Königsberg (1927)
Königsberg
.jpg)
.png){kind=small}
Веймарская республика / Третий рейх
| 12 апреля 1926 Заложен |
| 26 марта 1927 Спущен на воду |
| 17 апреля 1929 Введен в строй |
| 10 апреля 1940 Выведен из боевого состава |
| июнь 1942 Сдан на слом |
| 10 апреля 1940 Гибель |
| 6000 / 7700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 174 / 15,2 / 5,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 514 чел. Общая численность |
| 21 чел. Офицеры |
| 40 чел. Мичманы |
| 453 чел. Матросы |
| 50+15-10 / 20-40 мм. Пояс/борт |
| 20-40 мм. Палуба |
| 70 / 60 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 30 мм. Барбеты |
| 30 / 20 / 20 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100-30 мм. Боевая рубка |
| 100-30 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 9 (3×3) - 150-мм/60 орудия C/25.
Минно-торпедное вооружение
- 4 × 3 — 500-мм ТА;
- 120 мин.
- Königsberg (1927)
- Karlsruhe (1927)
- Köln (1928)
Содержание
Общие сведения
Исходя из Версальского мирного договора 1919 г. Германии разрешалось иметь флот, в котором было не больше 6 крейсеров с водоизмещением не больше 6000 т. Первым, спущенным на воду после войны стал крейсер Emden, построенный с небольшими отклонениями от проекта времён Первой мировой войны крейсеров типа Königsberg. Но стало понятно, необходимы крейсеры нового типа, исключающие недостатки Emden. Щитовое расположение артиллерии как на крейсере Emden морально устарело. Было принято решение перейти на башенные установки а также избавится от других недостатков. К разработке проекта новых крейсеров приступили в 1924 г. Руководителем разработки стал главный конструктор инженер Эренберг. Результатом стало строительство по этому проекту крейсеров Königsberg, Karlsruhe и Köln.
Постройка и испытания
12 апреля 1926 г. на Военно-морской верфи Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене был заложен новый крейсер, получивший заводское имя Kreuzer В или Ersatz Thetis. Для строительства крейсеров была использована марганцевистая сталь, алюминиевые сплавы и пластмасса. При достроечных работах широко применялась сварка.
26 марта 1927 г. состоялась церемония крещения и спуска. Корабль был назван Königsberg в честь города — столицы восточной Пруссии. Имя свое он унаследовал от крейсера-рейдера первой мировой войны. Крестной матерью стала фрау Лооф, жена командира первого крейсера Königsberg.
17 апреля 1929 г. сразу после достройки крейсер поднял военно-морской флаг. При проведении испытаний Königsberg развил скорость 32,1 узла. Турбины корабля изготовили на заводе Germania в Киле. Турбины имели проектную мощность 65000 л.с., скорость хода 32 узла. После прохождения заводских испытаний корабль 22 августа перешел в Кенигсберг. Окончательно испытания корабля были завершены лишь 7 декабря 1929 г.
Экипаж Königsberg сформировали из моряков крейсера Nymphe, исключенного из списков флота. Списочная численность экипажа составляла 514 человек (21 офицер и 493 унтер-офицеров и матросов). Однако к началу войны экипаж значительно увеличился составлял до 850 человек, в том числе 23 офицера.
Модернизации и переоборудования
В процессе службы корабль проходил различные модернизации. Корабль вошел в строй без зенитной артиллерии и авиационного оборудования, а также имел 500-мм торпедные аппараты с торпедами образца Первой мировой войны. Недостающее вооружение и оборудование устанавливалось постепенно, в основном в ходе многочисленных зимних ремонтов. Одновременно происходило совершенствование систем управления огнем и радиооборудования, а также связанные с ними изменения оснастки. На крейсере планировалось провести укрепление корпуса (работы предполагалось начать на верфи "Ховальдт" в Киле 1 января 1941 г.).
В 1933-1934 гг. устаревшие зенитные орудия были заменены на 6 новых 88-мм орудий в 3-х спаренных установках, на корабле также установили 37-мм и 20-мм зенитные автоматы. В 1934 г. 500-мм торпедные аппараты заменили на 533-мм аппараты с торпедами G-7a (боезапас 24 торпеды).
Авиационное вооружение из-за ограничений Версальского договора первоначально не устанавливалось, хотя место для катапульт было предусмотрено. В 1935 г. крейсер получил 2 гидросамолета (сначала Не-60, потом А-196).
Перед второй мировой войной на кораблях установили размагничивающую обмотку.
Изменения в составе вооружения корабля:
История службы
Довоенная служба корабля была посвящена обучению личного состава германского флота в походах и визитах в порты различных стран. Первый поход крейсер совершил еще не закончив испытаний - с 18 по 26 октября Königsberg посетил Барселону (Испания).
1 января 1930 г. Königsberg стал флагманом разведывательных сил и Балтийской станции. В это соединение входили: крейсера Königsberg и Amazone, 2-я флотилия миноносцев, 1-я тральная полуфлотилия. 2 апреля 1930 г. в составе эскадры вышел в море. Посетив Виго, Алиерию, Катанию, Аргостилион, Сплит, Порт Махон и Лиссабон, 19 июня 1930 г. крейсер вернулся в Киль.
С 10 по 12 июня 1931 г. крейсер с миноносцами Albatros, Falke, Greif и Möwe в Лиепае принял участие в параде. С 15 июня по 3 июля крейсер принимает участие в учениях соединения в проливе Скагерак и в норвежских водах, а в сентябре — в больших осенних учениях флота. С 30 января по 20 февраля 1931 г. на корабле провели текущий ремонт.
С 11 по 17 июня 1932 г. Königsberg в сопровождении миноносцев Seeadler, Kondor, Falke, Möwe и Albatros нанёс визит в Стокгольм. В августе Königsberg провел показательную артиллерийскую стрельбу в присутствии военного министра, а осенью принимал участие в больших осенних маневрах в Северном море и у южного побережья Норвегии.
С 17 июля по 5 августа 1933 г. корабль совершил очередной заграничный поход.
1934 г. начался с обычной боевой подготовки. 4 июля 1934 г. Königsberg и Leipzig под флагом адмирала Кольбе нанесли визит в британскую военно-морскую базу Портсмут. Это был первый визит немецких кораблей в Великобританию после 1914 г. Затем состоялся заход в Рейкьявик, а в конце месяца (27-30) — визит в эстонскую столицу Таллин. Затем участие в осенних маневрах флота. После их завершения на Königsberg поднял свой флаг контр-адмирал Бэм.
22 февраля 1936 г. адмирал Бэм перенес свой флаг на крейсер Leipzig. Königsberg вывели из кораблей первой линии и передали в артиллерийскую инспекцию в качестве учебного корабля артиллерийской школы. Летом 1936 г. участвовал в учениях в составе разведывательных сил флота, посетил столицу Финляндии Хельсинки.
Начавшаяся гражданская война в Испании вызвала необходимость присутствия немецких кораблей в водах этого государства. 25 ноября 1936 г. крейсер Königsberg вышел в море из Киля, в походе он заходил в Эль Ферроль, Кадис, Танжер, Мелилу.
15 января 1937 г. возвратился в Киль и продолжил службу в артиллерийской школе. Летом 1937 г. состоялся поход в норвежские воды, а затем служба в качестве учебного артиллерийского корабля. В мае 1939 г. Königsberg посетил шведские порты Ваза и Висбе.
Вторая мировая война
Вторую мировую войну Königsberg встретил на Балтике, но в конце сентября 1939 г. его перевели в Северное море. Königsberg принимал участие в постановке системы минных заграждений на линии «Вествалль», а в октябре в торпедных стрельбах. С 1 по 3 ноября он принимал участие в маневрах немецкого флота на Балтике.
В ночь с 12 на 13 ноября крейсера Königsberg и Nürnberg и 6-я флотилия миноносцев прикрывали соединение немецких эсминцев, которое ставило мины у английского побережья.
Вторжение в Норвегию
В конце февраля 1940 г. Königsberg вошёл в состав 3-й группы, которой был поручен захват норвежского порта Берген. В группу также вошли крейсер Köln, учебно-артиллерийский корабль Bremse, плавбаза торпедных катеров Carl Peters, миноносцы Leopard и Wolf, 5 торпедных катеров и 2 вспомогательных корабля.
7 апреля на борт Königsberg загрузились 750 солдат 69-й пехотной дивизии. На корабле также находился командующим западным норвежским побережьем адмирал Шрадер со своим штабом. Около полуночи 7 апреля крейсера вышли в море. С воздуха их прикрывали два самолета Не-111. Группа объединилась в море с Bremse и Carl Peters, а затем и с торпедными катерами. 9 апреля корабли Кригсмарине были у цели. В соответствии с приказом высшего командования на корабле подняли английские военно-морские флаги и на запрос норвежского дозорного корабля, отвечали по-английски. Норвежцы осветили Königsberg прожектором и выпустили осветительную ракету.
Отряд остановился на входе в Би-фиорд у Стангена, десант переправился на берег с помощью торпедных и корабельных катеров. Как только крейсер вошел в узкость, его сразу же осветили прожектора и открыли огонь 210-мм береговые батареи. Первый выстрел дал недолет, второй взорвался у самого борта рядом с задней кормовой башней.
Следующий залп батареи поразил крейсер. 210-мм снаряд попал в нос крейсера по правому борту на уровне 107-го шпангоута, чуть выше ватерлинии. В зоне поражения оказались топливная цистерна, 2-я электростанция и 3-е котельное отделение. Многочисленные осколки повредили трубопроводы и электрические кабели, была уничтожена и часть электрооборудования. Котельные отделения наполнилось паром. Во внутренние помещения стали поступать вода и топливо. Для ликвидации начавшегося пожара пришлось затопить и котельное отделение, и генераторный отсек. Корабль временно лишился энергии из-за чего отказали система управления огнем и рулевое управление.
Второй снаряд попал в полубак по тому же правому борту, повредив 37-мм зенитный автомат, прошёл через офицерские каюты, первую дымовую трубу и разбил задний 37-мм автомат левого борта, выведя из строя его расчёт.
Третий снаряд попал рядом со вторым и вызвал пожар в каютах. Из-за сильной задымленности не мог действовать дальномер на фок-мачте. Командир Königsberg капитан 1 ранга Рунфус начал выходить из боя и повел корабль в порт. Вскоре туда прибыл Köln. По немецким крейсерам открыла огонь другая береговая батарея, которую обнаружили и открыли ответный огонь. При этом Königsberg стрелял из всех трех башен. Батарею подавили, а затем её захватила немецкая пехота. В полдень Берген оказался под контролем немцев.
С Königsberg выгрузили оставшихся на борту солдат, передали часть топлива на миноносец Wolf и вспомогательное судно Bernhard von Tschirschky. Несмотря на повреждения, корабль оставался боеспособным. Корабль был в состоянии развить скорость 22-24 узла, хотя из-за большой пробоины в корпусе заметно снизились его мореходные качества. Адмирал Шмундт после консультации с командованием принял решение оставить поврежденный крейсер в норвежском порту для ремонта, видимо, опасаясь появления превосходящих сил английского флота.
Тем временем английская эскадра из 4 легких крейсеров и 7 эсминцев под командованием адмирала Лейтона уже шла в Берген. Скорость английских кораблей сильно снижалась штормом. Но находившиеся в 80 милях южнее Бергена английские крейсера остановило Адмиралтейство - опасались, что немцам уже удалось захватить береговые батареи. Если бы корабли не вернули, то скорее всего, 3-я группа была бы уничтожена. Но Köln и Königsberg по-прежнему стояли в порту Бергена.
9 апреля во второй половине дня немецкое соединение подверглось атаке британской авиации. 24 бомбардировщика сбросили бомбы, но ни одна из целей не была поражена. Воспользовавшись моментом крейсер Köln с остальными боеспособными кораблями вышли в море, Königsberg занял позицию у пирса таким образом, чтобы его задние башни контролировали западный, а носовая - северный вход в порт. Торпедные катера пришвартовали к его борту. Часть экипажа была направлена на берег для усиления частей вермахта. Место стоянки Königsberg было выбрано таким образом, чтобы в непосредственной близости находились жилые кварталы, а так же нейтральные торговые суда. Немцы рассчитывали, что англичане не станут рисковать и откажутся от бомбардировки.
Гибель
Для нового налета на Берген англичане выделили две эскадрильи пикирующих бомбардировщиков Blackburn Skua, ранее приписанные к авианосцу Ark Royal. 10 апреля в воздух с Оркнейских островов поднялись 11 самолетов, к Бергену они подошли с юго-востока. Skua заходили в атаку со стороны солнца и, сбросив бомбы с 650 м, уходили на запад в сторону моря. На базу не вернулись два самолета, в том числе и самолет командира 803-й эскадрильи.
Немецкие моряки были застигнуты врасплох, зенитный огонь практически не велся. Крейсер получил прямые попадания трех 227-кг полубронебойных бомб, еще три бомбы дали близкие разрывы. Первая бомба взорвалась на причале у правого борта рядом с 1-м котельным отделением. Осколки пробили борт, топливную цистерну и перебили паропроводы. Следующая бомба прошла через сигнальный мостик и взорвалась в воде у борта. В результате гидравлического удара появилась пробоина в отсеке XII, а в смежном отсеке вскрыло двойное дно. В зоне поражения оказались 4-е котельное отделение, электростанция № 4 и насосное отделение. Вода поднималась и затопила радиорубку, центральный артиллерийский пост и центральный пост. Крейсер начал крениться на левый борт. Третья бомба взорвалась во вспомогательном котельном отделении, начался пожар, среди экипажа появились потери.
Еще две бомбы, пробив палубу, взорвались внутри корабля в жилых помещениях. Шестая бомба взорвалась в воде у кормовой части, сделав пробоину в борту. В котельные отделения № 3 и № 2 начала поступать вода. В строю осталось только 1-е котельное отделение, но дать пар к генераторам и насосам не удалось, т.к. в XII отсеке затопило дизель-генераторы. В средней части крейсера разгорелся большой пожар и появилась реальная опасность взрыва погребов. Поэтому капитан 1 ранга Рунфус, видя безнадежное положение, приказал покинуть корабль. Экипаж успел организованно перебраться на причал. В 10:51 крейсер перевернулся, над водой остались только винты и часть днища. Потери экипажа составили 18 человек убитыми и 33 ранеными.
Место гибели
Корабль затонул в норвежском порту Берген (60°23′ с. ш. 05°19' в. д. ). Корпус Königsberg подняли летом 1942 г. и использовали как пирс для подводных лодок. В июне 1942 г. военно-морское командование планировало перевести Königsberg на Балтику для использования в качестве зенитной плавбатареи или разобрать на металл. Но от него из-за отсутствия эскортных кораблей пришлось отказаться. Корпус Königsberg разобрали в Бергене после войны.
Командиры
| Имя командира, звание | Начало службы | Окончание службы |
|---|---|---|
| Фрегаттен-капитан Вольф фон Трота | 17 апреля 1929 г. | 19 июня 1929 г. |
| Фрегаттен-капитан Роберт Витхофт-Эмден | 24 июня 1929 г. | 2 сентября 1929 г. |
| Фрегаттен-капитан Герман Денч | 27 сентября 1930 г. | 25 сентября 1932 г. |
| Фрегаттен-капитан/капитан-цур-зее Отто фон Шредер | 26 сентября 1932 г. | 24 сентября 1934 г. |
| Фрегаттен-капитан/капитан-цур-зее Губерт Шмундт | 25 сентября 1934 г. | 26 сентября 1935 г. |
| Фрегаттен-капитан/капитан-цур-зее Теодор Пауль | 27 сентября 1935 г. | 15 февраля 1937 г. |
| Капитан-цур-зее Робин Шаль-Эмден | 16 февраля 1937 г. | 2 ноября 1938 г. |
| Капитан-цур-зее Эрнст Шёрлен | 3 ноября 1938 г. | 26 июня 1939 г. |
| Капитан-цур-зее Курт Цезарь Хофман | 27 июня 1939 г. | 15 сентября 1939 г. |
| Капитан-цур-зее Генрих Руфус | 16 сентября 1939 г. | 10 апреля 1940 г. |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей».
См. также
Литература и источники информации
- Трубицын С. Б. Часть I: «Эмден», «Кенигсберг», «Карлсруэ» и «Кельн» // Лёгкие крейсера Германии (1921-1945 гг.). Серия "Боевые корабли мира".
- Патянин С. В. Часть 1 // Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. — «Моделист-Конструктор». — («Морская Коллекция», № 8, 2005).
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis, MD: Naval Institute Press.
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
- Williamson, Gordon (2003). German Light Cruisers 1939–1945. Oxford, UK: Osprey Publishing.
- https://www.navypedia.org/ships/germany/ger_cr_konigsberg.htm
Галерея изображений
Königsberg спущен на воду
Башни главного калибра крейсера Königsberg
Königsberg, одно из первых плаваний
Königsberg, перед походом
Königsberg, Гдыня август 1935 г.
Königsberg, перед походом
Königsberg, Гдыня август 1935 г.
Königsberg, Пиллау 1935 г.
Königsberg в Мемеле
Königsberg, предвоенное фото.
Салютующий крейсер Königsberg в 1934 году. На мачте поднят флаг Королевского флота Великобритании.
Königsberg, 1938 г.
