Karl von Schönberg

Эскадренный миноносец
Karl von Schönberg

Эсминец | ВМС Германии

Служба

Третий рейх

Исторические данные

не закладывался Заложен

Общие данные

2270 / 3190 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

123,0 / 11,3 / 3,8/4,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Wagner 6 ПК Wagner / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2700 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

299-770 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Wagner 6 ПК Wagner / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 4400 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

299-770 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

325 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

315 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 150-мм/55 орудие SK C/28.

Зенитная артиллерия

• 2×1 — 37-мм/69 автомат M42;
• 4×4+4×1 — 20-мм/65 автоматов C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппаратов, 16 торпед;
• 60 мин.

Противолодочное вооружение

• 2 бомбосбрасывателя;
• 4 бомбомета;
• 18 глубинных бомб.

Karl von Schönberg (рус. «Карл фон Шёнберг») — вариант эскадренного миноносца типа 1934, вооруженного 150-мм/55 орудиями. Полученный опыт использовался при проектировании эскадренных миноносцев типа 1936A.

Проектирование и постройка эсминцев 1934/1934А

Предварительный проект эсминца фирмы F.Schichau, 1933 год.

Эскадренный миноносец типа S-113.

Эскадренный миноносец Z-9 Wolfgang Zenker.

Проектирование первых эскадренных миноносцев Кригсмарине, в основном, велись конструкторами частных предприятий. 7 сентября 1933 года на рассмотрение командования флотом было представлено четыре эскизных проекта фирм F.Schichau, Vulcan A.G., Deschimag A.G. и Deutsche Werke.

Наиболее оригинальным был проект F.Schichau, отличавшийся гладкопалубным корпусом и мощным вооружением из пяти 127-мм орудий в двух спаренных и одной одинарной установках, шести 37-мм полуавтоматов, пяти 20-мм автоматов и двух четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов.

Проект фирмы Vulcan A.G. разрабатывался на основе суперэсминца периода Первой Мировой войны типа S-113. Эскадренные миноносцы типа S-113 - Grosse Torpedoboot Zerstörer - «Большой торпедный эсминец». 2040-2060/2354-2415 т, 106,0-108,8×10,2-10,4×4,11-4,84 м, 2 ТЗА, 4 ПК, 45 000-46 000 л.с., 34,5 узл., 2500 миль, 176-188 (8-9) чел., 4×1 - 150-мм/45 орудия Utof L/45, 4×1 - 7,92-мм пулемета MG08, 2×2 - 600-мм торпедных аппарата, 8 торпед H8, 40 мин EMB. Из 12 заложенных единиц, до окончания Первой мировой войны был достроен только SMS V-116, после перемирия еще один - SMS S-113. Оба переданы по репарациям : SMS V-116 вошел в состав ВМС Италии как Premuda, SMS S-113 в ВМС Франции как Amiral Sénès. Остальные корабли были разобраны после окончания боевых действий. Переработанный проект унаследовал основные черты оригинала: значительные размеры (128,5×11,5×4,2 м), невысокий полубак и массивные трубы. Артиллерийское вооружение должно было состоять из четырех орудий калибра 127 мм или 150 мм.

В окончательном итоге лучшим был признан проект фирмы Deutsche Werke, на основе которого велась проработка окончательного варианта, получившего обозначение «тип 1934».

Все конструкторские работы были закончены к весне 1934 года. 1 апреля последовало решение о начале строительства четырех эсминцев (Z-1, Z-2, Z-3, Z-4), предназначенных для замены кораблей, числившихся в резерве. Контракт на постройку был заключен с Deutsche Werke 7 июля 1934 года. Спустя три месяца в Киле произошла закладка головного корабля. До конца года было одобрено строительство еше двенадцати единиц, заказы на которые были распределены между верфями Deschimag A.G. (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8), Germaniawerft (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) и Blohm und Voss (Z-14, Z-15, Z-16). Поскольку в их конструкцию внесли некоторые изменения, они были отнесены к типу 1934А. На самом же деле, хотя корабли и принято считать однотипными, каждая верфь допускала те или иные отклонения от базового проекта, поэтому в зависимости от места постройки эсминцы различались водоизмещением, размерами, составом машинно-котельной установки и деталями внешнего вида.

Проекты усиления вооружения

Спроектированные и строящиеся эскадренные миноносцы типа 1934/1934А, вооруженные пятью новейшими 127-мм/45 орудиями SK C/34 на фоне британских современников типов «G», «H» и «I» оснащенных четырьмя 120-мм/45 орудиями QF Mark IX, по крайней мере на бумаге, выглядели значительно мощнее. Однако, следующие серии английских эсминцев, тип Tribal и типа «J», «K» и «N», оснащенных тремя-четырьмя спарками тех же 120-мм/45 орудий, уже сами имели огневое преимущество над немецкими кораблями. Немецким конструкторам пришлось вспомнить опыт разработки и постройки суперэсминцев типа S-113.

Поскольку 150-мм/60 орудие SK C/25, которыми вооружались новейшие легкие крейсера, было признано слишком тяжелым для щитовых установок с ручным наведением, которые разрабатывались для «карманных» линкоров типа Deutschland, возникла необходимость разработки новой, более легкой, пушки. В 1928 году концерн Friedrich Krupp AG, на основе конструкции 150-мм пушки SK L/45 крейсеров и линкоров периода Первой мировой войны, разработал и испытал новое орудие. В 1934 году, когда головной «карманный» линкор Deutschland уже вошел в строй, 150-мм орудие длиной 55 калибров было принято на вооружение под обозначением 15-cm SK C/28.

Сравнение конструкции эсминца Leberecht Maass (вверху) оригинального проекта 1934 с проектом Karl von Schönberg со 150-мм/55 артиллерией.

Однако, вес одноствольной щитовой 150-мм установки MPL/35 линейных кораблей типа Scharnhorst составлял 26 710 кг по сравнению с 10 220 кг 127-мм установки MPL C/34. Вес пяти установок увеличивался с 41 до более 133 тонн, в основном, верхнего веса, что довело остойчивость проектируемого эсминца до опасных пределов. Поэтому, конструкторы решили ограничиться четырьмя установками. Чтобы рационально использовать высвободившееся место, перепроектировали внутреннее расположение машинно-котельной установки.

В дальнейшем, определенный в выигрыш в верхнем весе сулило принятие на вооружение 150-мм/48 орудия TBtsK C/36, одноствольная щитовая установка Tbts LC/36 которого весила 16 100 кг, что позволило вернуться к пятиорудийному варианту. Дальнейшее проектирование шло с использованием нового орудия и, в итоге, вылилось в проект эскадренного миноносца типа 1936A/1936A(Mob), по которому было построено пятнадцать кораблей.

Прочие характеристики вариантов проекта эсминца типа 1934/1934А с вооружением из 150-мм/55 орудий SK C/28 остались примерно соответствующим исходному проекту с 127-мм/45 орудиями SK C/34. Проектирование четурехорудийного варианта продолжалось некоторое время даже после закладки первых кораблей типа 1936A, в основном, в части совершенствования зенитного вооружения и радиоэлектронного оборудования.

Постройка

Эскадренный миноносец типа 1934/1934А с главным калибром из 150-мм/55 орудий SK C/28 никогда не рассматривался для постройки и представлял скорее академический, чем практический интерес. И, скорее всего, виной тому стало 150-мм/55 орудие SK C/28 с прекрасной баллистикой, но совершенно не нужной на таких неустойчивых орудийных платформах как эсминцы. Как только появилось более легкое 150-мм/48 орудие TBtsK C/36, оно и пошло на вооружение эсминцев, хотя в конечном итоге, все равно пришлось вернуться на проверенные 127-мм/45 орудия SK C/34.

