Эскадренные миноносцы типа 1945

Эскадренные миноносцы типа 1945

Эскадренные миноносцы типа 1944

Эскадренные миноносцы типа 1945

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

0 ед. Заказано

«Deschimag A.G.»,                         Бремен Место строительства

Общие данные

2700 / 3700 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

120,00 / 12,00 / 3,88/. м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner-Deschimag» 80 000 л.с. Энергетическая установка

39,5 узл. Скорость хода

8000 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

350 чел. Общая численность

15 чел. Офицеры

335 чел. Матросы

Бронирование

/ 10-13 мм. Пояс/борт

13-15 мм. Палуба

30 / 20 / 20 / 15 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

10-12 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×2 — 127-мм/45 орудия SK С/41.

Универсальная артиллерия

• 4×1 — 55-мм/77 автомата Gerät 58;
• 6×2 — 30-мм/73 автомата M44.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
• 100 мин;
• 4 бомбомета, 32 глубинных бомбы.

Эскадренные миноносцы типа 1945 — проект немецких эскадренных миноносцев. Развитие более ранних проектов 1936D/1936E. Отличались от проекта 1936C наличием четвертой 127-мм башни, новейшими зенитными автоматами и усовершенствованной силовой установкой. Проект разработан в конце Второй Мировой войны проектным бюро Кригсмарине. Заказы на постройку не размещались.

Общие сведения

Эскадренный миноносец Z-43 типа 1936B, 1944 г. Современная реконструкция

Основным недостатком вооружения немецких эскадренным миноносцев до типа 1936B включительно была неуниверсальность главного калибра - это касалось и 127-мм орудий SK С/34 и 150-мм орудий TBtsK C/36. Корабли проекта 1936C были призваны устранить этот недостаток получив новейшие 127-мм/45 орудия SK С/41 в башнях и систему управления зенитным огнем по данным радиолокационной станции. В остальном отличия от эсминцев типа 1936B были минимальные - корабли сохранили неудачную силовую установку на паре высоких параметров идентичную прототипу.

Проекты 1936D/1936E имели четвертую 127-мм башню и второй стабилизированный КДП с радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213 на носовой надстройке. Дополнив вооружение новейшими 55-мм и 30-мм зенитными автоматами и переработав силовую установку немецкие инженеры спроектировали универсальный эсминец, получивший индекс проекта 1945. Впрочем, времени и возможностей построить корабли проекта 1945 у Третьего Рейха уже не было, шел 1945 год...

История создания

Предшественники

Аэрофотоснимок верфи «Deschimag A.G.» в Бремене, 1944 г.
В центральной части снимка находятся стапели с находящимися на них Z-46 и Z-47. В верхней части находится достроечный бассейн с находящимися там тяжелым крейсером Seydlitz и тремя эсминцами типа 1936B.

Несмотря на постоянное совершенствование эсминцев, даже последний из проектов, 1936B, все еще не избавился от нескольких из них:

• ненадежная силовая установка на паре высоких параметров. Из немецких документов, полученных после войны, стало известно, что в 1941 году штаб флота в своих расчетах исходил из показателя боеготовности флотилий эсминцев в 40-50% относительно списочной численности кораблей. В период службы эскадренные миноносцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов.
• слабость средств ПВО. Хотя до 1941 года по средствам ПВО немецкие эсминцы не имели себе равных в европейских флотах, на них отсутствовала зенитная артиллерия дальнего боя и система управления зенитным огнем. Довольно многочисленные стволы малокалиберных автоматов могли наносить нападавшим тяжелые потери, но зачастую уже после того, как те успешно атаковали выбранную ими цель. Слабость средств ПВО усугублялась низкими характеристиками немецких радаров и отсутствием возможности вести стрельбу по их данным.
• неудовлетворительная мореходность. К концу 1940 года появились данные по эксплуатации первых эсминцев типа 1936A, заставившие пересмотреть проект. Плохая мореходность в открытом море и сложности в обслуживании 150-мм орудий на волнении, вкупе с необходимостью установки более мощного зенитного вооружения и радиоэлектронного оборудования, послужили причиной возврата к более легким 127-мм орудиям. Однако, полностью это проблему не решило.

