Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
HMS Agincourt (1913)

HMS Agincourt (1913)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:47, 7 декабря 2014
→ Бронирование‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 08:11, 14 мая 2022 
не показаны 103 промежуточные версии 9 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <Shador_T> в рамках конкурса [https://goo.gl/3LvWqz «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}+{{КорабльКарточка
?{{КорабльКарточка4+
 |Название корабля = HMS Agincourt |Название корабля = HMS Agincourt
?|Картинка = HMS Agincourt (1913).jpeg+|Картинка = HMS_Agincourt_000.jpg
?|Тип корабля = Линкор+|Класс корабля = Линкор
?|Принадлежность нации = ВМС Великобритании+|ВМС страны = ВМС Великобритании
?|Служба = +|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
 |Заложен = 14.09.1911  |Заложен = 14.09.1911
 |Спущен на воду = 22.01.1913 |Спущен на воду = 22.01.1913
Строка 11:Строка 10:
 |Выведен из боевого состава = Апрель 1921 |Выведен из боевого состава = Апрель 1921
 |Сдан на слом = 1924 |Сдан на слом = 1924
?|Предшественники = Minas Geraes+|Предшественники = [[Navy:Minas_Geraes_(1908)|''Minas Geraes'']]
 <!--  <!--
  
Строка 29:Строка 28:
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
 |Главная ЭУ тип док = [[Паровая турбина]] |Главная ЭУ тип док = [[Паровая турбина]]
?|Главная ЭУ мощность док = 34000+|Главная ЭУ мощность док = 34000 л.с.
 |Кол-во валов док = 4 |Кол-во валов док = 4
 |Скорость хода макс док = 22 |Скорость хода макс док = 22
Строка 36:Строка 35:
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
 |Главная ЭУ тип реал = [[Паровая турбина]]  |Главная ЭУ тип реал = [[Паровая турбина]]
?|Главная ЭУ мощность реал = 40270+|Главная ЭУ мощность реал = 40270 л.с.
 |Кол-во валов реал = 4 |Кол-во валов реал = 4
 |Скорость хода макс реал = 22 |Скорость хода макс реал = 22
Строка 53:Строка 52:
 --> -->
 |Пояс = 102-229 |Пояс = 102-229
 +|Борт = 0-102
 |Палуба = 25-65 |Палуба = 25-65
 |Траверзы = 102-203 |Траверзы = 102-203
Строка 69:Строка 69:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
?|14(7x2) - 305/45 мм+|14(7x2) - 305/45 мм ''Mk XIII''
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия противоминного калибра |Артиллерия противоминного калибра
?|18 - 152/50 мм+|18 - 152/50 мм ''Mk XIII''
 |10 - 76/40 мм |10 - 76/40 мм
 }} }}
Строка 80:Строка 80:
 |3 торпедных аппарата - 450 мм |3 торпедных аппарата - 450 мм
 }} }}
? +}}
? +<onlyinclude>{{AnnoWiki
?}}{{AnnoWiki+
 |pic =  |pic =
?|content = +|content = '''HMS Agincourt''' ({{lang-ru|Эджинкорт}}) — [[дредноут]] удивительной судьбы, построенный для [[Navy:ВМС Бразилии|Бразилии]] (с четвертой попытки - под названием ''Rio de Janeiro''), перепроданный [[Navy:ВМС Турции|Турции]] и реквизированный Великобританией. В 1914 году он был включен в состав [[ВМС Великобритании|британского флота]] и в его составе принял участие в [[Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. После [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] был списан и сдан на слом. Корабль являлся рекордсменом среди дредноутов по количеству установленных на нем орудийных башен главного калибра, но из-за перенасыщенности вооружением имел недостаточное для линкора бронирование.
?[[Дредноут]] HMS Agincourt (Эджинкорт) - корабль удивительной судьбы, построенный для Бразилии (с четвертой попытки), перепроданный Турции и реквизированный Великобританией. В 1914 году он был включен в состав [[ВМС Великобритании]] и в их составе принял участие в Ютландском сражении. После первой мировой войны был списан и сдан на слом.+
? +
?Корабль являлся рекордсменом среди дредноутов по количеству установленных на нем орудийных башен главного калибра, но из-за перенасыщенности вооружением имел недостаточное для линкора бронирование.+
 }} }}
 +</onlyinclude>
 +== История создания ==
  
?== Общие сведения == 
?== История создания == 
 === Предпосылки с созданию === === Предпосылки с созданию ===
?HMS Agincourt появился на свет в результате южноамериканской гонки вооружений, проходившей между Бразилией, Аргентиной и Чили в начале XX века. Вначале Аргентина и Чили начали соревноваться в мощи флота, затем к гонке присоединилась Бразилия. Бразильцы заказали в Велиобритании постройку трех дредноутов класса Minas Geraes, причем строительство третьего корабля, за которым было зарезервировано имя Rio de Janeiro, было запланировано после спуска на воду первого.+Линкор ''HMS Agincourt'' появился на свет в результате южноамериканской гонки вооружений, проходившей между Бразилией, [[Военно-морские силы Аргентины|Аргентиной]] и [[ВМС Чили|Чили]] в начале XX века. Вначале Аргентина и Чили начали соревноваться, наращивая мощь флотов, а затем к гонке присоединилась Бразилия. Бразильцы заказали в Великобритании постройку трех [[дредноут]]ов класса ''Minas Geraes'', причем строительство третьего корабля, за которым было зарезервировано имя ''Rio de Janeiro'', было запланировано после спуска на воду первого.
  
?Однако после спуска на воду первого дредноута (Minas Geraes) бразильское правительство задумало отказаться от строительства третьего корабля. Причины были как политическими — отношения с основным конкурентом - Аргентиной потеплели, так и экономическими. После долгих переговоров с строившей все три линкора компанией Armstrong, желавшей сохранить заказ на третий корабль, правительство Бразилии смягчило позицию. В марте 1910 года Rio de Janeiro был заложен в первый раз.+Однако после спуска на воду первого дредноута ([[Navy:Minas Geraes (1908)|''Minas Geraes'']]) бразильское правительство задумало отказаться от строительства третьего корабля. Причины были как политическими — отношения с основным конкурентом — Аргентиной потеплели, так и экономическими - бюджет Бразилии с трудом мог правиться с содержанием трех дредноутов. После долгих переговоров с строившей все три линкора компанией ''Armstrong'', желавшей сохранить заказ на третий корабль, правительство Бразилии смягчило позицию. В марте 1910 года ''Rio de Janeiro'' был заложен в первый раз.
  
 === Развитие проекта === === Развитие проекта ===
?В мае того же года бразильцы попросили верфь приостановить постройку корабля и разработать несколько вариантов нового проекта, который должен был бы включать в себя передовые решения, появившиеся в новейших супердредноутах. Новый проект выглядел так: наибольшая длина корабля - 655 футов (200 метров), водоизмещение — 33 000 тонн, главный калибр — двенадцать 14-дюймовых орудий, стоимость — 3 000 000 фунтов стерлингов. В последующие месяцы по просьбе бразильцев было внесено множество изменений, что задержало подписание контракта до 10 октября 1910 года. Закладку киля также пришлось перенести из-за забастовки рабочих. В то же самое время в Бразилии сменился морской министр, имевший решающее слово при формировании задания на постройку корабля, и флот разделился на два лагеря: сторонники нового министра ратовали за 12-дюймовые орудия главного калибра, а сторонники ушедшего министра и глава бразильской миссии в Британии желали вооружить корабль как можно более мощной артиллерией - 16-дюймовой.+В мае того же года бразильцы попросили верфь приостановить постройку корабля и разработать несколько вариантов нового проекта, который должен был бы включать в себя передовые решения, появившиеся к тому моменту в новейших супердредноутах. Новый проект выглядел так: наибольшая длина корабля — 655 футов (200 метров), водоизмещение — 33 000 тонн, главный калибр — двенадцать 14-дюймовых орудий, стоимость — 3 000 000 фунтов стерлингов. В последующие месяцы по просьбе бразильцев было внесено множество изменений, что задержало подписание контракта до 10 октября 1910 года. Закладку киля также пришлось перенести из-за забастовки рабочих. В то же самое время в Бразилии сменился морской министр, имевший решающее слово при формировании задания на постройку корабля, и флот разделился на два лагеря: сторонники нового министра ратовали за 12-дюймовые орудия главного калибра, а сторонники ушедшего министра и глава бразильской миссии в Британии желали вооружить корабль как можно более мощной артиллерией — 16-дюймовой.
  
?В итоге бразильцы отказались от проекта с 16-дюймовыми орудиями. На заседаниях с морским министром обсуждался проект линкора с десятью 12-дюймовыми орудиями, размещёнными вдоль диаметральной плоскости, однако был отклонён в пользу проекта с не менее чем четырнадцатью 12-дюймовыми орудиями. Исследователи полагают, что такой выбор диктовался политическими соображениями: морской министр не мог одобрить постройку корабля, казавшегося слабее Minas Geraes. А раз нельзя было поставить орудия большего калибра, то оставалось лишь увеличить количество 12-дюймовых.+В итоге бразильцы отказались от проекта с 16-дюймовыми орудиями. На заседаниях с морским министром обсуждался проект линкора с десятью 12-дюймовыми орудиями, размещёнными вдоль диаметральной плоскости, однако был отклонён в пользу проекта с не менее чем четырнадцатью 12-дюймовыми орудиями. Исследователи полагают, что такой выбор диктовался политическими соображениями: морской министр не мог одобрить постройку корабля, казавшегося слабее ''Minas Geraes''. А так как орудия большего калибра не вписывались в проект корабля, то пришлось увеличить количество 12-дюймовых.
 + 
 +[[Файл:Ранние проекты Rio de Janeiro (будущего HMS Agincourt).png|thumbnail|left|Ранние проекты Rio de Janeiro (будущего HMS Agincourt)]]
  
 === Постройка и продажа === === Постройка и продажа ===
?После череды изменений и согласований стороны подписали 3 июня 1911 года контракт на постройку дредноута с четырнадцатью 12-дюймовыми орудиями. Контрактная стоимость корабля составила 2 675 000 фунтов. 14 сентября киль «Рио-де-Жанейро» заложили в четвёртый раз. Вскоре бразильское правительство вновь пересмотрело ранее принятое решение. В середине 1912 года на стапелях мировых держав уже строились супердредноуты с 14-дюймовой артиллерией, и новый бразильский линкор уступал им. +После череды изменений и согласований стороны подписали 3 июня 1911 года контракт на постройку дредноута с четырнадцатью 12-дюймовыми орудиями. Контрактная стоимость корабля составила 2 675 000 фунтов. 14 сентября киль ''Rio de Janeiro'' заложили в четвёртый раз. Вскоре бразильское правительство вновь пересмотрело ранее принятое решение. В середине 1912 года на стапелях мировых держав уже строились супердредноуты с 14-дюймовой артиллерией, и новый бразильский линкор уступал им.
  
?Армстронг рассматривал проект по замене 12-дюймовых орудий на семь 15-дюймовых, однако бразильское правительство к тому времени, видимо, уже решило продать корабль. В сложившейся перед Первой мировой войной напряжённой обстановке интерес к покупке кораблей проявили Россия, Италия, Греция и Османская империя. Русские вскоре отказались от этой идеи. Италия была близка к покупке, однако в торги вмешалась Франция, желавшая оказать Греции помощь в покупке корабля и тем самым не допустить его появления во флоте Италии — своего главного противника на Средиземном море. Греки согласились выплатить требуемую сумму плюс сверх неё ещё 50 000 фунтов, однако в то время, пока они собирали деньги для первого взноса, Османская империя получила контракт, заняв деньги у независимых французских банкиров. Бразилия приняла турецкое предложение, и 29 сентября 1913 года корабль был продан в его текущем состоянии ("as-is") за 1 200 000 фунтов. Согласно контракту, достройка корабля была оценена в 2 340 000 фунтов[102]. +Армстронг рассматривал проект по замене 12-дюймовых орудий на семь 15-дюймовых, однако бразильское правительство к тому времени, видимо, уже решило продать корабль. В сложившейся перед Первой мировой войной напряжённой обстановке интерес к покупке кораблей проявили [[Navy:ВМФ Российской Федерации|Россия]], [[ВМС Италии|Италия]], [[ВМС Греции|Греция]] и Османская империя. Русские вскоре отказались от этой идеи. Италия была близка к покупке, однако в торги вмешалась Франция, желавшая оказать Греции помощь в покупке корабля и тем самым не допустить его появления во флоте Италии — своего главного противника на Средиземном море. Греки согласились выплатить требуемую сумму плюс сверх неё ещё 50 000 фунтов, однако в то время, пока они собирали деньги для первого взноса, Османская империя получила контракт, заняв деньги у независимых французских банкиров. Бразилия приняла турецкое предложение, и 29 сентября 1913 года корабль был продан «как есть» за 1 200 000 фунтов. Согласно контракту, достройка корабля была оценена в 2 340 000 фунтов.
  
?[[Файл:Ранние проекты Rio de Janeiro (будущего HMS Agincourt).png|thumbnail|Ранние проекты Rio de Janeiro (будущего HMS Agincourt)]] 
 === Реквизиция === === Реквизиция ===
?Турки переименовали корабль в Sultan Osman I. В июле 1914 года корабль начал испытания и был готов к сдаче в августе 1914, как раз к началу [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. На корабль уже успел прибыть турецкий экипаж, но британское правительство уже приняло решение реквизировать корабль для включения в состав британского флота. Турецкий капитан, вместе с 500 турецикими матросами пригрозили захватить корабль и поднять на нем османский флаг, но Черчилль (в то время бывший Первым морским Лордом) приказал не допустить этого, при необходимости применяя оружие. Такой вариант событий был предусмотрен контрактом, и Черчилль не хотел рисковать усилением флота потенциального противника и был готов к возникшим из-за этого рискам.+Турки переименовали корабль в ''Sultan Osman I'', и достройка корабля продолжилась.
  
?Естественно, турки остались крайне недовольны таким развитием событий. Часть денег на линкоры (а помимо HMS Agincourt, британцы реквизировали еще одни дредноут) была собрана напрямую с населения Османской империи. И можно сказать с уверенностью, что это решение внесло свой вклад в то, что в октябре 1914 года Османская империя вступила в войну против Антанты.+В июле 1914 года постройка была завершена, корабль начал испытания и был готов к сдаче в августе 1914 года, как раз к началу [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. На корабль уже успел прибыть турецкий экипаж, но британское правительство приняло решение реквизировать корабль для включения в состав британского флота. Турецкий капитан вместе с 500 турецкими матросами пригрозили захватить корабль и поднять на нем османский флаг, но Уинстон Черчилль (в то время бывший Первым морским Лордом) приказал не допустить этого, при необходимости применяя оружие. Такой вариант развития событий был предусмотрен контрактом, и Черчилль не хотел рисковать усилением флота потенциального противника.
 + 
 +Естественно, турки остались крайне недовольны таким развитием событий. Часть денег на линкоры (а помимо ''HMS Agincourt'', британцы реквизировали еще одни дредноут — [[Navy:HMS Erin (1913)|''HMS Erin'']]) была собрана через добровольные пожертвования граждан Османской империи. И можно сказать с уверенностью, что это решение внесло свой вклад в то, что в октябре 1914 года Османская империя вступила в войну против Антанты.
  
 === Под британским флагом === === Под британским флагом ===
?В британском флоте корабль получил имя HMS Agincourt (имя, которое было первоначально зарезервировано за 6-м линкором класса [[HMS Queen Elizabeth (1913)|HMS Queen Elizabeth]]) и подвергся модификации, в частности, был демонтирован мостик над передними двумя центральными башнями главного калибра. Из-за богатого внутреннего убранства и благодаря искажению исходного названия (Agincourt = A Gin Court) корабль получил прозвище "Дворец джина" (Gin Palace).+В британском флоте корабль получил имя ''HMS Agincourt'' (имя, которое было первоначально зарезервировано за шестым линкором класса [[HMS Queen Elizabeth (1913)|''Queen Elizabeth'']]) и подвергся модификации, в частности, был демонтирован мостик над передними двумя центральными башнями главного калибра. Из-за своего многобашенного внешнего вида, богатого внутреннего убранства и благодаря искажению исходного названия (Agincourt = A Gin Court) корабль получил прозвище «Дворец джина» (''Gin Palace'').
? +
?Адмиралтейство было не подготовлено к тому, чтобы в срочном порядке собрать экипаж на крупный корабль, и команду собирали из самых разных мест - и с королевских яхт, и c гауптвахт. Капитан и высшие офицеры были переведены с королевских яхт HMY Victoria и HMY Albert III вместе с большей частью команды этих кораблей, но в остальной части команды было много нарушителей дисциплины и мелких криминальных элементов из флотского резерва, тюрем и гауптвахт. Первым капитаном корабля стал Дуглас Николсон.+
  
 +Адмиралтейство было не готово к тому, чтобы в срочном порядке собрать экипаж на крупный корабль, и команду набирали из самых разных мест — и с королевских яхт, и c гауптвахт. Капитан и высшие офицеры были переведены с королевских яхт ''HMY Victoria'' и ''HMY Albert III'' вместе с большей частью команды этих кораблей, но в остальной части команды было много нарушителей дисциплины и мелких криминальных элементов из флотского резерва, тюрем и гауптвахт. Первым капитаном корабля стал Дуглас Николсон.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +
 === Корпус === === Корпус ===
?Корабль имел длину в 204.7 m, ширину в 27 m и осадку в 9.1 при полной загрузке. Стандартное водоизмещение составляло 27500 тонн, полное - 30250. Корабль обладал большим радиусом циркуляции, но хорошо слушался руля, несмотря на большую длину. +Корабль имел длину в 204.7 метров, ширину в 27 метров и осадку в 9.1 метров при полной загрузке. Стандартное водоизмещение составляло 27500 тонн, полное — 30250. Корабль обладал большим радиусом циркуляции, но хорошо слушался руля, несмотря на большую длину.
  
?К моменту вступления в строй британского флота, HMS Agincourt считался чрезвычайно комфортабельным кораблем, имевшим богатую внутреннюю отделку. Учитывая его "бразильское" происхождение, для обслуживания корабля были необходимо наличие людей, понимающих португальский - часть табличек не были заменены на англоязычные.+К моменту вступления в состав британского флота, ''HMS Agincourt'' считался чрезвычайно комфортабельным кораблем, имевшим богатую внутреннюю отделку. Учитывая его «бразильское» происхождение, для обслуживания корабля были необходимо наличие людей, понимающих португальский — часть табличек не была заменена на англоязычные.
 + 
 +[[Файл:Схема бронирования HMS Agincourt.png|thumbnail|Схема бронирования ''HMS Agincourt'']]
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
 Вооружение корабля весило настолько много, что на бронировании пришлось экономить. Вооружение корабля весило настолько много, что на бронировании пришлось экономить.
?Бронепояс в районе ватерлинии был толщиной лишь 9 дюймов (229 мм), в отличие от 12 дюймов на большинстве британских дредноутов. Длина бронепояса составляла 111 метров, и он шел от барбета башни "Понедельник" до середины барбета башни "пятница". К носу бронепояс был сокращен до 6 дюймлв, а затем переходил в 4-дюймовый. Такая же схема применялась и в кормовой части корабля, на самой корме брони не было вообще. Толщина бронепалубы варьировалась от 25 до 64 мм.+Бронепояс в районе ватерлинии был толщиной лишь 229 мм, в отличие от 12 дюймов (305 мм) на большинстве британских дредноутов. Длина бронепояса составляла всего 111 метров, и он шел от барбета башни «Понедельник» (носовой) до середины барбета башни «Пятница» (пятой из семи). К носу бронепояс был сокращен до 127 мм, а затем переходил в 4-дюймовый (102 мм). Такая же схема применялась и в кормовой части корабля, на самой корме брони не было вообще. Толщина бронепалубы варьировалась от 25 до 64 мм.
?Самым слабым местом в бронировании корабля считались барбеты. Максимальное бронирование достигало 9 дюймов, но значительная часть имела лишь три дюйма брони, а некоторые участки не были забронированы вообще. Башни имели броню в 12 дюймов в лобовой части, 8 - с боков, 2 - с тылу, 3 - сверху.+
?Главная бронерубка была защищена 12-дюймовой вертикальной броней и 4-дюймовой горизонтальной броней.+
? +
  
?[[Файл:Схема бронирования HMS Agincourt.png|thumbnail|Схема бронирования HMS Agincourt]]+Самым слабым местом в бронировании корабля считались барбеты. Максимальное бронирование достигало 229 мм, но значительная часть имела лишь три дюйма брони (76 мм), а некоторые участки не были забронированы вообще. Башни имели броню 305 мм в лобовой части, 203 мм — с бортов, 50 мм — с тылу, 76 мм — сверху.
 +Главная боевая рубка была защищена 305 мм вертикальной броней и 102 мм горизонтальной броней.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?HMS Agincourt был оборудован четыремя турбинами системы Parsons, каждая их которых приводила в движение свой вал. Трехлопастные пропеллеры имели 2.9 м в диаметре. Турбины были рассчитаны на мощность в 34000 л.с., но реально на испытаниях вырабатывали больше 40000 л.с., в итоге превзойдя запланированную скорость в 22 узла.+''HMS Agincourt'' был оборудован четырьмя [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] системы ''Parsons'', каждая их которых приводила в движение свой вал. Трехлопастные винты имели 2.9 м в диаметре. Турбины были рассчитаны на мощность в 34000 л.с., но реально на испытаниях вырабатывали больше 40000 л.с., в итоге превзойдя запланированную скорость в 22 узла.
?Двигательная установка насчитывала 22 котла Babcock and Wilcox. Стандартный объем угольного топлива составлял 1500 т, но корабль мог нести до 3200 т, а также 620 тонн нефти, которая могла впрыскиваться в уголь для повышения мощности. Макисмальная дальность хода составляла 13000 км при скорости в 10 узлов. +Двигательная установка насчитывала 22 котла ''Babcock and Wilcox''. Стандартный объем угольного топлива составлял 1500 т, но корабль мог нести до 3200 тонн угля, а также 620 тонн нефти, которая могла впрыскиваться в уголь для повышения мощности. Максимальная дальность хода составляла 13000 км при скорости в 10 узлов.
?Электричество вырабатывалось четыремя электрогенераторами.+Электричество вырабатывалось четырьмя электрогенераторами.
? +
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 +
 +[[Файл:Орудия HMS Agincourt.png|thumbnail|left|Орудия HMS Agincourt — 1918 год]]
  
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?Главный калибр HMS Agincourt состоял из четырнадцати 12-дюймовых орудий Mk XIII с длиной ствола 45 калибров, смонтированных в семи башнях с гидравлическим приводом. Башни были неофициально названы по дням недели. Это было максимальное количество башен ГК, когда либо установленных на дредноут. Орудия стреляли 386-килограммовыми снарядами на расстояние до 18 км. Первоначально угол вертикальной наводки стволов менялся от −3° до 13.5°, во время войны угол возвышения был увеличен до 16°, но это добавило к дальности всего 600 м. Скорострельность достигала полутора выстрелов в минуту.+Главный калибр линкора ''HMS Agincourt'' состоял из четырнадцати 12-дюймовых орудий ''Mk XIII'' с длиной ствола 45 калибров, смонтированных в семи башнях с гидравлическим приводом. Башни были неофициально названы по дням недели. Это было максимальное количество башен ГК, когда либо установленных на дредноут. Орудия стреляли 386-килограммовыми снарядами на расстояние до 18 км. Первоначально угол вертикальной наводки стволов менялся от −3° до 13,5°, во время войны угол возвышения был увеличен до 16°, но это добавило к дальности всего 600 м. Скорострельность достигала полутора выстрелов в минуту.
  
 === Вспомогательная артиллерия === === Вспомогательная артиллерия ===
?При постройке HMS Agincourt был оснащен восемнадцатью 6-дюймовых орудий Mk XIII с длиной ствола 50 калибров. Четырнадцать были установлены в бронированных казематах на верхней палубе, остальные - на носовой и кормовой надстройках. После реквизиции корабля на него было добавлено еще два таких же орудия. Они стреляли 45-килограммовыми снарядами на расстояние до 12300 м. Скорострельность составляла 5-7 выстрелов в минуту.+При постройке HMS Agincourt был оснащен восемнадцатью 152-мм орудиями ''Mk XIII'' с длиной ствола 50 калибров. Четырнадцать были установлены в бронированных казематах на верхней палубе, остальные — на носовой и кормовой надстройках. После реквизиции корабля на него было добавлено еще два таких же орудия. Они стреляли 45-килограммовыми снарядами на расстояние до 12300 м. Скорострельность составляла 5-7 выстрелов в минуту.
 В качестве ближней защиты на корабле использовались десять 76-мм скорострельных пушек. В качестве ближней защиты на корабле использовались десять 76-мм скорострельных пушек.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
 На корабле было установлено три подводных 533-мм торпедных аппарата. На корабле было установлено три подводных 533-мм торпедных аппарата.
? 
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
?После Ютландского сражения для усиления бронирования погребов были добавлены около 70 тонн брони. +После Ютландского сражения для усиления бронирования погребов были добавлены около 70 тонн брони.
?В 1917-1918 году на квартердеке были установлены две 76-мм зенитки.+
  
?[[Файл:BB AGINCOURT 1918A.png|thumbnail|Схема дредноута HMS Agincourt (1918 г)]]+В 1917—1918 году на квартердеке были установлены две 76-мм зенитных орудия.
 + 
 +[[Файл:HMS Agincourt в 1915 году.png|thumbnail|''HMS Agincourt'' в 1915 году]]
  
 == История службы == == История службы ==
 +
 === Начало службы === === Начало службы ===
?7 сентября 1914 года на HMS Agincourt были завершены работы, и он присоединился к 4-й эскадре. Теоретически, эскадра базировалась в Скапа Флоу, но база считалась не безопасной в отношении атак подводных лодок, и корабль провел значительную часть в море, хотя практически не участвовал в активных операциях.+7 сентября 1914 года на ''HMS Agincourt'' были завершены работы, и он присоединился к 4-й эскадре. Теоретически, эскадра базировалась в Скапа Флоу, но база считалась не безопасной в отношении атак подводных лодок, и корабль провел значительную часть в море, хотя практически не участвовал в активных операциях.
  
