Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Л-20 (1940)

Л-20 (1940)

Перейти к: навигация, поиск

Л-20

L20_1.jpg
Подводная лодка | ВМФ СССР
Л-20
Служба
СССР
СССР
Исторические данные
10 июня 1938 Заложен
14 апреля 1940 Спущен на воду
28 августа 1942 Сдан
28 января 1958 Выведен из
боевого состава
Общие данные
1108 / 1400 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
85,3 / 7,0 / 4.05 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
80 / 100 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Энергетическая установка
дизель-электрическая Тип ЭУ
2 ДД / 4000 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода
2 ЭД / 1300 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода
18 узл. Скорость хода надводная
9 узл. Скорость хода подводная
10000 миль Дальность плавания
надводная
150 миль Дальность плавания
подводная
Экипаж
52 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 8 — 533-мм ТА;
  • 20 мин.
Однотипные корабли

«Л-21», «Л-22», «Л-23», «Л-24», «Л-25» всего 6 ед.

ТипЛ.jpg
Л-20 — советская дизель-электрическая подводная лодка времён Второй мировой войны. Подводный минный заградитель типа Л («Ленинец») ХIII серии-1938. 13 сентября 1942 года вошла в состав Северного флота.

Содержание

Общие сведения

«Л-20» относилась к ХIII серии-1938 советских дизель-электрических подводных лодок минных заградителей. Субмарина «Л-20» принимала активное участие во Второй мировой войне. За время несения службы подводная лодка совершила 14 боевых походов. Произвела четыре торпедных атаки, выпустив 21 торпеду; 11 минных постановок, выставив 216 мин. Она потопила 2 германских судна общим тоннажом примерно 12549 брт.[1] Всего провела 145 суток в море во время патрулирования. 17 февраля 1956 года подлодка выведена из боевого состава и переклассифицирована в опытовую. В 1958 году окончательно исключена из боевого состава ВМФ.

История создания

Основная статья: История создания подводных лодок типа Л («Ленинец») ХIII серии-1938

Постройка и испытания

Заложена 10 июня 1938 года под стапельным номером 302 на заводе № 189 в Ленинграде. 14 апреля 1940 года спущена на воду. К началу Великой отечественной войны «Л-20» находилась в составе 14-го дивизиона Учебной бригады подводных лодок Балтийского флота в Ленинграде у заводской стенки в стадии достройки (степень технической готовности корабля на 1 июля 1941 года составляла 89,2%). В конце августа – первой половине сентября подводная лодка переведена по Беломорско-Балтийскому каналу в Молотовск (Северодвинск) на ещё не введённый в эксплуатацию завод № 402, где весной 1942 года достройка и окончательный ввод корабля в строй были продолжены. Во второй половине июля – начале августа 1942 года «Л-20» прошла заводские испытания, 28 августа, несмотря на то, что за два дня до этого в результате столкновения с тральщиком «ТЩ-72» субмарина получила незначительные повреждения обшивки цистерны главного балласта по левому борту, был подписан приёмный акт. 13 сентября «Л-20» включена в состав 2-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции подводных лодок типа Л («Ленинец») ХIII серии-1938

Корпус

Схема подводной лодки ХIII серии-1938

Подводная лодка «Л-20» за исключением ряда деталей, имела конструкцию, аналогичную конструкции подводных лодок предыдущей ХIII серии. Была использована резиновая амортизация при установке значительной части механизмов (насосы охлаждения дизелей и воздухоохладителей гребных электродвигателей, судовые вентиляторы, дифферентовочный насос, агрегат гирокомпаса).

Количество мин снова увеличено до 20 за счёт изменения конструкции минной трубы, кроме того были усовершенствованы минные устройства, в частности были установлены электроприводы для открывания крышек минных труб.

Общая длина субмарины составляла 85,3 метров, ширина - 7,0 метров, осадка - 4.05 метра. Её надводное водоизмещение составляло 1108 тонн и 1400 тонн под водой.

Энергетическая установка и ходовые качества

ХIII серия-1938 подводных лодок отличалась от предыдущей новыми дизельными двигателями. На подводном минном заградителе «Л-20» устанавливались 2 дизеля марки 1Д, вместо 42БМ6. Дизели марки 1Д были четырёхконтактными, восьмицилиндровыми, с газотурбинным наддувом системы Бюхи, мощностью 2000 л.с. при 470 об/мин. Новые дизели дали возможность получить максимальную надводную скорость 18 узлов и скорость под водой 9 узлов. В подводном положении экономическим ходом лодка могла пройти расстояние на 150 морских миль; при всплытии она могла пройти 10000 морских миль.

Помимо этого «Л-20» оснащалась двумя электродвигателями постоянного тока марки ПГ-9 мощностью по 1300 л.с.

Рабочая глубина погружения лодки составляла 80 метров, максимальная — 100 метров.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Подводная лодка «Л-20» оснащалась восемью 533-мм торпедными аппаратами, шесть торпедных аппаратов были размещены в носовой части и два в кормовой в надстройке. Боекомплект торпед в количестве 18 штук.

Так же в кормовой части субмарины размещались две минные трубы, которые использовались для специально созданной якорной мины ПЛТ с массой боевого заряда 300 кг. После выхода из трубы мина погружалась и с помощью гидростатической коробки устанавливалась на нужной глубине. Боезапас составлял 20 мин.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В качестве вспомогательной артиллерии, на подводном минном заградителе «Л-20» использовалось одно 100-мм орудие Б-24, а так же одно 45-мм орудие 21-К. Боезапас для 100-мм орудия составлял 150 снарядов, а для 45-мм орудия 500 снарядов.

ТТХ вспомогательной артиллерии и зенитного вооружения «Л-20»
Параметры 100-мм орудие Б-24 45-мм орудие 21-К
Длина орудия 5100 мм 2072 мм
Объём каморы 7,98 дм3 0,5 дм3
Типы снарядов HE HE
Масса унитарного (раздельного) снаряда 15,8 кг 1,41 кг
Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда 875 м/с 760 м/с
Скорострельность 12 выстрелов/мин 30 выстрелов/мин

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Командирский перископ имел оптическую длину 8,5 м, а зенитный 8 м. Ход командирского перископа составлял 4,7 м, а зенитного 4,25 м. В отличие от подводных лодок XI серии кнопки управления подъёмом и опусканием командирского перископа находились непосредственно на самом перископе. Оба перископа управлялись как из рубки, так и из центрального поста.

В качестве навигации использовался гирокомпас ГАС «Дракон».

Модернизации и переоборудования

В конце августа 1944 года на подводной лодке «Л-20» была установлена перископная выдвижная антенна «ВАН-ПЗ», позволявшая принимать ра­диосообщения на перископной глубине.

Весной 1945 года подводная лодка стала одной из первых североморских субмарин получивших на вооружение отечественные приборы управления стрельбой с «ТАС-Л».

История службы

Подводная лодка «Л-20».
Расчёт 100-мм орудия Б-24 подводной лодки «Л-20».
Артиллерия «Л-20» готова к отражению налёта авиации. Лето 1943 г.
Подводные лодки «Л-20», «С-103» и «К-21» у пирса в Полярном. На заднем плане справа рубки ПЛ «В-2» и «В-4».

Начало Великой Отечественной войны субмарина встретила под командованием капитана 3 ранга (впоследствии капитана 1 ранга) Таммана Виктора Фёдоровича в составе 14-го дивизиона Учебной бригады подводных лодок Балтийского флота в Ленинграде.

Первый боевой поход

После прохождения краткого курса боевой подготовки подводная лодка 11 октября 1942 года перешла из Архангельска в Полярный, откуда вечером 28 октября отправилась в свой первый боевой поход с задачей постановки мин (заграждение № 45) в глубине Конгс-фьорда. План похода не предусматривал действие подводной лодки в торпедном варианте, поэтому, выполнив задачу (выставлено 4 банки, 20 мин, минный интервал 277 м, углубление 3,1 м), подлодка вернулась в Полярный. Впрочем, не все прошло гладко: прибыв на позицию утром 29 октября «Л-20» из-за плохой удифферентованности[2] не могла погрузиться, а после принятия в уравнительную цистерну 4,5 тонн воды «провалилась» до глубины 120 м, в результате чего давлением была раздавлена шахта подачи воздуха к дизелям. При подходе к месту постановки субмарина несколько раз касалась минрепов мин, и, хотя задача подводниками была выполнена успешно, данных противника о потерях на этом заграждении нет; оно им не было обнаружено.

Второй боевой поход

Второй поход с аналогичным заданием «Л-20» выполнила в конце ноября 1942 года. На этот раз мины ставились у мыса Кьельнес (заграждение № 46; 3 банки, 20 мин, минный интервал 185 – 264 м, углубление 3,1 м); они были своевременно обнаружены противником и вытралены.

Третий боевой поход

Новый, 1943 год «Л-20» встретила в море. В ночь на 28 декабря 1942 года субмарина покинула Полярный с задачей действовать в районе Тана-фьорда (позиция № 4). Днём 29 декабря она поставила там 20 мин (заграждение № 77), после чего стала действовать в торпедном варианте. Впрочем, попытка отличиться была предпринята практически сразу по прибытии в район действий, когда «Л-20» обнаружила вражеский конвой, но при попытке занять позицию для атаки старшина рулевой группы «утопил» перископ, момент залпа был упущен. Зато второй шанс открыть счёт подводники не упустили. В новогоднюю ночь подлодка получила приказ сменить район действий и перейти к Порсангер-фьорду (позиция № 3). Спустя два часа идя под берегом заряжая батарею, подводная лодка обнаружила идущий на запад конвой. Оставаясь незамеченной, «Л-20» с небольшой дистанции выпустила 6 торпед по 8000-тонному транспортному судну, шедшему вторым в колонне. Вскоре вся верхняя вахта наблюдала попадание торпеды и столб дыма на германском транспорте Muansa, который быстро ушёл на дно с грузом автомобилей. Пока немцы спасали оставшихся в живых с погибшего судна, подводная лодка ушла незамеченной избежав преследования. К сожалению, в отличие от торпедного, минное вооружение «Л-20» снова не имело успеха; мины были вовремя обнаружены и обезврежены противником. Продолжая патрулирование, подлодка несколько раз меняла район действий, переходя с позиции № 4 к Порсангер-фьорду и обратно. В ночь на 6 января у мыса Нолнес с «Л-20» на вражеское побережье была высажена разведгруппа. 11 января на подлодке обнаружилась неисправность захлопки правого дизеля, в результате чего он был залит водой. Вечером того же дня «Л-20» получила разрешение вернуться на базу и через сутки прибыла в Полярный.

Четвёртый боевой поход

Четвёртый боевой поход подводной лодки вновь был отмечен триумфом. В ночь на 30 января 1943 года «Л-20» выставила тремя банками 20 мин (заграждение № 81) в Конгс-фьорде (минный промежуток 370 м, углубление 3,7 м), а в ночь на 31 января передвинулась к мысу Нордкин (позиция № 3), где в дневное время 1 февраля разрядила носовые торпедные аппараты по большому судну под эскортом двух сторожевиков. Спустя минуту после запуска торпед на подводной лодке зафиксирован мощный взрыв, а через несколько секунд ещё два. Немцы своевременно увидели атаку подводной лодки, однако достаточно большое судно, каким считался транспорт Othmarschen никак не смог уклониться от шести торпед, выпущенных с короткой дистанции; две из них разворотили борт судна, в следствии чего немцы лишились 2070 тонн продовольствия, а также 18 человек. Сопровождавшие транспорт охотники Uj-1101, а также Uj-1108 контратаковали субмарину, однако, по причине грамотного маневрирования, подводная лодка увернулась от абсолютно всех глубинных бомб, покинув место боя без повреждений.

Продолжая пребывать у мыса Нордкин, в дневное время 5 февраля «Л-20» выпустила торпеды по группе военных кораблей противника. По оценке командира субмарины, атака была сделана по эсминцу в сопровождении четырёх сторожевиков. Шесть торпед было запущено с короткой дистанции, и через 3 минуты на субмарине зафиксирован взрыв, а спустя 20 минут в направлении цели с подлодки замечен столб дыма. Атакованная группа германских кораблей, состоящая из эсминцев Z-6 Theodor Riedel, Z-31, охотников и тральщиков, сопровождавших минный заградитель Brummer на постановку мин заграждения «Бентос-В» в области Кильдинского плеса, обнаружил след идущих в него торпед и увернулся от них. В ответ охотники Uj-1101 и Uj-1102 выполнили поиск подлодки и сбросили на безопасном удалении от субмарины ряд глубинных бомб. С утра 8 февраля «Л-20» пришла в Полярный.

Уничтожив два больших германских транспорта, подлодка стала фаворитом из числа подлодок Северного флота согласно объёму уничтоженного тоннажа противника торпедным вооружением. Данное лидерство продолжало сохраняться за ней вплоть до окончания войны.

Пятый боевой поход

Мартовское патрулирование позиции № 4 в Тана-фьорде с самого начала пошло безуспешно. Сперва «Л-20» подорвалась на противотральной трубке мины заграждения Sherre-III (это произошло вечером 7 марта на глубине 58 м). Устраняя повреждения, которые, к счастью, были незначительны: подорвано несколько кингстонов и клапанов вентиляции и повреждено освещение, подводная лодка попала в шторм и вынуждена была уйти на позицию зарядки аккумуляторов. Последующие за этим пять контактов с кораблями противника по разным причинам пришлось оставить без атаки и покинуть район действий.

Шестой боевой поход

Следующий поход в район севернее Хаммерфеста (позиция № 2-а) удался лишь частично; задачу постановки мин в проливе Брей-сунд «Л-20» выполнила успешно. Вечером 5 апреля субмарина выставила одной банкой 20 мин (заграждение № 67, между точками  (71.035° с. ш. 24.44667° в. д.) и  (71.015° с. ш. 24.51833° в. д.), мины обнаружены и вытралены противником), но из-за сильного шторма и скал на побережье так и не смогла высадить на вражеский берег разведгруппу. Вернувшись на базу, подлодка в конце апреля – начале августа прошла текущий ремонт и докование.

Седьмой боевой поход

Группа подводников «Л-20» спасших свою лодку 3 сентября 1943 г. на излечении в госпитале. Мурманск, сентябрь-октябрь 1943 г. Сидят (слева направо): командир отделения радистов старшина первой статьи Н.Ю. Чижевский, командир БЧ-2-3 старший лейтенант М.М. Шапаренко, неизвестный врач, торпедист краснофлотец Д.П. Крошкин, торпедист старший краснофлотец А.Д. Фомин и командир отделения торпедистов А.И. Доможирский; стоят (слева направо): неизвестная медсестра, командир отделения комендоров командир 2-го отсека старшина 2-й статьи В.С. Острянко, неизвестная медсестра, электрик старший краснофлотец Г.Я. Бобошин, ученик радиста краснофлотец А.В. Хоботов, трюмный краснофлотец К.П. Матвейчук, акустик краснофлотец Н.А. Никаншин.
Повреждения ограждения рубки полученные «Л-20» в результате атаки авиации 9 мая 1944 г.(фото №1)
Повреждения ограждения рубки полученные «Л-20» в результате атаки авиации 9 мая 1944 г.(фото №2)
10 августа 1944 г. Возвращение из двенадцатого боевого похода.
Экипаж подводной лодки «Л-20», 1945 год.

Седьмой боевой поход чуть не стал для «Л-20» последним. Вечером 29 августа подводная лодка вышла для действий в пределах позиции № 6 (мыс Нордкап – мыс Омганг). Вечером 1 сентября субмарина поставила 20 мин в устье Оксе-фьорда (заграждение № 74-а; обнаружено противником спустя три дня при контрольном тралении), после чего перешла к действиям в торпедном варианте. Утром 3 сентября у мыса Слетнес «Л-20» обнаружила и атаковала тремя торпедами пару охотников (командир подлодки оценил цель как транспорт под эскортом сторожевика). Несмотря на то, что на подлодке спустя 33 секунды зафиксировали взрыв, немецкие охотники Uj-1209 и Uj-1214 смогли уклониться от выпущенных субмариной торпед, а затем контратаковали. (Пять часов назад действующая на соседней позиции подлодка «С-51» потопила Uj-1202 из этой группы, поэтому германские моряки имели серьёзную мотивацию на уничтожение подводной лодки). Пока сторожевики бомбили «Л-20» (всего было сброшено 33 глубинных бомбы), под водой разворачивалась драма: после пуска торпед подводная лодка приобрела положительную плавучесть. Чтобы удержать субмарину на заданной глубине, необходимо было заполнить цистерну быстрого погружения, но из-за ошибочных действий личного состава (не открыт клапан вентиляции цистерны, из-за чего воздух под большим давлением начал уходить через кингстон, нарушив его герметичность), контроль над погружением субмарины был утерян. Вскоре получившая дифферент 25° на нос «Л-20» ударилась о грунт, разбив шахту ГАС «Дракон». Вода под большим давлением через неплотно закрытую крышку шахты стала поступать внутрь прочного корпуса во 2-й отсек. Поняв, что корабль тонет, командир субмарины, несмотря на то, что охотники противника продолжали бомбить подводную лодку, направил её полным ходом к берегу, где глубины не превышали бы предельную. К тому моменту, когда во 2-м отсеке вода достигла нижнего яруса коек и продолжала поступать, субмарина легла на грунт на глубине 110 м. В это время борьбу за живучесть корабля вёл личный состав 2-го отсека: старшина 2-й статьи Василий Острянко, старший краснофлотец Николай Чижевский, краснофлотец Николай Никанишин и курсант-практикант ВМУ Николай Портнов. Несмотря на то, что экипажем были приняты меры по герметизации отсека, и в нём создано воздушное противодавление, вода всё равно продолжала прибывать. Вскоре она достигла 2-го, а затем и 3-го яруса коек, а личный состав через торпедопогрузочную горловину был вынужден перейти в первый отсек, где старшим был командир БЧ-2-3 старший лейтенант Михаил Шапоренко. Кроме него там находились: главстаршина Андрей Пухов, старшина 2-й статьи Александр Доможирский, краснофлотцы Александр Фомин, Георгий Бабошин, Дмитрий Крошкин, Александр Хоботов, Константин Матвейчук и Александр Егоров. На плечи этих тринадцати моряков легла вся основная тяжесть борьбы за спасение корабля. Субмарина имела отрицательную плавучесть, к тому же запасы сжатого воздуха на ней были ограничены. Чтобы всплыть, подводная лодка должна была хотя бы частично осушить аварийный 2-й отсек, что было сделано в труднейших условиях: за счёт выпуска воздуха из запасных торпед в аварийном отсеке было создано противодавление, после чего, вернувшись во 2-й отсек, моряки в полной темноте ныряли в ледяную воду, чтобы открыть заклиненный клапан аварийного осушения. Наконец, спустя 12 часов после начала нештатной ситуации подводная лодка была готова к аварийному всплытию; для этого вода была откачана из минных труб, торпедных аппаратов, дифферентной, уравнительной и торпедозаместительной цистерн; продолжалось осушение аварийного 2-го отсека. Ночью «Л-20» всплыла на поверхность; при этом крен субмарины на нос достигал 86°, а созданное противодавление во втором и первом отсеках через повреждённую шахту гидролокатора резко упало до нормального, в результате чего все 13 человек, находившихся в двух первых отсеках получили кессонную болезнь (на ногах удержались только трое: Пухов, Доможирский и Бабошин).

Подводная лодка направилась на базу, куда прибыла утром 5 сентября. Пострадавший личный состав (в том числе трёх человек в тяжёлом состоянии) отправили в госпиталь, но краснофлотца А.Д. Егорова спасти не удалось, он умер, не приходя в сознание.

Техническим итогом аварии на подводной лодке стал выход из строя всех электроприборов в первом и втором отсеках, а в результате аварийного всплытия треснуло 2 бака аккумуляторной батареи, из которых пролит электролит. Погибший краснофлотец Егоров был посмертно награждён орденом Отечественной войны I степени, остальные 12 человек команды первого и второго отсеков получили орден Красного Знамени. Кроме них орденом Красного Знамени были отмечены командир подводной лодки В.Ф. Тамман и инженер-механик А.И. Горчаков.

Восьмой боевой поход

После прохождения аварийного ремонта, который завершился в конце октября, «Л-20» вечером 16 декабря вышла на позицию «Б» в район мысов Нордкап – Нордкин. Вечером 19 декабря в Порсангер-фьорде подводная лодка поставила мины заграждения № 72 (из-за плохой погоды субмарина не смогла произвести постановку в назначенном районе; был использован запасной вариант, но в результате мины были выставлены севернее судоходного фарватера противника). Вскоре, вечером 26 декабря, «Л-20» получила приказ выйти на перехват вражеского соединения ВМС Германии (линкор Scharnhorst, эсминцы Z-29, Z-30, Z-33, Z-34 и Z-38) с задачей прикрытия союзных конвоев JW-55-B и RA-55-A. Отходящие эсминцы подводная лодка, вероятно, обнаружила, но не смогла атаковать из-за невыгодного курсового угла в ночь на 27 декабря, с линкором разобрались силы союзников; вечером 26 декабря он был потоплен.

Девятый боевой поход

Следующий боевой поход был произведён в рамках операции «РВ-2» (позиция «К» в районе острова Рольвсё) во второй половине февраля 1944 года. Едва прибыв на позицию, подводная лодка попала в шторм, получила повреждения (в результате выхода из строя кормовых горизонтальных рулей при погружении подлодки создавался сильный дифферент), была вынуждена вернуться на базу.

В начале марта 1944 года на основании приказа НК ВМФ № 002 от 2 февраля 1944 года личный состав субмарины был заменён экипажем тихоокеанской «Л-19» во главе с капитаном 3 ранга Алексеевым Евгением Николаевичем. Вскоре часть старого экипажа «Л-20» отправилась в Англию для приёмки кораблей в счёт раздела итальянского флота, остальные были расписаны на другие подводные лодки. Из старожилов на субмарине остался только старшина трюмных мичман В.А. Леднёв. (Среди экипажа погибшей на переходе из Великобритании в СССР подводной лодки «В-1» было не менее 30 человек ранее служивших на «Л-20»).

Десятый боевой поход

В апреле-мае 1944 года субмарина с новым экипажем находилась в организационном периоде, отрабатывая курс боевой подготовки. В ходе выполнения одной из задач днём 9 мая 1944 года в районе острова Торос в Кольском заливе «Л-20» атаковала пара самолётов FW-190. К счастью самолёты не несли бомб, поэтому ограничились только пушечно-пулемётным обстрелом, в результате которого подводная лодка получила 60 пулевых и снарядных пробоин в рубке, надстройке и лёгком корпусе. Командир подлодки получил лёгкие ранения в голову и руку.

Итогом боевой подготовки субмарины стали показательные сравнительные практические и боевые стрельбы торпедами «ЭТ-80» и «53-39» 22 мая. (Основной причиной проведения данного мероприятия стало то, что многие командиры подлодок с недоверием отнеслись к новому вооружению, избегая принимать электрические торпеды на борт).

Одиннадцатый и двенадцатый боевые походы

Два первых боевых похода с новым экипажем (оба выхода обеспечивал командир первого дивизиона ПЛ СФ капитан 2 ранга М.П. Августинович) «Л-20» произвела в середине – конце июня 1944 года. Оба раза субмарина ставила мины в районе острова Рольвсё, Норвегия. В ночь на 15 июня «Л-20» выставила 20 мин «ПЛТ-Г» заграждения № 4-м, а в ночь на 28 июня в проливе Рольвсё-сунд сбросила плавающие мины «ПЛТ-2» с установкой приборов самоликвидации до 120 часов. Оба заграждения не имели успеха; первое спустя месяц было обнаружено противником случайно при тралении соседнего минного поля № 5, выставленного подводной лодкой «Л-15» 17 июля, второе, вместо того, чтобы быть установленным по курсу идущего конвоя, ставилось наугад, в месте его вероятного прохождения.

Тринадцатый боевой поход

Ещё одна попытка использования плавающих мин состоялась в следующем боевом походе. Вечером, 8 августа в районе мыса Маккаур «Л-20» выставила заграждение прямо по курсу конвоя Lf-127-Ki. К сожалению, мины ставились со сроком самоликвидации 18 часов по акустическим пеленгам, в момент, когда часть кораблей и судов уже прошла над подлодкой. Атака торпедами тоже сорвалась из-за большого курсового угла.

После небольшого навигационного ремонта в конце августа, в ходе которого на «Л-20» была установлена выдвижная антенна «ВАН-ПЗ», подводная лодка во второй половине сентября – начале октября приняла участие в операции «РВ-8», патрулируя в районе Сюльте-фьорда сектор «Е». Несмотря на активный поиск, патрулирование прошло безрезультатно; кроме одиночной десантной баржи, встреченной днём 23 сентября на большой дистанции, противник не был обнаружен.

Четырнадцатый боевой поход

Четырнадцатый боевой поход «Л-20» состоялся на завершающем этапе битвы за Заполярье. Вечером 19 октября подводная лодка вышла для действий по плану операции «Вест» в район Лоппского моря (сектор «Ж»). Вечером 23 октября в западной части пролива Серё-сунд подводная лодка выставила два минных поля (заграждения № 64а и № 64б), при установке второго из-за проседания рельс вышло из строя миннопостановочное устройство правого борта. При попытке подать мины вручную оборвался подающий трос 5-й мины, от которой удалось избавиться только спустя сутки. Четыре мины подводники привели обратно на базу.

9 сентября 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-20», но 17 февраля 1956 года выведена из боевого состава и обращена в опытовую. 10 октября 1957 года подводная лодка принимала участие в ядерных испытаниях на Новой Земле. В результате взрыва она получила тяжёлые повреждения и легла на грунт в губе Чёрная. 28 января 1958 года субмарина окончательно исключена из состава ВМФ.

Командиры

Командиры «Л-20» за годы службы.

Потопленные или повреждённые корабли

Этот корабль в искусстве

Подводная лодка «Л-20» в игре «Мир Кораблей».

Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в качестве прокачиваемой советской подводной лодки VIII уровня «Л-20».

См. также


Источники информации

Литература

  • А. В. Платонов Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7
  • В.И.Дмитриев. Советское подводное кораблестроение.. — Москва: Военное издательство., 1990. — ISBN 1990-902-0031
  • А.Широкард. Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945 гг.. — Минск: Харвест, 2002. — ISBN 2002-00912303
  • С.С.Бережной. Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945. Справочник.. — Москва: Государственное Военное издательство, 1988. — ISBN 1988-009123099

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
  2. ↑ Плавучесть подводной лодки.
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Л-20_(1940)&oldid=777955»
Категории: