Z-26 (1940)

Эскадренный миноносец Z-26

Эскадренный миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий рейх

Исторические данные

01.04.1939 г. Заложен

02.04.1940 г. Спущен на воду

11.01.1940 г. Введен в строй

29.03.1942 г. Гибель

Общие данные

3079 / 3543 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

127 / 12 / 3,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Deschimag-Wagner» 6 ПК «Wagner» / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

37,5 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2174 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

308-791 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Deschimag-Wagner» 6 ПК «Wagner» / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

37 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

308-791 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

332 чел. Общая численность

11 чел. Офицеры

321 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

30 / 20 / 15 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36.

Универсальная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• 5×1 — 20-мм/65 автоматов C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
• 60 мин;
• 2 бомбосбрасывателя, 18 глубинных бомб.

Однотипные корабли

Тип 1936A: Z-23, Z-24, Z-25, Z-27, Z-28, Z-29, Z-30
Тип 1936A(Mob): Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39

Z-26 — эскадренный миноносец типа 1936A Кригсмарине. Вошел в строй в ходе Второй мировой войны. Действовал на Балтике, у побережья Норвегии, в Арктике и Баренцевом море. 29 марта 1942 года, во время атаки арктического конвоя PQ-13, потоплен британскими легким крейсером HMS Trinidad и эсминцем HMS Eclipse в Баренцевом море. Погибло 243 человека.

История создания

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster типа 1936, 1943 г.

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster.

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936 одним из направлений дальнейших работ стало создание эсминца для Атлантики (проект 1937). В одном из нескольких рассматриваемых вариантов, вооружение состояло из шести 150-мм орудий в трех спаренных установках и по водоизмещению - 4400-4700 т - корабль приближался к легкому крейсеру. Привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, и 8 апреля 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер распорядился дальнейшие работы над океанским эсминцем проекта 1937 прекратить и вернуться к универсальному кораблю, пригодному для различных театров. Было принято решения о продолжении развития эсминцев типа 1936, считавшегося вполне удачным. Впрочем, другой альтернативы не было.

23 апреля 1938 года концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, вооруженных 150-мм артиллерией. От эсминца проект 1937 новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к детальной проработке последних еще и не приступали. Одну такую башню предполагалось разместить на баке, три остальные установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип.

Постройка и испытания

Z-26 был заложен 01 апреля 1939 года, спущен на воду 02 апреля 1940 года. Строительство эсминцев шедшее быстрыми темпами, еще более ускорилось после начала Второй Мировой войны. У первых эсминцев типа 1936A стапельный период составлял около 13 месяцев. Z-26 был введен в строй спустя 22 месяца после закладки - 11 января 1941 года, еще до августа 1941 года проходил боевую подготовку. Стоимость одного эскадренного миноносца типа 1936A составляла 13 175 тыс. рейхсмарок и была вполне сопоставима с меньшими по размерам кораблями типа 1934/1934А.

Корабль	Верфь-строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй
Z-26	«Deschimag A.G.», Бремен	W960	23.04.1938	01.04.1939	02.04.1940	11.01.1941

Эскадренный миноносец Z-22 Anton Schmitt.

Немцы вновь вернулись к своей практике не присваивать эскадренным миноносцам именные названия, и поэтому корабли типа 1936A получили лишь литерно-цифровые обозначения. Однако, неофициально им присваивались имена погибших в ходе Норвежской кампании кораблей, поэтому, эта и последующие серии в ряде документов обозначались как тип «Narvik». Z-26 предполагалось назвать в честь Z-22 Anton Schmitt, в свою очередь, названного в честь унтер-офицера Шмитта, командира расчета орудия №4 на крейсере SMS Frauenlob. По свидетельствам участников Ютландского боя, это орудие продолжало вести огонь даже когда палуба шкафута скрылась под водой.

Описание конструкции

Корпус

Эсминец Z-26 типа 1936A после вступления в строй, 1941 г. Современная реконструкция

Корпуса эсминцев - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Установка более тяжелого и габаритного вооружения заставила увеличить размеры: полная длина достигла 127 м, ширина - 12 м. Стандартное водоизмещение первой пары кораблей составляло 2 600 т, полное 3 600 т и, в дальнейшем, только увеличивалось за счет установки дополнительного вооружения и оборудования. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке между 150-мм орудиями - помещение элеваторов, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами 37-мм зениток, 20-мм автоматов и вторым дальномером.

Энергетическая установка и ходовые качества

Разрез эскадренного миноносца Z-32 типа 1936A(Mob). Копия подлинного чертежа, датированного 24.04.1942

Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) оснащались котлами системы «Wagner» с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атм. и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей. Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. В зауженной части корпуса, в носовом отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob) относились к системе «Wagner» активно-реактивного типа. Каждый турбо-зубчатый агрегат кораблей типа 1936A/1936A(Mob) состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. Носовой турбо-зубчатый агрегат работал на правый винт, кормовой - на левый. Турбины, через редуктор и стальной гребной вал левого борта длиной 25,22 м, правого - 38,71 м и весом - 14,28 и 17,86 т соответственно, вращали трехлопастной винт из медно-цинкового сплава диаметром 3,35 м.

По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно), мощность заднего хода - 7500 л.с. Z-23 и Z-24 показали на испытаниях 37,5 узла. Z-26, имевший примерно такое же водоизмещение при одинаковом корпусе, вероятно, имел такую же скорость. Реальная максимальная скорость кораблей типа 1936A/1936A(Mob) в боевых условиях составляла 35-36 узлов. После установки тяжелых 150-мм орудийных башен скоростные качества несколько ухудшились, и в открытом море скорость не превышала 33 уз.

Емкость нефтяных цистерн эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) по сравнению с предыдущими типами была несколько увеличена до 790-825 т (на Z-26 - до 791 т), заданная дальность плавания в 4400 миль 19-узловым ходом оказалась недостижима. Расчеты проведенные в конце 1943 году для Z-37 показали цифру в 2950 миль.

Вооружение

Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)
Модель	150-мм/48 TBtsK C/36	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	150/48 7200 7165 6815 44 7-8 - 45,3 6 13,5 835 21 950/30° - 1600	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Эсминец Z-23 после вступления в строй с 4×1 150-мм орудиями.

Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A(Mob) произошел переход на увеличенный до 150-мм калибр главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 3-4 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30%.

Схема одноорудийной 150-мм/48 щитовой установки эсминцев типа 1936A/1936A(Mob).

Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение 15 cm ТВК С/36, встречается также обозначение 15 cm TBtsK C/36. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 калибров, вес - 7 200 кг (башенное 15 cm TBtsK C/36T - 8 564 кг). Техническая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось полубронебойные снаряды с донным взрывателем мгновенного действия (45,5 кг), фугасные с головным взрывателем (45,3 кг), зенитные с головным дистанционным взрывателем (44,7 кг). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Дальность стрельбы одноствольной установки (возвышение 30°) - 21 950 м (118 кабельтовых), башенной (возвышение 47°) - 23 500 м (127 кабельтовых).

Эсминец Z-39(DD-939). Кормовая часть со 150-мм орудиями, часть ствола возвышенного орудия отпилена для исследований. Бостон, 11 августа 1945 г.

На кораблях типа 1936А предполагалось разместить по пять орудий, в том числе два - в закрытой двухорудийной башне LC/38. Двухорудийная башня должна была быть установлена на полубаке перед носовой надстройкой с углами горизонтального наведения - 120° на каждый борт. Углы обстрела для орудий №4 и №5 составляли по 120° на борт, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 15°...150° на каждый борт.

Одинарная установка LC/36 на центральном штыре с броневым щитом коробчатой формы (толщина брони: лоб - 10 мм, бок и крыша - 6 мм) весила 16,1 т и обеспечивала круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+30°. Горизонтальная наводка обеспечивалось электрическим приводом, вертикальная - гидравликой. Каждое орудие обслуживалось двумя элеваторами (главным и вспомогательным), обеспечивавшими подачу 7-8 раздельных выстрелов в минуту. Каждая люлька подъемника цепного типа вмещала один снаряд или заряд, которые подавались в находящиеся рядом с орудиями перегрузочные посты, затем их вручную укладывали на окружавшие орудия полукруглые лотки. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия.

Двухорудийная башня LC/38 представляла собой облегченный вариант аналогичных установок немецких линкоров. Однако, производство башенных установок задерживалось, и в сентябре 1938 года адмирал Редер распорядился достраивать эсминцы без них. В связи со скорой гибелью, Z-26 свою башенную установку так и не получил.

Зенитная артиллерия

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A(Mob) по проекту два спаренных зенитных 37-мм/83 полуавтомата SK С/30 были установлены на площадках по бокам второй дымовой трубы. 37-мм/83 полуавтомат, разработанный в 1930 году и принятый на вооружение в 1934 году под обозначением 3,7-cm SK C/30, стал первой зенитной пушкой, поступившей на вооружение немецкого флота после окончания Первой мировой войны.

37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в спаренной установке Dopp LC/30.

37-мм/83 пушка была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выстрелов в минуту, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки LC/30 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания.

20-мм/65 автомат C/38 в установке C/30.

37-мм патроны, весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м).

20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке C/38.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов). Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.

Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

Немецкий четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат. Современная реконструкция

20-мм/65 автоматы обеих моделей монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -11°...+85°, горизонтальное - круговое.

Зенитная оборона ближней зоны эскадренных миноносцев типа 1936А по проекту состояла из пяти-шести 20-мм/65 автоматов С/30, расположенных на носу, носовой надстройке, пары - на площадках у второй дымовой трубы, на кормовой надстройке над помещением элеваторов и за 150-мм орудием №4.

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение кораблей типа 1936A/1936A(Mob) было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг «триаленом» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, по проекту в контейнерах рядом с ними должны были храниться восемь запасных. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

Эсминцы типа 1936A/1936A(Mob) по проекту оборудовались двумя кормовыми скатами (бомбосбрасывателями) и 18 глубинными бомбами. В дальнейшем, количество глубинных бомб увеличивалось до 30-36. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения.

Приборы управления огнем

Носовая часть эсминца Z-39. 150-мм башня и надстройка с приборами управления стрельбой и радиолокационным оборудованием. Башенные орудия подняты на максимальный угол возвышения.

Управление огнем на эсминцах типа 1936A/1936A(Mob) осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» («Artillerierechtenstelle») типа C34/Z той же фирмы «Carl Zeiss», располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 150-мм снарядов при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. 37-мм установки и 20-мм автоматы обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и 0,70 м соответственно.

Средняя настройка эсминца Z-39 с дальномером и площадками зенитных автоматов.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») также фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.

Носовая надстройка эсминца Z-39 с радиолокационным и другим оборудованием:
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».

Радиоэлектронное оборудование и другие средства обнаружения

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). На нижнем ярусе носовой надстройки располагалась радиорубка, рядом с которой находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Enigma».

Гидроакустические средства немецких эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG, состоящей из 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название S-Gerat. По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%. Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями» и их не хватало для оснащения кораблей, эсминцы типа 1936A/1936A(Mob) получили S-Gerat уже в ходе постройки или перед вступлением в строй.

С осени 1940 года, т.е. с начала ввода в строй кораблей типа 1936A, эскадренные миноносцы стали оснащаться радиолокационными станциями FuMO-21. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивного радара заставила снять прожектора с мачт и заменить прежние 4-метровые дальномеры 3-метровыми.

Вспомогательное оборудование

Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство.

Электрооборудование немецких эсминцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах типа 1936А в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору производства фирмы «AEG» мощностью 200 кВт. Для питания корабля при отключенных котлах на эсминцах имелось три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный, при этом все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей типа 1936А достигала 720 кВт - рекордная величина для эсминцев того времени.

Эсминцы типа 1936A/1936A (Mob) оборудовались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что позволило заметно улучшить маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.

Церемония вступления эсминца Z-28 в строй, 9 августа 1941 г. 150-мм орудия подняты на максимальный угол возвышения.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) по штату состоял из 11 офицеров и 332 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла и к концу достигла 11-15 офицеров и 320-335 матросов.

Окраска

Эсминец Z-26 типа 1936A, начало 1942 г. Расположение вооружения и окраска. Современная реконструкция

Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, немецкие эсминцы не избежали увлечения камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. Как правило, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски наносились широкие темно-серые или черные клинья, зачастую для создания эффекта «укорачивания» закрашивались оконечности, рисовались ложные буруны. С 1943 году стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флотском жаргоне называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

Для подводной части использовались различные оттенки красного цвета. Козырьки дымовых труб - черные либо белые, палубы - темно-коричневого или темно-серого, ватерлиния - темно-серого цвета. Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.

Модернизации

В ходе достройки на Z-26 была смонтирована радиолокационная станция FuMO-21.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

В 1941 году фирмой «Mauser» была разработана очень удачная 20-мм установка Vierling С/38, объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.

В 1942 году Z-26 получил Vierling на крышу элеваторов кормовой надстройки. Одиночный 20-мм автомат С/38 с этой позиции был демонтирован.

К моменту гибели 29 марта 1942 года, эсминец Z-26 имел следующее вооружение:

• четыре (4×1) 150-мм/48 орудия TBtsK C/36;
• четыре (2×2) 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• восемь (1×4+4×1) 20-мм/65 автоматов C/38;
• восемь (2×4) 533-мм торпедных аппаратов, 8 торпед (запасные не принимались);
• два бомбосбрасывателя, 18 глубинных бомб;
• до 60 мин.

История службы

Эсминец Z-25.

Действия на различных театрах в 1941 году

Эсминцы Z-26, Z-27, легкий крейсер Nürnberg. Балтика, 1941 г.

Заканчивавшие курс боевой подготовки Z-25, Z-26 и Z-27 попутно привлекались к выполнению несложных задач по сопровождению ценных судов и подводных лодок в Балтийских проливах, что порой сопровождалось авариями. В мае Z-27 столкнулся с U-652 в Данцигской бухте, получив повреждения винтов и правого вала. 26 июня более серьезно пострадал Z-25, находившийся в охранении двух судов и подводной лодки U-561 на переходе из Киля в Берген. Вследствие навигационной ошибки эсминец выскочил на камни у Хёугесунна. Корабль пришлось поставить в док в Бергене, а затем отправить на двухмесячный ремонт в Бремен.

21 сентября 1941 года по приказу фюрера был сформировал так называемый Балтийский флот (Baltenflotte»), командующим которого был назначен вице-адмирал Отто Цилиакс. В его состав вошли линкор Tirpitz, тяжелый крейсер Admiral Scheer, легкие крейсера Nürnberg, Köln, 8-я флотилия эсминцев (Z-25, Z-26, Z-27) и 2-я флотилия миноносцев (T-2, T-5, T-7, T-8, T-11). Задачей этого соединения должен был стать срыв гипотетической попытки прорыва в Швецию кораблей Краснознаменного Балтийского флота после ожидавшегося со дня на день падения Ленинграда. В составе северной группы флотилия Пёница (брейд-вымпел на Z-26) с 23 сентября находилась на позиции в районе Аландских островов. Однако донесений о выходе советских кораблей не поступало, а после массированных налетов на Кронштадт сама возможность подобной попытки стала сомнительной. Уже 24 сентября Tirpitz и Admiral Scheer убыли обратно. Легкие крейсера с эсминцами маневрировали перед устьем Финского заливало 29 сентября, после чего были отозваны в Готенхафен.

Действия 8-я флотилии на Севере в 1941 году

Эсминец Z-24.

Несмотря на малоуспешный опыт использования 6-й флотилии, немецкое морское командование считало, что применение легких сил, в первую очередь эсминцев, на Севере имеет значительные перспективы. Еще в середине октября был создан штаб «Адмирала Арктики» («Admiral Nordmeer») вице-адмирала Г. Шмундта, которому подчинялись все находившиеся в этих водах легкие силы (эсминцы, миноносцы и торпедные катера), минные заградители и подводные лодки. Среди задач, поставленных перед новым командованием, по-прежнему значилось осуществление набегов на советские коммуникации между Горлом Белого моря и Кольским заливом, а также активная минная война. На масштабах последней хотелось бы остановиться особо. Немецкие штабисты планировали постановку двух заграждений в районе мыса Канин Нос (заграждения «Синус») и восьми на прибрежном фарватере вдоль побережья Кольского полуострова (заграждения «Кюзель»; часть из них должны были поставить «шнелльботы»). Для реализации этих замыслов требовалось от 1200 до 1400 мин «EMC» и «TMA», которых на Севере у немцев в тот момент не было. Постановщики и мины начали поступать только в начале декабря, конкретно в виде 8-й флотилии эсминцев (капитан-цур-зее Г. Пёниц).

Две первых попытки флотилии оторваться от родных баз, предпринятых в начале ноября, разбились о мелкие поломки и аварии. Из-за этого же подразделение проделало путь от немецких портов до Тромсё двумя группами: флагманский Z-26 и Z-24 с 9 по 21 ноября, Z-23, Z-25 и Z-27 с 24 ноября по 6 декабря. 10-12 декабря эсминцы перешли в Киркенес, причем на борту трех из них транспортировалось по 50 мин. В порту мины выгрузили, поскольку было решено, что в свой первый поход недостаточно подготовленные экипажи кораблей пойдут в обычном варианте.

Эскадренный миноносец «Грозный».

Эскадренный миноносец «Сокрушительный».

Эскадренный миноносец «Валериан Куйбышев».

Целью набеговой операции «Цанге», в которую эсминцы типа Narvik вышли в 19.05 16 декабря, являлись союзные конвои и советское прибрежное судоходство между Горлом Белого моря и Иокангой. Уже спустя 50 минут после выхода на Z-26 выявились неполадки в левой турбине, что вынудило его вернуться в порт. Пёниц перенес свой брейд-вымпел на Z-25, теперь единственный корабль с действующей радиолокационной станцией. За вечер и ночь флотилия скрытно достигла района в 100 милях северо-западнее м. Канин Нос. Здесь в 9.47 17 декабря эсминцы развернулись в завесу, и пошли в южном направлении, углубляясь в горло Белого моря. Около 16.30, когда флотилия достигла побережья Кольского полуострова в 14 милях северо-восточнее м. Большой Городецкий, прямо по курсу были замечены две вспышки, а при помощи шумопеленгаторной станции - шум винтов слева по борту. Условия видимости оставляли желать много лучшего из-за сильной пурги и мрака полярной ночи, тем не менее, корабли флотилии легли на курс сближения и развили скорость 23 узла. Тем временем Z-25 включил радар и обнаружил две цели на дистанции 3750 м, по-прежнему не наблюдаемые невооруженным глазом. Наконец, в 17.03 с Z-27 заметили пару боевых кораблей, которые первоначально были приняты за советские эсминцы типа «Г» (так в немецких документах назывались «семерки»), но они сразу же скрылись в заряде. Лишь повторное включение радара помогло возобновить контакт к 17.21.

На самом деле перед немцами оказались британские тральщики HMS Speedy и HMS Hazard, которые вели поиск подлодок впереди по курсу прибывающего союзного конвоя PQ-6. Только спустя 11 минут после уточнения характера цели Пёниц дал разрешение на открытие огня каждому эсминцу самостоятельно - управлять боем централизовано в таких условиях было невозможно. В 17.28 и 17.30 Z-27 последовательно выпустил торпеды из обоих аппаратов, вслед за чем в 17.35 последовал трехторпедный залп с Z-25. Из-за обмерзания клапанов системы стрельбы сжатым воздухом, эсминцам удалось направить в противника только пять и одну торпеду соответственно. В 17.36 все четыре немецких корабля с дистанции 2800 м открыли артиллерийский огонь, на который тральщики почти сразу ответили. Одновременно англичане поставили дымзавесу и отвернули, благодаря чему избежали попаданий торпед. Впрочем, это не помешало командиру Z-25 утверждать, что один из его «угрей» все-таки достиг цели. Бой продлился всего 13 минут, за которые немцы успели сделать всего по четыре залпа. Четыре 150-мм снаряда, попавшие в HMS Speedy, вызвали незначительные разрушения, вывели из строя кормовое 102-мм орудие и ранили двух моряков. Второй британский тральщик остался и вовсе не поврежденным. В 17.48 снежная мгла окончательно разъединила противников. Пёниц отказался от поиска и преследования и поспешно покинул район боя. Надо заметить, что эта спешка не оказалась излишней - вызванные из Кольского залива британский крейсер HMS Kent, советские эскадренные миноносцы «Грозный» и «Сокрушительный» не успели перехватить противника. В 16.00 18 декабря флотилия прибыла в Тромсё. В рапорте о результатах операции «Цанге» Пёниц доложил о предположительном потоплении одного из «советских эсминцев» и вероятном повреждении второго.

Даже такой непродолжительный поход вызвал необходимость в проведении ряда ремонтных работ, для которого флотилия перешла в Нарвик. 26-28 декабря эсминцы, за исключением Z-26, выходили наперехват британских кораблей, высадивших десанты на Лофотенские острова, но прибыли в район слишком поздно. В начале января обнаружились дефекты линии вала на Z-27, вследствие чего единственную минную постановку по планам 1941 года эсминцы выполнили втроем - Z-23 и Z-24 в охранении Z-25 в ночь на 14 января выставили заграждение «Кюзель 1» (100 мин «EMC») в Горле Белого моря в районе м. Острые Лудки. Сама постановка была осуществлена скрытно, но успеха не имела. Уже 22-го числа того же месяца береговой пост СНиС зафиксировал семь самовзрывов мин, вызванных по всей вероятности торошением льда. В штабе СФ этот факт сопоставили с набегом 17 декабря и решили провести контрольное траление прибрежного фарватера. В ходе него были вытралены три «EMC», после чего фарватер открыли. Тем не менее, при проводке очередного конвоя 23 февраля мина взорвалась в параване эсминца «Куйбышев», после чего ему пришлось два месяца ремонтироваться. Из-за тяжелой ледовой обстановки окончание траления отложили на весну, а затем из-за нехватки тральщиков на лето, но уже в июне и июле здесь не удалось обнаружить ни одной мины - все они были либо раздавлены льдами, либо сорваны течением.

Тяжелый крейсер Prinz Eugen, 1938 г.

Дальнейшие минно-заградительные акции оказались сорваны по вине самих же немецких моряков. 19 января при постановке на якорь в гавани Киркенеса в условиях тумана Z-24 выскочил носом на камни, а затем, словно этого было мало, получил таранный удар в корму от шедшего следом Z-23. Теперь в строю остался только Z-25, который сопроводил поврежденные систершипы на ремонт в Германию. Z-26 и Z-27 ушли туда еще раньше. На этом первая часть эпопеи «церштереров» на Севере закончилась.

Действия против арктических конвоев

Наступивший 1942 года характеризовался резким усилением немецкой активности на Севере, где разворачивалась борьба с союзными арктическими конвоями. 29 декабря 1941 года на совещании в «Вольфшанце» Гитлер объявил Норвегию «зоной судьбы» и приказал гросс-адмиралу Редеру сосредоточить там главные силы надводного флота.

Эсминец Z-29, 1942 г.

Обеспечение перебазирования крупных надводных кораблей снова легло на эсминцы. Начало было положено операцией «Поларнахт». 14-17 января 1942 года линкор Tirpitz в сопровождении Z-4 Richard Beitzen, Z-5 Paul Jacobi, Z-8 Bruno Heinemann и Z-29 перешел из Вильгельмсхафена в Тронхейм. После этого флотилия Бергера отправилась во Францию для участия в операции «Церберус», вернувшись в конце февраля.

Линейный корабль Tirpitz.

Проводившаяся 21-23 февраля операция «Шпортпаласт» в очередной раз продемонстрировала слабость противолодочного вооружения немецких эсминцев. Z-4 Richard Beitzen, Z-5 Paul Jacobi, Z-7 Hermann Schoemann, Z-14 Friedrich Ihn, Z-25 и три миноносца 5-й флотилии, составлявшие эскорт тяжелых крейсеров Admiral Scheer и Prinz Eugen, не смогли предотвратить торпедирование Prinz Eugen британской субмариной HMS Trident - той самой, что полгода назад на глазах у эсминцев потопила пару транспортов. Наконец, 19-21 марта из Брунсбюттеля в Тронхейм перешел тяжелый крейсер Admiral Hipper в сопровождении эсминцев Z-26, Z-24, Z-30 и миноносцев T-15, T-16, T-17 (операция «Айзенбан»).

Завершив переразвертывание сил, весной 1942 года немецкий флот перешел к активным действиям против арктических конвоев.

Нападение на конвой PQ-13

Бой немецких эсминцев с охранением конвоя «PQ-13», 28 декабря 1943 г.

В конце марта из состава 8-й флотилии была создана группа эсминцев «Арктика» под командованием капитана-цур-зее Пёница. 27 марта эскадренные миноносцы Z-26 (лидер), Z-24 и Z-25 прибыли в Киркенес и следующим утром вышли для атаки конвоя PQ-13, обнаруженного летающей лодкой BV-138 406-й береговой авиагруппы.

Эсминец Z-24.

Во время пути они чуть не потопили советскую субмарину «К-21», которая находилась в надводном положении в районе зарядки не подозревая об опасности. В надстройке лодки работали два матроса из-за чего командир подлодки капитан 3 ранга Н.А. Лунин не стал производить срочного погружения. «К-21» ушла под воду в самый последний момент едва избежав таранного удара. Один из эсминцев сбросил на нее 14 глубинных бомбы, но установка глубины оказалась слишком большой и взрывы не причинили лодке серьезных повреждений. После этого группа «Арктика» вернулась к поиску каравана, что было существенно облегчено благодаря информации, полученной от экипажа британского судна «Эмпайр Рэнджер», потопленного накануне бомбардировщиками Ju-88 из состава III/KG-30 (немецкие эсминцы подняли из воды 61 члена его экипажа).

Пёниц приказал своим кораблям двигаться строем фронта и осуществлять поиск в северо-западном направлении. Погода - легкое волнение и хорошая видимость - благоприятствовала выполнению задачи. Вскоре после полуночи нападению немецких эсминцев подвергся отставший от конвоя во время шторма панамский пароход «Бато» (4687 брт). После нескольких залпов Z-26 судно загорелось, эсминец добил свою жертву торпедой - тем самым был открыт боевой счет кораблей типа Narvik. Z-25 и Z-26 подобрали семь членов команды потопленного парохода.

Британский легкий крейсер HMS Trinidad, 1941 г.

Эсминец Z-25.

Английский эскадренный миноносец HMS Fury.

Эсминец Z-26.

К утру 29 марта погода ухудшилась: максимальная дальность обнаружения сократилась до 2 миль, сильные порывы ветра и переменная видимость затрудняли поиск, а из трех немецких эсминцев только лидер флотилии имел действующую РЛС.

Эскадренный миноносец HMS Eclipse.

Эскорт конвоя PQ-13 составляли британский эсминец HMS Eclipse, два вооруженных траулера и три норвежских вспомогательных тральщика. Около 5.20 29 марта в охранение каравана вступили советские эскадренные миноносцы «Гремящий» и «Сокрушительный», а также британский HMS Oribi. Примерно в 3 милях впереди и справа от конвоя противолодочным зигзагом на скорости 20 узлов маневрировали силы ближнего прикрытия - крейсер HMS Trinidad и эсминец HMS Fury.

Радиолокационный контакт между противниками был установлен почти одновременно. В 9.42 радар крейсера засек неизвестные корабли на дистанции 65 кбт., по пеленгу 79°, а спустя шесть минут взорам английских наблюдателей открылись три немецких эсминца. Немцы заметили британский крейсер на несколько минут раньше. В 9.46 Пёниц приказал атаковать противника торпедами и артиллерией. Z-26 выстрелил семь, Z-25 - восемь и Z-24 - четыре торпеды. HMS Trinidad от всех выпущенных торпед уклонился.

Эсминец Z-26.

В завязавшейся артиллерийской перестрелке Z-26 был поражен уже вторым залпом. Попадания 152-мм снарядов крейсера вызвали повреждения левой турбины, вышли из строя орудия №2 и №3, возник пожар. HMS Trinidad получил два попадания, не причинивших серьезных повреждений - разве что, был разбит адмиральский салон. Кормовые башни и 102 мм зенитки крейсера открыли огонь по второму в строю Z-25, но он и Z-24 поспешно отвернули и скрылись в снежном заряде.

На какое-то время визуальный контакт между противниками был утерян (англичане уклонялись от выпущенных торпед), но через 10 минут радар HMS Trinidad вновь «нащупал» поврежденный Z-26, уходивший на северо-запад 26 узловым ходом. В штормовых условиях крейсер обладал преимуществом в скорости на 4 узла, благодаря чему сблизился на дистанцию 17 кбт. и в 10.18 открыл огонь из носовых башен.

Энергичное маневрирование не спасло лидер группы «Арктика» от новых повреждений. Было уничтожено орудие №4, возник значительный крен на правый борт, скорость снизилась до 15 уз. Около 10.20 Пёниц передал по радио, что его эсминец находится в тяжелом положении, и приказал двум другим кораблям оказать ему поддержку. Данные о маневрировании Z-24 и Z-25 со времени первого столкновения до 11.20 довольно противоречивы, однако на помощь Z-26 эти корабли пришли только через час. Пока же HMS Trinidad сократил дистанцию боя до 10 кбт. и ввел в действие всю свою артиллерию, включая даже зенитные «пом-помы». Под градом снарядов Z-26 стал валиться на правый борт и значительно снизил скорость.

«Английские моряки не могли понять, - пишет Ф. Пирс, - как Z-26, получив такое число тяжелых попаданий, до сих пор не взорвался или не затонул...»

Эсминец Z-26.

Гибель эсминца Z-26., Баренцево море, 29 марта 1942 г.

Но тут удача отвернулась от англичан. В 10.22 HMS Trinidad выстрелил по эсминцу три торпеды, но одна из них описала циркуляцию и спустя две минуты поразила сам крейсер. Две другие же просто не вышли из обледеневших аппаратов. Огромная пробоина размером 18x6 метров и внушительные разрушения, вероятно, убедили моряков крейсера в высокой эффективности британского оружия. Но в данном случае это не стало поводом для радости. Повреждения оказались достаточно серьезными: скорость снизилась до 8 уз., крен быстро вырос до 17°. В таком состоянии HMS Trinidad не мог продолжать бой. Задача расправиться с Z-26 была теперь возложена на маневрировавший где-то поблизости эскадренный миноносец HMS Fury (примерно в 10.18 он отделился от крейсера, вероятно, с той целью, чтобы в случае, если эсминцу противника удалось бы ускользнуть от HMS Trinidad, отсечь его от конвоя).

Дальше начинается непонятное, хотя, казалось бы, речь идет о широко известном эпизоде, а именно бое советских кораблей «Гремящий» и «Сокрушительный» с немецким эсминцем. Вот как об этом рассказывает боевое донесение:

Гибель эсминца Z-26., Баренцево море, 29 марта 1942 г.

Гибель эсминца Z-26., Баренцево море, 29 марта 1942 г.

В 9.00 эскадренные миноносцы «Гремящий» и «Сокрушительный» подошли к конвою, состоявшему из одного эскадренного миноносца, семи транспортов, двух тральщиков, и заняли место в охранении. Эскадренному миноносцу «Ориби» было приказано произвести поиск остальных транспортов. В 11.20 [время московское, отличается от берлинского на один час] на курсовом угле 5-15 градусов на эскадренном миноносце «Сокрушительный» услышали артиллерийскую стрельбу. Видимость была 10-15 кабельтовых, временами были снежные заряды. Через 1-2 минуты у борта эскадренного миноносца «Сокрушительный» начали падать на расстоянии 10-30 метров снаряды пятиорудийных залпов. «Сокрушительный» прибавил ход до 20 узлов и отвернул с расчетом подойти ближе к конвою, чтобы в случае необходимости закрыть транспорты дымовой завесой. В 11.22 на курсовом угле 130° левого борта открылся силуэт, в котором был опознан эскадренный миноносец типа «Рёдер»...(типа 1936).

«Сокрушительный» с дистанции 15 кбт. ввел в действие свои 130-мм орудия и вторым залпом добился накрытия. Одновременно с его пятым залпом открыл огонь «Гремящий». За время боевого соприкосновения «Сокрушительный» успел дать семь залпов, а его противник - пять. Получив попадание в район машинного отделения, вражеский эсминец отвернул вправо и исчез в снежном заряде.

Напрашивается, однако, вопрос: с кем вели бой «Гремящий» и «Сокрушительный»? В отечественной военно-исторической литературе, в частности, в официальном труде «Боевая летопись ВМФ 1941 - 1942», в качестве их противника называется именно Z-26. Но ведь в это время (10.18 - 10.24) он еще сражался с HMS Trinidad. Если даже допустить накладки со временем, с трудом верится, что тяжело поврежденный Z-26, на котором уцелело всего одно 150-мм орудие, мог обратить в бегство пусть меньший по размерам, но полностью боеспособный HMS Fury. Вспомним также, что в описании речь шла о пятиорудийных, т.е. полных бортовых залпах... Z-24 и Z-25, видимо, тоже отпадают. Во-первых, они маневрировали несколько в стороне, во-вторых, парой, а в описанном эпизоде фигурирует только один немецкий эсминец. Несмотря на все различие мнений об их маршруте после 9.50, можно с уверенностью сказать, что до 11.22 эти корабли ни с кем в бой не вступали.

Любопытно также, что в английской военно-морской литературе данные об огневом контакте HMS Fury с каким-нибудь немецким эсминцем вовсе отсутствуют, зато те же англичане пишут, что HMS Fury, сблизившись с конвоем, по ошибке открыл огонь по британскому эсминцу HMS Eclipse и дал по нему два залпа (к счастью, дело обошлось без жертв). Немецкий историк Г. Майер-Бренкхоф в своей подробнейшей статье об операции немецкого флота против конвоев PQ-13/QP-9 указывает еще и на имевшую место короткую перестрелку между HMS Fury и «Сокрушительным». Вот тут-то все встает на свои места!

Пока HMS Fury осыпал снарядами эсминцы охранения конвоя, а экипаж HMS Trinidad боролся за живучесть своего корабля, Z-26 пытался незаметно обогнуть караван с севера с тем, чтобы затем лечь на южный курс и уйти к берегам Норвегии. Однако появление нового противника перечеркнуло все надежды на спасение. Эскадренный миноносец HMS Eclipse, только что едва не пострадавший от залпов HMS Fury, нащупал корабль Пёница своим радаром типа 286Р и в 10.50 сблизился с ним, но открыть огонь без четкого опознавания цели англичане не решались. Видимость к этому времени еще более ухудшилась и составляла не более 4-5 кбт.

Когда с Z-26 увидели HMS Eclipse, то приняли его за один из своих эсминцев и передали ратьером позывные «ZU». Англичанам эти позывные были тоже известны. Лишенные последних сомнений относительно принадлежности цели, они открыли огонь из орудия «А» (установка «В» не могла действовать из-за обледенения) с дистанции не более 800 м.

Z-26 отвечал из единственного уцелевшего орудия №1 и отходил максимально возможным 15 узловым ходом. Временами немецкому эсминцу удавалось развивать до 25 уз и выходить за пределы видимости противника, но предательский нефтяной след всякий раз выдавал его путь. Шесть попаданий 1 20-мм снарядов окончательно решили судьбу лидера группы «Арктика». В 11.22 эсминец потерял ход и начал заполняться водой. HMS Eclipse расстреливал его из орудий всех калибров, включая зенитные автоматы, и уже готовился прикончить торпедой, как внезапно видимость улучшилась, и появились Z-24 и Z-25, которые, как оказалось, находились совсем близко. Попадания двух 150 мм снарядов и два близких разрыва заставили HMS Eclipse покинуть поле боя, а немцы приступили к спасению экипажа Z-26. С тонущего эсминца было снято 88 человек, включая капитана-цур-зее Пёница и командира корабля корветтен-капитана Георга фон Бергера. Еще 8 человек несколько позже подобрала подводная лодка U-376 (капитан-лейтенант Маркс), но 243 моряка погибли.

Z-26 открыл список эсминцев типа Narvik, погибших в ходе боевых действий. Z-24 и Z-25 вечером 29 марта вернулись в Киркенес. Как пишет Дэвид Браун, «в целом немецкое Верховное командование было удовлетворено результатом операции, хотя Руководство войной на море в гибели Z-26 увидело повод с большей осторожностью использовать надводные корабли для атаки конвоев». Поврежденный HMS Trinidad в сопровождении HMS Oribi и HMS Fury пошел в Кольский залив. 14 мая при возвращении в Англию крейсер подвергся налету бомбардировщиков Ju-88, получил дополнительные повреждения и в итоге был затоплен.

Командир корабля

Звание	Ф.И.О.	Период службы
Корветтен-капитан	Георг фон Бергер	11.01.1941-29.03.1942

См.также

• Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
• Эскадренные миноносцы типа 1936
• Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)
• Эскадренные миноносцы типа 1936B

Приложения

Тактико-технические характеристики немецких эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)
Водоизмещение, т:      стандартное/полное	2603/3605 (Z-23, Z-24) 3079/3543 (Z-25, Z-26, Z-27) 2596/3519 (Z-28) 2603/3597 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39)
Размерения, м:      длина наибольшая      длина между перпендикулярами      ширина      осадка нормальная/в полном грузу      высота борта на миделе      метацентрическая высота при полной нагрузке	127 121,9 12 3,7-3,92/4,65 6,6 0,88/0,7813
Энергетическая установка      число котлов, тип      давление пара, кг/см²      температура пара, °С      число валов, тип ТЗА      мощность, л.с.      мощность электрогенераторов, кВт	6 «Wagner» 70 460 2 «Wagner-Deschimag» 70 000 720
Скорость, уз	36-37
Запас топлива нормальный/максимальный, т:	308/801 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 321/769 (Z-28) 318/825 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39)
Дальность плавания (19-уз. ходом), миль	2174 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 2087 (Z-28) 2950 (Z-37, Z-38, Z-39)
Вооружение:      число установок х стволов - калибр, мм      (запас снарядов на орудие)      торпедные аппараты х трубы - калибр, мм      глубинные бомбы      мины	1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36 (120) 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 (2000) 5×1 — 20-мм/65 автоматов C/38 (2000) 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед 2 бомбосбрасывателя, 18 глубинных бомб 60
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	332(11)

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• Naval History and Heritage Command
• Reddit-WarshipPorn
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.shipbucket.com
• www.naviearmatori.net
• tsushima.su

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей