150-мм орудие SKC/28

150-мм/55 орудие SK C/28

150-мм орудие «карманного» линкора Admiral Graf Spee
в Морском музее г. Монтевидео

Классификация

Орудие среднего калибра Тип

15-cm SK C/28 Модификация

История производства

Германия Страна производства

Friedrich Krupp AG Разработчик

1928 г. Разработано

Friedrich Krupp AG Rheinmetall-Borsig AG Производитель

1928-1945 г. Годы производства

ок. 250 ед. Изготовлено

15-cm SK C/28 Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении	1934-2000
Годы эксплуатации	1933-2000 г.
Было установлено на	Германия: линейные корабли типа Scharnhorst, типа Bismarck, типа H, тяжелые крейсера типа Deutschland, авианосцы типа Graf Zeppelin, легкие крейсера типа М Дания: береговые батареи Норвегия: береговые батареи Финляндия: береговые батареи
Войны и конфликты	Вторая мировая война

Характеристики орудия

149,1 мм. Калибр

9 026 - 9 080 (с затвором) кг. Масса ствола

8 200 мм. Длина орудия

55 калибров Длина ствола

21,7 дм3 Объём зарядной каморы

23,000 км. Максимальная дальность стрельбы

ручной, раздельно-гильзовый механизированный,      раздельно-гильзовый Принцип заряжания

6-8 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный фугасный фугасный дистанционный осветительный Типы снарядов

44,7 - 45,5 кг. Масса снаряда

875 м/с Начальная скорость снаряда

15-cm SK C/28 — 150-миллиметровое корабельное орудие, разработанное в 1928 году компанией Friedrich Krupp AG для ВМС Германии. Орудием вооружались «карманные» линкоры типа Deutschland, линейные корабли типа Scharnhorst и типа Bismarck, недостроенные авианосцы типа Graf Zeppelin и ряд нереализованных проектов. Орудия также использовались в береговой обороне на побережье Дании, Норвегии, Финляндии, где оставались на вооружении до начала 21-го века.

История создания

«Карманный» линкор Deutschland, 1936 г.

В период разработки проекта «карманных» линкоров типа Deutschland артиллерийское бюро германского флота не считало возможным создать по-настоящему скорострельное, подвижное и мощное орудие, пригодное для стрельбы как по надводным, так и по воздушным целям. Немецкие эксперты полагали, что для эффективного отражения массированных атак неприятельских эсминцев необходим калибр не менее 150 мм. Однако из-за большого веса, недостаточной скорострельности, а также отсутствия дистанционных взрывателей и устройств для их быстрой установки такое орудие не годилось для использования против авиации.

Начальник Артиллерийского Бюро германского флота контр-адмирал Карл Винцель после войны писал: «Мы имели противника, обладавшего большим преимуществом в эсминцах, и потому нуждались в артиллерии среднего калибра, способной быстро и эффективно действовать по большим эсминцам, а также отражать массированные атаки торпедных кораблей меньшего размера. Поэтому на основе масштабных полигонных испытаний и обстрелов кораблей-целей, мы пришли к выводу, что для очень быстрых действий против патрульных кораблей, а также против транспортных конвоев, необходимо 150-мм орудие. Однако из-за большого веса и недостаточной скорострельности оно не годилось для действий против авиации. Американские 127-мм и британские 133-мм универсальные орудия не удовлетворяли нашим требованиям быстрого и решительного отпора эсминцам». Исходя из этого, немцы сохранили разделение средней артиллерии на противоминную и зенитную.

Легкий крейсер Leipzig, 1929 г.

Конструкция 150-мм/55 орудия SK C/28 щитовых установок.

Поскольку 150-мм/60 орудие SK C/25, которыми вооружались новейшие легкие крейсера, было признано слишком тяжелым для щитовых установок с ручным наведением, которые разрабатывались для «карманных» линкоров типа Deutschland, возникла необходимость разработки новой, более легкой, пушки.

В 1928 году концерн Friedrich Krupp AG, на основе конструкции 150-мм пушки SK L/45 крейсеров и линкоров периода Первой мировой войны, разработал и испытал новое орудие. В 1934 году, когда головной «карманный» линкор Deutschland уже вошел в строй, 150-мм орудие длиной 55 калибров было принято на вооружение под обозначением 15-cm SK C/28.

Конструкция

150-мм/55 орудие SK C/28 щитовых установок. 3D-модель.

150-мм/55 орудие SK C/28 щитовых установок. 3D-модель.

150-мм/55 орудие SK C/28 башенных установок. 3D-модель.

150-мм/55 орудие SK C/28 полуавтоматическое, состояло из внутренней трубы, кожуха и казенной части с вертикальным клиновым затвором, использующим боеприпасы раздельного заряжания. С казенной части во внутреннюю трубу вставлялся лейнер весом 2680-2710 кг. Выстрел производился электромагнитным способом, который на случай неисправности дублировался механической системой. Орудие имело два гидроцилиндра тормоза отката, размещенных снизу ствола и пневматический накатник сверху. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались соответственно электрическим и гидравлическим приводами. Орудия, предназначенные для башенных установок, имели упрощенную конструкцию противооткатных устройств и немного иную конструкцию крепления казенника.

150-мм/55 орудие SK C/28 имело фактический калибр 149,1 мм, длину ствола - 55 клб., вес - 9026-9080 кг, общую длину (с затвором) - 8200 мм, длину тела ствола - 7816 мм, длина нарезной части ствола - 6588 мм, объем зарядной каморы - 21,7 литра. В стволе было 44 нареза прогрессивной нарезки: у зарядной каморы 1 оборот на 50 калибров, к дульному срезу 1 на 30. Размер нарезов 1,75 на 6,14 мм. Рабочее давление в канале ствола 3000 кг/см². Живучесть ствола - 1100 выстрелов.

Конструкция 150-мм/55 орудия SK C/28 башенных установок.

Скорострельность 150-мм/55 орудия SK C/34 достигала 6-8 выстрелов в минуту на ствол при техническом цикле в 7,5 сек. Однако в боевой обстановке скорострельность одноствольных установок сильно зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих.

В боекомплекте 150-мм/55 орудия SK C/28 использовались бронебойные и фугасные снаряды весом 44,7-45,5 кг с начальной скоростью 875 м/с. Дальность стрельбы достигала 22 000 м (угол возвышения - 35°) и 23 000 м (угол возвышения - 40°). Имелся также осветительный снаряд.

• 
• 
• 

Боеприпасы

Боеприпасы к 150-мм/55 орудию SK C/28 были раздельного заряжания и состояли из снаряда и порохового заряда, заключенного в латунную или стальную гильзу.

Снаряды

Вид снаряда	Бронебойный с донным взрывателем	Фугасный (полубронебойный) с донным взрывателем	Фугасный с головным взрывателем	Фугасный с головным дистанционным взрывателем	Осветительный
Обозначение	15-cm Pzgr.L/3,8 (m.Hb)	15-cm Spgr.L/4,5 Bdz (m.Hb)	15-cm Spgr.L/4,6 Kz (m.Hb)	15-cm Spgr.L/4,6 Kz (m.Hb) Haube abgeschraubt	15-cm Lg L/4,3
Вес снаряда, кг	45,5		45,3	44,7	41
Вес взрывчатого вещества, кг	1,320	3,322	3,914		-
Длина снаряда, мм	550	655	680	н/д	645
Начальная скорость, м/с	875				н/д
Разрез и внешний вид, 3D-модель.
Внутреннее устройство
	Цифрами обозначены: 1-окрашенный в черный цвет наконечник - снаряд снаряжен взрывчатым веществом (боевой), 2 - черная стрелка указывает место установки взрывателя, 3 - баллистический обтекатель, 4 - бронебойный наконечник, 5 - тело снаряда, 6 - взрывчатое вещество, 7 - вышибной заряд, 8 - осветительное вещество, 9 - заряд инициации пороха, 10 - пороховой заряд в шелковом картузе, 11 - донный взрыватель, 12 - головной взрыватель, 13 - дистанционный взрыватель, 14 - ведущие пояски, 15 - вес снаряда, 16 - обозначения снаряда и баллистического обтекателя, 17 - место и дата выпуска (W - Wilhelmshaven), 18 - место и дата снаряжения ВВ (Rdf - Reinsdorf), 19 - марка ВВ, 20 - защитная крышка, 21 - ручка, 22 - гильза.

Толкатель носового взрывателя фугасного снаряда в транспортном положении.

К 150-мм/55 орудию SK C/28 имелось четыре типа боевых, осветительный, учебный снаряды:

• 15-cm Pzgr.L/3,8 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем, бронебойным наконечником и баллистическим обтекателем;
• 15-cm Spgr.L/4,5 Bdz (m.Hb) - фугасный, фактически - полубронебойный, снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем и баллистическим обтекателем;
• 15-cm Spgr.L/4,6 Bdz (m.Hb) - фугасный снаряд (Sprenggranate) с головным взрывателем и баллистическим обтекателем;
• 15-cm Spgr.L/4,6 Kz (m.Hb) Haube abgeschraubt - фугасный, фактически - зенитный, снаряд (Sprenggranate) с головным дистанционным взрывателем, без баллистического обтекателя;
• 15-cm Lg L/4,3 - осветительный снаряд (Leuchtgranate) с головным дистанционным взрывателем;
• 15-cm Ubgr L/4,5 Kz (mHb) - учебный снаряд (Ubunggranate) с головным взрывателем и баллистическим обтекателем.

Бронебойный и фугасные снаряды имели баллистический обтекатель с радиусом оживала 8,5 калибра. Зенитный снаряд обтекателя не имел, из-за необходимости снятия и навинчивания его для взведения дистанционного взрывателя. Опыты с быстросъемными обтекателями, проводимые со снарядами других калибров, оказались неудачными.

Интересную конструкцию имел фугасный снаряд 15-cm Spgr.L/4,6 Bdz (m.Hb) - для инициации взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке выстрела, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателе в небоевом положении. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад.

Латунная гильза с пороховым зарядом 15-cm C/28
Диаметр × длина гильзы, мм	150×688
Вес гильзы, кг	8,54
Вес снаряженной гильзы, кг	23,5
Вес порохового заряда, кг	14,15
Марка пороха	RP C/32	RP C/38
Габариты трубок пороха, L×Dнар/Dвн, мм	825×8/3,5	825×7,5/3
Давление в канале ствола, кг/см²	3000
Внутреннее устройство	Разрез и внешний вид, 3D-модель	Внутреннее устройство
	Цифрами обозначены: 9 - заряд инициации пороха, 10 - пороховой заряд в шелковом картузе, 20 - защитная крышка, 22 - гильза.

В качестве взрывчатого вещества в снарядах первоначально использовался тринитротолуол (TNT- тол) марок Fp 1, 5, 10 и 15, означавших процентный состав флегматизаторов. К концу войны фугасные снаряды стали снаряжаться «триаленом» (TGA) различных составов - не менее половины тринитротолуола с добавкой 10-25 % гексогена и 10-40 % алюминиевой пудры.

Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд полностью окрашивался в указанный цвет):

• Бронебойные - синий.
• Фугасные (все типы) - жёлтый.
• Осветительные - зелёный.
• Учебные - красный.

На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.

Заряды

Как известно, для достижения максимально возможной скорострельности немцы использовали в своих артсистемах клиновой затвор. Это обусловило применение порохового заряда весом 14,15 кг, заключенного в латунную гильзу. Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, но тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию. Длина гильзы составляла 866 мм, диаметр - 150 мм.

Для стрельбы из орудия SK C/28 использовался заряд пороха весом 14,15 кг, он сообщал снаряду скорость 875 м/с (при собственной температуре заряда 15°). Для обеспечения устойчивого воспламенения заряд оснащался инициирующей шашкой из черного пороха типа С/12. Для стрельбы осветительными снарядами использовался тот же заряд, что и для боевых снарядов.

В качестве метательного вещества в фугасных боеприпасах 150-мм/55 орудия SK C/28 первоначально использовался порох марки RP С/32, позднее - RP С/38. Порох выпускавшийся в виде трубок (RP - Rohrpulver - трубчатый порох), отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность. Трубки пороха RP C/32 имели длину 825 мм, внешний/внутренний диаметры - 8/3,5 мм, пороха RP C/38 - 825×7,5/3 соответственно. К окончанию войны, вероятно, применялся порох марки RP С/40N.

150-мм/55 орудие SK C/28 в одноорудийной установке MPL C/28
Цифрами обозначены: 1-опора крепления установки, 2-броневой щит; 3-прицелы; 4-амбразуры прицелов, закрытые бронекрышками; 5-зубчатый сектор механизма вертикальной наводки; 6-Рычаг затвора; 7-казенник; 8-ствол; 9-Ствол при максимальном угле возвышения +35°; 10-дульная заглушка; 11-защитный брезентовый чехол; 12-изогнутая броневая пластина для защиты амбразуры; 13-дополнительный лобовой броневой лист.

Боекомплект

Штатный боезапас вспомогательного калибра тяжелых крейсеров типа Deutschland выглядел явно недостаточным - 100 снарядов на орудие, и впоследствии его увеличили до 150.

Боезапас 150-мм/55 орудий SK C/28 на линейных кораблях типа Scharnhorst состоял из 800 фугасных с головным взрывателем, 800 полубронебойных снарядов с донным взрывателем и 240 осветительных (к ним 240 зарядов). Без учета осветительных - по 133 выстрелов на орудие. Полная вместимость погребов - 1800 боевых выстрелов, по 150 на орудие.

Боезапас на линейных кораблях типа Bismarck по проекту - 105 снаряда на орудие. Как правило, суммарно принималось 1288 фугасных (622 с донным и 666 с головным взрывателем) и некоторое количество осветительных. Максимальная вместимость погребов - 1800 снарядов (150 выстрелов на ствол).

Боезапас 150-мм/55 орудий SK C/28 на авианосцах типа Graf Zeppelin составлял 114 снарядов на ствол - поровну фугасных с донным и с головным взрывателем. Всего - 1824 выстрелов, и кроме того, на авианосец предполагалось принимать 240 осветительных снарядов и зарядов к ним.)

Боезапас на легких крейсерах типа М - 120 выстрелов на ствол (всего 960).

Бронебойные снаряды 15-cm Pzgr.L/3,8 (m.Hb) находились в боекомплекте только «карманных линкоров» типа Deutschland до и в начальный период Второй мировой войны. Фугасные снаряды с дистанционным взрывателем 15-cm Spgr.L/4,6 Kz (m.Hb) Haube abgeschraubt реально применялись только линкором Tirpitz в 1944 году.

Баллистика

Так как для всех типов снарядов имелся один заряд, все снаряды имели одинаковую начальную скорость в 875 м/с. В справочниках указана максимальная дальность стрельбы фугасными снарядами - 22 000 м при максимальном угле возвышения в 35° у одноорудийных установок и 23 000 м при 40° у двухорудийных башен.

Зенитный 15-cm Spgr.L/4,6 Kz (m.Hb) Ha и осветительный 15-cm Lg L/4,3 снаряды имели иную форму корпуса, а значит и баллистику. Данных о досягаемости по высоте и дальности при стрельбе этими снарядами не сохранилось.

Установки

Одноорудийные установки

150-мм/55 орудие SK C/28 в одноорудийной щитовой установке MPL C/28. 3D-модель.

«Карманный» линкор Admiral Scheer, 1939 г.

150-мм/55 орудие SK C/28 в одноорудийной щитовой установке MPL C/28. 3D-модель.

150-мм щитовая установка MPL C/28, Финляндия.

150-мм/55 орудие SK C/28 в одноорудийной щитовой установке MPL C/28. 3D-модель.

На «карманных» линкорах типа Deutschland 150-мм/55 орудие SK C/28 монтировались в палубных установках с центральным штырем модели С/28 (другое обозначение MPL C/28), обеспечивавших круговое горизонтальное наведение, ограниченное лишь надстройками, и вертикальное в пределах -10°...+35°. Небольшой угол возвышения исключал возможность стрельбы по воздушным целям. Для защиты расчета установка имела коробчатый, открытый сзади, щит из броневой стали Wotan толщиной 10 мм. Вертикальное и горизонтальное наведение осуществлялось ручным приводами со скоростью до 3°/сек. По обеим сторонам от ствола в щите имелись амбразуры для прицелов вертикальной и горизонтальной наводки. Общий вес установки С/28 составлял 24830 кг. Обслуживал установку расчет из 10-12 человек. По отзывам экипажей, установки были тесными и неудобными, а бронещит защищал лишь от пуль винтовочного калибра и некрупных осколков.

«Карманные» линкоры типа Deutschland имели восемь 150-мм/55 орудий SK C/28, расположенных парами в нос и корму от миделя по обоим бортам кораблей. Углы обстрела 150-мм/55 орудий SK C/28 составляли примерно по 150°-160° от походного положения. Четыре внутренних, по отношению к миделю, орудия имели меньший на 10°-15° угол обстрела из-за мешавших установок, стоявших ближе к оконечностям.

150-мм/55 орудие SK C/28 в одноорудийной щитовой установке MPL C/35 в камуфляже. Линкор Scharnhorst, февраль 1942 г. 3D-модель.

Выбор батареи среднего калибра линейных кораблей типа Scharnhorst базировался на двух факторах: имелись в наличии восемь 150-мм/55 одноорудийных установок С/28 изготовленных до отмены строительства четвертого и пятого кораблей типа Deutschland, и концерн Rheinmetall-Borsig AG уже разработал проект новой двухорудийной 150-мм башни. Поэтому оба корабля получили необычную комбинацию из четырех двухорудийных башен и четырех одноорудийных установок.

По конструкции 150-мм одноорудийные установки линкоров типа Scharnhorst не отличались от установок «карманников». Лишь толщина плит щитовой брони была доведена до 25 мм, вероятно, креплением дополнительных 15-мм листов на старые 10-мм. «Новая» установка получила наименование - модель С/35 (другое обозначение MPL C/35). Увеличившаяся до 26710 кг (почти на 2 тонны) масса установки ещё более уменьшила скорость горизонтального наведения.

Четыре 150-мм/55 орудие SK C/28 на линкорах типа Scharnhorst располагались в нос и корму от миделя по обоим бортам кораблей. Углы обстрела 150-мм/55 орудий SK C/28 составляли примерно по 160°-165°.

• 
• 
• 
• 
• 

Двухорудийные башни

Линейный корабль Scharnhorst на момент ввода в строй. Вильгельмсхафен, январь 1939 г.

150-мм башенная установка Drh LC/34 линкора 'Scharnhorst, начало 1939 г. 3D-модель.

150-мм башенная установка Drh LC/34 без дальномера линкора типа Bismarck. 3D-модель.

Линейный корабль Bismark. Норвегия, 21 мая 1941 г.

Восемь из двенадцати 150-мм/55 орудий SK C/28 линейных кораблях типа Scharnhorst находились в четырех двухорудийных башнях Drh LC/34 производства концерна Rheinmetall-Borsig AG, расположенные по краям от одноорудийных установок, давали последним дополнительное прикрытие с острых курсовых углов. Башни имели силовые приводы наводки, их прислуга защищалась более мощной броней, подача боезапаса и заряжание орудий были механизированы. С учетом брони и оборудования вес вращающейся структуры составил около 120 т. Расстояние между осями стволов - 1750 мм. Диапазон углов вертикальной наводки составлял от -10° до +40°. Скорости наводки башен: горизонтальная - 9°/сек., вертикальная - 8°/сек. Взрыватели вручную устанавливались для каждой дистанции на башенной платформе.

Башенные установки Drh LC/34 имели броню KC, более толстую чем защита среднего калибра линкоров союзников: лоб - 140 мм, борта - 60 мм, задняя часть - 70 мм, крыша - 50-30 мм.

150-мм башенная установка Drh LC/34 с 6,5-метровым дальномером линкора типа Bismarck. 3D-модель.

Внутреннее устройство 150-мм башенной установки Drh LC/34 линкора типа Scharnhorst. 3D-модель.

Внутреннее устройство 150-мм башенной установки Drh LC/34 линкора типа Scharnhorst. 3D-модель.

Внутреннее устройство 150-мм башенной установки Drh LC/34 линкора типа Scharnhorst. 3D-модель.

Двенадцать 150-мм орудий SK С/28 линкоров типа Bismarck размешались в спаренных башенных установках. Башни Drh LC/34, представлявших собой слегка модифицированный вариант аналогичных установок линейных кораблей типа Scharnhorst. Они размещались по три с каждого борта, причем носовые были максимально прижаты к надстройке, обеспечивая средним башням возможность стрельбы почти строго по курсу. Обозначение башен велось с носа в корму отдельно для каждого борта: левые - BI, BII, BIII, правые - SI, SII, SIII. Башни (I) весили 110 т, (II) - 116,25 т и (III) - 108 т. Барбеты башен (I) доходили до верхней платформы, проемы между вращающейся частью и броневой палубой закрывались кожаным фартуком, других башен - только до броневой палубы.

Башни (I) имели 5 рабочих уровней, из которых орудийная платформа размещалась внутри башни. Внутри барбета находились платформа вращения башни, платформа механизмов и промежуточная платформа, а под броневой палубой перегрузочная платформа для снарядов и зарядов. Башни (II) и (III) не имели промежуточной платформы, а перегрузочная платформа находилась внутри барбета. Орудия заряжались вручную. Гильзы после выстрела выбрасывались под башню. Основной и вспомогательный моторы вращения башни были электрическими, механизмы вертикальной наводки - гидравлические с возможностью ручного привода. Характерной особенностью установки было наличие единого досылателя для обоих стволов.

Внутреннее устройство 150-мм башенной установки Drh LC/34 линкора типа Scharnhorst. 3D-модель.

Средние башни оснаwались 6,5-метровыми дальномерами, остальные снабжались перископом С/4 с возможностью поворота на 90° относительно оси орудий. Диапазон углов горизонтальной наводки для носовых башен составлял 135°, для остальных - 150-158°; вертикальной - от -10° до +40°.

Башни собирались из 12 плоских плит и закругленной задней стенки. По сравнению с линкорами предыдущего типа Scharnhorst их бронирование было ослаблено. Лобовая плита имела толщину 100 мм, боковые стенки - 40 мм, передняя плита крыши - 35 мм, задняя плита крыши и пол - 20 мм. Барбеты башен имели внутренний диаметр 4,95 м и опирались на броневую палубу. Над верхней палубой (высота 1,64 м) их защищала 80-мм броня, в межпалубном пространстве ее толщина уменьшалась до 20 мм, так как основной защитой служили плиты броневого пояса.

Легкий крейсер типа M. Проект, 1939 г.

Хотя на обоих типах линкоров 150-мм башни имели достаточную защиту от снарядов вплоть до 200 мм, но она все равно не была способна противостоять прямым попаданиям снарядов более крупного калибра.

Восемь 150-мм/55 орудий SK С/28 проектируемых легких крейсеров типа М находились в двухорудийных башнях, расположенных парами линейно-возвышенно в оконечностях корабля. Причем, нижние башни были аналогичны носовым 150-мм башням (тип I) кораблей типа Bismarck, возвышенные - как и средние 150-мм башни (тип II) линкоров имели 6,5-метровый дальномер. Башни крейсеров были модели Drh LC/40 и имели защиту аналогичную башням среднего калибра линкоров типа Bismarck.

150-мм башенная установка Drh LC/34 линкора типа Scharnhorst. Общий вид.
Цифрами обозначены: 1 - барбет, 2 - механизм блокировки поворота башни, 2 - желоб для выброса стрелянной гильзы, 4 - ревун (только у правой кормовой башни), 5 - вентиляционные отверстия, 6 - скоб-трап, 7-громкоговоритель (только у кормовых башен), 8 - ствол 150-мм орудия, 9 - ствол 150-мм орудия при максимальном угле возвышения +40°, 10 - герметичная крышка, 11 - съемный брезентовый чехол (с середины 1939 года), 12 - прицел за сдвижным щитком, 13 - контейнер с надувным плотом (снят со всех башен в январе 1942 года), 14 - защитный кожух перископа, 15 - перископ модели C/6, 16 - аварийный люк, 17 - броневая дверь.
Носовая правая 150-мм башня. Вид справа. Носовая правая 150-мм башня. Вид сверху. Кормовая правая 150-мм башня. Вид слева.	Носовая правая 150-мм башня. Вид сзади. Носовая правая 150-мм башня. Вид спереди.	Кормовая правая 150-мм башня. Вид спереди. Носовая 150-мм башня без брезентовых чехлов на орудиях. Вид спереди. До середины 1939 г.

150-мм башенная установка Drh LC/34 линкора типа Scharnhorst. Внутреннее устройство.
Цифрами обозначены: 1 - главная палуба (нем. Oberdeck), 2 - батарейная палуба (нем. Batteriedeck), 3 - средняя палуба (нем. Zwischendeck), 4 - барбет, 5 - цилиндрическая подбашенная опорная конструкция, 6 - отделение поворотных механизмов, 7 - машинное отделение, 8 - рабочее отделение, 9 - загрузочное отделение боеприпасов, 10 - зубчатый сектор подъемного механизма, 11 - орудийная люлька, 12 - казенник орудия, 13 - изогнутая защитная броневая пластина, 14 - устройство продувки ствола после выстрела, 15 - прицельное приспособление, 16 - люк, 17 - каркас башни, 18, 19 - механизмы подъема боеприпасов, 20 - перископ, 21 - готовые к выстрелу боеприпасы, 22 - люк выброса пустых гильз, 23 - указатель элеватора боеприпасов, 24 - аварийный люк, 25 - скоб-трап, 26 - пульт управления башенными механизмами, 27 - привод подъемника зарядов, 28 - стол выгрузки боеприпасов, 29 - центральный штыр башни с механизмом поворота, 30 - переговорная труба, 31 - светильник, 32 - ограничитель поворота башни, 33 - шаровый погон, 34 - сепаратор шарового погона, 35 - двигатель привода элеватора, 36 - аварийные приводы башни, 37 - гидравлический насос, 38 - привод элеватора, 39 - бак с гидравлической жидкостью, 40 - гидрораспределительный шкаф, 42 - маховик ручного привода элеватора боезапаса, 43 - лестница, 44 - корпус элеватора боеприпасов, 45 - зарядный подъемник, 46 - лебедка зарядного подъемника, 47 - направляющие зарядного подъемника, 48 - место укладки снаряда в элеватор, 49 - место укладки заряда в элеватор.
150-мм башня. Вид слева. 150-мм башня. План боевого отделения. 150-мм башня. Вид права.	150-мм башня. Вид спереди. 150-мм башня. План отделения поворотных механизмов. 150-мм башня. План машинного отделения.	150-мм башня. Вид сзади. 150-мм башня. План рабочего отделения. 150-мм башня. План загрузочного отделения.

Проектный вид авианосца Graf Zeppelin со 150-мм спаренными казематными установками MPL C/36. Окончательный вариант, современная реконструкция.

150-мм башенная установка Drh LC/34. Иллюстрации.
Конец 1939 г. Май 1940 г. Июнь 1940 г. Март 1941 г.

Казематные спаренные установки

Спаренная 150-мм казематная установка MPL C/36 авианосца Graf Zeppelin.

150-мм установка Dop MLC/36 на авианосце Graf Zeppelin. Орудия еще не установлены.

Спаренная 150-мм казематная установка Dop MLC/36, Финляндия.

150-мм установка Dop MLC/36 на авианосце Graf Zeppelin. Орудия еще не установлены.

Спаренная 150-мм казематная установка MPL C/36 авианосца Graf Zeppelin. 3D-модель.

Смонтированные в казематах 150-мм установки Dop MLC/36 на авианосце Graf Zeppelin.

Башенная 150-мм установка батареи Gneisenau. Эсбьерг, Дания.

Артиллерийское вооружение авианосцев типа Graf Zeppelin по первоначальному проекту состояло из восьми 150-мм орудий SK С/28 в одноствольных щитовых установках С/28, расположенных парами на спонсонах по обоим бортам в носовой и кормовой частях корабля. Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками - их было по два на орудие: основной и вспомогательный. Основной обеспечивал подачу из погреба по 8 снарядов и зарядов в минуту. Боезапас составлял 258 выстрелов на ствол: поровну фугасных с донным взрывателем (полубронебойных) и фугасных с головным взрывателем. Кроме того в это число входило некоторое количество осветительных снарядов и зарядов к ним.

Уже после начала постройки руководство Кригсмарине потребовало усиления артиллерии авианосца, предполагая использование авианосца в ходе рейдов по Атлантике. Поскольку увеличение количества щитовых установок или применение башен с 150-мм/60 орудиями SK C/25 с противоосколочным бронированием, аналогичных установленным на легких крейсерах, приводило к серьезной перепланировке корабля, конструкторам пришлось искать другой путь усиления артиллерийской мощи авианосца.

На месте спонсонов со щитовыми установками С/28 были оборудованы казематы со спаренными установками модели MPL C/36 (другое обозначение Dop. MLC/36). Орудия установки находились в общей люльке, расстояние между осями стволов - 800 мм. Установки имели горизонтальные сектора обстрела по 122° (1-я от носа установка - 0°...122°, 2-я - 12°...134°, 3-я - 41°...163°, 4-я - 53°...175°). Диапазон углов вертикальной наводки составлял от -10° до +40°. Скорости наводки установок: горизонтальная - 9°/сек., вертикальная - 8°/сек. Механизм горизонтальной наводки - электрический, вертикальной - гидравлический. Общий вес установки - 47,6 т. Установка имела щит из броневой стали Wotan толщиной 12 мм. Внешняя стенка каземата имела бронирование толщиной 30 мм, боковые и задняя - 20 мм. Установка спаренных орудий потребовала потребовала усиления палубных подкреплений, чтобы выдерживать силу отдачи в 60 т. Вместе с тем, постройка авианосца Graf Zeppelin продвинулась настолько, что перепланировка корпуса для размещения дополнительной артиллерийской прислуги и персонала погребов, как и расширение самих погребов, на несколько месяцев отодвинули бы сроки готовности корабля, и этого сделано не было. Боезапас уменьшился до 114 снарядов и зарядов на ствол, без учета осветительных (по 15). Была произведена замена аварийных подъемников боезапаса на полноценные, пара элеваторов обеспечивала доставку 16 снарядов и зарядов на установку в минуту. Общее число подъемников было 14 - две носовые установки, из-за нехватки места, имели только по одному подъемнику.

К моменту приказа об остановке достройки Graf Zeppelin 29 апреля 1940 года, все 150-мм установки MPL C/36 были смонтированы на авианосце. В дальнейшем, их постепенно демонтировали и отправляли для установки на береговых батареях.

• 
• 
• 
• 

  150-мм установки еще не смонтированы

Береговые установки и артиллерия Вермахта

Береговая артиллерия

Спаренная 150-мм казематная установка Dop MLC/36, Финляндия.

150-мм щитовая установка MPL C/28, Финляндия.

Морские орудия использовались для усиления береговой обороны от Норвегии до французского побережья Атлантического океана, т.н «Атлантического» вала. В их число входили орудия недостроенных или разоруженных кораблей, таких как авианосец Graf Zeppelin и линкор Gneisenau.

Четырьмя казематными 150-мм установками MPL C/36 были оснащены две батареи 517-го военно-морского артиллерийского дивизиона (Marine Artillerie Abteilung) на мысе Романов около Петсамо в Финляндии. Две 150-мм башенных установки Drh LC/34 линейного корабля Gneisenau были размещены на западном побережье Дании в Эсбьерге, где ими была оборудована батарея Gneisenau из 518-го морского артиллерийского дивизиона. Еще одна батарея с двумя 150-мм башнями, также в Дании, находилась в процессе строительства. Там же, находилась батарея из четырех одноствольных 150-мм установок, снятых с линкора Gneisenau .

В общей сложности 111 орудий SK C/28 использовались для береговой обороны на различных установках: 28 в Норвегии, 12 в Дании, 24 в Немецкой бухте, 8 в Нидерландах и 39 в Бельгии и на атлантическом побережье Франции. Уцелевшие орудия в Норвегии и Дании использовались до начала 2000-х годов, а в Норвегии ещё и выпускали боеприпасы.

150-мм щитовая установка MPL C/28, Финляндия.

В Вермахте

150-мм/55 пушка SK C/28 в сухопутной установке Küst.MPL C/36.

В связи с нехваткой 150-мм дальнобойных пушек командование Вермахта в конце 30-х гг. XX в. пошло на вынужденную меру и приняло на вооружение 150-мм/55 морскую пушку SK C/28. Система представляла собой подвижную береговую установку с низким силуэтом модели Küst.MPL C/36 (Küsten Marinepivotlafette). В боевом положении пушка опускалась на опорную плиту, которую уравновешивали шесть станин (немцы их называли «сигарами») и сошник, забиваемый в грунт. Установка имела круговой сектор обстрела с ручными приводами горизонтального и вертикального наведения. Угол вертикального наведения находился в пределах -7°...47°30'. Максимальная дальность стрельбы 23 500 м. В походном положении пушка перевозилась на двух восьмиколесных (четырехосных) тележках, на которые укладывались две противоположные станины, остальные четыре станины поднимались в походное положение. Вес установки 19 761 кг. Установка имела небольшой бронещит для защиты механизмов и прицелов от осколков.

В 1941 году на службе состояло пять моторизованных дивизионов (511-й, 620-й, 680-й, 731-й и 740-й) со 150-мм/55 пушками SK C/28. В каждом дивизионе имелось по три батареи трехорудийного состава. Кроме того, в 1941 году в связи с тем, что изготовление 150-мм стволов К.18 шло медленно, а полевые войска срочно нуждались в них, 8 стволов пушек SK C/28 были наложены на лафеты 210-мм мортир образца 1918 года.

Береговые установки со 150-мм/55 орудиями SK C/28, сохранившиеся до наших дней.

150-мм/55 орудие SK C/28. Очевидно, послевоенное фото, т.к. перед орудием стоит табличка. 150-мм щитовая установка MPL C/28, Финляндия. 150-мм щитовая установка MPL C/28, Финляндия. 150-мм щитовая установка MPL C/28, Дания. 150-мм щитовая установка MPL C/28, Дания. 150-мм щитовая установка MPL C/28, Финляндия. 150-мм щитовая установка MPL C/28, Финляндия. 150-мм щитовая установка MPL C/28, Финляндия. Спаренная 150-мм казематная установка Dop MLC/36, Финляндия. Спаренная 150-мм казематная установка Dop MLC/36, Финляндия. Спаренная 150-мм казематная установка Dop MLC/36, Финляндия. Башенная 150-мм установка батареи Gneisenau. Эсбьерг, Дания. Башенная 150-мм установка батареи Gneisenau. Эсбьерг, Дания. Башенная 150-мм установка батареи Gneisenau. Эсбьерг, Дания. Башенная 150-мм установка батареи Gneisenau. Эсбьерг, Дания. Башенная 150-мм установка батареи Gneisenau. Эсбьерг, Дания. 150-мм башенная установка MPL C/28, Дания. 150-мм башенная установка MPL C/28, Дания.

Учебные установки

Тренажер для обучения заряжающих 150-мм орудия на линкоре Bismarck.

На линейных кораблях типа Scharnhorst в районе кормовой 280-мм башни, а на линкорах типа Bismarck между кормовыми 380-мм башнями Caesar и Dora был установлен учебный станок 150-мм орудия, предназначенный для тренировки прислуги в навыках заряжания и разряжения.

• 
• 
• 
• 

Носовая надстройка и 150-мм орудия тяжелого крейсера Admiral Scheer, 1939 г.

Управление огнем

«Карманные» линкоры типа Deutschland

Носовая надстройка тяжелого крейсера Admiral Scheer, 1939 г.

Носовая надстройка тяжелого крейсера Lützow (бывш. Deutschland) с 10,5-м и 6-м дальномерами, 3D-модель.

Кормовая надстройка тяжелого крейсера Lützow (бывш. Deutschland) с 10,5-м дальномером, 3D-модель.

«Линкорный» статус кораблей типа Deutschland подчеркивался не только калибром орудий главного калибра, но и системой управления огнем (модель C/25), необычайно развитой для всего двух 280-мм башен. Она включала три равноценных поста, по одному в боевых рубках и еще один - на топе носовой мачты-надстройки. Дальномерное оборудование включало 6-метровый стереоскопический дальномер в переднем посту и 10,5-метровые - в двух других. Целеуказание могло осуществляться из двух визирных башенок (директоров по английской классификации), располагавшихся в боевой рубке друг за другом по диаметральной плоскости, или из другой пары, на фор-марсе, также размещенной по центральной линии спереди и сзади от 10,5-метрового дальномера. Еще один визирный пост находился в кормовой рубке рядом с таким же дальномером. Все посты прикрывались 50-мм броней, защищавшей практически от любых осколков, причем наблюдение велось без каких-либо смотровых щелей и окошек, из специальных перископов, едва выступавших над броневой крышей. Данные из постов поступали в два центра обработки, расположенные соответственно под носовой и кормовой рубками глубоко под броневой палубой и оборудованные аналоговыми вычислительными машинами. Дублирование не только дальномерных и визирных постов, но и расчетных «централей» являлось уникальным для 10000-тонных кораблей; сравнение их по числу и оборудованию с довольно примитивными средствами английских тяжелых крейсеров демонстрирует полное превосходство немецкого подхода к артиллерийской мощи.

Главный калибр «карманных» линкоров типа Deutschland стал на них настолько «главным», что оставил мало простора для калибра вспомогательного. В принципе 150-мм/55 пушки SK C/28 могли управляться через любой из трех основных постов, с передачей данных в свой пост обработки, также находившийся в трюме. Однако на практике отсутствие специального, пусть даже хуже оборудованного директора приводило к явному пренебрежению нуждами среднего калибра. Отмеченный вычислительный центр использовался также и зенитной артиллерией, которая почти полностью «монополизировала» его, поскольку угроза с воздуха оставалась постоянной. Результатом стала малая полезность 150-мм/55 орудий SK C/28, в принципе достаточно мощных по баллистическим характеристикам.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с приборами управления огнем и 10,5-м и 6-м дальномерами, январь 1939 г. 3D-модель.

Список пунктов управления огнем не исчерпывался перечисленными главными постами. Для действий ночью предусматривалось командование кораблем со специального мостика, расположенного над командирским. Там были сосредоточены специальные просветленные морские бинокли и перископы.

Линейные корабли типа Scharnhorst

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с приборами управления огнем и 10,5-м и 6-м дальномерами. Брест, март-апрель 1941 г.

Командно-дальномерный пост с 10,5-м дальномером на носовой надстройке линейного корабля Scharnhorst, январь 1939 г. Вильгельмсхафен, 1940 г. 3D-модель.

Кормовая надстройка линейного корабля Scharnhorst с 10,5-м дальномером. Вильгельмсхафен, 1940 г.

Носовая надстройка линейного корабля Scharnhorst, январь 1939 г.

Для управления огнем главного (девять 280-мм/55 орудий SK C/34) и среднего (двенадцать 150-мм/55 орудий SK C/28) калибров служила система образца 1935 года (модель C/35), позднее практически в неизменном виде перекочевавшая на линкоры типа Bismarck (модель C/38) и тяжелые крейсера типа Admiral Hipper (модели C/35К на первых двух и C/38К на остальных). В ее состав входили три командно-дальномерных поста (КДП) управления огнем по надводным целям, носовой и кормовой вычислительные посты и три башенных дальномера с базой 10,5 м (из носовой башни Anton его убрали в 1941 году).

Первый КДП занимал заднюю половину боевой рубки на уровне ходового мостика, второй размешался на передней башнеподобной надстройке, третий - на кормовой боевой рубке. Основным являлся пост на башенноподобной надстройке - он был самым высокорасположенным, и в нем по боевому расписанию находился старший артиллерийский офицер. Передний пост оснащался стереоскопическим дальномером с базой 6 м, остальные - 10,5-м дальномерами.

Оптические приборы башен КДП были стабилизированы в двух плоскостях (на Bismarck и Tirpitz - в трех) с помощью гироскопов - центрального относительно курса корабля и локальных по горизонту. На носовой надстройке имелись три визира центральной наводки ZG C/38S (Zielgeber), каждый обслуживали три человека - артиллерийский офицер, горизонтальный и вертикальный наводчики, имевших индивидуальные перископы. Перископы стабилизировались при помощи следящих систем с выходными электромоторами, возникающие рассогласования компенсировались вертикальными и горизонтальными наводчиками. Один визир размещался в диаметральной плоскости, два других - по правому и левому борту. Задний пост был оснащен только двумя визирами, расположенными побортно. Угол зрения визиров был небольшим - 18°, сектор наводки по горизонту - около 200°.

Данные о дистанции (вычислялись средние по данным всех дальномеров или брались показания радара), направлении на цель и ее курсовом угле сообщались в вычислительные посты, размещенные в отсеках XIV (носовой, он же главный) и VI (кормовой). Приборы носового поста позволяли производить расчеты отдельно для нижнего и верхнего КДП, что при желании позволяло вести раздельный огонь по разным целям. Оборудование постов включало все необходимые вычислители для управления стрельбой как главного калибра, так и средней артиллерии.

Кормовая надстройка линейного корабля Scharnhorst, январь 1939 г.

Носовая надстройка линейного корабля Bismarck с 7-м и 10,5-м дальномерами, 1941 г.

Геометрические вычислители в качестве входных величин получали пеленг на цель, курс своего корабля (оба в горизонтальной плоскости), его скорость и дальность до цели. Выходными величинами являлись скорость цели, её наклон относительно оси прицела, курс и дальность как среднее от показаний главных и башенных дальномеров или по данным радара. Баллистический вычислитель получал значение скоростей изменения дистанции и пеленга и, учитывая погоду, начальную скорость снаряда, его вращение, влажность воздуха и ветер, выдавал полные углы вертикальной и горизонтальной наводки (ПУВН и ПУГН). Каждый блок вычислительных приборов имел два сферических угловых конвертора, позволявших учитывать бортовую и килевую качку. Система управления огнем главного калибра позволяла использовать от одной до всех трех башен по одной цели или обстреливать одновременно две.

Силовое дистанционное управление имели только приводы вертикальной наводки, а моторы горизонтального наведения управлялись вручную по принципу «слежение за указателем». Тот же принцип использовался и в приводах вертикальной наводки, если дистанционное управление отключалось. Если перемещения корабля в пространстве оказывались слишком резкими для «отслеживания», использовалось устройство компенсации временного интервала. В этом случае вертикальная и горизонтальная наводка производилась с произвольной скоростью, но при проходе нужного значения ПУВН или ПУГН цепь стрельбы автоматически включалась. Это устройство немцы применяли в 280-мм и 203-мм башнях для вертикальной и горизонтальной наводки, а в 380-мм - только для горизонтальной.

Линейные корабли типа Bismarck

Носовая надстройка линейного корабля Bismarck с 7-м и 10,5-м дальномерами, 1941 г. 105-мм зенитки и автоматы условно не показаны. 3D-Модель.

Кормовая надстройка линейного корабля Bismarck с 10,5-м дальномером, 1941 г.

Кормовая надстройка линейного корабля Bismarck с 10,5-м дальномером, 1941 г. 105-мм зенитки и автоматы условно не показаны. 3D-Модель.

Система управления огнем главного и среднего калибров в целом была модернизацией установленной на линкорах типа Scharnhorst моделью C/38. Наиболее существенным отличием являлась стабилизация башенок командно-дальномерных постов в трех плоскостях (а не в двух, как было ранее), а также замена 6-метрового стереодальномера в посту над боевой рубкой на 7-метровый. Главный пост на башенноподобной надстройке, располагавшийся на высоте 31 м над уровнем моря, и кормовой КДП оснащались 10,5-м дальномерами.

Главный вычислительный пост размещался на средней платформе под броневой палубой в отсеке XV. Аналогичный пост сзади в отсеке VII служил резервным и имел то же оборудование, за исключением вычислителя для стрельбы по береговым целям. В смежных с вычислительными постами помещениях находились распределительные щиты, усилители и другое оборудование управления огнем. Для корректировки данных по стрельбе с учетом качки имелись два помещения с гироскопами: переднее размещалось по левому борту на нижней платформе в отсеке XV, заднее - по правому борту на средней платформе в отсеке VIII.

Средние 150-мм башни также оснащались собственными 6,5-м дальномерами и при необходимости могли управлять огнем противоминной батареи «своего» борта, правда, эффективность такого управления оказывалась весьма низкой.

Авианосцы типа Graf Zeppelin

Надстройка авианосца Graf Zeppelin с 7-м дальномером, 4 дальномерными постами SL-8. 3D-Модель.

Отдельной системы управления огнем 150-мм/55 орудий SK C/28 на авианосцах типа Graf Zeppelin предусмотрено не было, а получала данные для стрельбы от системы управления зенитной артиллерией дальнего боя - шести спаренных установок LC/37 со 105-мм/65 орудиями SK C/33. Система управления зенитной артиллерией была практически скопирована с Seydlitz и Lützow - последних в серии тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper и была весьма развитой и сложной. Она имела 4 дальномерных поста модели SL-6, установленные парами впереди и позади трубы на надстройке-«острове» авианосца. Посты оборудовались 4-метровыми стереоскопическими дальномерами и приборами для передачи данных к орудиям. Сверху посты закрывались полусферическими броневыми куполами, за что среди моряков получили прозвище Wackeltopf - «качающиеся горшки». КДП оборудовались своей индивидуальной системой стабилизации в трех плоскостях сервоприводами стабилизации которой управлял небольшой гироскоп. Посты защищались 14-мм броней и весили свыше 40 т каждый. Кроме того, для точного измерения до надводной цели имелся стереоскопический дальномер с 7-м базой.

Надстройка авианосца Graf Zeppelin с 7-м дальномером, 4 дальномерными постами SL-6.

Дальномерный пост SL-6. 3D-Модель.

Данные с КДП передавались на четыре артиллерийских вычислителя C/IV, размещенных в двух артиллерийских постах полностью дублировавших друг друга. Вычислитель C/IV помимо «стандартных» параметров стрельбы (углов наводки значений прицела и целика) выдавал также данные для установки дистанционных взрывателей - на 105-мм установках ввод параметров осуществлялся автоматически, для 150-мм орудий предполагалось иметь специальные указатели для ручной установки взрывателей.

Главный пост управления и целеуказания зенитных орудий размещался на фор-марсе. Его задача заключалась в обнаружении и распределении воздушных и надводных целей. Он оборудовался двумя приборами слежения за целью ZAG (Zeilanweisergerate). В них применялись 1,25-м стереоскопы типа R.40, позволяющие определить пространственное положение цели относительно корабля. Информация с ZAG могла передаваться в любой из артиллерийских постов.

Носовая надстройка тяжелого крейсера Lützow (бывш. Deutschland) с РЛС FuMO-22, 3D-модель.

Система управления огнем имела сложную коммутационную систему, позволявшую «подстраивать» компоненты под складывающуюся обстановку: возможны были различные комбинации подключения КДП к артиллерийским постам или орудийных установок к КДП. Однако за универсальность надо было платить как весом, так и надежностью. На крейсерах и линкорах, имевших аналогичные системы, часто возникали трудности при синхронизации управления при «передаче» воздушных целей от одной группы ПУАЗО к другой, сами элементы коммутаторов выходили из строя под действием погодных факторов.

Радиолокационное оборудование

«Карманные» линкоры типа Deutschland

Носовая надстройка линейного корабля Gneisenau с РЛС FuMO-27 на переднем КДП, декабрь 1943 г.

На «карманных» линкорах рано появилось и радиолокационное оборудование. Уже в 1937 году Deutschland получил опытный образец локатора FuMG-39. Его антенна размером 0,8 на 1,8 м находилась на башенке дальномера на топе передней мачты. В 1939 году РЛС заменили на более совершенную модель FuMO-22 с его огромной антенной «матрасного» типа размерами 6×2 м. Радары FuMO-22 работали на частоте 368 МГц (длина волны 81,5 см, длительность импульса 5 мс), имели выходную мощность 8 кВт, дальность обнаружения крупного корабля - 25 км, точность по пеленгу - 5°. Admiral Scheer и Admiral Graf Spee сразу же были оборудованы такими радиолокаторами. В ходе большой модернизации первый из них получил локатор FuMO-27, второй прибор той же модели впоследствии установили на башенке заднего дальномера.

В 1941 году на задней башенке управления Admiral Scheer появился радиолокатор FuMO-26 с несколько улучшенными характеристиками точности - дальность по цели класса линкор-крейсер составляла 10-12 миль, а угловая ошибка снизилась до 0,25-0,5°.

В середине 1942 года на Admiral Scheer второй локатор FuMO-26 заменил FuMO-22 на передней мачте. Одновременно были установлены стандартные немецкие средства пассивного обнаружения излучения неприятельских РЛС FuMB-3 «Bali» и FuMB-4 «Sumatra», позже их усовершенствованные версии FuMB-6 «Palau» и FuMB-7 «Timor». Однако, ведение артиллерийского огня 283-мм орудий, не говоря уже о 150-мм, исключительно по данным РЛС так и не практиковалось немцами практически до конца войны, хотя содержатся упоминания о «слепой» стрельбе по протяженным береговым объектам.

Линейные корабли типа Scharnhorst

Носовая надстройка линейного корабля Gneisenau с РЛС FuMO-27 на КДП, декабрь 1943 г.

С началом войны линейные корабли типа Scharnhorst получили станции FuMO-22 - одну на носовом командно-дальномерном посту, расположенном наверху носовой надстройки, другую (только Scharnhorst) - на кормовом. Антенны «матрасного» типа размером 6x2 м (нижняя часть для излучения) вращались вместе с башенками КДП. Носовая установка имела круговой сектор действия, но с кормовых углов ей мешали мачты. Поэтому и был установлен кормовой радар, а вовсе не для дублирования носового.

Кормовая надстройка линейного корабля Gneisenau с РЛС FuMO-27 на заднем КДП, декабрь 1943 г.

Модель FuMO-22 не являлась вполне удовлетворительной, будучи чувствительной к влажности и сотрясениям от стрельбы. Поэтому в ходе войны появились более совершенные образцы. В 1941-1942 гг. оба линкора оснастили радиолокационными станциями FuMO-27, которые имели ошибку по пеленгу всего 0,25-0,3°, ошибку дистанции - 70 м. Размер антенны удалось уменьшить до 4×2 м.

C 1943 года на Scharnhorst и до последнего перехода в Норвегию, линкор получал станции радиотехнической разведки: первоначально - FuMB-1 «Metox», FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra»,а уже на Севере они были заменены на FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor».

Линейные корабли типа Bismarck

Антенна радиодальномера FuMO-23, смонтированная на кормовом командно-дальномерном посту Bismarck.

Носовая надстройка линейного корабля Bismarck с РЛС FuMO-23 на КДП, весна 1941 г.

Командно-дальномерный пост с 10,5-м дальномером и РЛС FuMO-23 линейного корабля Bismarck, весна 1941 г. 3D-модель.

Линейный корабльTirpitz с самым совершенным немецким радиолокационным оборудованием. Норвегия, осень 1944 г.

Командно-дальномерный пост с 10,5-м дальномером и РЛС FuMO-22 (спереди) и станция РТР FuMB-7 «Timor» линейного корабля Scharnhorst, середина 1942 г. 3D-модель.

Bismarck и Tirpitz стали одними из первых кораблей Кригсмарине, с самого начала получившими радиолокационное оборудование. При вступлении в строй Bismarck нес три радиодальномера FuMO-23. Они работали на частоте 368 МГц (длина волны 81,5 см), с частотой следования импульсов 500 Гц, имели мощность 8 кВт, дальность действия - до 25 км, точность определения пеленга ±3°, дистанции - около 70 м. Антенны «матрасного» типа (размером 6×3 м) состояли из шести рядов по 16 диполей и были неподвижно закреплены на всех трех директорах управления огнем главного калибра.

Весной 1941 года на Bismarck смонтировали экспериментальную радиолокационную установку FuMO-21, антенна которой представляла собой три двойных изогнутых диполя, установленных ниже прожекторной площадки на башенноподобной надстройке. На ней отрабатывалась возможность применения новых радиолокационных антенн для обнаружения воздушных целей без существенных переделок уже существующих станций. Однако короткая жизнь корабля не позволила довести эксперименты до хоть сколько-нибудь существенного результата.

Tirpitz при вступлении в строй также нес три FuMO-23, но приблизительно в январе 1942 года на верхнем КДП установили дополнительную башенку, к передней части которой крепилась антенна радара FuMO-27, а сверху на небольшом штоке - антенна станции радиотехнической разведки FuMB-7 «Timor». Во время ремонта весной-летом 1944 года радары FuMO-23 и FuMO-27 с этой позиции были сняты и заменены одним FuMO-26 с антенной размером 6,6×3,2 м и горизонтальной поляризацией, дававшей лучшее разрешение (0,25° по пеленгу). Одновременно на фок-мачте установили новейший радар обнаружения воздушных целей FuMO-30 «Hochentwill-К» (рабочая частота 556 МГц, дальность действия 12-20 км, точность по дистанции ±150 м, по пеленгу ±2°), а станцию радиотехнической разведки FuMB-7 «Timor» заменили FuMB-4 «Sumatra» и FuMB-6 «Palau». Тогда же на кормовом возвышенном зенитном КДП смонтировали радиолокационную станцию управления огнем FuMO-213 с параболической антенной диаметром 3 м, представлявшую собой разработанный для Люфтваффе радар «Würzburg-D». Она работала на частоте 560 МГц и обеспечивала дальность обнаружения самолета на средней высоте порядка 40-60 км с точностью по пеленгу ±1,15°. При этом сам «горшок» пришлось поднять на 2 м. В результате к моменту своей гибели Tirpitz имел самое развитое и совершенное радиолокационное оборудование среди крупных надводных кораблей германского флота, но тем не менее существенно уступал линкорам союзников как по ассортименту радаров, так и по их качеству.

Авианосцы типа Graf Zeppelin

Весьма вероятно, в случае вступления в строй Graf Zeppelin, авианосец имел бы радиолокационное оборудование на уровне линейного корабля Tirpitz или как минимум тяжелого крейсера Prinz Eugen. Современные реконструкции внешнего вида авианосца приписывают ему три радара FuMO-26, один FuMO-63 «Hohentwiel К», станции радиотехнической разведки FuMB-4 «Sumatra» и FuMB-6 «Palau». Кроме них, должны были быть установлены радиолокационные станции обнаружения воздушных целей, но по их количеству и моделях информация отсутствует.

* * *

Командно-дальномерный пост с 10,5-м дальномером и РЛС FuMO-22 линейного корабля Scharnhorst, конец 1939 г. 3D-модель.

Немцы приостановили работы над РЛС с сантиметровой длиной волны, несмотря на протесты фирмы GEMA. Ответственность за такое решение ложилась на многих чиновников, но главную роль здесь сыграл Герман Геринг. Он не смог правильно направить усилия электронной промышленности, хотя, если бы ему показали, как работает радар с длиной волны несколько сантиметров, то он возможно и предпринял бы шаги по завершению работ над ним. Ошибочное решение о прекращении работ по сантиметровому радару для флота принадлежит адмиралу Витцелю, который имел сильное влияние на офицера связи между ОКМ и фирмой GEMA. В результате Германия, в начале войны в технических аспектах радиолокации бывшая впереди всех, уже к середине 1941 года оказалась позади Британии.

Важность радара в операциях этих линейных крейсеров отмечал и последний командир Gneisenau капитан-цур-зее (позже адмирал) Вольфганг Кэлер, который писал: «Я должен подчеркнуть важность нашего радара на Gneisenau. Мы всегда могли на него положиться. Мы обнаруживали корабли и другие цели на огромных дистанциях и получали хорошие и точные данные от него для управления артстрельбой, которые в туманную погоду и в сумерках оказывались лучше информации, получаемой от оптических дальномеров».

150-мм орудия в SK C/28 в искусстве

150-мм орудиями SK C/28, в качестве главного или вспомогательного калибра, вооружены около двух десятков представленных в игре Мир кораблей исследуемых, премиумных и акционных линейных кораблей, крейсеров, авианосцев немецких веток VI-IX уровней.

Корабли в игре Мир кораблей, вооруженные 150-мм/55 орудиями SK C/28

150-мм орудиями SK C/28, в качестве вспомогательного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей премиумный крейсер немецкой ветки VI уровня Admiral Graf Spee. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве вспомогательного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей акционный крейсер немецкой ветки VI уровня HSF Admiral Graf Spee. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве вспомогательного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей исследуемый линкор немецкой ветки VII уровня Gneisenau в стоковом корпусе. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве вспомогательного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей премиумный линкор немецкой ветки VII уровня Scharnhorst. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве вспомогательного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей акционный линкор немецкой ветки VII уровня Scharnhorst B. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве главного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей премиумный крейсер немецкой ветки VII уровня München. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве вспомогательного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей исследуемый линкор немецкой ветки VIII уровня Bismarck. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве вспомогательного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей премиумный линкор немецкой ветки VIII уровня Tirpitz. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве вспомогательного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей акционный линкор немецкой ветки VIII уровня Tirpitz B. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве противоминного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей премиумный авианосец немецкой ветки VIII уровня Graf Zeppelin. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве противоминного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей акционный авианосец немецкой ветки VIII уровня Graf Zeppelin B. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве вспомогательного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей исследуемый линкор немецкой ветки XI уровня Friedrich der Große. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве вспомогательного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей премиумный линкор немецкой ветки XI уровня Pommern. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве вспомогательного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей исследуемый крейсер немецкой ветки IХ уровня Roon. 150-мм орудиями SK C/28, в качестве вспомогательного калибра, вооружен представленный в игре Мир кораблей исследуемый линкор немецкой ветки X уровня Großer Kurfürst.

Ссылки

• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.airwar.ru

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Stefan Dramiński The battleship Scharnhorst. — Anatomy of ship. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2021. — 336 с. — ISBN 978-1-472-84023-3
• Waldemar Danielewicz, Tadeusz Skwiot Pancerniki kieszonkowe. cz 3. — Encyclodedia okretow wojennych №9. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 1999. — 88 с. — ISBN 83-86208-85-6
• Miroslaw Skwiot Pancerniki typu Bismark. cz 4. — Encyclodedia okretow wojennych №18. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 2002. — 116 с. — ISBN 83-7237-077-X
• Miroslaw Skwiot Pancerniki typu Bismark. cz 5. — Encyclodedia okretow wojennych №19. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 2003. — 84 с. — ISBN 83-7237-078-8
• Siegfried Breyer Graf Zeppelin. — Encyclodedia okretow wojennych №42. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 2004. — ISBN 83-7237-156-3
• Ulrich H.-J. Einziger deutscher Flugzeugtrager Graf Zeppelin. — Herford, Deutschland: Koehlers Verlagsgesellschaft mbH Herford, 1994. — 175 с. — ISBN 3-7822-0786-6
• Кофман В.Л. Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-699-21322-1
• Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
• Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты» Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 240 с. — ISBN 978-5-699-54760-9
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3