Z-6 Theodor Riedel (1936)

Эскадренный миноносец
Z-6 Theodor Riedel

Эскадренный миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий рейх

Исторические данные

18.07.1935 г. Заложен

22.04.1936 г. Спущен на воду

02.07.1937 г. Введен в строй

09.05.1945 г. Выведен из боевого состава

03.04.1957 г. Сдан на слом

Общие данные

2270 / 3190 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

119,0 / 11,3 / 3,8/4,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Wagner-Deschimag 6 ПК Wagner / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38,7 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1530 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

299-670 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Wagner-Deschimag 6 ПК Wagner / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 4400 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

299-670 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

325 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

315 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 5×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34.

Зенитная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• 6×1 — 20-мм/65 автоматов C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппаратов, 16 торпед;
• 60 мин.

Противолодочное вооружение

• 2 бомбосбрасывателя;
• 4 бомбомета;
• 18 глубинных бомб.

Однотипные корабли

Тип 1934:
Z-1 Leberecht Maass
Z-2 Georg Thiele
Z-3 Max Schulz
Z-4 Richard Beitzen
Тип 1934A:
Z-5 Paul Jakobi
Z-7 Hermann Schoemann
Z-8 Bruno Heinemann
Z-9 Wolfgang Zenker
Z-10 Hans Lody
Z-11 Bernd von Arnim
Z-12 Erich Giese
Z-13 Erich Koellner
Z-14 Friedrich Ihn
Z-15 Erich Steinbrinck
Z-16 Friedrich Eckoldt

Z-6 Theodor Riedel (рус. «Теодор Ридель») — эскадренныый миноносец типа 1934A Кригсмарине. Участвовал во Второй мировой войне. Действовал в Северном море и Балтийских проливах, Норвегии и Западной Франции, в Скагерраке. В конце войны действовал в проливах и восточной Балтике. Капитулировал во Киле. По репарациям передан Великобритании, которая в 1946 году передала его Франции. Вошел в состав Французского флота под названием Kléber. 3 марта 1957 года исключен из состава флота и сдан на слом в Руайяне.

Проектирование и постройка

7 сентября 1933 года на рассмотрение командования флотом было представлено четыре эскизных проекта эскадренного миноносца разработки фирм F.Schichau, Vulcan A.G., Deschimag A.G. и Deutsche Werke. Наиболее оригинальным был проект F.Schichau, отличавшийся гладкопалубным корпусом и мощным вооружением из пяти 127-мм орудий в двух спаренных и одной одинарной установках, шести 37-мм полуавтоматов, пяти 20-мм автоматов и двух четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов. Проект фирмы Vulcan A.G. разрабатывался на основе суперэсминца периода Первой Мировой войны и унаследовал его основные черты: значительные размеры, невысокий полубак и массивные трубы. Артиллерийское вооружение должно было состоять из четырех орудий калибра 127 мм или 150 мм. В итоге лучшим был признан проект фирмы Deutsche Werke, на основе которого велась проработка окончательного варианта, получившего обозначение «тип 1934».

Эскадренный миноносец Z-2 Georg Thiele типа 1934 после вступления в строй.

Все конструкторские работы были закончены к весне 1934 года. 1 апреля последовало решение о начале строительства четырех эсминцев (Z-1, Z-2, Z-3, Z-4), предназначенных для замены кораблей, числившихся в резерве. Контракт на постройку был заключен с Deutsche Werke 7 июля 1934 года. Спустя три месяца в Киле произошла закладка головного корабля. До конца года было одобрено строительство еще двенадцати единиц, заказы на которые были распределены между верфями Deschimag A.G. (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8), Germaniawerft (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) и Blohm und Voss (Z-14, Z-15, Z-16). Поскольку в их конструкцию внесли некоторые изменения, они были отнесены к типу 1934А. На самом же деле, хотя корабли и принято считать однотипными, каждая верфь допускала те или иные отклонения от базового проекта, поэтому в зависимости от места постройки эсминцы различались водоизмещением, размерами, составом машинно-котельной установки и деталями внешнего вида.

Условия контракта отводили предприятиям-строителям два года на постройку головного корабля, остальные эсминцы должны были сдаваться флоту с интервалом в один месяц. Однако, верфи были перегружены заказами. В отведенные рамки уложились только Deutsche Werke и Deschimag A.G., на которых строительство одного эсминца занимало не более 29 месяцев; Blohm und Voss построила свои корабли за 33-36 месяцев, а Germaniawerft сорвала все сроки, затратив от 40 до 46 месяцев на корабль. Стоимость одного корабля колебалась между 12,6 млн. рейхсмарок у Deschimag A.G. и 14,1 млн. у Blohm und Voss.

Корабль	Верфь-строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй
Z-6 Theodor Riedel	Deschimag A.G., Бремен	W900	09.01.1935	18.07.1935	22.04.1936	02.07.1937

Эскадренный миноносец Z-6 Theodor Riedel назван в честь корветтен-капитана Теодора Риделя (нем. Theodor Riedel), командира 6-й полуфлотилии миноносцев, который погиб на миноносце SMS S-54 в ходе Ютландского сражения

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типов 1934/1934А
	Тип 1934	Тип 1934A
Верфь-Строитель	Deutsche Werke, Киль	Deschimag A.G., Бремен (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8) Germaniawerft, Киль (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) Blohm und Voss, Гамбург (Z-14, Z-15, Z-16)
Водоизмещение стандартное/полное, т	2232/3156	2171/3110 (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8) 2270/3190 (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) 2239/3165 (Z-14, Z-15, Z-16)
Размерения, м:      длина наибольшая      длина между перпендикулярами      ширина      осадка нормальная/в полном грузу      высота борта на миделе      метацентрическая высота при полной нагрузке	119 114 11,3 3,8/4,3 6,4 0,79	121 116 11,3 3,8/4,3 6,4 0,79
Энергетическая установка      число котлов, тип      давление пара, кг/см²      температура пара, °С      число валов, тип ТЗА      мощность, л.с.      мощность электрогенераторов, кВт	6 Wagner 70 460 2 Wagner 70 000 550	6 Wagner (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8) / Benson (остальные) 70 / 110 460 / 510 2 Wagner 70 000 550
Скорость, уз	38
Запас топлива нормальный/максимальный, т:	299/770	299/670
Дальность плавания (19-уз. ходом), миль	1900	2040 (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8) 2680 (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) 2760 (Z-14, Z-15, Z-16)
Вооружение:      число установок х стволов - калибр, мм      (запас снарядов на орудие)      торпедные аппараты х трубы - калибр, мм      глубинные бомбы      мины	5×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34 (120) 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 (2000) 6×1 — 20-мм/65 автоматов C/30 (2000) 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед 18 (2 ската, 4 бомбомета) 60
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	325 (10)

Корпус

Эскадренный миноносец Z-14 Friedrich Ihn. Копия подлинного чертежа.

Носовая часть стоящего в доке эсминца Z-4 Richard Beitzen.

Корпуса эсминцев типа 1934/1934А - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак. Высота надводного борта по форштевню не превышала 5 м, что вместе с небольшим развалом носовых шпангоутов и неудачной формой якорных клюзов приводило к большому брызгообразованию и заливаемости. Форштевень был почти вертикальным, наверху слегка скругленным; корма - транцевая, закругленная, с характерным для немецких кораблей тоннельным образованием в подводной части. Полубак на первых четырех кораблях первоначально не имел подъема к форштевню, но в 1938 году был переделан, остальные корабли изначально строились с подъемом.

Корпуса эсминцев изготавливались цельносварными. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха. Применялась поперечная система набора. Эсминцы имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми. В районе машинно-котельных отделений, на примерно половине длины корабля, имелось двойное дно. Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Силуэт эсминцев формировался двумя дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками.

Схема общего расположения эсминца Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A

Схема общего расположения эсминца Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A.
Планы палуб: А - продольный разрез; Б - вид сверху; В - план полубака и надстроек; Г - план верхней палубы; Д - план жилой палубы; Е - план трюма.
Цифрами обозначены: 1 - матросские кубрики; 2 - 127-мм орудия C/34, 3 - каюты унтер офицеров; 4 - параван; 5 - ходовая рубка; 6 - четырехметровые дальномеры; 7 - прожекторные площадки; 8 - воздухозаборники вентиляторов; 9 - торпедные аппараты; 10 - 20-мм автоматы С/30; 11 - румпельное отделение; 12 - рулевой механизм; 13 - погреба 127-мм боеприпасов; 14 - топливные цистерны; 15 - машинные отделения; 16 - отсеки вспомогательных механизмов; 17 - котельные отделения; 18 - отсек шпилевых машин; 19 - цепной ящик; 20 - 37-мм зенитная артустановка LC/30; 21 - глубинные бомбы; 22 - каюта кока и вестового; 23 - каюта старшего офицера; 24 - кормовой рулевой пост; 25 - походная каюта командира; 26 - штурманская рубка; 27 - радиорубка; 28 - шифровальная рубка; 29 - посты подачи снарядов; 30 - шлюпочные лебедки; 31 - камбуз; 32 - каюты офицеров; 33 - кают-компания; 34 - кладовые; 35 - буфет; 36 - лазарет; 37 - вентиляторное помещение; 38 - ванная офицеров; 39 - каюта командира; 40 - хранилище зенитного боезапаса; 41 - гальюны и умывальники матросов и унтер-офицеров; 42 - помещение трансформаторов; 43 - судовая электростанция; 44 - цистерны пресной воды.

Энергетическая установка

Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренных миноносцев Z-14 и Z-15.

Отличием немецких эсминцев от иностранных современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших самой большой проблемой, преследовавшей их на протяжении всей службы. Первые восемь эскадренных миноносцев (Z-1-Z-8) оснащались котлами системы Wagner, остальные восемь (Z-9-Z-16) - котлами системы Benson.

Характеристики высоконапорных паровых котлов системы Wagner
	Большой	Малый
Рабочее давление в коллекторе, атм. Нормальная температура пара, °C Температура питательной воды, С Размеры, м:      длина      ширина      высота Площадь нагревательной поверхности, м² Объем топки, м³ Сухой вес, т Нормальная паропроизводительность, т/ч Число и тип форсунок Производительность форсунок, кг/ч Эффективность при полной нагрузке, %	70 460 175 6,4 3,7 5,6 394 16,8 41,3 54,7 2 Saacke 4858 78	70 460 175 6,4 3,5 5,4 346 14,2 38,6 47,7 2 Saacke 4250 78

В котлах системы Wagner с естественной циркуляцией воды рабочее давление пара составляло 70 атм., температура - 460°. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, без экономайзеров. В начале эксплуатации в них имелись проблемы с перегревом котельных трубок, имевших очень большую длину. Чтобы избежать этого пришлось применить опоры с водяным охлаждением. С обоих сторон котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший кроме подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы.

Каждый из эсминцев имел по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. Из-за формы корпуса, в носовом КО №3 стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в VIII отсеке.

Схема турбозубчатого агрегата эскадренных миноносцев Z-14 и Z-15:
1, 2, 3 и 4 - сопловые клапаны переднего хода; 5 - клапан заднего хода; 6 - переключающий клапан.

На эсминцы с котлами Wagner устанавливались турбины разработки и производства концерна Deschimag A.G., поэтому их нередко называют турбозубчатыми агрегатами системы Wagner-Deschimag. Они состояли из трех секций - высокого (7100 об/мин), среднего (5760 об/мин) и низкого (2826 об/мин) давления, работающих на общий редуктор. Такая конструкция вызвала необходимость паразитных шестерен для турбин высокого (ТВД) и среднего давления (ТСД), поэтому агрегат получился весьма громоздким и очень шумным. ТВД и ТСД были активного типа, турбины низкого давления (ТНД) - реактивные двухпроточные; турбина заднего хода (ТЗХ) - низкого давления, активного типа, смонтирована на выходе вала ТНД переднего хода и обеспечивала мощность 7500 л.с. (максимальная - до 9500 л.с.) при 220 об/мин.

Проектная суммарная мощность турбозубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (кратковременно до 78 000 л.с.). Полная мощность заднего хода - 7500 л.с. при 220 об./мин., однако, длительное движение задним ходом допускалось только на половине мощности. Оба турбозубчатых агрегата располагались в отдельных отсеках - носовая турбина вращала правый винт, кормовая - левый, передававшие вращение на трехлопастные винты из медно-цинкового сплава.

Винты и руль стоящего в доке эсминца Z-4 Richard Beitzen.

Несмотря все проблемы и недостатки, скоростные характеристики немецких эскадренных миноносцев заслуживают очень высокой оценки. Корабли типа 1934/1934А в благоприятных условиях развивали до 38,7 узла, в боевой обстановке - около 36 узлов; в полном грузу скорость составляла 32,7 узла.

Художественная роспись щитов 127-мм орудий эсминца Z-7 Hermann Schoemann.

Художественная роспись щитов 127-мм орудий эсминца Z-7 Hermann Schoemann.

Не оправдались и надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. Главным недостатком было то, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу. Следствием этого стало резкое снижение дальности плавания. Проектный запас топлива для эсминцев типа 1934/1934А составлял 299 т, полный - 670-770 т. Первоначальными расчетами предполагалось, что при скорости 19 узлов эсминец сможет пройти расстояние 4400 миль и находиться в море в течение восьми суток. Однако фактические показатели дальности плавания составили 35-45% от проектных, тогда как автономность сильно ограничивалась состоянием энергетической установки и, по донесениям командиров, не превышала 60 часов. При более продолжительном плавании вероятность аварии котлов и машин возрастала на столько, что экипаж находился все время в состоянии психологического перенапряжения.

Вооружение

Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа 1934/1934А
Модель	127-мм/45 SK С/34	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	127/45 3645 5760 5430 44 15-18 - 28 8,5 8,7 830 17 400/30° - 1950	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном Rheinmetall-Borsig AG, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Кормовые 127-мм/45 орудия SK С/34 на эскадренных миноносцах предвоенной постройки.

Главный калибр эсминцев типа 1934/1934А состоял из пяти 127-мм/45 орудий SK С/34 в одноствольных установках LC/34, оснащенных коробчатым бронещитом из стали Votan толщиной 8 мм - по два орудия линейно-возвышенно на носу и корме, одно - в носовой части кормовой надстройки. Углы обстрела для орудий, располагавшихся в оконечностях, составляли по 240°, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 30°...150° на каждый борт. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались электрическим и гидравлическим приводами соответственно. Боезапас 127-мм орудий хранился в четырех погребах на платформе второго дна (погреб №3 обеспечивал орудия №3 и №4). Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками - их было по два на орудие: основной и вспомогательный. Боекомплект 127-мм/45 орудий SK С/34 был стандартным для всех эсминцев - по 120 снарядов на ствол. Дополнительно на корабль принималось 100 осветительных снарядов массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами. Дальность стрельбы 28 кг фугасным снарядом без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или дистанционного действия достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.

127-мм/45 орудие SK С/34 в одноорудийной щитовой установке LC/34.

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

Эскадренный миноносец Z-13 Erich Koellner типа 1934A, 1939 г.

Зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа 1934/1934А по проекту состояло из двух спаренных 37-мм зениток С/30 и шести 20-мм автоматов C/30. 37-мм «спарки» стояли на площадках по бокам второй дымовой трубы, причем несимметрично - площадка правого борта была несколько впереди левобортной, 20-мм автоматы располагались парами на палубе бака по бокам 127-мм орудия №2 и шлюпочных кранов, а также на площадке на кормовой надстройке.

20-мм/65 автомат C/30 в одноорудийной тумбовой установке L/30. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.

37-мм зенитная пушка С/30 была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выст./мин, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки LC/30 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -9°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов, однако, система была подвержена частым выходам из строя.

В 1930 году фирмой Rheinmetall был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. Автомат обладал относительно большой массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но ограниченную скорострельность - 120 выстрелов в минуту из-за неудачной конструкции. Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм автоматы С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола.

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на германских эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Торпедное вооружение кораблей типа 1934/1934А было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Средние трубы были смещены назад относительно крайних. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, в контейнерах рядом с ними могло храниться до восьми запасных, хотя обычно принималось не более четырех.

Немецкие надводные корабли использовали только парогазовые торпеды типа G7a. Торпеда G7a образца 1938 г. имела боевую часть содержащую 280 кг TGA (тротил, гексоген, алюминий) или гексанита. Масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

На вооружении немецких эсминцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на кормовых скатах, а остальные - в погребе.

3-метровый дальномер и антенна радиолокационной станции FuMO-24/25 (на заднем плане) эсминца Z-43.

Немецкие эскадренные миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Для защиты от мин все эсминцы оборудовались двумя комплектами параванов-охранителей (OGG - Otter Geleit Gerate). В 1939-1940 годах все эсминцы оснастили размагничивающим устройством типа MES.

Приборы управления огнем

Управление огнем на эсминцах типа 1934/1934А осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР сдатчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (Artillerierechtenstelle) типа C34/Z фирмы Zeiss, располагался в XI отсеке на нижней палубе.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. 37-мм установки обеспечивались дальномером с базой 1,25 м, а 20-мм автоматы - ручными 70-см дальномерами.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару.

Радиоэлектронное оборудование

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной Enigma.

Гидроакустические средства германских эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG. При движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.

Вид с прожекторной площадки на ходовой мостик и носовые 127-мм орудия эсминца Z-14 Friedrich Ihn, примерно 1941 г.

Вспомогательное оборудование и системы

Винты и руль стоящего в доке эсминца Z-4 Richard Beitzen.

На эсминцах типа 1934/1934А в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору марки AEG мощностью 200 кВт. Для питания кораблей типа 1934/1934А при отключенных котлах имелись три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. Два из них имели мощность 80 кВт, один - 60 кВт. Таким, образом, эсминцы типа 1934/1934А имели общую мощность электростанции - 600 кВт.

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание.

Эсминцы типа 1934/1934А оснащались одним балансирным рулем с приводом Дэвиса. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке.

Состав спасательных средств на кораблях типа 1934/1934А включал в себя два моторных (дизельных) катера и два яла. В военное время эсминцы снабжались дополнительными спасательными плотиками квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и щитах орудий.

Эскадренный миноносец Z-4 Richard Beitzen. парадное построение экипажа.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 1,5 т.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1934/1934А по штату состоял 10 офицеров и 315 унтер-офицеров и матросов.

Эскадренный миноносец Z-10 Hans Lody типа 1934A, 1939 г.

Расположение жилых помещений на эсминцах всех типов было практически одинаковым. Каюта командира корабля две трети кормовой надстройки. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают (15 мест). Фельдфебели размещались корме в шести двухместных каютах. Матросы располагались в девяти кубриках. Около 70 человек на нижней палубе в корме, остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке полубака находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Окраска

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

Эскадренный миноносец Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A. Норвегия, начало 1943 г.

В довоенный период на борта наносились тактические номера из двух цифр, первая из которых обозначала номер дивизиона. Z-6 Theodor Riedel носил номер 22. Номера были закрашены сразу после начала боевых действий, хотя формально приказ был принят только 7 ноября 1939 года. Одновременно были сбиты доски с названиями кораблей, но государственный герб - орел со свастикой, находившийся на ветроотбойнике мостика, сохранялся довольно долго. В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе бака и юта рисовались белые круги со свастикой на красном фоне.

Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, немецкие эсминцы не избежали экспериментов с камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. В основном, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски рисовались широкие темно-серые или черные клинья, частенько для создания эффекта «укорачивания корпуса» закрашивались оконечности, наносились ложные буруны.

Эскадренный миноносец Z-7 Hermann Schoemann, 1942 г.

С 1943 года стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флоте называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство эскадренных миноносцев камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Эскадренный миноносец Z-14 Friedrich Ihn типа 1934A, 1944 г. Расположение трех дополнительных одноствольных 20-мм автоматов.

Модернизации

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

В 1939-1940 годах все эскадренные миноносцы были оснащены размагничивающими устройствами типа MES.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

Носовая надстройка эсминца Z-39 с радиолокационным и другим оборудованием:
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».

В 1940 году, на оставшихся в строю эсминцах, была установлена треногая фок-мачта. Затем были заменены 20-мм автоматы C/30 на более совершенные C/38. При этом было установлено дополнительно три новых автомата - на баке перед 127-мм орудием №1 и в оконечностях шельтердеков под стволами орудий №2 и №4. Позже носовой автомат был перенесен ближе к форштевню и установлен на круговом банкете. Удачной стала 20-мм установка L/38 Vierling, разработанная фирмой Mauser в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг Vierling развивал скорострельность до 880 выстрелов в минуту. На Z-6 Theodor Riedel установка Vierling была смонтирована в конце 1941 - начале 1942 года на кормовой надстройке вместо пары одинарных автоматов, перенесенных на крылья мостика.

Эскадренный миноносец Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A, 1945 г.

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. 37-мм автоматы M42: спаренные закрыты чехлами и одиночные, радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

В начале 1942 года на уцелевших эскадренных миноносцах типа 1934/1934A, в том числе и на Z-6 Theodor Riedel, были на 1,2 метра срезаны носовые трубы и на 0,7 метра укорочены козырьки. Это позволило немного снизить «верхний» вес и улучшить остойчивость.

Миноносец T-35. Спаренные 20-мм автоматы в установках LM/44.

С конца 1940 года на немецкие эсминцы начали устанавливаться первые радиолокаторы FuMO-21. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивной антенны радара заставила заменить прежние 4-метровые дальномеры на носовой надстройке 3-метровыми. На эсминцах типа 1934/1934А имелся небольшой «мертвый» сектор обзора радаром в корме. Установка массивной антенны радара заставила заменить прежние 4-метровые дальномеры на носовой надстройке 3-метровыми, а прожектор перенести с площадки на фок-мачте на площадку на второй дымовой трубе.

На Z-4 Richard Beitzen радар FuMO-21 установлен во время ремонта в январе-апреле 1941 года. Во время ремонта с декабря 1943 по май 1944 года, радар FuMO-21 замен на улучшенную модель FuMO-24/25 с антенной 6x2 м. Позади второй трубы, вместо прожектора, установлен радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели - около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км, в зависимости от высоты полета). Также были смонтированы станции радиотехнической разведки, называемые пассивными детекторами, принимавшими излучение радиолокаторов противника, FuMB-3 «Bali» и FuMB-4 «Sumatra», а в дальнейшем и более совершенные модели FuMB-6 «Palau» и FuMB-7 «Timor». В 1945 году появились и другие станции, в т.ч. FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

В 1944 году одноствольные 20-мм автоматы C/38 на крыльях мостика были заменены на спаренные установки LM/44 того же калибра. Одновременно был снят 20-мм автоматы, находящийся на баке. В итоге, к моменту прекращения боевых действий Z-6 Theodor Riedel имел на вооружении следующие зенитки: два спаренных 37-мм полуавтомата С/30, один 20-мм счетверенный Vierling, две 20-мм спарки LM/44, шесть одноствольных 20-мм автоматов C/38.

Эскадренный миноносец Z-1 Leberecht Maass.

Оценка проекта

Приступая после отмены Версальских ограничений к созданию полноценных эскадренных миноносцев, руководство немецкого флота требовало в первую очередь придать им хорошие наступательные качества. Конструкторы с этой задачей в целом справились. Корабли типов типа 1934/1934А и типа 1936 обладали мощной артиллерией и высокой скоростью хода.

Самым слабым местом немецких эсминцев были энергетические установки на паре высоких параметров - корабли имели совершенно недостаточную дальность плавания и высокую аварийность. Из немецких документов стало известно, что в 1941 году штаб миноносных сил в своих расчетах исходил из боеготовности эсминцев в 40%. В период службы эсминцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов.

Служба

Эскадренный миноносцы Z-5 Paul Jakobi, Z-6 Theodor Riedel, Z-7 Hermann Schoemann в Генуе, 1938 г.

Довоенная карьера немецких эсминцев была недолгой и не изобиловала яркими моментами. Вступив в строй, эскадренные миноносцы типа 1934/1934А включились в напряженную флотскую учебу: участвовали в маневрах, наносили визиты в заграничные порты. Осенью 1938 г. во время Судетского кризиса эсминцы 2-го дивизиона (Z-5 Paul Jacobi, Z-6 Theodor Riedel и Z-7 Hermann Schoemann) совместно с броненосцем Admiral Graf Spee совершили поход в испанские воды, где еще шла гражданская война. В мае следующего года Z-1 Leberecht Maass, Z-4 Richard Beitzen, Z-2 Georg Thiele, Z-3 Max Schultz, Z-14 Friedrich Ihn, Z-16 Friedrich Eckoldt и Z-19 Hermann Künne были в числе кораблей, первыми вошедших в оккупированный немцами Мемель.

Действия в Северном море и Балтийских проливах

Походы немецких эскадренных миноносцев в Скагерраке и Каттегате
17-19.10.1939	Z-5 Paul Jacobi (капитан-цур-зее Бонте), Z-6 Theodor Riedel, Z-7 Hermann Schoemann, 3 миноносца
19-20.2.1940	Z-5 Paul Jacobi (фрегаттен-капитан фон Пуфендорф), Z-1 Leberecht Maass, Z-6 Theodor Riedel, Z-7 Hermann Schoemann, 2 миноносца

Эскадренный миноносец Z-4 Richard Beitzen.

Операции в Северном море начались 3 сентября 1939 г., когда немецкий флот приступил к созданию оборонительного минного заграждения Westwall («Западный вал»), прикрывавшего подходы к Гельголандской бухте и побережью Германии. Он представлял собой систему отдельных минных полей, которые ставились в период с 3 по 20 сентября. Наряду с заградителями в постановках участвовали эсминцы 1-й (Z-2 Georg Thiele, Z-4 Richard Beitzen, Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-16 Friedrich Eckoldt), 2-й (Z-6 Theodor Riedel, Z-7 Hermann Schoemann, Z-8 Bruno Heinemann, Z-1 Leberecht Maass), 4-й (Z-11 Bernd von Arnim, Z-10 Hans Lody, Z-12 Erich Giese) флотилий и 5-го дивизиона (Z-17 Diether von Roeder, Z-18 Hans Lüdemann, Z-19 Hermann Künne, Z-20 Karl Galster).

Другим родом деятельности немецких миноносных сил осенью 1939 г. стала так называемая торговая война в Скагерраке и Каттегате. Патрулировавшие в этих проливах эсминцы и миноносцы останавливали и досматривали нейтральные пароходы с целью выявления военной контрабанды.

Первый выход в Каттегат состоялся 12 сентября. Операция, в которой приняли участие всего два корабля - эсминец Z-4 Richard Beitzen и старый миноносец T-107, прошла без каких-либо результатов, хотя немцы имели отличную возможность потопить польскую подводную лодку ORP Wilk, прорывавшуюся из Балтийского моря. Незадолго до полночи 14 сентября Z-4 Richard Beitzen обнаружил неизвестную субмарину, шедшую без огней вдоль побережья Швеции. Полагая, что лодка шведская, командир эсминца корветтен-капитан М. Шмидт не стал ее атаковать. ORP Wilk благополучно добрался до Англии и впоследствии воевал в составе британского флота.

Завершив минные постановки, немецкое военно-морское командование получило возможность выделить для действий в проливах гораздо более крупные силы. 26 сентября фрегаттен-капитан Бей вывел в Каттегат три эсминца и четыре миноносца. До 28 сентября эти корабли задержали для досмотра 45 торговых судов и были сменены семью эскадренными миноносцами под командованием контр-адмирала Лютьенса, которые за три дня крейсерства в Скагерраке и Каттегате досмотрели 58 судов, из которых девять отправили с призовой командой в Киль.

В дальнейшем подобные операции приобрели более или менее регулярный характер, пока эсминцы не были окончательно перенацелены для активных минных постановок у побережья Англии.

Минные постановки у берегов Англии

Минно-заградительные операции у побережья Англии

12-13.11.1939, район устья р. Темза Эсминцы-заградители: Z-21 Wilhelm Heidkamp (адмирал флотилии Бонте), Z-18 Hans Lüdemann, Z-19 Hermann Künne, Z-20 Karl Galster. Выходили на операцию, но вернулись из-за поломок машин Z-7 Hermann Schoemann, Z-6 Theodor Riedel, Z-12 Erich Giese Силы прикрытия: легкие крейсера Königsberg, Nürnberg, миноносцы Iltis, Leopard, Seeadler, Wolf Успех операции: погибло 13 судов (48 728 брт) и эсминец HMS Blanche; 1 судно (7984 брт) и минный заградитель HMS Adventure повреждены.

Эскадренный миноносец HMS Blanche.

Эскадренный миноносец HMS Gipsy.

Наибольшего успеха в первые месяцы войны немецкие эсминцы добились в ходе активных минных постановок у побережья Англии.

В ночь на 18 октября 1939 г. отряд из шести эскадренных миноносцев под командованием контр-адмирала Лютьенса поставил минное заграждение в устье реки Хамбер. Успех этой дерзкой операции оказался неожиданно крупным - погибло 7 британских и нейтральных судов общим тоннажем в 25.825 брт. Первой жертвой стал британский пароход Whitemantle (1692 брт), затонувший 22 октября в 6 милях от Уитернси. И хотя следующие два заградительных выхода, намеченные на 8 и 10 ноября, не состоялись из-за неполадок в котлах, в дальнейшем эскадренные миноносцы регулярно привлекались к постановке мин, которые немецкие моряки в шутку называли «кукушиные яйца». В ноябре 1939 г. они совершили два похода к устью Темзы, а затем опять к Хамберу. В темные декабрьские ночи были поставлены минные заграждения на английском фарватере у Кромера и в районе порта Ньюкасл.

Долгое время англичане не догадывались, каким образом немецкие мины оказываются у их берегов. Британское Адмиралтейство ожидало дневных минных постановок с подводных лодок и самолетов, но не предусмотрело дерзких ночных вылазок надводных заградителей. Этот факт достаточно подтверждается тем, что в ходе первых выходов навигационными ориентирами для точного выхода в район минной постановки немцам служили английские маяки.

Вскоре укоротившиеся ночи заставили немцев отказаться от привлечения эскадренных миноносцев к активным минным постановкам. Всего же за период с 17 октября 1939 г. по Ю февраля 1940 г. ими было выставлено 11 минных полей - в общей сложности 2160 контактных и магнитных мин. Наиболее активно участвовавший в постановках Z-16 Friedrich Eckoldt совершил пять выходов, Z-19 Hermann Künne и Z-21 Wilhelm Heidkamp - по четыре, Z-4 Richard Beitzen, Z-8 Bruno Heinemann, Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck и Z-20 Karl Galster - по три, Z-9 Wolfgang Zenker, Z-10 Hans Lody, Z-13 Erich Koellner и Z-18 Hans Lüdemann - по два, Z-3 Max Schultz, Z-11 Bernd von Arnim, Z-12 Erich Giese, Z-17 Diether von Roeder и Z-22 Anton Schmitt - по одному.

Пассажирский лайнер Piłsudski.

Итогом стала гибель 67 торговых судов общим тоннажем 241 022 брт, 3 эсминцев (HMS Blanche, HMS Gipsy и HMS Grenville) и 9 вспомогательных кораблей, еще 79 судов (248 435 брт) и 2 боевых корабля получили повреждения. Крупнейшей жертвой стал польский лайнер Piłsudski. Во многом эти успехи являются заслугой адмирала флотилии Фридриха Бонте, занявшего пост Начальника эсминцев 26 октября 1939 г. «Эти рейды, - писал адмирал Вильгельм Маршалль, - могут быть по праву отнесены к самым смелым и выдающимся подвигам Второй мировой войны. Успех их обеспечивался строгим соблюдением военной тайны, высоким уровнем навигационно-штурманской подготовки командиров и экипажей, а также исключительно тщательной работой штабов».

Операция Wikinger - первые потери

Эскадренный миноносец Z-6 Theodor Riedel.

Действия немецких эскадренных миноносцев проходили без потерь вплоть до февраля 1940 г., когда Кригсмарине лишились сразу двух кораблей этого класса, погибших при весьма необычных обстоятельствах.

Рейд 1-й флотилии эсминцев к Доггер-банке планировался как операция против британского рыболовства. Операция получила кодовое наименование Wikinger («Викинг»). Основная роль в ней отводилась шести эскадренным миноносцам фрегаттен-капитана Фридриха Бергера. В 6.20 22 февраля они вышли из Вильгельмсхафена, миновали Гельголандскую бухту и к 19 часам находились уже к северу от маяка Терсхеллинг, на фарватере минного заграждения «Западный вал». Лидер флотилии Z-16 Friedrich Eckoldt возглавлял колонну. За ним в кильватер следовали Z-4 Richard Beitzen, Z-13 Erich Koellner, Z-6 Theodor Riedel, Z-3 Max Schultz и Z-1 Leberecht Maass. Курс 300, скорость 26 узлов, интервалы между кораблями 200 метров.

Эскадренный миноносец Z-4 Richard Beitzen.

Эскадренный миноносец Z-1 Leberecht Maass.

Эскадренный миноносец Z-3 Max Schulz.

Эскадренный миноносец Z-16 Friedrich Eckoldt.

В 19.13 сигнальщики Z-16 Friedrich Eckoldt доложили о двухмоторном бомбардировщике, летящем на малой высоте. Осторожный Бергер приказал уменьшить скорость до 17 узлов - кильватерный след делал эсминцы слишком заметными. В 19.21 самолет появился снова, и на кораблях сыграли воздушную тревогу. Зенитные расчеты Z-4 Richard Beitzen и Z-13 Erich Koellner открыли огонь. Самолет ответил трассирующими пулеметными очередями. Вспышки выстрелов осветили немецкие кресты на его крыльях.

Далее события развивались следующим образом: 19.22. Самолет отвернул и скрылся из видимости. Радио с Z-3 Max Schultz: «Это свой». 19.43. Радио с Z-1 Leberecht Maass: «Вижу самолет на фоне освещенного луной облака». 19.44. Две бомбы упали позади Z-1 Leberecht Maass. Эсминец открыл огонь из 20-мм зенитных автоматов. Третья бомба попала между мостиком и первой трубой. Z-1 Leberecht Maass выкатился из строя и передал ратьером: «Получил повреждения, прошу помощи». 19.46. Z-16 Friedrich Eckoldt начал разворачиваться, чтобы сблизиться с Z-1 Leberecht Maass. 19.54. Радио с Z-16 Friedrich Eckoldt: «Не идти за мной». 19.56. Z-16 Friedrich Eckoldt сблизился с Z-1 Leberecht Maass на 150-200 м.

Z-1 Leberecht Maass стоял неподвижно, слегка накренившись на борт, но без заметных внешних повреждений. Старший офицер Z-16 Friedrich Eckoldt капитан-лейтенант Генрих Виттит взял мегафон, чтобы запросить о случившемся. В этот момент в районе кормовых орудий Z-1 Leberecht Maass произошел небольшой взрыв. За ним последовал мощный взрыв на юте - столб воды поднялся у кормы. Другой взрыв прогремел в центре. Пламя взметнулось вверх, и облако дыма заволокло корабль.

В 19.58 дым рассеялся, и взорам моряков флагманского эсминца открылись две полузатонувшие оконечности разломившегося корпуса - все, что осталось от Z-1 Leberecht Maass. Глубина моря в этом месте не превышала 40 метров, поэтому носовая и кормовая оконечности разломившегося 120-метрового корпуса торчали из воды. Z-16 Friedrich Eckoldt и подоспевшие Z-4 Richard Beitzen с Z-13 Erich Koellner спустили шлюпки. Z-6 Theodor Riedel начал поиск вражеских субмарин. В 20.04 на нем услышали новый взрыв - примерно в тысяче метров позади, как раз там, где должен был находиться в этот момент Z-3 Max Schultz. Эсминец немедленно развернулся и пошел на помощь. Последовал доклад акустика: «Подводная лодка, сила шума 5 децибел, пеленг 2000 по правому борту», а прислуга орудия №1 донесла о замеченных следах торпед.

В 20.08 Z-6 Theodor Riedel атаковал «обнаруженную» им субмарину. Одна из сброшенных глубинных бомб не взорвалась, взрывы трех других на время вывели на нем из строя рулевое устройство - слишком уж мала была скорость в момент сброса. Экипаж эсминца замер в тревожном предчувствии. Потерявший управление корабль мог стать идеальной мишенью для торпедной атаки, если бы хоть одна британская подводная лодка находилась в это время рядом.

Еще через минуту «акустический контакт с подводной лодкой» установил Z-13 Erich Koellner. В начавшейся неразберихе и панике подлодки противника и их торпеды мерещились повсюду. Решив отогнать подводного противника, Бергер прервал спасательные работы и приказал уходить полным ходом. Трусливое бегство вместо оказания помощи оказавшимся в воде товарищам вызвало протест у командир Z-16 Friedrich Eckoldt корветтен-капитан Альфреда Шеммеля, который в знак протеста покинул мостик.

Z-13 Erich Koellner после ухода Z-16 Friedrich Eckoldt еще некоторое время оставался на месте. Но новые доклады об обнаружении перископов и гидроакустических контактах заставили его командира корветтен-капитана Шульце-Хинрихса поспешно последовать примеру лидера флотилии. В 20.16 эсминец дал ход, не дожидаясь, пока все шлюпки будут подняты на борт. В результате одну из них вместе со спасенными с Z-1 Leberecht Maass и матросом с Z-13 Erich Koellner затянуло под винты.

Чтобы прекратить неразбериху около 20.10 лидер флотилии запросил о состоянии кораблей. Отозвались все, кроме Z-1 Leberecht Maass и Z-3 Max Schultz. Будучи свидетелем гибели первого из них, командир 1-й флотилии в 20.25 информировал штаб военно-морской группы West: «Маасс» затонул, квадрат 6954, левый нижний угол». Судьба Z-3 Max Schultz оставалась по-прежнему неясной. В 20.29 Бергер вновь запросил по радио: «Кто-нибудь имеет известия от «Шульца»?» Ответа не последовало. Сомнения разрешил Z-13 Erich Koellner. В 20.28 он вернулся к обломкам Z-1 Leberecht Maass, чтобы продолжить спасательные работы. Но две минуты спустя сигнальщики опять заметили «подводную лодку в надводном положении». Эсминец дал полный ход и, уклоняясь от «выпущенных» в него торпед, пошел на таран неизвестного предмета, принятого за рубку субмарины, который при ближайшем рассмотрении оказался торчащей из воды носовой оконечностью еще одного погибшего немецкого эсминца.

В 20.35 Z-13 Erich Koellner сообщил лидеру флотилии: «Нахожусь между обломками двух эсминцев». Реакцией на это донесение стал приказ Бергера к отходу.

Шестьдесят человек, членов экипажа Z-1 Leberecht Maass, поднятых из воды (в том числе 24 принято на борт Z-13 Erich Koellner, 19 - на борт Z-16 Friedrich Eckoldt, 17 - на борт Z-4 Richard Beitzen), и ни одного из экипажа Z-3 Max Schultz - таков итог спасательных работ. Не дожидаясь их окончания, командир флотилии скомандовал: «Всем курс 120, скорость 17 узлов». Группа West была извещена: «Макс Шульц» потерян. Предположительно - подводная лодка». Z-16 Friedrich Eckoldt и Z-4 Richard Beitzen быстро подняли на борт шлюпки. Командир Z-13 Erich Koellner предпринял запоздалую попытку разыскать среди обломков свой давно утопленный катер. В 21.05 его эскадренный миноносец последним взял курс на Вильгельмсхафен.

Следствие по делу пришло к выводу, что виновником гибели Z-1 Leberecht Maass, Z-3 Max Schultz и 590 моряков являлся бомбардировщик Не-111 (бортовой номер 1H+IM, командир фельдфебель Ягер) из состава эскадрильи 4./KG 26. Случилось так, что акция кораблей Бергера совпала по времени с операцией Х-го авиакорпуса - ударом по британскому каботажному судоходству, причем ни авиаторы, ни моряки о своих планах друг другу своевременно не сообщили. Зенитный огонь эсминцев сбил с толку летчиков бомбардировщика, не имевших опыта опознавания судов в море, и привел к атаке своих кораблей. Вызывала удивление лишь исключительная точность и эффективность бомбометания. Оно и в самом деле не было причиной гибели кораблей - только после войны выяснилось, что незадолго до этого британские эсминцы-заградители 20-й флотилии выставили минную банку на фарватере заграждения Westwall. Хотя все детали этого происшествия, видимо, установить не удастся, с большой долей вероятности можно утверждать, что Z-1 Leberecht Maass и Z-3 Max Schultz стали жертвами английских мин.

Weserubung - эсминцы в Норвежской кампании

Эскадренный миноносец Z-8 Bruno Heinemann.

Эскадренные миноносцы, принявшие участие во вторжении в Норвегию (операция Weserubung), апрель 1940 года
Группа II (Тронхейм)
Тяжелый крейсер Admiral Hipper (капитан-цур-зее Хейе) 2-я флотилия (фрегаттен-капитан фон Пуфендорф): Z-5 Paul Jacobi, Z-6 Theodor Riedel, Z-8 Bruno Heinemann, Z-16 Friedrich Eckoldt.

Линейный крейсер HMS Renown.

2 апреля 1940 года Гитлер отдал распоряжение о начале операции Weserubung («Учения на Везере») по захвату Норвегии и Дании. Высадка была назначена на 9 апреля. Для этого было сформировано 11 корабельных групп. Группа 1, предназначенная для захвата Нарвика, состояла из 10 эскадренных миноносцев под командованием адмирала флотилии Бонте. Приняв на борт войска в Везермюнде, незадолго до полуночи 6 апреля корабли вышли в море. В качестве группы прикрытия вместе с ними выдвинулись линкоры Scharnhorst (флаг вице-адмирала Лютьенса) и Gneisenau. Рано утром в Гельголандской бухте состоялась встреча с пятью кораблями группы II капитана-цур-зее Хейе, вышедшими из Куксхафена.

Эсминцы, на каждом из которых находилось по 200 горных егерей, с трудом прокладывали путь в штормовом море. Утром 8 апреля на подходах к Тронхеймс-фьорду немецкое соединение было натолкнулось на британский эсминец HMS Glowworm, отставший от группы линейного крейсера HMS Renown. В бой вступил Admiral Hipper. После непродолжительного боя (HMS Glowworm выпустил все торпеды и даже таранил немецкий крейсер), мужественно сопротивлявшийся британский корабль был потоплен; из 148 членов его экипажа спасся только 31.

Эсминец HMS Glowworm идет на таран тяжелого крейсера Admiral Hipper. Рисунок.

Захват Тронхейма прошел практически без сопротивления (если не считать нескольких залпов норвежских береговых батарей). Уже вечером 10 апреля Admiral Hipper вышел в обратный путь. Z-16 Friedrich Eckoldt сопровождал его, но был вынужден вернуться из-за плохой погоды. 11 апреля Z-6 Theodor Riedel захватил пытавшиеся выскользнуть из мышеловки Тронхеймс-фьорда норвежские сторожевики HNoMS Fosen и HNoMS Steinkjer. Из-за недостатка топлива Z-8 Bruno Heinemann и Z-16 Friedrich Eckoldt задержались в порту до 14 апреля; Z-5 Paul Jacobi и Z-6 Theodor Riedel, получивший повреждения в результате касания грунта, оставались в Норвегии дольше. Им довелось высаживать десанты, поддерживать огнем свои войска, а снятые с них кормовые 127-мм орудия и зенитные автоматы пошли на вооружение береговых батарей и реквизированных судов. Командир 2-й флотилии эсминцев фрегаттен-капитан фон Пуфендорф временно исполнял обязанности военно-морского коменданта Тронхейма...

Действия у берегов Англии в 1940 г.

Эскадренный миноносец Z-6 Theodor Riedel в походе. Снимок с Z-7 Hermann Schoemann.

После окончания Норвежской кампании число боеспособных эскадренных миноносцев резко уменьшилось. Между 14 августа и 6 сентября 1940 г. корабли 5-й флотилии капитана-цур-зее Бергера совершили три выхода в Северное море на сопровождение минных заградителей, а затем получили приказ на перебазирование во французские порты. 9 сентября Z-10 Hans Lody (брейд-вымпел FdZ капитана-цур-зее Бея), Z-20 Karl Galster, Z-6 Theodor Riedel, Z-14 Friedrich Ihn и Z-16 Friedrich Eckoldt вышли из Вильгельмсхафена и спустя два дня прибыли в Брест. Позже к ним присоединились Z-5 Paul Jacobi и Z-15 Erich Steinbrinck. Их задачей стало нарушение прибрежных коммуникаций у юго-западного побережья Великобритании.

После безрезультатного рейда к мысу Лизард в ночь на 20 сентября, флотилия произвела минную постановку в районе Фалмута. Z-10 Hans Lody, Z-5 Paul Jacobi, Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster с минами на борту и осуществлявшие прикрытие Z-16 Friedrich Eckoldt с Z-6 Theodor Riedel покинули Брест вечером 28 сентября. Несмотря на наличие корабельных дозоров противника, операция прошла успешно, жертвами мин стали 5 пароходов общим тоннажем 2037 брт. Следующий рейд вылился в столкновение с превосходящими силами противника.

Немецкий отряд, состоявший из 5 эсминцев и сопровождавших их 6 миноносцев типа 1924(тип Jaguar), вышел из Бреста в 5.00 17 октября. Эсминцы получили задачу нанести удар по британскому судоходству в Бристольском заливе, тогда как миноносцы осуществляли прикрытие ударной группы.

В 5.46 Z-6 Theodor Riedel доложил об аварии в котельном отделении, был отправлен обратно на базу и в последующем бою не участвовал. Z-15 Erich Steinbrinck также имел неполадки с энергетической установкой, но остался в строю.

* * * * *

Ремонт, боевая подготовка, учебные походы заняли почти год. Z-6 Theodor Riedel почти дойдя до пункта назначения, 12 августа 1941 года, выскочил на камни в районе Бергена и распорол себе двойное дно. Его ремонт в Киле продолжался до мая 1942 года.

Операция против конвоя PQ-17

Состав сил, участвовавших в операции против конвоя PQ-17
1-я боевая группа линейный корабль Tirpitz (адм. Шнивинд) тяжелый крейсер Admiral Hipper эсминцы Z-14 Friedrich Ihn (кап.-ц.-з. Бергер), Z-10 Hans Lody*, Z-20 Karl Galster* (кап.-ц.-з. Шульце-Хинрихс), Z-6 Theodor Riedel*, Z-4 Richard Beitzen миноносцы T-7, T-15
2-я боевая группа тяжелые крейсера Lützow* (вице-адмирал Куммец), Admiral Scheer эсминцы Z-28 (адмирал флотилии Бей), Z-24, Z-27, Z-29, Z-30
* 3 июля 1942 г. получили повреждения в результате навигационных аварий и в операции не участвовали.

Эскадренный миноносец Z-6 Theodor Riedel.

Примером самого мощного сосредоточения немецких надводных сил во Второй мировой войне явилась операция «Россельшпрунг». Для нападения на печально знаменитый конвой PQ-17 были выделены линкор Tirpitz, тяжелые крейсера Admiral Hipper, Lützow, Admiral Scheer, 10 эсминцев и 2 миноносца. Развертывание сил (операция «Мюзик») началось вечером 2 июля. Tirpitz (флаг адмирала Шнивинда) и Admiral Hipper, в сопровождении пяти эсминцев 5-й и 6-й флотилий и двух миноносцев вышли из Тронхейма, а Lützow (флаг вице-адмирала Куммеца) и Admiral Scheer - из Нарвика. Неудачи преследовали немцев с самого начала. При проходе узким проливом Тьелльсунн, Lützow налетел на камни и серьезно повредил днище.

Не избежала неприятностей и 1-я боевая группа. Утром 3 июля при проходе узости Гимсё три эсминца один за другим выскочили на необозначенную на карте подводную скалу, расположенную на кромке глубоководного фарватера. Первым налетел на камни Z-10 Hans Lody. Были серьезно повреждены оба винта и вала, распорото в нескольких местах второе дно. Шедший следом Z-20 Karl Galster начал обходить поврежденный корабль, но также коснулся грунта. Вышли из строя левый вал, винт и обтекатель шумопеленгаторной станции. Последним и с наименьшими последствиями пострадал Z-6 Theodor Riedel, повредивший винты. Ремонт кораблей длился от полугода до двух месяцев.

Тем не менее, после непродолжительной стоянки в Вест-фьорде, Tirpitz и Admiral Hipper с оставшимися парами эсминцев и миноносцев проследовали в Альта-фьорд, где оказалась сосредоточенной вся немецкая эскадра из 12 вымпелов. Около полудня 5 июля корабли снялись с якорей и к 15 часам вышли из Альта-фьорда в открытое в море. На выходе из шхер соединение было атаковано советской подводной лодкой «К-21» (капитан 2 ранга Н.А. Лунин). Хотя споры о результатах этой атаке среди ветеранов и любителей истории не утихают и по сей день, ясно одно - данное боестолкновение не делает немецким эсминцам чести. Лодка проникла в центр вражеского ордера, выпустила по цели четыре торпеды и безнаказанно ушла, однако немецкие наблюдатели атаку даже не зафиксировали.

Не была обнаружена немцами и британская субмарина HMS P-54, которая в течение часа отчаянно маневрировала, тщетно пытаясь выйти в атаку. Лишь перехват и расшифровка донесений, сделанных «К-21» и советским самолетом-разведчиком, заставили немцев прервать операцию из-за утраты внезапности и в 21.32 повернуть на обратный курс.

«Новогодний бой» 31 декабря 1942 г.

Эскадренный миноносец Z-4 Richard Beitzen, Норвегия.

После длительного перерыва отсылка северных конвоев возобновилась лишь в декабре 1942 г. Она явилась настолько неожиданной для немецкого командования, что первой группе судов (конвой JW-51A) вообще удалось проскочить незамеченной. Следующий караван - JW-51B (14 судов) - вышел из Лох-Ю 20 декабря под эскортом тральщика, двух корветов, двух вооруженных траулеров, а также эсминцев HMS Onslow (брейд-вымпел кэптена Шербрука), HMS Orwell, HMS Obdurate, HMS Obedient, HMS Oribi и HMS Achates.

Тяжелый шторм разметал корабли конвоя. Когда утром 30 декабря ядро конвоя было обнаружено подводной лодкой U-354 (корветен-капитан Хербшлеб) в 50 милях южнее о. Медвежий, непосредственно под командованием Шербрука осталось лишь 9 транспортов. Вторая группа из 5 судов и траулера HMS Visalma осталась далеко позади. К ней же присоединился отставший из-за неполадок гирокомпаса HMS Oribi. Тральщик HMS Bramble Шербрук послал на розыск отделившихся судов. Кроме того в море находилась еще группа ближнего прикрытия каравана - крейсера HMS Sheffield (флаг контр-адмирала Барнета) и HMS Jamaica, вышедшие из Кольского залива.

Первая фаза боя

Эскадренный миноносец Z-16 Friedrich Eckoldt.

Для нападения на конвой (операция Regenbogen - «Радуга») «Адмирал Арктики» адмирал Клюбер располагал тяжелым крейсером Admiral Hipper и шестью эскадренными миноносцами 5-й флотилии (Z-16 Friedrich Eckoldt, Z-4 Richard Beitzen, Z-6 Theodor Riedel, Z-29, Z-30, Z-31). Вскоре было получено разрешение от штаба руководства войной на море на привлечение к операции тяжелого крейсера Lützow. После разгрома конвоя он должен был направиться в самостоятельное крейсерство в северной части Норвежского моря (операция «Аврора»).

Непосредственное руководство немецкой эскадрой легло на вице-адмирала Оскара Куммеца. Им был разработан боя: немецкое соединение должно было догнать конвой, после чего более быстроходный Admiral Hipper атакой с севера вынуждал караван к отходу курсом на юг, где тот неминуемо наткнулся бы на подходивший Lützow. Каждому из крейсеров придавалась группа из трех эсминцев, которые в период сближения образовывали строем фронта разведывательную завесу в следующем порядке (с севера на юг): Z-16 Friedrich Eckoldt, Z-4 Richard Beitzen, Z-29, Z-31, Z-30, Z-6 Theodor Riedel. Крейсера находились чуть позади крайних кораблей завесы.

Около 17 часов 30 декабря корабли начали сниматься с якорей, в 22.00 соединение покинуло прибрежные воды, около полуночи благополучно миновало завесу из четырех британских подводных лодок и в 2.30 перестроилось в соответствии с планом боя, причем Admiral Hipper двигался курсом 30°, Lützow - 50°. В пути немало неприятностей эсминцам доставляло обледенение, из-за которого на Z-4 Richard Beitzen вышло из строя носовое орудие. Утром 31 декабря погода благоприятствовала немцам: отличная видимость, северо-западный ветер силой 5-6 баллов, волнение моря 5-6 баллов, редкие снежные заряды, температура воздуха 4-6 градусов мороза.

Первый контакт был получен в 7.18 визуально - радиолокационная станция FuMO-22 не оправдала возлагавшиеся на нее надежд. В 7.58 на Admiral Hipper объявили боевую тревогу.

Около 8.20 британский корвет HMS Hyderabad обнаружил силуэты двух эсминцев, но не сделал донесения, так как ожидался подход советских эсминцев. Спустя 10 минут те же корабли были замечены HMS Obdurate. В свою очередь капитан-цур-зее Шеммель, будучи уверенным в том, что его корабли обнаружены, и британский эсминец выходит в торпедную атаку, приказал открыть огонь. До того, как цель скрылась в темноте, Z-16 Friedrich Eckoldt успел дать лишь несколько залпов. Носовое орудие Z-29 сделало две осечки, а Z-4 Richard Beitzen вообще не открывал огня. Это столкновение выдало англичанам присутствие врага. В 9.29 Z-29 произвел еще несколько выстрелов по эсминцу противника, которым, по всей вероятности, был всё тот же HMS Obdurate.

Эскадренный миноносец Z-4 Richard Beitzen, Норвегия.

Тяжелый крейсер Admiral Hipper.

В 9.39 Admiral Hipper открыл огонь и в течение получаса вел бой с четырьмя британскими эсминцами, которые искусно маневрируя и прикрываясь туманом и дымовыми завесами, не давали противнику прорваться к судам конвоя. HMS Achates и HMS Onslow получили значительные повреждения, на мостике последнего был серьезно ранен кэптен Шербрук.

Все это время немецкие эсминцы северной группы находились позади флагмана и только около 10.20 присоединились к нему. Скоро был обнаружен еще один британский корабль, опознанный как эсминец (реально тральщик HMS Bramble), по которому Admiral Hipper в 10.36 открыл огонь из всех орудий с дистанции 30 кбт., накрыв третьим залпом. После этого Куммец приказал командиру 5-й флотилии добить вражеский корабль. Два немецких эсминца (Z-29 отстал) с некоторой заминкой принялись исполнять это распоряжение, однако вскоре Z-4 Richard Beitzen, давший всего четыре залпа был отпущен. Шеммель счел, что и одного лидера вполне достаточно для решения задачи. Z-16 Friedrich Eckoldt выпустил по цели не слишком много боеприпасов, но этого оказалось достаточно, чтобы в 11.21 HMS Bramble навсегда скрылся под водой.

Южная группа немцев полным ходом приближалась к месту боя. В 10.42 суда конвоя были обнаружены уже визуально, но немцы ждали улучшения видимости и огонь не открывали, лишь Z-31 в 10.48 безуспешно дал три залпа из 150-мм орудий. Тем временем Admiral Hipper, на время оказавшийся далеко к северу от конвоя, нагнал его. В 11.15 немецкий флагман возобновил стрельбу и вскоре добился попадания в незакрытый дымовой завесой HMS Achates. Британский эсминец был быстро превращен в пылающую развалину и спустя два часа затонул. В 11.30 крейсер перенес огонь на HMS Obedient, но в этот критический момент сражения немцев ожидал весьма неприятный сюрприз.

Не обнаруженные ранее крейсера Барнета, ориентируясь по орудийным вспышкам, наконец-то прибыли в район боя, чтобы внести свой вклад в спасение конвоя.

Вторая фаза боя

Внезапно Admiral Hipper подвергся сильному и меткому обстрелу с северо-востока. Из-за плохой видимости в этом направлении различить противника было невозможно, в то время, как HMS Sheffield и HMS Jamaica отлично видели врага. В 11.32-11.35 Admiral Hipper получил три попадания 152-мм снарядов, причинившие тяжелые повреждения и вызвавшие пожар. Поставив дымовую завесу, флагман Куммеца вышел из боя.

Последовавший за этим эпизод оказался еще более неприятным для немцев. Британские крейсера, закончившие к тому времени циркуляцию (они повторили маневр Admiral Hipper, чтобы не изменять горизонтальной наводки орудий), обнаружили почти прямо по курсу два немецких эскадренных миноносца. Ими оказались возвращавшиеся после потопления HMS Bramble Z-16 Friedrich Eckoldt и Z-4 Richard Beitzen (следовал за лидером несколько южнее). Эсминцы находились в идеальной позиции для торпедной атаки. Это заставило англичан обрушить на них огонь всех орудий, включая 102-мм зенитки и «пом-помы» правого борта. HMS Sheffield дал семь залпов и намеревался таранить немецкий эсминец, но не доходя полмили отвернул.

Когда первые снаряды противника легли вокруг Z-16 Friedrich Eckoldt, между Куммецом и совершенно запутавшемся в обстановке Шеммелем, состоялся по радио следующий диалог:

С Z-16 Friedrich Eckoldt: «Укажите Ваш курс и скорость? В каком направлении Вы ведете огонь в настоящий момент?»

С Admiral Hipper: «Курс 80 градусов. На север».

С Z-16 Friedrich Eckoldt: «Я наблюдаю по направлению в 300 градусов крейсер и эсминец. Это Вы? В какой Вы стороне от конвоя?»

С Admiral Hipper: «Севернее».

В этот момент англичане взяли Z-16 Friedrich Eckoldt в вилку, однако Шеммель не предпринял никаких мер и продолжил выяснять отношения.

С Z-16 Friedrich Eckoldt: «Вы обстреливаете меня».

С Admiral Hipper: «Нет. Это британский крейсер!»

Гибель эсминца Z-16 Friedrich Eckoldt.

Аналогичное сообщение на лидер флотилии передал и Z-4 Richard Beitzen, однако было уже поздно. На корабль обрушился град снарядов. С Z-29 наблюдали, как очередное попадание в центр эсминца вызвало ужасный взрыв, и вскоре Z-16 Friedrich Eckoldt исчез в морской пучине вместе со всеми находившимися на борту. Это произошло приблизительно в 11.58. Z-4 Richard Beitzen же настолько быстро выставил дымовую завесу, что крейсер HMS Jamaica не успел сделать по своей цели ни одного выстрела.

Все это время группа, возглавляемая Lützow, продолжала свое малоудачное маневрирование и в бою не участвовала. Лишь в 11.42 средняя артиллерия крейсера и пушки Z-30 открыли огонь с дистанции 85 кбт., но спустя шесть минут линзы прицелов замерзли, и стрельбу пришлось прекратить. В 12.00 «карманный линкор» возобновил огонь. Прежде чем британские эсминцы прикрыли конвой дымовой завесой, ему удалось добиться попадания в пароход «Калибре» и тяжело повредить близким разрывом HMS Obdurate. Z-30 и Z-31, несмотря на предельное для своих орудий расстояние, также успели сделать несколько выстрелов по судам конвоя, но вряд ли добились попаданий. Для 127-мм орудий Z-6 Theodor Riedel дистанция была слишком велика, поэтому он огня не открывал.

Еще в 11.46 Куммец отдал приказ «Прекратить бой и отойти на запад». Правильность этого решения подтвердилась чуть позже, когда выяснилось, что англичане не удовлетворились срывом атаки на конвой и продолжают преследование флагманского крейсера. В 12.15 корабли Барнета были уже готовы вновь атаковать врага, но угроза торпедной атаки со стороны Z-29 и Z-4 Richard Beitzen заставила их отказаться от своего намерения и изменить курс. На заключительном этапе сражения (12.29 - 12.31) состоялась короткая перестрелка между крейсерами, и снова угроза торпедной атаки немецких эсминцев заставила англичан выйти из боя - на этот раз уже окончательно.

Эскадренный миноносец Z-6 Theodor Riedel, 1942 г.

Обратный путь прошел для немцев без происшествий, и уже в 15.40 1 января эсминцы приступили к перекачке нефти с танкера «Нордмарк» в Каа-фьорде. Одной из причин поражения немцев в «Новогоднем» бою являлась крайняя пассивность эскадренных миноносцев, особенно бросающаяся в глаза на фоне удачных действий британских кораблей этого класса. Достаточно сказать, что немецкими эсминцами не было выпущено ни одной торпеды! Отсутствие инициативы с их стороны впоследствии позволило Куммецу переложить на их командиров часть вины за упущенную возможность разгромить конвой. Что ж, прав Дадли Поуп, отметивший в связи с этим сражением: «Эсминец одной страны совсем не равен по силе точно такому же эсминцу другой, потому что механизм сам по себе не может воевать».

Действия на Севере в 1943-1945 гг.

Эскадренный миноносец Z-6 Theodor Riedel.

Как известно, новый 1943 год начался для северной боевой группы Кригсмарине крайне неудачно. В дополнение к этому, значительное количество входивших в нее кораблей нуждалось в ремонте. К началу февраля 1943 г. число боеспособных эсминцев в Арктике сократилось до двух: Z-31 и Z-6 Theodor Riedel, а из крупных кораблей остался один Lützow. Однако малочисленность не помешала обоим эскадренным миноносцам 4-6 февраля принять участие в сопровождении минного заградителя Brummer на постановку мин вблизи полуострова Рыбачий. В условиях штормовой погоды в районе Кильдинского плеса было выставлено заграждение «Бантос-В». На переходе отряд безуспешно атаковала советская подводная лодка «Л-20», а при возвращении эсминцы застали в надводном положении субмарину «К-3», но не смогли нанести ей никаких повреждений. Само заграждение не было обнаружено до апреля 1945 г., когда его случайно нашли тральщики из состава сил охранения союзного каравана.

В начале марта оба корабля перешли в Нарвик, где присоединились к остальной части эскадры - линкорам Tirpitz, Scharnhorst, легкому крейсеру Nürnberg и эсминцам Z-5 Paul Jacobi, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster и Z-28. 24 марта эскадра прибыла в Альтен-фьорд, и с этого времени начался длительный период ее безрезультатного пребывания в северных водах. Для эсминцев он несколько разнообразился выходом Z-5 Paul Jacobi, Z-6 Theodor Riedel и Z-20 Karl Galster к Ян-Майену 1-2 апреля с задачей встретить блокадопрорыватель «Регенсбург». Во время этого похода Z-6 Theodor Riedel пострадал от возникшего в котельном отделении №2 пожара, а 6 апреля, на переходе из Нарвика на ремонт в Тронхейм, полностью лишился хода из-за попадания забортной воды в топливо и беспомощно дрейфовал, пока не был отбуксирован в порт.

В мае в Германию убыл Z-4 Richard Beitzen, однако, состав боевой группы увеличился за счет прибытия Z-14 Friedrich Ihn, Z-10 Hans Lody и Z-25. В июне и июле прибыли еще две пары кораблей (Z-27, Z-30 и Z-29, Z-33 соответственно), после чего количество немецких эскадренных миноносцев на Севере достигло своей рекордной отметки за войну - 13 единиц. Новейшие эсминцы были сведены в состав переформированной 4-й флотилии под командованием капитана-цур-зее Рольфа Йоханнессона, вернувшегося со Средиземного моря, где он командовал трофейным эсминцем ZG-3 Hermes и заслужил Рыцарский крест. Там его сменил командир Z-29 фрегаттен-капитан Курт Рехель, за месяц боев также успевший получить такую же награду.

Хотя авиация союзников не особенно беспокоила находившиеся в Норвегии корабли, 24 июля ремонтировавшийся в Тронхейме Z-28 попал под налет американских B-17 Flying Fortress. Эсминец пострадал от близких разрывов авиабомб и начавшегося на берегу пожара, а затонувший буксир заблокировал ему выход с верфи. В начале августа эсминец ушел на ремонт в Везермюнде, месяц спустя за ним последовал Z-25.

Силы, принимавшие участие в операции Zitronella (6-9 сентября 1943 г.)
Линейные корабли Tirpitz (адм. Куммец), Scharnhorst Тяжелый крейсер Lützow* Эскадренные миноносцы Z-31 (капитан-цур-зее Йоханнессон), Z-27, Z-29, Z-30, Z-33, Z-15 Erich Steinbrinck (капитан-цур-зее Вольфф), Z-10 Hans Lody (капитан-цур-зее Коте), Z-20 Karl Galster, Z-6 Theodor Riedel, Z-14 Friedrich Ihn*, Z-5 Paul Jacobi* Десант: 600 человек 349-го гренадерского полка.
* Вернулись из-за неполадок в силовых установках.

В сентябре эскадренные миноносцы приняли участие в крупнейшей по составу сил, но смехотворной по результатам операции «Цитронелла». Утром 9 сентября эскадра адмирала О. Куммеца, состоявшая из линкоров Tirpitz, Scharnhorst и 11 эсминцев подошла к острову Шпицберген. Tirpitz, Z-31, Z-33 и Z-29 повернули в Грён-фьорд. Сопротивления не ожидалось, однако артиллеристы норвежской береговой батареи открыли точный огонь по немецким эсминцам. Z-29 получил попадание 102-мм снаряда, убившего 1 офицера и 3 матросов, 4 моряка получили ранения. Z-31 был поврежден огнем 37-мм и 20-мм автоматов (3 убитых, 1 раненый). В корпусе и надстройках Z-33 насчитали тридцать шесть пробоин, потери его экипажа составили 3 убитых и 25 раненых. В отместку эсминцы обрушили на противника огонь 150-мм артиллерии. Главный калибр линкора в это время подверг обстрелу Баренцбург - административный центр архипелага. Затем был высажен десант численностью около 300 человек, который занял поселок и завершил его уничтожение. Scharnhorst с Z-15 Erich Steinbrinck, Z-27 и Z-30 разрушили расположенный в глубине фьорда поселок Лонгйир, где находился второй по численности норвежский гарнизон. Уже спустя 5 часов после начала высадки последние солдаты были погружены обратно на корабли, которые без промедления легли на обратный курс.

Действия в Балтийских проливах в 1943-1945 гг.

Эскадренный миноносец Z-6 Theodor Riedel, 1944 г.

1943 год явился переломным в войне. Это не могло не отразиться на поединке противоборствующих флотов. В течении всего года боевая группа, находившаяся в Альтен-фьорде, бездействовала, в то время как в других регионах ситуация все более ухудшалась. Эффективность действий британской авиации постепенно настолько увеличилась, что движение кораблей и судов в западной части Скагеррак без соответствующего эскорта стало весьма небезопасным. Кроме того, старые минные заграждения на входе в проливы нуждались в обновлении. В конце года для решения этих задач были выделены корабли типа 1934/1934А, которые плохо зарекомендовали себя в Арктике, но могли принести пользу в районах с более спокойными погодными условиями.

Возвращаясь с Севера, группа в составе Z-10 Hans Lody, Z-6 Theodor Riedel и Z-31 в ночь на 5 декабря приняла участие в сопровождении минзагов Ostmark, Elsass, Brummer на очередную постановку в западной части Скагеррака. Сразу после этого Z-6 Theodor Riedel и Z-31 убыли в Германию для ремонта, и Z-10 Hans Lody, на котором находился штаб 6-й флотилии некоторое время оставался здесь в единственном числе. В середине января 1944 г. к нему присоединился Z-15 Erich Steinbrinck и ненадолго Z-28 и Z-39. Этим составом флотилия действовала всего две недели, так как, согласно новому приказу, она реформировалась и переводилась в Финский залив. До принятия этого решения эсминцы под командованием капитана-цур-зее Фридриха Коте успели поучаствовать лишь в одной минной постановке. Оставшиеся Z-15 Erich Steinbrinck и Z-10 Hans Lody до убытия на ремонт в Киль в конце апреля совершили еще шесть выходов. Все они производились в темное время суток, а в тот период темнота еще могла служить достаточным прикрытием и гарантией от нападения более сильного противника.

В середине мая в Кристиансанн прибыли Z-20 Karl Galster, только что закончивший техническое обслуживание, и Z-30 из Альтен-фьорда. Основной задачей этой пары стало сопровождение конвоев на трассе Хортен - Фридриксхафен.

С июня 1944 г. действиями эсминцев в проливной зоне начал руководить командир 5-й флотилии капитан-цур-зее Георг Лангхельд, в распоряжении которого находились Z-20 Karl Galster, Z-14 Friedrich Ihn, Z-6 Theodor Riedel и Z-30. В августе состав флотилии на короткое время увеличился до пяти кораблей за счет прибытия окончившего ремонт Z-4 Richard Beitzen, но вскоре опять снизился - на ремонт убыл Z-30. В начале октября он вернулся, но теперь техническое обслуживание понадобилось Z-6 Theodor Riedel. Базой флотилии служил Хортен.

Действия в 1945 году

к началу мая 1945 года оставшиеся боеспособными Z-38, Z-39 и поврежденный Z-34 продолжали оставаться в Свинемюнде, откуда своим огнем осуществляли энергичную поддержку сухопутных войск. Советское наступление и серия воздушных налетов 4 мая, в ходе которой был потоплен учебный артиллерийский корабль Hektor (бывший вспомогательный крейсер Orion), заставили немцев в конце концов очистить и эту базу. При выходе из порта штурмовики 7-го гшап потопили миноносец T-36, однако обоим боеспособным эсминцам и поврежденному Z-34 удалось достичь Копенгагена. Утром 5 мая туда же прибыл из Скагеррака оставшиеся корабли 5-й флотилии - Z-6 Theodor Riedel, Z-10 Hans Lody, Z-14 Friedrich Ihn, а также миноносцы T-17 и T-19. В тот же день они вместе с находившимся в порту ранее Z-20 Karl Galster, Z-25, T-23, T-28, T-35 и транспортами вышли в море для еще одного похода к Хелю.

Послевоенная судьба немецких эсминцев

Эскадренный миноносец Kléber (бывш. Z-6 Theodor Riedel).

К моменту капитуляции Рейха из числа германских эскадренных миноносцев уцелело всего 15 единиц, при этом Z-4 Richard Beitzen и Z-30 ремонтировали полученные повреждения в Осло-фьорде, а Z-15 Erich Steinbrinck и Z-33 находились в небоеспособном состоянии в Куксхафене. К 15 июня 1945 года все эсминцы, способные выйти в море (кроме Z-4 Richard Beitzen и Z-30), были сосредоточены в Вильгельмсхафене под британским контролем. Немецкие экипажи переместились в лагеря для военнопленных, на кораблях остались лишь немногочисленные команды, призванные поддерживать механизмы в удовлетворительном состоянии. Руководство ими осуществляли контр-адмирал Курт Вейер и инженер-контр-адмирал Циб.

Судьба уцелевших кораблей германского флота решалась трехсторонней комиссией по разделу, работавшей с 14 августа по 6 декабря 1945 года. Крупные корабли были условно разделены на три равные части, после чего представители трех держав-победительниц жеребьевкой выбирали доставшуюся им группу. В числе других кораблей Советскому Союзу отошли четыре эсминца (Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster и Z-33), Соединенным Штатам - три (Z-29, Z-34, Z-39), Великобритании досталось целых восемь (Z-4 Richard Beitzen, Z-5 Paul Jakobi, Z-6 Theodor Riedel, Z-10 Hans Lody, Z-25, Z-30, Z-31 и Z-38).

Командиры корабля

Звание	Ф.И.О.	Период
Корветтен-капитан	Макс Фехнер	6.7.1937-0.10.1938
Корветтен-капитан	Герхард Бёмиг	31.10.1938-25.11.1940
Корветтен-капитан/Фрегаттен-капитан	Вадьтер Риде	9.4.1941-19.9.1943
Корветтен-капитан	барон Лотар фон Хаузен	20.9.1943-3.1.1944
Корветтен-капитан	Рудольф Менге	4.1.1944-9.6.1944
Капитан-лейтенант/Корветтен-капитан	Ганс Блезе	10.6.1944-21.5.1945
Капитан-лейтенант	Фердинанд Вольф фон Штюльпнагель	6.8.1945-31.1.1946

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• Эскадренные миноносцы типа 1934
• Эскадренные миноносцы типа 1934A
• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• pvo.guns.ru
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

Кригсмарине