?В мае 1915 года корабль был переведен в 1-ю эскадру, в составе которой принял участие в Ютландском сражении. +В мае 1915 года корабль был переведен в 1-ю эскадру, в составе которой принял участие в Ютландском сражении.
  
 === Ютландское сражение === === Ютландское сражение ===
?Дредноут входил в состав шестого дивизиона вместе с [[Navy:HMS Hercules (1910)|HMS Hercules]], [[Navy:HMS Revenge (1915)|HMS Revenge]] и флагманом - HMS Marlborough. Шестой двизион был самым разношерстным подразделением - все линкоры принадлежали к разным сериям.+Основная статья — [[Ютландское сражение]]
?В Ютландском сражении 6-й дивизион сначала столкнулся с германскими эсминцами, и HMS Agincourt удалось увернуться от немецких торпед, хотя флагман дивизиона получил две торпеды. Затем британское соединение встретилось с 5-й дивизией 3-й боевой эскадры немцев, состоящей из четырех мощнейших дредноутов. В бою HMS Agincourt расстрелял 144 двенадцатидюймовых и 111 шестидюймовых снаряда и предположительно добился попаданий в [[Navy:SMS Kaiser (1911)|SMS Kaiser]], [[Navy:SMS Markgraf (1913)|SMS Markgraf]] и, возможно, в SMS Wiesbaden.+ 
 +Дредноут входил в состав шестой дивизии вместе с [[Navy:HMS Hercules (1910)|''HMS Hercules'']], [[Navy:HMS Revenge (1915)|''HMS Revenge'']] и флагманом — [[Navy:HMS Marlborough (1912)|''HMS Marlborough'']]. Шестая дивизия была самым разношерстным подразделением — все линкоры принадлежали к разным классам.
 + 
 +В Ютландском сражении 6-я дивизия сначала столкнулась с германскими эсминцами, и ''HMS Agincourt'' удалось увернуться от немецких торпед, хотя флагман дивизии получил две торпеды. Затем британское соединение встретилось с 5-й дивизией 3-й боевой эскадры немцев, состоящей из четырех мощнейших дредноутов. В бою ''HMS Agincourt'' расстрелял 144 305-мм и 111 152-мм снарядов и предположительно добился попаданий в [[Navy:SMS Kaiser (1911)|''SMS Kaiser'']], [[Navy:SMS Markgraf (1913)|''SMS Markgraf'']] и, возможно, еще и в ''SMS Wiesbaden''.
  
 === Окончание службы === === Окончание службы ===
?В течение оставшихся до конца войны лет HMS Agincourt не участвовал в сколько-нибудь заметных операциях.+В течение оставшихся до конца войны лет ''HMS Agincourt'' не участвовал в сколько-нибудь заметных операциях.
?После окончания войны Великобритания попыталась продать дредноут Бразилии, но не преуспела. Учитывая, что по Вашингтонскому морскому соглашению тоннаж крупных кораблей был ограничен, HMS Agincourt с его 12-дюймовыми пушками был не лучшим кандидатом для того, чтобы оставить его в составе боевых кораблей флота.+После окончания войны Великобритания попыталась продать дредноут Бразилии, но не преуспела. Учитывая, что по Вашингтонскому морскому соглашению тоннаж крупных кораблей был ограничен, ''HMS Agincourt'' с его 12-дюймовыми пушками был не лучшим кандидатом для того, чтобы оставить его в составе боевых кораблей флота.
 + 
 В 1921 году линкор собирались переоборудовать в судно снабжения. Для этого с него должны были быть сняты все башни кроме двух передних и оборудованы склады продовольствия, снаряжения и топливные цистерны. Однако от этой идеи отказались и корабль был продан на слом. В 1921 году линкор собирались переоборудовать в судно снабжения. Для этого с него должны были быть сняты все башни кроме двух передних и оборудованы склады продовольствия, снаряжения и топливные цистерны. Однако от этой идеи отказались и корабль был продан на слом.
  
?<references />+== Этот корабль в искусстве ==
 +Корабль ''HMS Agincourt'' [[Ship:Agincourt|представлен]] в игре ''World of Warships'' в виде премиум-корабля 5 уровня.
 + 
 +== См. также ==
 +* [[ВМС Великобритании]]
 +* [[Первая мировая война]]
 +* [[Ютландское сражение]]
 +* [[Дредноут]]
 +* [[Линкор]]
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
?* Козлов Б.В. Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин». 1910-1922 гг. — СпПб: Р.Р. Муниров, 2008. — С. 21. — ISBN 978-5-98830-030-4+* Козлов Б. В. Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин». 1910—1922 гг. — СпПб: Р. Р. Муниров, 2008. — С. 21. — ISBN 978-5-98830-030-4
  
 * https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Agincourt_(1913) * https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Agincourt_(1913)
Строка 185:Строка 198:
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:Agincourt and Erin.jpg|Два экс-турецких дредноута британского флота - HMS Agincourt (на переднем плане) и HMS Erin+Файл:Sultan Osman I fitting out.jpg|''Sultan Osman I'' на достройке
?Файл:HMS Agincourt.jpeg|HMS Agincourt+Файл:Ro de Janeiro на достройке - 1913-1914.png|Недостроенный ''Sultan Osman I'' проходит под мостом в Ньюкасле - июнь 1914 года
?Файл:01 hms agincourt.jpg|Еще одна фотография дредноута+Файл:Установка орудий ГК.png|Установка орудий главного калибра на ''Sultan Osman I''
?Файл:Установка орудий ГК.png|Установка орудий ГК на HMS Agincourt+Файл:Sultan Osman I.png|''Sultan Osman I'' на испытаниях - 1914 год
 +Файл:Agincourt and Erin.jpg|Два экс-турецких дредноута британского флота - ''HMS Agincourt'' (на переднем плане) и ''HMS Erin''
 +Файл:HMS_Agincourt_200.jpg|''HMS Agincourt'' на рейде
 +Файл:HMS Agincourt.jpeg|''HMS Agincourt'' - фотография во время войны
 +Файл:01 hms agincourt.jpg|Еще одна фотография ''HMS Agincourt''
 +Файл:Моряки HMS Agincourt.png|Моряки ''HMS Agincourt''
 +Файл:HMS Agincourt на рейде Скапа-Флоу.png|''HMS Agincourt'' на рейде Скапа-Флоу
 +Файл:Hms agincourt lg (1).jpg|''HMS Agincourt'' в море
 +Файл:HMS Agincourt @ Jane's.png|Сведения о ''HMS Agincourt'' в справочнике Jane's 1919 года
 </gallery> </gallery>
 +{{WWI_British_ships}}
 +{{WWII_British_ships}}
 +[[Категория:Линкоры]]
 +
 +
 +
 +<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= HMS Agincourt («Эджинкорт», 1913) — дредноут удивительной судьбы, построенный для Бразилии, перепроданный Турции и реквизированный Великобританией. |titlemode=replace|description= HMS Agincourt — дредноут удивительной судьбы, построенный для Бразилии, перепроданный Турции и реквизированный Великобританией. В 1914 году он был включен в состав ВМС Великобритании и в их составе принял участие в Ютландском сражении. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока -->

Текущая версия на 08:11, 14 мая 2022

HMS Agincourt

HMS_Agincourt_000.jpg
Линкор | ВМС Великобритании
HMS Agincourt
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
14.09.1911 Заложен
22.01.1913 Спущен на воду
07.08.1914 Введен в строй
Апрель 1921 Выведен из боевого состава
1924 Сдан на слом
Общие данные
27500 / 30250 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
204.7 / 27.1 / 9.1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1268 чел. Общая численность
Бронирование
102-229 / 0-102 мм. Пояс/борт
25-65 мм. Палуба
76-229 мм. Барбеты
305 / 203 / 50 / 76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
305 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 14(7x2) - 305/45 мм Mk XIII.

Артиллерия противоминного калибра

  • 18 - 152/50 мм Mk XIII;
  • 10 - 76/40 мм.

Торпедное вооружение

  • 3 торпедных аппарата - 450 мм.
HMS Agincourt (рус. Эджинкорт) — дредноут удивительной судьбы, построенный для Бразилии (с четвертой попытки - под названием Rio de Janeiro), перепроданный Турции и реквизированный Великобританией. В 1914 году он был включен в состав британского флота и в его составе принял участие в Ютландском сражении. После Первой мировой войны был списан и сдан на слом. Корабль являлся рекордсменом среди дредноутов по количеству установленных на нем орудийных башен главного калибра, но из-за перенасыщенности вооружением имел недостаточное для линкора бронирование.

История создания

Предпосылки с созданию

Линкор HMS Agincourt появился на свет в результате южноамериканской гонки вооружений, проходившей между Бразилией, Аргентиной и Чили в начале XX века. Вначале Аргентина и Чили начали соревноваться, наращивая мощь флотов, а затем к гонке присоединилась Бразилия. Бразильцы заказали в Великобритании постройку трех дредноутов класса Minas Geraes, причем строительство третьего корабля, за которым было зарезервировано имя Rio de Janeiro, было запланировано после спуска на воду первого.

Однако после спуска на воду первого дредноута (Minas Geraes) бразильское правительство задумало отказаться от строительства третьего корабля. Причины были как политическими — отношения с основным конкурентом — Аргентиной потеплели, так и экономическими - бюджет Бразилии с трудом мог правиться с содержанием трех дредноутов. После долгих переговоров с строившей все три линкора компанией Armstrong, желавшей сохранить заказ на третий корабль, правительство Бразилии смягчило позицию. В марте 1910 года Rio de Janeiro был заложен в первый раз.

Развитие проекта

В мае того же года бразильцы попросили верфь приостановить постройку корабля и разработать несколько вариантов нового проекта, который должен был бы включать в себя передовые решения, появившиеся к тому моменту в новейших супердредноутах. Новый проект выглядел так: наибольшая длина корабля — 655 футов (200 метров), водоизмещение — 33 000 тонн, главный калибр — двенадцать 14-дюймовых орудий, стоимость — 3 000 000 фунтов стерлингов. В последующие месяцы по просьбе бразильцев было внесено множество изменений, что задержало подписание контракта до 10 октября 1910 года. Закладку киля также пришлось перенести из-за забастовки рабочих. В то же самое время в Бразилии сменился морской министр, имевший решающее слово при формировании задания на постройку корабля, и флот разделился на два лагеря: сторонники нового министра ратовали за 12-дюймовые орудия главного калибра, а сторонники ушедшего министра и глава бразильской миссии в Британии желали вооружить корабль как можно более мощной артиллерией — 16-дюймовой.

В итоге бразильцы отказались от проекта с 16-дюймовыми орудиями. На заседаниях с морским министром обсуждался проект линкора с десятью 12-дюймовыми орудиями, размещёнными вдоль диаметральной плоскости, однако был отклонён в пользу проекта с не менее чем четырнадцатью 12-дюймовыми орудиями. Исследователи полагают, что такой выбор диктовался политическими соображениями: морской министр не мог одобрить постройку корабля, казавшегося слабее Minas Geraes. А так как орудия большего калибра не вписывались в проект корабля, то пришлось увеличить количество 12-дюймовых.

Ранние проекты Rio de Janeiro (будущего HMS Agincourt)

Постройка и продажа

После череды изменений и согласований стороны подписали 3 июня 1911 года контракт на постройку дредноута с четырнадцатью 12-дюймовыми орудиями. Контрактная стоимость корабля составила 2 675 000 фунтов. 14 сентября киль Rio de Janeiro заложили в четвёртый раз. Вскоре бразильское правительство вновь пересмотрело ранее принятое решение. В середине 1912 года на стапелях мировых держав уже строились супердредноуты с 14-дюймовой артиллерией, и новый бразильский линкор уступал им.

Армстронг рассматривал проект по замене 12-дюймовых орудий на семь 15-дюймовых, однако бразильское правительство к тому времени, видимо, уже решило продать корабль. В сложившейся перед Первой мировой войной напряжённой обстановке интерес к покупке кораблей проявили Россия, Италия, Греция и Османская империя. Русские вскоре отказались от этой идеи. Италия была близка к покупке, однако в торги вмешалась Франция, желавшая оказать Греции помощь в покупке корабля и тем самым не допустить его появления во флоте Италии — своего главного противника на Средиземном море. Греки согласились выплатить требуемую сумму плюс сверх неё ещё 50 000 фунтов, однако в то время, пока они собирали деньги для первого взноса, Османская империя получила контракт, заняв деньги у независимых французских банкиров. Бразилия приняла турецкое предложение, и 29 сентября 1913 года корабль был продан «как есть» за 1 200 000 фунтов. Согласно контракту, достройка корабля была оценена в 2 340 000 фунтов.

Реквизиция

Турки переименовали корабль в Sultan Osman I, и достройка корабля продолжилась.

В июле 1914 года постройка была завершена, корабль начал испытания и был готов к сдаче в августе 1914 года, как раз к началу Первой мировой войны. На корабль уже успел прибыть турецкий экипаж, но британское правительство приняло решение реквизировать корабль для включения в состав британского флота. Турецкий капитан вместе с 500 турецкими матросами пригрозили захватить корабль и поднять на нем османский флаг, но Уинстон Черчилль (в то время бывший Первым морским Лордом) приказал не допустить этого, при необходимости применяя оружие. Такой вариант развития событий был предусмотрен контрактом, и Черчилль не хотел рисковать усилением флота потенциального противника.

Естественно, турки остались крайне недовольны таким развитием событий. Часть денег на линкоры (а помимо HMS Agincourt, британцы реквизировали еще одни дредноут — HMS Erin) была собрана через добровольные пожертвования граждан Османской империи. И можно сказать с уверенностью, что это решение внесло свой вклад в то, что в октябре 1914 года Османская империя вступила в войну против Антанты.

Под британским флагом

В британском флоте корабль получил имя HMS Agincourt (имя, которое было первоначально зарезервировано за шестым линкором класса Queen Elizabeth) и подвергся модификации, в частности, был демонтирован мостик над передними двумя центральными башнями главного калибра. Из-за своего многобашенного внешнего вида, богатого внутреннего убранства и благодаря искажению исходного названия (Agincourt = A Gin Court) корабль получил прозвище «Дворец джина» (Gin Palace).

Адмиралтейство было не готово к тому, чтобы в срочном порядке собрать экипаж на крупный корабль, и команду набирали из самых разных мест — и с королевских яхт, и c гауптвахт. Капитан и высшие офицеры были переведены с королевских яхт HMY Victoria и HMY Albert III вместе с большей частью команды этих кораблей, но в остальной части команды было много нарушителей дисциплины и мелких криминальных элементов из флотского резерва, тюрем и гауптвахт. Первым капитаном корабля стал Дуглас Николсон.

Описание конструкции

Корпус

Корабль имел длину в 204.7 метров, ширину в 27 метров и осадку в 9.1 метров при полной загрузке. Стандартное водоизмещение составляло 27500 тонн, полное — 30250. Корабль обладал большим радиусом циркуляции, но хорошо слушался руля, несмотря на большую длину.

К моменту вступления в состав британского флота, HMS Agincourt считался чрезвычайно комфортабельным кораблем, имевшим богатую внутреннюю отделку. Учитывая его «бразильское» происхождение, для обслуживания корабля были необходимо наличие людей, понимающих португальский — часть табличек не была заменена на англоязычные.

Схема бронирования HMS Agincourt

Бронирование

Вооружение корабля весило настолько много, что на бронировании пришлось экономить. Бронепояс в районе ватерлинии был толщиной лишь 229 мм, в отличие от 12 дюймов (305 мм) на большинстве британских дредноутов. Длина бронепояса составляла всего 111 метров, и он шел от барбета башни «Понедельник» (носовой) до середины барбета башни «Пятница» (пятой из семи). К носу бронепояс был сокращен до 127 мм, а затем переходил в 4-дюймовый (102 мм). Такая же схема применялась и в кормовой части корабля, на самой корме брони не было вообще. Толщина бронепалубы варьировалась от 25 до 64 мм.

Самым слабым местом в бронировании корабля считались барбеты. Максимальное бронирование достигало 229 мм, но значительная часть имела лишь три дюйма брони (76 мм), а некоторые участки не были забронированы вообще. Башни имели броню 305 мм в лобовой части, 203 мм — с бортов, 50 мм — с тылу, 76 мм — сверху. Главная боевая рубка была защищена 305 мм вертикальной броней и 102 мм горизонтальной броней.

Энергетическая установка и ходовые качества

HMS Agincourt был оборудован четырьмя турбинами системы Parsons, каждая их которых приводила в движение свой вал. Трехлопастные винты имели 2.9 м в диаметре. Турбины были рассчитаны на мощность в 34000 л.с., но реально на испытаниях вырабатывали больше 40000 л.с., в итоге превзойдя запланированную скорость в 22 узла. Двигательная установка насчитывала 22 котла Babcock and Wilcox. Стандартный объем угольного топлива составлял 1500 т, но корабль мог нести до 3200 тонн угля, а также 620 тонн нефти, которая могла впрыскиваться в уголь для повышения мощности. Максимальная дальность хода составляла 13000 км при скорости в 10 узлов. Электричество вырабатывалось четырьмя электрогенераторами.

Вооружение

Орудия HMS Agincourt — 1918 год

Главный калибр

Главный калибр линкора HMS Agincourt состоял из четырнадцати 12-дюймовых орудий Mk XIII с длиной ствола 45 калибров, смонтированных в семи башнях с гидравлическим приводом. Башни были неофициально названы по дням недели. Это было максимальное количество башен ГК, когда либо установленных на дредноут. Орудия стреляли 386-килограммовыми снарядами на расстояние до 18 км. Первоначально угол вертикальной наводки стволов менялся от −3° до 13,5°, во время войны угол возвышения был увеличен до 16°, но это добавило к дальности всего 600 м. Скорострельность достигала полутора выстрелов в минуту.

Вспомогательная артиллерия

При постройке HMS Agincourt был оснащен восемнадцатью 152-мм орудиями Mk XIII с длиной ствола 50 калибров. Четырнадцать были установлены в бронированных казематах на верхней палубе, остальные — на носовой и кормовой надстройках. После реквизиции корабля на него было добавлено еще два таких же орудия. Они стреляли 45-килограммовыми снарядами на расстояние до 12300 м. Скорострельность составляла 5-7 выстрелов в минуту. В качестве ближней защиты на корабле использовались десять 76-мм скорострельных пушек.

Минно-торпедное вооружение

На корабле было установлено три подводных 533-мм торпедных аппарата.

Модернизации и переоборудования

После Ютландского сражения для усиления бронирования погребов были добавлены около 70 тонн брони.

В 1917—1918 году на квартердеке были установлены две 76-мм зенитных орудия.

HMS Agincourt в 1915 году

История службы

Начало службы

7 сентября 1914 года на HMS Agincourt были завершены работы, и он присоединился к 4-й эскадре. Теоретически, эскадра базировалась в Скапа Флоу, но база считалась не безопасной в отношении атак подводных лодок, и корабль провел значительную часть в море, хотя практически не участвовал в активных операциях.

В мае 1915 года корабль был переведен в 1-ю эскадру, в составе которой принял участие в Ютландском сражении.

Ютландское сражение

Основная статья — Ютландское сражение

Дредноут входил в состав шестой дивизии вместе с HMS Hercules, HMS Revenge и флагманом — HMS Marlborough. Шестая дивизия была самым разношерстным подразделением — все линкоры принадлежали к разным классам.

В Ютландском сражении 6-я дивизия сначала столкнулась с германскими эсминцами, и HMS Agincourt удалось увернуться от немецких торпед, хотя флагман дивизии получил две торпеды. Затем британское соединение встретилось с 5-й дивизией 3-й боевой эскадры немцев, состоящей из четырех мощнейших дредноутов. В бою HMS Agincourt расстрелял 144 305-мм и 111 152-мм снарядов и предположительно добился попаданий в SMS Kaiser, SMS Markgraf и, возможно, еще и в SMS Wiesbaden.

Окончание службы

В течение оставшихся до конца войны лет HMS Agincourt не участвовал в сколько-нибудь заметных операциях. После окончания войны Великобритания попыталась продать дредноут Бразилии, но не преуспела. Учитывая, что по Вашингтонскому морскому соглашению тоннаж крупных кораблей был ограничен, HMS Agincourt с его 12-дюймовыми пушками был не лучшим кандидатом для того, чтобы оставить его в составе боевых кораблей флота.

В 1921 году линкор собирались переоборудовать в судно снабжения. Для этого с него должны были быть сняты все башни кроме двух передних и оборудованы склады продовольствия, снаряжения и топливные цистерны. Однако от этой идеи отказались и корабль был продан на слом.

Этот корабль в искусстве

Корабль HMS Agincourt представлен в игре World of Warships в виде премиум-корабля 5 уровня.

См. также

Литература и источники информации

  • Козлов Б. В. Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин». 1910—1922 гг. — СпПб: Р. Р. Муниров, 2008. — С. 21. — ISBN 978-5-98830-030-4

Галерея изображений

  • Sultan Osman I на достройке

  • Недостроенный Sultan Osman I проходит под мостом в Ньюкасле - июнь 1914 года

  • Установка орудий главного калибра на Sultan Osman I

  • Sultan Osman I на испытаниях - 1914 год

  • Два экс-турецких дредноута британского флота - HMS Agincourt (на переднем плане) и HMS Erin

  • HMS Agincourt на рейде

  • HMS Agincourt - фотография во время войны

  • Еще одна фотография HMS Agincourt

  • Моряки HMS Agincourt

  • HMS Agincourt на рейде Скапа-Флоу

  • HMS Agincourt в море

  • Сведения о HMS Agincourt в справочнике Jane's 1919 года

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны
Авианосцы / Гидроавианосцы AnneV • ArgusV • Ark Royal • Ben-my-ChreeV • CampaniaV • EmpressV • EngadineV • FuriousV • ManxmanV • NairanaV • PegasusV • Raven IIV • RivieraV • VindexV • VindictiveV
Линейные корабли Dreadnought • Bellerophon • St. Vincent • Neptune • Colossus • Orion • King George V • Canada • Erin • Agincourt • Iron Duke • Queen Elizabeth • Revenge
Броненосцы Royal Sovereign • Majestic • Canopus • Formidable • Duncan • King Edward VII • Swiftsure • Lord Nelson
Линейные крейсера Invincible • Indefatigable • Lion • Queen Mary • Tiger • Renown • Courageous • Furious • AdmiralC • IncomparableX
Броненосные крейсера Cressy • Drake • Monmouth • Devonshire • Duke of Edinburgh • Warrior • Minotaur
Тяжелые крейсера Hawkins
Легкие крейсера TownG • Arethusa • CG, C • DanaeC • EmeraldA
Бронепалубные крейсера Apollo • Astraea • Eclipse • Blake • Pearl • Edgar • Powerful • Diadem • Arrogant • Pelorus • Highflyer • Challenger • Topaze
Крейсера-скауты Adventure • Forward • Pathfinder • Sentinel • Boadicea • Blonde • Active
Лидеры эсминцев Swift • Faulknor • Marksman • Parker • ScottC • ShakespeareC
Эсминцы AG • BG • CG • DG • RiverG • Tribal • CricketG • Beagle • Acorn • Acheron • Acasta • Laforey • MG • RG • SG, C • Talisman • V and WG, C
Мониторы Marshal Ney • Abercrombie • Lord Clive • Humber • Gorgon • M15 • M29 • Erebus
Тральщики Flower • Racecourse • Hunt • 24C
Канонерские лодки Fly • Insect
Подводные лодки A • B • C • D • E • F • G • HC • J • K • LC • MC • RC • Swordfish • V
Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны
Авианосцы Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • Unicorn • Implacable • Colossus • MajesticC • AudaciousC • MaltaX • CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAV • AudacityV • AvengerAV • AttackerA • RulerA • ActivityV • Pretoria CastleV • NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • LionX • VanguardC
Линейные крейсера Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins • County • York
Легкие крейсера C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • AgamemnonV • MenestheusV • Port NapierV • Port QuebecV • Southern PrinceV • Teviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare • Scott
Эсминцы R • S • V & W • TownA • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • WeaponC • GX • DaringC
Фрегаты River • CaptainA • ColonyA • Loch • Bay
Корветы Flower • Castle
Шлюпы 24 • Bridgewater • Hastings • BanffA • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики Hunt • Halcyon • Bangor • AukA • Algerine • Cybele
Подводные лодки H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа


Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Agincourt_(1913)&oldid=742622»
Категории: