Миноносцы типа 1940

Миноносцы типа 1940

Эскадренные миноносцы типа 1938B

Миноносцы типа 1940

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

24 ед. Заказано

0 ед. Построено

1942-1945 гг. Годы постройки

«Wilton-Fijenoord», Шиедам «Rotterdamsche Droogdok      Maatschappij», Роттердам «Koninklijke Maatschappij      De Schelde», Влиссинген «Nederlandsche Scheepsbouw      Maatschappij», Амстердам Место строительства

Общие данные

1931 / 2566 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

114,50 / 11,30 / 3,24/3,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Parsons» 3 ПК «Yarrow» 45 000 л.с. Энергетическая установка

35 узл. Скорость хода

5000 (15) миль Дальность плавания

Экипаж

231 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

223 чел. Матросы

Бронирование

5-8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 127-мм/45 орудия SK С/34.

Зенитная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/69 автомата M42;
• 4×4 — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 8 торпед;
• 6 БС, 4 БМ, 32 ГБ;
• 50 мин.

Построенные корабли

1-я серия: T-61 , T-62, T-63, T-64, T-65, T-66, T-67, T-68
2-я серия: T-69, T-70, T-71, T-72
3-я серия: T-73, T-74, T-75, T-76, T-77, T-78, T-79, T-80, T-81, T-82, T-83, T-84

Миноносцы типа 1940 — серия немецких миноносцев периода Второй Мировой войны. По размерам превосходили некоторые эсминцы межвоенных проектов, в т.ч. и советские «7»/«7У», являясь крупнейшими представителями класса миноносцев. Строились на голландских верфях из трофейных материалов и механизмов, но с немецким вооружением. Из 24 заказанных кораблей, было заложено 12, лишь 3 спущены на воду, но ни один не был достроен.

Общие сведения

После того, как в мае 1940 году в Голландии германскими войсками было захвачено значительное количество материалов и оборудования, предназначенного для намечавшейся постройки голландских эсминцев типа Gerard Callenburgh, было принято решение об использовании их для строительства на голландских верфях серии кораблей для Кригсмарине. Так возник проект «флотского миноносца типа 1940», в котором появились нетипичные для немецкого флота турбины системы «Parsons» и котлы «Yarrow». В целом миноносцы напоминали невоплощенный проект малых эсминцев типа 1938B и оказались самыми крупными представителями миноносного класса.

История создания

Предшественники

После заказа шести эсминцев типа 1936 дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям. Было начато проектирование небольшого эсминца для Балтики и Северного моря, подобного британским аналогам. При водоизмещении 1300/1500 т он должен был вооружаться двумя спаренными 127-мм установками и двумя четырехтрубными торпедными аппаратами, иметь высокую, до 40 узлов, скорость хода и дальность плавания порядка 5000 миль 19 узловым ходом. Результатом чего стали эсминцы проектов 1938A и 1938B.

Проект 1938A являлся крупным (около 5000 т) кораблем, с комбинированной дизель-паротурбинной установкой, вооруженным шестью 150-мм орудиями в спаренных башнях. В ходе дальнейших проработок он превратился в проект разведывательного крейсера («Spahkreuzer») типа 1938, затем типа 1939 и, наконец, типа 1940.

Неудача с разработкой кораблей проекта 1937 вынудило 23 апреля 1938 года выдать концерну «Deschimag A.G.» заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, вооруженных 150-мм артиллерией. От эсминца проект 1937 новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к детальной проработке последних еще и не приступали. Одну такую башню предполагалось разместить на баке, три остальные установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип.

Эскадренный миноносец проекта 1938B. Современная реконструкция

Эсминец для Балтики и Северного моря проекта 1938B представлял собой меньший по размерам корабль, по сравнению с типом 1936, унаследовавший ряд черт миноносцев типов 1935/1937 и 1939, в частности, гладкопалубный корпус с заметной седловатостью и эшелонированную схему размещения энергетической установки. Артиллерийское вооружение состояло из четырех 127-мм орудий в двух спаренных установках на носу и корме, торпедное осталось без изменений. Благодаря уменьшившимся размерам, планировалось сократить мощность до 50 000 л.с., сохранив прежнюю скорость и даже увеличив дальность плавания.

Эскадренный миноносец Isaac Sweers типа Gerard Callenburgh.

В апреле 1939 года было принято решение о строительстве девяти эсминцев проекта 1938B (Z-31 - Z-39). Контракт на строительство был подписан 26 июня 1939 года, а в следующем году планировалось заказать еще три корабля (Z-40 - Z-42). Всем двенадцати успели присвоить стапельные номера, но к работам ни на одном не приступали. В последний момент руководство флота решило вернуться к проверенному проекту 1936A, так как новейшие британские (типа Tribal и типа J) и французские (типа Le Hardi) эсминцы обладали полным превосходством над кораблями типа 1938B.

Предпосылки к созданию

Осенью 1938 - весной 1939 года в Голландии были заложены четыре эсминца типа Gerard Callenburgh, проект которых был разработан при техническом содействии британской фирмы «Yarrow & Co.». Корабли были аналогичны современным им британским «алфавитным» эсминцам: стандартное водоизмещение - 1600 тонн, полное - 2200 тонн, мощность турбин - 45 000 л.с, скорость - 36 узлов; вооружение: пять 120-мм/45 орудий в двух спаренных и одной одиночной установках, по четыре зенитных 40-мм автомата и 12,7-мм пулеметов, два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата.

Немецкий эсминец ZH-1 (бывш. голландский HNLMS Gerard Callenburgh). Современная реконструкция

История немецких миноносцев нового проекта началась в мае 1940 года, когда Вермахт оккупировал Голландию. При обследовании верфей «Droogdok» в Роттердаме и «De Schelde» в Флиссингене на стапелях были обнаружены корпуса эсминцев HNLMS Tjerk Hiddes, HNLMS Philips van Almonde, а в Роттердаме еще и затопленный 14 мая 1940 года корпус HNLMS Gerard Callenburgh. Корпус был поднят немцами уже 17 июля 1940 года, переименован в ZH-1 и 11 октября 1940 года отбуксирован в Гамбург на верфь «Blohm und Voss» для ремонта и достройки. Корабль сохранил турбины, котлы и главный калибр, но получил немецкие зенитные автоматы и оборудование, вошел в строй 11 октября 1942 года. Погиб 9 июня 1944 года в бою с британскими эсминцами HMS Tartar и HMS Ashanti у о. Ушант недалеко от французского Бреста.

Однотипные HNLMS Tjerk Hiddes и HNLMS Philips van Almonde, хотя и получили немецкие номера ZH-2 и ZH-3, но от их достройки отказались, разобрав на стапелях. Изготовленные для них машины и заготовленные материалы остались не у дел. Спущенный на воду HNLMS Isaac Sweers был уведен в Англию, достроен и вошел в строй 29 мая 1941 года, потоплен подлодкой U-431 13 ноября 1942 года в ходе операции «Torch».

Проектирование

Миноносец типа 1940 (Т-61 - Т-84). Современная реконструкция

При разработке проекта «флотских» миноносцев типа 1940 («Flotten torpedoboote 1940») использовался корпус голландских эсминцев типа Gerard Callenburgh. Однако конструкторам пришлось переделать внутреннее расположение отсеков силовой установки согласно немецкой практикой, а именно разделить общее машинное отделение на два и вставить между ними и кормовым котельным два небольших отсека со вспомогательными механизмами, что позволило некоторым специалистам и историкам флота назвать такое, изначально линейное расположение отсеков, «псевдоэшелонным». Последовательное расположение трех котельных отделений позволило все дымоходы паровых котлов вывести в одну широкую дымовую трубу.

Миноносец T-63 типа 1940 у достроечной стенки в Везермюнде, май 1945 г.

Конструкцию механизмов голландцев, а также почти готовые котлы и турбины для трех эсминцев, решили использовать для новых немецких кораблей. Относительно низкие параметры пара изначально английской силовой установки (турбины системы «Parsons» и котлы «Yarrow», рабочее давление пара - 28 атм., температура - 350°С) позволило надеяться на крупносерийное производство - каждой из четырех верфей и их подрядчикам за 2,5-3 года пришлось бы изготовить по 6 корабельных комплектов (18 котлов и 12 турбозубчатых агрегатов).

