Эскадренные миноносцы типа 1942

Эскадренные миноносцы типа 1942

Миноносцы типа 1942

Эскадренные миноносцы типа 1942

Эскадренные миноносцы типа 1944

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

1 ед. Заказано

0 ед. Построено

«Deschimag A.G.»,                         Бремен Место строительства

Общие данные

2053 / 2632 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

114,30 / 11,70 / 3,72/4,37 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

6 ДД «MAN» 57 120 л.с. Энергетическая установка

36 узл. Скорость хода

5500 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

247 чел. Общая численность

12 чел. Офицеры

235 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34.

Универсальная артиллерия

• 4×2 — 37-мм/69 автомата M42;
• 3×4 — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 12 торпед;
• 50 мин;
• 4 бомбомета, 32 глубинных бомб.

Построенные корабли

Экспериментальный: Z-51 (не достроен)
Серийные: Z-52, Z-53, Z-54, Z-55, Z-56 перезаказаны по проекту 1944

Эскадренный миноносец типа 1941 — проект немецких эскадренных миноносцев с дизельной силовой установкой. Головной Z-51 заложен и спущен на воду в ходе Второй Мировой войны. 21 марта 1945 года, в недостроенном состоянии, потоплен в Бремене бомбардировщиками союзников. Серийные эсминцы, Z-52 - Z-56, были перезаказаны по усовершенствованному проекту 1944, но не закладывались.

Общие сведения

Эскадренный миноносец Z-35 типа 1936B. Современная реконструкция

Главным недостатком немецких эскадренных миноносцем было использование силовой установки на паре высоких параметров. Введенная в проекты эсминцев без должного опыта эксплуатации, недостаточно отлаженные механизмы, приборы и устройства обусловили постоянные проблемы в работе силовой установки: общая ненадежность системы - уже после 4-5 дней в море, начинались постоянные поломки, грозящие полной потерей хода; экономичность установки оказалась значительно ниже расчетной - дальность плавания кораблей оказалась чуть ли не в два раза меньше расчетной.

Экспериментальный эсминец Z-51, строившийся по проекту 1942 с полностью дизельной силовой установкой, должен был подтвердить высокую экономичной и другие эксплуатационные характеристики корабельных дизельных двигателей. В плане вооружения и другого оборудования эсминец Z-51 почти не отличался от серии из семи кораблей типа 1936B, строившихся в это же время.

История создания

Предшественники

Вопреки устоявшемуся мнению, что прототипом эскадренного миноносца Z-51, проекта 1942, были корабли проекта 1941, это совершенно не так. Хотя целью обоих проектов было устранение недостатков силовых установок эсминцев проектов 1936A/1936A(Mob) и 1936B. И если в проекте 1941 решение проблемы было эволюционным - корабли должны были получить новые котлы для повышения надежности, а увеличение дальности плавания было решено увеличением запаса топлива. В проекте 1942 все проблемы силовой установки были решены революционно - полной заменой на установку с иным принципом работы. Впрочем, сам проект был изначально миноносным, тоже 1942 (!!!), однако, мощностей верфи «F.Schichau», являющейся главным и единственным поставщиком миноносцев для Кригсмарине, уже не хватило бы для строительства нескольких десятков кораблей трех разных проектов. Проекты 1941 и 1942 связывал лишь порядковый номер эсминца, Z-51, первоначально заказанного по проекту 1941 и перезаказанного по 1942.

Миноносец типа 1941. Современная реконструкция

После окончания разработки миноносцев типа 1941 проектные работы были продолжены. Эволюционным был проект 1941A - дополнительные 200 тонн водоизмещения «вместили» дополнительные 12 000 л.с., общая мощность силовой установки достигла 52 000 л.с., а скорость достигла 36 узлов. Вооружение и прочие характеристики остались прежними.

