HMS Acasta (1929)
HMS Acasta (09)
.jpg)
ВМС Великобритании
| 13 августа 1928 года Заложен |
| 8 августа 1929 года Спущен на воду |
| 11 февраля 1930 года Введен в строй |
| 8 июня 1940 года Гибель |
| 1370-1380 / 1807-1819 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 98,5 / 9,83 / 3,73 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 134 [2] чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 4 (4×1) — 120-мм 4.7"/45 QF Mark IX(760 снарядов).
Зенитная артиллерия
- 2 (2×1) — 40-мм 2-pdr QF Mark II(1000 снарядов).
Минно-торпедное вооружение
- 8 (2×4) 533-мм ТА QR.III(8 торпед Mk.IX).
Противолодочное и противоминное вооружение
- 1 бомбомёт и 3 бомбосбрасывателя для 6 глубинных бомб.
Содержание
Общие сведения
HMS Acasta (09) - четвертый (и непоследний) корабль с таким названием в британском флоте. Своим названием они обязаны роду моллюсков семейства Archaeobalanidae.[3] .
- Первым был пятимачтовый 40-пушечный фрегат, прослуживший с 1797 по 1821 год. Его служба прошла во времена Великой французской революции, «Наполеоновских войн» и войны 1812 года. Хотя он никогда не участвовала в крупных сражениях (за исключением, пожалуй, боя при Сан-Доминго), но захватил многочисленные призы и потопил немало испанских, французских и американских каперов.
- Вторым должен был стать, заложенный в 1861 году, деревянный винтовой фрегат, однако через два года от его постройки отказались.
- Третьим стал эсминец одноименного класса. Он был спущен на воду в 1912 году под номером вымпела G40, который в 1914 году заменили на H59, а в 1918 - на H00. Он принял активное участие в Первой мировой войне, в том числе в Ютландском сражении, где получил сильные повреждения. 9 мая 1921 года был продан на слом.
- Пятым кораблём с названием Acasta должна была стать подводная лодка класса Amphion, заложенная в конце Второй мировой войны на Портсмутской верфи, но в 1945 году её постройка (как и двадцати шести других) была прекращена.
HMS Acasta (09) был спущен на воду 8 августа 1929 года. Эсминцы типа А были резко раскритикованы высшим флотскими командирами как слишком большие и слишком дорогостоящие. По своим тактико-техническим характеристикам они уступали аналогам, которые строились в это время ведущими морскими державами. Тем не менее эсминцы этого типа приняли активное участие во Второй мировой войне. Девизом корабля было латинское изречение: «Помни своих предков» (лат. Memores majoris).
История создания
Предшественники
HMS Acasta (Н09), как представитель эскадренных миноносцев типа A, появился благодаря победе эсминца HMS Amazon (D39) над своим конкурентом HMS Ambuscade (D38) в конкурсе, объявленном Адмиралтейством в 1924 году. И хотя оба корабля вошли в состав Королевского флота, но победителем в соревновании за счет меньшей стоимости вышел HMS Amazon (D39), который и послужил прототипом всей серии эсминцев, открывавшейся типом A. Проект нового типа миноносцев был одобрен в начале 1927 года.
Постройка и испытания
HMS Acasta (09), в соответствии с Программой военно-морского строительства на 1927-28 года, 6 марта 1928 года был заказан, а уже 13 августа 1928 года - заложен на верфи John Brown & Company (Клайдбэнк, Шотландия).
8 августа 1929 года состоялся спуск на воду и, после ходовых испытаний, 11 февраля 1930 года эсминец был введён в строй Королевских военно-морских сил Великобритании.
Описание конструкции
Корпус
HMS Acasta (09) относился к эсминцам типа A, которые конструктивно основывались на проекте новейшего, на то время, эсминца HMS Amazon (D39).
Корпус HMS Acasta (09) имел общую длину 98,5 м, ширину - 9,83 м и осадку до 3,73 м.
Водоизмещение эсминца (стандартное и полное) составляло 1370 и 1801 т соответственно.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка (ГЭУ) эсминцев типа A по сравнению с HMS Amazon проще и надежнее - отказались от самостоятельных турбин крейсерского хода, вместо которых в корпусе турбин высокого давления предусмотрели ступени аналогичного назначения. Размещение ГЭУ - линейное. Паровые турбины размещались в общем машинном отделении, а котлы - в изолированных отсеках. HMS Acasta двигался благодаря двум паровым турбинам фирмы Brown-Curtis, каждая из которых вращала свой вал гребного винта. На нём, как и на ещё четырёх эсминцах серии (HMS Achates, HMS Active, HMS Antelope и HMS Arrow) были установлены «Адмиралтейские» паровые котлы, которые имели рабочее давление пара в 21 кгс/см2 при температуре в 316°C. В итоге, по результатам практических испытаний турбины HMS Acasta развили мощность в 34596 л.с. и эсминец показал скорость хода в 35,5 узлов, хотя при проектировании ожидали 34000 л.с. и до 33 узлов соответственно. При полной заправке топлива эсминец мог действовать на дальности до 4800 морских миль при ходе в 15 узлов.
Экипаж и обитаемость
Первоначально, общая численность экипажа HMS Acasta составляла 134 моряка, но с 1940 года она возросла до 143 человек.
Вооружение
Главный калибр
Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) HMS Acasta была представлена четырьмя новейшими, для того времени, 120-мм орудиями 4.7"/45 QF Mark IX с длиной ствола в 45 калибров, повышенным углом возвышения и улучшенной баллистикой.Оно заменило, успешно себя зарекомендовавшее во время Первой мировой войны, орудие того же калибра 4.7"/45 BL Mark I с поршневым затвором, использовавшиеся на HMS Amazon, но было оснащено новым полуавтоматическим затвором раздвижного типа, а пороховой заряд помещен из шелковых оболочек в латунные гильзы. Это позволило довести темп стрельбы до 12 выстрелов в минуту.
Орудия размещались в палубных установках Mk. XIV, которые обеспечивали угол возвышения орудий до 30°. Огонь вёлся 23-кг боеприпасами двух типов: HE HV и SAP - с начальной скоростью 810 м/с, на дальность до 14450 м, боекомплект каждого орудия составлял 190 снарядов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В роли собственно зенитной артиллерии на HMS Acasta выступали установленные между трубами два 40-мм орудия 2-pdr QF Mark II времен Первой мировой войны, так называемые «пом-пом», из-за характерного звука, издаваемого при стрельбе. Боекомплект - 500 снарядов на каждое орудие.
Минно-торпедное вооружение
Минно-торпедное вооружение на HMS Acasta было представлено двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами QR.III. Всего эсминец нёс восемь торпед Mk.IX, запасные торпеды не предусматривались. Эти торпеды, длиной 7,277 м и весом 1,693 кг могли нести 340 кг ТНТ на дальность до 12350 м (на скорости в 30 узлов) или до 9600 м (при скоростив 36 узлов). Основным недостатком этих торпед была их невысокая скорость хода, которая усложняла поражение целей, скорости которых уже в 1930-е годы достигали 35 узлов.
Противолодочное и противоминное вооружение
Для борьбы с подводными целями на HMS Acasta были предназначены 6 глубинных бомб, три бомбосбрасывателя для их сброса и бомбомёт.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления артиллерийских огнем мало изменилась со времён Первой мировой войны и представляла собой установленный на опору механический вычислитель Destroyer Director Sight (DDS) и оптический дальномер MQ I с базой в 2,7 метра, помещенный в его заднюю часть. DDS позволял вычислять углы упреждения для стрельбы по движущейся цели только для орудий ГК, зенитные орудия по-прежнему наводились «на глаз».
Модернизации и переоборудования
Из-за ранней гибели на HMS Acasta были проведены лишь первые модернизации военного времени:
- увеличения боекомплекта каждого из 120-мм орудий на 50 снарядов;
- увеличение запаса глубинных бомб до 42;
- установка ASDIC;
- незначительное переоборудование, главным образом, имеющее отношение к обеспечению жизнеспособности команды.
История службы
Довоенная служба
.jpg)
Через три дня после ввода в строй (14 февраля 1930 года) HMS Acasta вместе с лидером HMS Codrington и прочими эсминцами типа А был назначен в состав 3-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота, которая базировалась на острове Мальта. За время службы на HMS Acasta неоднократно проходил ремонт:
- с 30 августа по 29 октября 1932 года на военно-морской базе (ВМБ) Девонпорт (Англия);
- с 24 ноября по 20 декабря 1933 года - на ВМБ Гибралтар.
- с 12 июня по 27 июля 1934 года - на мальтийской ВМБ. На этот раз из-за повреждений полученных в результате столкновения с лидером HMS Codrington во время учений.
- с 29 апреля по 3 июля 1935 года - на ВМБ Девонпорт.
Во время Гражданской войны в Испании с сентября 1936 года по апрель 1937 года эсминец патрулировал в испанских водах, помогая беженцам, но в боевых действиях участия не принимал. После выполнения задания HMS Acasta прибыл на ВМБ Девонпорт, где с 1 мая 1937 до 11 апреля 1938 года на нём провели переоборудование.
По окончании работ эсминец был назначен в состав 7-й флотилии эсминцев Флота метрополии (он же - Домашний флот) и продолжил несение службы в ирландских водах до начала очередного ремонта в Девонпорте (в период с 3 ноября 1938 по 17 января 1939 года).
После ремонта HMS Acasta был направлен в качестве аварийного эсминца в порт Плимут (Англия). В это же время туда же прибывают его «сослуживцы» по 3-й флотилии - лидер HMS Codrington, а также эсминцы HMS Achates и HMS Ardent. Там, с 2 по 13 марта корабль участвовал в тестировании оборудования ASDIC (фирмы Vickers-Armstrong Ltd) для аргентинского легкого крейсера La Argentina.
Служба во время Второй мировой войны
С началом Второй мировой войны HMS Acasta входит в состав 18-й флотилии эсминцев Домашнего флота, которая была развёрнута в Плимуте и выполняет задания по противолодочной обороне юго-западной прибрежной зоны и сопровождению конвоев в проливе Ла-Манш.
6 сентября корабль вместе с эсминцами HMS Antelope, HMS Ardent, HMS Amazon и HMS Kempenfelt принял участие в эскортировании британского авианосца HMS Hermes.
20 декабря эсминец направляют на модернизацию в Девенпорт. После её проведения, 5 января 1940 года, HMS Acasta был переведён на северо-западное направление в Ливерпуль, где до апреля участвует в сопровождении 22 конвоев ( в том числе 31 января эскортировал в Плимут легкий крейсер HMS Ajax после его участия в бою у реки Ла-Плата с немецким «карманным линкором» Admiral Graf Spee.
9 апреля HMS Acasta переводят в 1-ю флотилию эсминцев, а уже 13-го он вместе с линкором HMS Valiant, лёгким линейным крейсером HMS Vindictive, лидером HMS Codrington, эсминцами HMS Ardent и HMS Achates присоединился к эскорту конвоя NP1, направлявшемуся в Норвегию с войсками для высадки десанта в Нарвике, но конвой был перенаправлен в Харстад.
С 9 по 15 мая HMS Acasta сопровождал в порт Клайд легкий крейсер HMS Penelope для ремонта после повреждений, полученных им в результате столкновения с прибрежными камнями.
31 мая HMS Acasta вместе с эсминцами HMS Ardent, HMS Acheron, HMS Highlander и HMS Diana начал сопровождение авианосцев HMS Ark Royal и HMS Glorious из Клайда к норвежскому побережью для выполнения воздушной поддержки эвакуации союзных войск из Норвегии (операция «Алфавит»).
Гибель
8 июня 1940 года, при возвращении в Англию авианосца HMS Glorious в сопровождении эсминцев HMS Acasta и HMS Ardent, соединение было атаковано немецкими линкорами Scharnhorst и Gneisenau.
Шедший головным Gneisenau открыл огонь главным калибром по авианосцу HMS Glorious, а вспомогательным левого борта по ближайшему эсминцу HMS Ardent. Спустя 4 минуты к флагману огонь своего ГК присоединил Scharnhorst, чьи 150-мм орудия вели огонь по эсминцу HMS Acasta. HMS Glorious повернул на юго-запад, а эсминцы попытались прикрыть его дымовой завесой. HMS Ardent дважды выпускал по 4 торпеды, но немцы вовремя их замечали и смогли уклониться, а пораженный снарядами всех калибров эсминец был охвачен пламенем, получил большой крен, потерял ход и в 18:22 пошел ко дну.
Последний британский эсминец HMS Acasta не имел повреждений и мог покинуть поле боя, однако отправился на защиту авианосца. Пройдя перед немецкими линкорами, которые вели плотный огонь (стреляли даже из зениток), HMS Acasta, совершая немыслимые маневры для уклонения от залпового огня немецких линкоров, в 18:33 дал два 4-х торпедных залпа. Gneisenau уклонился от торпед, но в 18.39 одна из них поразила Scharnhorst с правого борта в районе кормовой башни главного калибра, в результате чего она вышла из строя. Также была повреждена одна из башен среднего калибра, погибло 48 человек экипажа. После чего огонь немецких линкоров был перенесен с авианосца на HMS Acasta. Около 19:08 HMS Glorious перевернулся и затонул. Всего на 9 минут пережил его доблестный HMS Acasta, получивший критические повреждения корпуса в том числе и машинного отделения, но до конца выполнивший свой долг эсминца сопровождения. Из экипажа эсминца спасся лишь один человек.
Тяжелые повреждения Scharnhorst заставили адмирала Маршаля отказаться от дальнейшей охоты на союзные конвои и срочно идти на базу. В 19.15 Gneisenau и Scharnhorst взяли курс на Тронхейм, не оказав помощи утопающим британцам.
Место гибели
HMS Acasta (09) затонул в 300 милях западнее норвежского города Тромсё (норв. Tromsø) в координатах 68.45° с. ш. 4.30° з. д. 
.
Командиры
| Командиры HMS Acasta (H09) | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие) | Имя, фамилия | Период командования |
| 1 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Roderick Bruce Tremayne Miles(Родерик Брюс Тремейн Майлз) | 21.06.1930 - 01.09.1931 |
| 2 | Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга) | Walter John Phipps (Уолтер Джон Фиппс) | 01.09.1931 - 20.07.1933 |
| 3 | Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга) | Eric Langton Woodhall (Эрик Лэнгтон Вудхолл) | 20.07.1933 - 23.07.1935 |
| 4 | Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга) | Donald Thorn Dowler (Дональд Торн Даулер) | 23.07.1935 - 07.03.1939 |
| 5 | Commander (Капитан 2-го ранга) | Alan MacGregor Sheffield (Алан Макгрегор Шеффилд) | 07.03.1939 - август 1939 |
| 6 | Commander (Капитан 2-го ранга) | Percy James Oliver (Перси Джеймс Оливер) | август 1939 - 28.11.1939 |
| 7 | Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга)) | Charles Eric Glasfurd (Чарльз Эрик Гласфурд) | 28.11.1939 - 08.06.1940 |
Этот корабль в искусстве
Этот корабль в игре «Мир кораблей»
HMS Acasta представлен в игре «Мир кораблей» в виде исследуемого эсминца 5-го уровня.
См. также
- Эскадренные миноносцы типа «A»
- HMS Achates (Н12)
- HMS Active (Н14)
- HMS Antelope (Н36)
- HMS Anthony (H40)
- HMS Ardent (Н41)
- HMS Arrow (Н42)
- HMS Acheron (Н45)
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- Флот метрополии
- История ВМС Великобритании
- Первая Мировая война
- Ютландское сражение
- Вторая Мировая война
- Бой в Норвежском море
- Торпеды Великобритании
Примечания
- ↑ В источниках можно встретить данные о дальности плавания в 4080 миль.
- ↑ С 1940 года увеличилась до 143.
- ↑ Acasta - это род моллюсков семейства Archaeobalanidae, насчитывающий 31 известный вид.
Литература и источники информации
Литература
- А.В. Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 34 с. — (Морская коллекция № 4 / 2003). — 4000 экз.
Ссылки
- Эскадренные миноносцы Англии во Второй мировой войне. Часть I (1925 -1945 гг.)
- HMS Acasta (H09)(англ.)
- HMS Acasta (H09)(укр.)
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне(англ.)
- HMS Acasta (1929) на Dreadnoughtproject.org (англ.)
- A- and B-class destroyer - Wikipedia(англ.)
- HMS Acasta (H09) на Facebook.
Галерея изображений и видео
Галерея изображений
HMS Acasta и HMS Magicienne в бою при Сан-Доминго(6 февраля 1806 г.)
Так должен был выглядеть второй HMS Acasta.
HMS Acasta (Н00) - третий по счёту корабль с таким именем.
Головной эсминец типа А - HMS Acasta (Н09) - четвёртый по счёту корабль с таким именем.
А таким мог быть пятый HMS Acasta в британском флоте.
Бомбомёт Mark II Thornycroft из экспозиции Морского музея (г. Гдыня, Польша).
HMS Acasta в камуфляже.
HMS Acasta у причала.
Вид с носа HMS Acasta.
Вид на левый бортHMS Acasta.
Вид на правый бортHMS Acasta.
Последний бой HMS Glorious и HMS Acasta (8 июня 1940 г.)
Морской мемориал в Плимуте.
Королевская благодарность Чарльзу Эрику Гласфурду.
Надгробная плита Чарльза Эрика Гласфурда.
Венок героическому экипажу HMS Acasta (Н09).
«Эмблема Арктики» - награда за участие в арктических конвоях.
Модель эсминца HMS Acastа.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