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типов 1934/1934А
	Тип 1934	Тип 1934A
Верфь-Строитель	Deutsche Werke, Киль	Deschimag A.G., Бремен (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8) Germaniawerft, Киль (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) Blohm und Voss, Гамбург (Z-14, Z-15, Z-16)
Водоизмещение стандартное/полное, т	2232/3156	2171/3110 (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8) 2270/3190 (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) 2239/3165 (Z-14, Z-15, Z-16)
Размерения, м:      длина наибольшая      длина между перпендикулярами      ширина      осадка нормальная/в полном грузу      высота борта на миделе      метацентрическая высота при полной нагрузке	119 114 11,3 3,8/4,3 6,4 0,79	121 116 11,3 3,8/4,3 6,4 0,79
Энергетическая установка      число котлов, тип      давление пара, кг/см²      температура пара, °С      число валов, тип ТЗА      мощность, л.с.      мощность электрогенераторов, кВт	6 Wagner 70 460 2 Wagner 70 000 550	6 Benson 110 510 2 Wagner 70 000 550
Скорость, уз	38
Запас топлива нормальный/максимальный, т:	299/770	299/670
Дальность плавания (19-уз. ходом), миль	1900	2040 (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8) 2680 (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) 2760 (Z-14, Z-15, Z-16)
Вооружение:      число установок х стволов - калибр, мм      (запас снарядов на орудие)      торпедные аппараты х трубы - калибр, мм      глубинные бомбы      мины	5×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34 (120) 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 (2000) 6×1 — 20-мм/65 автоматов C/30 (2000) 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед 18 (2 ската, 4 бомбомета) 60
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	325 (10)

Корпус

Эскадренный миноносец Z-14 Friedrich Ihn. Копия подлинного чертежа.

Корпуса эсминцев — без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе — около 18. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак. Высота надводного борта по форштевню не превышала 5 м, что вместе с небольшим развалом носовых шпангоутов и неудачной формой якорных клюзов приводило к большому брызгообразованию и заливаемости. Форштевень был почти вертикальным, наверху слегка скругленным; корма — транцевая, закругленная, с характерным для немецких кораблей тоннельным образованием в подводной части. Полубак имел подъем к форштевню.

Корпуса эсминцев изготавливались цельносварными. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха. Применялась поперечная система набора. Эсминцы имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми. В районе машинно-котельных отделений, на примерно половине длины корабля, имелось двойное дно. Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Силуэт эсминцев формировался двумя дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками.

Схема общего расположения эсминца Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A

Схема общего расположения эсминца Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A.
Планы палуб: А - продолный разрез; Б - вид сверху; В - план полубака и надстроек; Г - план верхней палубы; Д - план жилой палубы; Е - план трюма.
Цифрами обозначены: 1 - матросские кубрики; 2 - 127-мм орудия C/34, 3 - каюты унтер офицеров; 4 - параван; 5 - ходовая рубка; 6 - четырехметровые дальномеры; 7 - прожекторные площадки; 8 - воздухозаборники вентиляторов; 9 - торпедные аппараты; 10 - 20-мм автоматы С/30; 11 - румпельное отделение; 12 - рулевой механизм; 13 - погреба 127-мм боеприпасов; 14 - топливные цистерны; 15 - машинные отделения; 16 - отсеки вспомогательных механизмов; 17 - котельные отделения; 18 - отсек шпилевых машин; 19 - цепной ящик; 20 - 37-мм зенитная артустановка LC/30; 21 - глубинные бомбы; 22 - каюта кока и вестового; 23 - каюта старшего офицера; 24 - кормовой рулевой пост; 25 - походная каюта командира; 26 - штурманская рубка; 27 - радиорубка; 28 - шифровальная рубка; 29 - посты подачи снарядов; 30 - шлюпочные лебедки; 31 - камбуз; 32 - каюты офицеров; 33 - кают-компания; 34 - кладовые; 35 - буфет; 36 - лазарет; 37 - вентиляторное помещение; 38 - ванная офицеров; 39 - каюта командира; 40 - хранилище зенитного боезапаса; 41 - гальюны и умывальники матросов и унтер-офицеров; 42 - помещение трансформаторов; 43 - судовая электростанция; 44 - цистерны пресной воды.

Носовой (вверху) и кормовой (внизу) комплексы надстроек проекта эсминца Karl von Schönberg со 150-мм/55 артиллерией.

Отличия в архитектуре варианта с четырьмя 150-мм/55 орудиями SK C/28 были довольно существенными. В частности, отсек дизель-генераторов со вспомогательным (стояночным) котлом, расположенный между вторым и третьим котельными отделениями, был перенесен за третье котельное к носовому машинному, что в свою очередь вынудило сдвинуть вперед вторую трубу со своей надстройкой, а передний торпедный аппарат расположить между ней и новой средней надстройкой. Кормовая надстройка, в свою очередь, уменьшилась в размерах из-за отсутствующего 127-мм орудия №3.

Перемещение отсека дизель-генераторов и вспомогательного котла несколько понизило общую живучесть силовой установки, располагавшейся хоть и по линейному принципу, но с небольшими отсеками, расположенными между главными котельными и машинными отделениями.

Энергетическая установка

Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренных миноносцев Z-14 и Z-15:
1 - главный котел, 2 - главная турбина, 3 - вспомогательные механизмы, 4 - главный холодильник, 5 - конденсатный насос, 6 - деаэратор, 7 - бустерный насос, 8 - холодильник главного эжектора, 9 - водоподогреватель I ступени, 10 - питательный насос, 11 - водоподогреватель II ступени (обратный охладитель).

Отличием немецких эсминцев от иностранных современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших самой большой проблемой, преследовавшей их на протяжении всей службы.

Котлы системы Benson имели более высокие параметры пара чем котлы системы Wagner - давление 110 атм., температуру 510°. Они состояли из четырех секций (экономайзерной, конвекторной, пароперегреватсльной и радиационной) и снабжались вертикальным сепаратором для стабилизации испарения. В этих котлах вода, подаваемая под давлением, нагревалась до критической температуры и превращалась в пар, минуя режим вскипания, при этом давление пара перед входом в пароперегреватель снижалось до необходимой величины. Для подачи питательной воды сначала использовались вторые ступени питательных насосов, но их нестабильная работа потребовала установки специальных циркуляционных помп.

Каждый из эсминцев имел по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. Из-за формы корпуса, в носовом КО №3 стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в VIII отсеке.

Характеристики высоконапорных паровых котлов системы Benson
	Большой	Малый
Рабочее давление в коллекторе, атм. Нормальная температура пара, °C Температура питательной воды, С Размеры, м:      длина      ширина      высота Площадь нагревательной поверхности, м² Объем топки, м³ Сухой вес, т Нормальная паропроизводительность, т/ч Число и тип форсунок Производительность форсунок, кг/ч Эффективность при полной нагрузке, %	110 510 140 4,8 3,2 5,62 564 17,6 41,7 60 2 Blohm und Voss 3973 77	110 510 140 н/д н/д н/д 355 10,7 28,8 35 2 Blohm und Voss н/д 78

Схема турбозубчатого агрегата эскадренных миноносцев Z-14 и Z-15:
1, 2, 3 и 4 — сопловые клапаны переднего хода; 5 — клапан заднего хода; 6 — переключающий клапан.

На эсминцы с котлами Benson устанавливались турбины производства фирмы Blohm und Voss. Секции высокого и среднего давления находились в них позади соответствующих секций низкого давления, что заставило применить коаксиальные валы, но позволило отказаться от паразитных шестерен. Для обеспечения заднего хода предусматривалась отдельная турбина высокого давления, передающая вращение на вал через собственную шестерню. В целом конструкция оказалась перетяжеленной и чрезвычайно ненадежной.

