Тяжелые крейсера типа Norfolk

История создания

HMS Norfolk строили с 8 июля 1927 года до 12 декабря 1928 года.30 апреля 1930 года HMS Norfolk вошел в строй Через три дня HMS Norfolk вошел во 2-состав эскадры крейсеров Атлантического флота(Atlantic Fleet в 1932 получил название Home Fleet).HMS Norfolk получил тактический номер 78, но позже к его номеру прибавили букву C, в итоге к 1947 году его тактический номер был C78.

Предшественники

Крейсер Kent

Предшественниками HMS Norfolk были корабли серии HMS Kent, но отличия все же были: У HMS Norfolk не было бортовых булевых наделок, появилось иное расположение ярусных площадок носовой над­стройки, прожекторные площадки по обеим сторонам III ды­мовой трубы и грот-мачта перенесена в корму, ближе к башне «X».

Проектирование

Проект HMS Norfolk

Головной корабль III серии County был заказан верфи Fairfield в Глазго. County 3-й группы должны были стать повторением крейсеров типа HMS London, но с новыми облегченными башенными установками Mk. ll, за счет чего усиливалось бронирование погребов ГК. Проект был утвержден 28.10.1926 года. По программе 1926 года планировалось заказать 4 корабля, но затем их число сократили до двух, а вместо остальных решили строить меньшие по размерам, но гораздо более защищенные крейсера типа HMS York.

40-мм установки Mk. VII

Субконтракт на силовую установку для «Dorsetshire» получила фирма Cammell Laird.

Вооружение

Главный калибр

4 × 2 — 203-мм.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

2 × 8 — 40-мм/56 пулемёта Bofors Mk. lll.

и      

6×4 40-мм/40 автоматические зенитные пушки Mk. VII которые были, разработанная британским концерном Vickers.

Минно-торпедное вооружение

2 × 4 — 533-мм торпедных аппарата.

Авиационное вооружение

1 катапульта типа E-IVH и 1 гидросамолет Fairey Flycatcher.

Модернизации

Зенитный директор HACS Mk 1

Сначала у крейсера в 1931 году был самолет Fairey Flycatcher, который для взлета спускался на воду краном. Через год HMS Norfolk получил катапульту типа S-IIL и зенитный директор HACS Mk. l.А позже легкие катапульты были заменены тяжелыми типа E-IVH и был установлен второй HACS. HMS Norfolk в 1940 году оснащен двумя 20-ствольными установками «UP», снятыми следующим летом вместе с 12,7-мм пулеметами. Вместо них установили 6×1 автоматов «ОегПкоп» и РЛС типов 273, 281, 284 и 285. В октябре 1942-го к ним добавилось 3×1 20-мм автомата и радар типа 273. В мае 1943 года снято авиационное оборудование, установлено еще 3×1 20-мм автомата.

В ходе продолжительного ремонта в 1944 г. была демонтирована башня «X» и оба восьми ствольных «пом-пома», вместо которых смонтировано 6×4 40-мм/40 установок Mk. VII, а вместо двух одинарных 20-мм автоматов было поставлено 11 спаренных. РЛС типов 273, 281 и 284 установили новые типов 281Ь, 283, 293, 274 и 277. Наконец, в сентябре 1945 г. 10×1 20-мм автоматов «ОегПкоп» заменили на 10×1 40-мм/56 Bofors Mk. lll

Средство обнаружения и вспомогательное оборудование

На HMS Norfolk стояли РЛС типов 281Ь, 283, 293, 274, 277 и 2 зенитных директора HACS Mk. l.

Постройка и испытания

HMS Dorsetshire строился по проекту тяжёлых крейсеров типа County подтипа Norfolk. Закладка корабля состоялась на верфи Portsmouth Dockyard 21 сентября 1927 года. Корабль спущен на воду 21 января 1929 года. После завершения достройки, крейсер сдан приёмной комиссии Королевского флота 16 сентября 1930 года. В реестре флота он получил тактический номер 40.

Описание конструкции

Корпус

Корпус HMS Dorsetshire имел 193,67 м в длину, 20,12 м в ширину, осадку 6,6 м. Стандартное водоизмещение составляло 10135 тонн, полное — 13640 тонн.

Бронирование

Бронепояс корабля состоял из 25-мм брони и располагался напротив машинного отделения. Палуба имела бронирование 35-37 мм. Траверзы защищались 25-мм бронёй, такое же бронирование имели рулевые механизмы, а также башни и барбеты орудий. Усиленную защиту из 102-110-мм брони имели погреба боезапаса.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка HMS Dorsetshire состояла из 4-вального турбозубчатого агрегата Parsons, имевшего мощность 80000 л.с. и 8-ми адмиралтейских трёхколлекторных котлов. Котлы производились на фирме Cammel, Laird & Co., Shipbuilding & Engineering, Works. Максимальная скорость корабля при стандартном водоизмещении составляла 32,25 узла, при полном водоизмещении — 31,5 узла.

В качестве топлива использовалась нефть, запас которой составлял 3100-3200 тонн, что позволяло совершать переходы на 12500 миль при 12 узлах, и на 2885 миль при максимальной скорости. За 1 час на экономическом ходу расходовалось 2,9 тонн нефти, на максимальном ходу - 31,5 тонн.

Вспомогательное оборудование

Чертеж HMS Dorsetshire. 1932 год

При вступлении в строй, в 1930 году, HMS Dorsetshire имел следующий состав плавсредств:

• 1 × 10,97-метровый (36 футов) гребной барказ, расположенный по левому борту за торпедными аппаратами
• 3 × 10,66-метровых (35 футов) моторных барказа по обе стороны от 3-й дымовой трубы и по правому борту, за торпедным аппаратом
• 2 × 9,75-метровых (32 фута) катера по обе стороны 1-й дымовой трубы
• 1 × 9,14-метровый (30 футов) ял на кильблоках под стрелой крана
• 2 × 8,22-метровых (27 футов) вельбота по бортам у кормовой надстройки
• 2 × 4,87-метровых (16 футов) тузика на кильблоках слева от кормовой надстройки и на спардеке за 3-й дымовой трубой

Кроме этого корабль оснащался 5,64-метровыми (18,5 футов) спасательными плотами

Экипаж и обитаемость

К началу Второй Мировой войны экипаж крейсера составлял 653 человек.

Вооружение

Главный калибр

Носовые башни 203-мм орудий крейсера HMAS Australia.

Артиллерия главного калибра крейсера HMS Dorsetshire состояла из 8-ми 203-мм орудий 50 калибра, Vickers Mk VIII, расположенных попарно в 4-х башнях Mk II. Ожидалось, что установка этих башен позволит уменьшить вес установок главного калибра на 75 тонн и, за счёт этого усилить бронирование погребов боезапаса главного калибра.

Скорострельность 203-мм орудий составляла 4 выстрела в минуту, боезапас достигал до 150 снарядов на ствол.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основу вспомогательной артиллерии составляли универсальные 102-мм орудия 45 калибра Vickers QF MkV. На крейсере HMS Dorsetshire они устанавливались попарно на станках НА MkIV. Орудийные установки размещались парами по обеим сторонам 1-й и 2-й дымовых труб.

Зенитная артиллерия представлена четырьмя одноствольными 40-мм орудиями Vickers MkII L 40/MkII, расположенными парами перед фок-мачтой, по обеим сторонам носовой надстройки. Боезапас 40-мм орудий составлял 1000 снарядов на ствол.

Противовоздушную оборону ближнего действия обеспечивали изначально 7,62-мм пулемёты Lewis.

Также на вооружении крейсера имелось четыре 47-мм салютационных орудия Hotchkiss L 40 MkII. Они размещались между кормовой надстройкой и грот-мачтой.

Минно-торпедное вооружение

Экипаж HMS Dorsetshire возле торпедных аппаратов

Торпедное вооружение крейсера состояло из двух четырёхтрубных 533-мм поворотных торпедных аппаратах, модели QR MkIV, расположенных по обеим сторонам катапульты.

Боезапас состоял из девяти торпед, хранившихся в специальном зарядном помещении на главной палубе под основанием катапульты. Торпеды марки MkVII имели вес боезаряда 335,7 кг, скорость 33 узла и дальность 14630 миль при времени хода 15 минут.

Авиационное вооружение

Гидросамолёт находился на крейсере с 1931 года и для взлёта опускался на воду краном, и только в 1932 году HMS Dorsetshire получил поворотную катапульту скользящего типа SIIL, производства фирмы Ransomes & Rapier Ltd. Катапульта предназначалась для запуска гидросамолётов массой до 2265 кг (5000 фунтов). Электрические краны для подъёма самолётов с воды располагались по правому борту, перед торпедными аппаратами.

Функции самолёта-разведчика выполнял одноместный биплан Fairey Flycatcher. Самолёт имел двигатель мощностью 400 л.с., разгонялся до скорости 212 км/ч. Взлётный вес самолёта составлял 1351 кг, потолок - 6280 метров и дальность полёта - 400 км. Fairey Flycatcher был вооружён двумя пулемётами и 36 кг бомбой.

На борту корабля отсутствовал ангар для хранения самолёта, поэтому гидроплан хранился на катапульте. Общий вес авиавооружения корабля достигал 50 тонн.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В систему управления огнём входило несколько командно-дальномерных постов. Управление огнём главного калибра осуществлялось при помощи главного артиллерийского директора MkIII, расположенного на верхней площадке носовой надстройки и имевшим 3,66-метровый дальномер и кормовой артиллерийский директор с 2,44-метровым дальномером на кормовой надстройке. В качестве запасных, на HMS Dorsetshire, на крыльях мостика находились 4,57-метровые дальномеры. Башни главного калибра также имели дальномеры для автономной стрельбы. Информация от директоров поступала в центральный артиллерийский пост, где проходила обработку на механическом вычислителе.

Указание целей для зенитных орудий производилось 3,66-метровым дальномером, расположенным на кормовой надстройке.

Крейсер оборудовался тремя большими 0,915-метровыми прожекторами, два из которых размещались на прожекторных площадках по бокам 3-й дымовой трубы. Третий прожектор находился позади кормовой надстройки. Между фок-мачтой и 1-й дымовой трубой находился 0,457-метровый сигнальный прожектор.

Модернизации и переоборудования

Предвоенные модернизации

HMS Dorsetshire на стоянке

В 1930 году переоборудован контрольно-дальномерный пост зенитного огня: вместо 3,66-м дальномера, установлен зенитный директор Mk I. Эта система только начала поступать на вооружение Королевского флота. В устройстве совмещались 3,66-м дальномер, инструменты для наведения и управления стрельбой и средства для передачи целеуказаний. Ранее все эти устройства устанавливались раздельно.

На посту операторы определяли параметры цели, передавали данные на зенитный калькулятор, откуда обработанная информация поступала к орудиям, для установки углов вертикальной и горизонтальной наводки. По расчетам, сделанным в 1931 году, подытожили, что для уничтожения 1-го самолёта 102-мм артиллерией, хорошо обученному персоналу необходимо сделать 178 выстрелов. С повышением опытности экипажа на уничтожение цели требовалось до 136 выстрелов.

В 1932 году на крейсере HMS Dorsetshire установлена катапульта для гидросамолёта разведчика Fairey Flycatcher.

В 1933 году вместо 7,62-мм Lewis, крейсер получил два четырёхствольных 12,7-мм пулемёта Vickers Mklll L62 на станках MkI.

В ходе ремонта в 1936-1937 годов одиночные установки 102-мм орудий заменили на двухствольные установки Мк ХІХ. Попарно размещённые 102-мм орудия QF MkXVI L45 имели вертикальные замки, открывающиеся книзу и управлялись вручную. Новые установки также имели универсальное назначение.

Автоматы 40 мм/40 также размещены в двухствольных установках типа Mk VI. Лёгкая катапульта заменена на пороховую поворотную катапульту Е IVH, фирмы MacTaggart. В качестве самолёта-разведчика начали использовать самолёт Vickers-Supermarine Walrus, установлен второй зенитный директор HACS Mk I.

Модернизации военного времени

В начале 1942 года на крейсере размещено девять автоматов Oerlikon, в одиночных установках.