Thor (1938)

Thor (HSK-4)

Вспомогательный крейсер | Германия

Служба

Германия

Исторические данные

16 марта 1938 г. Спущен на воду

15 марта 1940 г. Введен в строй

30 ноября 1942 г. Гибель

Общие данные

/ 9 200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

122 / 16,7 / 7,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1 ТЗА AEG / 6500 Главная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

18 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 40 000 (10 узл.) миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3144 т. Запас топлива

1

1 ТЗА AEG / 6500 Главная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

18 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 40 000 (10 узл.) миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3144 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

445 чел. Общая численность

119 чел. Офицеры

326 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 6 (6x1) 150-мм/45 орудий SK L/45 С/16;
• 6 (6x1) 150-мм/48 орудий Tbk С/36.

Вспомогательная артиллерия

• 1 (1x1) 75-мм/35;
• 1 (1x1) 60-мм/18.

Зенитная артиллерия:

• 2 (1x2) 37-мм/83 полуавтомата С/30;
• 4 (4x1) 20-мм/65 автомата С/30.

Минно-торпедное вооружение

• 4 (2x2) 533-мм ТА.

Авиационное вооружение:

• 1 гидросамолёт Arado Ar 196A-1.

Thor (HSK-4) — вспомогательный крейсер Кригсмарине времён Второй мировой войны. Принимал активное участие в боевых действиях в Атлантике и Индийском океане. Совершил два боевых похода, по итогам которых потоплены вспомогательный крейсер ВМС Великобритании и 17 торговых судов общим тоннажем 152 584 брт, а также захвачены в качестве призов еще четыре. 30 ноября 1942 г. уничтожен в результате пожара в порту Йокогамы.

Общие сведения

После начала Второй мировой войны пароход Santa Cruz был мобилизован Кригсмарине и переоборудован во вспомогательный крейсер (ВКР). 15 марта 1940 г. включен в состав Кригсмарине под названием HSK-4. 6 июня 1940 г. ему присвоено имя Thor. Боевую карьеру ВКР Thor можно назвать уникальной среди коммерческих рейдеров Германии периода Второй мировой войны. Будучи одним из самых маленьких (меньшие размеры имел только Komet), он оказался одним из самых результативных.

За свое первое рейдерство (06.06.1940-31.04.1941) уничтожено 12 судов общим тоннажем 96 546 брт., в том числе вспомогательный крейсер ВМС Великобритании HMS Voltaire (F 47). В схватках с двумя другими - HMS Alcantara (F 88) и HMS Carnarvon Castle (F25) рейдеру удалось тяжело повредить их, самому избежав значительных повреждений. За второе рейдерство (17.01.1942-09.10.1942) им было уничтожено 10 судов (56 093 брт). Удачное использование бортового гидросамолета Arado Ar 196 позволили командиру рейдера Гюнтеру Гумприху во время второго похода разработать тактику, оказавшуюся довольно эффективной. HSK-4 провел в общей сложности наибольшее количество времени в походах — 642 дня.

30 ноября 1942 г. взрыв на танкере Uckermark в порту Йокогамы поставил точку в карьере Thor (HSK-4).

История создания

Предпосылки к созданию

После окончания Первой мировой войны германский флот стал практически символической величиной. Однако уже в 1920 г. создается Морское управление рейхсвера под руководством адмирала Пауля Бенке. Началась работа по восстановлению военно-морской мощи Германии, в ходе которой были проанализированы боевые действия в период мировой войны и велись разработки новой военно-морской доктрины. Так, уже к середине 20-х годов германские военные специалисты выпустили ряд трудов, в которых был сделан вывод о необходимости нарушения жизненно важных морских коммуникаций противника путем ведения крейсерской войны.

Согласно Версальскому договору Германии не разрешалось иметь вспомогательные крейсера. Чтобы избежать этого слова, вначале использовалось выражение HandelsSchutz-Kreuzer — «крейсер защиты торговли», сокращенно HSK. Затем его интерпретировали в Handels-Stoer-Kreuzer — «крейсер прерывания торговли». 26 сентября 1939 г. были изданы распоряжения о замене термина Schwere Hilfskreuzers («тяжелый вспомогательный крейсер») на Handelsschiffkreuzer («торговый корабль-крейсер»).

Постройка и испытания

Пароход Santa Cruz до переоборудования в рейдер.

Судно Santa Cruz построено по заказу Oldenburg-Portuguesische Dampfschifffahrts Rhederei на верфи Deutsche Werft в Гамбурге и предназначалось для перевозки бананов. Спущено на воду 16 марта 1938 г. Передано заказчику 6 мая 1938 г. До передачи в Кригсмарине пароход Santa Cruz успел совершить несколько рейсов по маршруту Гамбург — Африка — Канарские острова — Гамбург.

В сентябре 1939 года Santa Cruz в числе прочих был отобран Кригсмарине для переоборудование в рейдер. Первоначально Santa Cruz отправили для перестройки на Blohm und Voss, но затем перевели на Deutsche Werft. Для 150-мм орудий весом более пяти тонн требовались усиление палубы в местах их установки. В проекте судна заранее были заложены усиления корпуса в местах предполагавшейся установки орудий, поэтому оно стало одним из первых кандидатов на переоборудование в коммерческий рейдер.

Впереди идёт Thor, за ним Pinguin. Киль, апрель 1940 г.

Орудия, торпедные аппараты и легкое вооружение скрывались полностью либо маскировались под надстройки или палубный груз. Для этого использовались фиктивные переборки, откидные щиты, фальшивые палубы и т.п. Необходимо было также обеспечить бесперебойную подачу боеприпасов из артиллерийских погребов, расположенных ниже уровня ватерлинии к артиллерийским установкам. На Thor некоторые палубные орудия выглядели со стороны как огромные деревянные катушки с кабелем. Самолет прятали в трюме. В случае необходимости весь камуфляж исчезал мгновенно.

Thor после очередной перекраски.

В то же время рейдеру необходимо было походить на конкретное судно какой-либо компании. Для этого на борту имелось множество различных приспособлений. Силуэт изменялся при помощи деревянных щитов, полотнищ парусины. Мачты и грузовые стрелы были телескопическими — поднимались и опускались, а также устанавливались в различных положениях. Дымовая труба удлинялась, а при необходимости добавлялась фальшивая вторая. Раструбы вентиляторов могли перемещаться, настоящие дополнялись фальшивыми. Имелось по два набора навигационных огней, с помощью которых создавалась иллюзия движения в противоположном направлении. Чтобы рейдер не выглядел идущим пустым, вызывая этим лишние подозрения, в трюмы в качестве дополнительного балласта засыпался песок. Для перекраски корпуса и надстроек в трюмах хранилось большее количество краски и малярных принадлежностей.

Находясь в домашних водах в период подготовки к походу, вспомогательные крейсера маскировались под вспомогательные суда и военные транспорты, зачастую пользуясь при этом оперативными позывными реально существовавших единиц Кригсмарине. Почта проходила специальную фильтрацию — на берегу оставался кто-то из моряков, приписанных к кораблю, который отбирал предназначенную для экипажей корреспонденцию. По официальным документам суда находились в плаваниях в европейских водах.

15 марта 1940 г. на корабле подняли флаг, и он вошел в состав Кригсмарине как HSK-4. После вступления в строй, замаскированный под Sperrbrecher-26 (минзаг), рейдер в течение некоторого времени проходил ходовые испытания, а также занимался артиллерийскими стрельбами возле устья реки Эльба, после чего ушел в Киль. 6 июня 1940 года командир капитэн-цур-зее Отто Кэлер объявил команде, что они выходят в море и сообщил новое имя корабля - Thor.

Описание конструкции

Корпус

Схема ВКР Thor.

Корпус рейдера имел семь отсеков. Вместимость 3862 брт. Водоизмещение 9200 т. Размерения: длина (по ватерлинии/максимальная) - 116 м/122 м, ширина 16,7 м, осадка 7,1 м. Глубина трюма ВКР Thor - 10,53 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка рейдера включала в себя один турбозубчатый агрегат (ТЗА) AEG мощностью 6500 л.с. и два паровых котла La Mont (35/570 атм/м.куб.). Судно имело один винт диаметром 4,9 м.

В топливные цистерны вмещалось 3144 т нефти, что обеспечивало дальность плавания 40 000 миль при 10 узлах. Скорость полного хода достигала 18 узлов.

Экипаж и обитаемость

Первоначально экипаж судна Santa Cruz состоял из 35 человек (9 офицеров, 26 матросов). После его переоборудования во вспомогательный крейсер Thor экипаж значительно увеличился и включал в себя уже 445 человек (119 офицеров, из 4 офицера призовых команд, 326 матросов).

Необходимо отметить, что комплектация команд рейдеров осуществлялась по остаточному принципу. На корабли направлялись зачастую неквалифицированные резервисты и запасники. Командиры рейдеров лично отбирали людей в команду, иногда отсеивая при этом до 50% кандидатов. Опыт Первой мировой показал, что не каждый моряк способен к длительному, до двух лет, нахождению в море. В связи с этим все рейдеры хорошо снабжались кинофильмами, книгами, грампластинками. Постоянно проводились спортивные состязания, издавались корабельные газеты, по внутренней радиовещательной сети все время сообщались свежие новости и транслировалась музыка.

Еще одной особенностью комплектования экипажей вспомогательных крейсеров было наличие на них призовых офицеров. Эти офицеры, обычно являвшимися опытными моряками торгового флота, переходили на захваченные суда и уводили призы к берегам Германии. Поэтому их количество на рейдерах постоянно менялось. По мере необходимости новых офицеров либо присылало РВМ, либо командиры крейсеров сами забирали людей со встреченных блокадопрорывателей или судов снабжения.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 150-мм SK L/45, замаскированное под катушки с кабелем.

В первый поход Thor вышел с шестью 150-мм орудиями SK L/45 образца 1906 г. в установках MPL С/13, снятых с линейных кораблей и линейных крейсеров кайзеровского флота, и установках MPL С/16, изготовленных для недостроенных легких крейсеров периода Первой мировой войны.

Орудие 150-мм TBtsK C/36, идентичное устанавливаемым на эсминцы типа 1936А.

Параметр	150-мм/45 SK L/45	150-мм/48 TBtsK C/36
Общая длина ствола, кал.	45	48
Длина орудия, мм	6710	7165
Длина ствола, мм	6326	6815
Вес орудия с затвором, кг	5730	7200
Начальная скорость снаряда, м/с	835	835
Скорострельность (практ.), выстр/мин	5-7	7-8
Вес снаряда, кг	45,3	45,3
Вес разрывного заряда, кг	3,9	6
Дальность стрельбы, км	16,8	21,95

Боекомплект состоял из 300 снарядов (фугасные с донным и головным взрывателем) на орудие. Всего же в погребах хранилось 1500 ед. 150-мм фугасных снарядов L/4,6 с донным и L/4,5 с головным взрывателем. Они имели одинаковый вес 45,3 кг, но различались по количеству взрывчатки (3,058 и 3,892 кг). Кроме этого, было 250 ед. 150-мм фугасных трассирующих снарядов L/4,5 с головным взрывателем и 50 ед. 150-мм осветительных снарядов весом 41 кг.

На вышедшем во второй поход Thor были установлены уже шесть новых 150-мм/48 орудий Tbk С/36 L/48, скорострельных орудий на миноносном станке С/36, аналогичные стоявшим на эсминцах типа 1936А.

Вспомогательная артиллерия

Помимо главного калибра Thor имел также погонные сигнальные пушки, предназначенные для подачи предупредительных выстрелов. Для этих целей использовалось трофейное польское 75-мм скорострельное орудие производства французской фирмы Schneider, а также устаревшая корабельная 60-мм пушка, которая ставилась еще на весельных баркасах кайзеровского флота. По результатам стрельб сигнальное 60-мм орудие сняли, и за весь поход оно не было использовано.

Параметр	Орудие
	75-мм Schneider	60-мм
Длина ствола, мм	4050	н/д
Вес в боевом положении, кг	3800	н/д
Угол ГН, град	360	н/д
Угол ВН, град	-5; +70	+15
Начальная скорость снаряда, м/с	700	485
Скорострельность, выстр/мин	25	20
Досягаемость на высоте, м	8000	4000
Вес снаряда, кг	6,44	2,72

Зенитная артиллерия

200px

bottom

0

1

0

Зенитная пушка 20-мм/65 C/30.

1

Орудие 37-мм/80 SK C/30

В качестве зенитной артиллерии устанавливались один спаренный 37-мм зенитный полуавтомат С/30 и четыре одинарных 20-мм зенитных автомата С/30. Боекомплект 2000 выстрелов на ствол.

Параметр	37-мм/83 SKC/30	20-мм/65 C/30
Калибр, мм	37	20
Общая длина ствола, кал.	83	65
Живучесть ствола, выстрелов	7500	22 000
Начальная скорость снаряда, м/с	1000	835
Заряжание	обоймы	магазин
Снарядов в обойме (патронов в магазине)	8	20
Вес снаряда, кг	0,742	0,1340
Общий вес унитарного патрона, кг	2,1	0,32
Длина снаряда, мм	162	78,5
Общая длина патрона, мм	516,5	203

Минно-торпедное вооружение

Торпеда G7a.

На борту Thor были установлены два двухтрубных торпедных аппарата. Рейдеры использовали только парогазовые торпеды типа G7a, которые в начале войны страдали от дефектов рулей глубины.

Командование также планировало разместить на Thor минное вооружение, но его командир Отто Кэлер сумел избежать этого, сославшись на нехватку места для обустройства минного отсека.

Авиационное вооружение

Arado Ar 196A-1 на борту крейсера.

Для проведения воздушной разведки на ВКР Thor использовался гидросамолёт Arado Ar 196A-1. Аr-196 — двухместный двухпоплавковый гидросамолёт, выполненный по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным крылом. Вооружение состояло из двух 20-мм пушек, двух 7,9-мм пулеметов и двух 50-кг бомб. По сравнению с Heinkel He.114, тоже использовавшемуся на других вспомогательных крейсерах, Arado Ar 196 был меньше, маневреннее на воде и воздухе, а также имел более короткий разбег для взлёта.

Arado Ar 196A-1 в сложенном состоянии.

Характеристики самолёта Ar-196:

Характеристика	Значение
Размах крыльев, м	12.44
Длина с поплавками, м	11
Наибольшая высота, м	5
Высота без поплавков, м	3.85
Взлетный вес, кг	3730
Вес пустого, кг	2990
Максимальная скорость, км/ч	320
Максимальный потолок, км	7
Дальность полёта, км	1070
Экипаж. чел.	2

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Радиорубка.

В состав СУАО входил один 3-м дальномер, расположенный на надстройке. В качестве средства пассивной защиты была установлена аппаратура для постановки дымовой завесы, для которой имелось около 1000 литров дымообразующего состава. В свой второй поход Thor уже вышел с установленным радаром.

Радиоаппаратура была стандартной для Кригсмарине. Обеспечение связи на дальних расстояниях достигалось за счет применения коротковолнового диапазона. Таким образом, мощность установленных на них передатчиков не превышала 800 Вт. Однако для рейдеров это не всегда являлось плюсом, так как известны жалобы радистов на недостаток мощности, когда требовалось забить сигнал о помощи атакуемого судна. Характерной особенностью корабельной радиоаппаратуры производства фирм Lorenz и Telefunken являлось широкое использование однотипных унифицированных деталей и конструктивных узлов, что в значительной мере упрощало производство и ремонт аппаратуры. Ящики-контуры, содержащие отдельные каскады, равно как и другие крупные и мелкие детали во всех передатчиках, были легко заменяемы запасными.

Шифровальная машина Enigma.

Основные передатчики имели диапазон частот (исключая УКВ) в пределах от 100 КГц до 23 МГц (длина волны 3000 — 13 м). Диапазон частот УКВ передатчиков — 37,5— 46 МГц (длина волны 8 — 6,5 м). Характерными значениями мощности, отдаваемой в антенну для передатчиков, были: 800, 200, 150, 70, 40, 15, 10, 3 и 1 Вт. Радиоприемные устройства имели диапазон частот в пределах от 15 КГц до 24 МГц (длина волны 20000 — 12 м).

Рядом с радиорубкой располагался шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной Enigma. Для общения с РВМ и между собой вспомогательные крейсера использовали код «для иностранных вод». Его с 1941 года сменил «Эгир», которым пользовали все надводные военные корабли Кригсмарине, находившиеся в плавании вне контролируемых немцами водных пространств. Для связи с подводными лодками применялся код «Гидра», а для контактов с блокадопрорывателями — «Зондершлюссель-100». Кодовые таблицы менялись раз в месяц, за исключением шифров «Эгир» и «Зондершлюссель-100», у которых это происходило один раз в год. Оба этих кода так и остались не расшифрованными союзниками.

Модернизации и переоборудования

После первого похода на верфи Deutsche Werft в вооружение Thor внесли изменения. Старые 150-мм орудия были сняты. Взамен установили шесть новых 150-мм пушек Tbk С/36 с современной системой управления артиллерийским огнем. Кроме того, был установлен радар.

История службы

Первый боевой поход (06.06.1940 - 31.04.1941)

6 июня 1940 г. в 21.30 под прикрытием плохой погоды Thor, продолжавшийся маскироваться под Sperrbrecher 26, отправился в поход в сопровождении миноносцев Jaguar, Falke и Sperrbrecher IV. Самолеты Люфтваффе осуществляли прикрытие с воздуха. Датским проливом рейдер вышел в Северную Атлантику, далее направился на юг к Азорским островам.

20 июня наблюдатели заметили три судна, но Thor не стал выдавать факт своего присутствия в Атлантике. 23 июня рейдер снова уклонился от атаки, посчитав встреченный корабль вспомогательным крейсером противника. Затем Thor сменил обличье, превратившись в югославский Vir. Основной зоной деятельности была определена южная часть Атлантического океана, запасными — Индийский и Тихий океаны.

1 июля наблюдатели рейдера заметили невооруженный голландский транспорт Kertosono (9289 брт). После первого предупредительного выстрела судно с командой из 56 человек и девятью пассажирами остановилось без сопротивления. На борту находилось 1300 т древесины, 800 т бумаги, 280 т стали, 250 т асфальта и 4428 т генерального груза (12 тракторов, бензин в бочках, станки и т.д.). Посчитав приз весьма ценным и не желая уже с самого начала обременять себя пленными, Кэлер решил отправить его во Францию. На борт Kertosono перешла призовая команда из 15 моряков под командованием призового офицера, которая благополучно прибыла в Лорьян.

Delambre в момент затопления.

6 июля Thor пересек экватор и на борту состоялся торжественный ритуал крещения новичков. На следующий день около полудня на рейдере заметили британский сухогруз Delambre (7032 брт). При появлении рейдера судно повернуло на восток и начало убегать. В течение двухчасовой погони Thor приблизился на расстояние около 8 км, после чего открыл огонь. С третьего залпа немецкие артиллеристы поразили цель, и Delambre остановился. Англичане так и не воспользовались установленным на корме 102-мм орудием и не подали по радио сигнал о нападении. Команда из 44 человека во главе с капитаном стали пленниками, после чего транспорт потопили подрывными зарядами.

Утром 9 июля наблюдатели заметили бельгийский пароход Bruges (4983 брт). После третьего предупредительного выстрела он остановился, не воспользовавшись рацией. Пленниками стали капитан и 43 моряка. Затем судно отправили на дно подрывными зарядами.

14 июля Thor остановил британский транспорт Gracefield (4631 брт) неподалеку от бразильского острова Тринидади. На его борту находилась команда из 36 человек. Пленных во главе с капитаном перевели на рейдер, а Gracefield попробовали потопить торпедой. Однако ее взрыва оказалось недостаточно, чтобы пустить судно на дно. Тогда Кэлер приказал использовать еще одну торпеду, но и она оказалась неисправна. Пришлось воспользоваться артиллерией и потратить 40 снарядов ГК.

Голландский сухогруз Tela.

16 июля в 10.50 наблюдатели заметили британский угольщик Wendover (5489 брт), направлявшийся в Буэнос-Айрес с 7250 тоннами угля. Thor последовал за ним и сумел подойти на близкую дистанцию, оставшись незамеченным. Обнаружив, что на корме торговца установлено два орудия, рейдер открыл огонь на поражение без предупредительного выстрела. С третьего залпа немецкие артиллеристы добились накрытия, а следующим, попав в корму, подожгли судно. Рейдер продолжил обстрел, еще два раза поразив цель. Работа рации прекратилась, пожар на пароходе разгорелся еще сильнее. Только тогда транспорт остановился, после чего к нему отправилась абордажная команда. Из сорока членов экипажа при обстреле погибло два, в том числе и радист. Еще два умерли от ранений уже на борту Thor. От взрыва подрывных зарядов Wendover перевернулся верх днищем, но остался на плаву. Пришлось потратить еще несколько 150-мм снарядов, чтобы судно затонуло.

17 июля около полудня после предупредительного выстрела Thor остановил без сопротивления голландский сухогруз Tela (3777 брт). Тридцать три моряка во главе с капитаном добавились к пленным. Теперь их число достигло 194 человек. После того, как с голландского судна забрали продовольствие, его потопили подрывными зарядами.

Всего за 17 дней жертвами рейдера стали шесть судов общим тоннажем 35201 т. Командование также отметило успех рейдер и прислало 20 июля радиограмму, в которой предлагало командиру наградить 30 наиболее отличившихся человек Железными крестами 2-го класса. Так как наград на борту не было, то ограничились ленточками, вырезанными из запасного полотнища для флага.

28.07.1940 - Бой с вспомогательным крейсером HMS Alcantara (F 88)

Когда 28 июля на горизонте показались мачты, Thor взял курс на сближение, но с сокращением дистанции до 28 километров стало ясно, что это крупное судно, которое могло оказаться британским вспомогательным крейсером. Директивы командования предписывали избегать боевых столкновений с вражескими военно-морскими силами, в противном случае с применением всех боевых средств стремиться к уничтожению противника.

Вспомогательный крейсер HMS Alcantara.

В 10.01 на рейдере была дана боевую тревога и взят курс 230° в надежде оторваться, но неизвестный корабль двинулся за ним следом. Скорость британского вспомогательного крейсера HMS Alcantara (F 88) была на два узла выше, и он стал постепенно приближаться. В 12.57, когда дистанция уменьшилось до 15 км, командир рейдера приказал сбросить маскировку и снизить скорость до 15 узлов, так как из-за сильной вибрации вести огонь на полном ходу оказалось практически невозможным. Через минуту рейдер повернул вправо на курс 175° и поднял боевой флаг. Практически в это же время с HMS Alcantara прожектором запросили наименование судна. В 13.00 в ответ ударила артиллерия, дав первый четырехорудийный залп с дистанции в 13,8 км.

С началом боя Thor оказался в более выгодном положении, так как противнику приходилось целиться против солнца. В 13.08 HMS Alcantara получил два первых попадания — один снаряд угодил между мостиком и дымовой трубой, другой ударил в корму. Очередной немецкий снаряд перебил кабель управления огнем орудия №4 и убил одного матроса, затем британский крейсер получил попадание в районе ватерлинии. Через две минуты уже британский снаряд поразил рейдер в правый борт в районе трюма №1. К счастью, он не взорвался, а только прошил Thor насквозь, повредив по пути трубы, электрические кабели на верхней жилой палубе и вызвав небольшое задымление. Из-за полученных повреждений погас свет и остановился подъемник снарядов к носовому орудию. Следующий нанес гораздо больший урон — он взорвался на шлюпочной палубе, уничтожив моторный катер. Разлетевшиеся осколки пробили палубы и повредили торпедный аппарат правого борта. При этом погибли три матроса, еще четверо получили ранения.

Схема боя с ВКР HMS Alcantara (F 88).

В 13.13 расстояние между противниками сократилось до 9,1 км. В 13.21 Кэлер приказал прекратить огонь, поскольку находившийся сзади по курсу HMS Alcantara стал невидим из-за дымовой завесы, поставленной рейдером. Затем, когда британский корабль вновь стал виден, Thor возобновил стрельбу, HMS Alcantara ответила. В 13.34 Кэлер приказал вновь поставить завесу, а через минуту — прекратить огонь. Несмотря на большое желание вернуться и добить противника, он решил окончательно выйти из боя. Немецкий командир отметил в КТВ, что всего одно вражеское попадание могло иметь роковые последствия, а также была велика вероятность того, что к месту сражения уже идут корабли британского флота. РВМ впоследствии одобрило это решение Кэлера. Всего немцы истратили 284 снаряда главного калибра. Похоронив вечером того же дня с соблюдением воинских церемоний убитых в море, рейдер направился на юг полным ходом, исправляя полученный урон и меняя маскировку.

HMS Alcantara с трудом дошел до Рио-де-Жанейро, где стал на ремонт. За время боя, кроме уже перечисленных повреждений, он получил несколько попаданий в надстройку, уничтоживших радиорубку, и приборы управления огнем. Наибольший урон нанес снаряд, попавший в ватерлинию и повредивший энергетическую установку и помпы. Пришлось вызвать искусственный крен на левый борт, перекачав топливо, чтобы прекратить затопление. Когда HMS Alcantara пришел в порт, то вода стояла в трюмах на два фута выше горловин топливных цистерн. Англичане потеряли двоих убитыми, 30 были ранены. После этого боя Thor стал фигурировать в документах британского Адмиралтейства как Raider E.

Норвежская китобойная база Kosmos.

30 июля Thor добрался до широты островов Тристан-да-Кунья и повернул на восток. За 12 дней успели завершить ремонтные работы, опять сменить маскировку, а механики почистили котлы. Почти две недели рейдер бороздил воды Южной Атлантики, не встретив ни одного судна. 25 августа состоялось рандеву с танкером Rekum. В течение двух дней Thor закачал 1508 т топлива, полностью наполнив свои цистерны. Расставшись 28-го с танкером, крейсер направился обратно в бразильские воды.

26 сентября Thor заметил норвежскую китобойную базу Kosmos (17 801 брт). Судно направлялось в Кюрасао с 17 662 т китового жира на борту и остановилось после того, как рейдер дал два предупредительных выстрела. Приз представлялся очень ценным, но Кэлер посчитал невозможным направить его в Европу, т.к. топлива на «норвежце» оказалось мало, скорость хода он имел небольшую, а силуэт слишком заметным. Вдобавок порт назначения плавбазы был уже близок, и ее отсутствие вызовет тревогу. В итоге, тем же вечером Kosmos отправили на дно подрывными зарядами. Норвежский капитан и 78 членов экипажа добавились к пленным на борту, увеличив их число до 273 человек. На этот раз РВМ раскритиковало действия командира крейсера, отметив, что для столь ценного судна и груза любой риск оказался бы оправдан.

Рефрижератор Natia в момент гибели.

8 октября в 60 милях севернее экватора Thor обнаружил крупное судно, направлявшееся к южноамериканскому континенту. Когда расстояние сократилось до 10 км, рейдер сбросил маскировку и открыл огонь. Британский рефрижератор Natia (8715 брт) получил восемь 150-мм снарядов, когда его капитан приказал остановиться и спустить шлюпки. Один моряк погиб во время обстрела, другой умер от ран уже на борту рейдера. Natia попробовали потопить торпедой, но и после этого судно не собиралось тонуть. Пришлось потратить еще тридцать пять 150-мм снарядов, чтобы завершить дело. Всего расход снарядов главного калибра составил 210 шт.

9 ноября состоялась встреча с судном снабжения Rio Grande. На следующий день со снабженца получили манометры, различные припасы и 246 т топлива. На Rio Grande передали всех пленных, оставив на Thor только раненых и четырех капитанов с британских судов. Для охраны такого количества пленных пришлось перевести на снабженца команду в количестве двух унтер-офицеров и тринадцати матросов. Для камуфляжа Rio Grande замаскировали под однотипный Belgrano, находившийся в этот момент в европейских водах. 16 ноября Rio Grande ушел, а Thor направился на юг для действия на маршруте устье Ла-Платы — мыс Доброй Надежды.

05.12.1940 - Бой с вспомогательным крейсером HMS Carnarvon Castle (F25)

4 декабря радисты рейдера получили сообщение от командования, в котором говорилось, что неподалеку действует британский вспомогательный крейсер HMS Carnarvon Castle (F25).

Вспомогательный крейсер HMS Carnarvon Castle (F25).

5 декабря в 5.31 наблюдатели заметили на расстоянии примерно в 4 мили появившееся из тумана очень большое судно, опознанное как вспомогательный крейсер. На рейдере была поднята боевая тревога, и он пошел полным ходом, надеясь укрыться в тумане, оставив врага за кормой. Но HMS Carnarvon Castle пошел следом, постепенно настигая рейдер. Британский ВКР подавал прожектором сигналы: вначале «SC — назовите себя», затем «К — немедленно остановитесь». Немцы на них никак не реагировали. В 6.59 командир английского крейсера приказал сделать предупредительный выстрел. В ответ рейдер сбросил маскировку, и с дистанции 12,9 км уже его орудия ГК ударили по британскому кораблю.

Thor ставил дымовую завесу, маневрировал, постепенно уклоняясь на правый борт, поэтому во время сражения противники двигались по окружности, находясь друг от друга на расстоянии 8-10 километров. Залпы с рейдера следовали регулярно, минимальное время между ними составляло 6 секунд, и уже четвертый накрыл английский крейсер. Затем в 7.30 в дело вступили торпедисты, но их залп с дистанции 10,9 км оказался неудачным — обе торпеды прошли мимо.

Схема боя с ВКР HMS Carnarvon Castle (F25).

За час боя высокобортный HMS Carnarvon Castle, представлявший прекрасную цель для хорошо тренированных немецких артиллеристов получил не менее восьми 150-мм снарядов, вызвавших несколько пожаров. В 8.03 британский вспомогательный крейсер, шедший уже на восток параллельным курсом с рейдером внезапно повернул на север, и, не сбавляя скорости, начал уходить. Через пару минут англичане сбросили три плавучих дымовых буя, чтобы прикрыть бегство. Thor продолжал вести стрельбу вослед противнику до 8.09, после чего полным ходом направился на юг. Через шесть минут английский корабль растворился в тумане.

За время сражения Thor не получил никаких повреждений, за исключением того, что у орудий из-за непрерывной стрельбы начало заклинивать механизмы отката. Всего за бой, длившийся 67 минут, немцы выпустили 593 снаряда главного калибра. Большой расход 150-мм боеприпасов начал становится проблемой, так как в погребах осталось не более 30 % боезапаса.

HMS Carnarvon Castle добрался в Монтевидео через два дня с креном в 10° на левый борт. Британский ВКР получил 27 попаданий, в том числе в дымовую трубу, прогулочную палубу, мостик и борт, при этом была уничтожены приборы управления стрельбой и затоплен артиллерийский погреб. Погибло шесть человек, 32 получили ранения. На поиски рейдера отправились тяжелый крейсер HMS Cumberland и легкие HMS Enterprise и HMS Newcastle, которые не увенчались успехом.

Заправка ТКР Admiral Scheer с танкера Nordmark. На заднем фоне ВКР Thor.

21 декабря произошла встреча с танкером Eurofeld, с которого Thor принял 546 т топлива. 25 декабря в точку пришел тяжёлый крейсер Admiral Scheer, которым командовал старый друг Кэлера капитан-цур-зее Теодор Кранке. Торжественную встречу трех кораблей Кригсмарине посреди океана запечатлели на кино- и фотопленку. Встретившись, командиры кораблей обсудили дальнейшие планы. Кэлер отверг предложение Кранке о совместных действиях, и они поделили районы действия, Admiral Scheer должен был действовать в зоне к северу от 30° ю.ш., а Thor — к югу. 27 декабря к точке встречи подошел танкер Nordmark, тащивший на буксире приз Кранке — британское рефрижераторное судно Duquesa.

В плане борьбы с судоходством январь оказался таким же неудачным, как и декабрь. 24 января Thor в очередной раз пополнил запасы топлива с судна снабжения Eurofeld. 25 января состоялась встреча Admiral Scheer, Nordmark и Duquesa. Кэлеру пришлось оставить на танкере призового офицера, четырех унтер-офицеров и девять матросов. Им предстояло стать призовыми командами на норвежских китобойных судах, захваченных рейдером Pinguin в антарктических водах и направлявшихся в Европу. Вечером Thor ушел на север.

26 января на рейдере сменили маскировку, превратив его в югославское судно Brač. 1 февраля Thor пересек экватор, направляясь в отведенную ему операционную зону, располагавшуюся между 10 и 30 градусами северной широты. 30 января и 15 февраля происходили встречи с танкером Eurofeld, с которого было закачено топливо, но по-прежнему оставалась проблема боезапаса. 16 февраля состоялась долгожданная встреча с судном снабжения Alsterufer, доставившим почту, тысячу 150-мм снарядов, 5 торпед, два запасных двигателя для гидросамолета и всевозможные припасы.

Британский грузопассажирский лайнер Britannia.

25 марта в 7 утра вахтенные заметили на горизонте британский грузопассажирский лайнер Britannia (8799 брт). Приблизительно через 50 минут, когда расстояние сократилось до 10 километров, на неизвестном судне тоже заметили приближающийся рейдер и оно резко развернувшись, стало уходить на север. Приблизившись, Thor сбросил маскировку и с дистанции 10 км открыл огонь. Пришлось потратить 159 снарядов орудия ГК, чтобы британский пароход остановился. На его борту находилось 327 пассажиров, в основном военнослужащие, индусы и приблизительно 200 человек команды. Радисты Thor перехватили радиограмму от военного корабля, идущего на помощь. Тогда Кэлер приказал экипажу и пассажирам покинуть горящее судно, а когда эвакуация окончилась, то пустил его на дно еще 16 снарядами. При этом немцы отметили настоящее сражение между пассажирами и командой судна за места в шлюпках. Затем, руководствуясь информацией, полученной от радистов и понадеявшись, что помощь придет в течение нескольких часов, Отто Кэлер принял ставшее трагическим почти для двух сотен людей решение — не брать на борт спасшихся с Britannia. Он поставил об этом в известность РВМ и срочно ушел с места потопления. Это событие, привело к самым большим человеческим потерям от действий немецких вспомогательных крейсеров во время Второй мировой войны. Только 29 марта Thor перехватил радиограмму о спасении первых 77 человек с Britannia, что привело в шок Кэлера и его команду. Отсутствие воды и пищи, акулы, палящее солнце, полученные ранения сделали свое дело. К 15 апреля спасенными оказались только 195 человек. Всего из 527 бывших на борту лайнера, встречу с Thor пережило только 332.

В тот же день в 17.13 рейдер остановил сигнальным выстрелом шведский угольщик Trolleholm (5047 брт). При досмотре судна выяснилось, что он шел с грузом угля из Ньюкасла в Порт-Саид через Кейптаун. Теплоход потопили подрывными зарядами, а его команда в количестве 31 человека перешла на крейсер.

04.04.1941 - Бой с вспомогательным крейсером HMS Voltaire (F 47)

4 апреля Thor находился к западу от островов Зеленого Мыса, когда в 6.15 в юго-западной части горизонта вахтенные заметили сильный дым, сквозь который вскоре стали просматриваться две мачты и высокая труба.

ВКР HMS Voltaire (F 47).

На рейдере решили, что это пассажирский лайнер и направились навстречу. В 6.21, когда неизвестный находился на расстоянии 21 км и продолжал идти прежним курсом, Кэлер посчитал его «нейтралом» и приказал поднять греческий флаг, но при этом объявил боевую тревогу. Корабли быстро сближались и Thor немного сманеврировал, чтобы восходящее солнце оказалось у него за кормой. Через некоторое время с лайнера поступил запрос об опознании. Рейдер сбросил маскировку, на мачте взвился немецкий флаг и был сделан предупредительный выстрел по курсу приближающегося судна.

На этот раз противником Thor стал вспомогательный крейсер HMS Voltaire (F 47). Уже первым залпом с дистанции около 10 км немецкие артиллеристы поразили британский корабль, попав в мостик. При этом были уничтожены электрогенератор и радиорубка, в которой погибли радисты. Всего через три минуты после начала боя в средней части HMS Voltaire уже начался очень сильный пожар. Английские пушки окрыли огонь практически одновременно с немецкими, но так как из-за отсутствия электричества система управления огнем вышла из строя, их стрельба оказалась разрозненной и неточной.

Схема боя с ВКР HMS Voltaire (F 47).

За все время сражения британский корабль ни разу не попал во врага, а единственным результатом стрельбы стала всего лишь оборванная радиоантенна. В свою очередь, Thor постоянно давал залпы по противнику, минимальное время между которыми доходило до шести секунд. В 7.15 с дистанции 7 км рейдер выстрелил одной торпедой, но не попал. В итоге объятый пламенем HMS Voltaire стал описывать циркуляцию из-за неисправности рулевого управления. В свою очередь у немцев тоже начались проблемы. От частой стрельбы стали отказывать механизмы отката и из строя вышли орудия №№ 3, 5 и 6. Thor пришлось развернуться на обратный курс, чтобы продолжать огонь орудиями другого борта. В 7.41 у него вышли из строя последние три орудия, и рейдер начал маневрировать, чтобы торпедировать противника. Дистанция между ними в этот момент составляла 5,9 км. Уже все было готово для торпедного залпа, но в 8.06 противник выкинул белый флаг.

Рейдер подошел ближе и стал подбирать людей из воды, так как все шлюпки HMS Voltaire получили повреждения или оказались уничтоженными. В 8.35 полыхающий крейсер затонул. К 13.00 немцы спасли 197 из 269 человек его экипажа, включая командира. Всего за 55 минут артиллерийской дуэли Thor истратил более 724 снаряда орудия ГК.

Когда антенну починили, в Берлин доложили о итогах боя. На следующий день нацистская пропаганда сообщила миру об еще одном «великом успехе германского духа и оружия». Таким образом, британскому Адмиралтейству стало известно о судьбе HMS Voltaire и о предполагаемом месте нахождения Thor, что вызвало настоящую ярость Кэлера. Посланный на поиски канадский вспомогательный крейсер HMCS Prince David (F 89) через два дня обнаружил в указанном месте только нефтяное пятно. 7 апреля рейдер вновь сменил маскировку, превратившись в советское судно.

12-13 апреля состоялось рандеву с танкером III, во время которого рейдер получил свежее продовольствие, а обратно передали 170 из 227 пленных и копию КТВ.

14 апреля Thor перехватил шведский рудовоз Sir Ernest Cassel (7739 брт). Из судовых документов стало известно, что он направлялся в Лоренсо-Маркес за грузом руды для Великобритании. Сорок пять моряков стали пленными, а транспорт потопили подрывными зарядами.

23 апреля состоялась встреча с эсминцами Z-8 Bruno Heinemann, Z-15 Erich Steinbrinck и Z-14 Friedrich Ihn, высланными для сопровождения в порт. Thor планировал сразу же пройти Ла-Маншем в Германию, но из-за непогоды пришлось сделать кратковременную остановку в Шербуре. 24 апреля рейдер бросил якорь в водах, контролируемых Рейхом. Там HSK-4 вновь закамуфлировали, и 27-го под сильным эскортом он снова вышел в море. 30 апреля 1941 г. стал у причальной стенки Deutsche Werft в Гамбурге.

Итоги первого похода

Thor провел в море 329 дней и прошел за это время 57 532 морские мили. Результатами боевой деятельности капитана-цур-зее Отто Кэлера стали 12 потопленных и захваченных в качестве призов судов общей вместимостью 96 547 брт, а также уникальные в истории Второй мировой войны три боя с вспомогательными крейсерами противника. За время похода на самом рейдере погибли только три человека.

Второй боевой поход (17.01. - 09.10.1942)

Новым командиром назначили капитана-цур-зее Гюнтера Гумприха. В новой команде рейдера были и ветераны первого похода — шесть офицеров и 43 нижних чина. К середине ноября 1941 г. все приготовления были завершены.

Thor в Южной Атлантике

Thor в Южной Атлантике.

17 января Thor вышел в океан. Через три дня он достиг широты Азорских островов и взял курс на юг, пройдя экватор 4 февраля. РВМ поставило задачу попытаться захватить китобойный флот союзников в антарктических водах. 25 февраля Thor достиг Южного полярного круга, не обратив внимания на два замеченных по пути судна. Пройдя с начала похода 5268 миль, рейдер безуспешно пытался обнаружить норвежских китобоев, хотя перехваченные радиосигналы показывали, что они где-то поблизости. Корабельный Arado совершил 18 вылетов. Единственным плюсом было то, что радар работал и определял расстояние до айсбергов в диапазоне от 8 до 13,5 км. В итоге Thor решил сменить операционную зону. 14 марта HSK-4 прошел к востоку от Южной Георгии, направляясь для операций в Южную Атлантику.

23 марта в 5.35 на горизонте показался небольшой транспорт Pagasitikos (3942 брт) под греческим флагом с грузом угля. Одного предупредительного выстрела из 150-мм орудия хватило, чтобы тот остановился. Тридцать три члена команды стали пленниками, а судно потопили торпедой.

24 марта Thor встретился со снабженцем Regensburg, с которого пополнили запасы топлива и продовольствия. Кроме этого Гумприх использовал судно снабжения в качестве учебной цели для радара в ночное время. Результаты оказались не самые впечатляющие — радар обнаруживал Regensburg на расстоянии, не превышающем 14,5 километров. 27 марта Thor направился в центральную часть Южной Атлантики.

30 марта в 7.44 Arado, на который нанесли американские опознавательные знаки, обнаружил британский транспорт Wellpark (4649 брт). Гумприх решил вначале лишить врага возможности передать радиосообщение, поэтому гидросамолету было дано задание оборвать радиоантенну с помощью металлической болванки, прикрепленной к тросу. Когда в 14.00 Arado атаковал транспорт, то его встретили зенитным огнем, но цель была достигнута. Через три минуты Thor начал стрельбу, добившись со второго залпа двух попаданий. Wellpark остановился, после чего немцы прекратили огонь. Однако в 14.13 летчики передали, что транспорт опять начал набирать ход, и тогда рейдер вновь открыл огонь. Thor перестал обстреливать судно только через 13 минут, когда стало видно, что экипаж покинул его на двух шлюпках. Выяснив, что груз Wellpark составляли запчасти к самолетам и бронеавтомобилям, его пустили на дно. Во время обстрела погибло семь человек, остальные 41 стали пленниками.

Британский сухогруз Willesden.

1 апреля командир Thor повторил тактику с обрывом антенны. В 8.05 Arado вновь обнаружил неизвестное судно, после чего Thor пошел на сближение. В полдень гидросамолет вылетел еще раз, чтобы проверить нахождение транспорта. В 17.21 летчики удачным маневром, зайдя со стороны солнца, оборвали антенну и сбросили две 50-кг бомбы, не попавшие в цель. В свою очередь зенитная артиллерия торговца открыла огонь по гидросамолету. Через 17 минут крейсер начал обстрел британского Willesden (4563 брт). Англичане в ответ смогли произвести только шесть выстрелов из установленной на корме 102-мм пушки. На этом сопротивление прекратилось, и в 17.52 команда покинула горящее судно, которое вскоре затонуло. Всего немецкие канониры израсходовали 128 снарядов ГК. В результате обстрела один человек погиб, шестеро получили ранения. Затем команда транспорта во главе с капитаном присоединилась к военнопленным.

3 апреля пришел черед норвежского парохода Aust (5630 брт), шедшего из Бруклина в Бомбей с воинским грузом, в том числе армейскими автомобилями. Все прошло по уже привычной схеме — вначале гидросамолет обнаружил судно и навел на него Thor. Затем оборвал антенну и сбросил (безрезультатно) две бомбы. После нескольких залпов Thor приблизительно с 12 км транспорт остановился. Не обнаружив на нем ничего ценного, абордажная команда с помощью подрывных зарядов пустила Aust на дно. Сорок моряков во главе с капитаном стали пленниками.

10 апреля погода испортилась и пришлось положиться радар. В 19.25 на экране появилась отметка цели, дальность до которой составляла 9,1 км. Это было британское торговое судно Kirkpool (4842 брт). В 20.07 с рейдера с 2,2 км запустили две торпеды, а через минуту окрыли огонь из ГК. Торпеды и первый залп не попали в цель. Со второго залпа канониры крейсера поразили мостик и рулевую рубку, после чего на атакованном транспорте вспыхнул пожар. Thor прекратил огонь, но тут в свете мощного прожектора стало видно, что горящее судно идет на таран. Пришлось дать еще 14 залпов, прежде чем судно практически потеряло ход. Более трех часов немцы спасали моряков, 16 из 46 погибли. Из допроса выяснилось, что специально таранить рейдер никто не собирался, просто штурвал остался без присмотра, когда первые снаряды поразили транспорт. Затем Kirkpool потопили торпедой.

22 апреля, пройдя меридиан мыса Доброй Надежды, Thor направился в Индийский океан в свою операционную зону. 4 мая состоялось очередное рандеву с Regensburg, во время которого 162 военнопленных покинули рейдер и перешли на борт снабженца.

Thor в Индийском океане

Британский пассажирский лайнер Nankin.

6 мая, в 1500 милях от западного побережья Австралии, воздушный разведчик рейдера доложил об обнаружении британского пассажирского лайнера Nankin (7131 брт), на борту которого находилось 162 пассажира и 180 человек команды. Обычная тактика в этот раз дала сбой. В 14.35 Arado обстрелял мостик и пролетел над судном, но антенну сорвать не удалось. По гидросамолету велся огонь не только из зенитных пулеметов, но и из табельного оружия находившихся на борту парохода военных. Гидросамолет повторил попытку оборвать антенну, ведя огонь по надстройкам судна и добился успеха. В 14.38 с дистанции примерно 12 км рейдер начал обстреливать лайнер, который шел зигзагообразным курсом. Британцы отстреливались из установленной на корме пушки, сделав 28 выстрелов и не добившись попаданий. В 15.00 немецкие артиллеристы начали накрывать судно точными залпами. Капитан лайнера отдал приказ пассажирам и команде покинуть корабль, а само судно затопить. В течение часа людей подняли на борт Thor, после чего немцы с помощью англичан исправили поврежденные двигатели. Во время рандеву со снабженцем Regensburg на него перевели всех пленных. Гумприх переименовал Nankin в Leuthen и оправил в качества приза в Японию.

14 июня радар показал наличие судна на расстоянии 9 км, так что рейдер смог подойти к нему незамеченным и с 1,6 км дал залп в надежде поразить радиорубку. Его результат привел в шок самих немцев. Цель, оказавшаяся голландским танкером Olivia (6307 брт), превратилось в стену огня, описывающую круги из-за поврежденного рулевого управления. В результате удалось спасти только одного человека из команды в 46 человек. Известие о 45 сгоревших заживо оказало гнетущее действие на экипаж рейдера. Впоследствии выяснилось, что двенадцать человек смогли спустить шлюпку и скрыться.

19 июня на горизонте показался глубоко сидящий в воде танкер. Тактика с обрывом антенны вновь была успешно применена. Arado обстрелял мостик судна из бортового оружия, удачно оборвал радиоантенну и все так же неудачно сбросил две бомбы. После предупредительного залпа из 150-мм орудия капитан норвежского Herborg (7892 брт) остановил судно. На борту танкера находилась команда в количестве 38 человек и 11 000 т сырой нефти. Гумприх решил не топить столь ценный приз, переименовал его в Hohenfriedberg, и призовая команда доставила его в Японию.

Норвежский танкер Madrono.

4 июля с применением все той же тактики был захвачен норвежский танкер Madrono (5894 брт). 35 человек присоединились к пленным на борту рейдера. Гумприх присвоил призу наименование Rossbach и отправил в Японию.

20 июля британский рефрижератор Indus (5187 брт) попытался оказать Thor сопротивление. Около 15.00 приблизившийся рейдер открыл огонь по транспорту. Англичане смогли сделать всего два выстрела, когда вражеский снаряд убил командира расчета и вывел из строя орудие. Не ожидавшие сопротивления немцы расстреливали судно до тех пор, пока не уничтожили радиорубку. На своем посту погиб радист. В итоге из 71 человека погибло 22. Indus довел общий тоннаж потопленных и захваченных судов до 56 037 брт.

29 августа состоялось рандеву с блокадопрорывателем Tannenfels, на который передали пленных.

11 сентября капитан-цур-зее Гюнтер Гумприх был награжден Германским крестом в золоте, второй по значимости наградой нацистской Германии. В конце месяца Thor получил приказ идти в Японию для пополнения запасов топлива и провианта, а также для проведения необходимого ремонта. Рейдер через Яванское море перешел в Южно-Китайское море и 9 октября добрался до Японии, бросив на следующий день якорь в Йокогаме. Всего второй поход продлился 314 дней. В Японии Thor предстояло готовиться к своему третьему походу.

Гибель

30 ноября 1942 г. большинство работ по подготовке крейсера в очередной поход были уже завершены. Thor стоял в порту Йокогамы пришвартованным к немецкому судну снабжения - танкеру Uckermark, на котором китайские и японские рабочие чистили нефтяные цистерны. Внезапно в 13.20 на танкере раздались поочередно три сильных взрыва, которые снесли мостик танкера и повредили надстройку рейдера. Вспыхнувшая нефть стала разливаться по поверхности гавани, и Thor в результате выгорел дотла.

Командир Thor Гюнтер Гумприх, отсутствовавший в это время на корабле, смог вовремя вернуться назад на катере и организовать спасение своих людей, находившихся в воде. Тем не менее, в результате взрыва и пожара из экипажа Thor погибло 13 человек, на танкере погибло 53. Официального расследования не проводилось, но возможными причинами катастрофы могли стать искра от проводимых работ или курение кем-нибудь из рабочих в цистернах, насыщенных парами нефтепродуктов.

Командиры

Командиры ВКР Thor за годы службы
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Отто Кэлер		06.06.1940 - 31.04.1941
2	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Гюнтер Гумприх		17.01. - 09.10.1942

Список потопленных кораблей

Боевой счёт ВКР Thor № Дата Имя Тип Страна Тоннаж Фото Локация Итог Командир Отто Кэлер: 1 01.07.1940 Kertosono Сухогруз 9 289 Приз 2 07.07.1940 Delambre Сухогруз 7 032  (6.21° ю. ш. 25.10° з. д.) Потоплен 3 09.07.1940 Bruges Сухогруз 4 983  (10.98° ю. ш. 23.90° з. д.) Потоплен 4 14.07.1940 Gracefield Сухогруз 4 631  (20.41° ю. ш. 30.71° з. д.) Потоплен 5 16.07.1940 Wendover Сухогруз 5 489  (23.13° ю. ш. 34.81° з. д.) Потоплен 6 17.07.1940 Tela Сухогруз 3 777  (24.50° ю. ш. 35.08° з. д.) Потоплен 7 28.07.1940 HMS Alcantara (F 88) Вспомогательный крейсер ВМС Великобритании 22 209 Тяжело поврежден 8 26.09.1940 Kosmos Китобойная база 17 801  (0.50° ю. ш. 32.10° з. д.) Потоплен 9 08.11.1940 Natia Рефрижератор 8 715  (0.73° с. ш. 32.20° з. д.) Потоплен 10 05.12.1940 HMS Carnarvon Castle (F 25) Вспомогательный крейсер ВМС Великобритании 20 122 Тяжело поврежден 11 25.03.1941 Britannia Грузопассажирское судно 8 799  (8.61° с. ш. 25.46° з. д.) Потоплен 12 25.03.1941 Trolleholm Сухогруз 5 047  (8.08° с. ш. 24.63° з. д.) Потоплен 13 04.04.1941 HMS Voltaire (F 47) Вспомогательный крейсер ВМС Великобритании 13 245  (14.41° с. ш. 40.66° з. д.) Потоплен 14 16.04.1941 Sir Ernest Cassel Сухогруз 7 739  (32.00° с. ш. 35.00° з. д.) Потоплен Командир Гюнтер Гумприх: 15 23.03.1942 Pagasitikos Сухогруз 3 942  (31.00° ю. ш. 11.58° з. д.) Потоплен 16 30.03.1942 Wellpark Сухогруз 4 649  (25.00° ю. ш. 10.00° з. д.) Потоплен 17 01.04.1942 Willesden Сухогруз 4 563  (16.00° ю. ш. 16.00° з. д.) Потоплен 18 03.04.1942 Aust Сухогруз 5 630  (21.00° ю. ш. 16.00° з. д.) Потоплен 19 10.04.1942 Kirkpool Сухогруз 4 842  (33.00° ю. ш. 7.00° з. д.) Потоплен 20 06.05.1942 Nankin Грузопассажирское судно 7 131 Приз 21 14.06.1942 Olivia Танкер 6 307  (26.00° ю. ш. 77.00° в. д.) Потоплен 22 19.06.1942 Herborg Танкер 7 892 Приз 23 04.07.1942 Madrono Танкер 5 894 Приз 24 20.07.1942 Indus Рефрижератор 5 187  (26.73° ю. ш. 82.83° в. д.) Потоплен

См. также

• Вспомогательный крейсер
• ВМС Германии
• Вторая мировая война

Литература и источники информации

Литература

Галыня В.А. Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009.

Ссылки

• war-book.ru
• uboat.net
• www.navypedia.org
• www.korabli.eu
• zen.yandex.ru

Галерея изображений

• 

  Thor в Южной Атлантике.
• 

  HMS Carnarvon Castle после боя с Thor.
• 

  Поврежденный HMS Carnarvon Castle в Монтевидео

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей