Z-39 (1941)

Эскадренный миноносец Z-39

Эскадренный миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий рейх

Исторические данные

15.08.1940 г. Заложен

02.12.1941 г. Спущен на воду

21.08.1943 г. Введен в строй

08.05.1945 г. Выведен из боевого состава

1958 г. Сдан на слом

Общие данные

2603 / 3597 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

127 / 12 / 3,7/4,65 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Wagner» 6 ПК «Wagner» / 75 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

35,5 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

318-825 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Wagner» 6 ПК «Wagner» / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

37 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

318-825 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

332 чел. Общая численность

11 чел. Офицеры

321 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

30 / 20 / 15 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36.

Универсальная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• 2×4+4×1 — 20-мм/65 автоматов C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
• 60 мин;
• 2 бомбосбрасывателя, 4 бомбомета, 36 глубинных бомб.

Однотипные корабли

Тип 1936A: Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27, Z-28, Z-29, Z-30
Тип 1936A(Mob): Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38

Z-39 — эскадренный миноносец «мобилизационного» типа 1936A(Mob) Кригсмарине. Вошел в строй в ходе Второй мировой войны. Действовал в Балтийских проливах и Восточной Балтике (февраль-июнь 1944 года). июнь-июль 1944 года дважды поврежден авиацией. Капитулировал в Копенгагене. По репарациям передан США, переименован в DD-939. В 1947 году продан Франции, переименован в Leopard, затем Q-128. В строй не вводился, разобран на запчасти. Сдан на слом в 1958 году.

История создания

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster типа 1936, 1943 г.

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster.

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936 одним из направлений дальнейших работ стало создание эсминца для Атлантики (проект 1937). В одном из нескольких рассматриваемых вариантов, вооружение состояло из шести 150-мм орудий в трех спаренных установках и по водоизмещению - 4400-4700 т - корабль приближался к легкому крейсеру. Привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, и 8 апреля 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер распорядился дальнейшие работы над океанским эсминцем проекта 1937 прекратить и вернуться к универсальному кораблю, пригодному для различных театров. Было принято решения о продолжении развития эсминцев типа 1936, считавшегося вполне удачным. Впрочем, другой альтернативы не было.

23 апреля 1938 года концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, вооруженных 150-мм артиллерией. От эсминца проект 1937 новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к детальной проработке последних еще и не приступали. Одну такую башню предполагалось разместить на баке, три остальные установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип.

Эсминец Z-23 после ввода в строй, 1940 г.

19 сентября 1939 года десять эскадренных миноносцев типа 1938B (Z-31 - Z-40) были перезаказаны как эскадренные миноносцы проекта 1936A. Заказ на первые шесть (Z-31 - Z-36) получил концерн «Deschimag A.G.», еще на четыре (Z-37 - Z-40) - верфь «Germaniawerft» в Киле, принадлежавшая концерну Круппа. 13 октября ей же заказали два оставшихся корабля серии - Z-41 и Z-42. Поскольку постройка осуществлялась за счет средств, выделенных рейхстагом на ведение боевых действий, шифр проекта трансформировался в 1936A(Mob), что означало «Мобилизационный». Сами же корабли были практически идентичны довоенным систершипам отличаясь лишь несколько упрощенной технологией постройки и использованием менее дефицитных материалов, впрочем, только во вспомогательных механизмах и устройствах. Пять кораблей серии были перезаложены

Постройка и испытания

Z-39 был заложен 15 августа 1940 года, спущен на воду 02 декабря 1941 года. 21 августа 1943 года эсминец вошел в строй, еще до декабря 1943 года корабль проходил боевую подготовку. Больше года продолжающаяся Второй Мировой войны показала, что строительство серии 1936A(Mob) идет со значительными трудностями из-за нехватки дефицитных материалов, и в первую очередь, цветных металлов - меди, никеля и т.д. Если эскадренные миноносцы типа 1936A строились, в основном, 19-22 месяца, то серия 1936A(Mob) от корабля к кораблю строилась все дольше, достигнув 36 месяцев при постройке последнего - Z-39. Стоимость одного эскадренного миноносца типа 1936A (цена корабля 1936A(Mob) неизвестна) составляла 13 175 тыс. рейхсмарок и была вполне сопоставима с меньшими по размерам кораблями типа 1934/1934А.

ZG-3 Hermes в камуфляжной окраске, конец 1942 г.

