Легкие крейсера типа C

Легкие крейсера типа C

Легкие крейсера типа Arethusa

Легкие крейсера типа C

Легкие крейсера типа Danae (тип D)

Постройка и служба

28 ед. Заказано

28 ед. Построено

1913-1918 гг. Годы постройки

1914-1946 гг. Годы службы

Великобритания Место строительства

Общие данные

4180 / 4950 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

137,2 / 13,0 / 4,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

6 ПК Yarrow 2 ПТ Parsons Энергетическая установка

28,5 узл. Скорость хода

Экипаж

289 чел. Общая численность

17 чел. Офицеры

Бронирование

/ 38-76,3 мм. Пояс/борт

0-25,4 мм. Палуба

/ 25,4 мм. Траверз (носовой/кормовой)

76 мм. Башни

152 мм. Боевая рубка

25,4 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Ранние типы

• 2х1 152-мм BL Mark XII;
• 8х1 102-мм QF Mark V;
• 1x1 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss;
• 4х533 мм торпедных аппарата.

Поздние типы

• 5х1 152-мм BL Mark XII;
• 1x1 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss;
• 2x1 76-мм орудий;
• 2x1 :76-мм орудия QF 20cwt Mk I;
• 1x1 пулемет 7,7мм Maxim Mark I;
• 4х533 мм торпедных аппарата.

Построенные корабли

HMS Caroline, HMS Carysfort, HMS Cleopatra, HMS Comus, HMS Conquest, HMS Cordelia, HMS Calliope, HMS Champion, HMS Cambrian, HMS Canterbury, HMS Castor, HMS Constance, HMS Centaur, HMS Concord, HMS Caledon, HMS Calypso, HMS Cassandra, HMS Caradoc, HMS Cardiff, HMS Ceres, HMS Coventry, HMS Curacoa, HMS Curlew, HMS Cairo, HMS Calcutta, HMS Capetown, HMS Carlisle, HMS Colombo

Легкие крейсера типа «C» продолжили британский подход к проектированию специализированных легких крейсеров, предназначенных для боевых операций в составе флотилий эсминцев и охраны линкоров. Крейсера типа «C» в годы Первой мировой войны несли основную нагрузку как легкие крейсеры, выполняя задачи по патрулированию, охоте на германских рейдеров, перехвату эсминцев. Крейсерам типа "С" пришлось принимать участие в морских битвах Первой и Второй мировых войн.

Общие сведения

После не всегда удачных попыток создания крейсеров-скаутов в результате создания специального Крейсерского комитета были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов типа Active и легких крейсеров типа Town. В результате был спроектирован тип Arethusa, который сочетал в себе мощь вооружения крейсеров и скорость скаутов. В ходе испытаний кораблей нового типа был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии легких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны тяжелых кораблей.

История создания

Требования к созданию крейсеров 1913 года содержали жесткие меры по повышению скорости и вооруженности легких кораблей. За основу были взяты легкие крейсера типа Arethusa, которые, в отличии от их предшественников, уже были относительно приспособлены для решения задач для кораблей своего класса. Главные разногласия вызывал тип вооружения новых крейсеров. Одна часть Совета Адмиралтейства высказывалась за максимальное использование в качестве основного калибра 152-мм пушек, их противники настаивали на использовании 102-мм орудий. В результате было принято компромиссное решение устанавливать вооружение смешанного типа.

Предшественники

Предшественниками типа C были легкие крейсера типа Arethusa. При испытаниях данных кораблей был выявлен ряд недостатков, которые было невозможно устранить проведением модернизации, поэтому было принято решение разработать новый тип легких крейсеров.

Предпосылки к созданию

Английскому флоту требовалось значительное количество быстроходных, хорошо вооруженных легких крейсеров, поэтому программа постройки 1913 года предусматривала разработку крейсеров такого типа и их постройку в достаточно большом количестве.

Проектирование

Проект крейсеров нового типа создавался в крейсерском отделе управления военного кораблестроения. Ответственными за проектирование стали инженеры Уильям Берри и Стенли Вернон Гудол, которые ранее проектировали крейсера типа Arethusa. Помимо основной бригады проектировщиков, значительный объем работы был выполнен лично начальником управления военного кораблестроения Юстасом д’Ейнкоуртом. В частности, именно он провел исследования обводов корабля на модели в специальном бассейне в Хаслаpе и смог значительно улучшить и без того неплохие скоростные показатели типа Arethusa.

Постройка и испытания

Заказы на постройку были размещены на верфях Cammell Laird, Pembroke Dockyard, Devonport Dockyard,Swan Hunter and Wigham Richardson, John Brown and Company, Chatham Dockyard, Armstrong-Whitworth, R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Vickers и Scott’s Shipuilding and Engineering Company. Первыми были заложены корабли подтипов Caroline и Calliope. Все вновь строящиеся корабли получили название, начинавшееся с латинской буквы «С», по английской традиции так именовали фрегаты.
В ходе испытаний выяснилось, что несмотря на широкий развал полубака, корабли принимают очень много воды на бак, от этого недостатка удалось избавиться только в последних кораблях серии, имевших траулерную носовую часть.

Описание конструкции

Описание конструкции дано для первоначального проекта, индивидуальные отличия описаны в разделах подтипов.

Корпус

Сечение HMS Caroline

Как и у предшественника, у кораблей был клипероподобный форштевень и длинный полубак. Согласно первоначального проекта, три трубы и мачты имели явно выраженный наклон назад.

Бронирование

Схема бронирования и вооружения крейсеров типа «С»

Бортовое бронирование было выполнено из специальной стали марки НТ, которая позволяла использовать бронирование в качестве силовых элементов корпуса. В районе машинного отделения двухслойный броневой пояс достигал главной палубы и имел толщину 76,3 мм. К носу толщина бронепояса уменьшалась до 50,8 мм, к корме — до 38 мм. Толщина броневого траверза составляла 25,4 мм. Горизонтальное бронирование было только над машинно-котельными отделениями и составляло 25,4 мм. Боевая рубка имела бронирование 152 мм, орудийные щиты — 76 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Корабли имели четырехвальную энергетическую установку. 8 водотрубных котлов Yarrow располагались в двух паровых отделениях, пар от них подавался на 4 паровые турбины Parsons прямого действия. Суммарная мощность составляла 30000 л.с при 590 об/мин, что позволяло получить расчетную скорость 28 узлов. В форсированном режиме продолжительностью до 8 часов допустимая мощность возрастала до 40000 л.с. при 650 об/мин, что давало расчетную скорость 30 узлов. На кораблях не предусматривались редукторы, поэтому эффективный расход топлива был возможен только при высокой скорости.

Вспомогательное оборудование

Для снабжения корабля электроэнергией было предусмотрено три генератора по 52,55 Квт напряжением 105 Вольт, кроме того, была предусмотрена опреснительная установка производительностью 84 тонны воды в сутки и паровой компрессор 180 атм.

Экипаж и обитаемость

В зависимости от подтипа численность экипажа составляла от 289 до 325 человек.

Вооружение

Вооружение различных подтипов имело значительные отличия, которые описаны в разделах подтипов.

Главный калибр

Первоначальный проект предусматривал смешанное вооружение, состоящее из 152-мм орудий BL Mark XII и 102-мм орудий QF Mark V, на более поздних подтипах от использования 102-мм орудий отказались.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное и вспомогательное вооружение состояло из различных комбинаций :76-мм орудий QF 20cwt Mk I, 76-мм зенитных пушек и пулемета 7,7 мм Maxim Mark I.

Минно-торпедное вооружение

Корабли вооружались торпедами 533-мм. Количество торпед, расположение и тип торпедных аппаратов изменялось у кораблей разных подтипов.

Противолодочное и противоминное вооружение

В качестве противоминных могли использоваться102-мм орудия QF Mark V, 57-мм пушка QF 6-pounder Hotchkiss и пулемет 7,7 мм Maxim Mark I.

Авиационное вооружение

Самолет на HMS Caroline

В ходе модернизации некоторые из построенных кораблей были оснащены авиационными катапультами.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На корабли устанавливалось следующее вспомогательное оборудование:

• Система контроля попаданий Aid-to-Spotter Mark II*
• Дальномеры FT24
• Оптические пеленгаторы Evershed
• Система централизованной установки вертикального наведения орудий
• Система централизованного управления торпедными аппаратами
• Системы внутренней связи Navyphone Pattern 333X
• Радиостанции различных типов

Модернизации и переоборудования

Уже в первые годы службы крейсеры первых выпусков были переоборудованы под стандарт единого главного калибра. Кроме того, на них установили зенитные орудия, а на некоторые — катапульту для самолета-разведчика Sopwith Pup. При этом с корабля предполагался только взлет, а место посадки летчик должен был искать самостоятельно. на некоторые крейсеры устанавливалась лебедка для аэростата.
Некоторые из крейсеров были оборудованы специальными буксируемыми минами для борьбы с подводными лодками. Для защиты от якорных контактных мин корабли оснащались специальными параванами, которые на ходу подрезали минрепы, после чего мина всплывала и могла быть расстреляна.
После окончания первой мировой войны корабли перевооружили новыми зенитными орудиями.
Большая часть крейсеров типа С были списаны в 30-х годах, а те из них, что остались на службе, были переоборудованы в зенитные крейсеры и списаны после войны.
Единственный уцелевший до наших времен HMS Caroline был переоборудован сначала в учебный корабль, а затем в музей.

История службы

Крейсеры типа С принимали самое активное участие как в Первой, так и во Второй мировых войнах.
Почти все построенные к тому моменту корабли принимали самое активное участие в Ютландском сражении, защищая линкоры от атак эсминцев. 17 ноября 1917 некоторые из крейсеров принимали участие в сражении в Гельголандской бухте.
В марте 1916 года HMS Cleopatra протаранил и потопил немецкий эсминец G.194 во время рейда Tondern.
HMS Cardiff вел разведку немецких линейных крейсеров в River Forth в конце Первой мировой войны.
Кораблями класса C выполняется целый ряд обязанностей после Первой мировой войны, в том числе по просьбам других государств. Несколько кораблей серии были потеряны во время войн:
HMS Cassandra всего через 2 месяца после зачисления в 6-й эскадрон легких крейсеров Grand Fleet подорвалась на мине в Финском заливе.
HMS Calypso 12 июня 1940 торпедирован и потоплен итальянской подводной лодкой Bagnolini.
HMS Curacoa затонул 2 октября 1942 после столкновения с лайнером Queen Mary.
HMS Coventry 14 сентября 1942 потоплен итальянской авиацией вблизи Тобрука.
HMS Curlew 26 мая 1940 потоплен немецкой авиацией у побережья Норвегии.
HMS Cairo 12 августа 1942 торпедирован и потоплен итальянской подводной лодкой Axum.
HMS Calcutta 1 июня 1941 затонул после авианалёта.

Основные отличия и особенности

подтип Caroline

HMS Caroline

Подтип получил название по первому вошедшему в строй кораблю, HMS Caroline. Корабли этого подтипа строились по первоначальным чертежам и поэтому во многом были схожи со своим предшественником, типом Arethusa.
Одной из особенностью подтипа Caroline (все корабли, кроме HMS Carysfort), было использование отдельных турбин крейсерского хода с редукторами, что позволило снизить суточный расход нефти на крейсерском ходу с 90 до 60 тонн.
На данной серии кораблей устанавливалось смешанное вооружение. Два 152-мм орудия BL Mark XII на штыревом станке PVII* со щитом устанавливались на шкафуте, за трубами по ретирадной схеме. Такое расположение позволяло активно использовать эти орудия в случае отступления. Восемь 102-мм QF Mark V устанавливались на полубаке и по бортам на открытых станках LA CP Mark II. Дополнительно на шкафуте устанавливалось вспомогательное орудие 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss. Боезапас составлял 200 выстрелов на каждое орудие 102-мм и по 150 выстрелов на орудие калибра 152-мм.
Торпедное вооружение состояло из двух двухтрубных торпедных аппаратов 533-мм. Общий вес вооружения 180 тонн.
Экипаж 289 человек: 17 офицеров, 105 матросов палубной команды и артиллерийской прислуги, 89 человек машинной команды, 29 морских пехотинцев, 13 юнг и 36 специалистов вспомогательных служб.
По проекту подтипа Caroline были построены HMS Caroline, HMS Carysfort, HMS Cleopatra, HMS Comus, HMS Conquest и HMS Cordelia.

подтип Calliope

HMS Champion

В этой серии по программе 1913 года было построено всего два корабля — HMS Calliope и HMS Champion. Они имели измененную двигательную установку: вместо турбин прямого привода были установлены зубчатые редукторы, повышавшие экономичность. На HMS Champion была использована двухвальная схема, что при мощности 31418 л.с. дало на испытаниях скорость 28,2 узла, а при 41188 л.с — 29,5 узла, в то время как HMS Calliope при мощности 37500 л.с. показал всего 28,6. Кроме того, число котлов было сокращено до 6 и корабли получили двухтрубный силуэт.
Были внесены изменения в схему бронирования, толщина брони в районе машинного отделения доведена до 102 мм.
Вместо палубных двухтрубных торпедных аппаратов с целью снижения веса были установлены два однотрубных для стрельбы под воду.
Численность экипажа изначально составляла 324 человека, позже выросла до 368.

подтип Cambrian

HMS Cambrian

Третья серия крейсеров типа «С» строилась по программе 1914 года. Три корабля серии, HMS Canterbury, HMS Castor и HMS Constance имели вооружение, аналогичное головной серии, а HMS Cambrian получил два дополнительных носовых 152-мм орудия BL Mark XII, а число 102-мм QF Mark V орудий было уменьшено до шести. Зенитное и вспомогательное вооружение на кораблях серии варьировалось, на части кораблей устанавливалось одно 76-мм зенитное орудие QF 20 cwt Mk I, на других его дополняли четыре 47-мм орудия 3-pounder Vickers
несмотря на успешный опыт с двухвальной схемой, корабли третьей серии были выполнены по четырехвальной схеме, но с зубчатой передачей.

подтип Centaur

HMS Concord

Строительство подтипа Centaur шло с использованием задела, предназначенного для постройки легких крейсеров для флота Турции. При строительстве широко использовался опыт, полученный в первых боях первой мировой войны. Прежде всего было принято окончание решение ставить орудия только наибольшего калибра (принцип «только большие пушки» (англ. "all-big-gun"), как на дредноутах). Было установлено пять 152-мм орудий: «А» в диаметральной плоскости на полубаке, «Q» на полубаке позади носовой надстройки, «R» на шкафуте позади дымовой трубы, «Х» в «суперпозиции» и «Y» на юте. Новая схема ограничивала сектор обстрела орудиям «Q» и «R», но по сравнению с размещением орудий вдоль бортов данная схема имела ряд преимуществ, особенно для неприспособленных для линейного боя легким крейсерам. На корабли устанавливалась новая централизованная система управления огнем на фор-марсе, что вместе с возросшей массой вооружения привело к смещению центра масс и большей валкости волнах и заливанию полуюта на ходу.
Зенитное и вспомогательное вооружение новой серии состояло из одного-двух :76-мм орудия QF 20cwt Mk I, двух 76-мм орудий и одного пулемета 7,7мм Maxim Mark I.
В серии было построено 2 корабля: HMS Centaur и HMS Concord.

подтип Caledon

HMS Calypso

Подтип Caledon строился в разгар войны и в проекте были учтены недостатки предыдущих серий. Для улучшения мореходных качеств новые крейсеры было решено увеличить в размерах, за счет чего водоизмещение возросло до 4180 тонн. Для уменьшения захлестывания волнами форму форштевня сделали наклонной, но это в итоге не принесло значительного улучшения. При проектировании двигательной установки были учтены достоинства двухвальной схемы HMS Champion и новые корабли получили две группы турбин Парсонса с редукторами, работающих на два винта. При общей мощности 30000 л.с. это позволило развивать скорость 28 узлов, а при форсажном режиме мощность повышалась до 40000 л.с., что давало скорость хода 29,25 узла на протяжении до 4 часов.
Схема бронирования включала в себя двухслойную броню из стали НТ толщиной 76,2 мм в районе машино-котельной установки, 57,15 мм в районе пороховых погребов и топливных цистерн, 50,8 мм в корме и 38,1 мм в носовой части. Нижняя бронепалуба 25,4 мм защищала только рулевое отделение. Бронирование боевой рубки было уменьшено до 76,2 мм.
Орудия 152-мм BL Mark XII устанавливались на штыревых станках PXIII* и имели более глубокие бронещиты. Боезапас был увеличен до 200 выстрелов на орудие, причем впервые в серии было применено раздельное хранение снарядов и зарядных картриджей. Зенитные орудия 76-мм QF 20 cwt Mk I устанавливались на платформах по обе стороны от носовой дымовой трубы. Дополнительно были установлены от 2 до 4 76-мм орудия и пулемет 7,7мм Maxim Mark I. Торпедное вооружение состояло из четырех двухтрубных торпедных аппаратов DRII 533-мм.
В серии было построено 4 корабля: HMS Caledon, HMS Calypso, HMS Cassandra и HMS Caradoc.

подтип Ceres

HMS Coventry

Шестая серия крейсеров типа C подверглась значительной доработки и перекомпоновки. Орудие «P» было перенесено с позиции за фок-мачтой на бак, но это потребовало переноса к корме носовой надстройки и изменения размерений кораблей. В итоге корабли после перекомпоновки получили самый изящный силуэт из всех крейсеров класса С.
На кораблях устанавливалось по 6 котлов Yarroow и паровые турбины Brown-Curtis с редукторами. В ходе испытаний была достигнута скорость 29,5 узла при мощности 40000 л.с. Схема бронирования изначально была аналогичной бронированию предыдущих серий, но на HMS Coventry и HMS Curacoa при постройке, а на остальных — в процессе модернизации было убрано бронирование рубки, так как фактически управление кораблем всегда осуществлялось с верхнего мостика. Это изменение благотворно повлияло на извечную проблему крейсеров типа С и снизило дифферент на нос.
В серии было построено 5 кораблей: HMS Cardiff, HMS Ceres, HMS Coventry, HMS Curacoa и HMS Curlew.

подтип Carlisle

HMS Carlisle 1942 год

Последняя серия заказанных крейсеров типа С частично достраивалась уже после окончания войны. У подтипа Carlisle наконец то удалось решить проблему с заливаемостью носовых орудий, для этого форма носовой части была позаимствована у траулеров, а палуба полубака была сделана седловидной формы. При испытаниях был полностью подтвержден такой подход к решению проблемы и в дальнейшем все английские крейсеры стали иметь специфическую форму носовой части с ярко выраженным скуловым изломом. Проектная скорость 29,5 узла так и не была достигнута в ходе испытаний, но HMS Colombo показал 29,48 узла, что почти соответствовало расчетным данным. Незначительные доработки были проведены в части вооружений — орудия главного калибра устанавливались на модернизированные станки и были заменены торпедные аппараты.
В серии было построено 5 кораблей: HMS Cairo, HMS Calcutta, HMS Capetown, HMS Carlisle(бывший Cawnpore) и HMS Colombo.

Сравнение и оценка

Хронология крейсеров класса С

Хронология крейсеров класса С
Название	Верфь:	Заложен	Спущен на воду	Завершен	Принят	Списан	Дальнейшая судьба
HMS Caroline	Cammell Laird	28 января 1914 г.	29 сентября 1914 г.	01.12.1914	04.12.1914	31.03.2011	музей
HMS Carysfort	Pembroke Dockyard	25 февраля 1914 г.	14 ноября 1914 г.	июнь 1915	июнь 1915	1 апреля 1931 г.	август 1931
HMS Cleopatra	Devonport Dockyard	26 февраля 1914 г.	14 января 1915 г.	июнь 1915	июнь 1915	1 марта 1931 г.	26 июня 1931 г.
HMS Comus	Swan Hunter	13 ноября 1913 г.	16 декабря 1914 г.	1 мая 1915 г.	15 мая 1915 г.	1 декабря 1933 г.	28 июля 1934 г.
HMS Conquest	Chatham Dockyard	3 марта 1914 г.	20 января 1915 г.	июнь 1915	июнь 1915	13 апреля 1905 г.	29 августа 1930 г.
HMS Cordelia	Pembroke Dockyard	21 июля 1913 г.	23 февраля 1914 г.	1 января 1915 г.	1 января 1915 г.	1 декабря 1922 г.	31 июля 1923 г.
HMS Calliope	Chatham Dockyard	1 января 1914 г.	17 декабря 1914 г.		июнь 1915		28 августа 1931 г.
HMS Champion	Hawthorn Leslie	9 марта 1914 г.	29 мая 1915 г.	1 декабря 1915 г.	20 декабря 1915 г.	1 декабря 1933 г.	28 июля 1934 г.
HMS Cambrian	Pembroke Dockyard	8 декабря 1914 г.	3 марта 1916 г.	1 мая 1916 г.	1 мая 1916 г.	1 июля 1933 г.	28 июля 1934 г.
HMS Canterbury	John Brown	14 октября 1914 г.	21 декабря 1915 г.	1 мая 1916 г.	1 мая 1916 г.	1 декабря 1933 г.	27 июля 1934 г.
HMS Castor	Cammell Laird	28 октября 1914 г.	28 июля 1915 г.	1 ноября 1915 г.	1 ноября 1915 г.	1 мая 1935 г.	30 июля 1936 г.
HMS Constance	Cammell Laird	25 января 1915 г.	12 сентября 1915 г.	1 января 1916 г.	1 января 1916 г.	1 марта 1931 г.	8 июня 1936 г.
HMS Centaur	Vickers Limited	24 января 1915 г.	6 января 1916 г.	1 августа 1916 г.	1 августа 1916 г.	1 марта 1932 г.	1 февраля 1934 г.
HMS Concord	Vickers Limited	1 февраля 1915 г.	1 апреля 1916 г.	1 декабря 1916 г.	1 декабря 1916 г.	1 января 1933 г.	1 августа 1935 г.
HMS Caledon	Cammell Laird	17 марта 1916 г.	25 ноября 1916 г.		6 марта 1917 г.	1 апреля 1945 г.	22 января 1948 г.
HMS Calypso	Hawthorn Leslie	17 февраля 1916 г.	24 января 1917 г.		21 июня 1917 г.		12 июня 1940 г.
HMS Cassandra	Vickers Limited	1 марта 1916 г.	25 ноября 1916 г.	июнь 1917	июнь 1917		5 декабря 1918 г.
HMS Caradoc	Scotts Shipbuilding	21 февраля 1916 г.	23 декабря 1916 г.		15 июня 1917 г.	1 апреля 1944 г.	5 апреля 1946 г.
HMS Cardiff	Fairfield Shipbuilding	22 июля 1916 г.	12 апреля 1917 г.		25 июня 1917 г.	23 января 1946 г.	18 марта 1946 г.
HMS Ceres	John Brown	26 апреля 1916 г.	24 марта 1917 г.		1 июня 1917 г.	октябрь 1945	1 июля 1946 г.
HMS Coventry	Swan Hunter	4 августа 1916 г.	6 июля 1917 г.		21 февраля 1918 г.		14 сентября 1942 г.
HMS Curacoa	Pembroke Dockyard	1 июля 1916 г.	5 мая 1917 г.		18 февраля 1918 г.		2 октября 1942 г.
HMS Curlew	Vickers Limited	21 августа 1916 г.	5 июля 1917 г.		14 декабря 1917 г.		26 мая 1940 г.
HMS Cairo	Cammell Laird	17 ноября 1917 г.	19 ноября 1918 г.		23 сентября 1919 г.		12 августа 1942 г.
HMS Calcutta	Vickers Limited	18 октября 1917 г.	9 июля 1918 г.		28 августа 1919 г.		июнь 1941
HMS Capetown	Cammell Laird	23 февраля 1917 г.	28 июня 1918 г.		1 февраля 1922 г.	5 апреля 1946 г.	июнь 1946
HMS Carlisle	Fairfield Shipbuilding	2 октября 1917 г.	9 июля 1918 г.		11 ноября 1918 г.	1 марта 1944 г.	2 мая 1905 г.
HMS Colombo	Fairfield Shipbuilding	8 декабря 1917 г.	18 декабря 1918 г.		18 июня 1919 г.	22 января 1948 г.	13 мая 1948 г.

Технические характеристики подтипов

Сравнительная таблица характеристик
Подтипы
	Caroline	Calliope	Cambrian	Centaur	Caledon	Ceres	Carlisle
Водоизмещение, тонн	4219	4228	4228	4228	4230	4190	4200
Длина, м	135	135	135	135	137,2	137,1	137,6
Ширина, м	12,6	12,6	12,6	12,6	13	13,26	13,26
Осадка, м	4,9	4,9	4,9	4,9	5	4,3	4,7
Силовая установка	8ПК Yarrow, 4ПТ Parsons	8ПК Yarrow, 4ПТ Parsons	8ПК Yarrow, 4ПТ Parsons	8ПК Yarrow, 4ПТ Parsons	8ПК Yarrow, 4ПТ Parsons	8ПК Yarrow, 4ПТ Parsons	8ПК Yarrow, 4ПТ Parsons
Число валов	4	2 или 4	4	4	2	2	2
Мощность, л.с.	30000	31500	40000	40000	40000	40240	40930
Скорость хода, уз.	28	28,2	28	29	29	28	29,45
Дальность плавания, мили	5000	5000	5000	5000	5000	5000	5000
Экипаж	289	368	368	368	334	334	334
Бронирование, мм:
Пояс	25,4-76,2	25,4-102	25,4-76,2	25,4-76,2	38,1-76,2	38,1-76,2	38,1-76,2
СУ	25,4	25,4	25,4	25,4	25,4	25,4	25,4
Башни	76,2	76,2	76,2	76,2	76	76	76
Рубка	152,3	152,3	152,3	152,3	76,2	76,2
Вооружение, основной калибр	2х152+8х102	2х152+8х102	2х152+8х102	5х152	5х152	5х152	5х152
Зенитное и вспомогательное вооружение	4х47	4х47	2х76	2х76+2х47	2х76+4х47	2х76+4х47	2х76+4х47
Торпеды	2х2 533	2х1 533	2х1 533	2х1 533	2х1 533	4х2 533	4х2 533

*Данные из разных источников, возможны несоответствия

Оценка проекта

Крейсера типа С полностью оправдали возлагавшиеся на них надежды и стали полноценными лидерами эсминцев и разведчиками в составе крупных флотов. В ходе многочисленных боевых стычек они продемонстрировали поразительную живучесть, которая не раз позволяла им выходить победителями в боях с легкими крейсерами и эсминцами. Недостатки и ошибки в проектировании первых серий были постепенно устранены и наращивание огневой мощи сделало эти крейсеры лучшими в своем классе. К сожалению, большинство из этих кораблей были уничтожены согласно программе сокращения военно-морских сил, но даже те немногие оставшиеся в строю даже спустя более чем 20 лет достойно выглядели на фоне своих более современных потомков в годы Второй мировой войны.

См. также

• ВМС Великобритании
• Первая мировая война
• Ютландское сражение
• Крейсер

Литература и источники информации

C Class Cruisers: C Class Cruiser, Hms Caroline, Hms Ceres, Hms Curacoa, Hms Carlisle, Hms Calypso, Hms Coventry, Hms Cardiff, Hms Cairo ISBN-13: 9781155520605
Донец А. Крейсера алфавитных типов(Ч.1) Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С (Крейсера Британии) ISBN 5-902863-06-6
Angus Konstam. British Light Cruisers, 1939-45 ISBN 9781849086844

Ссылки

https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Caroline.htm
https://www.historyofwar.org/articles/weapons_caroline_class_cruisers.html
https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Caroline.html
https://www.battleships-cruisers.co.uk/caroline_class.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/C-class_cruiser
https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Caroline_Class_Cruiser_(1914)
https://www.worldnavalships.com/caroline_class.htm

Галерея изображений

• 

  Действующий музей HMS Caroline

• 

  Машинное отделение

• 

  Штурвальное отделение

• 

  HMS Calcutta

• 

  HMS Caradoc

• 

  HMS Caroline в разные годы

• 

  HMS Colombo

• 

  HMS разные годы

• 

  HMS Carlisle, 1 сентября 1919г. Владивосток

• 

  Герб HMS Carlisle

• 

  HMS Curlew

• 

  HMS Coventry.JPG

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны

Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа