HMS Hermes (1919)

Версия 18:42, 21 января 2020

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 21.01.2020.

HMS Hermes

Авианосец | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

15.01.1918 Заложен

11.09.1919 Спущен на воду

18.02.1924 Введен в строй

09.04.1942 Гибель

Общие данные

11 020 / 13 900 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

182,9 / 21,4 / 7,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА, 6 ПК / 41 318 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

26,178 / 16 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 4 480 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

2 ТЗА, 6 ПК / 40 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

25 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

5 600 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

566 [1] чел. Общая численность

33 чел. Офицеры

533 чел. Матросы

Бронирование

76 / мм. Пояс/борт

25 мм. Палуба

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 6 (6×1) — 140-мм орудий 6"/50 BL Mark I;
• 3 (3×1) — 102-мм орудий 4"/27 BL Mark V.

Авиационное вооружение

• 20 самолётов.

HMS Hermes (рус. «Гермес») — авианосец ВМС Великобритании, принимавший участие во Второй мировой войне. Первый в мире специализированный авианосец, который задумывался и проектировался именно как авианосец. Потоплен японской авиацией в Индийском океане в 9 апреля 1942 года (стал первым в мире авианосцем, потопленным палубной авиацией).

Общие сведения

Эмблема HMS Hermes.

Авианосец HMS Hermes (95) стал девятым (и непоследний) британским военным кораблем, получившим в честь древнегреческого бога имя Hermes ^[2].

• Первым был двухмачтовый 12-пушечный шлюп, построенный для Датского флота под именем другого древнеримского бога Mercurius рус. «Меркурий». В 1796 году был захвачен HMS Sylph и вошёл в состав британского флота.
• Вторым стал 22-пушечный корабль, купленный в 1798 и проданный в 1802 году.
• Третьим был 16-пушечный шлюп, построенный в 1801 году в Уитби как гражданское судно Majestic. В 1803 году он был куплен для Королевского военного флота, переименован и продан в 1810 году.
• Четвёртым стал 20-пушечный почтовый корабль (корабль шестого ранга) ^[3], построенный в 1811 году. Был сожжён в 1814 году во время крайне неудачной атаки на Форт-Бойер в Мобил-Пойнт (штат Алабама, США).
• Пятым был деревянный гребной пакетбот, построенный как гражданское судно George IV. Был куплен и вошёл в Королевский военный флот в 1830 году как HMS Courier. В 1832 году переименован в HMS Hermes и нёс службу в качестве угольного блокшива. В 1835 году - ещё раз переименован - в HMS Charger, а в 1854 году - сдан на слом.
• Шестым стал деревянный гребной шлюп, построенный в 1835 году. Перестраивался в 1842 году, а в 1864 году - сдан на слом.
• Седьмым был 74-пушечный линкор (корабль третьего ранга) ^[4], построенный в 1816 году под именем HMS Minotaur, переименован в 1866 году, а в 1869 году - сдан на слом.
• Восьмым стал бронепалубный крейсер HMS Hermes типа Highflyer, построенный в 1898 году. В 1913 году был переоборудован в экспериментальный гидроавианосец, а 1914 году - потоплен немецкой подводной лодкой.
• Десятым имя HMS Hermes получил один из восьми заложенных в 1944 году авианосцев типа Centaur, но в октябре 1945-го решение о его строительстве (как и ещё трёх кораблей: HMS Arrogant, HMS Monmouth, HMS Polyphemus) было отменено.
• Одиннадцатым HMS Hermes (R12) стал в 1945 году четвёртый из построенных авианосцев типа Centaur (заложенный в 1944 году как HMS Elephant. Авианосец был спущен на воду в 1953 году и в 1959 году вошёл в состав Королевского флота, принимал участие в Фолклендской войне . В 1986 году - продан военно-морским силам Индии, в состав которых вошёл под именем INS Viraat. В 2017 году - окончательно выведен из эксплуатации.
• В настоящее время имя HMS Hermes носит симулятор-тренажера Центра управления кораблем класса авианосец типа Queen Elizabeth, расположенного в Школе военно-морской техники Министерства обороны ^[5], (HMS Sultan, Го́спорт, графство Гэмпшир, Англия). Симулятор был открыт 28 октября 2018 года Начальником морской подготовки британских ВМС контр-адмиралом В. Дж. Уорриндером и представляет собой центр управления кораблем класса авианосец и используется для обучения персонала судов принципам работы техники.

Девизом корабля было латинское изречение: «Я ищу более высокие вещи» (лат. Altiora Peto).

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Первая мировая война выявила недостаточную эффективность авиации и авианесущих судов при наличии у авиации высокого военного потенциала.

Проектирование

Как первый авианосец ВМС Японии ВМС Японии IJN Hōshō (яп. 鳳翔, рус. «Хосё» или рус. «Хошо»^[6]) корпус и система бронирования авианосца HMS Hermes (95) проектировался на основе крейсера. В случае с HMS Hermes прототипами послужили Тяжелые крейсера типа Hawkins.

Первоначально на авианосце предполагалось размещение как колесных самолетов, так и гидросамолетов. Фундаментом конструкции стали проекты авианосца 1916 года Джерарда Холмса и сэра Джона Байлса, но в апреле 1917 года проект был значительно дополнен сэром Юстасом д'Эйнкуртом , начальником отдела кораблестроения Адмиралтейства (англ. Director of Naval Construction (DNC)). Наиболее заметной особенностью его эскиза был трёхсекционный стапель гидросамолёта. Гидросамолеты выруливали на жёсткую затопленную часть кормы и стыковались с тележкой, которая доставляла их в ангар. Гибкая погруженная часть отделяла заднюю часть от жесткой передней части стапеля, чтобы предотвратить погружение погруженной части с движением судна. Весь стапель мог быть втянут в корабль, и портальный кран управлял длиной стапеля, для помощи в подъёме гидросамолетов. Согласно проекта предусматривалось две надстройки с одной трубой (на каждом борту) и взлётно-посадочной палубой между ними на всю длину авианосца. Для подъёма самолётов из ангара предназначались два лифта: передний 9,1 на 9,1 м и задний - 18,3 на 5,5 м. Между надстройками предусматривалась большая натянутая сеть для остановки неуправляемого самолёта. Согласно этому проекту авиагруппа состояла из шести больших гидросамолетов Short Type 184 и шесть меньших - Sopwith Baby. Для зенитного вооружения было спланировано шесть 102-мм орудий . Водоизмещение авианосца составило 9 100 т.

Детальный проект был разработан в январе 1918 года, в котором были внесены некоторые изменения, включая добавление вращающейся носовой катапульты, позволяющей кораблю запускать самолеты независимо от направления ветра. На основании этого проекта и был заложен корабль. Постройка HMS Hermes велась медленно, так как большая часть ресурсов верфи использовалась для переоборудования линкора HMS Eagle в авианосец. Это позволило уделить больше времени переработке конструкции корабля.

К середине июня 1918 года стапель был исключен из конструкции, а вооружение корабля было пересмотрено и состояло из одиннадцати 152-мм орудий и одного зенитного орудия.

К этому времени неопределенность в отношении лучшей конфигурации авианосца возросла до такой степени, что Адмиралтейство запретило строителю работать над палубой без дополнительного распоряжения. Позже в том же году конструкция корабля была снова пересмотрена, в результате у HMS Hermes осталась одна надстройка, оба лифта получили единый размер 13,4 на 6,1 м, а вооружение составили десять 152-мм орудия и четыре 102-мм зенитных орудия. Водоизмещение возросло до 10 270 т.

Строительство было приостановлено после запуска Hermes в сентябре 1919 года, так как Адмиралтейство ожидало результатов летных испытаний с орлом и Аргусом . Ее дизайн был изменен в марте 1920 года с надстройкой острова и воронкой к правому борту, и передняя катапульта была удалена. [5] Логика, лежащая в основе размещения острова по правому борту, заключалась в том, что пилоты обычно предпочитали поворачиваться к порту при восстановлении после неудачной посадки. [6] Видная мачта треноги была добавлена, чтобы разместить системы управления огнем для ее оружия. [5]

Последние изменения были внесены в конструкцию корабля в мае 1921 года, после испытаний с Аргусом и Орлом . Подъемники были раздвинуты дальше, чтобы освободить место для снаряжения, и они были увеличены, чтобы крылья ее самолета могли быть распределены в ангаре. Ее противокорабельное вооружение было уменьшено до шести 5,5-дюймовых (140 мм) орудий, и ее полетная палуба была открыта в носовой части.

Постройка и испытания

Авианосец HMS Hermes был заказан в апреле 1917 года, а заложен - 15 января 1918 года на верфи Sir WG Armstrongs Elswick Works at Newcastle on Tyne (Ньюкасл-апон-Тайн (сокр.Ньюкасл), Англия). Ввиду окончания Первой мировой войны темпы строительства резко снизились и спуск на воду состоялся лишь 11 сентября 1919 года (вскоре верфь закрылась).

С учётом испытаний, проводимых на авианосцах, переделанных из других кораблей - HMS Argus и HMS Eagle, проект был доработан и в 1920 году авианосец был окончательно достроен на казённой верфи компании HM Dockyard, Devonport (Дэвонпорт, Англия).

20 февраля 1923 года был назначен первый командир HMS Hermes (95) достопочтенный Артур Стопфорд (рус. The Honourable Arthur Stopford) ^[7], который и вывел корабль на ходовые испытания. Авианосец HMS Hermes (95) вступил в строй Королевских военно-морских сил Великобритании 18 февраля 1924 года, поэтому первым в мире вступивший в строй корабль, специально спроектированным и построенным как авианосец считается IJN Hōshō.

Описание конструкции

Корпус

Корпус и система бронирования «Гермес» разрабатывались на базе чертежей крейсеров типа Hawkins. Одноярусный ангар был длинным и узким. Оба лифта унифицированы с применявшимися на авианосце «Игл». Катапульты отсутствовали.

Корпус HMS Hermes имел длину 182,9 м., ширину - 21,4 м. и осадку в 7,1 м. Стандартное водоизмещение крейсера составляло 11 020 т, а полное – 13 900 т.

Бронирование

• Пояс по ватерлинии 76мм
• Взлетная палуба 25мм

Энергетическая установка и ходовые качества

Каждый из двух комплектов паровых паровых турбин Parsons с приводом приводил в движение один гребной вал со скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч). [5] Пар поставлялся шестью котлами Ярроу [9], работающими под давлением 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс / см 2 ). [5] Турбины были рассчитаны на общую мощность 40 000 л.с. (30 000 кВт), но они вырабатывали 41 318 л.с. (30 811 кВт) во время ее морских испытаний и давали Гермесу скорость 26 178 узлов (48 482 км / ч; 30,125 миль в час). ). Корабль перевозил 2000 длинных тонн (2000 т) мазута, что дало ей дальность полета 4 480 морских миль (8 300 км; 5160 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). Энергетическая установка состояла из двух турбин Парсонса на два вала, обеспечивавших номинальную мощность 40000 лошадиных сил. Номинальная мощность была даже превышена на ходовых испытаниях, где был достигнут показатель в 41318 л.с. Шесть котлов Ярроу обеспечивали давление до 1.6 кПа.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

В 1939 году экипаж составлял 33 офицера и 533 матроса. ^[8] В разные годы экипаж доходил до 600 человек.

Вооружение

Основная статья: Эскадренные_миноносцы_типа_A_(1929). Вооружение

Матросы ведут стрельбу из 120-мм корабельного орудия QF Мk.IX

Вспомогательная/зенитная артиллерия

6 (6×1) — 140-мм орудий 6"/50 BL Mark I и 3 (3×1) — 102-мм орудий 4"/27 BL Mark V

Первоначально планировалось установить 152-мм орудия, но в ходе строительства их заменили на 140-мм. Шесть орудий калибра 5,5 дюймов (140мм) производства «Coventry Ordnance Works», расположенные по три на каждом борту.

Четыре зенитных орудия Ordnance QF 4 inch gun Mk V, расположенных на взлетной палубе.

Авиационное вооружение

До 20 самолетов. В состав авиакрыла в разное время входили следующие типы самолетов:

• Истребители Fairey IIID
• Палубные истребители Fairey Flycatcher
• Разведчик Fairey Seal Fairey Seal
• Бомбардировщики- торпедоносцы Fairey Swordfish
• Палубные истребители Fairey Fulmar

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Вторая Мировая Война

Противолодочное патрулирование

В августе 1939 года после непродолжительного ремонта капитаном был назначен Хаттон. «Гермес» приступил к противолодочному патрулированию . На следующий день после гибели авианосца «Корейджес», 18 сентября, Hermes обнаружил немецкую подводную лодку, но дальнейшие поиски были безрезультатны. Hermes вернулся в Девонпорт для размагничивания корпуса и короткого ремонта. Затем Hermes осуществлял поиск немецких рейдеров.

Дакар

7 июля 1940 года капитан авианосца Hermes Онслоу предъявил ультиматум с требованием о капитуляции колонии Сенегал, сдаче порта Дакар и линкора Richelieu. Французы на ультиматум не ответили и в переговоры не вступили. Тогда в ночь с 7 на 8 июля быстроходный катер с HMS Hermes под командованием коммандер- лейтенанта Бристоу атаковал линкор «Ришелье» шестью глубинными бомбами.

Целью атаки являлось обездвиживание линкора посредством вывода из строя гребных валов и винтов. Однако бомбовые детонаторы не сработали ни у одной бомбы, атака была безуспешной.

Тогда шестерка торпедоносцев «Fairy Swordfish» стартовала с палубы авианосца и около 5 часов утра атаковала линкор. Невзирая на зенитный огонь орудий линкора и авизо «Бугенвиль», торпедоносцы выпустили свои торпеды. Одна из них, с магнитной боеголовкой, пройдя под килем линкора, взорвалась с противоположного борта.

Взрыв оказался очень мощным, возможно благодаря детонации не сработавших ранее глубинных бомб и малой глубины рейда. Повреждения линкора оказались достаточно сильными, чтобы надолго лишить «Ришелье» боеспособности. Авиация Hermes потерь в ходе операции потерь не понесла.

Гибель

Тонущий HMS Hermes (09.04.1942 г.)

Чтобы избежать налета японской авиации, авианосец «Hermes», австралийский эсминец «Вэмпайр», покинули порт Тринкомали 9 апреля 1942 года. Однако соединение союзников обнаружил японский разведывательный самолет с линейного крейсера Haruna и на перехват отправились 85 пикирующих бомбардировщиков «Вэл» (Aichi D3A) и 9 истребителей «Зеро» (A6M).

В 10:35 японская авиация настигла британский авианосец и нанесла удар. «Hermes» был атакован по-меньшей мере 32 бомбардировщиками. Ввиду отсутствия собственных самолетов, которые в момент налета находились на Цейлоне, авианосец оказался практически беззащитен. Получив более 20 прямых бомбовых попаданий, Hermes загорелся и затонул через 20 минут после начала нападения.

Погибли 307 членов экипажа, включая капитана Онслоу. Также во время этого налета погиб сопровождающий австралийский эсминец Vampire. Японцы потеряли сбитыми 4 бомбардировщика.

Место гибели

Окончательно введенный в эксплуатацию в 1924 году, Гермес некоторое время служил на Атлантическом флоте, а затем посвятил большую часть своей карьеры назначению на Средиземноморский флот и станцию ​​Китай . В Средиземноморье она работала с другими перевозчиками, разрабатывая тактику с несколькими перевозчиками. Показывая флаг на китайской станции, она помогла подавить пиратство в китайских водах. Гермес вернулся домой в 1937 году и был помещен в резерв, а в 1938 году стал учебным кораблем .

Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , корабль был ненадолго передан в ведение домашнего флота и проводил противолодочные патрули на западных подходах . В октябре она была переведена в Дакар, чтобы сотрудничать с военно-морским флотом Франции в поисках немецких торговых рейдеров и борцов за блокаду . Помимо краткой перестройки, Гермес оставался там до падения Франции и создания Виши-Франс в конце июня 1940 года. При поддержке нескольких крейсеров корабль затем блокировал Дакар и попытался потопить французский линкор Ришелье , взорвав глубинные заряды под ним. ее корма , а также отправка торпедоносцев-бомбардировщиков Fairey Swordfish, чтобы напасть на нее ночью. Вернувшись с этой миссии, Гермес протаранил британского вооруженного торгового крейсера во время шторма и потребовал нескольких месяцев ремонта в Южной Африке , а затем возобновил патрулирование для доставки Оси в Южной Атлантике и Индийском океане.

В феврале 1941 года корабль поддерживал силы Содружества в итальянском Сомалиленде во время восточноафриканской кампании и сделал почти то же самое два месяца спустя в Персидском заливе во время англо-иракской войны . После этой кампании Гермес провел большую часть оставшейся части года, патрулируя Индийский океан. С ноября 1941 года по февраль 1942 года она была переоборудована в Южной Африке, а затем присоединилась к Восточному флоту на Цейлоне .

Гермес был поставлен на якорь в Тринкомали 8 апреля, когда было получено предупреждение о рейде в Индийский океан со стороны японского флота, и в тот день она отправилась на Мальдивы без самолетов на борту. 9 апреля японский разведчик обнаружил ее возле Баттикалоа , и вскоре после этого на нее напали несколько десятков пикирующих бомбардировщиков . Без прикрытия с воздуха авианосец быстро потопил авианосец. Большинство выживших были спасены на близлежащем госпитальном корабле, хотя 307 человек из Гермеса погибли при потоплении.

Командиры

Достопочтенный Артур Стопфорд - первый командир HMS Hermes.

Награды

Интересные факты

• Первый в мире специализированный авианосец, который задумывался и проектировался именно как авианосец.
• Первый авианосец, потопленный палубной авиацией.

Этот корабль в искусстве

HMS Hermes в игре World of Warships.

Этот корабль в игре World of Warships

HMS Hermes представлен в игре World of Warships в виде одноименного исследуемого британского авианосца IV уровня.

См. также

• Эскадренные миноносцы типа «A»
• Авианосец
• ВМС Великобритании
• Гранд-Флит
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ Без экипажей самолётов. В военное время доходил до 600 человек.
2. ↑ В древнегреческой мифологии бог торговли и счастливого случая, хитрости, воровства, юношества и красноречия. Покровитель глашатаев, послов, пастухов, путников. Посланник богов и проводник душ умерших (отсюда прозвище Психопомп — проводник душ) в подземное царство Аида. Согласно многочисленным античным мифам — сын плеяды Майи и Зевса.
3. ↑ англ. post ship, sixth-rate
4. ↑ англ. ship of the line, third-rate
5. ↑ англ. Defence School of Marine Engineering
6. ↑ Hōshō — рус. «Летящий феникс».
7. ↑ Второй сын 6-го графа Кортауна, будущий вице-адмирал, за участие в Ютландском сражении был награждён русским орденом Станислава 2-ой степени с мечами коммандера.
8. ↑ Без экипажей самолётов.
9. ↑ Второй сын 8-го барона Солтауна, будущий контр-адмирал.

Литература и источники информации

Литература

• Brown, David K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906—1922 (reprint of the 1999 ed.). London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-531-4.
• Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: The Evolution of the Ships and Their Aircraft. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1984). Conway’s All the World’s Fighting Ships: 1906—1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
• McCart, Neil (2001). HMS Hermes 1923 & 1959. Cheltenham, UK: Fan Publications. ISBN 1-901225-05-4.
• Milanovich, Kathrin (2008). «Hôshô: The First Aircraft Carrier of the Imperial Japanese Navy». In Jordan, John. Warship 2008. London: Conway. ISBN 978-1-84486-062-3.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939—1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: The Defence of Sumatra to the Fall of Burma II. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World’s Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Sturtivant, Ray (1984). The Squadrons of the Fleet Air Arm. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-120-7.

Ссылки

• HMS Hermes (95)^(англ.)
• HMS Hermes (1919)^(рус.)
• HMS Hermes - Around the sea^(англ.)
• Журнал боевых действий Восточного Флота Королевских ВМФ^(англ.)
• История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне^(англ.)
• HMS Hermes (1919) на Dreadnoughtproject.org ^(англ.)
• журнал Техника — молодёжи 08.07.1941, страница 50
• Ассоциация ветеранов кораблей «Hermes» (Hermes 9 и Hermes 10)^(англ.)
• Архивные материалы о 814 эскадрилье королевского ВМФ^(англ.)

Фильмы

• Документальный фильм Авианосец «Гермес» Le HMS Hermes (2010).^(фр.)

Галерея изображений

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

  HMS Hermes на базе Пёрл-Харбор (Гонолулу, Гавайи, США, 1924 г.)

• 

  Британский авианосец HMS Hermes вместе с японскими линкорами IJN Mutsu, IJN Fuso и крейсером IJN Tenryu в бухте Виктория (Гонконг 9-14 апреля 1928 г.)

• 

  HMS Hermes в Жёлтом море (Яньтай, Китай, 1931 г.)

• 

  HMS Hermes и HMS Dorsetshire сопровождают конвой (июнь 1940 г.)

• 

  Сесил Понсонби Талбот - второй командир HMS Hermes.

Видео