Minas Geraes (1908)
NRB Minas Geraes
Бразилия
| 17 апреля 1907 г. Заложен |
| 10 сентября 1908 г. Спущен на воду |
| 5 января 1910 г. Введен в строй |
| 31 декабря 1952 г. Выведен из боевого состава |
| 1954 г. Сдан на слом |
| 19 281 / 21 200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 165,5 / 25,3 / 8,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1131 чел. Общая численность |
| 229 / 152-102 мм. Пояс/борт |
| 51-38 мм. Палуба |
| 229 мм. Барбеты |
| 229-203 мм. Башни |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 12 (6х2) 305-мм/45 Elswick Pattern L.
Вспомогательная артиллерия
- 22 (22х1) 120-мм/50 BL EOC;
- 18 (18x1) 47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I.
Содержание
Общие сведения
После введения в 1910 г. в состав бразильского флота NRB Minas Gerais считался самым мощным военным кораблём. В ноябре 1910 года NRB Minas Gerais послужил очагом «Восстания плетей». Мятеж, вызванный расизмом и физическим насилием, распространился и на другие корабли военно-морского флота.
После вступления Бразилия в Первую мировую войну в 1917 году, британский королевский флот отклонил предложение Бразилии о включении линкора в Гранд-флот, по причине сильного устаревания корабля. В 1920 году NRB Minas Gerais подвергся модернизации в США, ещё раз в 1930-х годах на военно-морской верфи Рио-де-Жанейро.
Во время Второй мировой войны корабль был поставлен на якорь в Сальвадоре в качестве главной обороны порта, так как он был уже не способен на активные действия в войне. В течение последних девяти лет своего срока службы NRB Minas Gerais бездействовал и в 1954 году был продан итальянской фирме для утилизации.
История создания
Постройка и испытания
Линкор заложен 17 апреля 1907 г. на верфи Armstrong, Newcastle (Великобритания), спущен на воду в Ньюкасле-на-Тайне. 10 сентября 1908 г. NRB Minas Gerais был крещён сеньорой Реджис де Оливейрой, женой бразильского министра в Великобритании.
После завершения строительства 5 января 1910 г. NRB Minas Gerais был передан Армстронгом Бразильской комиссии. По просьбе Армстронга и с согласия бразильского правительства Британский королевский флот провел артиллерийские испытания. Они должны были ответить на два вопроса: какое влияние окажет стрельба из верхних сверхзвуковых турелей на экипаж нижних орудий, и будет ли дым от выстрелов нижних орудий мешать прицеливанию верхней башни. Тесты удовлетворительно разрешили оба вопроса.
ЛК NRB Minas Geraes покинул Ньюкасл-на-Тайне 5 февраля 1910 года и отправился в США. Когда корабль прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, сопровождал американский броненосный крейсер USS North Carolina в Бразилию. Оба корабля вышли в море 17 марта 1910 года и через месяц достигли Рио-де-Жанейро, где 18 апреля 1910 года NRB Minas Geraes был введён в состав бразильского военно-морского флота.
Описание конструкции
Корпус
Корпус линкора был относительно низкий, гладкопалубный, без полубака. Корабль имел две трубы, сразу за носовой трубой располагалась фок-мачта. Между фок-мачтой и кормовой трубой были размещены средства спасения. Нормальное водоизмещение 19 281 т и водоизмещение 21 200 т при полной нагрузке.
Главные размерения: длина между перпендикулярами 150 м (наибольшая 165,5 м); ширина наибольшая 25,3 м; осадка носом при нормальном водоизмещении 7,65 м, средняя осадка при полном водоизмещении 8,5 м.
Бронирование
Главный 229-мм броневой пояс по ватерлинию из крупповской цементированной брони имел высоту 4,7 м и простирался между барбетами возвышенных башен. На 27,4 м в нос и на 18,3 м в корму от него тянулся 152-мм пояс, а дальше к оконечностям – 76-мм. Не доходя до ахтерштевня, он замыкался 102-мм траверсом. В носу, в месте стыка 152- и 76-мм поясов, располагался 76-мм траверс. Выше главного пояса находился верхний пояс такой же толщины, поднимающийся до верхней палубы. В районе барбетов возвышенных башен он уходил вглубь корпуса и примыкал к барбетам концевых башен.
Образованная верхним поясом цитадель закрывалась сверху (на уровне верхней палубы) 38-мм броневой палубой (состоящей из двух 19-мм слоев). Вне цитадели поверх главного пояса шла плоская 51-мм броневая палуба.
Подводная защита ограничивалась двойным дном. Некоторую роль в ослаблении воздействия подводного взрыва могли обеспечить угольные ямы, но для этого угольные люки в продольных переборках должны были оставаться закрытыми, что далеко не всегда было возможно.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка (ЭУ) включала две паровые машины Vickers тройного расширения, которые располагались в машинном отделении, раздёленном продольной водонепроницаемой переборкой. 18 паровых котлов (ПК) Babcock & Wilcox размещались в трёх отсеках: 4 ПК в первом и по 7 ПК во втором и третьем. Дымоходы из котельных отделений (КО) №1 и №2 выводились в носовую, а из КО №3 — в кормовую дымовые трубы. 18 ПК обеспечивали питание двигателей, которые вращали два трёхлопастных гребных винта с мощностью на валу мощностью 23 500 л.с.
Расчётная максимальная скорость составляла 21 узел, хотя в их дальнейшей службе это часто было недостижимо из-за некачественного обслуживания и небрежного отношения. Первоначальная автономность составляла 10 000 морских миль при движении со скоростью 10 узлов. Во время испытаний NRB Minas Geraes был способен развивать скорость 22,29 узла. Корабль мог нести 2350 тонн угля и 400 тонн нефти.
Экипаж и обитаемость
Экипаж линкора насчитывал 1131 человека.
Вооружение
Главный калибр
Орудия 305-мм/45 Elswick Pattern L по характеристикам были схожи с орудиями 305-мм/45 Armstrong Mk X. Размещались в шести башнях, четыре из которых установлены в оконечностях по линейно-возвышенной схеме, а две – в средней части побортно, причем башня левого борта была несколько смещена от миделя в корму, а правого борта – в нос.
| Характеристика | 305-мм Elswick Pattern L |
|---|---|
| Длина ствола, калибров | 45 |
| Длина орудия, мм | 14 263 |
| Вес артиллерийской установки, т | 60,97 |
| Вес снаряда, кг | 386 |
| Угол возвышения | 13° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 831 |
| Скорострельность, выстр/мин | 1,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 17,22 |
Вспомогательная артиллерия
Вспомогательная артиллерия включала в себя 22 орудия 120-мм/50 BL EOC с картузным заряжанием, 14 из которых стояли на батарейной палубе в цитадели (по семь на борт), а остальные – в щитовых установках на центральной надстройке. Дополняли вооружение 18 полуавтоматических 47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I пушек.
| Характеристика | 120-мм/50 BL EOC | 47-мм Vickers 3-pdr QF Mk I |
|---|---|---|
| Длина ствола, калибров | 50 | 50 |
| Длина ствола, м | 6 000 | 2 352 |
| Вес артиллерийской установки, кг | 3 316 | 295 |
| Вес снаряда, кг | 20,4 | 1,5 |
| Угол возвышения | 30° | 30° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 914 | 785 |
| Скорострельность, выстр/мин | 6-7 | 25 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 13,7 | 7,5 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Линкор NRB Minas Gerais несовершенную систему управления огнем (СУО) ГК с короткобазными дальномерами.
Модернизации и переоборудования
История службы
Участие в «Восстании плетей»
Предпосылкой восстания послужило жестокое наказание афро-бразильского матроса Марселино Родригеса Менезеса, который 16 ноября 1910 года получил 250 ударов плетью (вместо положенных 25). Многие афро-бразильские моряки были бывшими рабами, получившими свободу, но вынужденными вступить в военно-морской флот. Мятеж планировался заранее, и случай с Менезесом стал поводом.
Восстание началось на борту NRB Minas Geraes 22 ноября 1910 г. Командир корабля и несколько членов экипажа были убиты. Вскоре после этого на ЛК NRB São Paulo, крейсере NRB Bahia, корабле береговой обороны NRB Marshal Deodoro, минном заградителе NRB República, учебном корабле NRB Benjamin Constant и торпедном катере NRB Tamoio экипажи тоже подняли восстание, правда с минимальными проявлениями насилия. Первые четыре корабля представляли собой самые новые и мощные корабли в военно-морском флоте. Верны правительству остались экипажи торпедных катеров и крейсера NRB Rio Grande do Sul, систершипом КРЛ NRB Bahia.
Основным требованием мятежников во главе с Жуаном Кандид Фелисберто была отмена использования физического наказания, в том числе плетей. Кроме того, они возражали против низкой оплаты труда, долгого рабочего дня и недостаточной подготовки. 23 ноября Национальный конгресс начал обсуждать возможность всеобщей амнистии для моряков. Сенатор Руй Барбоса, давний противник рабства, оказал большую поддержку, и эта мера единогласно была принята Федеральным сенатом 24 ноября. Дополнительная возможность бомбардировки столицы вынудила Национальный конгресс Бразилии уступить требованиям повстанцев.
Корабли были хорошо снабжены продовольствием, боеприпасами и углем. Во время восстания многие наблюдатели отмечали, что корабли хорошо управлялись, несмотря на прежнее убеждение, что бразильские экипажи неспособны эффективно управлять кораблями. Жуан Кандид Фелисберто приказал выбросить все спиртное за борт, и дисциплина на кораблях была признана образцовой. 120-мм орудия часто использовались для стрельбы по городу, но 305-мм орудия не использовались, что привело к подозрению, что повстанцы не способны использовать это оружие.
Униженные восстанием, морские офицеры и президент Бразилии были категорически против амнистии, поэтому они начали планировать нападение на корабли повстанцев. Мятежники же, полагая, что нападение неминуемо, вывели свои корабли из залива Гуанабара и провели ночь с 23 на 24 ноября в море. Поздно вечером 24 ноября президент приказал атаковать. Главной проблемой для властей было то, что многие из людей, которые охраняли гавань Рио-де-Жанейро, сочувствовали делу мятежников. Офицеры командовали несколькими небольшими военными кораблями и атаку назначили на утро 25 ноября, так как правительство ожидало, что мятежники к этому времени вернутся в залив Гуанабара. Когда они не вернулись, и мера по амнистии была близка к принятию в Палате депутатов, приказ был отменен. 26 ноября, после принятия законопроекта и подписания его в качестве закона, мятежники прекратили восстание. Правительство также выпустило официальные помилования и заявление с выражением сожаления. Контроль над четырьмя самыми мощными кораблями был возвращён военно-морскому флоту.
Первая мировая война
Несмотря на то, что Первая мировая война не коснулась бразильской земли, она оказала сокрушительное воздействие на экономику Бразилии. Цены на каучук и кофе, основные предметы экспорта Бразилии, резко упали. Военные предприятия не имели большой потребности в каучуке, а кофе был объявлен контрабандой. Несмотря на это, нейтральная Бразилия поддерживала союзников в течение первых трех лет войны из-за своего значительного торгового флота. Поскольку торговые суда из союзных стран были потоплены, бразильские корабли смогли занять освобожденные маршруты. Эта политика подвергла их нападению немецких подводных лодок, и после объявления Германией неограниченной подводной войны в феврале 1917 года несколько бразильских кораблей были потоплены, что приблизило страну к объявлению войны.
01.06.1917 Бразилия отменила свой нейтралитет, но не объявила войну. Этот шаг позволил бразильским торговым судам путешествовать в союзных конвоях. Бразильский флот был отправлен патрулировать Южную Атлантику с французскими, британскими и американскими военно-морскими подразделениями, хотя ни один из его кораблей не обладал противолодочными возможностями.
Бразилия предложила отправить NRB Minas Gerais на службу в британский Гранд-флот, но это предложение было отклонено, поскольку корабль находился в плохом состоянии и не имел современных систем управления огнем. Ни один из двух дредноутов не подвергался никакому переоборудованию с момента их первоначальной постройки в Британии.
Межвоенный период
15 июля 1920 г. ЛК NRB Minas Gerais отбыл в Нью-Йорк для ремонта и модернизации. Прибыл в Бразилию 4 октября 1921 года. В июле 1922 года NRB Minas Gerais присоединился к NRB São Paulo, чтобы подавить первое восстание тенентистов[2], в ходе которого гарнизон форта Копакабана в Рио-де-Жанейро восстал и начал бомбардировать город. NRB São Paulo обстрелял форт, и вскоре после этого повстанцы сдались. NRB Minas Gerais огонь из своих орудий не открывал.
В 1924 году NRB Minas Gerais участвовал в очередном мятеже, но остался на стороне правительства. 4 ноября 1924 года первый лейтенант Эрколино Каскардо, семь младших лейтенантов NRB São Paulo, находящегося в гавани Рио-де-Жанейро, подняли мятеж с целью заставить правительство освободить заключенных, участвовавших в восстаниях Тененте в 1922 году, из заключения на борту тюремного корабля Cuibaba. Их требования не были выполнены. Восставшие с NRB São Paulo пытались склонить на свою сторону экипаж NRB Minas Gerais и других кораблей. Когда это не удалось, NRB São Paulo сделал залп по NRB Minas Gerais из 120-мм пушки, ранив повара.
Затем мятежники взяли курс на Монтевидео, Уругвай, где получили убежище. В то же время экипажа NRB São Paulo вновь поднял знамена Бразилии.
Вторая мировая война
Как и в Первую мировую войну, Бразилия была нейтральной в первые годы Второй мировой войны. Атаки Германии на бразильские торговые суда подтолкнули страну к участию в войне на стороне союзников. Бразилия объявила войну 21 августа 1942 года.
За исключением трех эсминцев, спущенных на воду в 1940 году, военные корабли Бразилии были старыми и в основном устаревшими судами, построенными до Первой мировой войны. Опоре флота, ЛК NRB Minas Gerais, было более тридцати лет. Хотя линкор был дополнительно переоборудован в 1939-1943 гг., корабль был слишком старым и в слишком плохом состоянии для какой-либо активного участия во Второй мировой войне. Таким образом, NRB Minas Gerais простоял на якоре в качестве плавучей батареи в порту Сальвадора на протяжении всей войны.
Последующая служба
Оставшуюся часть службы NRB Minas Gerais больше не использовался. Поставленный на прикол 16 мая 1952 года, линкор служил в качестве стационарного штаба главнокомандующего ВМС Бразилии до 17 декабря того же года.
NRB Minas Gerais был исключен из военно-морского реестра 31 декабря 1952 г. и продан итальянской судоремонтной компании SA Cantiere Navale de Santa Maria. 1 марта 1954 года NRB Minas Gerais был взят на буксир и 22 апреля 1954 г. доставлен в Геную. Линкор NRB Minas Gerais, находившийся на вооружении более сорока лет, был разобран на металлолом в том же году.
См. также
Примечания
- ↑ Южноамериканская дредноутная гонка — гонка вооружений между Аргентиной, Бразилией и Чили, начавшаяся в 1907 году. Поводом к обострению военно-морского соперничества стал заказ Бразилией в Великобритании трёх дредноутов, которые на тот момент представляли собой новейший класс крупных надводных кораблей и обладали наибольшей огневой мощью. Аргентина и Чили досрочно прекратили действие соглашения об ограничении морских вооружений, заключённого в 1902 году, и заказали по два корабля собственных типов: ЛК типа Rivadavia для Аргентины строили в США, ЛК типа Almirante Latorre для Чили — в Великобритании. Первая мировая война положила конец южноамериканской дредноутной гонке. Многочисленные послевоенные планы модернизации флотов трёх стран порой предполагали покупку дредноутов, однако ни один из таких планов не был осуществлён.
- ↑ Движение тенентистов (лейненантов) - восстание 5 июля 1922 года группы младших офицеров бразильской армии в форте Копакабана в Рио-де-Жанейро. Первоначально поводом стало наказание и заключение в тюрьму маршала Гермеса да Фонсеки. Впоследствии тенентисты требовали различных форм социальной модернизации, призывая к аграрной реформе, созданию кооперативов и национализации шахт.
Литература и источники информации
Литература
Трубицын С.Б. Линкоры второстепенных морских держав. — С.-Петербург: 1998.
Дашьян А. Линкоры Второй Мировой в цвете. — Москва: Яуза, Эксмо, 2013.
Ссылки
Галерея изображений
ЛК NRB Minas Gerais
ЛК NRB Minas Gerais. 
ЛК NRB Minas Gerais после модернизации 1931-38 гг. 
ЛК NRB Minas Gerais в Сальвадоре в 1942 году. 
ЛК NRB Minas Gerais
ЛК NRB Minas Gerais на ходовых испытаниях