Корабль	Верфь-строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй
Z-39	«Germaniawerft», Киль	G629	19.09.1939	15.08.1940	02.12.1941	21.08.1943

Немцы вновь вернулись к своей практике не присваивать эскадренным миноносцам именные названия, и поэтому корабли типа 1936A и последующие получили лишь литерно-цифровые обозначения. Однако, неофициально им присваивались имена погибших в ходе Норвежской кампании кораблей, поэтому, эта и последующие серии в ряде документов обозначались как тип «Narvik». В отличие от большинства эсминцев этих серий, Z-39 предполагалось назвать в честь погибшего 5 мая 1943 года на Средиземном море трофейного эсминца ZG-3 «Hermes», бывшего греческого Vassilefs Georgios.

Описание конструкции

Корпус

Эсминец Z-39, 1945 г. Современная реконструкция

Корпуса эсминцев - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Установка более тяжелого и габаритного вооружения заставила увеличить размеры: полная длина достигла 127 м, ширина - 12 м. Стандартное водоизмещение первой пары кораблей составляло 2 600 т, полное 3 600 т и, в дальнейшем, только увеличивалось за счет установки дополнительного вооружения и оборудования. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке между 150-мм орудиями - помещение элеваторов, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами 37-мм зениток, 20-мм автоматов и вторым дальномером.

Энергетическая установка и ходовые качества

Разрез эскадренного миноносца Z-32 типа 1936A(Mob). Копия подлинного чертежа, датированного 24.04.1942

Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) оснащались котлами системы «Wagner» с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атмосфер и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей. Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. В зауженной части корпуса, в носовом отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob) относились к системе «Wagner» активно-реактивного типа. Каждый турбо-зубчатый агрегат кораблей типа 1936A/1936A(Mob) состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. Носовой турбо-зубчатый агрегат работал на правый винт, кормовой - на левый. Турбины, через редуктор и стальной гребной вал левого борта длиной 25,22 м, правого - 38,71 м и весом - 14,28 и 17,86 т соответственно, вращали трехлопастной винт из медно-цинкового сплава диаметром 3,3 м.

По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно), мощность заднего хода - 7500 л.с. Корабли постройки «Germaniawerft» (Z-37, Z-38, Z-39) оказались медленнее эсминцев «Deschimag A.G.» - лучший результат составил 35,5 узла при мощности турбин 75 638 л.с. Реальная максимальная скорость кораблей типа 1936A(Mob), с установленными тяжелыми 150-мм башнями, в открытом море не превышала 33 уз.

Емкость нефтяных цистерн эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) по сравнению с предыдущими типами была несколько увеличена до 790-825 т (на Z-39 - до 825 т), заданная дальность плавания в 4400 миль 19-узловым ходом оказалась недостижима. Расчеты проведенные в конце 1943 году для Z-37 показали цифру в 2950 миль.

Вооружение

Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)
Модель	150-мм/48 TBtsK C/36	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	150/48 7200 7165 6815 44 7-8 - 45,3 6 13,5 835 21 950/30° - 1600	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Эсминец Z-37 типа 1936A(Mob) после вступления в строй, конец 1942 г.

Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A(Mob) произошел переход на увеличенный до 150-мм калибр главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 3-4 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30%.

Схема одноорудийной 150-мм/48 щитовой установки эсминцев типа 1936A/1936A(Mob).

Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение 15 cm ТВК С/36, встречается также обозначение 15 cm TBtsK C/36. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 калибров, вес - 7 200 кг (башенное 15 cm TBtsK C/36T - 8 564 кг). Техническая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось полубронебойные снаряды с донным взрывателем мгновенного действия (45,5 кг), фугасные с головным взрывателем (45,3 кг), зенитные с головным дистанционным взрывателем (44,7 кг). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Дальность стрельбы одноствольной установки (возвышение 30°) - 21 950 м (118 кабельтовых), башенной (возвышение 47°) - 23 500 м (127 кабельтовых).

Кормовая часть эсминца Z-29 со 150-мм орудиями. Бремен, 6 июня 1945 г.

На кораблях типа 1936A/1936A(Mob) предполагалось разместить по пять орудий, в том числе два - в закрытой двухорудийной башне LC/38. Двухорудийная башня должна была быть установлена на полубаке перед носовой надстройкой с углами горизонтального наведения - 120° на каждый борт. Углы обстрела для орудий №4 и №5 составляли по 120° на борт, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 15°...150° на каждый борт.

Одинарная установка LC/36 на центральном штыре с броневым щитом коробчатой формы (толщина брони: лоб - 10 мм, бок и крыша - 6 мм) весила 16,1 т и обеспечивала круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+30°. Горизонтальная наводка обеспечивалось электрическим приводом, вертикальная - гидравликой. Каждое орудие обслуживалось двумя элеваторами (главным и вспомогательным), обеспечивавшими подачу 7-8 раздельных выстрелов в минуту. Каждая люлька подъемника цепного типа вмещала один снаряд или заряд, которые подавались в находящиеся рядом с орудиями перегрузочные посты, затем их вручную укладывали на окружавшие орудия полукруглые лотки. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия.

Двухорудийная 150-мм башня LDrh LC/38 эсминцев типа 1936A/1936A(Mob). Фрагмент подлинного чертежа

150-мм башня эсминца Z-39.

150-мм башня эсминца Z-39.

Двухорудийная башня LC/38 представляла собой облегченный вариант аналогичных установок немецких линкоров. Сокращение массы со 108-120 тонн до 60,4 достигалось в основном за счет уменьшения бронирования (лоб - 30 мм, бока и крыша - 20 мм, тыл - 15 мм). Орудия в башне размещались в единой люльке, заряжание осуществлялось вручную, вертикальная и горизонтальная наводки - по указателям передаваемым от приборов управления стрельбой. Горизонтальное наведение обеспечивалось электрическим приводом, вертикальное - гидравликой, обеспечивающим скорость наведения в 8° в секунду. Каждое орудие обслуживалось одним элеватором, обеспечивающим подачу 7-8 выстрелов в минуту на орудие. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия. Максимальный угол возвышения составлял 65°, однако ведению стрельбы по воздушным целям мешали низкая скорострельность и отсутствие приборов управления зенитным огнем.

Производство башенных установок задерживалось, и в сентябре 1938 года адмирал Редер распорядился достраивать эсминцы без них. Эскадренные миноносцы типа 1936А получали свои 150-мм башни в ходе ремонтов и модернизаций с середины 1942 года. Башня значительно ухудшила мореходные качества корабля, к тому же не обладала водонепроницаемостью - вода вызывала короткие замыкания электроцепей, в результате чего корабль мог оказаться безоружным с носовых курсовых углов. В результате долгой переписки начальника эсминцев контр-адмирала Э. Бея с командованием, Z-27 и Z-30 избежали сомнительной модернизации, a Z-29 получил свою башню только в 1945 году. Однако, корабли типа 19З6А (Mob), вопреки здравому смыслу, вступали в строй с проектным вооружением.

Зенитная артиллерия

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A(Mob) по проекту два спаренных зенитных 37-мм/83 полуавтомата SK С/30 были установлены на площадках по бокам второй дымовой трубы. 37-мм/83 полуавтомат, разработанный в 1930 году и принятый на вооружение в 1934 году под обозначением 3,7-cm SK C/30, стал первой зенитной пушкой, поступившей на вооружение немецкого флота после окончания Первой мировой войны.

37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в спаренной установке Dopp LC/30.

37-мм/83 пушка была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выстрелов в минуту, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки LC/30 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания.

20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке C/38.

37-мм патроны, весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м).

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

20-мм/65 автомат C/38 в установке C/30.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов). Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.

Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

Немецкий четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат. Современная реконструкция

20-мм/65 автоматы обеих моделей монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -11°...+85°, горизонтальное - круговое.

В 1941 году фирмой «Mauser» была разработана очень удачная 20-мм установка Vierling С/38, объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.

Зенитная оборона ближней зоны эскадренных миноносцев типа 1936A(Mob) по проекту состояла из двух 20-мм установок Vierling С/38, установленных перед носовой надстройкой и на крыше помещения элеваторов кормовой надстройки и четырех 20-мм автоматов С/38, из которых пара расположена побортно на площадках у второй дымовой трубы, один на баке и один на кормовой надстройке за 150-мм орудием №4.

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Минно-торпедное вооружение

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Торпедное вооружение кораблей типа 1936A/1936A(Mob) было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг «триаленом» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, по проекту в контейнерах рядом с ними должны были храниться восемь запасных. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Немецкий бомбомет. Фрагменты подлинных чертежей

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

Эсминцы типа 1936A(Mob), по проекту, оборудовались двумя кормовыми скатами (бомбосбрасывателями) и четырьмя бомбометами, расположенными в районе кормовой надстройки. Количество глубинных бомб составляло 30-36, и по некоторым данным, было увеличено до 60. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения.

Приборы управления огнем

Носовая часть эсминца Z-39. 150-мм башня и надстройка с приборами управления стрельбой и радиолокационным оборудованием. Башенные орудия подняты на максимальный угол возвышения.

Управление огнем на эсминцах типа 1936A/1936A(Mob) осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» («Artillerierechtenstelle») типа C34/Z той же фирмы «Carl Zeiss», располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 150-мм снарядов при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. 37-мм установки и 20-мм автоматы обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и 0,70 м соответственно.

Средняя настройка эсминца Z-39 с дальномером и площадками зенитных автоматов.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») также фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.

Носовая надстройка эсминца Z-39 с радиолокационным и другим оборудованием:
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».

Радиоэлектронное оборудование и другие средства обнаружения

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). На нижнем ярусе носовой надстройки располагалась радиорубка, рядом с которой находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Enigma».

Гидроакустические средства немецких эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG, состоящей из 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название S-Gerat. По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%. Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями» и их не хватало для оснащения кораблей, эсминцы типа 1936A/1936A(Mob) получили S-Gerat уже в ходе постройки или перед вступлением в строй.

С осени 1940 года, т.е. с начала ввода в строй кораблей типа 1936A, эскадренные миноносцы стали оснащаться радиолокационными станциями FuMO-21. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивного радара заставила снять прожектора с мачт и заменить прежние 4-метровые дальномеры 3-метровыми.

С 1943 года станция FuMO-21 заменялась улучшенными FuMO-24 и FuMO-25 (антенна 6x2 м). В конце 1944 - начале 1945 года большая часть уцелевших кораблей была дополнительно оснащена радаром FuMO-63 «Hohentwiel-K» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета), устанавливавшимся позади второй трубы вместо прожектора.

Обязательным радиоэлектронным оборудованием немецких эсминцев были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами. К ним относились FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда») и встроотбоинике мостика. В самом конце войны некоторые эсминцы, вероятно, получили станции FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Вспомогательное оборудование

Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство.

Электрооборудование немецких эсминцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах типа 1936A(Mob) в кормовом машинном отделении находился турбогенератор производства фирмы «AEG» мощностью 200 кВт. Для питания корабля при отключенных котлах на эсминцах имелось три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный. Все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей типа 1936A(Mob) составляла 520 кВт.

Эсминцы типа 1936A/1936A (Mob) оборудовались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что позволило заметно улучшить маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.

Члены экипажа эсминца Z-30 у носового 150-мм орудия.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) по штату состоял 11 офицеров и 332 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла и к концу войны достигла 11-15 офицеров и 320-335 матросов.

Эсминец Z-39, 1944 г. Современная реконструкция

Окраска

Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, немецкие эсминцы не избежали увлечения камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. Как правило, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски наносились широкие темно-серые или черные клинья, зачастую для создания эффекта «укорачивания» закрашивались оконечности, рисовались ложные буруны. С 1943 году стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флотском жаргоне называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. Зенитные орудия: двухствольный 37-мм/83 полуавтомат C/30 прикрыт чехлом и одноствольный 37-мм/69 автомат M42. Радиолокационная станция FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

Для подводной части использовались различные оттенки красного цвета. Козырьки дымовых труб - черные либо белые, палубы - темно-коричневого или темно-серого, ватерлиния - темно-серого цвета. Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.

Модернизации

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42

Одноствольная установка Flak LM/42 c 37-мм/69 автоматом M42 на средней надстройке эсминца Z-39.

Одноствольная установка Flak LM/42 c 37-мм/69 автоматом M42.

К середине 1944 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43 разработки концерна «Rheinmetall-Borsig AG», обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.

37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались щитом толщиной 6-8 мм.

Автомат 37-мм/57 М43, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 30-мм авиационной пушки МК-103 с 37-мм стволом. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов. Техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, практическая - до 180. Обойма вмещала 8 патронов, весом по 1,49-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,625 кг, имел начальную скорость 820 м/с, дальность стрельбы - 6 500 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 90°. Одноствольная установка Flak LM43 весила 1,4 т, спаренная Dop. LM44 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное.

Миноносец T-35. Спаренные 20-мм/65 автоматы в установках LM/44.

Интересным представляется устройство спаренной 20-мм установки LM44. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.

Принятый в ноябре 1944 года проект модернизации «Barbara» предусматривал кардинальное усиление зенитного вооружения эсминцев. Для кораблей типа 1936A/1936A(Mob) предусматривался следующий стандартный набор: четырнадцать 37-мм (6×2, 2×1), десять 20-мм (1×4, 3×2) автоматов и четыре установки направляющих для 86-мм неуправляемых ракет RAG(Raketten Abschuss Genite). Спаренные 37-мм автоматы устанавливались перед мостиком, на штатном месте и вместо 150-мм орудия №3, одинарные - вместо прежних 20-мм одностволок на средней надстройке, 20-мм спаренные LM44 ставились на полубаке и крыльях мостика, а Vierling оставался на прежнем месте.

Из-за тяжелого военного положения Германии программу «Barbara» не удалось осуществить. Из кораблей типа 1936A/1936A(Mob) в полном объеме работы были проведены только на Z-25, Z-29 и Z-39, которые лишились 150-мм орудия №3. К моменту окончания военных действий состав вооружения эскадренного миноносца Z-39 был следующим:

Эсминец Z-39(DD-939). Вид сзади на носовую надстройку. Бостон, 13 августа 1945 г.

Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

• четыре 150-мм (1×2, 2×1) - на штатных местах, за исключением демонтированного орудия №3;
• четырнадцать 37-мм (6×2, 2×1) - две спарки перед носовой надстройкой, две спарки и две одностволки на средней надстройке побортно от второй дымовой трубы, две спарки побортно на месте 150-мм орудия №3;
• четырнадцать 20-мм (2×4, 2×2, 2×1) - два счетверенных Vierling С/38 установлены на удлиненной площадке крыши помещения элеваторов кормовой надстройки, два спаренных LM44 - на крыльях мостика, один одноствольный С/38 на баке и один на кормовой надстройке за 150-мм орудием №4;
• восемь (2×4) 533-мм торпедных аппаратов, 8 торпед (запасные не принимались);
• два бомбосбрасывателя, четыре бомбомета, до 30-36 глубинных бомб;
• до 60 мин.

В начале 1944 года радар FuMO-21 заменен на FuMO-24, на среднюю надстройку установлен радар FuMO-63 «Hohentwiel-K» вместо прожектора, смонтированы станции радиотехнической разведки FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», станции FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Служба

Эсминец Z-39 после вступления в строй, начало 1944 г.

Возвращаясь с Севера, группа эсминцев 6-й флотилии в составе Z-10 Hans Lody, Z-6 Theodor Riedel и Z-31 в ночь на 5 декабря приняла участие в сопровождении минзагов Ostmark, Elsass, Brummer на очередную постановку в западной части Скагеррака. Сразу после этого Z-6 Theodor Riedel и Z-31 убыли в Германию для ремонта, и Z-10 Hans Lody, на котором находился штаб 6-й флотилии некоторое время оставался здесь в единственном числе. В середине января 1944 года к нему присоединился Z-15 Erich Steinbrinck и ненадолго Z-28 и Z-39. Этим составом флотилия действовала всего две недели, так как, согласно новому приказу, она реформировалась и переводилась в Финский залив. До принятия этого решения эсминцы под командованием капитана-цур-зее Фридриха Коте успели поучаствовать лишь в одной минной постановке. Оставшиеся Z-15 Erich Steinbrinck и Z-10 Hans Lody до убытия на ремонт в Киль в конце апреля совершили еще шесть выходов. Все они производились в темное время суток, а в тот период темнота еще могла служить достаточным прикрытием и гарантией от нападения более сильного противника.

Действия на Востоке в 1944 году

150-мм башня эсминца Z-39, 1944 г.

В январе 1944 года, в результате успешно проведенной Ленинградско-Новгородской стратегической наступательной операции войска немецкой группы армий «Север» были отброшены из под Ленинграда на рубеж реки Нарова. Южный фланг заграждения «Зееигель» оказался обойден с суши, что в перспективе могло означать его вытраливание. В немецких морских штабах произошел настоящий переполох, в связи с чем все находившиеся на Балтике исправные эсминцы и «флотские» миноносцы поступали в распоряжение FdM. Несколько позже импровизированная группа была организационно оформлена в 6-ю флотилию эсминцев во главе с ее штатным командиром капитаном-цур-зее Фридрихом Коте. Первыми вечером 14 февраля в Таллин прибыли закончивший ремонт Z-25 и только что вошедшие в строй Z-35 и T-30, последними спустя пять дней - флагманский Z-28 и Z-39. Осуществлявший общее руководство действиями Кригсмарине на Балтике командующий Военно-морским командованием «Балтийское море» (МОК Ostsee) адмирал Г.Шмундт поставил перед флотилией две задачи: действовать против советских десантных сил в случае, если те предпримут попытки приблизиться к контролируемому немцами побережью, а также противодействовать советским эсминцам, если те попытаются появиться западнее заграждения «Зееигель».

Эсминец Z-39. Рейд Палдиски, Эстония, 1944 г.

Эскадренный миноносец Z-39 типа 1936A (Mob) на полном ходу.

Бёмер сразу же смекнул, что если задействовать корабли только в этих целях, то они могут не сдвинуться с места до конца войны. Советские десанты высаживались внезапно и на тактическую глубину, в связи с чем даже при условии движения полным ходом эсминцы могли прибыть к месту событий уже после «шапочного разбора». Что же касается советских эсминцев проекта 7, то предыдущие годы войны показали, что командование КБФ отнюдь не стремится высылать их в миноопасные районы с сомнительными целями. В результате корабли 6-й флотилии были использованы для куда более прозаических целей - усиления ПВО войсковых конвоев на коммуникации Либава - Таллин, затем для наращивания линий «Зееигеля» в Нарвской бухте. Дважды (в ночь на 14 и 16 марта) Z-28, Z-25, Z-39 выходили на постановки и осуществляли их в соответствии с планом. В дальнейшем до 26 апреля Z-28, Z-35, Z-39 и T-30 еще шесть раз принимали участие в подобных акциях, но теперь основную роль в постановках играли минные заградители Linz, Brummer и Roland. Последний погиб в ходе очередного похода вечером 21 апреля, случайно подорвавшись на немецкой же мине. Корабли флотилии спасли с погибшего минзага 68 членов экипажа, но для Коте этот случай, по-видимому, не стал предостережением об опасности, которой подвергаются корабли при подновлении старых заграждений...

В ночь на 12 марта Z-28, Z-25 и Z-39 обстреляли позиции советских войск в районе Нарва-Йыесу. За 18 минут эскадренные миноносцы выпустили по берегу 300 150-мм снарядов, которые по советским данным не нанесли никакого ущерба. Это не удивительно, поскольку стрельба велась без корректировки, ночью и в плохих погодных условиях - Бёмер опасался ударов советской авиации с наступлением рассвета. От нее в начале марта пострадали многие тральщики и сторожевики, несшие дозор западнее «Зееигеля», так что сомневаться в готовности советского командования нанести мощный удар по новому противнику не приходилось. Именно поэтому корабли флотилии были примерно поровну рассредоточены по сравнительно удаленным базам Таллин и Палдиски, находившихся за пределами радиуса штурмовиков или бомбардировщиков КБФ с истребительным прикрытием. Входить в пределы этого радиуса корабли 6-й флотилии осмеливались только ночью или в период нелетной погоды. С конца апреля продолжительность темного времени суток сократилась настолько, что дальнейшие выходы в восточную часть залива прекратились. Эсминцы бесцельно стояли в базах, лишь изредка выходя в море для проведения различных учений.

Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 7 сентября 1945 г.

9 июня войска Ленинградского фронта развернули наступление на Карельском перешейке, которое завершилось полным успехом. Финны попытались оставить за собой острова Бьеркского архипелага, но вскоре немецкая разведка обнаружила признаки готовящейся десантной операции. Несмотря на это 6-я флотилия была брошена в бой только частично - в сражениях приняли участие приписанные к ней миноносцы T-30 и T-31. В первом же столкновении с советскими торпедными катерами в ночь на 20 июня погиб T-31, что еще раз подчеркнуло, каким опасностям могут подвергаться корабли в водах Финского залива. Спустя всего три дня выяснилось, что теперь даже стоянка в порту не гарантирует от потерь.

С весны 1944 года советская морская авиация приняла на вооружение новый метод атаки надводных целей - топмачтовое бомбометание. На Балтике раньше других его освоили пилоты 51-го минно-торпедного полка, который был сформирован на ленд-лизовских самолетах А-20 «Boston» в октябре 1943 года, но приступил к боевой работе только с 20 июня следующего года. В принципе авиационные бомбы, которыми вооружались топмачтовики, наносили кораблям меньшие повреждения, чем торпеды, но обладали важным тактическим преимуществом - их можно было применять на закрытых рейдах, где торпеды неизбежно зарылись бы в грунт. Проверить возможность удара по кораблям на якорной стоянке пилотам 51-го полка впервые предстояло в «белую» ночь 23 июня, причем в качестве объекта нападения избрали рейд Палдиски.

Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 12 сентября 1945 г.

По данным дневной воздушной разведки здесь находились три «эсминца» (ими оказались Z-28, Z-39 и принятый за эсминец сторожевой корабль F-10), сторожевой корабль и два «сетевых заградителя». В 23.12 один за другим с аэродрома в Клопицах под Ленинградом вылетели Boston, пилотируемые ст. лейтенантом Николаенко, майором Пономаренко и капитаном Меркуловым. Еще в мае немцы поставили на рейде противоторпедные сети, после чего чувствовали себя здесь в относительной безопасности. За годы войны Палдиски практически не подвергался ударам с воздуха - все внимание нашего командования занимал находившийся рядом Таллин. Вскоре после начала новых суток самолеты последовательно атаковали суда на рейде. Первым в атаку вышел Boston Николаенко, который своими двумя ФАБ-250 по донесению потопил «3000-тонный транспорт». Несмотря на то, что следующий удар последовал спустя полчаса, он оказался для немцев таким же внезапным, как и первый. А-20 Пономаренко вышел в атаку на стоявший у стенки эсминец и по докладу потопил его. Почти сразу вслед за этим нанес удар Меркулов, который идентифицировал свою цель как сетевой заградитель. По-видимому, Николаенко и Меркулов безуспешно атаковали стоявший на рейде минный заградитель Elsass, но Пономаренко сумел поразить Z-39. Одна из двух сброшенных ФАБ-250 попала в центр корабля в районе задней дымовой трубы. Оказалась полностью разрушенной примыкавшая к трубе площадка с установленными на ней зенитными автоматами, основание трубы и вентиляторы кормового котельного и носового машинного отделений. Кроме того, на корабле произошел пожар. На ремонт он пошел на буксире. В Киль Z-39 прибыл 29 июня, а месяц спустя его повредила британская авиация, добившаяся в ходе ночного налета еще одного бомбового попадания в кормовую часть. В результате ремонт корабля затянулся до середины февраля 1945-го.

Действия в 1945 году

Стремительное наступление советских войск в Восточной Пруссии и Восточной Померании постоянно увеличивало объем задач, стоявших перед немецким флотом на Балтике. Усилий немецких корабельных соединений было недостаточно, чтобы предотвратить падение Готенхафена 28 марта. На протяжении всего этого времени эсминцы неоднократно становились объектами нападений с воздуха, однако большие потери немцам доставили случайные разрывы собственных снарядов в стволах орудий.

11 апреля буксирному конвою, который прикрывал Z-39, с трудом удалось отбиться от атаки четырех Boston.

Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 22 августа 1945 г.

Тем временем оставшиеся боеспособными Z-38, Z-39 и поврежденный Z-34 продолжали оставаться в Свинемюнде, откуда своим огнем осуществляли энергичную поддержку сухопутных войск. Советское наступление и серия воздушных налетов 4 мая, в ходе которой был потоплен учебный артиллерийский корабль Hektor (бывший вспомогательный крейсер Orion), заставили немцев в конце концов очистить и эту базу. При выходе из порта штурмовики 7-го гшап потопили миноносец T-36, однако обоим боеспособным эсминцам и поврежденному Z-34 удалось достичь Копенгагена. Утром 5 мая туда же прибыл из Скагеррака оставшиеся корабли 5-й флотилии - Z-6 Theodor Riedel, Z-10 Hans Lody, Z-14 Friedrich Ihn, а также миноносцы T-17 и T-19. В тот же день они вместе с находившимся в порту ранее Z-20 Karl Galster, Z-25, T-23, T-28, T-35 и транспортами вышли в море для еще одного похода к Хелю.

В этот момент на полуострове скопилось значительное число почти безоружных солдат, раненых и лиц гражданского населения. Несмотря на очевидную близость окончания войны, немецкие эсминцы совершили еще два (7-8 мая - Z-38, Z-39, T-33 и 8-9 мая - Z-20 Karl Galster, Z-14 Friedrich Ihn, Z-25, T-23, T-28, T-17, T-19, T-35) рейса к блокированному полуострову. Только в результате последнего было вывезено около 20 тыс. человек. Этот отряд еще находился в море, когда утром 9 мая было получено известие о капитуляции. Эсминцы прибыли в Киль. Наследующий день на всех кораблях Кригсмарине были спущены немецкие флаги. На этом боевая карьера немецких эскадренных миноносцев закончилась.

Послевоенная судьба

Эскадренный миноносец Z-39 типа 1936A (Mob).

Эсминец Z-39(DD-939). 150-мм башня, носовая надстройка с 37-мм автоматами и радиоэлектронным оборудованием. Бостон, 11 августа 1945 г.

К моменту капитуляции Рейха из числа германских эскадренных миноносцев уцелело всего 15 единиц. Судьба уцелевших кораблей германского флота решалась трехсторонней комиссией по разделу, работавшей с 14 августа по 6 декабря 1945 года. Крупные корабли были условно разделены на три равные части, после чего представители трех держав-победительниц жеребьевкой выбирали доставшуюся им группу. В числе других кораблей Советскому Союзу отошли четыре эсминца (Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster и Z-33), Соединенным Штатам - три (Z-29, Z-34, Z-39), Великобритании досталось целых восемь (Z-4 Richard Beitzen, Z-5 Paul Jakobi, Z-6 Theodor Riedel, Z-10 Hans Lody, Z-25, Z-30, Z-31 и Z-38).