В середине 1942 года состоялось совещание в OKMпо развитию флота. Было принято решение разработать проект, получивший название «Flottentorpedoboote 1942». В первом варианте миноносец типа 1942 слабо отличался от кораблей проекта 1941A, отличаясь лишь усовершенствованным оборудованием, усиленным зенитным вооружением и дальнейшим удешевлением постройки. Вскоре проект попал на стол командующего эсминцами контр-адмирала Бея, который внес следующие замечания: увеличить водоизмещение миноносцев до 2500 тонн, сделав его примерно равным эсминцу типа 1934/1934А, главную энергетическую установку должны составить дизели. Адмиралу очень понравилась дальность плавания дизельного миноносца, которая составила 6000 миль. Слабым, по сравнению с эсминцами типа 1934/1934А, было вооружение из 105-мм орудий. Замечания изучили, в проект внесли изменения и к октябрю 1942 года появился окончательный вариант проекта с вооружением из 127-мм/45 орудий SK С/34, ранее устанавливаемых на эсминцы.

Первоначальными планами предполагалось строительство шести миноносцев проекта 1942: T-43 - T-48. Так как мощности верфи «F.Schichau» в Эльбинге оказались заняты постройкой миноносцев типа 1939 и подготовкой к закладке кораблей типа 1941, постройка была передана верфи концерна «Deschimag A.G.» в Бремене, занимающейся постройкой эсминцев.

Проектирование

Эскадренный миноносец типа 1942 (Z-51). Первоначальный вариант, 1942 г. Современная реконструкция

Контракт на постройку шести дизельных миноносцев проекта 1942 был заключен 21 ноября 1942 года, однако возможности верфи «F.Schichau» были переоценены и уже через четыре дня, 25 ноября, состоялась отмена заказа. В тот же день концерн «Deschimag A.G.» получил заказ на постройку экспериментального дизельного эсминца проекта 1942, получившего номер Z-51.

Конструкторам концерна «Deschimag A.G.» осталось только доработать проект под технологию постройки, принятую на своей верфи: несколько изменились размерения корабля, внутренняя планировка, оборудование, системы и т.д.

Фигурирующие в первоначальном варианте устаревшие 37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в окончательном виде (на момент закладки Z-51 в марте 1943 года) уступили место новейшим 37-мм/69 автоматам M42, а счетверенные 20-мм установки Vierling С/38 - таким же, но стабилизированным в трех плоскостях Vierling C38/43.

Постройка и испытания

Строительство Z-51 началось в 1943 году на верфи концерна «Deschimag A.G.» в Бремене (стапельный номер W1109). Работы шли очень медленно из-за нехватки материалов, квалифицированных специалистов, отвлекавшихся на выполнение других первоочередных задач, и часто прерывались из-за постоянных налетов авиации союзников. В июле 1944 года постройку новых кораблей, в том числе и Z-51, вообще приостановили, но 2 октября 1944 года эсминец все же спустили на воду. Высказывается предположение, что это сделали только для того, чтобы очистить стапель для строительства подводной лодки.

Тем временем, пока шла постройка корабля, немецкие конструкторы продолжали работать уже над серийными кораблями типа 1942. Проектировщики последовательно разработали три варианта, получивших литерные обозначение «А», «В» и «С». К постройке утвердили последний, который получил новое обозначение - тип 1944. По нему на стапелях концерна «Deschimag A.G.» предполагалось заложить пять кораблей (Z-52 - Z-56). В это же время концерну «Deschimag A.G.» была передана проектная документация на дизельный миноносец типа 1943. После небольших, чисто косметических переделок «под себя», концерн «Deschimag A.G.» представил «малый эсминец» проекта 1943, являющийся по сути миноносцем типа 1941 с дизельной силовой установкой. Впрочем, и этот проект не заинтересовал руководство Кригсмарине - флот был вполне удовлетворен находящимися в строю миноносцами типа 1939 и строящимися типа 1941, работы по проектированию кораблей типа 1943 были свернуты и более не возобновлялись.

Корабль	Верфь-строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй	Судьба
Z-51	«Deschimag A.G.», Бремен	W1109	25.11.1942	03.1942	02.10.1944	-	Потоплен 21.03.1945

1 декабря 1944 года командующий германским флотом гросс-адмирал Дёниц приказал возобновить постройку эсминцев Z-45 (типа 1936B), Z-46 - Z-50 (типа 1936C) и Z-51. Причиной этого решения послужили неотложные потребности Восточного фронта, так как огневая поддержка кораблей Кригсмарине, действовавших в Балтийском море, оказалась весьма полезной и эффективной. Однако нереальность исполнения этого приказа была очевидна, и сомнительно, что на этих кораблях велись какие-нибудь серьезные работы.

Описание конструкции

Корпус

Эскадренный миноносец типа 1942 (Z-51), март 1943 г. Современная реконструкция

Корпус Z-51 имел сходство с корпусами эсминцев предыдущих типов, однако, имел меньшее стандартное водоизмещение в 2053 тонн. Отличался корпус укороченным полубаком и формой форштевня, который имел скошенную форму без бульбовидного утолщения. Скуловые кили отсутствовали, поскольку по проекту предусматривалась установка активных стабилизаторов качки на основе цистерн Фрама. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.

Корпус корабля цельносварной, изготавливался из судостроительной стали марки «St-52». Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков, пронумерованных по порядку из кормы в нос. Система набора корабля - продольная. Высота корпуса от киля до верхней палубы на миделе составляла 6,5 метров. Корпус имел двойное дно в районе отсеков с энергетической установкой, оно составляло более 40% длины корабля. Двойное дно переходило в двойной борт и достигало уровня ватерлинии.

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке перед кормовыми 127-мм орудиями - помещение элеваторов, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами 37-мм и 20-мм автоматов и вторым дальномером. Надстройки изготавливались из легких сплавов и были практически идентичны надстройкам эсминцев предыдущих серий. Эсминец Z-51 отличался отсутствием грот-мачты.

Энергетическая установка и ходовые качества

Продольный и поперечные разрезы и план трюма эскадренного миноносца Z-51 в районе отсеков силовой установки. Копия подлинного чертежа

Особенностью проекта 1942 являлась дизельная энергетическая установка. С ее применением возрастала дальность плавания, значительно превышая показатели кораблей Кригсмарине с турбозубчатыми агрегатами и паровыми котлами. Помимо этого относительная масса дизельного агрегата была значительно ниже — 6,5 кг/л.с., против 13,8 кг/л.с. Дизельная установка также позволяла быстро дать ход и достигать максимальной скорости, в то время как кораблям с турбинами для того, чтобы просто сдвинуться с места требовалось 2-3 часа на разведение паров. Несмотря на то, что полная масса дизельной установки оказалась на 200 тонн больше традиционной, ее преимущества перевесили недостатки.

Применение дизельной силовой силовой установки потребовало полного перепроектирования центральной части корабля. Силовая установка была трехвальной и занимала пять главных отсеков внутри корабля. В кормовом моторном отсеке (V) стояли два двенадцатицилиндровых дизеля мощностью 5260 л.с., работающие на внешние валы. В шестом отсеке находились вспомогательные механизмы, в т.ч. два аварийных дизель-генератора мощностью по 80 кВт. В седьмом и девятом моторных отсеках находилось по два двадцатичетырехцилиндровых дизеля, мощностью 11 560 л.с. Между ними в восьмом отсеке находился редуктор конструкции фирмы «Vulkan». В каждом машинном отделении находились по два дизель-генератора мощностью по 80 кВт.

Единственный сохранившийся дизельный двигатель V12 Z32/44 эсминца Z-51. Находится в Автомобильно-техническом музее города Зинсхайм.

Кормовые дизели подключались к бортовым валам через муфты, конструкция редуктора центрального вала позволяла подключать главные дизели только парами. Валы передавали вращение трем трехлопастным гребным винтам из медно-цинкового сплава, при этом диаметр наружных винтов был меньше, чем у центрального. Различие в диаметре винтов обусловливалось разницей в крутящем моменте - на средний вал работало четыре дизеля, а на внешние только по одному.

24-цилиндровый V-образный двухтактный дизель двойного действия V12 Z32/44 производства фирмы «MAN» номинальной мощностью 11 650 л.с. имел следующие технические характеристики: диаметр цилиндра - 320 мм, ход поршня - 440 мм, скорость движения поршня - 8,8 м/с, среднее эффективное давление 5,52 кг/см²; максимальная мощность 12 000 л.с. при 600 оборотах в минуту, расход топлива при максимальной мощности 185 г/л.с. в час. «Сухой» вес двигателя, включая вспомогательные механизмы, но исключая масляный радиатор, составлял 67 тонн. 12-цилиндровые двигатели являлись «половинками» 24-цилиндровых и имели аналогичные характеристики, за исключением мощности (номинальная - 5 260 л.с., максимальная - 6 000 л.с.) и «сухого» веса (около 35 тонн). Фирма «MAN» успела построить к концу войны четыре 24-цилиндровых двигателя, но в феврале 1945 года их испытания прекратились из-за отсутствия топлива. Оба 12-цилиндровых дизеля прошли полный цикл стендовых испытаний в 1944 году, отремонтированы и к весне 1945 года были готовы к установке.

Общая длина отсеков энергетической установки составляла около 45 метров, суммарная мощность шести дизелей составляла 57 120 л.с., а при кратковременном форсировании достигала 60 000 л.с., что должно было обеспечить эскадренному миноносцу типа 1942 максимальную скорость в 36 узлов.

Топливные цистерны эскадренного миноносца проекта 1942 вмещали около 551 тонну соляра. Расчетная дальность плавания составляла 5500 миль 19-узловым ходом, существенно возрастая при меньших скоростях. По различным оценкам, максимальная дальность могла достигать 9 000-10 000 миль при скорости 10-12 узлов.

Вооружение

Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев проекта 1942
Модель	127-мм/45 SK С/34	37-мм/69 M42	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	127/45 3645 5760 5430 44 15-18 - 28 8,5 8,7 830 17 400/30° - 1950	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Главный калибр эскадренных миноносцев проекта 1942 состоял из четырех 127-мм/45 орудий SK С/34 в одноствольных щитовых установках MPL C/34. Эта артсистема была установлена эсминцах типов типов 1934/1934А, 1936, 1936B, а также целом ряде других, оставшихся нереализованными.

127-мм фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем 12,7 cm Spgr. L/4,4 Kz (mHb).

Реальный калибр орудия 127-мм/45 орудия SK С/34 составлял 128 мм, длина ствола - 45 калибров. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным клиновым затвором, гидравлический тормоз отката и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом, содержащим 2,0 кг TNT марки Fp 1, достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.

Носовые 127-мм/45 орудия SK C/34 эскадренного миноносца Z-21 Wilhelm Heidkamp.

127-мм орудия монтировались в открытых одинарных штыревых установках MPL C/34, обеспечивавших круговое горизонтальное наведение, ограниченное только надстройками, и вертикальное в пределах -10°...+30°. Небольшой угол возвышения исключал возможность стрельбы по воздушным целям. Общая масса установки составляла 10 220 кг, из которых 1870 кг приходилось на коробчатый бронещит из стали «Wotan» толщиной 8 мм. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались электрическим и гидравлическим приводами соответственно. По обеим сторонам от ствола в щите имелись амбразуры для прицелов вертикальной и горизонтальной наводки. Обслуживал установку расчет из 10 человек.

Фрагмент чертежа 127-мм орудия SK C/34 на станке MPL C/34.

127-мм орудия на эскадренных миноносцах проекта 1942 были расположены парами линейно-возвышенно на носу и корме. Углы обстрела орудий составляли по 300° (±150° от диаметральной плоскости). Платформы «возвышенных» орудий были снабжены специальными снарядными лотками, окаймлявшими ограждение платформ и существенно облегчавшими труд заражающих в первые минуты боя.

Боезапас 127-мм орудий хранился в четырех погребах на платформе второго дна. Снарядные стеллажи набирались из съемных деревянных решеток, крепившихся к вертикальным стальным брусьям. Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками — их было по два на орудие: основной и вспомогательный. Боекомплект - по 180 снарядов на орудие, которого, с учетом скорострельности, хватало всего на 15 минут боя. Во многих случаях немецкие эсминцы и миноносцы в скоротечных столкновениях успевали выпустить до двух третей боезапаса. В сражении под Нарвиком именно израсходование снарядов стало непосредственной причиной уничтожения нескольких кораблей своими экипажами.

В боекомплект входили фугасные снаряды без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или временного действия, последним, в частности, использовался для ведения заградительного огня по низколетящим торпедоносцам. Вероятно, сверх штатного боекомплекта корабли могли принимать осветительные снаряды массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами (до 100 выстрелов на корабль).

Зенитная артиллерия

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42

Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

Ко времени разработки проекта эсминцев проекта 1942 опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые зенитные автоматы 37-мм/69 M42 и заканчивались испытания 37-мм/57 М43, обладавшие существенно улучшенной скорострельностью по сравнению с устаревшим 37-мм/83 полуавтоматом SK C/30, находящимся на вооружении кораблей Кригсмарине. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба новейших образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.

20-мм счетверенная установка Vierling C38/43 правого борта на линкоре Scharnhorst. Учебные стрельбы. Брест, середина 1941 г.

На эскадренных миноносцах проекта 1942 четыре спаренные 37-мм установки Dop. LM/42 должны были быть установлены парами побортно на площадках за дымовыми трубами. Зенитная оборона ближней зоны состояла из трех счетверенноых 20-мм установок Vierling С/38, установленных побортно на площадке перед ходовой рубкой позади 127-мм орудия №2, третья - на шельтердеке кормовой надстройки перед 127-мм орудия №3.

37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практичесая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling С/38.

Счетверенная 20-мм установка Vierling C38/43. Вид сверху слева. Компьютерная модель

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.

Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

Наиболее удачной стала 20-мм установка Vierling С/38, разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое. Вполне вероятно, эсминцы типа 1942 предполагалось оснастить моделью Vierling C38/43 - счетверенной установкой, стабилизированной в трех плоскостях, что крайне важно на неустойчивых платформах, таких как эсминцы и миноносцы. Впрочем, темпы производства этой модели были крайне невысоки и их не хватало даже для оснащения находящихся в строю кораблей.

Торпеда G7a.

Боекомплект 37-мм и 20-мм автоматов составлял по 2000 патронов на ствол.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение кораблей типа 1936C было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию.

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Надводные корабли Кригсмарине использовали только парогазовые 533-мм торпеды G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющиеся мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

В боекомплект эсминцев типа 1936C входили двенадцать торпед G7a: восемь - в аппаратах, и четыре запасных, находящихся в ящиках около носового торпедного аппарата. Для приемки, транспортировки и зарядки торпед предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Важной составляющей комплекса вооружения эскадренных миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт кораблей типа 1936C могло приниматься до 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект эскадренного миноносца типа 1936C состоял из 32-36 глубинных бомб, на корме имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью-восемью бомбами, а у кормовой дымовой трубы - побортно две пары бомбометов.

Для защиты от мин эсминцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м.

Немецкие эскадренные миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Хотя появление эффективных радаров обесценило дымоаппаратуру, она сохранялась на эсминцах и миноносцах до конца войны.

Приборы управления огнем

Носовая надстройка эсминца Z-39 с 37-мм автоматами, приборами управления огнем, антенной радара FuMO-24/FuMO-25 и другим радиоэлектронным оборудованием. Бостон, 11 августа 1945 г.

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. 37-мм автоматы M42: спаренный - прикрыт чехлом и одинарный, радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

Система управления огнем на эскадренных миноносцах проекта 1942 была аналогична применяемой других типах эскадренных миноносцев. На носовой надстройке был установлен комплект приборов управления стрельбой, который был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром (Zielgeber). Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрощенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» («Artillerierechtenstelle») типа C34/Z той же фирмы «Carl Zeiss», располагался на нижней палубе под носовой надстройкой по левому борту. Для учета бортовой и килевой качки имелась гировертикаль, размещенная в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. На средней надстройке имелся упрощенный комплект приборов с 3-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром, позволяющий вести огонь по второй цели упрощенным способом - без центрального поста.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 127-мм снарядов при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. 37-мм установки и 20-мм автоматы обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и 0,70 м соответственно.

Ручной дальномер.

Обтекатель антенны гидролокационной станции «S-Geraet» миноносца T-35, 1945 г.

Миноносцы типа 1942 получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.

В проекте миноносцев типа 1942 изначально были включены радиолокационные станции FuMO-24/FuMO-25 (размер антенны 2x6 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения - до 10 миль), установленная на носовой надстройке и FuMO-63 «Hohentwiel-K» (корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel»: частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета), смонтированная на фок-мачте. Радиолокационные станции не предназначались для управления огнем, а лишь для обнаружения целей. На фок-мачте также должны были быть смонтированы станции радиотехнической разведки FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», станция FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название «S-Gerat». По принципу действия прибор был аналогичен британскому «Asdic». Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%. Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Электроэнергию на эскадренных миноносцах проекта 1942 вырабатывали восемь дизель-генераторов мощностью по 80 кВт, находившиеся в парами в трех машинных отделениях, и двух - в отсеке вспомогательных механизмов. Общая мощность электростанции - 640 кВт. Вполне вероятно, в одном из отсеков средней надстройки находился аварийный дизель-генератор мощностью до 80 кВт.

Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство.

Набор радиооборудования состоял из ДВ-передатчика мощностью 800 Вт, 200-ваттного KB-передатчика, ДВ- и KB-приемников, всеволнового приемника (рабочие частоты от 15 кГц до 20 МГц), пеленгатора и приемопередатчика СВ- и KB-диапазона с усилителем, использовавшегося для переговоров в телефонном режиме внутри соединения.

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ СВ хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы.

Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней. И хотя водоотливная система с главной магистралью немецких эсминцев не была лишена недостатков, она не раз спасала корабли.

Кормовая часть эсминца Z-39. Брашпильное устройство.

Управление эсминцев проекта 1942 обеспечивали три балансирных руля с приводом Дэвиса, располагавшихся в струях винтов параллельно друг другу, при этом размер рулей крайних валов были меньше, чем у центрального. Различие размерах было обусловлено разницей в диаметре винтов - на средний вал работало четыре дизеля, а на внешние только по одному. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, управляющий перекладкой руля в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли вспомогательную роль.

Состав спасательных средств на кораблях типа 1938B включал в себя моторный (дизельный) катер и ял. Они размещались в районе носовой трубы, для их спуска и подъема служили шлюпбалки. В военное время эсминцы снабжались дополнительными спасательными плотиками квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и броневых щитах орудийных установок.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. На эскадренных миноносцах проекта 1942, как на кораблях типа 1936A/1936A (Mob) и последующих, отсутствовали якорные клюзы - якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от забрызгивания. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.

Экипаж

Экипаж эсминцев проекта 1942 по штату состоял из 12 офицеров и 235 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла.

Расположение жилых помещений на всех кораблях было схожим. Каюта командира корабля занимала две трети кормовой надстройки. Там же, но ближе к носу, располагалась офицерская кают-компания с буфетом. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось до 15 мест. Фельдфебели размещались в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти кубриках: около 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке под полубаком находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Окраска

Эскадренный миноносец типа 1942 (Z-51), март 1943 г. Современная реконструкция

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой Мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

К концу 1943 года эксперименты с камуфляжной окраской эсминцев, в основном, завершились. С весны 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Судьба

Строительство эскадренного миноносца Z-51 по проекту 1942 началось в 1943 году на верфи концерна «Deschimag A.G.» в Бремене. Работы шли очень медленно из-за нехватки материалов, квалифицированных специалистов, отвлекавшихся на выполнение других первоочередных задач, и часто прерывались из-за постоянных налетов авиации союзников. В июле 1944 года постройку новых кораблей, в том числе и Z-51, вообще приостановили, но 2 октября 1944 года эсминец все же спустили на воду. По мнению части историков, что это сделали только для того, чтобы очистить стапель для строительства подводной лодки.

1 декабря 1944 года командующий германским флотом гросс-адмирал Дёниц приказал возобновить постройку эсминцев Z-45 (типа 1936B), Z-46 - Z-50 (типа 1936C) и Z-51. Причиной этого решения послужили неотложные потребности Восточного фронта, так как огневая поддержка кораблей Кригсмарине, действовавших в Балтийском море, оказалась весьма полезной и эффективной. Однако нереальность исполнения этого приказа была очевидна, и сомнительно, что на этих кораблях велись какие-нибудь работы.

Схема расположения остова Z-51 у достроечной стенки концерна «Deschimag A.G.», выполненная специалистами судоподъемной компании «Hansa». Копия подлинного чертежа

Окончательную точку в судьбе недостроенного «эсминца для Атлантики», поставил массированный удар авиации союзников по Бремену 21 марта 1945 года. К этому времени Z-51 был готов только до носового и кормового шельтердеков и находился у достроечной стенки «Deschimag A.G.» без механизмов и с заваренными для обеспечения водонепроницаемости шахтами валолиний. Менее чем за сутки до начала налета из-за высокой степени угрозы его отвели к северной стороне достроечной стенки. Там, обращенный левым бортом к восточному концу Угольной гавани, и встретил свою гибель этот уникальный корабль. Во время налета в него попала одна авиабомба и еще две предположительно. Бомба разорвалась возле переборки между отсеками XI и XII, разломав носовую оконечность позади барбета орудия №2. От взрыва носовую секцию развернуло на левый борт с сильным креном. В районе удара эсминец представлял собой груду перекрученного металла. Остальная часть корпуса осталась лежать на ровном киле, но после взрыва корма надломилась позади орудия № 4, и загнуло вниз. Остов Z-51, покрытый многочисленными пробоинами, трещинами и вмятинами, заполнился водой и сел на грунт. Вдобавок позади моторного отделения поперек палубы с причала рухнул подъемный кран.

Уже после окончания войны, 21 января 1948 года, служба спасения порта Везер объявила тендер на разборку корпуса корабля. Изучив множество предложений, по цене от 130 до 200 тыс. рейхсмарок и со сроком работ от четырех до тринадцати месяцев, выбор сделали в пользу судоподъемной компании «Hansa». Та, предложив за останки эсминца 132 тыс. рейхсмарок, бралась разобрать его за восемь месяцев. 17 февраля 1948 года с ней заключили контракт.

Так окончилась история первого эскадренного миноносца с дизельной энергетической установкой. Сегодня о нем напоминает только один из двигателей MAN V12 Z32/44, экспонирующийся в Автомобильно-техническом музее в городке Зинсгейм, в 40 километрах от Мангейма, земля Баден-Вюртемберг.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
• Эскадренные миноносцы типа 1936
• Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)
• Эскадренные миноносцы типа 1936B
• Эскадренные миноносцы типа 1936C
• Эскадренные миноносцы типа 1937
  • Эскадренные миноносцы типа 1937J
• Эскадренные миноносцы типа 1938A
• Эскадренные миноносцы типа 1938B
• Эскадренные миноносцы типа 1941
• Эскадренные миноносцы типа 1943
• Эскадренные миноносцы типа 1944
• Эскадренные миноносцы типа 1945
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Галыня В.А. Z-51. — Морская Кампания. — Москва: ООО «Издательство «Коллекция», 2008 №2. — 70 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск: 1994. — 190 с.
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Кригсмарине