HMS Dorsetshire (1929)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Esq_SV (обсуждение) 12:47, 29 апреля 2019 (UTC). Последняя правка была внесена 6.05.2019. |
HMS Dorsetshire
Великобритания
| 21 сентября 1927 г. Заложен |
| 29 января 1929 г. Спущен на воду |
| 16 сентября 1930 г. Введен в строй |
| 1942 г Выведен из боевого состава |
| 5 апреля 1942 г Гибель |
| 10 035 / 13 420 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 192,9 / 20,1 / 6,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 710 чел. Общая численность |
| 25 / мм. Пояс/борт |
| 35-37 мм. Палуба |
| 25 / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
Артиллерия
- 4 × 2 — 203-мм/50 Vickers Mk VIII.
Вспомогательная артиллерия
- 4 × 1 — 47 мм Hotchkiss L 40 MkII.
Зенитная артиллерия
- 4 × 2 — 102-мм/45 Vickers QF MkV;
- 3 × 8 — 40-мм/60 Bofors;
- 2 × 2 — 12,7-мм пулемёта Lewis.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 4 — 533-мм ТА.
Авиационная группа
- 2 гидросамолёта Supermarine Walrus;
- 1 катапульта.
Содержание
Общие сведения
HMS Dorsetshire третий корабль в истории, получивший название в честь одного из южных графств Англии — Дорсетшира англ. Dorsetshire. Такое же название до него носили два парусных линейных корабля 3 класса в XVII и XVIII веках. Первым это имя носил 80-пушечный линейный корабль, спущенный на воду в 1694 году. Вторым стал HMS Dorsetshire, парусный 70-пушечный линейный корабль 3 класса, спущенный на воду в 1757 году.
Постройка и испытания
HMS Dorsetshire строился по проекту тяжёлых крейсеров типа County подтипа Norfolk. Закладка корабля состоялась на верфи Portsmouth Dockyard 21 сентября 1927 года. Корабль спущен на воду 21 января 1929 года. После завершения достройки, крейсер сдан приёмной комиссии Королевского флота 16 сентября 1930 года. В реестре флота он получил тактический номер 40.
Описание конструкции
Корпус
Корпус HMS Dorsetshire имел 193,67 м в длину, 20,12 м в ширину, осадку 6,6 м. Стандартное водоизмещение составляло 10135 тонн, полное — 13640 тонн.
Бронирование
Бронепояс корабля состоял из 25-мм брони и располагался напротив машинного отделения. Палуба имела бронирование 35-37 мм. Траверзы защищались 25-мм бронёй, такое же бронирование имели рулевые механизмы, а также башни и барбеты орудий. Усиленную защиту из 102-110-мм брони имели погреба боезапаса.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка HMS Dorsetshire состояла из 4-вального турбозубчатого агрегата Parsons, имевшего мощность 80000 л.с. и 8-ми адмиралтейских трёхколлекторных котлов. Котлы производились на фирме Cammel, Laird & Co., Shipbuilding & Engineering, Works. Максимальная скорость корабля при стандартном водоизмещении составляла 32,25 узла, при полном водоизмещении — 31,5 узла.
В качестве топлива использовалась нефть, запас которой составлял 3100-3200 тонн, что позволяло совершать переходы на 12500 миль при 12 узлах, и на 2885 миль при максимальной скорости. За 1 час на экономическом ходу расходовалось 2,9 тонн нефти, на максимальном ходу - 31,5 тонн.
Вспомогательное оборудование
При вступлении в строй, в 1930 году, HMS Dorsetshire имел следующий состав плавсредств:
- 1 × 10,97-метровый (36 футов) гребной барказ, расположенный по левому борту за торпедными аппаратами
- 3 × 10,66-метровых (35 футов) моторных барказа по обе стороны от 3-й дымовой трубы и по правому борту, за торпедным аппаратом
- 2 × 9,75-метровых (32 фута) катера по обе стороны 1-й дымовой трубы
- 1 × 9,14-метровый (30 футов) ял на кильблоках под стрелой крана
- 2 × 8,22-метровых (27 футов) вельбота по бортам у кормовой надстройки
- 2 × 4,87-метровых (16 футов) тузика на кильблоках слева от кормовой надстройки и на спардеке за 3-й дымовой трубой
Кроме этого корабль оснащался 5,64-метровыми (18,5 футов) спасательными плотами
Экипаж и обитаемость
К началу Второй Мировой войны экипаж крейсера составлял 653 человек.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра крейсера HMS Dorsetshire состояла из 8-ми 203-мм орудий 50 калибра, Vickers Mk VIII, расположенных попарно в 4-х башнях Mk II. Ожидалось, что установка этих башен позволит уменьшить вес установок главного калибра на 75 тонн и, за счёт этого усилить бронирование погребов боезапаса главного калибра.
Скорострельность 203-мм орудий составляла 4 выстрела в минуту, боезапас достигал до 150 снарядов на ствол.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Основу вспомогательной артиллерии составляли универсальные 102-мм орудия 45 калибра Vickers QF MkV. На крейсере HMS Dorsetshire они устанавливались попарно на станках НА MkIV. Орудийные установки размещались парами по обеим сторонам 1-й и 2-й дымовых труб.
Зенитная артиллерия представлена четырьмя одноствольными 40-мм орудиями Vickers MkII L 40/MkII, расположенными парами перед фок-мачтой, по обеим сторонам носовой надстройки. Боезапас 40-мм орудий составлял 1000 снарядов на ствол.
Противовоздушную оборону ближнего действия обеспечивали изначально 7,62-мм пулемёты Lewis.
Также на вооружении крейсера имелось четыре 47-мм салютационных орудия Hotchkiss L 40 MkII. Они размещались между кормовой надстройкой и грот-мачтой.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение крейсера состояло из двух четырёхтрубных 533-мм поворотных торпедных аппаратах, модели QR MkIV, расположенных по обеим сторонам катапульты.
Боезапас состоял из девяти торпед, хранившихся в специальном зарядном помещении на главной палубе под основанием катапульты. Торпеды марки MkVII имели вес боезаряда 335,7 кг, скорость 33 узла и дальность 14630 миль при времени хода 15 минут.
Авиационное вооружение
Гидросамолёт находился на крейсере с 1931 года и для взлёта опускался на воду краном, и только в 1932 году HMS Dorsetshire получил поворотную катапульту скользящего типа SIIL, производства фирмы Ransomes & Rapier Ltd. Катапульта предназначалась для запуска гидросамолётов массой до 2265 кг (5000 фунтов). Электрические краны для подъёма самолётов с воды располагались по правому борту, перед торпедными аппаратами.
Функции самолёта-разведчика выполнял одноместный биплан Fairey Flycatcher. Самолёт имел двигатель мощностью 400 л.с., разгонялся до скорости 212 км/ч. Взлётный вес самолёта составлял 1351 кг, потолок - 6280 метров и дальность полёта - 400 км. Fairey Flycatcher был вооружён двумя пулемётами и 36 кг бомбой.
На борту корабля отсутствовал ангар для хранения самолёта, поэтому гидроплан хранился на катапульте. Общий вес авиавооружения корабля достигал 50 тонн.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В систему управления огнём входило несколько командно-дальномерных постов. Управление огнём главного калибра осуществлялось при помощи главного артиллерийского директора MkIII, расположенного на верхней площадке носовой надстройки и имевшим 3,66-метровый дальномер и кормовой артиллерийский директор с 2,44-метровым дальномером на кормовой надстройке. В качестве запасных, на HMS Dorsetshire, на крыльях мостика находились 4,57-метровые дальномеры. Башни главного калибра также имели дальномеры для автономной стрельбы. Информация от директоров поступала в центральный артиллерийский пост, где проходила обработку на механическом вычислителе.
Указание целей для зенитных орудий производилось 3,66-метровым дальномером, расположенным на кормовой надстройке.
Крейсер оборудовался тремя большими 0,915-метровыми прожекторами, два из которых размещались на прожекторных площадках по бокам 3-й дымовой трубы. Третий прожектор находился позади кормовой надстройки. Между фок-мачтой и 1-й дымовой трубой находился 0,457-метровый сигнальный прожектор.
Модернизации и переоборудования
Предвоенные модернизации
В 1930 году переоборудован контрольно-дальномерный пост зенитного огня: вместо 3,66-м дальномера, установлен зенитный директор Mk I. Эта система только начала поступать на вооружение Королевского флота. В устройстве совмещались 3,66-м дальномер, инструменты для наведения и управления стрельбой и средства для передачи целеуказаний. Ранее все эти устройства устанавливались раздельно.
На посту операторы определяли параметры цели, передавали данные на зенитный калькулятор, откуда обработанная информация поступала к орудиям, для установки углов вертикальной и горизонтальной наводки. По расчетам, сделанным в 1931 году, подытожили, что для уничтожения 1-го самолёта 102-мм артиллерией, хорошо обученному персоналу необходимо сделать 178 выстрелов. С повышением опытности экипажа на уничтожение цели требовалось до 136 выстрелов.
В 1932 году на крейсере HMS Dorsetshire установлена катапульта для гидросамолёта разведчика Fairey Flycatcher.
В 1933 году вместо 7,62-мм Lewis, крейсер получил два четырёхствольных 12,7-мм пулемёта Vickers Mklll L62 на станках MkI.
В ходе ремонта в 1936-1937 годов одиночные установки 102-мм орудий заменили на двухствольные установки Мк ХІХ. Попарно размещённые 102-мм орудия QF MkXVI L45 имели вертикальные замки, открывающиеся книзу и управлялись вручную. Новые установки также имели универсальное назначение.
Автоматы 40 мм/40 также размещены в двухствольных установках типа Mk VI. Лёгкая катапульта заменена на пороховую поворотную катапульту Е IVH, фирмы MacTaggart. В качестве самолёта-разведчика начали использовать самолёт Vickers-Supermarine Walrus, установлен второй зенитный директор HACS Mk I.
Модернизации военного времени
В начале 1942 года на крейсере размещено девять автоматов Oerlikon, в одиночных установках.
История службы
Довоенный период
После входа в строй, HMS Dorsetshire назначен флагманом 2-й крейсерской эскадры, которая в 1931 году находилась в составе Атлантического флота. Во время Инвергордонского мятежа, 15-16 сентября 1931 года, матросы крейсера отказывались выполнять приказы офицеров, но уже через час-полтора, порядок на корабле был восстановлен.
В 1932 году корабль принимал участие в учебных походах, смотрах и представительских визитах, совершённых в группе с прочими кораблями 2-й эскадры - HMS Norfolk, HMS York и HMS Exeter.
В августе 1933 года HMS Dorsetshire назначен в 6-ю эскадру крейсеров, в составе Южно-Атлантической станции, с базой на Симонстад. В новый порт приписки крейсер прибыл в сентябре, заменив собой лёгкий крейсер HMS Cardiff. В феврале 1934 года HMS Dorsetshire ремонтировался в Девонпорте, где получил новое назначение - в 5-ю эскадру крейсеров, на Дальний Восток.
В начале 1935 года во время визита германского лёгкого крейсера Karlsruhe в Гонконг, его экипаж и экипаж HMS Dorsetshire обменялись делегациями. В середине 1937 года HMS Dorsetshire находился на ремонте в Плимуте, вернувшись на Дальний Восток в октябре. Во время японо-китайской войны крейсер находился в Циндао, обеспечивая защиту интересов и безопасности граждан Великобритании. Ранее эту роль выполнял HMS Suffolk.
В первой половине 1938 года крейсер принял участие во флотских манёврах в районе Сингапура, летом вернувшись в порт приписки. В 1939 году крейсер участвовал в акции западных государств, проводящих политику «умиротворения» по отношению к милитаристской Японии. 12 мая 1939 года японские войска высадились в районе международной концессии, на полуострове Кулангсу. К зоне высадки немедленно прибыла группа британских кораблей в составе HMS Dorsetshire, легкого крейсера HMS Birmingham и двух эсминцев, группа американских кораблей в составе лёгкого крейсера USS Marblehead, эсминца и канонерской лодки и группа французских кораблей в составе лёгких крейсеров Lamotte Picquet и Emile Bertin. К 17 мая с кораблей был высажен крупный десант, заставивший отступить японские силы.
Начало Второй Мировой войны
В сентябре 1939 года HMS Dorsetshire находился в китайских водах. В октябре крейсер переведён в 4-ю эскадру Восточно-Индийского флота и включён в поисковую группу Force I, куда кроме него входили крейсер HMS Cornwall и авианосец HMS Eagle. Задачей группы являлся поиск и уничтожение германского крейсера Admiral Graf Spee.
После боя у Ла-Платы германский крейсер получил повреждения и 15 декабря 1939 года HMS Dorsetshire направился к Монтевидео для его блокады. Однако 17 декабря Admiral Graf Spee был уничтожен своим экипажем, а HMS Dorsetshire получил приказ следовать к Фолклендским островам, где его ожидал HMS Shropshire.
Для сопровождения тяжёлого крейсера HMS Exeter, 18 января 1940 года крейсеры HMS Dorsetshire и HMS Shropshire вышли из Порт-Стэнли. В районе Фритауна, 10 февраля эскорт передал свои полномочия соединению К, имевшему в своём составе линейный крейсер HMS Renown, авианосец HMS Ark Royal и крейсер HMS Cumberland. Через три дня HMS Dorsetshire обнаружил в районе Кабу-Фриу германское судно Wahema, водоизмещением 3770 тонн. Судно не смогло скрыться от преследования и было затоплено своим экипажем.
В течении мая-июня 1940 года крейсер находился на ремонте в Девонпорте, затем отправился в Фритаун под командование вице-адмирала Д'Ойли-Лайона, командующего силами ВМС Великобритании в Южной Атлантике. Затем крейсер отправился в Дакар, где совместно с авианосцем HMS Hermes и крейсером HMAS Australia контролировал корабли капитулировавшей Франции. В полдень, 25 июня, французский линкор Richelieu вышел из Дакара и направился в Касабланку. HMS Dorsetshire начал преследовать его в пределах прямой видимости и командиру французского корабля пришлось повернуть обратно в Дакар.
Первую половину июля крейсер занимался конвойной службой и контролем над французскими кораблями. Во второй половине июля HMS Dorsetshire входил в состав поисковой группы вместе с крейсером HMAS Canberra и вспомогательными крейсерами HMS Alcantara, HMS Asturias, HMS Pretoria Castle и HMS Bulolo. Группа занималась поиском германских рейдеров Widder и Thor.
В конце 1940 года HMS Dorsetshire ненадолго переведён в Индийский океан для участия в боевых действиях против Итальянского Сомали. 18 ноября крейсер осуществил артиллерийский обстрел сомалийского порта Занте, бортовой самолёт нанёс бомбовый удар по военным складам. Уже в декабре 1940 года крейсер переведён обратно в Атлантику для поиска германского рейдера Admiral Scheer.
В начале 1941 года HMS Dorsetshire занимался конвоированием судов в Атлантике. В середине мая крейсер находился в составе конвоя SL.74 из Сьерра-Леоне, но вскоре покинул его и на следующий день участвовал в бою британского флота с германским линкором Bismarck.
Погоня за Бисмарком
После гибели линкора HMS Hood, германский линкор Bismark оторвался от преследовавших его британских тяжёлых крейсеров и следовал в Сент-Назер во Франции, для исправления повреждений, полученных 24 мая. Однако 26 мая он был обнаружен и удачно атакован торпедоносцами Swordfish с авианосца HMS Ark Royal. В результате атаки линкор получил повреждения рулей и не мог продолжать движение. Утром 27 мая Bismark оказался в окружении внушительных сил британского флота: линкоров HMS King George V и HMS Rodney с запада, тяжёлого крейсера HMS Norfolk, с севера и HMS Dorsetshire, покинувший конвой SL.74, приближался с юга. На безопасном расстоянии от германского линкора находились линейный крейсер HMS Renown, авианосец HMS Ark Royal, лёгкий крейсер HMS Sheffield и 4 эсминца. В непосредственном контакте с германским линкором находилось пять эсминцев типа Tribal, следовавшие за линкором на достаточном удалении.
Бой начался в 8:47, первыми огонь открыли британские линкоры, после правого поворота линкора Bismark, они оказались от него по левому борту. С противоположной стороны в 8:54 открыл огонь HMS Norfolk, а в 9:04 — HMS Dorsetshire. В 8:59 удачный выстрел с HMS Norfolk нанёс критические повреждения посту управления огнём, уничтожив и весь персонал поста. За время боя HMS Dorsetshire израсходовал более 250 снарядов калибром 203-мм.
В 10:15 адмирал Джон Тови приказал кораблям Home Fleet прекратить огонь и уходить, возле германского линкора остались HMS Dorsetshire и несколько эсминцев. В 10:22 командир крейсера Б.С. Мартин получил приказ уничтожить вражеский линкор торпедами. Через 2 минуты с расстояния 3000 метров, крейсер выпустил по линкору 2 торпеды. Обе торпеды попали в цель, однако ожидаемого эффекта не произвели. После этого крейсер зашёл с другого борта линкора и в 10:36 с дистанции 3200 метров выпустил ещё одну торпеду. Во время движения торпеды Bismark начал переворачиваться, поэтому торпеда попала в срез левого борта в районе катапульты.
После затопления линкора, HMS Dorsetshire и эсминец HMS Maori начали спасать германских моряков, подняв на борт в общем 110 человек. Затем в районе спасательной операции был замечен перископ подводной лодки и британские корабли срочно покинули место сражения, в результате чего более 800 членов экипажа линкора Bismark утонули, не дождавшись спасения. Спасённых германских моряков крейсер доставил в метрополию 29 мая.
Атака на Python
В начале июня 1941 года крейсер находился на ремонте до середины июля, а затем вернулся в Южную Атлантику. В конце августа совместно с авианосцем HMS Eagle, лёгким крейсером HMS Newcastle и вспомогательным крейсером HMS Queen of Bermuda эскортировал транспорт Durban Castle.
1 декабря 1941 года крейсер находился в районе острова Св. Елены, где предполагалась встреча германских подводных лодок и судна снабжения Python. После полудня с крейсера заметили противника. Также заметив британский крейсер, германские подводные лодки спешно погрузились, однако загрузиться боезапасом успела лишь одна из них - U-A. Вторая субмарина U-68 не имела торпед на борту. В 17:31 HMS Dorsetshire произвёл два предупредительных выстрела и судно снабжения остановилось. Командир германского корабля надеялся, что подводные лодки атакуют британский крейсер. Однако торпедная атака не удалась - все пять выпущенных торпед прошли мимо.
После первого же залпа британского крейсера экипаж германского судна начал эвакуироваться, а Python взорван по приказу его командира. Судно снабжения затонуло в 19:20, а британский крейсер, опасаясь новой атаки покинул место стычки. В воде осталось около 400 германских моряков, часть из которых являлись спасёнными с потопленного рейдера Atlantis. Позже они были спасены германскими и итальянскими подводными лодками.
Через несколько дней HMS Dorsetshire участвовал в сопровождении конвоя WS.24, из Галифакса в Басру, вокруг мыса Доброй Надежды и прибыл в Капштадт 9 декабря. Изначально конвой перевозил на шести транспортах канадские войска на Ближний Восток, однако после начала активных действий на Тихом океане, перенаправлен в Бомбей, куда и прибыл 27 декабря в сопровождении HMS Dorsetshire, американских тяжёлых крейсеров USS Quincy и USS Vincennes и шести эсминцев.
Начало 1942 года
2 января 1942 года HMS Dorsetshire вышел из Бомбея в Дурбан для присоединения к эскорту. 10 января крейсер прибыл в Дурбан, а 13 января присоединился к эскорту CM 025A. 21 января крейсер дозаправился в Адене, 22 января конвой объединился с другим - CM 025B. 26 января HMS Dorsetshire вместе с конвоями прибыл в Бомбей.
В феврале 1942 года крейсер назначается для сопровождения конвоев в Сингапур, порт приписки - Коломбо. 6 января корабль прибыл в Коломбо, с 10 по 13 февраля сопровождал конвой JS 002. С 14 по 17 февраля находился в охранении конвоя SJ 001. С 26 февраля по 3 марта эскортировал конвой MR 005 в Рангун.
5 марта 1942 года прибыл в Тринкомали, а 24 марта перешёл в Коломбо для проведения ремонтных работ. 27 марта корабль введён в сухой док, начались ремонтные работы и переоборудование. В связи с начавшимся рейдом крупных японских сил, ремонт был поспешно прекращён и 31 марта крейсер введён в состав группы быстроходных кораблей Force A.
Группы Force A и Force B созданы адмиралом Дж. Сомервиллем из подчиненного ему флота. Командование флотом Дж. Сомервилл принял 27 марта 1942 года. В состав флота входило 5 линкоров, 3 авианосца, 2 тяжёлых крейсера, 5 лёгких крейсеров и 14 эсминцев. В группу Force A входили быстроходные корабли: линкор HMS Warspite, авианосцы HMS Indomitable и HMS Formidable, тяжёлые крейсера HMS Cornwall и HMS Dorsetshire, лёгкие HMS Emerald и HMS Enterprise и шесть эсминцев. В группу Force B входили в основном устаревшие, тихоходные корабли: линкоры типа RRevenge, авианосец HMS Hermes, лёгкие крейсера HMS Caledon и HMS Dragon, голландский крейсер ПВО HNLMS HMS Jacob van Heemskerck и 8 эсминцев. Группой Force A командовал сам Дж. Сомервилл, группой Force B — его заместитель, вице адмирал Уиллис.
28 марта Дж. Сомервилл получил данные о выходе с Целебеса соединения адмиралов Нагумо и Куриты, их целью являлась поддержка с моря наступления японских войск на Бирму, а также уничтожение британского флота в восточной части Индийского океана. Сомервилл планировал при обнаружении противника держаться вне радиуса действия японской авиаразведки, а с наступлением темноты атаковать силы японского флота с помощью авиации. После трёх дней безуспешного поиска противника, адмирал решил, что японское командование отложило рейд на Цейлон. Не имея сведений о противнике Сомервилл принял решение пополнить припасы на базе Королевского флота на атолле Адду, в 600 км от Цейлона. Отправив 3 апреля HMS Dorsetshire на ремонт в Коломбо, в сопровождении HMS Cornwall, авианосец HMS Hermes и эсминец HMAS Vampire в Тринкомали для подготовки к предстоящей операции по захвату Французского Мадагаскара, сам адмирал с оставшимися кораблями прибыл на атолл 4 апреля. В тот же день в 16:00 он получил сведения о местонахождении крупных сил японского флота, направлявшихся к Цейлону. Адмирал приказал ускорить подготовку кораблей своей группы к выходу в море, а группе Force B следовало закончить заправку и выйти на соединение с ним сразу после этого. HMS Dorsetshire и HMS Cornwall получили приказ выйти из Коломбо и присоединиться к группе Force A.
Последний бой
Крейсера HMS Dorsetshire и HMS Cornwall вышли из Коломбо в направлении атолла Арду 4 апреля 1942 года в 22:00. В ночь с 5 на 6 апреля корабли получили приказ к 16:00 присоединится к формированию адмирала Сомервилла. Двигаясь к точке встречи, самолёт-разведчик HMS Dorsetshire обнаружил в 150 милях к востоку группу японских кораблей. Пытаясь избежать сражения, британские крейсера развили полный ход, однако HMS Cornwall мог развить лишь 27,5 узлов.
После полудня с крейсеров заметили корабельный самолёт-разведчик с японского тяжёлого крейсера IJN Tone. Адмирал ВМС Японии Нагумо получил донесение о двух эсминцах, следовавших на юго-запад. За эсминцы ошибочно приняли тяжёлые крейсера. Для уничтожения кораблей в воздух была поднята ударная группа из 53 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A1 с авианосцев IJN Akagi, IJN Hiryu, IJN Soryu и IJN Zuikaku. Командовал группой капитан-лейтенант Такасигэ Эгуса с авианосца IJN Soryu.
Бомбардировщики зашли на корабли с носа, со стороны солнца. Атака началась в 13:40. Несмотря на достаточно плотный зенитный огонь, бомбометание производилось с высоты 300 метров, с высокой точностью. С первого захода HMS Dorsetshire получил три попадания 110-250-кг бомбами, вышло из строя рулевое управление, половина зенитной артиллерии и главный радиопост. Получив ещё 7 прямых попаданий, на крейсере возник пожар, корабль потерял ход и остановился, появился увеличивающийся крен на правый борт.
Командир корабля приказал покинуть корабль, а крейсер в 13:48 перевернулся и затонул. С начала атаки прошло всего лишь 8 минут. HMS Cornwall также получил несколько прямых попаданий и затонул. Налёт бомбардировщиков длился около 19 минут, точность бомбометания составила 82% по HMS Dorsetshire (10 попаданий) и 87% по HMS Cornwall (9 попаданий). Несмотря на неожиданность налёта, удалось спасти 1122 из 1542 членов экипажей крейсеров. Координаты гибели кораблей - (1.54° с. ш. 77.45° в. д.).
Конвои
| Индекс конвоя | Дата присоединения | Оставил конвой |
|---|---|---|
| WS 003B | 20 октября 1940 года | 28 октября 1940 года |
| WS 003 | 30 октября 1940 года | 14 ноября 1940 года |
| FORCE Z | 19 февраля 1941 года | 4 марта 1941 года |
| CF 001 | 23 апреля 1941 года | 1 мая 1941 года |
| SL 074 | 12 мая 1941 года | 26 мая 1941 года |
| SL 092 | 12 ноября 1941 года | 13 ноября 1941 года |
| CM 025A | 13 января 1942 года | 21 января 1942 года |
| CM 025B | 21 января 1942 года | 26 января 1942 года |
| JS 002 | 10 февраля 1942 года | 13 февраля 1942 года |
| SJ 001 | 14 февраля 1942 года | 17 февраля 1942 года |
| MR 005 | 26 февраля 1942 года | 3 марта 1942 года |
Командиры
| Кэптен | Б.Ч.С. Мартин | Benjamin Charles Stanley Martin | 31 июля 1939 года — 8 августа 1941 года |
| Кэптен | А.В.Ш. Агар, VC, DSO | Augustus Willington Shelton Agar, VC, DSO | 8 августа 1941 года — 5 апреля 1942 года |
См. также
История ВМС Великобритании
Тяжелые крейсера типа County
Тяжелые крейсера типа Kent
Тяжелые крейсера типа London
Тяжёлые крейсера типа Tone
Литература
Ссылки
en.wikipedia
www.naval-history.net
uboat.net
gb-navy-ww2.narod.ru
dorsetshire.byethost31.com
Галерея изображений
HMS Dorsetshire и авианосец HMS Hermes в составе конвоя UC.3. 9 июня 1940 года
HMS Dorsetshire дата и место съёмки неизвестны
102-мм орудия крейсера HMS Dorsetshire
HMS Dorsetshire в Циндао, Китай. Дата съёмки неизвестна
Монеты с изображением HMS Dorsetshire
.jpg)