Американцы не пытались найти применение находившимся в плохом техническом состоянии Z-29 и Z-34 и затопили их в Скагерраке. Зато Z-39 выпала честь стать единственным германским эсминцем, совершившим переход через Атлантику. 6 июля 1946 года корабль под командованием лейтенант-коммандера Форсберга, которому помогал немецкий командир капитан-лейтенант Хайнляйн, перешел из Вильгельмсхафена в Англию. 12 июля в Плимуте Z-39 был официально принят американской командой, состоявшей из 9 офицеров и 102 матросов. Пройдя докование в Фалмуте, 30 июля Z-39 и T-15 отправились в Штаты и 5 августа, после захода на Азорские острова, прибыли в на американскую военно-морскую базу на о. Ньюфаундленд. Нужно отметить, что управление капризными высоконапорными котлами на переходе осуществляла немецкая команда, покинувшая корабли только 28 сентября по прибытию в Бостон. В США бывший германский эсминец получил номер DD-939 и был исследован американскими специалистами, а в ноябре 1947 года продан Франции на запчасти.

В январе 1948 года эсминец прибыл в Касабланку, а затем в Тулон, где был переименован в Q-128 и служил «донором» материалов и запчастей для других трофейных эсминцев: Kléber (бывш. Z-6 Theodor Riedel), Hoche (бывш. Z-25) и Marceau (бывш. Z-31). Впоследствии эсминец использовался в качестве понтона для тральщиков возле Бреста, а в 1964 году разобран на металл.

Командиры корабля

Звание	Ф.И.О.	Период службы
Корветтен-капитан	Конрад Лерке	21.08.1943-08.05.1945

Эскадренный миноносец Z-39 VII уровня в игре «Мир кораблей».

См.также

• Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
• Эскадренные миноносцы типа 1936
• Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)
• Эскадренные миноносцы типа 1936B

Корабль в искусстве

Эскадренный миноносец Z-39 представлен в игре «Мир кораблей» исследуемым эсминцем немецкой ветки VII уровня Z-39.

Приложения

Тактико-технические характеристики немецких эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)
Водоизмещение, т:      стандартное/полное	2603/3605 (Z-23, Z-24) 3079/3543 (Z-25, Z-26, Z-27) 2596/3519 (Z-28) 2603/3597 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39)
Размерения, м:      длина наибольшая      длина между перпендикулярами      ширина      осадка нормальная/в полном грузу      высота борта на миделе      метацентрическая высота при полной нагрузке	127 121,9 12 3,7-3,92/4,65 6,6 0,88/0,7813
Энергетическая установка      число котлов, тип      давление пара, кг/см²      температура пара, °С      число валов, тип ТЗА      мощность, л.с.      мощность электрогенераторов, кВт	6 «Wagner» 70 460 2 «Wagner-Deschimag» 70 000 720
Скорость, уз	36-37
Запас топлива нормальный/максимальный, т:	308/801 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 321/769 (Z-28) 318/825 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39)
Дальность плавания (19-уз. ходом), миль	2174 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 2087 (Z-28) 2950 (Z-37, Z-38, Z-39)
Вооружение:      число установок х стволов - калибр, мм      (запас снарядов на орудие)      торпедные аппараты х трубы - калибр, мм      глубинные бомбы      мины	1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36 (120) 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 (2000) 5×1 — 20-мм/65 автоматов C/38 (2000) 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед 2 бомбосбрасывателя, 18 глубинных бомб 60
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	332(11)

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• Naval History and Heritage Command
• Reddit-WarshipPorn
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.shipbucket.com
• www.naviearmatori.net
• tsushima.su

Галерея

• 

  Эсминец Z-39(DD-939) в доке. Бостон, 13 августа 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Носовая надстройка с 37-мм автоматами и радиоэлектронным оборудованием. На заднем плане тяжелый крейсер типа Baltimore. Бостон, 11 августа 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Задняя надстройка с о 150-мм орудием и счетверенным Vierling, прикрытый чехлом. Бостон, 11 августа 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Кормовая часть со 150-мм орудиями, часть ствола возвышенного орудия отпилена для исследований. Бостон, 11 августа 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Средняя надстройка со спаренным 37-мм полуавтоматом C/30, прикрытым чехлом и одноствольным 37-мм автоматом M42. Бостон, 13 августа 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Передняя часть кормовой надстройки: четырехствольный Vierling наверху прикрыт чехлом, с 37-мм спарки M42 сняты стволы. Бостон, 13 августа 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Директор главного калибра. Бостон, лето 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Носовая надстройка и фок-мачта. Бостон, 8 августа 1945 г.

• 

  Кормовая часть эсминца Z-39. Брашпильное устройство.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). США, 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 20 августа 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 20 августа 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 20 августа 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 7 сентября 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 7 сентября 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 7 сентября 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 12 сентября 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 12 сентября 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 12 сентября 1945 г.

• 

  Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 12 сентября 1945 г.

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей