Эскадренные миноносцы типа 1938B

Эскадренные миноносцы типа 1938B

Эскадренные миноносцы типа 1936

Эскадренные миноносцы типа 1938B

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

12 ед. Заказано

0 ед. Построено

«Deschimag A.G.»,                         Бремен «Seebeckwerft A.G.»,                         Бремен «Oderwerke A.G.»,                         Штеттин Место строительства

Общие данные

1969 / 2747 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

111,70 / 11,30 / 3,19/4,03 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner-Deschimag» 4 ПК «Wagner-Deschimag» 50 000 л.с. Энергетическая установка

36 узл. Скорость хода

3350 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

239 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

231 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 2×2 — 127-мм/45 орудия SK С/34.

Универсальная артиллерия

• 1×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• 2×1 — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
• 40-50 мин;
• 4 бомбомета, 32-36 глубинных бомб.

Построенные корабли

Не закладывались: Z-31 - Z-42

Эскадренные миноносцы типа 1938B — проект немецких эскадренных миноносцев для действий на Балтике и в Северном море. Перед началом Второй Мировой войны было заказано 12 кораблей. С началом войны, из-за слабости вооружения, строительство отменено и эсминцы были перезаложены по проектам 1936A(Mob) и 1936B.

Общие сведения

Эсминец Z-24 типа 1936A после установки 150-мм башни, 1942 г. Современная реконструкция

К концу 1938 года, после закладки кораблей типа 1936A, были разработаны эсминцы проектов 1938A и 1938B. И если первый являлся дальнейшим развитием крупных кораблей типа 1936A, постепенно приближающихся к легким крейсерам, то второй представлял собой симбиоз проектных решений миноносцев типа 1939 в размерах эскадренных миноносцев типа 1934/1934А. Корабли 1938B, кроме стандартного торпедного вооружения из двух четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов, получили на вооружение лишь четыре 127-мм/45 орудия SK С/34 в двух спаренных установках, ограниченно годных к ведению зенитного огня, при почти полном отсутствии зенитных автоматов - имелись два устаревших 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 и два мелкокалиберных 20-мм/65 автомата C/30. При сравнении с зарубежными современниками (английскими типа Tribal и типа «J», французскими типа Le Hardi) немецкие эсминцы проекта 1938B проигрывали по всем статьям. Заказ на двенадцать кораблей был отменен и эсминцы Z-31 - Z-42 строились по другим проектам.

История создания

Предшественники

Эскадренный миноносец Z-1 типа 1934, 1939 г.

Эскадренный миноносец Z-3 Max Schultz типа 1934.

Приступая к строительству эсминцев типа 1934, немецкое военно-морское руководство нарушало условия Версальских ограничений. Однако их отмена была фактически узаконена подписанием 18 июня 1935 года Англо-германского морского соглашения. Последнее определило суммарный тоннаж немецких миноносных сил в 52,5 тыс. т, что было примерно в 5 раз больше Версальских норм. Обратной стороной медали стало принятие Германией условии Лондонского договора 1930 года. Желая оставаться респектабельным в глазам мировой общественности, немецкое военно-морское руководство официально декларировало стандартное водоизмещение шестнадцати эсминцев типа 1934/1934А величиной 1625 т, а шести следующих типа 1936 - 1811 т. Эсминцы имели 38-узловую скорость и были вооружены пятью новейшими 127-мм/45 орудиями SK С/34 и двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами с комплектом запасных торпед. Кроме того, имелись четыре 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 и шесть 20-мм/65 автоматов C/30, 2 бомбосбрасывателя с 18 глубинными бомбами. Эсминцы могли принять до 60 мин.

7 июля 1934 года верфи «Deutsche Werke A.G.» в Киле заказали четыре первых, после Первой мировой войны, эскадренных миноносца типа 1934. Z-1 Leberecht Maass был заложен 10 октября 1934 года дав название всей серии.

Эскадренный миноносец Z-20 типа 1936, 1943 г.

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster типа 1936.

Пока верфи разворачивали работы на эсминцах типа 1934, проект был доработан, в основном в сторону технологичности постройки. В 1934-35 годах верфям «Deschimag A.G.» (Бремен), «Germaniawerft» (Киль), «Blohm und Voss» (Гамбург) было заказано двенадцать кораблей типа 1934A, заложенных с марта 1935 по январь 1936 года. Последним эсминцем серии, вошедшим в строй за несколько дней до начала Второй мировой войны, стал Z-13 Erich Koellner. Пока шла постройка серий 1934/1934А, усилия конструкторов сосредоточились на дальнейшем усовершенствовании конструкции эсминцев.

Конструкция корпуса была усилена, что позволило избежать работ по подкреплению корпуса в ходе службы. При больших длине и ширине новые эсминцы типа 1936 получили иную форму обводов кормовой части - в районе винтов. Были значительно уменьшены размеры ограждений гребных винтов. Удлинив дейдвуд конструкторы рассчитывали улучшить маневренность. Кроме того, уменьшился верхний вес - за счет уменьшения размеров клинкерных экранов, снижения высоты труб и некоторой переделки мостика. Наряду с этим была увеличена погибь палубы вверх в носовой части, а три последних эсминца (Z-20 Karl Galster, Z-21 Wilhelm Heidkamp и Z-22 Anton Schmitt) еще при постройке оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Несколько уменьшили и кормовую надстройку.

Энергетическая установка была аналогична кораблям типов 1934/1934А с котлами и турбинами системы «Wagner» но в них были сделаны некоторые изменения для улучшения условий эксплуатации и обслуживания установки. Общая мощность генераторов была повышена до 600 кВт за счет установки более мощных дизель-генераторов (два по 80 кВт и один 40 кВт). Была увеличена и емкость топливных цистерн, правда незначительно.

Вооружение эсминцев осталось тем же, что и на предыдущих сериях 1934/1934А, но уменьшение размеров кормовой надстройки в кормовой части шельтердека привело к переносу 20-мм автоматов с нее на платформу 37-мм «спарок». Платформы под 127-мм/45 орудия SK С/34 были расширены, что давало больше места для прислуги.

Предпосылки

Эскадренный миноносец проекта 1937I. Современная реконструкция

Эскадренный миноносец проекта 1937J. Современная реконструкция

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936 дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям:

• небольшой эсминец для Балтики и Северного моря, подобного британским аналогам. При водоизмещении 1300/1500 т он должен был вооружаться двумя спаренными 127-мм установками и двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами, иметь высокую, до 40 узлов, скорость хода и дальность плавания порядка 5000 миль 19-узловым ходом;
• эскадренный миноносец для Атлантики (проект 1937). Он предназначался для действий в океане против вражеской торговли без поддержки крупных кораблей, либо в качестве разведчика в составе рейдерских групп, поэтому в основу проекта были заложены хорошие мореходные качества, значительная, не менее 6000 миль, дальность плавания и мощное артиллерийское вооружение. К работам по его созданию приступили в 1937 году. Были разработаны несколько вариантов, в основном, различавшихся составом вооружения: шесть 150-мм орудий в трех спаренных установках; восемь 127-мм стволов в четырех установках; пять одноствольных 150-мм установок; семь 127-мм орудий в одно- и двухорудийных установках. По водоизмещению - 4400-4700 т - корабль приближался к легкому крейсеру.

Эсминец Z-38 типа 1936A(Mob), 1943 г. Современная реконструкция

Вскоре проектировщики столкнулись с серьезными проблемами, количество которых по мере проработки проектов, все увеличивалось. В конечном итоге, привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, и 8 апреля 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер распорядился дальнейшие работы над океанским эсминцем проекта 1937 прекратить и вернуться к универсальному кораблю, пригодному для различных театров. Важность продолжения постройки кораблей данного класса, обусловило принятие решения о продолжении развития эсминцев типа 1936, считавшегося вполне удачным. Впрочем, другой альтернативы не было.

23 апреля 1938 года концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, вооруженных 150-мм артиллерией. От эсминца проект 1937 новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к детальной проработке последних еще и не приступали. Одну такую башню предполагалось разместить на баке, три остальные установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип.

Проектирование

Эскадренный миноносец типа 1938A. Компьютерная модель

Уже после закладки первых кораблей проекта 1936A, работы над специализированными эсминцами для Атлантики и отечественных вод продолжались, результатом чего стали проекты 1938A и 1938B. Первый из них являлся крупным (около 5 000 т) кораблем, с комбинированной дизель-паротурбинной установкой, вооруженным шестью 150-мм орудиями в спаренных башнях. В ходе дальнейших проработок он превратился в проект разведывательного крейсера типа 1938, затем типа 1939 и, наконец, типа 1940.

Эсминец для Балтики и Северного моря типа 1938B представлял собой корабль, меньший по размерам по сравнению с типами 1934/1934А/1936 и унаследовавший ряд черт миноносцев типов 1935/1937 и 1939, в частности, гладкопалубный корпус с заметной седловатостью и эшелонированную схему размещения энергетической установки. Артиллерийское вооружение состояло из четырех 127-мм орудий в двух спаренных установках на носу и корме, торпедное осталось без изменений. Благодаря уменьшившимся размерам, планировалось сократить мощность до 50 000 л.с., сохранив прежнюю скорость и даже увеличив дальность плавания.

Предварительный проект эсминца 1934 фирмы «F.Schichau» с вооружением из пяти 127-мм орудий, 1933 год.

Стоит упомянуть, что при проработках первых проектов немецких межвоенных эсминцев, 7 сентября 1933 года, в числе прочих, на рассмотрение командования флотом был представлен эскизный проект фирмы «F.Schichau» из Эльбинга, отличавшийся от других гладкопалубным корпусом и мощным вооружением из пяти 127-мм орудий в двух спаренных и одной одинарной установках, шести 37-мм полуавтоматов, пяти 20-мм автоматов и двух четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов. Став основным поставщиком миноносцев Кригсмарине, «F.Schichau» использовала конструкцию корпуса, хоть и в уменьшенном виде, в проектах 1935/1937, к которым в проекте 1939 добавилось эшелонное расположение отсеков силовой установки. Часть конструкторских решений, и весьма значительную, проектировщики взяли из проектов миноносцев, что обещало значительное улучшение ходовых характеристик корабля, в первую очередь мореходности, при уменьшенном весе корпуса.

Постройка и испытания

Эскадренный миноносец типа 1938B (Z-31-Z-42). Современная реконструкция

Эсминец Z-37 типа 1936A(Mob) после вступления в строй, конец 1942 г.

В апреле 1939 года было принято решение о строительстве девяти эсминцев типа 1938B - шести (Z-31 - Z-36) на бременской верфи «Seebeckwerft A.G.» и трех (Z-37 - Z-39) - на «Oderwerke A.G.» в Штеттине. Планируемое строительство эсминцев на верфях, не имеющих опыта работы по кораблям данного класса, вызвало протест со стороны моряков. Начальник штаба Руководства войной на море адмирал О.Шнивинд настоял на перераспределении заказов. Поскольку концерн «Deschimag A.G.» согласился наблюдать за постройкой на дочерней верфи «Seebeckwerft A.G.», заказ у нее решили не отбирать, но по настоянию флота два головных корабля (Z-31 и Z-32) «Deschimag A.G.» должен был строить на собственной верфи. Контракт на строительство девяти перечисленных эсминцев был подписан 26 июня 1939 году, а в следующем году планировалось заказать «Oderwerke A.G.» еще три корабля (Z-40 - Z-42). Всем двенадцати успели присвоить стапельные номера, но к работам ни на одном не приступали. В последний момент руководство флота решило вернуться к проверенному проекту 1936A, поскольку новейшие британские (типа Tribal и типа «J») и французские (типа Le Hardi) эсминцы обладали полным превосходством над кораблями типа 1938B.

19 сентября 1939 года Z-31 - Z-40 были перезаказаны как эскадренные миноносцы типа 1936A(Mob), причем строительство поручили верфям, зарекомендовавшим себя наилучшим образом при работе над кораблями предыдущих серий. Заказ на первые шесть (Z-31 - Z-36) получил «Deschimag A.G.», еще на четыре (Z-37 - Z-40) - принадлежавшая концерну Круппа «Germaniawerft». 13 октября ей же заказали два оставшихся корабля серии - Z-41 и Z-42.

Описание конструкции

Корпус

Миноносец типа 1941. Гладкопалубный корпус с «атлантическим» форштевнем. Современная реконструкция

Эскадренные миноносцы проекта 1938B имели гладкопалубный корпус с изящным вздернутым «атлантическим» форштевнем и две широко разнесенные, слегка наклоненные к корме трубы. Конструкция и форма корпуса была аналогична миноносцам типа 1939 и более ранних типа 1935/1937. Использование гладкопалубного корпуса позволило снизить относительный вес корпуса при стандартном водоизмещении с 39-40% (эсминцы типа 1936) до 32-33% (проект 1938B).

Стандартное водоизмещение по проекту составляло 1969 т, полное - 2747 т. Максимальная длина корпуса составляла 111,70 м, по ватерлинии - 108,00 м, ширина - 11,30 м, осадка - 3,19 м при стандартном водоизмещении и 4,03 м при полном.

Для улучшения мореходности высота борта, от киля до верхней палубы на миделе, была увеличена до 6,75 м и составляла 1/16 длины корабля, что было даже выше британского стандарта (1/20). Второе дно имелось на протяжении 77% длины корабля. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков.

Центральная часть с дымовыми трубами и торпедным аппаратом одного из достраивающихся немецких эсминцев.

Энергетическая установка и ходовые качества

Отличием эскадренных миноносцев типа 1938B от предыдущих проектов стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах, а на миноносцах было внедрено на кораблях типа 1939. Между двумя группами машинно-котельных отделений, занимающих по два отсека, находился отсек с артиллерийским и торпедным погребами, помещением вспомогательного котла и торпедного компрессора. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые паровые магистрали, подводящие питание к каждому турбозубчатого агрегата от котлов своей группы. Такая схема существенно повышала живучесть, однако исключала возможность подключения котлов одного эшелона к турбинам другого.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

Силовая установка эсминцев проекта 1938B имела уменьшенную с 70 000 л.с. на предыдущих проектах, до 50 000 л.с. мощность - на кораблях было ликвидировано третье (переднее) котельное отделение с двумя малыми котлами. Энергетическая установка стала включать в себя четыре котла и два турбозубчатых агрегата системы «Wagner».

Котлы «Wagner-Deschimag» имели нормальную рабочую температуру пара - 450°С, давление - 70 атмосфер. Турбозубчатые агрегаты системы «Wagner-Deschimag» располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый правый вал, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами диаметром 2,80 м и весом около 2,9 т.

Снижение мощности силовой установки до 50 000 л.с., несмотря на уменьшение размеров и водоизмещения эсминцев проекта 1938B, привело к снижению максимальной скорости до 36 узлов. Нормальный запас нефти составлял 152 тонны, максимальный - 594, при котором дальность плавания должна была составить 3350 миль на 19 узлах.

Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа 1938B
Модель	127-мм/45 SK С/34	37-мм/83 SK C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	127/45 3645 5760 5430 44 15-18 - 28 8,5 8,7 830 17 400/30° - 1950	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Вооружение

Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Главный калибр эскадренных миноносцев типа 1938B состоял из четырех 127-мм/45 орудий SK С/34 в спаренных башенных установках Drh LC/38. Этой артсистемой были вооружены эсминцы типов 1934/1934А и 1936.

150-мм башня эсминца Z-39.

Реальный калибр орудия 127-мм/45 орудия SK С/34 составлял 128 мм, длина ствола - 45 калибров. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным клиновым затвором, гидравлический тормоз отката и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом, содержащим 2,0 кг TNT марки Fp 1, достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.

127-мм фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем 12,7 cm Spgr. L/4,4 Kz (mHb).

О конструкции двухорудийной башенной установки с 127-мм/45 орудиями SK С/34 известно крайне мало. Известно, что перед Второй мировой войной были заложены четыре крейсерские подводные лодки XI серии: U-112-U-115. Они, кроме торпедного вооружения, были вооружены двумя спаренными башенными установками с 127-мм/45 орудиями SK С/34. Лодки не были достроены, а документация по ним уничтожена. Вполне вероятно, башенные установки эсминцев типа 1938B имели аналогичную конструкцию.

Двухорудийные спаренные установки подводных лодок Drh LC/38 не были башнями в полном смысле - они не имели подбашенных отделений для размещения систем подачи боезапаса - снаряды и заряды подавались к установке вручную через палубные или рубочные люки. Для эсминцев, вероятно, были сохранены системы подачи внутри башни. Для размещения двух 127-мм/45 орудий SK C/34 была сконструирована общая люлька. Безусловно, какие-то наработки по конструкции боевого отделения «псевдобашни» использовались от проекта 150-мм башен эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A (Mob)(Narvik). Щитовое прикрытие установок, скорее всего, выполняло роль обтекателя для снижения сопротивления при движении в подводном положении, нежели прикрытия расчета от вражеского огня. Приводы наведения, учитывая проблемы с замыканиями электрических цепей в 150-мм башнях, были полностью переведены на ручное наведение. Но даже всемерно облегченная башня с 8-мм противоосколочным бронированием весила 42 200 кг - вдвое больше чем две одноорудийных щитовых установок MPL C/34 (10 220 кг). Углы вертикального наведения - -10°...+40°, горизонтального - ±150° от диаметральной плоскости.

Боезапас 127-мм орудий хранился в двух погребах на платформе второго дна. Снарядные стеллажи набирались из съемных деревянных решеток, крепившихся к вертикальным стальным брусьям. Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками. Боекомплект был стандартным для всех типов эсминцев - по 120 снарядов на орудие, чего, с учетом скорострельности, хватало всего на 7-10 минут боя Во многих случаях немецкие эсминцы в скоротечных столкновениях успевали выпустить до двух третей боезапаса. В сражении под Нарвиком именно израсходование снарядов стало непосредственной причиной уничтожения нескольких кораблей своими экипажами. Сверх штатного боекомплекта могло приниматься до 100 осветительных снарядов весом 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами.

Зенитное вооружение

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

Зенитное вооружение эскадренных миноносцев проекта 1938B состояло из спаренного 37-мм полуавтомата С/30 и двух 20-мм автоматов C/38. 37-мм «спарка» стояла на кормовой надстройке перед 127-мм установкой №2, 20-мм автоматы располагались побортно на площадках по бокам второй дымовой трубы.

37-мм/83 пушка была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выстрелов в минуту, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Сам 37-мм/83 полуавтомат SK C/30 состоял из ствола-моноблока, корпуса механизма проворота вокруг оси орудия (для механизма стабилизации)с цапфами и закрепленной на ней дугой возвышения, корпуса затвора с вертикальным клиновым затвором, механизм автоматического открытия затвора и механизм открытия огня справа от ствола, ручка ручного открытия затвора слева от ствола, два гидроцилиндра тормоза отката и пружинного накатника между ними над стволом, планка индикатора отката.

37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в спаренной установке Dopp LC/30.

Спаренные установки LC/30 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания. Было отмечено, что слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля. Немало неприятностей доставляло воздействие воды на открытые установки, приводившее к замыканиям электрических цепей.

37-мм патроны, весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м).

20-мм/65 автомат C/38 в установке C/30.

20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке L/30.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.

Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

20-мм/65 автоматы обоих моделей монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -11°...+85°, горизонтальное - круговое.

Боекомплект 37-мм и 20-мм зениток составлял 1000 и 2000 патронов на ствол соответственно.

Минно-торпедное вооружение

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа 1938B было стандартным для немецких эсминцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Надводные корабли Кригсмарине использовали только парогазовые 533-мм торпеды G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющиеся мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Торпеда G7a.

На кораблях типа 1938B имелся двойной боекомплект торпед - 8 запасных торпед должны были храниться в контейнерах рядом с торпедными аппаратами. Для приемки, транспортировки и зарядки торпед предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 50 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 60-75 минных защитников (RB и EMR). Прием тяжелого и высоко расположенного груза серьезно снижал метацентрическую высоту и ухудшал остойчивость, поэтому выход на минные постановки допускался при волнении моря не выше 3 баллов, при этом в цистернах должно было находиться не менее 50% топлива. Использовать при этом 127-мм башней №2 было невозможно.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект кораблей типа 1938B состоял из 32 глубинных бомб, на корме имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью бомбами, побортно у дымовой трубы - две пары бомбометов.

Для защиты от мин эскадренные миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату миноносцам полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.

Управление огнем

Носовая надстройка эсминца Z-39 с радиолокационным и другим оборудованием:
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».

Антенна радара FuMO-26.

На носовой надстройке кораблей проекта 1938B был установлен комплект приборов управления стрельбой, который был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрощенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. На носовой надстройке была установлена радиолокационная станция FuMO-26 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, мощность - 8 кВт, эффективная дальность обнаружения надводной цели - до 13 миль, воздушной - от 10 до 70 км в зависимости от высоты полета, ошибка по дистанции - до ±70 м, ошибка по пеленгу - ±0,25°). Станции не предназначались для управления огнем, а лишь для обнаружения целей. Артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» («Artillerierechtenstelle») типа C34/Z той же фирмы «Carl Zeiss», располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. На кормовой надстройке имелся упрощенный комплект приборов с 3-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром, позволяющий вести огонь по второй цели упрощенным способом - без центрального поста.

Ручной дальномер.

Централизованного управления зенитной стрельбой на кораблях типа 1938B не имелось. Зенитные автоматы обслуживались ручными 0,7-1,2-метровыми дальномерами. Также информация из артиллерийского поста передавалась по телефону.

Обтекатель антенны гидролокационной станции «S-Geraet» миноносца T-35, 1945 г.

Эскадренные миноносцы проекта 1938B получили развитую систему управления торпедной стрельбой - на мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или одним из радаров. Информация поступала на, так называемую, «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Второй торпедный визир «TZA-2» стоял на кормовой рубке.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название «S-Gerat». По принципу действия прибор был аналогичен британскому «Asdic». Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%. Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Электроэнергию на эскадренных миноносцах проекта 1938B вырабатывали два турбогенератора мощностью по 160 кВт, находившиеся в машинных отделениях, два дизель-генератора по 60 кВт, расположенные в одном из отсеков под носовой надстройкой, и аварийного дизель-генератора мощностью 60 кВт, находящегося в средней надстройке. Общая мощность электростанции - 500 кВт.

Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство.

Набор радиооборудования состоял из ДВ-передатчика мощностью 800 Вт, 200-ваттного KB-передатчика, ДВ- и KB-приемников, всеволнового приемника (рабочие частоты от 15 кГц до 20 МГц), пеленгатора и приемопередатчика СВ- и KB-диапазона с усилителем, использовавшегося для переговоров в телефонном режиме внутри соединения.

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ СВ хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы.

Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней. И хотя водоотливная система с главной магистралью немецких эсминцев не была лишена недостатков, она не раз спасала корабли.

Кормовая часть эсминца Z-39. Брашпильное устройство.

Эсминцы типа 1938B оснащались одним балансирным рулем с приводом Дэвиса. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, управляющий перекладкой руля в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли вспомогательную роль.

Состав спасательных средств на кораблях типа 1938B включал в себя моторный (дизельный) катер и ял. Они размещались в районе носовой трубы, для их спуска и подъема служили краны грузоподъемностью 9 т. В военное время эсминцы снабжались дополнительными спасательными плотиками квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и орудийных башнях.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. На эскадренных миноносцах проекта 1938B, как на кораблях типа 1936A/1936A (Mob) и последующих, отсутствовали якорные клюзы - якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от забрызгивания. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1938B по штату состоял из 8 офицеров и 221 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла.

Расположение жилых помещений на всех кораблях было схожим. Каюта командира корабля занимала две трети кормовой надстройки. Там же, но ближе к носу, располагалась офицерская кают-компания с буфетом. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось до 15 мест. Фельдфебели размещались в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти кубриках: около 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке под полубаком находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Окраска

Эскадренный миноносец типа 1938B (Z-31-Z-42). Современная реконструкция

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой Мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

К концу 1943 года эксперименты с камуфляжной окраской эсминцев, в основном, завершились. С весны 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
• Эскадренные миноносцы типа 1936
• Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)
• Эскадренные миноносцы типа 1936B
• Эскадренные миноносцы типа 1936C
• Эскадренные миноносцы типа 1937
  • Эскадренные миноносцы типа 1937J
• Эскадренные миноносцы типа 1938A
• Эскадренные миноносцы типа 1941
• Эскадренные миноносцы типа 1943
• Эскадренные миноносцы типа 1942
• Эскадренные миноносцы типа 1944
• Эскадренные миноносцы типа 1945
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск: 1994. — 190 с.
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Кригсмарине