Проектная суммарная мощность турбозубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (кратковременно до 78 000 л.с.). Полная мощность заднего хода - 7500 л.с. при 220 об./мин., однако, длительное движение задним ходом допускалось только на половине мощности. Оба турбозубчатых агрегата располагались в отдельных отсеках - носовая турбина вращала правый винт, кормовая - левый, передававшие вращение на трехлопастные винты из медно-цинкового сплава.

Несмотря все проблемы и недостатки, скоростные характеристики немецких эскадренных миноносцев заслуживают очень высокой оценки. Корабли типа 1934/1934А в благоприятных условиях развивали до 38,7 узла, в боевой обстановке - около 36 узлов; в полном грузу скорость составляла 32,7 узла.

Носовые 150-мм/55 орудия SK C/28 эскадренного миноносца Karl von Schönberg (проект).

Не оправдались и надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. Главным недостатком было то, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу. Следствием этого стало резкое снижение дальности плавания. Проектный запас топлива для эсминцев типа 1934/1934А составлял 299 т, полный - 670-770 т. Первоначальными расчетами предполагалось, что при скорости 19 узлов эсминец сможет пройти расстояние 4400 миль и находиться в море в течение восьми суток. Однако фактические показатели дальности плавания составили 35-45% от проектных, тогда как автономность сильно ограничивалась состоянием энергетической установки и, по донесениям командиров, не превышала 60 часов. При более продолжительном плавании вероятность аварии котлов и машин возрастала на столько, что экипаж находился все время в состоянии психологического перенапряжения.

Вооружение

Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа 1934/1934А
Модель	150-мм/55 SK C/28	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	149,1/55 9026-9080 8200 7816 44 6-8 - 45,3 3,9 14,15 875 22 000/35° - 1100	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19000 - 22000

150-мм/55 орудие SK C/28. 3D-модель.

Кормовые 150-мм/55 орудия SK C/28 эскадренного миноносца Karl von Schönberg (проект).

150-мм/55 щитовая установка MPL C/28, Финляндия.

150-мм/48 одноорудийная щитовая установка MPL C/36 эскадренного миноносца Z-39.

150-мм/55 орудие SK C/28 в одноорудийной щитовой установке MPL C/35 в камуфляже. Линкор Scharnhorst, февраль 1942 г. 3D-модель.

150-мм/48 одноорудийная установка MPL C/36. 3D-модель.

Главный калибр эскадренных миноносцев типа 1934/1934А с усиленным вооружением состоял из четырех 150-мм/55 орудий SK C/28, разработанного в 1928 году концерном Friedrich Krupp AG и расположенных парами линейно-возвышенно в оконечностях корабля на носовой и кормовой надстройках.

Первоначально в проекте 150-мм/55 орудия SK C/28 были смонтированы в палубных установках с центральным штыром модели С/35 (другое обозначение MPL C/35), аналогичным установленным на линейных кораблях типа Scharnhorst. Установки обеспечивавших круговое горизонтальное наведение, ограниченное лишь надстройками (реально ±140°-150° от диаметральной плоскости), и вертикальное в пределах -10°...+35°. Небольшой угол возвышения исключал возможность стрельбы по воздушным целям. Для защиты расчета установка имела коробчатый, открытый сзади, щит из броневой стали Wotan толщиной 25 мм. Вертикальное и горизонтальное наведение осуществлялось ручным приводами со скоростью до 3°/сек. По обеим сторонам от ствола в щите имелись амбразуры для прицелов вертикальной и горизонтальной наводки. Общий вес установки С/35 составлял 26710 кг. Обслуживал установку расчет из 10-12 человек. По отзывам экипажей, установки были тесными и неудобными, а бронещит защищал лишь от крупнокалиберных пуль и некрупных осколков.

В последних вариантах проекта 150-мм/55 орудия SK C/28 монтировались в установках модели MPL C/36. Установка оснащалась электрическим приводом горизонтального наведения, и гидравлическим вертикального. Скорость горизонтального наведения увеличилась до 9°/сек., вертикального - до 8°/сек. При ручном наведении, скорость не изменилась - 3°/сек. Толщина броневого щита была уменьшена до 8-10 мм. Вес установки уменьшился до примерно 21 000 кг.

Скорострельность 150-мм/55 орудия SK C/28 достигала 6-8 выстрелов в минуту на ствол при техническом цикле в 7,5 сек. Однако в боевой обстановке скорострельность одноствольных установок сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, и особенно, в суровых арктических условиях.

Боеприпасы к 150-мм/55 орудию SK C/28 были раздельного заряжания и состояли из снаряда и порохового заряда, заключенного в латунную или стальную гильзу. В 150-мм/55 орудии SK C/28 использовались бронебойные и фугасные снаряды весом 44,7-45,5 кг с начальной скоростью 875 м/с. Дальность стрельбы достигала 22 000 м при угле возвышения 35°. Имелся также осветительный снаряд.

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

Зенитная артиллерия немецких эскадренных миноносцев изготавливалась концерном Rheinmetall-Borsig AG, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе. Зенитное вооружение проекта эскадренного миноносца со 150-мм артиллерией первоначально состояло из двух спаренных 37-мм зениток С/30 и восьми 20-мм автоматов C/30. 37-мм «спарки» стояли на площадках надстройки второй дымовой трубы, 20-мм автоматы располагались парами на палубе бака по бокам 150-мм орудия №2, две на надстройке между торпедными аппаратами, а также на площадке на кормовой надстройке.

20-мм/65 автомат C/30 в одноорудийной тумбовой установке L/30. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.

37-мм зенитная пушка С/30 была полуавтоматической, из-за чего имела низкую скорострельность, однако, она обладала высокими баллистическими характеристиками и имела установку, оснащенную стабилизацией в трех плоскостях при помощи гироскопов. Впрочем, система была подвержена частым выходам из строя, в основном, из-за негерметичности электрических приводов. Общий вес установки Dopp LC/30 составлял 3670 кг, из которых 630 кг приходилось на силовой привод. Установка имела углы горизонтального наведения - ±175°, в зависимости от расположения на корабле. 37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 имели углы вертикального наведения -9°...+85°. Диапазон работы механизма стабилизации - ±19,5° от соответствующей оси установки. Наведение осуществлялось только вручную. Скорости горизонтальной и вертикальной наводки составляли 4 и 3 градуса в секунду, что уже для середины 1930-х годов было недостаточно. Расчет установки насчитывал шесть человек, не считая подносчиков патронов. Практическая скорострельность установки - до 60 выстрелов в минуту.

Счетверенная 20-мм установка Vierling.

В 1930 году был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. Автомат обладал относительно большой массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но ограниченную скорострельность - 120 выстрелов в минуту из-за неудачной конструкции. Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту. 20-мм автоматы С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Вес установки - чуть более 400 кг. Горизонтальное наведение - круговое (360°). Углы вертикального наведения - -12°...90°. Расчет установки 5 человек: командир установки, наводчик-стрелок, дальномерщик, заряжающий и подносчик боеприпасов.

Одноствольная установка Flak LM/42 c 37-мм/69 автоматом M42.

Счетверенная 20-мм установка Vierling.

Одноствольная установка Flak LM/42 c 37-мм/69 автоматом M42 на средней надстройке эсминца Z-39.

С каждым вариантом проекта, зенитное вооружение проекта эскадренного миноносца со 150-мм артиллерией усиливалось и в одном из последних вариантов составляло:

• два одноствольных 37-мм/69 автомат M42 на надстройке между торпедными аппаратами;
• четыре счетверенных 20-мм установки L/38 Vierling: на носовой надстройке, два побортно на надстройке второй дымовой трубы и на площадке кормовой надстройки;
• четыре одноствольных 20-мм/65 автомата C/38 пара на крыльях мостика и пара на надстройке между торпедными аппаратами.

20-мм установка L/38 Vierling, разработанная фирмой Mauser в 1941 году объединяла четыре 20-мм автомата С/38. Масса установки FlakVierling - 1510 кг. Горизонтальное наведение - круговое (360°), ограниченное лишь надстройками. Углы вертикального наведения - -10°...90°. Расстояние между осями стволов 20-мм/65 автоматов C/38 в счетверенной установке FlakVierling составляло: по горизонтали - 28, по вертикали - 67,4 см. Расчет установки 8 человек: командир установки, наводчик-стрелок, установщик прицела, дальномерщик, два заряжающих, два подносчика боеприпасов. Практическая скорострельность установки - до 880 выстрелов в минуту.

37-мм/69 автомат M42 представлял собой морской вариант сухопутной зенитки 3,7-cm Flak 36 с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Техническая скорострельность - 160-180 выстрелов в минуту, практическая - 60. Емкость обоймы - 5 патронов. Вес одноствольной установки с 37-мм/69 автоматом M42 - 1350 кг. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 5 человек: слева от автомата - горизонтальный наводчик, за ним - командир расчета, справа от автомата - вертикальный наводчик, за ним - заряжающий, дальномерщик. К расчету добавлялись несколько подносчиков боеприпасов из палубной команды. Открытие огня - справа педалью у вертикального наводчика. Установки оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из броневой стали Wh (нем. Wotan). В щите имелись прорези для ствола автомата и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на германских эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 патронов на ствол.

Торпедное вооружение было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Средние трубы были смещены назад относительно крайних. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, в контейнерах рядом с ними могло храниться до восьми запасных, хотя обычно принималось не более четырех.

Немецкие надводные корабли использовали только парогазовые торпеды типа G7a. Торпеда G7a образца 1938 г. имела боевую часть содержащую 280 кг TGA (смесь тротила, гексогена и алюминиевого порошка) или гексанита. Масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

На вооружении немецких эсминцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на кормовых скатах, а остальные - в погребе.

3-метровый дальномер и антенна радиолокационной станции FuMO-24/25 (на заднем плане) эсминца Z-43.

Немецкие эскадренные миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Для защиты от мин все эсминцы оборудовались двумя комплектами параванов-охранителей (OGG - Otter Geleit Gerate). В 1939-1940 годах все эсминцы оснастили размагничивающим устройством типа MES.

Приборы управления огнем

Управление огнем на эсминцах типа 1934/1934А осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР сдатчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (Artillerierechtenstelle) типа C34/Z фирмы Zeiss, располагался в XI отсеке на нижней палубе.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. 37-мм установки обеспечивались дальномером с базой 1,25 м, а 20-мм автоматы - ручными 70-см дальномерами.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару.

Радиоэлектронное оборудование

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. 37-мм автоматы M/42 (прикрыт чехлом) и 43/М, радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной Enigma.

Гидроакустические средства германских эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG. При движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.

Вид с прожекторной площадки на ходовой мостик и носовые 127-мм орудия эсминца Z-14 Friedrich Ihn, примерно 1941 г.

Осенью 1940 года на немецкие эсминцы начали устанавливаться первые радиолокаторы FuMO-21. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивной антенны радара заставила заменить прежние 4-метровые дальномеры на носовой надстройке 3-метровыми. На эсминцах типа 1934/1934А имелся небольшой «мертвый» сектор обзора радаром в корме.

С 1943 года станция FuMO-21 заменялась улучшенными FuMO-24 и FuMO-25 (антенна 6x2 м). В конце 1944 - начале 1945 года большая часть уцелевших кораблей была дополнительно оснащена радаром FuMO-63 «Hohentwiel-К» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели - около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км, в зависимости от высоты полета), устанавливавшимся позади второй трубы вместо прожектора.

Также, непременным атрибутом радиоэлектронного оборудования немецких кораблей были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами, принимавшим излучение радиолокаторов противника. Эсминцы с 1943 года оснащались FuMB-3 «Bali» и FuMB-4 «Sumatra», к 1945 году уже устанавливались поздние FuMB-6 «Palau» и FuMB-7 «Timor». Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда»). В 1945 году появились и другие станции, в т.ч. FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Носовая часть проекта эсминца Karl von Schönberg с якорным устройством, 150-мм носовыми орудиями, носовой рубкой с 20-мм счетверенным и двумя одноствольными автоматами, радаром FuMO-21 и 3-м дальномером.

Все эти радиоэлектронные устройства постепенно внедрялись в проект эсминца со 150-мм артиллерией.

Вспомогательное оборудование и системы

На эсминцах типа 1934/1934А в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору марки AEG мощностью 200 кВт. Для питания кораблей типа 1934/1934А при отключенных котлах имелись три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. Два из них имели мощность 80 кВт, один - 60 кВт. Таким, образом, эсминцы типа 1934/1934А имели общую мощность электростанции - 600 кВт.

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание.

Эсминцы типа 1934/1934А оснащались одним балансирным рулем с приводом Дэвиса. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке.

Состав спасательных средств на кораблях типа 1934/1934А включал в себя два моторных (дизельных) катера и два яла. В военное время эсминцы снабжались дополнительными спасательными плотиками квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и щитах орудий.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 1,5 т.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1934/1934А по штату состоял 10 офицеров и 315 унтер-офицеров и матросов.

Расположение жилых помещений на эсминцах всех типов было практически одинаковым. Каюта командира корабля две трети кормовой надстройки. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают (15 мест). Фельдфебели размещались корме в шести двухместных каютах. Матросы располагались в девяти кубриках. Около 70 человек на нижней палубе в корме, остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке полубака находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Окраска

Эскадренный миноносец Z-10 Hans Lody типа 1934A, 1939 г.

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

В довоенный период на борта наносились тактические номера из двух цифр, первая из которых обозначала номер дивизиона. Номера были закрашены сразу после начала боевых действий, хотя формально приказ был принят только 7 ноября 1939 года. Одновременно были сбиты доски с названиями кораблей, но государственный герб - орел со свастикой, находившийся на ветроотбойнике мостика, сохранялся довольно долго. В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе бака и юта рисовались белые круги со свастикой на красном фоне.

Оценка проекта

150-мм башня эсминца Z-39 типа 1936A(Mob).

Приступая после отмены Версальских ограничений к созданию полноценных эскадренных миноносцев, руководство немецкого флота требовало в первую очередь придать им хорошие наступательные качества. Конструкторы с этой задачей в целом справились. Корабли типов типа 1934/1934А и типа 1936 обладали мощной артиллерией и высокой скоростью хода. Несомненно, что установка 150-мм артиллерии усилила бы наступательную мощь кораблей, без чрезмерной перегрузки установкой 150-мм/48 двухорудийной башни как на эсминцах типа 1936A/1936A(Mob). Хотя, в конечном итоге, все равно пришлось вернуться на проверенные 127-мм/45 орудия SK C/34, а в последних нереализованных проектах - на автоматизированное 127-мм/45 орудие SK С/41 с унитарным боеприпасом и электрическим досылателем.

Самым слабым местом немецких эсминцев были энергетические установки на паре высоких параметров - корабли имели совершенно недостаточную дальность плавания и высокую аварийность. Из немецких документов стало известно, что в 1941 году штаб миноносных сил в своих расчетах исходил из боеготовности эсминцев в 40%. В период службы эсминцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов.

Эскадренный миноносец VI уровня Karl von Schönberg.

Корабли в искусстве

Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А, вооруженные 150-мм артиллерией, представлены в игре «Мир кораблей» в виде акционного эсминца VI уровня немецкой ветки Karl von Schönberg. Представленный игровой вариант корабля не является каким-либо конкретным проектом, а лишь компиляцией, как в части вооружения (зенитного), так и в части конструкций корпуса, надстроек и их расположения.

• 
• 
• 
• 

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• Эскадренные миноносцы типа 1934
• Эскадренные миноносцы типа 1934A
• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• pvo.guns.ru
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

Кригсмарине