Wolf (1927)

Миноносец Wolf

Миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий Рейх

Исторические данные

08.03.1927 г. Заложен

12.10.1927 г. Спущен на воду

15.11.1928 г. Введен в строй

08.01.1941 г. Гибель

Общие данные

933 / 1320 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

92,60 / 8,60 / 3,36/3,52 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Brown-Boveri»/ 3 ПК военно-морского типа / 27 145 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

36,36 / 17 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

150-338 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Brown-Boveri»/ 3 ПК военно-морского типа / 23 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34 / 17 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2200 (2) / 3900 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

150-338 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

120 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

116 чел. Матросы

Бронирование

12-8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3×1 — 105-мм/55 орудия SK C/28.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 500-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 30 мины.

Однотипные корабли

Iltis
Luchs
Tiger
Jaguar
Leopard

Wolf (рус. «Вольф», волк) — головной миноносец типа 1924 ВМС Германии. Корабли типа 1924 были второй серией миноносцев типа 1923, спроектированных на основе эскадренных миноносцев типа Н-145 Кайзеровского флота. Участвовал во Второй Мировой войне. 8 января 1941 года подорвался на минах, выставленных британскими катерами в районе Дюнкерка и затонул. Погибло 45 человек, по другим данным, - 13.

История создания

Миноносец Greif типа 1923 сразу после вступления в строй, 1927 г. На фрагменте - кормовая оконечность Möwe до модернизации 1930 г. Современная реконструкция

Миноносец Seeadler после вступления в строй.

В конце 1923 года группа конструкторов под руководством корабельного инженера Эренберга приступила к работе над проектами нового крейсера (будущий тип «K») и миноносца «тип 1923». Основой для последнего послужил SMS H-145, головной эскадренный миноносец одноименного типа, вошедший в состав кайзеровского флота незадолго до конца Первой Мировой войны. В окончательном проекте миноносец типа 1923 имел стандартное водоизмещение в 798 т, нормальное - 961 т, полное - 1213 т. Два турбозубчатых агрегата мощностью 22 100 л.с. обеспечивали кораблю скорость в 32 узла. Вооружение количественно повторяло прототип (З × 105-мм орудия той же модели, 6 × 500-мм торпедных аппаратов), однако орудия располагались более рационально, а торпедные аппараты, впервые на немецких кораблях, были трехтрубными.

Миноносец Luchs типа 1924 сразу после вступления в строй, 1929 г. Современная реконструкция

Утвержденная Рейхстагом кораблестроительная программа 1924 года предусматривала постройку «прототипа» типа 1923, получившего название Möwe (чайка). Весной следующего года были выделены средства на строительство еще пяти единиц по слегка измененному проекту. Головной корабль был заложен 2 марта 1925 года на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене, а до конца года там же начались работы на пяти оставшихся единицах. При спуске на воду они получили названия в честь хищных птиц: Seeadler (орлан или морской орел), Greif (гриф), Albatros, Falke (сокол) и Kondor - поэтому неофициально именовались «птичьей» серией (Raubvogel-Klasse).

После завершения конструкторских работ над кораблями типа 1923, проектный отдел под руководством Эренберга приступил к разработке улучшенного проекта миноносца типа 1924. По внешнему виду и внутреннему устройству он практически соответствовал предшествующему. Основные отличия заключались в увеличенных размерах (стандартное водоизмещение 933 т, нормальное 1028 т, полное 1320 т), усовершенствованной форме корпуса, возросшей на узел скорости хода. Вместо первоначально планировавшегося вооружения из новейших 127-мм/45 орудий SK C/25, под давлением Великобритании были установлены 105-мм/55 орудия SK C/28.

Постройка

Средства на строительство шести миноносцев типа 1924 были выделены Рейхстагом в рамках кораблестроительной программы 1926 года все корабли были заложены на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене весной 1927 года. При спуске на воду они получили названия в честь хищных зверей: Wolf (волк), Iltis (хорёк), Tiger (тигр), Luchs (рысь), Leopard, Jaguar. Соответственно, серия неофициально называлась «звериной» (Raubtier-Klasse).

Корабль	Позывной	Верфь-строитель	Стапельный номер	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй
Wolf	WO, WL	«Reichsmarinewerft», Вильгельмсхафен	109	08.03.1927	12.10.1927	15.11.1928

Миноносец Wolf типа 1924. Продольный разрез. Копия подлинного чертежа

Описание конструкции

Корпус

Миноносец Wolf типа 1924. Планы палуб. Копия подлинного чертежа

Будучи развитием кораблей типа Н-145, миноносцы типа 1923/типа 1924 в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус - низкобортный, с отношением длины к высоте борта на миделе - 17:1. Однако, благодаря большему углу наклона форштевня, увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современный вид, значительно улучшив мореходность.

Корпуса миноносцев набирались по продольной системе. Протяженность двойного дна составляла 96% длины корпуса по ватерлинии. Междудонное пространство использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Корабли имели одну сплошную палубу - верхнюю, в носу и в корме имелась нижняя палуба, являвшаяся платформой. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части, кроме одной, и до палубы полубака.

На кораблях типа 1924 перепланировка надстроек и мостиков была сделана еще в ходе строительства. Кроме того, на них были изменены обводы корпуса в кормовой части, форма транца стала более плоской, полубалансирный руль заменен балансирным увеличенной площади. Внешне корабли второй серии отличались меньшей высотой дымовых труб, что придавало им более изящный и стремительный силуэт.

По сравнению с миноносцами периода Первой Мировой войны, корабли типа 1923/типа 1924 обладали заметно улучшившейся мореходностью.

Расположение паровых котлов и турбозубчатых агрегатов на миноносцах типа 1924. Фрагмент подлинного чертежа

Энергетическая установка и ходовые качества

В машинном отделении миноносца.

Эксплуатация турбин с зубчатой передачей в немецком флоте началась лишь в конце Первой Мировой войны и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта - осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов (ТЗА). В результате, на миноносцах двух первых послевоенных серий типа 1923/типа 1924 стояло пять различных типов ТЗА. Wolf был оснащен агрегатами швейцарской фирмы «Brown-Boveri», мощностью 23 000 л.с. и сообщавшим миноносцу максимальную скорость в 34 узла. Турбины располагались в собственных отсеках: носовой агрегат работал на правый вал, кормовой - на левый), оба редуктора помещались в кормовом машинном отделении (МО).

Пар для турбин вырабатывали котлы стандартного военно-морского типа, применяемого в немецком флоте на протяжении всей Первой Мировой войны. Параметры установок были довольно консервативными: рабочее давление составляло 18,5 атм., что было даже чуть ниже, чем у последних миноносцев военной постройки, однако, они были надежными и не доставляли проблем экипажам. Корабли типа 1924, имели три двойных котла.

Миноносец Jaguar на полном ходу.

Средняя скорость и мощность турбин на испытаниях для всей серии составила 34,6 узла и 27 145 л.с. Wolf показал 36,36 узла при мощности турбин 27 145 л.с. Миноносцы оснащались трехлопастными винтами диаметром 2,5 м, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения гребных валов миноносцев типа 1924 составляла 500, достигая на испытаниях 521 об/мин.

Запас топлива размещался в отсеках второго дна, бортовых цистернах и двух больших цистернах в IX и X отсеках. Его полная величина у миноносцев типа 1924 составляла 338 т, при нормальном водоизмещении - 150 т, что по расчетам должно было обеспечить дальность плавания 2200 миль 20-узловым ходом или 3900 миль 17-узловым. Однако, фактическая дальность плавания кораблей типа 1924 оказалась почти вдвое ниже и составила соответственно 2000 миль на 17 узлах.

Кормовые 105-мм орудия миноносцев Jaguar и Falke. Орудийные щиты различной формы. 11 апреля 1940 г.

Вооружение

Главный калибр

Миноносцы типа 1924 получили на вооружение новые 105-мм орудия SK C/28, разработано немецким концерном «Rheinmetall AG» в 1928 и принято на вооружение в 1930 году. Это была первая морская артсистема, созданная в Германии после окончания Первой Мировой войны. В 105-мм/55 орудии SK C/28 использовался облегченный снаряд с высокой начальной скоростью, обеспечивавшей значительную дальнобойность.

Чистка носового 105-мм/55 орудия SK C/28 миноносца Jaguar.

Вес 105-мм/55 орудия SK C/28 с затвором составлял 3 660 кг, длина - 5 760 мм (54,86 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Орудие имело горизонтальный клиновой затвор. Вес унитарного выстрела - около 24 кг. Вес фугасного снаряда - 14,7 кг, метательного заряда - 5,37 кг. Начальная скорость снаряда 925 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 30° достигала 17 250 м.

Учебные стрельбы из 20-мм/65 автоматов C/30, установленных на площадке за второй трубой на миноносце Jaguar, 1934-36 гг.

Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/30с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+30°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Все три установки миноносцев снабжались щитами коробчатой формы, только на Wolf и Iltis первоначально стояли щиты, по форме аналогичные применявшимся на кораблях типа 1923. Еще до начала Второй Мировой войны миноносцы типа 1924 начали перевооружать более совершенными 105-мм/45 орудиями SK C/32 - перевооружить успели Wolf, Iltis и Tiger.

Зенитная артиллерия

Зенитное вооружение на миноносцах типа 1923/типа 1924 на момент ввода в строй отсутствовало, хотя место и масса под него резервировались - небольшая площадка над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где до их установки находился компас.

Минно-торпедное вооружение

Учебные стрельбы миноносца Leopard после перевооружения на торпеды 533-мм калибра.

Торпедное вооружение миноносцев типа 1924 соответствовало кораблям типа 1923, на которых впервые в немецком флоте были применены трехтрубные 500-мм торпедные аппараты. В них использовались торпеды G7, разработанные еще в 1910 году. Торпеда имела длину 7,02 м, общую массу 1365 кг, заряд в 195 кг гексанита, два режима хода - 4000 м на 37 узлах и 9300 м на 27. В качестве топлива вместо привычного керосина использовался декагидронафталин (декалин).

Мины на борту миноносца.

Параван-трал на борту миноносца Leopard.

К началу 1930-х гг. 500-мм калибр торпед уже считался не удовлетворяющим требованиям, прежде всего из-за слабого боевого отделения. В 1930 году на вооружение были приняты более совершенные 533-мм торпеды G7a. В следующем году торпедными аппаратами 533-мм калибра были перевооружены все миноносцы.

Торпеда G7a являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 узлах или 14000 м на 30. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Носовая надстройка с приборами наблюдения, сигнализации и управления огнем миноносца Wolf, 1937-29 гг.

Как большинство немецких надводных кораблей, миноносцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка миноносцев типа 1923/типа 1924 составляла 30 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR). Примерно в 1935-1936 гг. миноносцы типа 1923/типа 1924 были оснащены тральным оборудованием (две кран-балки с параван-тралами).

Управление огнем

Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом мостиках. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IX отсеке, правда, данных о составе находившихся там приборов в литературе не сохранилось.

Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами.

Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе также отсутствуют.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Электроэнергией миноносцы типа 1923/типа 1924 обеспечивались двумя турбо- и одним дизель-генераторами. Их общая мощность составляла 75 кВт, напряжение электрической сети 115 В постоянного тока.

Члены экипажа миноносца Leopard.

Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов - в этом случае общая производительность составляла 1714 м³ в час, что в 1,5 раза превышало водоизмещение кораблей.

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1923/типа 1924 по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.

Окраска

Миноносец Leopard после вступления в строй. Современная реконструкция

Схема окраски кораблей немецкого флота в 20-е - 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый, почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.

Эксперименты с камуфляжной окраской проводились в немецком флоте в ходе маневров с конца 20-х годов. В середине 30-х часть миноносцев имела матово-черную окраску, подобно кораблям периода Первой Мировой войны, но с 1935 года повсеместно вернулись к схеме 50/51.

В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На Iltis в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

Миноносец Wolf, 1939 г. Современная реконструкция

В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом Второй Мировой войны они были закрашены. В период частых визитов в испанские воды во время Гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности - вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй Мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Модернизации

В 1931 году миноносцы типа 1924 были перевооружены торпедными аппаратами 533-мм калибра.

20-мм/65 автомат C/30 в одноорудийной тумбовой установке L/30. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.

20-мм/65 зенитный автомат C/30.

105-мм/45 орудие SK С/32 в установке MPL C/32. Музей пушек Торпи, Финляндия.

Конструкция 105-мм/45 орудийной установки.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 тыс. выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм автоматы С/30 и С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

В 1934-1936 гг. все миноносцы типа 1924 были вооружены парой 20-мм/65 автоматов C/30. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где раньше находился компас. Для управления огнем, автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами.

В 1938-39 гг. миноносцы типа 1924 начали перевооружать более совершенными 105-мм/45 орудиями SK C/32, однако, до начала Второй Мировой войны успели перевооружить только Wolf, Iltis и Tiger.

Миноносец Wolf, 1940 г. Современная реконструкция

105-мм/45 орудие SK C/32 было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году и начало поступать на флот в 1934. Пушки раннего выпуска состояли из ствола-моноблока с кожухом и казенника, более позднего - имели более легкий ствол со свободным лейнером. 105-мм/45 орудиями SK C/32 имело фактический калибр 105 мм, длину ствола - 45 калибров, вес - 1585 кг, общую длину (с затвором) - 4740 мм (45,14 калибра). Техническая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту на ствол. Однако в боевой обстановке скорострельность сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. Основным боеприпасом были фугасные снаряды весом 15,1 кг, содержащим 1,4 кг TNT марки Fp 02 с начальной скоростью 780 м/с. Дальность стрельбы достигала 15 175 м (угол возвышения - 44,4°). 105-мм/45 орудия SK C/32 монтировались в открытых одинарных штыревых установках LC/32 (другое обозначение MPL C/32), оснащенных коробчатым броневым щитом из стали «Wotan» толщиной 8 мм, обеспечивавших круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+50°. Общая масса установки составляла 6 485 кг. Вертикальное и горизонтальное наведение осуществлялись ручными приводами. По обеим сторонам от ствола в щите имелись амбразуры для прицелов вертикальной и горизонтальной наводки. Обслуживал установку расчет из 10 человек.

Счетверенная установка FlakVierling 38 с 20-мм/65 автоматами C/38. Музей.

С началом Второй Мировой войны в состав вооружения миноносцев в обязательном порядке стали входить 10-20 глубинных бомб типа WBF (общий вес - 139 кг, вес ВВ - 60 кг). Сведений об установке и наличии на миноносцах гидроакустических средств обнаружения подводных лодок в литературе не приводится. В 1940 году уцелевшие корабли получили размагничивающие обмотки типа MES.

Основные изменения же в характеристиках и внешнем облике миноносцев типа 1923/типа 1924 на протяжении военных лет были связаны с усилением зенитного вооружения. С 1940 года на передней оконечности кормовой надстройки (над орудием №2) устанавливался третий 20-мм/65 автомат C/30 на круговой площадке. Еще один 20-мм/65 автомат C/30 миноносцы типа 1924 получили перед носовой надстройкой. В ходе войны, вероятно, миноносцы были перевооружены на 20-мм автомат С/38, но точных данных об этом не сохранилось.

В 1940 году на миноносце Wolf на кормовой надстройке был установлен счетверенный 20-мм/65 автомат Vierling LC/38, находившийся там одинарный автомат, вероятно, переместили на кормовой мостик вместо снятого дальномера. Таким образом общее число 20-мм автоматов на миноносцах типа 1924 достигло восьми, а для компенсации возросшего веса был демонтирован прожектор с грот-мачты.

Служба

Кузница кадров Рейхсмарине

Миноносец Wolf после спуска на воду, 24 марта 1926 г.

Миноносцы типа 1923 (Möwe) и типа 1924 (Wolf) стали первой крупной серией кораблей, построенных в Германии после поражения в Мировой войне, поэтому их спуск на воду обставлялся с особой торжественностью, свидетельствовавшей о возрождении флота. 1 октября 1926 года был поднят флаг на головном Möwe. К концу 1929 года в строю находились все двенадцать единиц. Будучи самыми современными кораблями Рейхсмарине, миноносцы типа 1923/типа 1924 стали настоящей «кузницей кадров». На них отрабатывалась новая тактика и воспитывалось новое поколение моряков, ставшее впоследствии ядром экипажей крупных эсминцев.

Немногочисленные военно-морские силы Германии к концу 20-х годов делились на действующий флот и морские станции Северного и Балтийского морей. Действующий флот состоял из трех-четырех броненосцев, четырех-пяти крейсеров и соединений миноносцев - число последних варьировалось от 29 до 18 единиц. Старые корабли постепенно заменялись новыми или перестроенными, прошедшими серьезную модернизацию. Первыми полностью обновились крейсерские силы, а к началу кампании 1930 года соотношение между старыми и новыми миноносцами изменилось в пользу последних.

Организация миноносных сил на 1 октября 1935 года
1-я флотилия (Свинемюнде) - G-7, G-8, G-10, G-11
2-я флотилия (Свинемюнде) - Leopard, Luchs, Albatros, Seeadler
3-я флотилия (Вильгельмсхафен) - Tiger, Iltis, Jaguar, Wolf
4-я флотилия (Вильгельмсхафен) - Greif, Falke, Kondor, Möwe

Организация миноносных сил в то время базировалась на системе, разработанной еще до начала Первой Мировой войны. Основным тактическим соединением являлась полуфлотилия, состоявшая из 4 кораблей. Две полуфлотилии объединялись во флотилию, являвшуюся скорее административным, чем тактическим формированием.

Миноносец Wolf. Брест, 1938 г.

Годичный курс боевой подготовки был разбит на три этапа. Сначала корабли отрабатывали учебно-боевые задачи самостоятельно, затем в составе соединений, финалом были традиционные маневры всего флота. Главнокомандующий немецкого флота гросс-адмирал Эрих Редер писал в своих мемуарах:

Миноносцы отрабатывали внезапные ночные атаки, причем большое внимание уделялось взаимодействию миноносцев с крупными кораблями. Ставка делалась на ночные операции с целью компенсировать малую численность немецких кораблей по сравнению с силами неприятеля. Линкорам отводилась задача прорвать вражеский заслон и дать миноносцам шанс нанести удар по цели... Учения способствовали повышению интереса офицерского корпуса к вопросам тактики, и в результате в нашем распоряжении оказалась прекрасно подготовленная группа командиров кораблей и флотилий миноносцев.

Миноносец Wolf.

С приходом к власти национал-социалистической партии положение в стране и на флоте стало стремительно меняться. 14 марта 1933 года по указу президента Гинденбурга с военно-морских флагов исчезли черно-красно-желтые крыжи, так раздражавшие выходцев из кайзеровского флота, составлявших большинство офицерского корпуса. 25 сентября вводится, а точнее - возрождается должность Начальника миноносцев (Fuhrer der Torpedooboote - FdT), на которого была возложена ответственность за комплектование, снабжение и боевую подготовку миноносцев и торпедных катеров, а в годы войны - и за проведение ряда операций с их участием. Сначала этот пост занимал фрегаттен-капитан Курт Фрике; затем его сменил фрегаттен-капитан Оскар Куммец, а позже - капитан-цур-зее Гюнтер Лютьенс. Флагманским кораблем FdT бессменно служил Leopard, 1 мая 1937 года передавший эту функцию новейшему эсминцу Z-1 Leberecht Maass.

Следующая волна перемен пришлась на 1935 год. Подписание англо-германского договора открыло дорогу резкому усилению немецкого флота. 21 мая он стал официально называться Кригсмарине. 7 ноября был введен новый военно-морской флаг со свастикой, на носовых надстройках кораблей появился государственный герб - нацистский орел. Произошли изменения в организационной структуре миноносных сил. 1 октября была упразднена система полуфлотилий, и все они переформированы во флотилии. Старые миноносцы переводились на второстепенные роли: например, T-196 стал флагманским кораблем Начальника тральщиков; T-157 и T-158 были приданы в качестве посыльных судов флотилиям тральщиков; T-155 и T-190 - минно-торпедной инспекции; T-153 - школе морской артиллерии.

Испанская прелюдия

Походы миноносцев типа 1923/типа 1924 в Испанию
Миноносцы, участвовавшие в походе	Дата выхода	Дата возвращения
Albatros, Seeadler, Leopard, Luchs Möwe, Kondor Greif, Falke Jaguar, Wolf Iltis, Tiger Albatros, Seeadler, Leopard, Luchs Iltis, Jaguar, Tiger, Wolf Albatros, Seeadler, Leopard, Luchs Iltis, Tiger Falke, Greif, Kondor, Möwe Albatros, Seeadler, Leopard, Luchs* Falke, Greif, Kondor, Möwe Iltis, Tiger, Wolf Leopard, Luchs	24.07.1936 11.08.1936 20.08.1936 23.08.1936 15.09.1936 28.09.1936 19.11.1936 10.05.1937 03.06.1937 10.06.1937 30.07.1937 06.10.1937 19.03.1938 07.06.1938	31.8.1936 15.9.1936 23.9.1936 4.10.1936 7.10.1936 29.11.1936 19.12.1936 26.6.1937 7.7.1937 8.8.1937 7.10.1937 14.3.1938 26.6.1938 15.8.1938
Примечание: *Luchs вернулся 29.9.1937

18 июля 1936 года в Испании произошел военный мятеж, положивший начало трехлетней гражданской войне. Не прошло и недели, как нацистское руководство, не скрывавшее своих симпатий к генералу Франко, направило к берегам Пиренейского полуострова внушительную эскадру. 24 июля броненосцы Deutschland (флаг командующего надводным флотом вице-адмирала Карльса), Admiral Scheer, легкий крейсер Köln и 2-я флотилия миноносцев корветтен-капитана Майера в полном составе покинули Вильгельмсхафен. Тем самым было положено начало регулярным походам немецких кораблей в испанские воды, на следующие два года ставшим их основной работой, весьма близкой к боевой. Своим присутствием немцы поддерживали мятежников.

Миноносец Wolf. 4 ноября 1936 г.

Миноносец Wolf.

Seeadler, Albatros, Leopard и Luchs действовали в Бискайском заливе, оставаясь в испанских водах до 31 августа. Следом за ней побывали пары Möwe и Kondor (11 августа - 19 сентября), Greif и Falke (20 августа - 23 сентября), Jaguar и Wolf (23 августа - 4 октября), Tiger и Iltis (15 сентября - середина октября). 28 сентября в очередной поход вышла 2-я флотилия. В конце октября Seeadler сел на мель у Кадиса и был вынужден вернуться в Германию под одной машиной в сопровождении Albatros. Правда, другие источники говорят, что повреждения были устранены на месте, и до своего возвращения 29 ноября соединение действовало в полном составе. На смену ему 19 ноября отправилась 3-я флотилия, но при выходе из Ла-Манша на Wolf штормом было повреждено рулевое устройство, что заставило миноносец зайти на ремонт во французский Брест, где он находился до 1 декабря, а уже 19-го вместе с остальными кораблями вернулся в Германию.

3 июня 1937 года пришли Iltis и Tiger из состава 3-й флотилии (Jaguar и Wolf в это время находились в резерве), остававшиеся в теплых водах Средиземноморья до 7 июля. Затем настал черед 4-й флотилии, которая с 16 июня по 8 августа несла службу совместно с броненосцем Admiral Graf Spee, крейсерами Nürnberg и Karlsruhe. Их сменили Admiral Scheer с миноносцами Seeadler, Albatros, Leopard и Luchs, прибывшие в Испанию 30 июля и остававшиеся там до 7 октября (Luchs ушел домой еще 29 сентября). Во время этого похода миноносцы на три дня заходили в итальянский порт Ливорно. По возвращению на родину, 6 ноября 1937 года 2-я флотилия была расформирована; Leopard и Luchs выведены в резерв, Albatros и Seeadler приданы дивизионам эсминцев для обеспечения боевой подготовки.

Организация миноносных сил на 1 июля 1938 года. (без учета кораблей, приданных другим соединениям или находящихся в резерве)
4-я флотилия - Leopard, Luchs, Seeadler
5-я флотилия - Greif, Albatros, Möwe
6-я флотилия - Tiger, Iltis, Wolf

С 19 марта по 26 июня 1938 года службу в испанских водах несли Iltis, Tiger и Wolf, сопровождавшие броненосец Admiral Scheer. В июне туда отправились Leopard и Luchs - их поход оказался довольно коротким. Немецкое руководство приняло решение об отказе от участия в патрулировании испанского побережья, и 15 августа последние из находившихся там кораблей - Deutschland и оба миноносца - вернулись домой.

В марте 1939 года Greif (брейд-вымпел командира 5-й флотилии корветтен-капитана Хейке), Möwe, Seeadler, Iltis, Wolf и Leopard в составе мощной эскадры (3 броненосца, 3 крейсера, 7 эсминцев) участвовали в оккупации Мемеля. Единственный «крупный» корабль литовского флота - «Президентас Сметона» (бывший немецкий тральщик периода Первой Мировой войны) - не мог помешать этому. По приходу на рейд Гитлер перешел с борта Deutschland на Leopard, который доставил его на причал, откуда фюрер отбыл в городской театр, где произнес речь о возвращении города в состав рейха.

Начало Второй Мировой войны

Миноносец Wolf.

23 августа 1939 года немецкий флот получил приказ на развертывание в рамках готовящегося нападения на Польшу. Корабли приняли боезапас и вышли на позицию в Западную Балтику. С началом военных действий миноносцы 5-й (Greif, Möwe, Albatros, Kondor, Falke; командир - корветтен-капитан Хейке) и 6-й (Leopard, Luchs, Seeadler, Iltis, Wolf; командир - корветтен-капитан Вауэ) флотилий включились в обеспечение минных постановок на линии заграждения «Вествалль». В период с 3 по 20 сентября была выставлена линия заграждений, протянувшаяся от германо-голландской границы до широты Лим-фьорда. По окончании этой работы миноносцы переключились на ведение досмотра торговых судов в Балтийской проливной зоне. Первую операцию такого рода провели эсминец Z-4 Richard Beitzen в паре со старым миноносцем Т-107 (бывший G-7). 26-28 сентября Leopard, Seeadler. Iltis и Wolf вместе с тремя эсминцами патрулировали в Каттегате, досмотрев 45 пароходов. В аналогичной операции 3-5 октября участвовали Greif, Falke и Albatros, 17-19 октября - Leopard, Iltis и Wolf.

Произошли изменения в организационной структуре. 26 октября Начальником миноносцев стал коммодор Фридрих Бонте, а 30 ноября эсминцы были выведены из подчинения FdT, и на этот пост был назначен капитан-цур-зее Ганс Бютов, остававшийся на нем вплоть до ликвидации должности в апреле 1942 года.

Миноносец Wolf.

Осень 1939-го была отмечена активными минными постановками немецких эсминцев у восточного побережья Англии. На случай их возможного перехвата противником в районе о. Терсхеллинг развертывались крейсера, в охранении которых находились миноносцы. В ночь на 13 ноября Leopard, Seeadler, Iltis и Wolf выходили на сопровождение Nürnberg и Königsberg; 17-18 ноября - Nürnberg и Leipzig; 18-19 ноября - одного Leipzig. Однако в роковом для немецких крейсеров выходе 13 декабря охранение отсутствовало, что позволило британской субмарине HMS Salmon безнаказанно торпедировать Nürnberg и Leipzig. Впрочем, присутствие миноносцев, скорее всего, ничего бы не изменило - их возможности по обнаружению и уничтожению субмарин были весьма скромными.

Весной 1940 года миноносцы дважды обеспечивали выход в море вспомогательных крейсеров: 31 марта - Atlantis (Leopard и Wolf), 6 апреля - Orion (Seeadler и Luchs). В целом же деятельность немецких миноносцев в течение первых семи месяцев войны нельзя назвать очень заметной.

Норвежская операция

Миноносцы, принявшие участие во вторжении в Норвегию, апрель 1940 года
Группа III (Берген)
6-я флотилия (корветтен-капитан Маркс): Wolf, Leopard
Группа IV (Кристиансанн, Арендаль)
Luchs (брейд-вымпел FdT капитан-цур-зее Бютова) 5-я флотилия (корветтен-капитан Хенне): Greif, Seeadler
Группа V (Осло)
Albatros, Kondor, Möwe

Вторжение в Норвегию (операция Weserubung) стало самой крупной операцией немецкого флота во Второй Мировой войне. В нем приняли активное участие 8 миноносцев типа 1923/типа 1924.

Wolf (брейд-вымпел командира 6-й флотилии корветтен-капитана Маркса) и Leopard вошли в состав группы III адмирала Гюнтера Шмундта, включавшей также крейсера Köln и Königsberg, учебно-артиллерийский корабль Bremse, 5 торпедных катеров с плавбазой «Циндао» и 2 вооруженных траулера. Задачей группы был захват порта Берген. Соединение вышло из Вильгельмсхафена незадолго до полуночи 7 апреля. На подходе к конечному пункту Wolf (его молодой командир, обер-лейтенант Петерс, не приобрел еще достаточного опыта) столкнулся с торпедным катером S-19. Нападение было назначено на утро 9 апреля и встретило мужественное сопротивление со стороны норвежских береговых батарей, сумевших нанести тяжелые повреждения Königsberg. Тем не менее, немцам удалось выполнить задачу. Высаженные миноносцами десантные группы захватили батареи с суши, после чего путь был открыт. Выполнив задачу, флагманский Köln в охранении миноносцев тем же вечером отправился в обратный путь и благополучно прибыл в Германию. Поврежденный Königsberg остался в Бергене, где на следующее утро был потоплен британской авиацией.

Миноносец Wolf.

После действий в составе штурмовых групп миноносцы целиком переключились на сопровождение крупных боевых кораблей и наиболее ценных транспортов, в избытке курсировавших между Кильской бухтой и портами Южной Норвегии. В первую очередь, они должны были защищать своих «подопечных» от вражеских подводных лодок, однако очень быстро было получено доказательство того, что противолодочное вооружение «хищников» совершенно не отвечает предъявляемым требованиям.

Минно-заградительная операция в проливной зоне, проведенная 24 апреля минзагами Roland и Cobra, которых сопровождали Möwe, Leopard, Wolf и Kondor, уже не вызвала затруднений. Затем немцы переключили внимание на линию заграждения «Вествалль». 29 апреля Roland, Cobra, Preussen и Kaiser выставили новую порцию мин в районе Большой Рыбачьей банки. Эскорт составили Leopard и Wolf. Операция проходила в условиях густого тумана, что привело к трагедии. Около 23 часов на Leopard произошла поломка рулевой машины. Лежавший на циркуляции миноносец попал прямо под форштевень Preussen, был им протаранен, и спустя два часа разломился и затонул. Экипаж удалось спасти почти полностью. По иронии судьбы, единственным погибшим оказался лейтенант Маршалль - сын командующего флотом.

Действия на Западе в 1940-1941 гг.

Миноносец Wolf.

Завоевание Франции позволило немецкому флоту расширить свой операционный театр далеко на запад, однако после потерь, понесенных в ходе Норвежской кампании, немногочисленные эсминцы и миноносцы оказались единственными крупными надводными кораблями, способными выполнить директиву фюрера об активизации морской войны против Англии. Первым в плане мероприятий ОКМ, направленных на выполнение этого приказа, стало создание системы минных полей в юго-западной части Северного моря, призванных защитить морские пути из Гельголандской бухты в Ла-Манш. В первых числах августа 1940 года 2-я и 5-я флотилии миноносцев были сосредоточены в Вильгельмсхафене, получив задачу сопровождать заградители на минные постановки в юго-западной части Северного моря.

В конце сентября 1-я и 2-я флотилии миноносцев были отозваны в Германию, зато «хищников» немецкое командование решило с увеличением темного времени использовать против британских прибрежных коммуникаций в Ла-Манше. Первый выход, произведенный в ночь на 9 октября шестью кораблями (к четырем вышеперечисленным присоединились Jaguar и Wolf) под командованием корветтен-капитана Хенне, не достиг своей цели, зато второй, совершенный тремя днями позже, оказался весьма успешным.

Миноносец Wolf.

Greif (лидер), Falke, Kondor, Seeadler и Wolf вышли из Шербура в 19.30 11 октября и 21-узловым ходом двинулись на север. В нескольких милях от маяка Сент-Кэтрин (южная оконечность о. Уайт) ими были обнаружены находящиеся в дозоре вооруженные траулеры Listrac (778 брт) и Warwick Deeping (445 брт). Миноносцы увеличили скорость, и в 23.27 с дистанции 20 кбт. был дан первый залп. Растерявшийся командир Listrac счел, что его обстреливают свои корабли, поэтому приказал зажечь огни и дать опознавательные. Это сделало его судно прекрасной мишенью для немецких артиллеристов. Несколько снарядов разорвалось в котельном отделении, и траулер начал медленно погружаться. Greif выпустил торпеду, после взрыва которой Listrac быстро скрылся под водой. Уцелевшие члены команды на следующий день были спасены британскими катерами.

Миноносец Wolf.

Та же участь ждала второе судно. Первый же снаряд, разорвавшийся на Warwick Deeping, уничтожил единственную 102-мм пушку, однако предназначавшаяся судну торпеда прошла под его килем. Траулер зигзагом пытался отойти к берегу, но снаряды сыпались один за другим. Последовали попадания в рулевую рубку и машинное отделение, после чего команда начала оставлять обреченное судно. В 23.58 Kondor прикончил его торпедой. Удивительно, что на траулере не было потерь: к утру все 22 члена экипажа достигли берега на шлюпке.

Гибель

В середине декабря 1940 года 5-я флотилия перебазировалась в Роттердам и поступила в распоряжение Начальника минных заградителей «West» (FdMinsch West). 21-22 декабря Greif, Seeadler и Falke сопровождали заградители Roland, Cobra, Kaiser и Skagerrak на постановку заграждения SW.a «Wagner» в районе бельгийского побережья. 23-24 января та же группа произвела постановку заграждения SW.b «Wagner» - эскорт составляли эсминец Z-4 Richard Beitzen, миноносцы Iltis и Seeadler (в каждой из операций миноносцы сами выставили по 200 минных защитников).

В промежутке между этими операциями - в ночь на 8 января - Kondor и Wolf снова выходили для постановки заграждения «Ренате» в устье Темзы. На обратном пути Wolf подорвался на мине, выставленной британскими сторожевыми катерами типа ML, и в 11.50 затонул к северу от Дюнкерка. Погибло 45 человек, в том числе обер-лейтенант Петерс - первый командир миноносца, погибший в этой войне.

Командиры корабля

Миноносец Iltis в штормовом море. Рисунок современника

Звание	Ф.И.О.	Период службы
Капитан-лейтенант	Вильгельм Меендзен-Болькен	27.11.1928- 30.9.1929
Капитан-лейтенант	Ганс-Йоахим Гадов	1.10.1929-30.8.1931
Капитан-лейтенант	Махаэллес	6.2.1932-10.1933
Капитан-лейтенант	Ганс-Георг Циммер	10.1933-9.1935
Капитан-лейтенант	Ганс Эрдменгер	9.1935-30.6.1937
Капитан-лейтенант	Мартин Зальцведель	9.12.1937-2.1938
Капитан-лейтенант	Люц Герштунг	2.1938-1.1940
Обер-лейтенант	Бродер Петерс	1.1940-8.1.1941 (погиб)

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Приложения

Тактико-технические характеристики первых серий немецких миноносцев
	тип 1923 (Möwe)	тип 1924 (Wolf)
Водоизмещение, т: стандартное нормальное полное Размерения, м: длина наибольшая длина по ватерлинии ширина высота борта осадка нормальная/в полном грузу	924 (798) 982 (961) 1290 (1213) 89,25 (87,00) 85,73 (84,70) 8,30 5,10 3,33/3,65	933 1028 1320 92,60 89,00 8,60 5,20 3,36/3,52
Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см² мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт Скорость, уз Запас топлива максимальный, т Дальность плавания, миль (при скорости, уз)	3 военно-морского типа (2 двойных и 1 обычный) 18,5 22 100 75 33 (32) 321 1800 (17)	3 военно-морского типа (3 двойных) 18,5 23 000 99 34 338 1997 (17)
Вооружение: число орудий × калибр, мм запас снарядов на орудие торпедные аппараты (число × калибр, мм) мины	3×1 — 105-мм/45 орудия Utof L/45 100 2×3 — 500-мм ТА, 6 торпед 30	3×1 — 105-мм/55 орудия SK C/28 120 2×3 — 500-мм ТА, 6 торпед 30
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	120 (4)	120 (4)

Внутреннее расположение миноносцев типа 1924. Копия подлинного чертежа

Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков, нумерация которых в немецком флоте традиционно велась от кормы в нос (ахтерпик не нумеровался и фактически являлся четырнадцатым). Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части, кроме одной, - до палубы полубака. Внутреннее расположение и деление на отсеки миноносцев типа 1924 идентично кораблям типа 1923. В I отсеке на нижней палубе располагался унтер-офицерский кубрик, II отсек занимали каюты и кают-компании фельдфебелей и офицеров, под ними находились погреба боезапаса и отделение турбогенераторов. Отсеки III и IV занимали машинные отделения, отсеки V, VII и VIII - котельные отделения №1, №2 и №3 соответственно, между ними в VI отсеке размещались дизель-генератор, вспомогательные механизмы и две топливные цистерны. В IX отсеке на верхней и нижней палубах находились служебные и бытовые помещения (пост управления огнем, радиорубка, умывальники команды, лазарет, камбуз), а в трюме - топливная цистерна, аналогичная цистерна стояла в X отсеке, вместе с погребом боезапаса, еще один погреб занимал часть отсека XI. Нижняя и верхняя палубы отсеков с X по XII отводились под матросские кубрики, под ними в XII отсеке находился цепной ящик, XIII отсек - форпик. На чертеже буквами обозначены: «А» - продольный разрез, «Б» - вид сверху, «В» - палуба полубака, «Г» - верхняя палуба, «Д» - нижняя палуба, «Е» - план трюма. На чертеже цифрами обозначены: 1 - унтер-офицерский кубрик, 2 - тамбур, 3 - шпили, 4 - подкрепление под орудие, 5 - 105-мм/55 орудия SK C/28, 6 - спасательный плотик, 7 - офицерские каюты, 8 - офицерская кают-компания, 9 - шахта воздуховодов кормового машинного отделения, 10 - торпедные аппараты, 11 - 2,5-метровые дальномеры, 12 - шахта воздуховодов носового машинного отделения, 13 - дефлекторная труба котельных вентиляторов, 14 - прожекторы, 15 - кран-балки, 16 - двухвесельный ял, 17 - 20-мм/65 автомат C/30, 18 - шахта воздуховодов отделения дизель-генераторов, 19 - визир, 20 - матросские кубрики, 21 - погреба боезапаса, 22 - цепные ящики, 23 - форпик, 24 - топливные цистерны, 25 - котельное отделение №3, 26 - котельное отделение №2, 27 - отделение дизель-генераторов, 28 - котельное отделение №1, 29 - носовое машинное отделение, 30 - кормовое машинное отделение, 31 - редуктор, 32 - отделение турбо-генератора, 33 - рулевая машина, 34 - резервный пост управления, 35 - парусно-гребной катер, 36 - моторный катер, 37 - шахты котельных вентиляторов, 38 - турбина высокого давления, 39 - турбина среднего давления, 40 - конденсатор.

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Галерея

• 

  Корпуса миноносцев Tiger, Luchs, Jaguar и Leopard перед спуском на воду. Вильгельмсхафен, март 1928 г.

• 

  Миноносцы типов 1923 и 1924 после ввода в строй, 1930-31 г.

• 

  Миноносцы (слева направо) Wolf, Iltis, Tiger, Jaguar.

• 

  Миноносцы (слева направо) Wolf, Iltis, Tiger.

• 

  Миноносцы (слева направо) Luchs, Wolf, Tiger и Seeadler в Вильгельмсхафене.

• 

  Неидентифицированный миноносец слева, затем Tiger, Luchs, Jaguar и Iltis. 1934 г.

• 

  Миноносцы (слева направо) Tiger, Leopard, Iltis.

• 

  Миноносцы типа 1924 в походе.

Кригсмарине