Ожидаемо, что новые корабли получили чисто немецкое вооружение: четыре одиночных 127-мм/45 орудия SK С/34, два спаренных 37-мм/69 автомата M42, четыре счетверенных 20-мм/65 автомата C/38 и два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата без запасных торпед с немецкими системами управления огнем - вооружение достойное эсминца...

Миноносцы типа 1940 еще на стадии проектирования получили две радиолокационные станции и несколько станций радиотехнической разведки, а также немецкое навигационное и радиооборудование.

Постройка

19.11.1940 четырем голландским верфям выдали заказ на постройку 8 единиц: «Wilton-Fijenoord» - T-61 и T-62, «Rotterdamsche Droogdok Maatschappij» - T-63 и T-64, «Koninklijke Maatschappij De Schelde» - T-65 и T-66, «Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij» - T-67 и T-68. 3.5.1941 этим же верфям заказали вторую серию (T-69 - T-72), а 27.8.1941 - третью (T-73 - T-84), однако к строительству последней даже не приступали, а заказ отменили в конце того же года. На воду удалось спустить только три головных корабля, которые осенью 1944 года было решено перевести на достройку на верфь «F.Schichau» в Эльбинг, однако ни один из них в строй так и не вступил. Корпуса T-62, T-64, T-66, T-69 и T-70 были разрушены на стапелях в 1944 года, а заказ на остальные отменен в 1945 года. Изготовленные для них механизмы после войны использованы на четырех голландских эсминцах типа Holland (HNLMS Holland, HNLMS Zeeland, HNLMS Noord Brabant, HNLMS Gelderland).

Описание конструкции

Корпус

Корпуса миноносцев типа 1940 - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины (114,50 м) к ширине (11,30 м) составляло более 10; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы - 6,55 м) на миделе - около 18, т.е. было стандартным для немецких эсминцев. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак с подъемом к форштевню. Миноносцы получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Корма - транцевая, закругленная, с характерным для немецких кораблей тоннельным образованием в подводной части.

Продольный разрез и планы палуб эсминца Z-17 «Diether von Roeder» типа 1936. Копия подлинного чертежа
Аналогичное деление на отсеки имели миноносцы проекта 1940.

Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков, нумерация которых в немецком флоте традиционно велась от кормы в нос, причем ахтерпик не нумеровался и фактически являлся шестнадцатым. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Миноносцы типа 1940 имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми. Двойное дно имелось на 90% длины корпуса.

Планировка корпуса в районе машинно-котельных отделений была изменена. Линейное расположение осталось прежним: три котельных отделения впереди и машинные за ними. Дымоходы всех трех главных котлов выводились в одну широкую дымовую трубу как на советских эсминцах проекта проекта «7». Однако единственное машинное отделение эсминцев типа Gerard Callenburgh было разделено на два отсека, а между ними вставлен небольшой отсек со вспомогательными механизмами и погребами зенитного боезапаса. Такой же небольшой отсек с дизель-генераторами и вспомогательным котлом находился между первым котельным и вторым машинным отделением - нумерация отсеков в немецком флоте начиналась с кормы. Эти отсеки играли роль своеобразных коффердамов, что улучшало живучесть по сравнению с обычной линейной схемой расположения машинно-котельной установки. Преимуществом же данной схемы в сравнении с эшелонной была меньшая длина валопровода носовой машины. На протяжении всей машинной установки имелось двойное дно высотой 1,1 м.

Силуэт эсминцев формировался широкой дымовой трубой с козырьком и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В задней части надстройки побортно располагались 20-мм установки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке - помещение элеватора, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами счетверенных20-мм автоматов. Кроме того имелась платформа за дымовой трубой для размещения спарок 37-мм зенитных автоматов.

Гребной винт миноносца Т-35, 1945 г.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка миноносцев типа 1940 по составу повторяла таковую у голландских эсминцев типа Gerard Callenburgh: три котла «Yarrow» и два турбозубчатых агрегата системы «Parsons».

Стандартный котел системы «Yarrow» имел треугольную компоновку с двумя водяными коллекторами внизу и паровым коллектором вверху, оснощенный восемью нефтяными форсунками.

Паровые котлы британской компании «Yarrow Shipbuilders» для чилийских линкоров.

Каждый турбозубчатый агрегат системы «Parsons» включал в себя турбины высокого и низкого давления (последняя - со встроенной ступенью заднего хода) активно-реактивного типа и одноступенчатый редуктор. В целом силовая установка отличалась свойственным для британского флота консерватизмом. Впрочем, рабочие параметры пара были несколько выше британского стандарта: рабочее давление пара - 28,1 кг/см², температура - 350°С. Давление пара на входе в турбину высокого давления колебалось в пределах от 24 до 26 атм.

Носовая турбина вращала правый, кормовая - левый трехлопастные гребные винты диаметром 3,15 м из медно-цинкового сплава.

Проектная мощность силовой установки составляла 45 000 л.с., на короткое время допускалось форсирование турбин до 49 500 л.с. При частоте вращения 475 об/мин это должно было обеспечить миноносцам типа 1940 наибольшую скорость хода 35 узлов при неполной нагрузке или 32-32,5 узла в полном грузу.

Нормальный запас топлива миноносцев типа 1940 - 240 тонн, максимально топливные танки вмещали 561 тонну мазута, что должно было обеспечить дальность плавания 5000 миль 15-узловым ходом, что было, как минимум в два раза больше, чем у немецких эсминцев и миноносцев с машинами на паре высоких параметров. Полным же ходом дальность должна была составить 1000-1200 миль.

Миноносец T-61. Вид сверху. Расположение вооружения и приборов управления огнем. Компьютерная модель

Вооружение

Характеристики артиллерии миноносцев типа 1940
Модель	127-мм/45 SK С/34	37-мм/69 M42	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	127/45 3645 5760 5430 44 15-18 - 28 8,5 8,7 830 17 400/30° - 1950	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Фрагмент чертежа 127-мм орудия SK C/34 на станке MPL C/34.

Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Главный калибр миноносцев типа 1940 состоял из четырех 127-мм/45 орудий SK С/34 в одноствольных щитовых установках MPL C/34. Эта артсистема была установлена на первых двадцати двух немецких эсминцах типов 1934/1934А и типа 1936.

127-мм фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем 12,7 cm Spgr. L/4,4 Kz (mHb).

Носовые 127-мм/45 орудия SK C/34 эскадренного миноносца Z-21 Wilhelm Heidkamp.

Кормовые 127-мм/45 орудия SK С/34 на эскадренных миноносцах предвоенной постройки.

Конструкция заряда 127-мм/45 орудия SK С/34.

Реальный калибр орудия 127-мм/45 орудия SK С/34 составлял 128 мм, длина ствола - 45 калибров. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным клиновым затвором, гидравлический тормоз отката и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом, содержащим 2,0 кг TNT марки Fp 1, достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.

127-мм орудия монтировались в открытых одинарных штыревых установках MPL C/34, обеспечивавших круговое горизонтальное наведение, ограниченное только надстройками, и вертикальное в пределах -10°...+30°. Небольшой угол возвышения исключал возможность стрельбы по воздушным целям. Общая масса установки составляла 10 220 кг, из которых 1870 кг приходилось на коробчатый бронещит из стали «Votan» толщиной 8 мм. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались электрическим и гидравлическим приводами соответственно. По обеим сторонам от ствола в щите имелись амбразуры для прицелов вертикальной и горизонтальной наводки. Обслуживал установку расчет из 10 человек.

127-мм орудия на миноносцах типа 1940 были расположены парами линейно-возвышенно на носу и корме. Углы обстрела орудий составляли по 300°. Платформы «возвышенных» орудий были снабжены специальными снарядными лотками, окаймлявшими ограждение платформ и существенно облегчавшими труд заражающих в первые минуты боя.

Боезапас 127-мм орудий хранился в четырех погребах на платформе второго дна. Снарядные стеллажи набирались из съемных деревянных решеток, крепившихся к вертикальным стальным брусьям. Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками — их было по два на орудие: основной и вспомогательный. Боекомплект - по 150 снарядов на орудие, которого, с учетом скорострельности, хватало всего на 10-12 минут боя Во многих случаях немецкие эсминцы и миноносцы в скоротечных столкновениях успевали выпустить до двух третей боезапаса. В сражении под Нарвиком именно израсходование снарядов стало непосредственной причиной уничтожения нескольких кораблей своими экипажами.

В боекомплект входили фугасные снаряды без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или временного действия, последним, в частности, использовался для ведения заградительного огня по низколетящим торпедоносцам. Вероятно, сверх штатного боекомплекта корабли могли принимать осветительные снаряды массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами (до 50 выстрелов на корабль).

Зенитная артиллерия

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42

Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

К моменту закладки миноносцев типа 1940 весной 1942 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступил новый автомат 37-мм/69 M42 и заканчивалась разработка и испытания 37-мм/57 М43, обладавшие существенно улучшенной скорострельностью по сравнению с устаревшим 37-мм/83 полуавтоматом SK C/30, находящимся на вооружении кораблей Кригсмарине. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба новейших образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.

37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.

На миноносцах типа 1940 две спаренные 37-мм установки Dop. LM/42 были установлены побортно на площадке за дымовой трубой. Зенитная оборона ближней зоны миноносцев типа 1940 состояла из четырех счетверенных 20-мм установок Vierling С/38 расположенных парами побортно в задней части носовой надстройки и на кормовой надстройке.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling на тяжелом крейсере Prinz Eugen.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.

Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

Наиболее удачной стала 20-мм установка Vierling С/38, разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.

Боекомплект составлял 2000 патронов на ствол для 37-мм и 1000 для 20-мм автоматов.

Минно-торпедное вооружение

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Торпедное вооружение миноносцев типа 1940 было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Торпеда G7a.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

Надводные корабли Кригсмарине использовали только парогазовые 533-мм торпеды G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющиеся мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Запасных торпед на миноносцах типа 1940 иметь не предполагалось. Для приемки, транспортировки и зарядки торпед предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 50 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 60-75 минных защитников (RB и EMR). Прием тяжелого и высоко расположенного груза серьезно снижал метацентрическую высоту и ухудшал остойчивость, поэтому выход на минные постановки допускался при волнении моря не выше 3 баллов, при этом в цистернах должно было находиться не менее 50% топлива. Использовать при этом 127-мм орудием №4 было невозможно.

Немецкие глубинные бомбы
Модель Масса ВВ, кг Общая масса, кг Установка глубины взрыва, м Скорость погружения, м/с	WBF 60 139 15, 25, 35, 45, 60, 75 2,23	WBG 60 180 20, 35, 50, 70, 90, 120 3,5

Обтекатель антенны гидролокационной станции «S-Geraet» миноносца T-35, 1945 г.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект миноносца типа 1940 состоял из 32 глубинных бомб, на корме имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью бомбами, побортно у дымовой трубы - две пары бомбометов.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название «S-Gerat». По принципу действия прибор был аналогичен британскому «Asdic». Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%. Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их быстро совершенствовали и с 1943 года все эсминцы и миноносцы получали их при вводе в состав флота.

Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату миноносцам полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.

Антенны немецких РЛС
FuMO-21 на носовой надстройке миноносца Т-35.	FuMO-63 «Hohentwiel-К» на средней надстройке эсминца Z-39.

Управление огнем

Носовая надстройка с приборами управления огнем и РЛС FuMO-21 миноносца T-61. Компьютерная модель

Система управления огнем на миноносцах типа 1940 была примерно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился 3-метровый дальномер и визир центральной наводки (Zielgeber) - оба на стабилизированных основаниях. Информация с них поступала в центральный автомат стрельбы (Vorhaltrechter), расположенный на платформе в отсеке под носовой надстройкой. Он вырабатывал данные на углы установки горизонтальной и вертикальной наводки. Для учета бортовой и килевой качки имелась гировертикаль. Основными недостатками системы были невозможность управления зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий.

Ручной дальномер.

Зенитные автоматы обслуживались двумя ручными 0,7-метровыми дальномерами и упрощенным прибором зенитной стрельбы, информация с которого передавалась по телефону.

Оптический пеленгатор «Zeiss Ikon» на мостике Т-23, 1943 г. На заднем плане - матрос с 70-см ручным дальномером.

Миноносцы типа 1940 должны были получить развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Вероятно, на кормовой надстройке предусматривался второй торпедный визир «TZA-2».

Миноносцы типа 1940 согласно проекта должны были оборудоваться радиолокационными станциями FuMO-21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения — до 10 миль). На кормовой надстройке монтировалась станция FuMO-63 «Hohentwiel-K» (корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel»: частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета). Станции не предназначались для управления огнем, а лишь для обнаружения целей. Кроме того, в проект миноносцев типа 1940 были включены станции радиотехнической разведки FuMB-7 «Naxos» и FuMB-8 «W.Anz g», станция FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Якорное устройство миноносца Т-35, 1945 г.

Электроэнергию на миноносцах типа 1940 вырабатывали два турбогенератора мощностью по 80 кВт в машинных отделениях, и один дизель-генератор в 160 кВт, находящийся вместе со вспомогательным котлом (производительностью до 1,5 т/ч при давлении 12-14 атмосфер) и главным распределительным щитом в отсеке между котельными и турбинными отделениями.

Набор радиооборудования состоял из ДВ-передатчика мощностью 800 Вт, 200-ваттного KB-передатчика, ДВ- и KB-приемников, всеволнового приемника (рабочие частоты от 15 кГц до 20 МГц), пеленгатора и приемопередатчика СВ- и KB-диапазона с усилителем, использовавшегося для переговоров в телефонном режиме внутри соединения.

Якорное устройство состояло из двух якорей Холла весом по 1500 кг и шпиля, приводимого в действие поршневой паровой машиной. Якорные цепи имели длину до 250 м. На корме был установлен паровой брашпиль, использовавшийся как при швартовках, так и для заводки параванов.

Два балансирных руля, стоявшие в струях винтов, должны были обеспечить миноносцам типа 1940 хорошую управляемость. Миноносцы должны были иметь двойной привод рулей: основной электрический и резервный паровой. Постов управления рулем два - в ходовой рубке и румпельном отделении; система управления - кнопочная. Запасной пост, кроме того, оборудовался аварийным ручным штурвалом.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

Штурманское оборудование включало гирокомпас системы «Anschutz», установленный в средней части корпуса перед носовым котельным отделением и снабженный семью репитерами, расположенными в штурманской рубке, на крыльях ходового мостика, на верхнем мостике, на кормовом мостике и в румпельном отделении. На репитерах, находящихся на крыльях мостика, закреплялись оптические пеленгаторы фирмы «Zeiss Ikon» с увеличением 7×50.

Магнитный компас располагался в ходовой рубке и играл роль вспомогательного. В средней части корабля находился эхолот типа «Atlas Werke» со шкалой глубин до 125 м, указатель которого выводился в штурманскую рубку. Электрический лаг имел двойную установку - на форштевне и под днищем в средней части. В спокойную погоду обычно использовался форштевень-лаг, а в свежую переключались на донный.

Набор корабельных плавсредств включал один моторный катер (мощность дизеля 50 л.с.), один 10-весельный ял и один 2-весельный тузик.

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1940 по штату состоял из 231 человека, в том числе 8 офицеров. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов. В годы войны численность команды, как правило, увеличивалась, однако число офицеров при этом сокращалось - кадры поглощал подводный флот. Поэтому обычно на эсминцах и миноносцах имелось всего по пять офицеров: командир, три вахтенных офицера и старший инженер-механик.

Экипаж миноносцев размещался традиционно: офицеры - в шести одноместных каютах, фельдфебели - в четырех двухместных, унтер-офицеры - в кубрике на 10 человек. Матросские кубрики были оборудованы трехъярусными съемными койками, а в дневное время оставались свободными от мебели, обеспечивая свободный доступ к бортам. Опыт эксплуатации показал крайнюю стесненность кают-компании и отсутствие в ней естественного освещения.

Миноносец T-61, окрашенный по схеме 50/51. Компьютерная модель

Окраска

Миноносец T-61 в камуфляжной окраске. Компьютерная модель

Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.

В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На некоторых кораблях в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Судьба кораблей

Название	Строитель	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Судьба
T-61	«Wilton-Fijenoord», Шиедам	19.11.1940	01.04.1942	15.08.1944	Потоплен 13 сентября 1944 года во время буксировки на достройку британскими торпедоносцами Bristol «Beaufighter» из 143-й эскадрильи RAF у Западно-Фризских о-вов.
T-62	«Wilton-Fijenoord», Шиедам	19.11.1940	01.04.1942	-	Постройка отменена в 1944 году. Разобран на стапеле после войны.
T-63	«Rotterdamsche Droogdok Maatschappij», Роттердам	19.11.1940	01.04.1942	28.10.1944	Недостроенным переведен в Вилгельмсхафен, куда прибыл 11 декабря 1944 года. 31 декабря 1946 затоплен у побережья Ютландии с грузом химического оружия.
T-64	«Rotterdamsche Droogdok Maatschappij», Роттердам	19.11.1940	01.04.1942	-	Постройка отменена в 1944 году. Разобран на стапеле после войны.
T-65	«Koninklijke Maatschappij De Schelde», Влиссинген	19.11.1940	01.12.1942	08.07.1944	Недостроенным переведен в Киль, куда прибыл 18 сентября 1944 года. 02 июля 1946 года затоплен в Северном море с грузом химического оружия.
T-66	«Koninklijke Maatschappij De Schelde», Влиссинген	19.11.1940	01.12.1942	-	Уничтожен на стапеле во время авианалета в конце 1944 года. Разобран на стапеле после войны.
T-67	«Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij», Амстердам	19.11.1940	1942	-	19 октября 1944 года поврежден во время авианалета, постройка отменена. Разобран на стапеле после войны.
T-68	«Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij», Амстердам	19.11.1940	1942	-	Постройка отменена в 1945 году. Разобран на стапеле после войны.
T-69	«Wilton-Fijenoord», Шиедам	03.05.1941	01.04.1942	-	Постройка отменена в 1944 году. Разобран на стапеле после войны.
T-70	«Rotterdamsche Droogdok Maatschappij», Роттердам	03.05.1941	01.04.1942	-	Постройка отменена в 1944 году. Разобран на стапеле после войны.
T-71	«Koninklijke Maatschappij De Schelde», Влиссинген	03.05.1941	1942	-	Постройка отменена в 1945 году. Разобран на стапеле после войны.
T-72	«Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij», Амстердам	03.05.1941	1942	-	Постройка отменена в 1945 году. Разобран на стапеле после войны.
T-73 T-74 T-75	«Wilton-Fijenoord», Шиедам	27.08.1941	Не закладывались. Заказ отменен в конце 1941 года.
T-76 T-77 T-78	«Rotterdamsche Droogdok Maatschappij», Роттердам	27.08.1941	Не закладывались. Заказ отменен в конце 1941 года.
T-79 T-80 T-81	«Koninklijke Maatschappij De Schelde», Влиссинген	27.08.1941	Не закладывались. Заказ отменен в конце 1941 года.
T-82 T-83 T-84	«Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij», Амстердам	27.08.1941	Не закладывались. Заказ отменен в конце 1941 года.

Эскадренный миноносец T-61 VI уровня в игре «Мир кораблей».

Корабли в искусстве

Миноносцы типа 1940 представлены в игре «Мир кораблей» акционным премиумным эсминцем немецкой ветки VI уровня T-61. Игровой корабль соответствует реальному проекту.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924
• Миноносцы типа 1935
• Миноносцы типа 1937
• Миноносцы типа 1939
• Эскадренные миноносцы типа 1938B
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск: 1994. — 190 с.
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Галерея

Эсминец T-61 в игре «Мир кораблей» версии 0.7.7

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Эсминец T-61 в игре «Мир кораблей» версии 12.11.0.0

• 
• 
• 
• 

Кригсмарине