстрелов и сигнальных ракет вызвала серьезный пожар. Обе машины сразу остановились, миноносец осел кормой и накренился на 10° на правый борт, окутавшись облаком пара и дыма. Командир корабля капитан-лейтенант Вольфрам не имел информации о характере повреждений, поскольку вся внутрикорабельная связь вышла из строя. Полагая, что миноносец еще некоторое время продержится на плаву, он приказал всему экипажу подняться на палубу, и лично отправился на корму для выяснения обстановки. В это время носовой турбинный отсек начал наполняться водой, и крен стал быстро нарастать. Становилось очевидным, что спасти миноносец не удастся. После того, как все доступные спасательные средства были спущены на воду, Вольфрам отдал команду покинуть корабль. T-6 быстро затонул кормой вперед, хотя из-за мелководья носовая часть какое-то время оставалась над водой. Подошедшие T-7 и T-8 спасли экипаж, включая командиров корабля и флотилии, но 48 человек погибло.

Операция была отменена, отряд вернулся в Ставангер. Лишь позже командующий группой «Nord» адмирал Карльс получил данные с захваченного 1 октября норвежского торпедного катера МТВ-6 о том, что англичане продлили свои минные поля дальше на север. Именно британская мина стала причиной гибели T-6.

«Балтийский флот»

К концу лета 1941 года ремонтные работы на большинстве кораблей типа 1935 закончились, и они могли снова приступить к активным действиям. К этому времени организационная структура миноносных сил несколько изменилась. В апреле была сформирована новая 3-я флотилия, в которую вошли миноносцы типа 1937 (впрочем, остававшиеся не боеготовыми, как минимум, до ноября). В августе расформировали 1-ю флотилию - таким образом, все корабли типа 1935 оказались во 2-й, которую в апреле принял корветтен-капитан Генрих Эрдман. По окончанию ремонта T-1, T-9 и T-10 немедленно вывели в резерв, T-4 и T-12 передали в подчинение группе ВМС «West», а T-2, T-5, T-7, T-8, T-11 довелось повоевать на Востоке.

Схема атаки кораблей противника торпедными катерами №67 и №164 в бухте Лыу, 13 сентября 1941 г.

22 июня 1941 года фашистская Германия напала на Советский Союз. Морская часть плана «Барбаросса» не предусматривала развертывания в Балтийском море значительных сил флота. Ведение боевых действий возлагалось на единственную флотилию подводных лодок, минные заградители, торпедные катера, тральщики и различные мобилизованные корабли - сторожевики, охотники и т.д. миноносца.

Первой акцией 2-й флотилии на Балтике стало участие в демонстрационной высадке на о. Саарема (операция «Вествинд»). В ранние часы 13 сентября T-11 (лидер), T-2, T-5 и T-8 вместе с семью торпедными катерами, тремя крупными транспортами и тремя охотниками за подводными лодками вышли из портов Либава и Виндава, после чего направились к юго-западной оконечности Саре-мы. Около полудня шедшие впереди соединения «раумботы» 2-й флотилии подверглись обстрелу 180-мм береговой батареи № 315 с мыса Церель, после чего отошли к главным силам. Командир немецкого отряда принял решение обойти батарею и вновь подойти к побережью в северной части бухты Лыу, которую наши орудия с Цереля не простреливали. На отражение десанта были брошены торпедные катера № 67 и № 164 (командиры гл. старшина А.И. Афанасьев и мл. лейтенант В.Д. Налетов, командир отряда капитан-лейтенант С.А. Осипов). Их атака была отбита около 18 часов сосредоточенным огнем миноносцев и охотников - два торпедных следа (причем, одна из торпед шла по поверхности) были замечены на удалении 2000 м от судов. На первом же выстреле орудие на T-2 полностью вышло из строя из-за поломки замка. Вопреки заявлениям советской стороны, что в результате атаки были потоплены три крупных транспорта, противоборствующие стороны вышли из боя без потерь. Продолжая выполнять поставленную задачу, вечером миноносцы кратковременно бомбардировали деревню, где по данным визуально наблюдения находилось скопление советских войск. Еще один обстрел побережья совместно с охотниками был произведен рано утром 14-го. Противодействия при этом не наблюдалось, но стоило немецким торпедным катерам подойти к берегу, как по ним открыла огонь полевая батарея. Потеряв одного человека легко раненным на борту S-57, немцы поспешили отойти мористей. После этого руководивший операцией командующий крейсерами адмирал Г. Шмундт счел задачу выполненной и отозвал отряд в базу.

К концу месяца ситуация на театре коренным образом изменилась. Будучи убежденным, что после падения Ленинграда корабли Краснознаменного Балтийского флота предпримут попытку прорваться в нейтральную Швецию, 20 сентября Гитлер лично отдал приказ о формировании так называемого Балтийского флота (Baltenflotte) под командованием вице-адмирала Отто Цилиакса. Северная группа, в которую вошли линкор Tirpitz, тяжелый крейсер Admiral Scheer, легкие крейсера Nürnberg, Köln, эсминцы Z-25, Z-26, Z-27, 2-я флотилия миноносцев (T-11, T-2, T-5, T-8) и 3-я флотилия торпедных катеров, получила приказ о развертывании в районе Аландских островов.

Линейный корабль Tirpitz. Балтика, декабрь 1941 г.

Южная группа в составе крейсеров Leipzig, Emden, миноносца T-7 и нескольких торпедных катеров была сосредоточена в Лиепае. 23 сентября Северная группа вышла из Свинемюнде и на следующий день стала на якорь в Аландских шхерах. Однако донесений о выходе советского флота не поступало, а воздушная разведка сообщала, что после массированных налетов на Кронштадт он вряд ли возможен. Поэтому уже 25-го числа Tirpitz и Admiral Scheer в сопровождении T-2, T-5 и торпедных катеров ушли в Готенхафен, откуда им предстояло разойтись по судоремонтным предприятиям. Еще раньше T-11 и T-8 ушли в Либаву, где присоединились к Южной группе. Еще накануне последняя получила приказ оказать огневую поддержку войскам 42-го армейского корпуса, которые захватили уже почти весь остров Саарема за исключением его южной оконечности - полуострова Сырве.

Leipzig, Emden, T-7, T-8 и T-11 вышли в море вечером 25 сентября и к рассвету заняли позицию в бухте Лыу. В 6 часов утра крейсера открыли огонь и до полудня успели провести шесть стрельб. Миноносцы обеспечивали ПЛО и сами вели обстрел (2-я флотилия выпустила по берегу 51 снаряд). Закончив выполнение заявки сухопутных войск, крейсера отошли на запад. В связи с тем, что прорвать советские позиции немцам в тот день так и не удалось, адмирал Шмундт приказал повторить обстрел на следующее утро. На этот раз в огневой поединок с немецкими кораблями вступили береговые батареи № 315 и № 25а (последняя имела 130-мм орудия). Снаряды ложились поблизости от немецких кораблей, в связи с чем Штихлинг разрешил миноносцам отойти мористей. Очевидно, их отход был истолкован на берегу за получение повреждений, в связи с чем генерал-лейтенант А.Б. Елисеев бросил для довершения разгрома группу торпедных катеров в составе ТКА №67, №83, №111 и №164.

Схема атаки кораблей противника торпедными катерами №№ 67, 83, 111 и 164 в бухте Лыу, 27 сентября 1941 г.

Приближающиеся катера были замечены с немецких тральщиков, а в 9.17 их обнаружили сигнальщики Emden. Штихлинг немедленно приказал перенести огонь на нападавших, дистанция до которых составляла 55 кбт., и развил полный ход. Одновременно миноносцы были отозваны к крейсерам. В 9.25 советские катерники начали атаку. С дистанции 7-10 кбт. они дали торпедные залпы, но ни один из них не достиг цели. По немецким данным, наблюдатели крейсеров заметили на удалении только один пенный след. В 9.33 ТКА № 83 (лейтенант Н.П. Кременский) получил прямое попадание снаряда с Emden в моторное отделение, потерял ход и загорелся. Подоспевший № 111 снял с него экипаж, после чего группа покинула поле боя. Миноносцы T-7, T-8 и тральщик M-151 некоторое время преследовали нападавших в южном направлении, но попали под плотный и точный огонь береговых батарей и поспешили отойти к главным силам. При этом командир T-8 капитан-лейтенант фон Трота не выполнил приказа обследовать место гибели катера № 83, за что подвергся порицанию Штихлинга.

В связи с тем, что план стрельб был полностью выполнен, и на крейсерах почти не осталось снарядов, еще до полудня отряд лег на курс, ведущий в Либаву. В 14.27, когда соединение находилось на траверзе Виндавы, сигнальщики обнаружили следы двух торпед, устремившихся к борту Leipzig. Одновременно командир T-7 капитан-лейтенант Квэт-Фаслем дал сигнал об обнаружении подводной лодки. Поднятая им тревога заставила корабли совершить поворот «все вдруг», и торпеда прошла недалеко от правого борта крейсера. Тем временем T-7 достиг точки предполагаемого нахождения субмарины и сбросил туда восемь глубинных бомб. При этом акустики миноносца утверждали, что слышали шумы винтов подводной лодки и какие-то акустические сигналы. Спустя несколько минут была замечена вторая торпеда. Уверенный, что его атакуют сразу две лодки, Штихлинг выделил для их преследования T-7 и T-11, а крейсерам приказал полным ходом отходить на юг. В течение 45 минут оба миноносца напряженно искали противника, но поскольку контакта с ними установить так и не удалось, Штихлинг отозвал их к отряду.

Данный эпизод по сей день остается загадкой. Единственной советской подлодкой, имевшей возможность осуществить эту атаку, была «Щ-319» (капитан-лейтенант Н.С. Агашин). Она вышла из Кронштадта 20 сентября с задачей действовать в районе Либавы. Лодка не вернулась из похода и даже не доложила о форсировании Финского залива, что ставит под сомнение саму возможность ее нахождения в районе описанных событий 27 сентября. С другой стороны, находившаяся одновременно на другой позиции «Щ-320» (капитан-лейтенант И.М. Вишневский) лишь в конце похода и то случайно смогла связаться с базой, поскольку выданные ей перед выходом в море документы по связи не соответствовали действующим. Хотя торпедные следы и акустический контакт могли являться лишь плодами воображения немецких моряков, не исключено, что крейсера действительно подверглись атаке «Щ-319». Уверенно можно утверждать лишь одно - к ее гибели восемь бомб, сброшенных с T-7, не могут иметь никакого отношения. Скорей всего подлодка погибла позднее, подорвавшись на мине в пределах своей позиции либо при возвращении в Финском заливе...

Вечером того же дня отряд Штихлинга бросил якоря в Лиепае, а уже вечером следующего дня крейсера в сопровождении T-11 и T-8 ушли в тыловые базы.

Легкий крейсер Köln.

Последней акцией миноносцев в балтийских водах в 1941 году стало участие в операции «Остпройссен» - демонстрации у западного побережья о. Хиума 12- 13 октября. 2-я флотилия в составе T-2, T-5, T-7 и T-8 сопровождала крейсер Köln к мысу Ристна на обстрелы целей, важнейшей из которых была 130-мм береговая батарея № 44. 12-го батарея активно вела огонь по вражеским кораблям, удерживая их на дальней дистанции и заставляя часто менять курс. Миноносцы обеспечивали действия крейсера не только в качестве противолодочного охранения, но и как дымзавесчики. Кроме того, они и сами вели огонь. Вечером того же дня в связи с полным израсходованием боезапаса батарея была взорвана, что, впрочем, осталось не замечено немцами. В связи с этим всю первую половину дня 13 октября Köln и миноносцы безнаказанно выпустили по мысу Ристна остатки боекомплекта, что вряд ли каким-то образом отразилось на наземной обстановке - в связи с многократным превосходством противника советская оборона на острове пала. Увлекшись стрельбой, подчиненные Эрдмана не заметили приближения советской подлодки Щ-323 (капитан-лейтенант Ф.И. Иванцов), которая попыталась выйти в торпедную атаку на Köln. Увы, неправильные действия личного состава при подготовке торпедных аппаратов к залпу привели к утрате плавучести и падению подлодки на грунт. Когда она всплыла на перископную глубину, немецкий отряд уже ушел в Готенхафен.

В связи с полным захватом Моонзундских островов 21 октября «Балтийский флот» был расформирован. 2-я флотилия некоторое время участвовала в сопровождении конвоев в Скагерраке, а в середине ноября была передана в подчинение командованию группы «West».

* * * * *

К концу 1941 года командование Кригсмарине, испытывая нехватку личного состава, приняло решение вывести в резерв один из кораблей 2-й флотилии миноносцев. Корветтен-капитан Эрдман предпочел расстаться с T-8, чья силовая установка отличалась крайней ненадежностью. 12 декабря корабль как раз совершал переход в Бремерхафен на ремонт, когда поступил приказ о его отмене. 30 декабря T-8 был расформирован в Киле, а затем отбуксирован в Кенигсберг, где оставался в бездействии в течение двух лет.

Последний год войны на Востоке

Миноносец T-1 в камуфляжной окраске, 1940 г.

В ночь на 21 июня 1944 года советская сторона высадила десант на острова Бьеркского архипелага со стороны материка, а все попытки немцев и финнов противодействовать привели лишь к чувствительным потерям от авиаударов, которые в условиях белых ночей производились почти круглосуточно. Группа миноносцев в эти события даже и не попыталась вмешаться. К тому моменту она была пополнена за счет T-8 и T-10 со штабом 2-й флотилии (корветен-капитан Кассбаум) на борту. 2-я (T-1, T-3, T-4, T-8, T-10, T-11, T-12) и 3-я (T-14, T-17, T-18, T-19, T-21) миноносные флотилии были воссозданы еще в апреле в преддверии летней кампании, которая обещала стать жаркой. Предчувствия не обманули немецкое командование. С началом советского наступления на Карельском перешейке корабли 2-й флотилии использовались в качестве быстроходных транспортов для доставки боеприпасов, в первую очередь к зенитному вооружению, на линии Либава - Турку, а 19-20 июня T-10 и T-11 сопроводили из Готенхафена к острову Уте тяжелый крейсер Prinz Eugen, который был прислан сюда для моральной поддержки финнов. Именно эти два миноносца и были выделены на замену T-31, но на T-11 выявилась неисправность в силовой установке (он устранял ее до конца декабря), и его поменяли на T-8. С прибытием новых кораблей положение практически не изменилось. Дело в том, что по данным визуального наблюдения, советские десантные силы обеспечивались тральщиками типа «Фугас» и даже сторожевыми кораблями типа «Ураган», использовать против которых миноносцы типа 1935/типа 1937 считалось слишком рискованным. Штабу 9-й дивизии оставалось только задействовать корабли в коротких ночных рейдах, где рассчитывать на серьезное противодействие не приходилось. В качестве первого из них планировалась операция по ликвидации советского опорного пункта на Нерве. На этот раз состав сил был собран весьма солидный: три миноносца, пять мореходных тральщиков (тип 35) 3-й флотилии, четыре артиллерийские баржи, четыре моторных тральщика, а также 10 торпедных и такое же число сторожевых катеров финского флота. По замыслу, эти силы должны были подавить огнем все попытки сопротивления на острове, после чего с моторных катеров на Нерву десантировалась финская рота. Ставка при этом делалась на внезапность и массирование сил, что должно было обеспечить успех до того, как советская сторона сможет организовать какое-либо противодействие.

На практике все получилось совершенно иначе. В 22.30 27 июня немецкие корабли вышли из шхер и направились к острову. Спустя 13 минут огонь по ним открыла береговая батарея, которая, по оценке финнов, состояла из трех 76-мм (на самом деле 45-мм) орудий. Миноносцы, к которым присоединились и тральщики, сразу же развернулись к острову лагом и в течение 8 минут с дистанции 7 миль произвели по острову по 10 залпов каждый. После этого корабли ушли на позицию прикрытия десанта в район северо-восточнее острова. Советская батарея прекратила огонь, но, как оказалось лишь ненадолго. Вообще же планом операции предусматривалось, что тральщики будут вести огонь до тех пор, пока его прекращения не попросят с высадочных средств, но немцы явно экономили снаряды. Затем миноносцы обнаружили отряд наших катеров (два бронекатера и три «мошки»), которые должны были высадить разведгруппу на остров Халли. С 23.08 до 23.17 корабли вели по ним огонь и смогли добиться потопления катера-дымзавеcчика «ДЗ-9», в то время как остальные силы отошли без потерь. Увы, это никоим образом не улучшило ситуацию у Нервы. Катера с десантом развернулись фронтом в 2 милях от берега, но идти к нему не спешили, ожидая возобновления бомбардировки. Тогда личный пример им решил показать командир немецкой флотилии тральщиков, находившийся на M-19. Его корабль подошел к берегу на 15 кбт, но в 23.23-23.30 внезапно подвергся обстрелу из «сорокапяток» с короткой дистанции и получил четыре прямых попадания, которыми был поврежден мостик и сбита мачта. После этого тральщики начали отход на север. В 0.29-0.30 миноносцы атаковали два отряда наших катеров. Сразу после обнаружения противника корабли 2-й флотилии повернули на север и развили ход 29 узлов. Отряд под командованием Ущева («ТК-43», «ТК-63» и «ТК-93») выпустил им вдогонку пять торпед и доложил о потоплении миноносца и повреждении тральщика. На самом деле дистанция оказалась настолько велика, что немцы не заметили даже следов торпед. Впрочем, это не помешало им нанести осколочные повреждения «ТК-93». В заключение событий T-8 обстрелял по ошибке финские торпедные катера, но попаданий не добился. Операция закончилась полным провалом из-за отсутствия необходимого взаимодействия между союзниками по «оси», а главным образом из-за откровенного неверия в успех и нежелания немцев и финнов рисковать своими и без того немногочисленными силами.

Миноносец T-10 в камуфляжной окраске, 1942 г.

Первую половину июля миноносцы провели в Таллине, где на T-8 и T-10 усилили зенитное вооружение. За это время «союзники» успели потерпеть поражение в борьбе за острова Выборгского залива. Верному своей практике заглушать серьезные поражения незначительными успехами немецкому командованию не оставалось ничего иного, как спланировать новый ночной рейд. На этот раз его целью было нанесение удара по советским корабельным дозорам у Нервы и демонстративный обстрел острова. Учтя уроки боя 20 июня, в непосредственное подчинение Кассбаума выделили две флотилии финских торпедных катеров (8 единиц), кроме того, его действия обеспечивала 1-я флотилия моторных тральщиков. Последние около 23 часов 15 июля начали ставить длинную дымовую завесу, которую ветер сносил на Нерву. Тем не менее, тральщики были обнаружены наблюдателями острова и с катеров дозора №33 («МО-121», «МО-112» и СКА № 69 типа «Д-3»). В 23.30 с острова заметили корабельный отряд, идущий в восточном направлении и обстреляли его с большой дистанции из «сорокапяток». Поскольку в его составе наши наблюдатели насчитали «миноносец и два сторожевых корабля», командование Островной ВМБ отправило в 0.14 с Лавенсари отряд поддержки в составе сторожевика «Туча», тральщиков «Т-211» и «Т-217», а также 13 торпедных катеров.

К тому времени вражеское соединение уже прошло на восток, а затем, под прикрытием дымовой завесы в 0.05 легло на юго-восточный курс. Двадцать минут немцы с финнами незамеченными шли в этом направлении, а затем повернули на обратный курс. В этот момент с борта миноносцев были обнаружены маневрировавшие юго-восточнее Нервы катера дозора №33, причем немцы определили их как «три тральщика типа «Фугас» и два сторожевика меньшего водоизмещения». С катеров также заметили противника, но поскольку в тот момент вражеские корабли находились южнее острова и шли северо-западным курсом, приняли их за свой отряд поддержки. Когда T-30 открыл огонь, «МО-121» начал сближаться с ним, дважды передав опознавательный сигнал. Эта ошибка чуть не стоила катерникам жизней - в «мошку» попал 105-мм снаряд, пробивший борт в кормовой части. Сразу после попадания катер пошел к Нерве, но спустя некоторое время потерял ход и впоследствии был уведен на буксире. Восемь человек получили ранения, причем шесть - тяжелые, от которых четверо впоследствии скончались. «МО-112» пострадал от осколков. Более худших последствий удалось избежать благодаря своевременно поставленной дымовой завесе. Кассбаум приказал одной флотилии финских катеров войти в нее, но из-за вновь возникших радиопомех это было выполнено с запозданием и результата не имело. Впрочем, немецкий командир считал, что и так добился крупного успеха, потопив один и повредив другой корабль типа «Фугас», а также нанеся повреждения двум катерам.

Миноносец T-8 на полном ходу.

Затем отряд с севера обогнул Нерву и в 1.07 вновь открыл огонь по показавшемуся из-за дымовой завесы СКА №69 и острову. Катер закрылся завесой, а береговая батарея начала отвечать. Спустя три минуты к ней присоединились «Туча» и два тральщика, находившиеся в тот момент в 105 кбт. от миноносцев и потому с них не замеченные. На этот раз огонь русских показался немцам довольно точным. К тому же на T-8 после двух выстрелов вышло из строя орудие, а на T-10 из-за разрыва трубок - два котла. Узнав об этом, Кассбаум счел за благо отойти в шхеры. В течение шести минут сторожевик «Туча» и тральщики израсходовали 21 снаряд главного калибра и прекратили огонь из-за слишком большой дистанции. Преследовать противника они не могли, поскольку перед этим получили приказ держаться южнее Нервы в связи с направлением в район двух групп наших штурмовиков, которые, правда, над местом боя так и не появились. Если этот рейд и окончился для противника безнаказанно, то он явно никак не отразился на обшей обстановке, а значит оказался неоправданным расходом сил и средств. Видимо, это поняли и сами немцы, поскольку 24 июля миноносцы были отведены из района Муссало в Хельсинки, а спустя три дня их группа была расформирована. T-30 после этого вошел в состав 6-й флотилии (T-22, T-23, T-32, T-33), завершавшей подготовку в южной части театра (впрочем, сам корабль так и остался стоять в Хельсинки), а T-8 и T-10 воссоединились со своей флотилией, которая вновь была задействована для сопровождения быстроходных транспортов.

В конце лета - начала осени общая обстановка для немцев на северном крыле советско-германского фронта продолжала стремительно ухудшаться. Вследствие разгрома главных сил группы армий «Центр» в Белоруссии нависла угроза над южным флангом группы армий «Север». 31 июля она материализовалась в виде прорыва советских войск к берегу Рижского залива в районе города Тукумс. Вся немецкая группировка в Эстонии и Восточной Латвии оказалась отсечена от Германии. В Ставке Гитлера наконец-то поняли, что при отсутствии войск в центре, вытянутый северный фланг не удержать. Началась подготовка к эвакуации из Эстонии морем. Резко возросла нагрузка на морской транспорт.

Утром 19 августа Prinz Eugen в сопровождении T-18 (брейд-вымпел командира 3-й флотилии корветтен-капитана Ферлора), T-17, T-19 и временно приданный T-28 вышли из Готенхафена и направились в Рижский залив. Вечером 3-я флотилия ушла в Либаву и ее сменила 2-я в составе T-4 (брейд-вымпел корветтен-капитана Пауля), T-1, T-8, T-9, T-10. В ночь на 20-е соединение вошло в Рижский залив, а с утра начало бомбардировку побережья в районе Тукумса. Воспользовавшись этим мощным огневым валом (в течение дня крейсер выпустил 265 203-мм снарядов) немцам удалось прорвать советскую оборону и встречными ударами с востока и запада захватить город и восстановить сухопутную связь. После этого 2-я флотилия была отпущена в Либаву, но, как выяснилось, ее служба во 2-й боевой группе только началась.

Миноносцы типа 1935/типа 1937 продолжали конвоировать наиболее ценные суда, направлявшиеся в Таллин и из него. Единственной силой, имевшей возможность оказать им противодействие, являлся базировавшийся под Ленинградом 51-й минно-торпедный авиаполк ВВС КБФ, который с 12 сентября начал совершать вылеты в устье Финского залива. Это были крейсерские полеты, совершавшиеся как правило парами ленд-лизовских «A-20» Boston, один из которых обычно нес торпеду, а другой бомбы, сбрасываемые топмачтовым методом. Спустя двое суток имел место первый боевой эпизод, когда T-8 и T-12 отразили атаку пары «A-20J» на войсковой транспорт Moltkefels. Миноносцам удалось отразить атаку, последующие события показали, что немцы недооценили угрозу с воздуха.

Миноносец T-11 в Кильской бухте.

22 сентября в северную часть Балтийского моря для встречи последних судов из Ботники в составе 2-й боевой группы в море вышли T-1, T-8 и T-9. В пути группа получила сообщение, что в районе Виндавы торпедоносцем 1-го гмтап потоплен транспорт «Муро» с эвакуируемыми. Все три миноносца были отправлены для участия в спасательной операции, но в пути на T-9 обнаружились неисправность в машине, и он ушел в Либаву. Два остальных корабля приняли участие в спасательных работах - в общей сложности с «Муро» было спасено 582 человека, а 655 погибло - но после этого и их механизмы вышли из строя. Спустя сутки T-1 и T-8 все-таки смогли выйти в море, чтобы встретить в море прошедшие через Южный Кваркен суда и сопроводить их в Данциг.

Утром 27 октября войска 1-го и 2-го Прибалтийских фронтов перешли в решительное наступление с целью ликвидации группы армий «Север» и в тот же день в порт прибыл крупный конвой, сопровождавшийся T-4, T-1, T-3, T-5, T-8 и T-12. Наше командование предпринимало недюжинные усилия, чтобы блокировать пути подвоза, нанося по порту все новые и новые массированные удары. В тот день суда атаковали 30 «Пе-2» и 24 «Ил-2», которым удалось потопить танкер «Вакуум» (622 брт), взорвать склад с боеприпасами и серьезно повредить два транспорта.

28-го налет был повторен еще большими силами - 24 пикировщиками и 48 штурмовиками, которым удалось повредить два парохода, один из них тяжело. Миноносцы приняли активное участие в отражении обоих налетов, чем должно быть обратили на себя внимание советского командования, выделившего для их подавления во втором случае некоторый наряд сил. Больше всех пострадал T-8, на котором в результате близкого разрыва тяжелой авиабомбы вышли из строя две машины и ряд вспомогательных механизмов, из-за чего скорость упала до 21 узла. Два члена экипажа погибли, пять получили ранения. Ремонт корабля затянулся до 21 ноября. T-3 и T-12 пострадали от осколков, причем на T-3 было ранено до десятка моряков. Вслед за этим миноносцы ушли из порта, что позволило им избежать очередного массированного налета днем 30 октября.

В связи с массовым уничтожением немцами своих документов в конце войны, о боевой деятельности их флота известно немногое. Но и этого достаточно, чтобы утверждать, что она не только не сократилась в объеме, но наоборот увеличилась. Несмотря на все увеличивавшееся по силе противодействие, немецкие корабли, в частности миноносцы, в основном справлялись с поставленными задачами. К числу последних по-прежнему относились поддержка приморского фланга своей армии, эскортирование крупных боевых кораблей и конвоев.

Миноносец 2-й флотилии (T-8 или T-10) в Хельсинки, 20 июня 1944 г.

Начиная с 6 февраля немецкие корабли начали поддерживать войска огнем, уже не выходя за пределы Данцигской бухты. 30 января в результате прорыва немецкого фронта в ходе Висло-Одерской операции советские войска заняли Эльбинг, после чего продолжали развивать наступление вдоль восточного берега залива Фришхаф в направлении Кенигсберга. Между 6 и 10 февраля огонь по ним по очереди вели тяжелые крейсера Admiral Scheer и Lützow, обеспечивавшиеся T-23, T-28, T-33 и T-8. 18-20 февраля Admiral Scheer в сопровождении T-23, T-28 и T-35 вел огонь из района Пиллау по советским войскам на Земландском полуострове. В ходе этих боев соединение отразило несколько атак советской авиации, но осуществлявшие их сухопутные летчики не проявили должной настойчивости и успеха не добились.

Эскортирование конвоев отнимало у миноносных сил большой объем времени. В начале года большинство кораблей 2-й и 5-й флотилий сопровождало суда на линии Готенхафен - Либава, пока возобновление деятельности 2-й боевой группы не отвлекло внимание флотских миноносцев на бомбардировки побережья. И все-таки наиболее крупный успех принадлежал не им. Речь идет о потоплении миноносцем T-3 (капитан-лейтенант фон Дишт) советской подлодки «С-4», ставшей единственной субмариной стран антигитлеровской коалиции, уничтоженной эсминцами или миноносцами собственно немецкой постройки. Судя по немецким документам, дело происходило следующим образом: конвой в составе войскового транспорта «Вольта», миноносцев T-3 и T-8 4 января вышел из Готенхафена в Либаву, когда в 22.45 по среднеевропейскому времени в 100 м от T-3 всплыла подлодка. Миноносец увеличил скорость до 15 узлов и нанес субмарине таранный удар в левый борт позади рубки. Немцы классифицировали свою жертву как лодку типа «С», при этом точно указали на наличие 40-мм орудия на задней площадке и красной звезды на передней части рубки. По их данным, находившиеся на мостике моряки вели огонь по миноносцу из автоматов и что-то кричали в открытый рубочный люк. Сразу после удара T-3 дал задний ход. Он успел отойти на 30 м, как рубка скрылась под водой, а корма задралась вверх под углом 45 градусов. После того, как лодка погрузилась, миноносец, получивший надежный гидроакустический контакт, сбросил на нее четыре серии по пять глубинных бомб в каждой.

Миноносец T-9 типа 1935 после модернизации носовой оконечности. На средней и кормовой надстройках счетверенные Vierling. На носу - одиночный C/38.

Не преуспели миноносцы и в боях с авиацией. 6 марта порт Засница попал под удар британских тяжелых бомбардировщиков. Его жертвами оказались эсминец Z-28 и транспорт «Роберт Меринг», а миноносец T-36 потерял одного члена экипажа убитым и двух ранеными. Спустя двое суток жертвой другой ночной бомбардировки чуть было не стал T-9. Он прибыл на верфь «F.Schichau» в Данциге, когда рядом на дне бухты взорвалась тяжелая авиабомба. Корабль получил обширные повреждения носовой части по левому борту в районе мостика, отсеки с IX по XII оказались затоплены до средней палубы, в результате чего миноносец сел носом на грунт. 8 членов экипажа погибли, 17 получили ранения. Днем воду откачали и ввели корабль в док, где начали ремонт привариванием стальных полос. Из-за стремительного ухудшения наземной обстановки миноносец уже 12 марта вывели из дока и отправили своим ходом на запад. 22 марта один из последних конвоев в Готенхафен привел T-8. Здесь он подвергся нескольким налетам советских самолетов, в результате чего получил одно прямое попадание и пострадал от близких разрывов. 25 марта корабль с конвоем прибыл в Копенгаген и больше в боевых действиях не участвовал. 3 мая оба миноносца были затоплены в бухте Штранде (район Киля) ввиду угрозы захвата противником. В большинстве справочников по корабельному составу Кригсмарине и его потерям утверждается, что перед этим их повредила британская авиация, но с учетом вышеизложенного ясно, что вывела корабли из строя авиация советская.

Командиры корабля

Звание	Ф.И.О.	Период
Капитан-лейтенант	Генрих Эрдман	10.1939 - 04.1941
Капитан-лейтенант	Тило-Леберехт фон Трота	04.1941 - 30.12.1941
Капитан-лейтенант	Вальтер Венцель	06.1942 - 04.1944
Капитан-лейтенант	Штремер	04.1944 - 05.1945)

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Кригсмарине