T-7 (1938)

Миноносец T-7

Миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий Рейх

Исторические данные

20.08.1937 г. Заложен

18.06.1938 г. Спущен на воду

20.12.1939 г. Введен в строй

05.1945 г. Выведен из боевого состава

Общие данные

844 / 1088 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

84,30 / 8,62 / 2,33/2,84 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» / 31 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

34,5 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1070 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

97,8-190,6 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» / 31 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

35 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

97,8-190,6 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

119 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

113 чел. Матросы

Бронирование

8-5 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1×1 — 105-мм/45 орудие SK C/32.

Зенитная артиллерия

• 3×1 — 20-мм/65 автомата C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 2 БС, 18 ГБ;
• 30 мин.

Однотипные корабли

T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-8, T-9, T-10, T-11, T-12

T-7 — миноносец типа 1935 ВМС Германии. Малые корабли, разработанные как торпедные катера дальнего действия с крайне несбалансированным вооружением. Участвовал во Второй Мировой войне. Часть времени был придан флотилии подводных лодок. 29 июля 1944 года потоплен американской авиацией в Бремене. 25 октября 1944 поднят, до конца войны не восстановлен.

История создания

Эскадренный миноносец SMS H-147 типа Н-145, 1920 г.

Миноносец Greif типа 1923 сразу после вступления в строй, 1927 г. Современная реконструкция

Миноносец Luchs типа 1924 сразу после вступления в строй, 1929 г. Современная реконструкция

21 июня 1919 года некогда могучий Кайзеровский флот - единственный, осмелившийся за последнее столетие бросить вызов владычеству Британии на морях, - перестал существовать. Неделю спустя представители немецкого правительства подписали Версальский договор, в числе прочих вопросов, регулировавший состав будущих вооруженных сил. Водоизмещение строящихся кораблей не должно было превышать 10 000 т для линейных кораблей, 6000 т для легких крейсеров, 800 т для эскадренных миноносцев, 200 т для миноносцев. Построенные двенадцать кораблей типа 1923 и типа 1924 были усовершенствованным вариантом SMS H-145, головного эскадренного миноносца одноименного типа, вошедшего в состав Кайзеровского флота незадолго до окончания Первой Мировой войны.

После прихода к власти нацистов усилия кораблестроителей были сосредоточены на создании полноценных эсминцев, а также торпедных катеров («шнелльботов»), предназначавшихся для действий в прибрежных водах. Плавное развитие миноносцев было прервано на шесть лет, пока не начались работы над кораблями, впоследствии известными как тип 1935. Подразумевалось, что они будут меньше не только проектировавшихся в то время эсминцев типа 1934, но и миноносцев типа 1923/1924. Задание на разработку проекта формировалось под влиянием опыта применения малых миноносцев типа «А», действовавших у побережья Фландрии в годы Первой Мировой войны.

Первые конструкторские проработки относились к 1934 году, когда появился проект малого эсминца водоизмещением около 1000 т, вооруженного двумя спаренными 105-мм универсальными орудиями (105-мм/65 орудия SK C/33 в облегченной установке LC/37). Проект был отклонен лично адмиралом Э. Редером - взятый руководством Кригсмарине курс на превосходство отдельно взятой боевой единицы над аналогичными кораблями вероятного противника (под которым подразумевались в первую очередь Франция, Польша и Советский Союз) ставил под сомнение саму концепцию малого эсминца для закрытых театров.

Миноносец Tiger типа 1924.

В марте 1935 года были сформулированы требования к проекту миноносца водоизмещением 600 т. Работы велись под руководством главного конструктора Г. Витте и тянулись около года. Удовлетворить все требования при столь малом водоизмещении не представлялось возможным. Чрезвычайно жесткие требования к скорости (40 узлов) потребовали применения силовой установки с высокими параметрами пара - более высокими, чем на эсминцах типа 1934. Командующий разведывательными силами высказывался за снижение скорости до 35-36 узлов и установки благодаря этому двух 105-мм/45 орудий SK C/32, однако командование флота отдавало приоритет именно скорости, считая ее залогом успеха торпедных атак. Число торпедных аппаратов было удвоено за счет уменьшения количества 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30 до одной одноствольной установки. Таким и стал окончательный вариант проекта миноносца, условно обозначенный как тип 1935.

Миноносец типа 1935. Современная реконструкция

Постройка и испытания

16 ноября 1935 г. фирме «F.Schichau» (Эльбинг, Восточная Пруссия) и концерну «Deschimag A.G.» (Бремен) было заказано по четыре корабля типа 1935, а в июне следующего года - еще по два, и таким образом, вся серия состояла из двенадцати единиц, вместо именных получивших номерные обозначения: Т-1 - Т-12. Первые четыре миноносца «Deschimag A.G.» (T-5, T-6, T-7 и T-8) стоили 7,79 млн. рейхсмарок за штуку, что на миллион дешевле кораблей постройки «F.Schichau». Из-за чрезмерной загруженности верфей другими заказами постройка шла медленно - ни один из миноносцев не успел войти в строй к началу Второй Мировой войны. Головным кораблем серии стал T-8, поднявший флаг 8 октября 1939 года. Первые же выходы в море выявили недостаточную мореходность и неудачную конструкцию мостика. Устранение этих недостатков отняло массу сил и времени, не позволяя кораблям приступить к активным действиям до конца 1940 года.

Миноносец типа 1935. Чертежи общего расположения, планы палуб и поперечные сечения. Копия подлинного чертежа

Корабль	Строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
T-7	«Deschimag A.G.», Бремен	W936	15.01.1936	20.08.1937	18.06.1938	20.12.1939

Описание конструкции

Корпус

Миноносец типа 1935. Чертежи расположения отсеков силовой установки. Фрагмент подлинного чертежа

Миноносцы типа 1935 имели гладкопалубный корпус с заметной седловатостью, относительно высоким форштевнем и выраженным скуловым изломом в носовой части. Такая форма корпуса должна была обеспечить хорошую мореходность при значительной экономии веса. Для улучшения пропульсивных характеристик, днище в корме имело специальную наделку - так называемый «водяной клин» («Staukeil»). Корпус имел продольно-поперечную систему набора и собирался из судостроительной стали марки «St-52». С целью снижения массы корпуса изготавливались цельносварными, для надстроек использовались легкие сплавы. Cтандартное водоизмещение кораблей составило 844 т, а полное перевалило за тысячетонную отметку. Метацентрическая высота не превышала 72 см.

Миноносцы типа 1935 имели одну сплошную палубу - верхнюю, в корму от машинно-котельных отделений имелась одна, в нос - две платформы. Конструктивное второе дно отсутствовало, но примерно по 75% длины корабля имелся трюм с внутренним настилом, в котором размещались цистерны с топливом и водой. Водонепроницаемые переборки делили корпус на двенадцать отсеков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовые установки с высокими параметрами пара были ахиллесовой пятой многих немецких кораблей, построенных в предвоенные годы. Энергетическая установка миноносцев типа 1935 имела линейное расположение и состояла из четырех высоконапорных котлов и двух турбозубчатых агрегатов. В каждом из котельных отделений находилось по два котла, располагавшихся побортно. Турбозубчатые агрегаты располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый вал, кормовая - на левый.

Рабочее давление пара в котлах «Wagner-Deschimag» равнялось 70 атмосферам, температура - 460°С, паропроизводительность достигала 30 т/ч. Для работы котлов требовалось тщательное наблюдение и регулировка режимов горения - на миноносцах использовалась специальная автоматическая система фирмы «Ascania», идентичная применявшимся на эскадренных миноносцах.

Миноносец T-8 на полном ходу.

Тепловая схема машинно-котельной установки миноносца Т-12 типа 1935. Копия подлинного чертежа
Цифрами обозначены: 1 - главный котел, 2 - главная турбина, 3 - вспомогательные механизмы, 4 - турбодинамо, 5 - главный холодильник, 6 - конденсатный насос, 7 - холодильник главного эжектора, 8 - регулировочная цистерна, 9 - питательный блок, 10 - водоподогреватель, 11 - испаритель.

Турбозубчатые агрегаты системы «Wagner-Deschimag» были подобны силовым установкам эсминцев типа 1936 и состояли из турбин активного типа, состоявшими из корпусов высокого, среднего и низкого давления, причем турбины высокого давления состояли из двух секций, включавшихся на полных ходах параллельно, а на малых - последовательно. Турбины работали на одноступенчатую трехопорную зубчатую передачу, причем турбины высокого и среднего давления располагались в корму от нее, а турбина низкого давления - в нос. Частота вращения на полном ходу составляла 7650 оборотов в минуту для турбин высокого и среднего давления и 4720 оборотов в минуту для турбины низкого давления.

Турбины развивали суммарную мощность 31 000 л.с. при относительной массе 11,64 кг/л.с. Корабли приводились в движение парой трехлопастных винтов диаметром 2,45 м. Частота вращения винтов доходила до 520 оборотов в минуту, что вызывало сильную кавитацию.

Топливо хранилось в междудонном пространстве и в дополнительных цистернах в трюме. Нормальный запас составлял 97,8 т, максимальный - 190,6 т. Данные по дальности плавания разнятся, составляя 1070 - 1200 миль на 19 узлах. В любом случае, радиус действия кораблей типа 1935 был невелик даже для Северного и Балтийского морей.

Вооружение

Характеристики артиллерии миноносцев типа 1935
Модель	105-мм/45 SK C/32	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	105/45 1585 4740 4400 1/45 - 1/30 15 24,2 15,1 1,395 4,08 780 15 175/44,4° 10 300/80° 4100	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Конструкция 105-мм/45 орудийной установки MPL C/32gE без установщика дистанционных взрывателей.

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Артиллерийское вооружение миноносцев типа 1935 было скромным. Единственное 105-мм/45 орудие SK C/32 размещалось на корме, поскольку должно было использоваться главным образом при отходе после внезапных торпедных атак. Однако, ему удалось обеспечить довольно широкие углы обстрела: «мертвая зона» составляла примерно по 20° на каждый борт от диаметральной плоскости. С носовых курсовых углов корабли оказались практически безоружными, не считая двух 20-мм автоматов, что служило поводом для обоснованной критики проекта практически с момента его появления.

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Музей пушек Торпи, Финляндия. Обратите внимание на держатели касок на щите, сейчас погнутые.

105-мм орудие SK C/32 на корме миноносца типа 1935.

105-мм/45 орудие SK C/32 было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году. Орудия имели состоящий из двух частей ствол со свободным лейнером, кожухом, казенником и автоматическим клиновым затвором. Вес 105-мм/45 орудия SK C/32 с затвором составлял 1 585 кг, длина - 4 740 мм (45,14 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Вес унитарного выстрела - 24,2 кг. Вес фугасного снаряда - 15,1 кг, содержание TNT марки Fp 02 - 1,395 кг. Вес метательного заряда - 4,08 кг пороха марки RP C/40N (4.4/1.7). Начальная скорость снаряда 780 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 45° достигала 15 175 м.

105-мм выстрел с фугасным снарядом, оснащенным дистанционным взрывателем и транспортная укупорка.

Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/32с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+50°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Установка снабжалась щитом коробчатой формы, открытые сзади с противоосколочным бронированием из стали «Votan» толщиной 5-8 мм.

Боезапас 105-мм орудия состоял из 220 патронов, из них 20 хранилось около установки. Погреба оборудовались алюминиевыми стеллажами, в которых снаряды укладывались друг на друга и разделялись тросовыми прокладками. К орудиям боезапас подавался электрическими подъемниками, аналогичными применявшимся на эсминцах типа 1934.

20-мм/65 зенитный автомат C/30.

Зенитная артиллерия

20-мм/65 автомат C/30 в одноорудийной тумбовой установке L/30. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.

Средства противовоздушной обороны миноносцев типа 1935 по проекту ограничивались тремя легкими зенитками. Один 37-мм/83 полуавтомат SK C/30 находился на кормовой надстройке, пара 20-мм/65 автоматов C/30 располагалась побортно на мостике. Однако, еще до вступления в строй 37-мм полуавтомат на кораблях был заменен третьим 20-мм/65 автоматом C/30. Сэкономленный вес пошел на размещение четырех параванов-охранителей («OGG» - «Otter Geleit Geraete») и глубинных бомб.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall» был разработан 20-мм/65 автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм/65 автоматы С/30 и С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Боекомплект 20-мм автоматов составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

Минно-торпедное вооружение

Производство трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов на военно-морском арсенале в г. Киль.

Миноносцы типа 1935 имели самое мощное среди современных представителей своего класса торпедное вооружение. Два трехтрубных 533-мм аппарата располагались в диаметральной плоскости позади мидель-шпангоута и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода. Запасных торпед не имелось.

Торпеда G7a являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 30 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR).

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на двух кормовых скатах, а остальные - в погребе. Впоследствии их число увеличилось до 32, а у кормовой надстройки стали монтировать по четыре бомбомета.

Для обнаружения подводных лодок предназначались пассивные шумопеленгаторные системы «GHG» и гидроакустические станции активного типа «S-Geraet», разработанной в 1938 году фирмой «GEMA». По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны. Немецкие миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, сохранявшиеся до конца воины.

Управление огнем

Для управления артиллерийским огнем служили два 1,5-метровых дальномера. Один располагался на мостике позади торпедного директора и был стабилизированным, второй - на средней надстройке между торпедными аппаратами. Данные с них поступали в центральный артиллерийский пост, размещенный на платформе под носовым мостиком. Там же находились инклинометр и гировертикаль.

Ручной дальномер.

Какой-либо системы управления зенитным огнем, за исключением ручных дальномеров с базой 70 см, не имелось.

Миноносцы получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Миноносец типа 1935.

Электроэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 60 кВт, располагавшийся в носовом турбинном отделении, и два дизель-генератора мощностью по 52 кВт. Общая мощность электростанции - 164 кВт, напряжение корабельной сети - 220 В постоянного тока. Немецкие миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Радиорубка оборудовалась двумя передатчиками (рабочие диапазоны длины волн - 40-200 и 500-3000 м) и тремя приемниками (12-20000 м). Миноносцы типа 1935 оборудовались одним балансирным рулем.

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1935 по штату состоял из 6 офицеров и 113 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.

Окраска

Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.

Миноносец типа 1935. Современная реконструкция

Миноносец T-9 типа 1935 после модернизации носовой оконечности. На средней и кормовой надстройках счетверенные Vierling. На носу - одиночный C/38.

В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На некоторых кораблях в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. В годы Второй Мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Модернизации

20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке C/38.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

20-мм автомат C/38 на носовой надстройке миноносца типа 1935.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

Одним из важнейших недостатков миноносцев типа 1935 являлась неудачная конструкция носовой части, что вызывало сильное зарывание в волну и заливаемость бака. Для ликвидации этого в 1941 году T-2, T-4, T-7, T-9, T-10 (вероятно, и T-11, T-12) получили клиперный или, как его называли немцы, «атлантический» форштевень, увеличивший их наибольшую длину до 87,1 м. Одновременно был увеличен развал бортов в носовой части. По отзывам офицеров, данные меры позволили существенно улучшить мореходность.

Значительные изменения в составе вооружения имели место в начале 1942 году в связи с подготовкой к операции «Cerberus» (прорыв через Ла-Манш). По распоряжению ОКМ от 4 февраля, на принимавших в ней участие миноносцах следовало усилить средства ПВО. При этом кормовой торпедный аппарат снимался, на его место устанавливался счетверенный 20-мм/65 автомат Vierling, еще один 20-мм автомат в одинарной установке монтировался на баке. Однако, имеющиеся фотографии позволяют утверждать, что в полном объеме работы были проведены не на всех кораблях. В это же время все имеющиеся на корабле 20-мм автоматы модели C/30 были заменены моделью C/38.

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. 37-мм автоматы M42: спаренный - прикрыт чехлом и одинарный, радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

20-мм установка Vierling С/38, разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38 стала наиболее удачной установкой 20-мм калибра. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.

Радиолокационное оборудование устанавливалось не на все миноносцы. Поскольку даже облегченная радиолокационная станция FuMO-28, установленная в 1943 году на части миноносцев типа 1935 была тяжеловата для малых кораблей, они оснащались главным образом станциями радиотехнической разведки. Впрочем, FuMO-28 мог измерять дистанцию, но неточное измерение пеленга не позволяло использовать его для управления артиллерийским огнем или для торпедной стрельбы.

C начала 1944 года практически все уцелевшие миноносцы типа 1935 начали оснащаться двумя радиолокаторами FuMO-63 «Hohentwiel-K» с антеннами на фок- и грот-мачтах для исключения «мертвых» зон. Тогда же корабли типа 1935 получили станции радиотехнической разведки FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau».

Обширная программа модернизации зенитного вооружения, известная как план «Barbara», была утверждена на рубеже 1944-1945 гг. Программа предусматривала установку на миноносцы следующего вооружения: один спаренный или одинарный 37-мм/69 автомат M42 на бак, два спаренных 20-мм автомата LM/44 на крылья мостика и на штурманскую рубку, по одному 37-мм/69 автомату M42 на каждую из кормовых надстроек.

Крайне тяжелое военное положение Германии не позволило реализовать план в полном объеме, работы проводились по частям. Сведения о полученном T-7 зенитном вооружении довольно противоречивы. По интернет-источникам, миноносец имел две счетверенных 20-мм установки Vierling С/38 на средней и кормовой надстройках, два одноствольных 20-мм автомата на крыльях мостика, и еще один на баке. Кроме того, миноносец нес 105-мм/45 орудие SK C/32, оба трехтрубных 533-мм торпедных аппарата с шестью торпедами G7a, 2 БС, 4 БМ, 36-40 ГБ, 30 мин.

Служба

Миноносцы типа 1935 в достройке на верфи «Deschimag A.G.». Бремен, зима 1939/40 гг.

Начало боевых действий

23 августа 1939 года немецкий флот получил приказ на развертывание в рамках готовящегося нападения на Польшу. Корабли приняли боезапас и вышли на позицию в Западную Балтику. Произошли изменения в организационной структуре. 26 октября Начальником миноносцев стал коммодор Фридрих Бонте, а 30 ноября эсминцы были выведены из подчинения FdT, и на этот пост был назначен капитан-цур-зее Ганс Бютов, остававшийся на нем вплоть до ликвидации должности в апреле 1942 года.

Еще в октябре 1939 года в ожидании массового вступления в строй кораблей типа 1935 в составе Кригсмарине были сформированы две новые флотилии миноносцев. В 1-ю, которую временно возглавил командир T-1 капитан-лейтенант Рост, были сведены корабли постройки «F.Schichau». 2-я флотилия объединила миноносцы, построенные «Deschimag A.G.». Ее временным командиром стал капитан-лейтенант Эрхардт с T-7, уже в ноябре сдавший флотилию корветтен-капитану Риде. Приемные испытания головных кораблей типа 1935, прерываемые периодическими возвращениями на завод для устранения недоделок, и боевая подготовка отняли немало времени. Лишь в середине 1940 года флотилии приступили к активным действиям.

Действия на Западе в 1940-1941 гг.

Миноносец T-1 в камуфляжной окраске, 1940 г.

Завоевание Франции позволило немецкому флоту расширить свой операционный театр далеко на запад, однако после потерь, понесенных в ходе Норвежской кампании, немногочисленные эсминцы и миноносцы оказались единственными крупными надводными кораблями, способными выполнить директиву фюрера об активизации морской войны против Англии.

1-й и 2-й флотилии, которые по возвращению из Франции были подчинены командованию военно-морской группы «Nord» и перебазированы в норвежский Ставангер. Здесь немцы предприняли единственную за всю войну (!) попытку использования кораблей типа 1935 по прямому назначению. 6 ноября авиационная разведка обнаружила два конвоя, следовавших вдоль северо-восточного побережья Шотландии. Для их перехвата в море вышли обе флотилии в составе T-1, T-4, T-6, T-7, T-8, T-9 и T-10. Операцией командовал корветтен-капитан Риде, державший свой брейд-вымпел на T-6. Согласно расчетам, встреча с целью должна была произойти около 2 часов ночи в районе мыса Киннэрдс-Хэд. К побережью миноносцы должны были пройти через проходы в британских минных полях, карта которых была захвачена еще в начале мая на подводной лодке HMS Seal. Пожалуй, нужно было очень не уважать противника, да еще такого, как англичане, чтобы безоговорочно воспользоваться информацией полугодичной давности!

Миноносец типа 1935 в начальный период войны, примерно 1940 г.

Ночь выдалась темной и облачной, дул легкий норд-вест, и к полуночи отряд находился примерно в 40 милях от мыса Киннэрдс-Хэд. В 0.15 головной T-6 содрогнулся от мощного взрыва в кормовой части с правого борта. Последовавшая детонация снарядов в кранцах первых выстрелов и сигнальных ракет вызвала серьезный пожар. Обе машины сразу остановились, миноносец осел кормой и накренился на 10° на правый борт, окутавшись облаком пара и дыма. Командир корабля капитан-лейтенант Вольфрам не имел информации о характере повреждений, поскольку вся внутрикорабельная связь вышла из строя. Полагая, что миноносец еще некоторое время продержится на плаву, он приказал всему экипажу подняться на палубу, и лично отправился на корму для выяснения обстановки. В это время носовой турбинный отсек начал наполняться водой, и крен стал быстро нарастать. Становилось очевидным, что спасти миноносец не удастся. После того, как все доступные спасательные средства были спущены на воду, Вольфрам отдал команду покинуть корабль. T-6 быстро затонул кормой вперед, хотя из-за мелководья носовая часть какое-то время оставалась над водой. Подошедшие T-7 и T-8 спасли экипаж, включая командиров корабля и флотилии, но 48 человек погибло.

Операция была отменена, отряд вернулся в Ставангер. Лишь позже командующий группой «Nord» адмирал Карльс получил данные с захваченного 1 октября норвежского торпедного катера МТВ-6 о том, что англичане продлили свои минные поля дальше на север. Именно британская мина стала причиной гибели T-6.

«Балтийский флот»

К концу лета 1941 года ремонтные работы на большинстве кораблей типа 1935 закончились, и они могли снова приступить к активным действиям. К этому времени организационная структура миноносных сил несколько изменилась. В апреле была сформирована новая 3-я флотилия, в которую вошли миноносцы типа 1937 (впрочем, остававшиеся не боеготовыми, как минимум, до ноября). В августе расформировали 1-ю флотилию - таким образом, все корабли типа 1935 оказались во 2-й, которую в апреле принял корветтен-капитан Генрих Эрдман. По окончанию ремонта T-1, T-9 и T-10 немедленно вывели в резерв, T-4 и T-12 передали в подчинение группе ВМС «West», а T-2, T-5, T-7, T-8, T-11 довелось повоевать на Востоке.

К концу сентября ситуация на театре коренным образом изменилась. Будучи убежденным, что после падения Ленинграда корабли Краснознаменного Балтийского флота предпримут попытку прорваться в нейтральную Швецию, 20 сентября Гитлер лично отдал приказ о формировании так называемого Балтийского флота (Baltenflotte) под командованием вице-адмирала Отто Цилиакса. Северная группа, в которую вошли линкор Tirpitz, тяжелый крейсер Admiral Scheer, легкие крейсера Nürnberg, Köln, эсминцы Z-25, Z-26, Z-27, 2-я флотилия миноносцев (T-11, T-2, T-5, T-8) и 3-я флотилия торпедных катеров, получила приказ о развертывании в районе Аландских островов. Южная группа в составе крейсеров Leipzig, Emden, миноносца T-7 и нескольких торпедных катеров была сосредоточена в Лиепае. 23 сентября Северная группа вышла из Свинемюнде и на следующий день стала на якорь в Аландских шхерах. Однако донесений о выходе советского флота не поступало, а воздушная разведка сообщала, что после массированных налетов на Кронштадт он вряд ли возможен. Поэтому уже 25-го числа Tirpitz и Admiral Scheer в сопровождении T-2, T-5 и торпедных катеров ушли в Готенхафен, откуда им предстояло разойтись по судоремонтным предприятиям. Еще раньше T-11 и T-8 ушли в Либаву, где присоединились к Южной группе. Еще накануне последняя получила приказ оказать огневую поддержку войскам 42-го армейского корпуса, которые захватили уже почти весь остров Саарема за исключением его южной оконечности - полуострова Сырве.

Схема атаки кораблей противника торпедными катерами №67 и №164 в бухте Лыу, 13 сентября 1941 г.

Leipzig, Emden, T-7, T-8 и T-11 вышли в море вечером 25 сентября и к рассвету заняли позицию в бухте Лыу. В 6 часов утра крейсера открыли огонь и до полудня успели провести шесть стрельб. Миноносцы обеспечивали ПЛО, но, в связи с практически полным отсутствием противодействия, в ходе последней бомбардировки командир отряда капитан-цур-зее Штихлинг разрешил им приблизиться к берегу и дать возможность поупражнять своих артиллеристов (2-я флотилия выпустила по берегу 51 снаряд). Закончив выполнение заявки сухопутных войск, крейсера отошли на запад. В связи с тем, что прорвать советские позиции немцам в тот день так и не удалось, адмирал Шмундт приказал повторить обстрел на следующее утро. На этот раз в огневой поединок с немецкими кораблями вступили береговые батареи № 315 и № 25а (последняя имела 130-мм орудия). Снаряды ложились поблизости от немецких кораблей, в связи с чем Штихлинг разрешил миноносцам отойти мористей. Очевидно, их отход был истолкован на берегу за получение повреждений, в связи с чем генерал-лейтенант А.Б. Елисеев бросил для довершения разгрома группу торпедных катеров в составе ТКА № 67, № 83, № 111 и № 164 под командованием капитан-лейтенанта В.П. Гуманенко.

Приближающиеся катера были замечены с немецких тральщиков, а в 9.17 их обнаружили сигнальщики Emden. Штихлинг немедленно приказал перенести огонь на нападавших, дистанция до которых составляла 55 кбт., и развил полный ход. Одновременно миноносцы были отозваны к крейсерам. В 9.25 советские катерники начали атаку. С дистанции 7-10 кбт. они дали торпедные залпы, но ни один из них не достиг цели. По немецким данным, наблюдатели крейсеров заметили на удалении только один пенный след. В 9.33 ТКА № 83 (лейтенант Н.П. Кременский) получил прямое попадание снаряда с Emden в моторное отделение, потерял ход и загорелся. Подоспевший № 111 снял с него экипаж, после чего группа покинула поле боя. Миноносцы T-7, T-8 и тральщик M-151 некоторое время преследовали нападавших в южном направлении, но попали под плотный и точный огонь береговых батарей и поспешили отойти к главным силам. При этом командир T-8 капитан-лейтенант фон Трота не выполнил приказа обследовать место гибели катера № 83, за что подвергся порицанию Штихлинга.

В связи с тем, что план стрельб был полностью выполнен, и на крейсерах почти не осталось снарядов, еще до полудня отряд лег на курс, ведущий в Либаву. В 14.27, когда соединение находилось на траверзе Виндавы, сигнальщики обнаружили следы двух торпед, устремившихся к борту Leipzig. Одновременно командир T-7 капитан-лейтенант Квэт-Фаслем дал сигнал об обнаружении подводной лодки. Поднятая им тревога заставила корабли совершить поворот «все вдруг», и торпеда прошла недалеко от правого борта крейсера. Тем временем T-7 достиг точки предполагаемого нахождения субмарины и сбросил туда восемь глубинных бомб. При этом акустики миноносца утверждали, что слышали шумы винтов подводной лодки и какие-то акустические сигналы. Спустя несколько минут была замечена вторая торпеда. Уверенный, что его атакуют сразу две лодки, Штихлинг выделил для их преследования T-7 и T-11, а крейсерам приказал полным ходом отходить на юг. В течение 45 минут оба миноносца напряженно искали противника, но поскольку контакта с ними установить так и не удалось, Штихлинг отозвал их к отряду.

Данный эпизод по сей день остается загадкой. Единственной советской подлодкой, имевшей возможность осуществить эту атаку, была «Щ-319» (капитан-лейтенант Н.С. Агашин). Она вышла из Кронштадта 20 сентября с задачей действовать в районе Либавы. Лодка не вернулась из похода и даже не доложила о форсировании Финского залива, что ставит под сомнение саму возможность ее нахождения в районе описанных событий 27 сентября. С другой стороны, находившаяся одновременно на другой позиции «Щ-320» (капитан-лейтенант И.М. Вишневский) лишь в конце похода и то случайно смогла связаться с базой, поскольку выданные ей перед выходом в море документы по связи не соответствовали действующим. Хотя торпедные следы и акустический контакт могли являться лишь плодами воображения немецких моряков, не исключено, что крейсера действительно подверглись атаке «Щ-319». Уверенно можно утверждать лишь одно - к ее гибели восемь бомб, сброшенных с T-7, не могут иметь никакого отношения. Скорей всего подлодка погибла позднее, подорвавшись на мине в пределах своей позиции либо при возвращении в Финском заливе...

Миноносец T-11 в Кильской бухте.

Вечером того же дня отряд Штихлинга бросил якоря в Лиепае, а уже вечером следующего дня крейсера в сопровождении T-11 и T-8 ушли в тыловые базы.

Последней акцией миноносцев в балтийских водах в 1941 году стало участие в операции «Остпройссен» - демонстрации у западного побережья о. Хиума 12- 13 октября. 2-я флотилия в составе T-2, T-5, T-7 и T-8 сопровождала крейсер Köln к мысу Ристна на обстрелы целей, важнейшей из которых была 130-мм береговая батарея № 44. 12-го батарея активно вела огонь по вражеским кораблям, удерживая их на дальней дистанции и заставляя часто менять курс. Миноносцы обеспечивали действия крейсера не только в качестве противолодочного охранения, но и как дымзавесчики. Кроме того, они и сами вели огонь. Вечером того же дня в связи с полным израсходованием боезапаса батарея была взорвана, что, впрочем, осталось не замечено немцами. В связи с этим всю первую половину дня 13 октября Köln и миноносцы безнаказанно выпустили по мысу Ристна остатки боекомплекта, что вряд ли каким-то образом отразилось на наземной обстановке - в связи с многократным превосходством противника советская оборона на острове пала. Увлекшись стрельбой, подчиненные Эрдмана не заметили приближения советской подлодки Щ-323 (капитан-лейтенант Ф.И. Иванцов), которая попыталась выйти в торпедную атаку на Köln. Увы, неправильные действия личного состава при подготовке торпедных аппаратов к залпу привели к утрате плавучести и падению подлодки на грунт. Когда она всплыла на перископную глубину, немецкий отряд уже ушел в Готенхафен.

В связи с полным захватом Моонзундских островов 21 октября «Балтийский флот» был расформирован. 2-я флотилия некоторое время участвовала в сопровождении конвоев в Скагерраке, а в середине ноября была передана в подчинение командованию группы «West».

Действия в Ла-Манше в 1941 - 1942 гг.

Миноносцы типа 1935 снова оказались в негостеприимных водах Ла-Манша в конце 1941 года. 16 ноября стоявшие в Копенгагене T-4, T-7 и T-12 получили приказ перейти в Киль. На следующий день они прошли Кильским каналом в Вильгельмсхафен, а оттуда - в Шербур. Их задача заключалась в эскортировании в Германию безликого «Прерывателя заграждений № 52» («Sperrbrecher 52»). На самом деле под этим именем скрывался вспомогательный крейсер Komet (контр-адмирал Айссен), возвращавшийся после 515-дневного рейдерства в океане, во время которого было потоплено 8 судов суммарным тоннажем 52 130 брт.

Миноносцы T-15, T-7 и тяжелый крейсер Admiral Hipper следуют в кильватере линкора Tirpitz, 2 июля 1942 г.

Рейдер в сопровождении тральщиков M-10 и M-153 прибыл в Шербур в полдень 26 ноября. Вскоре после полуночи усиленный миноносцами отряд вышел в море и с рассветом укрылся в Гавре. Переход через самый опасный участок маршрута - Дуврский пролив - был начат в 19.24 27 ноября. Теперь в охранении Komet находились три миноносца, пять тральщиков и шесть «раумботов». Британское Адмиралтейство получило информацию о предстоящем прорыве рейдера и выслало наперехват торпедные катера, результатом чего стала жаркая ночная схватка.

Противники встретились примерно в 4 часа ночи между Булонью и Дюнкерком. Стремительное маневрирование торпедных катеров и кораблей эскорта под иллюминацией осветительных снарядов делало обстановку крайне запутанной, что едва не завершилось гибелью T-4. Сначала его по ошибке обстрелял T-12, приняв за противника. Появились небольшие повреждения. Затем один из катеров очередью из пулемета прошелся по мостику T-4, ранив четырех человек, в том числе командира корабля обер-лейтенанта Зоммерлата. Командование миноносцем принял шеф флотилии корветтен-капитан Эрдман. Двадцать минут спустя T-4 содрогнулся от взрыва в средней части. Поступил доклад об утечке пара из кормового котельного отделения. Сначала Эрдман решил, что корабль торпедирован, но вскоре выяснилось, что на самом деле его поразил 105-мм осветительный снаряд с одного из тральщиков. Он угодил в носовой торпедный аппарат, выведя его из строя и перебив осколками паропровод в котельном отделении №1. К счастью, детонации торпед не произошло, иначе гибель миноносца была бы неминуема. Не было и жертв, хотя скорость упала до 24 уз. T-7 также был поврежден пулеметным огнем, потеряв 3 человека убитыми и 3 ранеными. В остальном столкновение завершилось безрезультатно для обеих сторон, и к 7.00 немецкий отряд достиг Дюнкерка, откуда Komet без дальнейших происшествий дошел до Германии.

30 ноября флотилия прибыла в Вильгельмсхафен, но лишь для того, чтобы спустя несколько дней принять участие в следующей операции аналогичного характера. На этот раз подопечным миноносцев стал «Прерыватель заграждений № 53» («Sperrbrecher 53»), он же вспомогательный крейсер Thor, направлявшийся во второе океанское рейдерство. 3 декабря Thor под эскортом T-2, T-4, T-7 и T-12 вышел с рейда Шиллиг. Из-за плотного тумана отряду пришлось подолгу отстаиваться во Флиссингене и Зеебрюгге. Только вечером 15 декабря рейдер прибыл в Брест, не вступив в огневое соприкосновение с противником. Впрочем, этот успех объясняется исключительно благоприятными погодными условиями.

После завершения операции T-2 и T-4 остались в Бресте, а T-7 и T-12 17 декабря ушли в Германию - первому предстоял ремонт в Везермюнде, второму - в Киле.

Норвегия и отечественные воды, 1942-1943 гг.

Очередное появление немецких миноносцев в норвежских водах состоялось в начале 1942 года. Вскоре после завершения операции «Церберус» T-5 и T-12 пришли в Тронхейм. Уже 6 марта они прикрывали линкор Tirpitz на начальном этапе операции против конвоя «PQ-12», но из-за сложных метеоусловий были вынуждены вернуться в порт. Следом в Норвегию отправились T-15, T-16 и T-17, которые 19-20 марта сопровождали тяжелый крейсер Admiral Hipper на переходе из Брунсбюттеля в Тронхейм. 9-10 мая T-5 и T-7 составляли эскорт тяжелого крейсера Admiral Scheer и танкера «Дитмаршен» на переходе из Тронхейма в Нарвик.

Миноносцы T-15 (на переднем плане) и T-7 в Норвежских водах, лето 1942 г.

Апофеозом пребывания миноносцев 2-й флотилии на Севере стало участие T-7 и T-15 в операции против конвоя «PQ-17». Утром 2 июля они вышли из Тронхейма в Альта-фьорд в составе боевой группы во главе с Tirpitz и Admiral Hipper, после чего 5 июля в составе эскадры отправились на поиск конвоя, завершившийся, как известно, поспешным возвращением. Вскоре после этого оба миноносца были отозваны в Германию. В начале августа им на смену прибыли T-9 и T-12, остававшиеся в Норвегии до середины октября, а затем отправившиеся во Францию.

По состоянию на 15 июля 1942 года из 26 наличных миноносцев лишь шесть (T-4, T-7, T-10, T-13, T-14, T-15) непосредственно участвовали в боевых действиях.

27 августа 1943 года T-7 столкнулся со шведским пароходом «Роза Смит», получив серьезные повреждения. К концу 1943 года на Балтике сосредоточились все миноносцы типа 1935/типа 1937, причем основная часть - T-4, T-5, T-7, T-9, T-10, T-11, T-14, T-20 и T-21 - входила в соединение кораблей Торпедной школы в Травемюнде.

29 июля находившиеся в ремонте T-2 и T-7 погибли во время налета бомбардировщиков 8-й воздушной армии США на Бремен. Оба они были подняты (27 сентября и 25 октября соответственно), но только T-2 отбуксировали в Эльбинг на ремонт, который так и не был завершен.

Командиры корабля

Звание	Ф.И.О.	Период
Капитан-лейтенант	Вольфганг Эрхардт	12.1939 - 04.1941
Капитан-лейтенант	Квэт-Фаслем	04.1941 - 12.1942
Капитан-лейтенант	Вернер Вайнлиг	01.1943 - 05.1943
Капитан-лейтенант	Гюнтер Шмидт	05.1943 - 09.1943
Капитан-лейтенант	Отто Мюллер	09.1943 - 07.1944

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Кригсмарине