Эсминцы проекта 1936C отличались от кораблей типа 1936B только незначительными изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми технологическими улучшениями по части силовой установки. К тому же, силовая установка к первым двум кораблям (Z-46 и Z-47) была уже заказана по чертежам прототипа, и значительной частью изготовлена, что исключала внесение значительных изменений в конструкцию. Что же касается самой планировки, то уже заложенные Z-46 и Z-47 (возможно, готовящиеся к закладке) требовали значительной перепланировки в местах установки башен.

Обстановка острого дефицита цветных металлов, в которой должны были строиться эсминцы серии, как впрочем и эсминцы «мобилизационных» типов 1936A(Mob) и 1936B, заставляла даже трубопроводы забортной воды изготавливать из стальных труб, которые сильно коррозировали, а также применять при постройке менее дифицитные материалы, даже в ущерб эксплуатационным качествам кораблей.

Эскадренный миноносец типа 1936C (Z-46-Z-50). Современная реконструкция

Планирующаяся установка КДП с радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213 потребовала изменений кормовой надстройке, на которой на ранних типах был смонтирован, в т.ч. и после модернизаций, счетверенный 20-мм автомат Vierling С/38. В целях дублирования, или на случай неудачи с новейшей системой, на носовой надстройке был оставлен полный комплект приборов управления, практический идентичный оснащению кораблей типов 1936A/1936A(Mob) и 1936B. Устаревшие 37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 еще на начальной стадии проектирования уступили место новейшим 37-мм/69 автоматам M42. Несколько позже нестабилизированные счетверенные 20-мм автоматы Vierling С/38 были заменены стабилизированными в трех плоскостях Vierling C38/43. Проект эсминца 1936C постоянно совершенствовался, но, в основном это касалось увеличения числа зенитных автоматов доведя их количество до 2×2 - 37-мм/69 автомата M42 и 3×4+2×2 - 20-мм/65 автоматов C/38.

В 1942 году верфи «Deschimag A.G.» в Бремене по проекту 1936C перезаказали эскадренные миноносцы Z-46 и Z-47 (стапельные номера W1071 и W1072), еще 08 октября 1941 заказанных по проекту 1936B.

Эскадренный миноносец Z-46. Компьютерная модель

12 июня 1943 года был выдан заказ еще на три корабля - Z-48, Z-48, Z-50 (стапельные номера W1057, W1057 и W1059), четвертый из намечавшихся, Z-51, в ноябре 1942 года был перезаказан как эсминец типа 1942 с дизельной энергетической установкой. Реально, в конце 1943 года работы были начаты только на двух первых кораблях серии (Z-46 и Z-47), но их даже не спустили на воду. Часть конструкций и цветные металлы были использованы на другие цели. В 1944 году корпуса Z-46 и Z-47 были повреждены на стапелях авиабомбами и взорваны перед окончанием войны. После войны их разобрали на металл. Строительство остальных кораблей по проекту 1936C даже не начиналось.

Предпосылки к созданию

Создание и отладка корабельных дизелей для кораблей проектов 1942/1943/1944 постоянно сталкивались с различными трудностями, как технических, так и организационных, но в основном вызванными трудностями военного времени. Вызываемые задержки серьезно тормозили постройку даже головного корабля - экспериментального Z-51 и конструкторы проектного бюро Кригсмарине в инициативном порядке, доработали проект 1936D/1936E с усиленным вооружением и усовершенствованной паротурбинной силовой установкой.

Проектирование

Эскадренный миноносец проекта 1945. Ранний вариант. Современная реконструкция

Обобщив проекты как эсминцев, так и миноносцев, немецкие конструкторы собрали в проект нового эсминца, получивший индекс 1945, все самое, на их взгляд, лучшее:

• централизованная система управления огнем, в т.ч. и зенитным, по данным радиолокационной станции FuMO-213, причем один из КДП мог управлять тяжелыми 55-мм зенитками;
• универсальные 127-мм/45 орудия SK С/41 с электрическими досылателями и установщиками дистанционных взрывателей;
• новейшие зенитные автоматы 55-мм и 30-мм калибра, впрочем, еще не законченные разработкой;
• новейшие двойные котлы повышенной паропроизводительности;
• вспомогательные механизмы только с электрическими приводами;

Получившийся корабль, размерами и водоизмещением эсминцев типов 1936A/1936A(Mob), должен был, по крайней мере на бумаге, быть значительно более эффективной боевой единицей, с универсальным вооружением и значительно более надежной и экономичной силовой установкой.

Постройка и испытания

Хотя проект эскадренного миноносца 1945 и встретил «вежливое внимание» руководства Кригсмарине, но шел уже 1945 год и самому упертому немцу было ясно, что времени построить эти корабли у Третьего Рейха уже не было... Возможность выдачи заказов даже не рассматривалась...

Описание конструкции

Корпус

Эскадренный миноносец проекта 1945. Ранний вариант. Современная реконструкция

Корпус эсминцев проекта 1945 не отличался от предшественников - цельносварной без седловатости с небольшим подъемом палубы бака к форштевню. Корпус имел довольно большое удлинение: отношение длины к ширине составляло 10; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы на миделе - 6,80 м) на миделе - около 17,7. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак. Эсминцы проекта 1945 получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Полная длина корпуса составляла 120,00 м, ширина - 12,00 м. Стандартное водоизмещение составляло 2 700 т, нормальное - 3 100 т (осадка - 3,88 м), полное - 3 700 т.

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - ходовая и штурманская рубки. Над ними был смонтирован КДП со стереодальномером и радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами тяжелых зенитных 55-мм автоматов. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания. Наверху размещался второй КДП со стереодальномером и радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213 (в первоначальных вариантах КДП стоял на средней надстройке).

Эскадренный миноносец проекта 1945. Окончательный вариант. Современная реконструкция

В районе машинно-котельных отделений, на 55% (65 м) длины корабля, имелось второе дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Система набора корпуса - поперечная. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 17 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части до палубы полубака. Эсминцы имели только одну непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила только в оконечностях. Все палубы корабля были выполнены водонепроницаемыми.

Корпус имел противоосколочную защиту бортов (10-13 мм) и палубы (до 15 мм) в районе силовой установки и погребов, мостиков (10-12 мм) и центров управления (15 мм), что позволяло противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.

Энергетическая установка и ходовые качества

Уникальность немецких эсминцев в ряду современников заключалась в применении на них силовых установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших их самой главной проблемой, как в плане надежности, так и в плане экономичности. Что же касается силовой установки эсминцев проекта 1945, то она была серьезно модифицирована, по сравнению с установками кораблей типов 1936A/1936A(Mob)/1936B/1936C:

• корабли проекта 1945 имели эшелонное размещение силовой установки. Между двумя группами машинно-котельных отделений, занимающих по три отсека, находился отсек с зенитными и торпедным погребами, помещениями дизель-генераторов и торпедного компрессора. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые паровые магистрали, подводящие питание к каждому турбозубчатого агрегата от котлов своей группы. Такая схема существенно повышала живучесть, однако исключала возможность подключения котлов одного эшелона к турбинам другого.
• эсминцы проекта 1945 оснащались четырьмя (по два на эшелон) новейшими двойными котлами системы «Wagner»повышенной паропроизводительности с естественной циркуляцией воды с максимальным рабочим давлением 70 атмосфер и температурой пара 400°С (снижена с 460°С у силовых установок эсминце предыдущих типов). Каждый котел находился в своем изолированном отсеке.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

• силовая установка кораблей проекта 1945 работала на, так называемом, скользящем давлении - при изменении мощности главных турбин соответствующее изменение давления инициировалось изменением подачи топлива в котел без необходимости управления соплами турбин. Автоматическая система управления котлами стала проще, а значит и более надежна. Для увеличения экономичности все вспомогательные механизмы имели электрический привод, а при движении экономическим ходом (до 25 узлов) турбины работали на сильно пониженном (до 19 атмосфер) паре, что позволило бы эсминцам проекта 1945 на 800 тонном запасе нефти иметь дальность плавания 8000 миль на 19 узлах.

Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев проекта 1945 относились к системе «Wagner» активно-реактивного типа. Турбо-зубчатые агрегаты были одноступенчатыми и располагались в изолированных отсеках: носовой агрегат работал за на правый винт, кормовой - на левый винт, что соответствовало принятой практике в немецком кораблестроении. Валы от трех секции турбин шестернями соединялись с колесами редукторов, передававших суммарный момент, через стальные гребные валы на трехлопастные винты из медно-цинкового сплава диаметром 3,50 м, со скоростью вращения до 390 оборотов в минуту.

По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 80 000 л.с. (наибольшая - до 90 000 л.с. кратковременно), что должно было обеспечить максимальную скорость в 42,5 узла при водоизмещении 2700 т, 39,5 узла при 3100 т и 37 узлов при 3700 т.

Вооружение

Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев проектов 1944/1945
Модель	127-мм/45 SK С/41	55-мм/77 Gerät 58	30-мм/73 M44
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	127/45 4250 5807 5400 40 15-18 49 28 2 10 830 22 000/40° 12 200/70° 1950	55/77 650 6150 4220 20 140 5,3 2 0,450 1,1 1020-1050 4000/45° эффект. 2500/80° эффект. н/д	30/73 185 3145 2200 20 400 1,1 0,330 0,100 0,200 910 7000/45° 4500/85° н/д

Почти вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Системы вооружений и приборы управления огнем практически без изменений, кроме как количественных, перекочевали в проект эскадренного миноносца 1945 с ранее разработанных кораблей типа 1944.

Главный калибр

Зенитный снаряд 127-мм/45 орудия C/41.

Главный калибр эскадренных миноносцев проекта 1945 состоял из восьми 127-мм/45 орудий SK С/41 в башенных установках LC/41. Башни располагались парами линейно-возвышенно на носу и корме, имея горизонтальный сектор обстрела - до ±150° от походного положения.

150-мм башня эсминца Z-39 - прототип установки с 127-мм/45 орудиями SK C/41.

150-мм башня эсминца Z-39 - прототип установки с 127-мм/45 орудиями SK C/41.

127-мм орудие C/41 являлось глубокой модификацией модели SK С/34. Несколько изменилась длина, нарезка, вес ствола, но главное - орудия использовали новые унитарные боеприпасы, заряжаемых при помощи механических досылателей, для чего использовалась конструкция затвора 127-мм/61 орудия KM 40.

127-мм/45 орудие SK С/41 полуавтоматическое, с лейнированным стволом и горизонтальным клиновым затвором. При заряжании первого выстрела требовалось вручную открыть затвор. Выстрел производился электромагнитным способом, который на случай неисправности дублировался механической системой. Орудие имело гидроцилиндр тормоза отката и пневматический накатник. Досылание унитарного выстрела осуществлялось досылателем с электроприводом. С наружной стороны стволов к качающейся части установки, либо к внутренней стенке башни крепились механические установщики дистанционных взрывателей.

127-мм/45 орудие SK С/41 имело фактический калибр 128 мм, длину ствола - 45 клб., вес - 4250 кг, общую длину (с затвором) - 5807 мм (45,37 калибра), длину тела ствола - 5400 мм (42,19 калибра), длина нарезной части ствола - 4547 мм (35,52 калибра), объем зарядной каморы - 14,37 литра. Ствол имел 40 нарезов, размером 1,7 на 5,05 мм. Рабочее давление в канале ствола 2950 кг/см². Данных о предполагаемой живучести ствола не сохранилось - вероятно, она была не ниже чем у 127-мм/45 орудия SK C/34 - около 2000 выстрелов. Цикл стрельбы - около 3 секунд, или 20 выстрелов в минуту, однако, даже в полигонных условиях она составляла 15-18 выстрелов. А в корабельных условия зависела еще и от скорости подачи.

127-мм/45 орудия SK C/41 в башнях LC/41, носовой КДП с антенной радара FuMO-213 эскадренного миноносца Z-52. Компьютерная модель

Боеприпасы к орудию SK С/41 были унитарного заряжания, весом 49 кг, и состояли из снаряда и порохового заряда заключенного в латунную или стальную гильзу. Снаряды 127-мм/45 орудия SK С/41 не совпадали с боеприпасами 127-мм/61 орудий Flak 40/KM 40, а использовали снаряды 127-мм/45 орудиям SK С/34, но запрессованные в другую гильзу.

К орудию SK С/41 имелось два типа снарядов: фугасный с головным взрывателем и баллистическим обтекателем; зенитный с головным дистанционным взрывателем. Снаряды весом 28 кг, содержащие 2 кг TNT марки Fp 1 имели начальную скорость - 830 м/с, дальность стрельбы - 22 000 м (при возвышении ствола 40°) и досягаемость по высоте - 12 200 м (при 70°).

Двухорудийная башня LC/41 представляла собой доработанную под орудия меньшего калибра 150-мм башню эсминцев типа Narvik, которая в свою очередь была облегченным вариантом башенных установок немецких линкоров. Снижение веса со 108-120 т (линкоры) сначала до 60 т (тип Narvik), а затем и до 40,5 т достигалось, в основном, снижением толщины брони установок: со 100(лоб)-40(стенки) сначала до 30(лоб)-20(бока), а затем и до противоосколочных 8-10 мм. Орудия в башне размещались в единой люльке, заряжание осуществлялось механическими досылателями, вертикальная и горизонтальная наводка - по указателям электрическими приводами. Углы возвышения составляли -10°...+60°. Предельно «облегченная» башня весила почти вдвое больше двух одинарных установок. Скорости наведения в обеих плоскостях составляли 8-10° в секунду.

Боезапас хранился в погребах, расположенных непосредственно под установками, и включал 180 снарядов на орудие, что было почти в два раза меньше чем на английских и в полтора, чем на французских эсминцах. Снарядные стеллажи набирались из съемных деревянных решеток, крепившихся к вертикальным стальным брусьям. Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками со скоростью 10-12 патронов на ствол в минуту. Сверх штатного боекомплекта в каждой башне могло храниться до 20 патронов, что давало общий боекомплект в 190 выстрелов на ствол - примерно на 15, максимум 20, минут интенсивного боя, что было мало даже для начала Второй Мировой войны.

Зенитная артиллерия

Средняя надстройка эскадренного миноносца Z-52 с тремя 55-мм/77 автоматами Gerät 58. Компьютерная модель

Схема морского варианта 55-мм орудийной установки, представленного в OKM 09 октября 1944 г.

Кормовой 55-мм/77 автомат Gerät 58 на средней надстройке эскадренного миноносца Z-52. Компьютерная модель

Зенитное вооружение эскадренных миноносцев проекта 1945 состояло из четырех одиночных 55-мм/77 автоматов Gerät 58: трех установленных на платформе средней надстройки побортно у второй дымовой трубы и за ней, одного - на носовой надстройке. Дополняли зенитную оборону эсминцев проекта 1945 шесть спаренных 30-мм/73 автоматов M44, расположенных парами побортно на носовой (четыре установок) и кормовой (две установки) надстройках.

Находящийся еще в процессе доводки и испытаний опытного образца тяжелый 55-мм/77 автомат Gerät 58 впервые появился в проекте эсминца типа 1944. Разрабатываемый на «Rheinmetall-Borsig AG» с середины 1942 года не был завершен к окончанию боевых действий, однако, по немецким источникам на одном из заводов концерна уже велась подготовка к серийному производству.

Автоматика 55-мм зенитки Gerät 58 работала по принципу отвода части пороховых газов. Вес орудия - 650 кг, длина - 6150 мм, длина ствола - 4220 мм (76,72 калибра), нарезная часть - 3750 мм (68,18 калибра). Ствол имел 20 нарезов прогрессивной крутизны: от 1/90 до 1/25,6 калибра. Практическая скорострельность 55-мм/77 автоматов Gerät 58 - 140 выстрелов в минуту. Питание осуществлялось обоймами по пять патронов, общим весом 29,3 кг.

Унитарные патроны, весом по 5,3 кг, состояли из 2,2-кг стальной цельнотянутой гильзы, покрытой лаком, 1,1-кг дигликолевого трубчатого пороха марки К-0,5. Размеры трубок составляли 360×3,4/0,5 мм и 2-кг тонкостенного фугасного снаряда (Minengeschoß) с головным дистанционным взрывателем, начиненного 460-470 граммами взрывчатки HTA 41, содержащей 45% тротила, 40% гексогена и 15% алюминиевого порошка. Боекомплект 55-мм зениток Gerät 58, вероятно, составлял 1000 патронов на ствол.

Снаряды 55-мм автомата Gerät 58 имели начальную скорость - 1020-1050 м/с. Эффективная дальность стрельбы - 4000 м при угле возвышения ствола 45°, эффективная досягаемость по высоте - 2500 м при 80°.

Чешская 30-мм спаренная установка M53. Хорошо видны приемные лотки 10-патронных лент.

Прототипы 55-мм/77 пушки Gerät 58 монтировались на трехопорном лафете имеющем кроме того два узла крепления к транспортному прицепу. Три опоры, при опускании на грунт в боевое положение, разводились в стороны и регулировались по высоте. О морском варианте установки 55-мм/77 орудия Gerät 58 извеcтно крайне мало - эскиз и отрывочные характеристики: Масса установки - 3 500 кг, Углы возвышения составляли -10°...+90°, вращение - круговое, ограниченное надстройками, наведение - ручное в обеих плоскостях. Установка должна была оснащаться щитом из броневой стали «Wotan» толщиной 8 мм. В дальнейшем предполагалось оснастить установку силовыми дистанционными приводами наведения, а так же разработать спаренную.

Спаренный 30-мм/73 зенитный автомат M44.

Прототип спаренной установки 30-мм/73 автоматов M44.

В конце 1941 года инженерами «Кrieghoff Waffenfabrik» на базе 20-мм автомата MG-301 начата разработка 30-мм авиационной пушки MK-303. В конце 1943 года проект передан для доработки и серийного производства чешской оружейной фирме «Че́ска Збро́ёвка» («Zbrojovka Brno»), где претерпел некоторые изменения. В середине 1944 года автомат был принят на вооружение Люфтваффе как MK-303(Br) или просто MK-303, в Вермахте - 3-cm Flak 44, в Кригсмарине - 3-cm M44. Двумя спаренными установками с дистанционным управлением предполагалось вооружить подводные лодки XXI серии. Затем 30-мм спарки появились и в других проектах.

Механизм 30-мм/73 автомата M44 работал по смешанному принципу - короткого отката ствола и отвода части пороховых газов. Вес орудия - 185 кг, длина с дульным тормозом - 3145 мм, длина ствола - 2200 мм (73,33 калибра). Ствол имел 20 правосторонних нарезов глубиной 0,75 мм и шириной 0,43 мм. Техническая скорострельность 30-мм/73 автомата M44 - до 400 выстрелов в минуту. Питание осуществлялось из патронного ящика с 50 патронами, снаряженными в рассыпную ленту общим весом около 80 кг.

Унитарные патроны, самые мощные из имеющихся - 30×210 мм, весом 1,1-1,25 кг, в зависимости от типа, и состоящие из гильзы с пороховым зарядом и запрессованного в нее снаряда. Патроны снаряжались четырьмя типами снарядов: осколочно-трассирующим, фугасно-трассирующим, бронебойно-зажигательным, практическим (учебным). Наиболее распространенный, фугасно-трассирующий снаряд весил 330 грамм и содержал 100 граммов сначала TNT, затем - ТЭНом и гексогеном. Гильза - первоначально латунная, в серии замененная на цельнотянутую стальную, покрытую лаком. Гильза снаряжалась стандартной ударной капсульной втулкой С/33 St и содержала около 200 граммов пороха. Боекомплект 30-мм/73 автоматов M44 составлял, стандартные для Кригсмарине, 2000 патронов на ствол.

Исходный чертеж рубки подводной лодки XXI серии. Радар FuMO-63 «Hohentwiel-U», радиопеленгатор, два перископа, в т.ч. зенитный, воздухозаборник шноркеля, две башни со спарками 30-мм/73 пушек M44.

Фугасно-трассирующие снаряды имели начальную скорость - 910 м/с. Максимальная дальность стрельбы - 7000 м при угле возвышения ствола 45°, досягаемость по высоте - 4500 м при 85°.

Разработка дистанционно-управляемых гидравлических приводов и системы управления были сопряжены с постоянными задержками - сказывалось отсутствие опытных кадров и опыта проектирования. В ряде источников указывается, что проектирование, шло в тесном контакте c «Deschimag AG» в Бремене, разработчика проекта подводных лодок XXI серии. Управление осуществлялось устройством, аналогичные теперешним Joy-Stick. Прототип качающейся части самой спарки, еще без гидроприводов наведения, был создан довольно быстро - еще до передачи разработки и производства чехам. Испытания выявили надежность конструкции спарки, однако, они были произведены с использованием магазинного питания на 20-25 патронов к каждому стволу, вместо 100-патронных ящиков с гофрированным рукавом подачи ленты. Точных технических данных (даже приблизительно-оценочных) об установке не сохранилось. Известно только, что вращение установки было круговым, но не больше одного полного оборота, причем в секторе ±135° от походного положения углы вертикального наведения были -5...85-90°, в остальном секторе для поворота установки стволы должны были быть подняты на 45° и выше. Закончить разработку установки и запустить ее в серию немцы не успели.

Торпеда G7a.

После окончания Второй мировой войны чехи решили продолжить доработку 30-мм/73 пушки MK-303, но уже в интересах своей армии. Были созданы буксируемая и самоходные установки.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение кораблей проекта 1945 было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию.

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Надводные корабли Кригсмарине использовали только парогазовые 533-мм торпеды G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющиеся мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

В боекомплект эсминцев типа 1945 входили шестнадцать торпед G7a: восемь - в аппаратах, и восемь запасных, находящихся в ящиках около торпедных аппаратов. Для приемки, транспортировки и зарядки торпед предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Важной составляющей комплекса вооружения эскадренных миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт кораблей типа 1945 могло приниматься до 100 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 130-150 минных защитников (RB и EMR).

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект эскадренного миноносца типа 1940 состоял из 32-36 глубинных бомб, на корме имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью-восемью бомбами, а у кормовой дымовой трубы - побортно две пары бомбометов.

Для защиты от мин эсминцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м.

Немецкие эскадренные миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Хотя появление эффективных радаров обесценило дымоаппаратуру, она сохранялась на эсминцах и миноносцах до конца войны.

Приборы управления огнем

Линейный корабльTirpitz с самым совершенным немецким радиолокационным оборудованием. Норвегия, осень 1944 г.

В ходе ремонта весной-летом 1944 года линейный корабль Tirpitz получил экспериментальную систему управления зенитным огнем 105-мм/65 орудий SK C/33. Система включала в себя стабилизированный в трех плоскостях КДП SL-8 с 4-м стереодальномером фирмы «Carl Zeiss», установленную на нем 3-м параболическую антенну радиолокационной станции управления огнем FuMO-213 (антенна - параболическая, диаметром 3 метра, рабочая частота - 560 МГц, длина волны - 53,5 см, эффективная дальность обнаружения воздушной цели - 40-60 км, морской - до 15 миль, ошибка по дистанции - до ±35 м, ошибка по пеленгу - ±1,25°) и модернизированный артиллерийский вычислитель C/IV. Система управляла двумя кормовыми 105-мм установками правого борта. Система проходила испытания, получив достаточно положительные отзывы, однако, их завершению помешала гибель линкора 12 ноября 1944 г.

Линейный корабль Tirpitz незадолго до гибели. Норвегия, 1944 г. Между грот-мачтой и кормовым КДП главного калибра виден КДП SL-8, оснащенный 3-м параболической антенной радара FuMO-213 системы управления огнем зенитных 105-мм спаренных установок.

Система управления огнем на эсминцев проектов 1944/1945 была примерно такой же, как установленная на линкоре Tirpitz с той разницей, что КДП имел не сферическую, а квадратную форму со скошенной передней гранью. Самое главное, что на эсминцах проектов 1944/1945 было установлено два комплекта приборов управления стрельбой, что позволяло:

• под управлением носового КДП вести огонь из трех 127-мм башен по одной цели (надводной или воздушной), под управлением кормового - из 55-мм автоматов по той же, либо другой цели (надводной или воздушной);
• под управлением носового КДП вести огонь из двух носовых 127-мм башен по одной цели (надводной или воздушной), под управлением кормового - из кормовой 127-мм башни по другой цели (надводной или воздушной), 55-мм автоматы находятся под локальным управлением.

Носовая надстройка эскадренного миноносца Z-52: КДП с антенной радара FuMO-213, на надстройке - антенна FuMO-26, на надстройке - антенна FuMO-63 «Hohentwiel-K», на «вороньем гнезде» - антенны станций радиотехнической разведки. Компьютерная модель

Данные с дальномеров и радиолокационных станций должны были передаваться на свои артиллерийские вычислители, размещенные в артиллерийских постах в трюме под надстройками. Вычислитель C/IV помимо «стандартных» параметров стрельбы (углов наводки значений прицела и целика) выдавал также данные установки для установки дистанционных взрывателей (ввод параметров осуществлялся автоматически на самих 127-мм установках). В будущем, 127-мм башни и 55-мм установки должны были быть оснащены дистанционными силовыми приводами.

На носовой надстройке была установлена радиолокационная станция FuMO-26 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, мощность - 8 кВт, эффективная дальность обнаружения надводной цели - до 13 миль, воздушной - от 10 до 70 км в зависимости от высоты полета, ошибка по дистанции - до ±70 м, ошибка по пеленгу - ±0,25°), на мачте должна была быть смонтирована станция FuMO-63 «Hohentwiel-K» (корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel»: частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета). Эти радиолокационные станции не предназначались для управления огнем, а лишь для обнаружения целей.

Ручной дальномер.

30-мм/73 автомата M44 обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и находились под локальным управлением. Также информация о целях могла передаваться из артиллерийских постов и с мостика по телефону. Скорее всего, в будущем планировалось подключение установок к одному из комплектов приборов управления огнем.

Эскадренные миноносцы типа 1945 должны были получить развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичной устанавливавшейся на эсминцах предыдущих проектов. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. На кормовой надстройке находился второй комплект приборов управления торпедной стрельбой.

Обтекатель антенны гидролокационной станции «S-Geraet» миноносца T-35, 1945 г.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название «S-Gerat». По принципу действия прибор был аналогичен британскому «Asdic». Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%. Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили.

Обязательным радиоэлектронным оборудованием немецких эсминцев были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами. К ним относились FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда») и ветроотбойнике мостика. В самом конце войны выжившие эсминцы получали станцию FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство.

Электрооборудование немецких эсминцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах проекта 1945 в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору производства фирмы «AEG» мощностью 200 кВт. Кроме того, имелось четыре дизель-генератора, располагавшихся в двух отсеках (в отсеке вспомогательных механизмов между эшелонами и в отсеке под носовой надстройкой). В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный, при этом все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей проекта 1945 составляла 800 кВт.

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Enigma».

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ «СВ» хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы. Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней.

Кормовая часть эсминца Z-39. Брашпильное устройство.

Эсминцы типа 1945 оборудовались двумя рулями, установленными в струях винтов, что заметно улучшало маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. На эсминцах проекта 1944 отсутствовали якорные клюзы - якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от забрызгивания. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1945 по штату состоял 15 офицеров и 3335 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла, а число офицеров при этом сокращалось - кадры поглощал подводный флот.

Расположение жилых помещений на всех кораблях было схожим. Каюта командира корабля занимала две трети кормовой надстройки. Там же, но ближе к носу, располагалась офицерская кают-компания с буфетом. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось 15 мест. Фельдфебели размещались в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти кубриках: около 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке под полубаком находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Окраска

Эскадренный миноносец проекта 1945. Окончательный вариант. Современная реконструкция

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой Мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

К концу 1943 года эксперименты с камуфляжной окраской эсминцев, в основном, завершились. С весны 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
• типа 1936
• Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)
• Эскадренные миноносцы типа 1936B
• Эскадренные миноносцы типа 1936C
• Эскадренные миноносцы типа 1937
  • Эскадренные миноносцы типа 1937J
• Эскадренные миноносцы типа 1938A
• Эскадренные миноносцы типа 1938B
• Эскадренные миноносцы типа 1941
• Эскадренные миноносцы типа 1942
• Эскадренные миноносцы типа 1943
• Эскадренные миноносцы типа 1944
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Галыня В.А. Z-51. — Морская Кампания. — Москва: ООО «Издательство «Коллекция», 2008 №2. — 70 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск: 1994. — 190 с.
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей