T-2 (1938)

Миноносец T-2

Миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий Рейх

Исторические данные

14.11.1936 г. Заложен

07.04.1938 г. Спущен на воду

02.12.1939 г. Введен в строй

05.1945 г. Выведен из боевого состава

Общие данные

844 / 1088 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

84,30 / 8,62 / 2,33/2,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» / 31 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34,5 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1070 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

97,8-190,6 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» / 31 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

35 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

97,8-190,6 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

119 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

113 чел. Матросы

Бронирование

8-5 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1×1 — 105-мм/45 орудие SK C/32.

Зенитная артиллерия

• 3×1 — 20-мм/65 автомата C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 2 БС, 18 ГБ;
• 30 мин.

Однотипные корабли

T-1, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-8, T-9, T-10, T-11, T-12

T-2 — миноносец типа 1935 ВМС Германии. Малые корабли, разработанные как торпедные катера дальнего действия с крайне несбалансированным вооружением. Участвовал во Второй Мировой войне. Часть времени был придан флотилии подводных лодок. 29 июля 1944 года потоплен американской авиацией в Бремене. 27 сентября поднят и 25 октября 1944 года отбуксирован для ремонта в Эльбинг, до конца войны не восстановлен.

История создания

Эскадренный миноносец SMS H-147 типа Н-145, 1920 г.

Миноносец Greif типа 1923 сразу после вступления в строй, 1927 г. Современная реконструкция

Миноносец Luchs типа 1924 сразу после вступления в строй, 1929 г. Современная реконструкция

Миноносец Tiger типа 1924.

21 июня 1919 года некогда могучий Кайзеровский флот - единственный, осмелившийся за последнее столетие бросить вызов владычеству Британии на морях, - перестал существовать. Неделю спустя представители немецкого правительства подписали Версальский договор, в числе прочих вопросов, регулировавший состав будущих вооруженных сил. Водоизмещение строящихся кораблей не должно было превышать 10 000 т для линейных кораблей, 6000 т для легких крейсеров, 800 т для эскадренных миноносцев, 200 т для миноносцев. Построенные двенадцать кораблей типа 1923 и типа 1924 были усовершенствованным вариантом SMS H-145, головного эскадренного миноносца одноименного типа, вошедшего в состав Кайзеровского флота незадолго до окончания Первой Мировой войны.

После прихода к власти нацистов усилия кораблестроителей были сосредоточены на создании полноценных эсминцев, а также торпедных катеров («шнелльботов»), предназначавшихся для действий в прибрежных водах. Плавное развитие миноносцев было прервано на шесть лет, пока не начались работы над кораблями, впоследствии известными как тип 1935. Подразумевалось, что они будут меньше не только проектировавшихся в то время эсминцев типа 1934, но и миноносцев типа 1923/1924. Задание на разработку проекта формировалось под влиянием опыта применения малых миноносцев типа «А», действовавших у побережья Фландрии в годы Первой Мировой войны.

Первые конструкторские проработки относились к 1934 году, когда появился проект малого эсминца водоизмещением около 1000 т, вооруженного двумя спаренными 105-мм универсальными орудиями (105-мм/65 орудия SK C/33 в облегченной установке LC/37). Проект был отклонен лично адмиралом Э. Редером - взятый руководством Кригсмарине курс на превосходство отдельно взятой боевой единицы над аналогичными кораблями вероятного противника (под которым подразумевались в первую очередь Франция, Польша и Советский Союз) ставил под сомнение саму концепцию малого эсминца для закрытых театров.

В марте 1935 года были сформулированы требования к проекту миноносца водоизмещением 600 т. Работы велись под руководством главного конструктора Г. Витте и тянулись около года. Удовлетворить все требования при столь малом водоизмещении не представлялось возможным. Чрезвычайно жесткие требования к скорости (40 узлов) потребовали применения силовой установки с высокими параметрами пара - более высокими, чем на эсминцах типа 1934. Командующий разведывательными силами высказывался за снижение скорости до 35-36 узлов и установки благодаря этому двух 105-мм/45 орудий SK C/32, однако командование флота отдавало приоритет именно скорости, считая ее залогом успеха торпедных атак. Число торпедных аппаратов было удвоено за счет уменьшения количества 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30 до одной одноствольной установки. Таким и стал окончательный вариант проекта миноносца, условно обозначенный как тип 1935.

Миноносец типа 1935. Современная реконструкция

Постройка и испытания

16 ноября 1935 г. фирме «F.Schichau» (Эльбинг, Восточная Пруссия) и концерну «Deschimag A.G.» (Бремен) было заказано по четыре корабля типа 1935, а в июне следующего года - еще по два, и таким образом, вся серия состояла из двенадцати единиц, вместо именных получивших номерные обозначения: Т-1 - Т-12. Первые четыре миноносца «F.Schichau» (T-1, T-2, T-3 и T-4) стоили 8,79 млн. рейхсмарок за штуку. Из-за чрезмерной загруженности верфей другими заказами постройка шла медленно - ни один из миноносцев не успел войти в строй к началу Второй Мировой войны. Головным кораблем серии стал T-8, поднявший флаг 8 октября 1939 года. Первые же выходы в море выявили недостаточную мореходность и неудачную конструкцию мостика. Устранение этих недостатков отняло массу сил и времени, не позволяя кораблям приступить к активным действиям до конца 1940 года.

Миноносец типа 1935. Чертежи общего расположения, планы палуб и поперечные сечения. Копия подлинного чертежа

Корабль	Строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
T-2	«F.Schichau», Эльбинг	S1381	16.11.1935	14.11.1936	07.04.1938	02.12.1939

Описание конструкции

Корпус

Миноносец типа 1935. Чертежи расположения отсеков силовой установки. Фрагмент подлинного чертежа

Миноносцы типа 1935 имели гладкопалубный корпус с заметной седловатостью, относительно высоким форштевнем и выраженным скуловым изломом в носовой части. Такая форма корпуса должна была обеспечить хорошую мореходность при значительной экономии веса. Для улучшения пропульсивных характеристик, днище в корме имело специальную наделку - так называемый «водяной клин» («Staukeil»). Корпус имел продольно-поперечную систему набора и собирался из судостроительной стали марки «St-52». С целью снижения массы корпуса изготавливались цельносварными, для надстроек использовались легкие сплавы. Cтандартное водоизмещение кораблей составило 844 т, а полное перевалило за тысячетонную отметку. Метацентрическая высота не превышала 72 см.

Миноносцы типа 1935 имели одну сплошную палубу - верхнюю, в корму от машинно-котельных отделений имелась одна, в нос - две платформы. Конструктивное второе дно отсутствовало, но примерно по 75% длины корабля имелся трюм с внутренним настилом, в котором размещались цистерны с топливом и водой. Водонепроницаемые переборки делили корпус на двенадцать отсеков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовые установки с высокими параметрами пара были ахиллесовой пятой многих немецких кораблей, построенных в предвоенные годы. Энергетическая установка миноносцев типа 1935 имела линейное расположение и состояла из четырех высоконапорных котлов и двух турбозубчатых агрегатов. В каждом из котельных отделений находилось по два котла, располагавшихся побортно. Турбозубчатые агрегаты располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый вал, кормовая - на левый.

Рабочее давление пара в котлах «Wagner-Schichau» равнялось 70 атмосферам, температура - 460°С, паропроизводительность достигала 30 т/ч. Для работы котлов требовалось тщательное наблюдение и регулировка режимов горения - на миноносцах использовалась специальная автоматическая система фирмы «Ascania», идентичная применявшимся на эскадренных миноносцах.

Турбозубчатые агрегаты системы «Wagner-Schichau» относились к активно-реактивному типу и состояли из активной турбины высокого давления с параллельно-последовательным протоком пара, однопроточной активной турбины среднего давления, реактивной двухпроточной турбины низкого давления, турбины высокого давления заднего хода и двухпроточной турбины низкого давления заднего хода. Такая компоновка, существенно увеличивая ширину агрегатов, позволяла уменьшить их длину.

Турбины развивали суммарную мощность 31 000 л.с. при относительной массе 11,64 кг/л.с. Корабли приводились в движение парой трехлопастных винтов диаметром 2,45 м. Частота вращения винтов доходила до 520 оборотов в минуту, что вызывало сильную кавитацию.

Топливо хранилось в междудонном пространстве и в дополнительных цистернах в трюме. Нормальный запас составлял 97,8 т, максимальный - 190,6 т. Данные по дальности плавания разнятся, составляя 1070 - 1200 миль на 19 узлах. В любом случае, радиус действия кораблей типа 1935 был невелик даже для Северного и Балтийского морей.

Вооружение

Характеристики артиллерии миноносцев типа 1935
Модель	105-мм/45 SK C/32	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	105/45 1585 4740 4400 1/45 - 1/30 15 24,2 15,1 1,395 4,08 780 15 175/44,4° 10 300/80° 4100	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Конструкция 105-мм/45 орудийной установки MPL C/32gE без установщика дистанционных взрывателей.

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Артиллерийское вооружение миноносцев типа 1935 было скромным. Единственное 105-мм/45 орудие SK C/32 размещалось на корме, поскольку должно было использоваться главным образом при отходе после внезапных торпедных атак. Однако, ему удалось обеспечить довольно широкие углы обстрела: «мертвая зона» составляла примерно по 20° на каждый борт от диаметральной плоскости. С носовых курсовых углов корабли оказались практически безоружными, не считая двух 20-мм автоматов, что служило поводом для обоснованной критики проекта практически с момента его появления.

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Музей пушек Торпи, Финляндия. Обратите внимание на держатели касок на щите, сейчас погнутые.

105-мм орудие SK C/32 на корме миноносца типа 1935.

105-мм/45 орудие SK C/32 было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году. Орудия имели состоящий из двух частей ствол со свободным лейнером, кожухом, казенником и автоматическим клиновым затвором. Вес 105-мм/45 орудия SK C/32 с затвором составлял 1 585 кг, длина - 4 740 мм (45,14 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Вес унитарного выстрела - 24,2 кг. Вес фугасного снаряда - 15,1 кг, содержание TNT марки Fp 02 - 1,395 кг. Вес метательного заряда - 4,08 кг пороха марки RP C/40N (4.4/1.7). Начальная скорость снаряда 780 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 45° достигала 15 175 м.

105-мм выстрел с фугасным снарядом, оснащенным дистанционным взрывателем и транспортная укупорка.

Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/32с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+50°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Установка снабжалась щитом коробчатой формы, открытые сзади с противоосколочным бронированием из стали «Votan» толщиной 5-8 мм.

Боезапас 105-мм орудия состоял из 220 патронов, из них 20 хранилось около установки. Погреба оборудовались алюминиевыми стеллажами, в которых снаряды укладывались друг на друга и разделялись тросовыми прокладками. К орудиям боезапас подавался электрическими подъемниками, аналогичными применявшимся на эсминцах типа 1934.

20-мм/65 зенитный автомат C/30.

Зенитная артиллерия

20-мм/65 автомат C/30 в одноорудийной тумбовой установке L/30. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.

Средства противовоздушной обороны миноносцев типа 1935 по проекту ограничивались тремя легкими зенитками. Один 37-мм/83 полуавтомат SK C/30 находился на кормовой надстройке, пара 20-мм/65 автоматов C/30 располагалась побортно на мостике. Однако, еще до вступления в строй 37-мм полуавтомат на кораблях был заменен третьим 20-мм/65 автоматом C/30. Сэкономленный вес пошел на размещение четырех параванов-охранителей («OGG» - «Otter Geleit Geraete») и глубинных бомб.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall» был разработан 20-мм/65 автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм/65 автоматы С/30 и С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Боекомплект 20-мм автоматов составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

Минно-торпедное вооружение

Производство трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов на военно-морском арсенале в г. Киль.

Миноносцы типа 1935 имели самое мощное среди современных представителей своего класса торпедное вооружение. Два трехтрубных 533-мм аппарата располагались в диаметральной плоскости позади мидель-шпангоута и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода. Запасных торпед не имелось.

Торпеда G7a являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 30 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR).

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на двух кормовых скатах, а остальные - в погребе. Впоследствии их число увеличилось до 32, а у кормовой надстройки стали монтировать по четыре бомбомета.

Для обнаружения подводных лодок предназначались пассивные шумопеленгаторные системы «GHG» и гидроакустические станции активного типа «S-Geraet», разработанной в 1938 году фирмой «GEMA». По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны. Немецкие миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, сохранявшиеся до конца воины.

Управление огнем

Для управления артиллерийским огнем служили два 1,5-метровых дальномера. Один располагался на мостике позади торпедного директора и был стабилизированным, второй - на средней надстройке между торпедными аппаратами. Данные с них поступали в центральный артиллерийский пост, размещенный на платформе под носовым мостиком. Там же находились инклинометр и гировертикаль.

Ручной дальномер.

Какой-либо системы управления зенитным огнем, за исключением ручных дальномеров с базой 70 см, не имелось.

Миноносцы получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Миноносец типа 1935.

Электроэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 60 кВт, располагавшийся в носовом турбинном отделении, и два дизель-генератора мощностью по 52 кВт. Общая мощность электростанции - 164 кВт, напряжение корабельной сети - 220 В постоянного тока. Немецкие миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Радиорубка оборудовалась двумя передатчиками (рабочие диапазоны длины волн - 40-200 и 500-3000 м) и тремя приемниками (12-20000 м). Миноносцы типа 1935 оборудовались одним балансирным рулем.

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1935 по штату состоял из 6 офицеров и 113 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.

Окраска

Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.

Миноносец типа 1935. Современная реконструкция

В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На некоторых кораблях в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

Миноносец T-9 типа 1935 после модернизации носовой оконечности. На средней и кормовой надстройках счетверенные Vierling. На носу - одиночный C/38.

В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. В годы Второй Мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Модернизации

20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке C/38.

Одним из важнейших недостатков миноносцев типа 1935 являлась неудачная конструкция носовой части, что вызывало сильное зарывание в волну и заливаемость бака. Для ликвидации этого в 1941 году T-2, T-4, T-7, T-9, T-10 (вероятно, и T-11, T-12) получили клиперный или, как его называли немцы, «атлантический» форштевень, увеличивший их наибольшую длину до 87,1 м. Одновременно был увеличен развал бортов в носовой части. По отзывам офицеров, данные меры позволили существенно улучшить мореходность.

Значительные изменения в составе вооружения имели место в начале 1942 году в связи с подготовкой к операции «Cerberus» (прорыв через Ла-Манш). По распоряжению ОКМ от 4 февраля, на принимавших в ней участие миноносцах следовало усилить средства ПВО. При этом кормовой торпедный аппарат снимался, на его место устанавливался счетверенный 20-мм/65 автомат Vierling, еще один 20-мм автомат в одинарной установке монтировался на баке. Однако, имеющиеся фотографии позволяют утверждать, что в полном объеме работы были проведены не на всех кораблях. В частности, T-2 получил только одиночный 20-мм автомат на бак. В это же время все имеющиеся на корабле 20-мм автоматы модели C/30 были заменены моделью C/38.

В дальнейшем, в связи с потоплением, поднятием и ремонтом, миноносец T-2 не модернизировался.

Служба

Начало боевых действий

Миноносец типа 1935. Вероятно T-1.

23 августа 1939 года немецкий флот получил приказ на развертывание в рамках готовящегося нападения на Польшу. Корабли приняли боезапас и вышли на позицию в Западную Балтику. Произошли изменения в организационной структуре. 26 октября Начальником миноносцев стал коммодор Фридрих Бонте, а 30 ноября эсминцы были выведены из подчинения FdT, и на этот пост был назначен капитан-цур-зее Ганс Бютов, остававшийся на нем вплоть до ликвидации должности в апреле 1942 года.

Еще в октябре 1939 года в ожидании массового вступления в строй кораблей типа 1935 в составе Кригсмарине были сформированы две новые флотилии миноносцев. В 1-ю, которую временно возглавил командир T-1 капитан-лейтенант Рост, были сведены корабли постройки «F.Schichau». 2-я флотилия объединила миноносцы, построенные «Deschimag A.G.». Ее временным командиром стал капитан-лейтенант Эрхардт с T-7, уже в ноябре сдавший флотилию корветтен-капитану Риде. Приемные испытания головных кораблей типа 1935, прерываемые периодическими возвращениями на завод для устранения недоделок, и боевая подготовка отняли немало времени. Лишь в середине 1940 года флотилии приступили к активным действиям.

Действия на Западе в 1940-1941 гг.

Завоевание Франции позволило немецкому флоту расширить свой операционный театр далеко на запад, однако после потерь, понесенных в ходе Норвежской кампании, немногочисленные эсминцы и миноносцы оказались единственными крупными надводными кораблями, способными выполнить директиву фюрера об активизации морской войны против Англии.

1-я и 5-я флотилии отправились во Францию ближе к середине месяца, причем переход сложился весьма драматично. 12 сентября в устье р. Шельда бомбардировщики Bristol «Blenheim» атаковали T-1, T-2 и T-3. Осколки бомбы, разорвавшейся всего в 10 м от борта T-2, тяжело ранили 6 человек, в том числе командира корабля капитан-лейтенанта Бэтге и старшего механика, а повреждения оказались настолько серьезными, что миноносцу пришлось идти на ремонт во Флиссинген. T-1 и T-3 прибыли в Гавр 15 сентября.

«Балтийский флот»

Миноносец T-10 в камуфляжной окраске, 1942 г.

К концу лета 1941 года ремонтные работы на большинстве кораблей типа 1935 закончились, и они могли снова приступить к активным действиям. К этому времени организационная структура миноносных сил несколько изменилась. В апреле была сформирована новая 3-я флотилия, в которую вошли миноносцы типа 1937 (впрочем, остававшиеся не боеготовыми, как минимум, до ноября). В августе расформировали 1-ю флотилию - таким образом, все корабли типа 1935 оказались во 2-й, которую в апреле принял корветтен-капитан Генрих Эрдман. По окончанию ремонта T-1, T-9 и T-10 немедленно вывели в резерв, T-4 и T-12 передали в подчинение группе ВМС «West», а T-2, T-5, T-7, T-8, T-11 довелось повоевать на Востоке.

22 июня 1941 года фашистская Германия напала на Советский Союз. Морская часть плана «Барбаросса» не предусматривала развертывания в Балтийском море значительных сил флота. Ведение боевых действий возлагалось на единственную флотилию подводных лодок, минные заградители, торпедные катера, тральщики и различные мобилизованные корабли - сторожевики, охотники и т.д. Действиями в Финском заливе руководил штаб FdT капитана-цур-зее Бютова, который, впрочем, не имел в своем подчинении ни одного миноносца.

Первой акцией 2-й флотилии на Балтике стало участие в демонстрационной высадке на о. Сарема (операция «Вествинд»), После оккупации материковой части Эстонии перед немцами встала задача захвата Моонзундских островов, блокирование которых отвлекало значительные немецкие силы, и с которых группа самолетов ВВС КБФ систематически совершала налеты на Берлин. Не обладая решающим превосходством в сухопутных войсках, немецкое командование спланировало ряд одновременно проводимых демонстрационных высадок, призванных заставить советскую сторону рассредоточить свои силы по разным участкам и помешать отражению основного десанта.

В ранние часы 13 сентября T-11 (лидер), T-2, T-5 и T-8 вместе с семью торпедными катерами, тремя крупными транспортами и тремя охотниками за подводными лодками вышли из портов Либава и Виндава, после чего направились к юго-западной оконечности Саре-мы. Около полудня шедшие впереди соединения «раумботы» 2-й флотилии подверглись обстрелу 180-мм береговой батареи № 315 с мыса Церель, после чего отошли к главным силам. Командир немецкого отряда принял решение обойти батарею и вновь подойти к побережью в северной части бухты Лыу, которую наши орудия с Цереля не простреливали. На отражение десанта были брошены торпедные катера № 67 и № 164 (командиры гл. старшина А.И. Афанасьев и мл. лейтенант В.Д. Налетов, командир отряда капитан-лейтенант С.А. Осипов). Их атака была отбита около 18 часов сосредоточенным огнем миноносцев и охотников - два торпедных следа (причем, одна из торпед шла по поверхности) были замечены на удалении 2000 м от судов. На первом же выстреле орудие на T-2 полностью вышло из строя из-за поломки замка. Вопреки заявлениям советской стороны, что в результате атаки были потоплены три крупных транспорта, противоборствующие стороны вышли из боя без потерь. Продолжая выполнять поставленную задачу, вечером миноносцы кратковременно бомбардировали деревню, где по данным визуально наблюдения находилось скопление советских войск. Еще один обстрел побережья совместно с охотниками был произведен рано утром 14-го. Противодействия при этом не наблюдалось, но стоило немецким торпедным катерам подойти к берегу, как по ним открыла огонь полевая батарея. Потеряв одного человека легко раненным на борту S-57, немцы поспешили отойти мористей. После этого руководивший операцией командующий крейсерами адмирал Г. Шмундт счел задачу выполненной и отозвал отряд в базу. И действительно, решив, что противник намеревается высадить десант, командующий обороной Моонзундских островов генерал-лейтенант А. Б. Елисеев оставил в своем распоряжении значительные резервы, которые тем временем остро требовались на восточном берегу Саремы, где и происходила реальная высадка.

Миноносец T-8 на полном ходу.

К концу месяца ситуация на театре коренным образом изменилась. Будучи убежденным, что после падения Ленинграда корабли Краснознаменного Балтийского флота предпримут попытку прорваться в нейтральную Швецию, 20 сентября Гитлер лично отдал приказ о формировании так называемого Балтийского флота (Baltenflotte) под командованием вице-адмирала Отто Цилиакса. Северная группа, в которую вошли линкор Tirpitz, тяжелый крейсер Admiral Scheer, легкие крейсера Nürnberg, Köln, эсминцы Z-25, Z-26, Z-27, 2-я флотилия миноносцев (T-11, T-2, T-5, T-8) и 3-я флотилия торпедных катеров, получила приказ о развертывании в районе Аландских островов. Южная группа в составе крейсеров Leipzig, Emden, миноносца T-7 и нескольких торпедных катеров была сосредоточена в Лиепае. 23 сентября Северная группа вышла из Свинемюнде и на следующий день стала на якорь в Аландских шхерах. Однако донесений о выходе советского флота не поступало, а воздушная разведка сообщала, что после массированных налетов на Кронштадт он вряд ли возможен. Поэтому уже 25-го числа Tirpitz и Admiral Scheer в сопровождении T-2, T-5 и торпедных катеров ушли в Готенхафен, откуда им предстояло разойтись по судоремонтным предприятиям. Еще раньше T-11 и T-8 ушли в Либаву, где присоединились к Южной группе. Еще накануне последняя получила приказ оказать огневую поддержку войскам 42-го армейского корпуса, которые захватили уже почти весь остров Саарема за исключением его южной оконечности - полуострова Сырве.

Последней акцией миноносцев в балтийских водах в 1941 году стало участие в операции «Остпройссен» - демонстрации у западного побережья о. Хиума 12- 13 октября. 2-я флотилия в составе T-2, T-5, T-7 и T-8 сопровождала крейсер Köln к мысу Ристна на обстрелы целей, важнейшей из которых была 130-мм береговая батарея № 44. 12-го батарея активно вела огонь по вражеским кораблям, удерживая их на дальней дистанции и заставляя часто менять курс. Миноносцы обеспечивали действия крейсера не только в качестве противолодочного охранения, но и как дымзавесчики. Кроме того, они и сами вели огонь. Вечером того же дня в связи с полным израсходованием боезапаса батарея была взорвана, что, впрочем, осталось не замечено немцами. В связи с этим всю первую половину дня 13 октября Köln и миноносцы безнаказанно выпустили по мысу Ристна остатки боекомплекта, что вряд ли каким-то образом отразилось на наземной обстановке - в связи с многократным превосходством противника советская оборона на острове пала. Увлекшись стрельбой, подчиненные Эрдмана не заметили приближения советской подлодки Щ-323 (капитан-лейтенант Ф.И. Иванцов), которая попыталась выйти в торпедную атаку на Köln. Увы, неправильные действия личного состава при подготовке торпедных аппаратов к залпу привели к утрате плавучести и падению подлодки на грунт. Когда она всплыла на перископную глубину, немецкий отряд уже ушел в Готенхафен.

В связи с полным захватом Моонзундских островов 21 октября «Балтийский флот» был расформирован. 2-я флотилия некоторое время участвовала в сопровождении конвоев в Скагерраке, а в середине ноября была передана в подчинение командованию группы «West».

Действия в Ла-Манше в 1941 - 1942 гг.

T-2 проходит за кормой другого миноносца, 1941-42 гг.

3 декабря вспомогательный крейсер Thor под эскортом T-2, T-4, T-7 и T-12 вышел с рейда Шиллиг. Из-за плотного тумана отряду пришлось подолгу отстаиваться во Флиссингене и Зеебрюгге. Только вечером 15 декабря рейдер прибыл в Брест, не вступив в огневое соприкосновение с противником. Впрочем, этот успех объясняется исключительно благоприятными погодными условиями.

После завершения операции T-2 и T-4 остались в Бресте, а T-7 и T-12 17 декабря ушли в Германию (первому предстоял ремонт в Везермюнде, второму - в Киле). К тому времени командование Кригсмарине, испытывая нехватку личного состава, приняло решение вывести в резерв один из кораблей 2-й флотилии миноносцев. Корветтен-капитан Эрдман предпочел расстаться с T-8, чья силовая установка отличалась крайней ненадежностью. 12 декабря корабль как раз совершал переход в Бремерхафен на ремонт, когда поступил приказ о его отмене. 30 декабря T-8 был расформирован в Киле, а затем отбуксирован в Кенигсберг, где оставался в бездействии в течение двух лет.

Миноносцы, участвовавшие в операции «Cerberus» (11-13 февраля 1942 года)
2-я флотилия (корветтен-капитан Эрдман): T-2, T-4, T-5, T-11, T-12 3-я флотилия (корветтен-капитан Вильке): T-12, T-13, T-15, T-16, T-17 5-я флотилия (фр.-кпт. Шмидт): Jaguar, Falke, Iltis, Kondor, Seeadler

Зимой 1942 года для обеспечения прорыва через Ла-Манш линкоров Scharnhorst, Gneisenau и тяжелого крейсера Prinz Eugen (операция «Церберус») была собрана крупнейшая за всю войну группировка немецких миноносцев.

T-5 и T-11 вышли из Вильгельмсхафена 10 января и, соединившись на следующее утро с выдвигавшимся из Везермюнде T-12, прибыли в Сен-Назер, откуда к началу операции флотилия в полном составе перебазировалась в Гавр. Примерно в тех же числах в Шербур прибыла 3-я флотилия корветтен-капитана Ганса Вильке, состоявшая из T-13, T-15, T-16 и T-17 (T-14 в это время был затерт льдами во Фленсбурге и не смог присоединиться к остальным). Для нее участие в операции стало боевым дебютом. Наконец, на театре появилась и 5-я флотилия, в составе которой числилось пять боеготовых единиц.

Scharnhorst (флаг вице-адмирала Цилиакса), Gneisenau и Prinz Eugen в сопровождении шести эсминцев вышли из Бреста поздней ночью 11 февраля. Около 10 часов утра, когда эскадра миновала меридиан устья Сены, к ней присоединились 2-я и 3-я флотилии миноносцев. Они заняли места в ордере, образовав внешний периметр охранения (внутренний образовывали эсминцы). Миноносцы 5-й флотилии из Дюнкерка присоединились к эскорту у мыса Гри-Не примерно в 13.20 - буквально за несколько минут до появления британских торпедных катеров и самолетов.

Норвегия и отечественные воды, 1942-1943 гг.

Миноносец Greif в стандартной окраске.

По состоянию на 15 июля 1942 года из 26 наличных миноносцев шесть (Falke, Kondor, T-5, T-12, T-16, T-17) находилось в ремонте, три (T-2, T-8, T-11) - в резерве, шесть (Möwe, T-9, T-20, T-21, T-22, T-23) проходили боевую подготовку на Балтике, пять использовались в качестве учебных (Greif и Jaguar - в Школе морской артиллерии, T-1, T-18, T-19 - в Торпедной школе) и лишь шесть (T-4, T-7, T-10, T-13, T-14, T-15) непосредственно участвовали в боевых действиях.

К концу 1943 года на Балтике сосредоточились все миноносцы типа 1935/типа 1937, в т.ч. T-2 находящийся в ремонте.

Поражение на Западе

30 марта Kondor встречал итальянский пароход «Петро Орсеоло», поврежденный в Бискайском заливе торпедой американской подлодки USS Shad. Другое итальянское судно, «Гималайя», дважды пыталось прорваться на Дальний Восток. 28 марта оно вышло из Бордо в сопровождении миноносцев Falke, T-2, T-12, T-18 и T-23, но после отделения эскорта было обнаружено английским самолетом и повернуло назад. Встреченный Kondor, T-5. T-9 и T-19, транспорт прибыл в устье Жиронды утром 30 марта. Следующая попытка была предпринята 9 апреля. Эскорт составляли эсминцы Z-23, Z-24, Z-32, миноносцы Kondor, T-5 и T-22. На этот раз отряд был обнаружен авиаразведкой противника почти сразу и получил приказ вернуться. На обратном пути корабли отбили налет бомбардировщиков и торпедоносцев, сбив 5 самолетов. «Гималайя» благополучно добралась до Жиронды, но в дальнейшем об отправке блокадопрорывателей пришлось забыть...

В конце мая 1943 года в Гавр пришли Möwe, Jaguar и окончивший свой затянувшийся капитальный ремонт Greif. Таким образом, все миноносцы довоенной постройки собрались в составе 5-й флотилии, которую принял корветтен-капитан Рудольф Копенгаген. 2-я флотилия с приданными ей двумя «эльбингами» (тип 1939) также перебазировалась в Шербур для действий в Ла-Манше. В течение трех майских ночей T-2, T-5, T-18, T-22 и T-23 выставили у южного побережья Англии заграждения «Дали», «Дорнбуш» и «Доттерблуме». Их эстафету приняла флотилия Копенгагена: в начале следующего месяца Möwe, Falke, Greif, Kondor и приданный им T-22 выставили в районе Шербура оборонительные заграждения «Айхе», «Бирке» и «Ульме».

Вскоре 2-я флотилия навсегда покинула театр. 25 июня T-2, T-5 и T-18 отправились в Германию, куда прибыли без происшествий 1 июля. Затем T-2, T-10 были приданы 25-й флотилии подводных лодок в Пиллау.

29 июля находившиеся в ремонте T-2 и T-7 погибли во время налета бомбардировщиков 8-й воздушной армии США на Бремен. Оба они были подняты (27 сентября и 25 октября соответственно), но только T-2 отбуксировали в Эльбинг на ремонт, который так и не был завершен.

Командиры корабля

Звание	Ф.И.О.	Период
Капитан-лейтенант	Нильс Бэтге	12.1939 - 12.09.1940)
Капитан-лейтенант	Гедеке	09.1940 - 02.1942)
Капитан-лейтенант	Квэт-Фаслем	12.1942 - 09.1943
Капитан-лейтенант	Вернер Ланге	09.1943 - 05.1944
Капитан-лейтенант	Теодор Лампе	05.1944 - 29.07.1944

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Кригсмарине