Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
HMS Indefatigable (1909)

HMS Indefatigable (1909)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:24, 5 декабря 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 11:17, 3 сентября 2023
Корабль в искусстве‎
 
не показаны 24 промежуточные версии 7 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <PVL_SBN> в рамках конкурса [https://goo.gl/3LvWqz «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.}} 
? 
? 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = «HMS Indefatigable»+| Название корабля = Линейный крейсер<br />''HMS Indefatigable''
?|Картинка = 04_hms_indefatigable.jpg+| Картинка = Indefatigable 07.jpg
?|Класс корабля = Линейный крейсер +| Класс корабля = Линейный крейсер
?|ВМС страны = ВМС Великобритании+| ВМС страны = ВМС Великобритании
?|Служба = [[Файл:Флаг_Королевских_ВМС_Великобритании_2.png|100px|border]]+| Служба = {{Служба корабля|Великобритания}}
?|Заложен = 28 октября 1909 года+| Заложен = 23.02.1909 г.
?|Сдача заказчику = 24 февраля 1911 года+| Спущен на воду = 28.10.1909 г.
?|Выведен из боевого состава = 31 мая 1916 года+| Выход на испытания = 10.1910 г.
?|Гибель = Потоплен во время Ютландского сражения 31 мая 1916 года+| Сдача заказчику = 03.1911 г.
?|Дочерние корабли = +| Выведен из боевого состава =
?<!-- +| Сдан на слом =
? +| Гибель = 31.05.1916 г.
?Общие данные+| Предшественники =
? +| Дочерние корабли =
?-->+<!-- Общие данные -->
?|Водоизмещение = 18 500 т+| Водоизмещение = 18 750
?|ВодоизмещениеПолн = 22 110 т +| ВодоизмещениеПолн = 22 080
?|Длина = 179,8 м+| Длина = 179,8
?|Ширина = 24,4 м+| Ширина = 24,3
?|Осадка = 8,1 м+| Осадка = 8,0-9,1
?<!--+<!-- Энергетическая установка -->
? +
?Энергетическая установка+
? +
?-->+
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = +|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПТА|Паро-турбинный агрегат}} ''Parsons'',<br />31 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Babcock&Wilcox»''
?32 водотрубных котла типа «Бабкок—Уилкокс»+|Главная ЭУ мощность док = <br />43 000 л.с.
?турбины системы Парсонса+
?|Главная ЭУ мощность док = 44 000 л. с.+
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = +|Запас топлива = 3340 (уголь) +<br />725 (нефть)
 |Кол-во валов док = 4 |Кол-во валов док = 4
?|Скорость хода макс док = 22 узла+|Скорость хода макс док = 25,8
?|Скорость хода эконом док = +|Скорость хода эконом док = 10
?|Дальность плавания макс док = +|Дальность плавания макс док = 3360 (23,5)
?|Дальность плавания эконом док = +|Дальность плавания эконом док = <br />6970
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = +|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТА|Паро-турбинный агрегат}} ''Parsons'',<br />31 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''«Babcock&Wilcox»''
?32 водотрубных котла типа «Бабкок—Уилкокс»+|Главная ЭУ мощность реал = <br />55 881 л.с.
?турбины системы Парсонса +
?|Главная ЭУ мощность реал = 44 000 л. с.+
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 4 |Кол-во валов реал = 4
?|Скорость хода макс реал = 25 узла+|Запас топлива = 3340 (уголь) +<br />725 (нефть)
?|Скорость хода эконом реал = 10 узлов+|Скорость хода макс реал = 26,89
?|Дальность плавания макс реал = +|Скорость хода эконом реал = 10
?|Дальность плавания эконом реал = 6330 миль на 10 узлах+|Дальность плавания макс реал = 3140 (23,5)
?<!--+|Дальность плавания эконом реал = <br />6690
? +<!-- Экипаж -->
?Экипаж+|Общая численность = 790
? +|Офицеры =
?-->+|Мичманы =
?|Общая численность = 1022 человек+|Матросы =
?<!--+<!-- Бронирование -->
? +| Пояс = 152-102
?Бронирование+| Борт =
? +| Палуба = 25+31/51/63
?-->+| Траверз нос = 102
?|Пояс = 152 мм+| Траверз корма = 114
?|Борт = 102+| Барбеты = 178
?|Палуба = 25—64 мм+| башня лоб = 178
?|Траверз нос = 102 мм+| башня бок = 178
?|Траверз корма = 102 мм+| башня тыл = 178
?|Барбеты = 178+| башня крыша = 76
?|башня лоб = 178 мм+| Боевая рубка = 254
?|башня бок = 114 +| Румпельное отделение = 63
?|башня тыл = 76+<!-- Вооружение -->
?|башня крыша = 76+
?|Боевая рубка = 254 мм+
?|Румпельное отделение = +
?<!--+
? +
?Вооружение+
? +
?-->+
 |Вооружение =  |Вооружение =
?'''Артиллерия''' +{{КорабльКарточкаСписок
? +|Артиллерийское вооружение
?4 × 2 — 305-мм/45 Mk.X мм орудия+| 8 (4×2) — [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']]
? +| 16 (16×1) — [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудий ''Mark VII'']]
?16 × 1 — 102-мм/50 BL Mk.VII мм портивоминное орудие+| 4 (4×1) — [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных орудий ''«Hotchkiss» Mark I'']]
? +}}
?4 × 1 — 47-мм пушки Гочкиса +{{КорабльКарточкаСписок
? +|Минно-торпедное вооружение
?'''Минно-торпедное вооружение''' +| 2 (2×1) [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпедных аппарата]], 12 торпед
? +}}
?3 подводных 457-мм ТА+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]<br />[[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']]
?|Однотипные корабли = HMS New Zealand(1911),+
? +
?HMAS Australia(1913)+
?}}{{AnnoWiki+
?|pic = German-battlecruiser-seydlitz.jpg+
?|content = «Индефатигабл»(неутомимый) (англ. HMS Indefatigable, Корабль Его Величества «Индефатигабл») — головной в одноименной серии из трёх линейных крейсеров. Военно-мор­ского флота Великобритании.+
? +
?Представлял из себя увеличенную версию линейного крейсера класса «Invincible» с пересмотренной схемой защиты, а также дополнительно удлиненным бортам на миделе, что позволило установить две средние башни.+
 }} }}
?== Общие сведения ==+<onlyinclude>
?Тип «Индефа́тигебл» (англ. Indefatigable class, пр. [ˌɪndɪˈfætɪgəbl], букв. — «Неутомимый») — серия британских линейных крейсеров. В некоторых русскоязычных источниках упоминается в ошибочной транскрипции «Индифетигейбл». Вторая серия линейных крейсеров Великобритании, тип «Индефатигебл» был спроектирован для кораблестроительной программы 1908 года и представлял собой дальнейшее развитие линейных крейсеров типа «Инвинсибл», отличаясь от них удлинённым корпусом и оптимизированным расположением башен главного калибра. Всего в 1909—1913 годах были построены три корабля этого типа. Два из них строились на деньги Австралии и Новой Зеландии, предназначаясь для их флотов, но последний был по завершении передан КВМС Великобритании, и лишь «Австралия» вошла в состав КВМС Австралии, став единственным капитальным кораблём в их истории.+{{AnnoWiki
 +| pic = Ship_PBSB203_Indefatigable.png
 +| content = '''HMS Indefatigable''' ({{lang-ru|«Индефатигейбл»}}, «Неутомимый») — головной [[Navy:Корабль|корабль]] серии [[Navy:Линейный крейсер|линейных крейсеров]] [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|одноименного типа]] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]. В начале [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] стал флагманским кораблем союзной эскадры, блокирующей Дарданеллы, обстреливал турецкие форты. 31 мая 1916 года, в ходе [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]], ''HMS Indefatigable'' был потоплен немецким линейным крейсером [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']].}}
 +</onlyinclude>
 +== Проектирование и постройка ==
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable#История создания|l1=История создания линейных крейсеров типа Indefatigable}}
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable#Постройка|l1=Постройка линейных крейсеров типа Indefatigable}}
 +[[Файл:GB BC 021.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible'' на полном ходу, 1909 г.]]
 +[[Файл:GB BC 022.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Invincible'', 1909 г. ''Современная реконструкция'']]
  
?== История создания ==+В течении долгих летних месяцев 1908 года в Великобритании бушевала ожесточенная полемика вокруг программы постройки крупных боевых кораблей следующего финансового года. Новое либеральное правительство во главе с премьер-министром Асквитом предложило поправки к бюджету, сокращающие расходы на морские цели. В 1908 финансовом году Великобритания предполагалось профинансировать постройку только одного линкора и одного крупного броненосного крейсера - будущих [[Navy:HMS Neptune (1909)|''HMS Neptune'']] и ''HMS Indefatigable''.
?=== Предшественники ===+
?[[Файл:JohnArbuthnotFisherVice1900.jpg|152x252px|framed|left|Джон Арбетнот Фишер, фото начала XX века]]+
?Предшественником Индефа́тигебла были крейсера типа «Инвинсибл» — тип линейных крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Первой мировой войны. Первые в мире линейные крейсера. Построено три корабля: «Инвинсибл» (Invincible, рус. Непобедимый), «Инфлексибл» (Inflexible, рус. Несгибаемый), «Индомитебл» (Indomitable, рус. Неукротимый).+
  
?Строились по программе 1905—1906 года. Вошли в строй в 1908—1909 годах. Первоначально классифицировались как броненосные крейсера. Стали первыми в мире броненосными крейсерами с паротурбинной силовой установкой и единым главным калибром. В основу концепции их применения была положена идея Первого морского лорда Джона Фишера — «скорость — лучшая броня». По этому замыслу крейсера типа «Инвинсибл» должны были выиграть бой с любым более быстроходным противником и быть способными уйти от более сильного. При сохранении бронирования на уровне других броненосных крейсеров корабли этого типа имели более сильное вооружение и бо́льшую скорость хода. Преимущества новых крейсеров вызвали изменение в классификации — в 1911 году корабли типа «Инвинсибл» были переклассифицированы в линейные крейсера.+Проект ''HMS Indefatigable'' близко следовал проекту крейсеров первого поколения [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], который быстро разработали и утвердили. Поскольку предполагалось строительство одного корабля, адмирал Фишер вместо дальнейшего развития проекта, распорядился разработать удлиненную копию [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']].
  
 +Его отличиями явилось увеличение длины корпуса корабля на 7 м, чтобы обеспечить бортовой залп из восьми орудий главного калибра в секторе обстрела 70° на противоположный борт, для чего расстояние между башнями ''«P»'' и ''«Q»'' выбрали значительно большим, чем у его предшественников, а также провели улучшение отдельных элементов, в т.ч. переход на 50-калиберные противоминные [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудия ''Mark VII'']], устанавливаемые на линейные корабли<ref>Считалось, что ''HMS Indefatigable'' заметно сильнее немецкого линейного крейсера [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']], заложенного в марте 1908 года, но несколько уступал линейному крейсеру [[Navy:SMS Moltke (1910)|''SMS Moltke'']], заложенному месяцем раньше ''HMS Indefatigable''. Однако, как показали сражения [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]], реальными противниками немецких крейсеров стали только корабли [[Navy:Линейные крейсера типа Lion|Линейные крейсера типа ''Lion'']], впрочем, то же с некоторыми оговорками.</ref>.
  
 +Политику экономии либерального правительства Асквита частично компенсировал великодушный и патриотический поступок британских доминионов. Новая Зеландия и Австралия предложили соответствующие моменту денежные средства для постройки за счет каждой боевого корабля дредноутного типа. Их предложения с готовностью приняли. Адмирал Фишер тотчас же направил эти денежные средства на постройку еще двух крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']], в благодарность Короны получивших названия [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']].
  
 +Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' (рус. «Неутомимый») заложили 23 февраля 1909 года на казенной судостроительной верфи (''Devonport Dockyard'') в Девонпорте. Энергетическую установку изготовила частная судостроительная верфь ''«John Brown and Company»'' в Клайдебэнке. Крейсер спустили на воду 28 октября 1909 года и закончили постройкой в феврале 1911 года. Стапельный период постройки корабля длился 8 месяцев, достройка на плаву заняла 16 месяцев. Всего постройка продолжалась 24 месяца. Испытания начались в октябре 1910 года.
  
? +Согласно окончательной смете, стоимость постройки ''HMS Indefatigable'' составляла 1 430 091 фунтов стерлингов. Кроме того, изготовление орудий обошлось в 98 500 фунтов стерлингов. Общая стоимость составляла 1 528 591 фунт стерлингов или 82,8 фунта стерлингов за тонну нормального водоизмещения.
? +{| class="wikitable"
?=== Предпосылки к созданию ===+|-
?Любимцы адмирала Фишера — быстроходные крейсеры-дредноуты типа Инвинсибл — отличались слабым бронированием. Поэтому, проектируя следующего «борзого пса океана», английские инженеры поначалу хотели усилить его броневую защиту (пояс —до 203 мм. башни — до 254 мм). Но предварительные расчеты показали, что в таком случае скорость корабля снизится до 22—23 узлов. В результате получился бы уже не крейсер, а линкор, уступающий всем аналогичным кораблям как вооружением, так и бронированием. Между тем именно скорость, по мнению адмирала Фишера, являлась главным достоинством и наилучшей защитой линейных крейсеров.+! Корабль !! Герб !! Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вступил<br />в строй !! Судьба
?== Постройка и испытания ==+|-
?Линейный крейсер "Индефатигейбл" зало­жили 23 февраля 1909 г. на казенной судостро­ительной верфи в Девонпорте. Энергетическую установку изготовила частная судостроитель­ная верфь "Джон Браун и К°" в Клайдебэнке.+| ''HMS Indefatigable''<br />(рус.«Неутомимый») || [[Файл:GB BC 068.jpg|50px|frameless|center]] || ''Devonport Dockyard'',<br />Девонпорт || 23.02.1909 || 28.10.1909 || 04.1911 || Погиб 31.05.1916 в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландской битве]]
? +|}
?Крейсер спустили на воду 28 октября 1909 г. и закончили постройкой в феврале 1911 г. Ста­пельный период постройки корабля длился 8 месяцев, достройка на плаву заняла 16 месяцев. Всего постройка продолжалась 24 месяца. Ис­пытания начались в октябре 1910 г.+
? +
?Согласно Conway и Campbell, дей­ствительное нормальное водоизмещение "Индефатигейбла" составляло 18470 т при осадке носом 7,65 м и кормой 8,15 м, водоизмещение с учетом полного запаса нефти 20078 т.+
? +
?Согласно окончательной смете, стоимость постройки "Индефатигейбла" составляла 1 430091 фунтов стерлингов (14 300000 рублей золотом). Кроме того, изготовление орудий обо­шлось 98500 фунтов стерлингов (9 850000 руб­лей золотом). Общая стоимость составляла 1 528591 фунтов стерлингов (15 286 000 рублей золотом) или 82,8 фунтов стерлингов за тонну нормального водоизмещения.+
? +
?17 мая 1911 г. для определения метацентрической высоты "Индефатигейбла" провели кренование при двух режимах загрузки. Сна­чала провели измерение в полном грузу (1000 т угля, но без нефтяного топлива). При сред­ней осадке 8,0 м метацентрическая высота со­ставляла 1,07 м. Остойчивость была максималь­ной при 43° крена и нулевой при 74° (у "Фон-дер-Танна" соответственно 30° и 70°). Затем про­вели измерения при полном водоизмещении (1000 т угля плюс 840 т нефти). При средней осадке 9,14 м метацентрическая высота состав­ляла 1,46 м.+
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +!colspan="2"|Тактико-технические характеристики линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']]
 +|-
 +| Водоизмещение: нормальное/полное || 18 750/22 080 т
 +|-
 +| Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина по ватерлинии<br />длина максимальная<br />ширина наибольшая<br />осадка в нормальном грузу<br />осадка в полном грузу || <br />169,16 м<br />179,2 м<br />179,8 м<br />24,3 м<br />8 м<br />9,1 м
 +|-
 +| Силовая установка || 2 ПТА ''«Parsons»'', 4 вала, 31 ПК ''«Babcock & Wilcox»''
 +|-
 +| Мощность || 41 000 л.с. (''HMS Indefatigable'')<br />43 000 л.с. ([[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']])
 +|-
 +| Скорость || 25,8 уз
 +|-
 +| Запас угля: нормальный/полный<br />Запас нефти: || 1000 / 3084 т (''HMS Indefatigable'') или 3170 т ([[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']])<br />725 т (''HMS Indefatigable'') / 840 т ([[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']] и [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']])
 +|-
 +| Дальность плавания (скорость, уз.) || 6690 (10) или 3360 (23,5) миль
 +|-
 +| Бронирование || главный пояс - 152-102 мм, оконечности - 63 мм, траверзы - 102-114 мм<br />главная палуба - 25+31/51/63 мм, скосы - 51 мм<br />башни - 178-76 мм, барбеты - 178-51 мм<br />боевая рубка - 254 мм
 +|-
 +| Вооружение || 8 (4×2) — [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']]<br />16 (16×1) — [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудий ''Mark VII'']]<br />4 (4×1) — [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных орудий ''«Hotchkiss» Mark I'']]<br />2 (2×1) [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпедных аппарата]], 12 торпед
 +|-
 +| Экипаж || 790-853 чел.
 +|}
 +[[Файл:GB BC 063.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS New Zealand'' типа ''Indefatigable'', 1912 г. ''Современная реконструкция'']]
 === Корпус === === Корпус ===
?Проектное нормальное водоизмещение «Индефатигебла» составляло 18 750 т, при средней осадке 8,07 м. Водоизмещение в полном грузу без нефти для всех трёх составляло 21 240 т при средней осадке 9,14 м. Длина между перпендикулярами составляла 169,3 м, наибольшая — 180 м. Ширина — 24,4 м. Отношение L/B равнялось 7,37. При нормальном водоизмещении высота надводного борта была 9,14 м в носовой оконечности, 6,78 м на миделе и 5,25 в корме. Высота борта на миделе составляла 14,85 м.+{{main|Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable#Корпус|l1=Корпус линейных крейсеров типа Indefatigable}}
?Корпус корабля был разделён водонепроницаемыми переборками на 21 отсек. Двойное дно простиралось на 87 % длины корабля. Способ силового набора корпуса — смешанный. Бортовые башни были разнесены по длине на 25 метра, что увеличило их сектора обстрела. Однако при этом носовая и кормовая башни главного калибра стали больше сдвинуты к оконечностям (носовая на 6 м и кормовая на 7 м), что снизило мореходность по сравнению с «Инвинсиблом». Но за счёт большей длины корпуса и лучших обводов скорость получилась несколько выше.+
  
?По проекту метацентрическая высота при нормальном водоизмещении должна была быть 1,07 м, в полном грузу без нефти 1,17 м и с нефтью — 1,19 м. Фактические значения у «Индефатигебла» оказались несколько меньше. На крейсерах были установлены два параллельных балансирных руля. Это обеспечивало хорошую поворотливость при небольшом радиусе тактической циркуляции, но приводило к сложностям управления при движении задним ходом.+Проектное нормальное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] составляло 18750 т, что на 1500 т больше, чем у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], при средней осадке 8,07 м, против 7,92 м у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Водоизмещение в полном грузу (без нефтяного топлива) для всех трех крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] составляло 21240 т при средней осадке 9,14, против 9,07 м у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Рост водоизмещения на 1500 т пошел на усиление противоминной артиллерии и [[Navy:Броневая защита корабля|броневой защиты]]. Полное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] с учетом полного запаса нефти 22080 т.
  
?Корабли имели высокие треногие мачты с большим расстоянием между ними и передней и средней дымовыми трубами. Для снижения задымления расположенного на фок-мачте носового поста управления артиллерийским огнём носовую дымовую трубу сделали выше. Справиться с задымлением расположенного на грот-мачте второго поста не удалось, и его в конце концов демонтировали.+Длина крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] составляла: между перпендикулярами 169,16 м, по ватерлинии 179,2 м и полная 179,8 м, что на 7 м было больше, чем у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Ширина составляла 24,3 м, что на 0,3 м шире, чем у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Отношение длины к ширине - 7,37, против 7,2 у [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']].
  
?Корабли серии по внешнему виду отличались друг от друга. На «Индефатигебле» нижний мостик оснащался отдельными крыльями. На марсе фок-мачты не был установлен дальномер. Грот-мачта оснащалась гафелем для флага.+[[Файл:GB BC 073.jpg|200px|thumbnail|right|Мидель-шпангоут линейного крейсера ''HMS Indefatigable''. ''Современная реконструкция'']]
 +[[Navy:Корпус|Корпус]] корабля разделили водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на XXI главный отсек. Двойное дно простиралось на 87% длины корабля. Способ связей конструкции [[Navy:Корпус|корпуса]] - смешанный набор поперечных [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]] и продольных стрингеров. Количество и расположение [[Navy:Палуба|палуб]] сохранилось, в основном, таким же, как на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], за исключением отсутствия нижней (снарядной) палубы в районе башен.
  
?Расположение кают экипажа осталось таким же, как на «Инвинсибле», — офицерские в носовой части и каюты рядового и старшинского состава в корме 
 === Бронирование === === Бронирование ===
?[[Файл:HMS Indefatigable battlecruiser midle section.png|213x251px|framed|right|Сечение по миделю]]+{{main|Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable#Бронирование|l1=Бронирование линейных крейсеров типа Indefatigable}}
?Вес брони составлял 3655 тонн. Главный броневой пояс имел толщину 152 мм и устанавливался на подкладке из тикового дерева толщиной 51 мм. Он имел высоту 3,36 м, уходя под воду на 1,07 м при нормальном водоизмещении. Но, в отличие от «Инвинсибла», он был более коротким — 91 м против 95 — и переходил в 102-мм пояс, не доходя до барбетов башен «A» и «Y» (на «Инвинсибле» там была 152-мм броня). На «Индефатигебле» он в носовой и кормовой частях в районе башен сужался сначала до 102 мм, а потом продолжался толщиной 64 мм до самого форштевня и ахтерштевня.+
  
?Кормовая траверзная переборка имела толщину 114 мм и проходила по заднему краю барбета башни «Y». Носовой траверз имели толщину 102 мм и проходили по краю 102-мм броневого пояса.+Величина и площадь бронирования линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] оказалась еще меньше, чем у кораблей первого поколения [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], хотя из-за секретности, окружавшей постройку кораблей этой серии, создалось впечатление, что на них установили чуть ли не 229-мм главный [[Navy:Броневая защита корабля|броневой пояс]].
  
?На «Индефатигебле» бронёй в 25,4 мм покрывался только небольшой участок палубы в районе погребов.У бортовых башен в районе, примыкающем к борту, её толщина возрастала до 64 мм.+[[Файл:GB BC 062.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Схема бронирования. ''Современная реконструкция'']]
 +В действительности бронирование осталось, в основном, таким как на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], но было лишь немного перераспределено: главный [[Navy:Броневая защита корабля|броневой пояс]] в районе башен ''«A»'' и ''«Y»'' уменьшен со 152 мм до 102 мм<ref>Ряд источников говорит о 127 мм.</ref>; от барбета башни ''«A»'' к [[Navy:Форштевень|форштевню]] толщина [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] уменьшена со 102 мм до 63 мм, но в [[Navy:Корма|кормовой части]] он шел до самого [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевня]] и имел толщину 63 мм, а не заканчиваясь у барбета башни ''«Y»'' как у кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]; снято 19-мм бронирование главной [[Navy:Палуба|палубы]] от передней поперечной [[Navy:Переборка|переборки]] до [[Navy:Форштевень|форштевня]]; толщина главной палубы над погребами боезапаса увеличена с 25,4 мм до 51 мм; толщина нижней (бронированной) палубы в [[Navy:Нос|носовой оконечности]] увеличена с 38 мм до 51 мм, а в кормовой уменьшена с 63 мм до 51 мм.
  
?Нижняя главная броневая палуба имела толщину 31 мм и 51 мм на скосах.В оконечностях она имела толщину 51 мм.+Вес крупповской цементированной брони<ref>К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - ''Krupp cemented armour'', ''Krupp cemented steel'', ''K.C. armor'', ''KC'' или ''KCA''. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня ''KCA'' сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня ''KCA'' и ранняя броня Круппа были примерно равны.</ref> на линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] составлял 3655 т или 19,5% нормального водоизмещения<ref>Например, вес брони первого немецкого линейного крейсера [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] составлял 6450 т или 33,3% нормального [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]]. Даже броненосный крейсер [[Navy:SMS Blücher (1908)|''SMS Blücher'']] имел 180-мм главный [[Navy:Броневая защита корабля|броневой пояс]]. </ref>. Бронирование линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] было в некоторой степени хуже, чем на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], поскольку главный броневой пояс 152-мм крупповской цементированной стали шириной 3,36 м простирался только на 91 м (50,8% длины по ватерлинии) в середине [[Navy:Корпус|корпуса]], против 95 м на [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] (55,4% длины по ватерлинии, ширина 3,43 м).
  
?Барбеты башен главного калибра имели толщину 178 мм, утончаясь на уровне главного броневого пояса до 114—76 мм. Лобовая, боковые и кормовая плиты башен имели толщину 178 мм, крыша и настил — 76 мм. Носовая боевая рубка имела толщину стенок 254 мм, а крыши — 76 мм. Коммуникационная труба имела толщину стенок 102 мм. Рубка управления торпедной стрельбой на кормовой надстройке имела толщину стенок и крыши в 25,4 мм. Дымоходы защищались бронёй 38-мм толщины. Бронированной противоторпедной переборки не было, но в районе погребов были установлены экраны толщиной 38—64 мм.+[[Файл:Australia 35.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia'' в Сиднее. ''Колоризированное фото'']]
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +Орудийные башни линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] имели толщину лобовой плиты, боковых и задней стенок 178 мм, толщина крыши и настила пола в задней части башни составляла 76 мм, как на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], но подкрепление башен усилили, что в дальнейшем оказалось очень полезным. Барбеты башен ''«A»'', ''«P»'' и ''«Q»'' до главной [[Navy:Палуба|палубы]] имели 178-мм толщину стенки. Стенка барбета кормовой башни ''«Y»'' на наружной стороне имела толщину 178 мм и постепенно уменьшалась на внутренней стороне барбета до 76 мм позади 102-мм [[Navy:Броневая защита корабля|броневого пояса]] до главной палубы. От главной [[Navy:Палуба|палубы]] до нижней (бронированной) она уменьшалась до 102-мм на внешней и до 76-мм на внутренней стороне. Ниже главной палубы толщину подачной трубы уменьшили до 51 мм.
?[[Файл:HMS Indefatigable 1907 starboard engine room.svg.png|458x205px|framed|right|Схема расположения оборудования в машинном отделении правого борта линейного крейсера «Индэфатигебл» 1 — конденсатор; 2 — внутренний гребной вал; 3 — выхлопной патрубок турбины; 4, 7, 10, 20, 23 — неподвижные кольца с направляющими лопатками; 5 — турбина низкого давления заднего хода; 6 — турбина низкого давления переднего хода; 8 — скользящая муфта; 9 — турбина крейсерского хода; 11 — патрубок подачи пара на турбину крейсерского режима; 12, 13 — основные патрубки подачи пара; 14 — переходной патрубок между турбинами высокого и низкого давления заднего хода; 15 — турбина высокого давления заднего хода; 16 — переходной патрубок между турбинами высокого и низкого давления переднего хода; 17 — патрубок от турбины крейсерского режима на турбину высокого давления; 18 — обратный клапан; 19 — патрубок подачи пара турбин заднего хода; 21 — турбина высокого давления переднего хода; 22 — жёсткая муфта; 24 — внешний гребной вал; 25 — центробежные насосы]]+
?Силовая установка была во многом сходной с «Инвинсиблом», но из-за разнесения бортовых башен по длине её компоновка поменялась. В пяти котельных отделениях располагались 32 водотрубных котла Бабкока и Уилкокса с трубками большого диаметра, выдающих пар под рабочим давлением в 16,5 кг/см². Котлы имели угольное отопление с возможностью впрыска нефти. Из-за бортовых башен котельные отделения были разделены не на две, а на три группы. Между носовой и бортовыми башнями располагались КО № 1 и № 2, КО № 3 и № 4 между бортовыми башнями и № 5 за ними. КО № 1 и 2 имели длину по 11,4 м, в первом располагались 5 котлов, во втором 7. КО № 3 имело длину 6,1 м, и в нём размещалось 4 котла. КО № 4 и 5 имели длину по 11,6 м, и в каждом размещалось по 8 котлов.+
  
?Два машинных отделения и два отделения главных конденсаторов занимали длину 25,6 м. Машинные отделения включали два комплекта турбин Парсонса. Их состав и расположение были идентичны «Инвинсиблу». Однако отсутствовали отдельные турбины крейсерского хода, и была увеличена мощность турбин заднего хода. Турбины приводили во вращение четыре трёхлопастных винта.+=== Вооружение ===
 +'''Главный калибр'''
 +{{main|Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|l1=305-мм/45 орудие «Vickers» Mark X}}
  
?Номинальная мощность силовой установки «Индефатигебла» составляла 43 000 л. с. Первоначально винты на «Индефатигебле» были неоптимальной формы, и он при достигнутой мощности в 49 675 л. с. показал скорость только в 25,01 узла. Но в апреле 1913 года винты поменяли на другие, более совершенной формы, и, развив мощность в 55 881 л. с., крейсер достиг скорости 26,89 узла.+Корабли [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] стали последними британскими линейными крейсерами с 305-мм орудиями, установленными уступом в середине и оконечностях [[Navy:Корпус|корпуса]]. После ошибочных сообщений прессы о вооружении крейсера [[Navy:343-мм орудие Mk V|343-мм орудиями]] оказалось, что корабли все же получили 305-мм орудия<ref>Часть источников приписывают крейсерам [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] главную артиллерию из 50-калиберых [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм орудий ''Mark XI'']], причем, либо всем трем, либо только [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']]. Однако, при этом приводят модель установок ''BVIII*'' для [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудий ''Mark X'']], в то время как [[Navy:305-мм орудие BL Mark XI|305-мм/50 орудия ''Mark XI'']] устанавливались в установках модели ''BXI''.</ref>.
  
?В том же 1913 году во время 8-часовых испытаний на полный ход «Индефатигебл» показал среднюю мощность 48 420 л. с. при расходе угля 0,59 кг/л. с. в час. В ходе 30-часовых испытаний «Индефатигебл» показал среднюю мощность 31 794 л. с. при расходе угля 0,73 кг/л. с. в час. Максимальный запас топлива для «Индефатигебла» составлял 3340 т угля и 870 т нефти.+[[Файл:GB 305-45 08.jpg|350px|thumbnail|left|Двухорудийная башенная установка ''Мark VIII'' c 305-мм/45 орудиями ''Мark X''.]]
 +Артиллерия главного калибра линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] состояла из восьми скорострельных [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм 45-калиберных орудий модели ''Mark X'']] в четырех двухорудийных башнях модели ''Mark VIII*'', из которых носовую и кормовую расположили в диаметральной плоскости, а две были эшелонированы в средней части. Отличие расположения от кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] состояло только в том, что в середине корабля по левому борту башню ''«P»'' больше сдвинули вперед от средней дымовой трубы, а по правому борту башню ''«P»'' назад. Расстояние между осями барбетов средних башен вдоль диаметральной плоскости составляло 25 м вместо 8,5 м, поперек - те же 16 м, как и на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Причем башня ''«P»'' располагалась так же, впереди правой, и в положении по-походному ее орудия смотрели вперед, в то время как у башни ''«Q»'' назад. Носовая башня имела сектор обстрела 280°, кормовая 300°. Средние башни имели более широкий сектор обстрела на противоположный борт корабля, который для обеих средних башен составлял 70°, против 30° на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']]. Сектор обстрела на противоположный борт для башни ''«P»'' составлял 40° в нос и 30° в корму, а для башни ''«Q»'' 30° в нос и 40° в корму. Высота осей стволов орудий линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] над уровнем нормальной ватерлинии была почти такая же, как и кораблей [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], и составляла для башни ''«A»'' - 9,7 м, ''«P»'' и ''«Q»'' - 8,5 м, ''«Y»'' - 6,4 м.
  
?Проектная дальность 10-узловым ходом составляла 6690 морских миль. При сжигании нефти она увеличивалась при 16 узлах до 6970 и 6540 миль и на 23,5 узлах до 3360 и 3140 миль соответственно.+[[Файл:Australia 37.jpg|350px|thumbnail|right|305-мм/45 орудия ''Мark Х'', демонтируемые с линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1923-24 гг.]]
 +[[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудие ''Мark Х'']] состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы ''«А»''), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы ''«В»'') и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание. [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудие ''Мark Х'']] имело полную длину 14 135 мм (46,37 калибра), длину ствола - 13 716 мм (44,99 калибра) и вес - 58 626 кг, в т.ч. 915 кг составлял вес затвора. Расчетная живучесть ствола - 220 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту в полигонных условиях тренированным расчетом, 1 выстрел в минуту - в боевых условиях.
  
?=== Вспомогательное оборудование ===+Выстрел [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Mark X'']] состоял из снаряда и четырех пороховых четвертьзарядов в шелковых картузах. Первоначально в боекомплекте имелся только один боевой снаряд - принятый еще для [[Navy:304,8-мм корабельное орудие BL Mark IX|305-мм 40-калиберного орудия ''Мark IХ'']]: бронебойный модели ''APC Mark VI'' с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в два калибра, длиной 1008 мм, весом 386 кг и начиненный 11,9 кг черного пороха<ref>Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.</ref>.
  
?Линейные крейсера оборудовались тремя становыми 6,35-тонными якорями Ветени Смита без штока, 2,13-тонным якорем системы Мартина (стоп-анкер и верп) и двумя 0,254-тонными якорями адмиралтейского типа. Корабельные спасательные средства были рассчитаны на 695 человек и включали два паровых 15-метровых полубаркаса (общая вместимость 140 человек), один парусный 11-метровый полубаркас (86 человек), три 10-метровых спасательных катера (177 человек), две 9-метровые гички (52 человека), три 8-метровых вельбота (72 человека), две 5-метровые динги (20 человек) и один бальсовый плот (8 человек)+Начиная с 1909 года, новые 12-дюймовые снаряды с радиусом оживала в 4 калибра стали поступать на флот. В итоге, в боекомплекте орудия были следующие снаряды: Одновременно с введением новых бронебойных снарядов, [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Мark Х'']] получили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды - все с радиусом оживала головной части в 4 калибра:
?== Вооружение ==+[[Файл:GB 305-45 05.jpg|350px|thumbnail|right|Досылка снаряда в 305-мм/45 орудие ''Мark Х''. Виден открытый поршневой затвор системы Веллина.]]
?=== Главный калибр ===+* ''APC Mark VIa'' - бронебойный снаряд с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 389,8 кг, начиненный 12,4 кг черного пороха, постепенно замененные лиддитом<ref>2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C<sub>6</sub>H<sub>2</sub>(NO<sub>2</sub>)<sub>3</sub>OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации.</ref>;
?[[Файл:HMS Indefatigable guns LOC 16724.jpg|249px|right|]]+* ''CPC Mark VIIa'' - полубронебойный (''Common'') снаряд с бронебойным наконечником, длиной 1229 мм, весом 386 кг, начиненный 36,3 кг черного пороха, к концу 1918 года замененный лиддитом;
?Вооружение всех крейсеров типа «Индефатигебл» состояло из восьми 305-мм 45-калиберных орудий Mk.X, таких же, как на типе «Инвинсибл». Орудия со скреплением проволокой и поршневым затвором системы Велина, они размещались в четырёх двухорудийных башнях. Две башни размещались в оконечностях, ещё две диагонально в середине корпуса, правая башня ближе к носу, чем левая. Носовая башня имела обозначение «A», левая бортовая — «P», правая бортовая «Q» и кормовая «Y». Высота осей орудий над водой у башни «A» составляла 9,7 м, у «P» и «Q» — 8,5 м, а у «Y» — 6,4 м. Сектора обстрела концевых башен были такие же, как на «Инвинсибле», — 280° у носовой и 300° у кормовой. За счёт того, что по длине корпуса бортовые башни были разнесены дальше друг от друга, сектор их стрельбы на противоположный борт составлял 70° вместо 30°.+* ''HE Mark IIa'' - фугасный снаряд, длиной 1227 мм, весом 386 кг, начиненный 48,3 кг лиддита;
 +* ''Shrapnel'' - шрапнельный снаряд, весом 386 кг, начиненный стальной дробью.
 +{| class="wikitable" align="left"
 +|-
 +| [[Файл:GB 305-45 01.jpg|175px|frameless|center]] Полубронебойный 305-мм<br />снаряд ''CPC Mark VIIa''. || [[Файл:GB 305-45 02.jpg|175px|frameless|center]] Шрапнельный<br />305-мм снаряд.
 +|}
 +Весной 1918 года на вооружение поступили т.н. «Greenboy» (окрашенные в зеленый цвет) - бронебойный снаряд ''APC Mark VIIa'' с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 387,4 кг, начиненный 9,2 кг ''«TNT»''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref>, полностью заменивший в боезапасе более ранние бронебойные снаряды.
  
?Орудийные установки главного калибра — Mk.VIII*, конструктивно подобны Mk.VIII, установленным на типе «Беллерофон». Для «Индефатигебла» орудийные установки поставлялись фирмой Армстронг из Элсвика. Орудия первоначально имели углы склонения −3° и возвышения +13,5°. Затем угол возвышения увеличили до +16°. Установки изначально были приспособлены для работы со снарядами с радиусом оживала в 4 калибра. Заряд кордита имел массу в 117 кг. Бронебойному снаряду с радиусом оживала головки 4 калибра и массой 389,8 кг сообщалась начальная скорость в 831 м/с. При максимальном угле возвышения в +16° это обеспечивало дальность в 18 690 м. Скорострельность орудий составляла приблизительно 1,5 выстрела в минуту.+Полный заряд выстрела [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм/45 орудия ''Мark Х'']] состоял из четырех четвертьзарядов весом по 29,25 кг, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный<ref>Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.</ref> порох марки ''«MD45»''<ref>Кордит ''«MD45»'' состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина).</ref>. При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгоранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей.
  
?В мирное время боекомплект состоял из 640 снарядов — по 80 снарядов на ствол. Типовой боекомплект состоял из 24 бронебойных, 28 полубронебойных и 28 фугасных. Несколько из фугасных снарядов могли заменяться на шрапнельные. Во время войны боекомплект увеличивался до 880 снарядов — по 110 ствол. В начале войны это были 33 бронебойных, 38 полубронебойных и 39 фугасных снаряда. К концу войны боекомплект был изменён на 44 бронебойных, 38 полубронебойных и 33 фугасных снаряда.+[[Файл:GB 305-45 03.jpg|150px|thumbnail|right|Четвертьзаряд кордита ''«MD»'' для 305-мм орудий.]]
 +[[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм снаряды]] имели начальную скорость - 831 м/с. Дальность стрельбы бронебойным снарядом ''APC Mark VI'' при максимальном угле возвышения 13,5° в корабельных башнях - 15 040 м (81,2 кабельтова), снарядом ''APC Mark VIa'' - 17 236 м (93 кабельтова). Новым снарядом при угле возвышения 16° - 18 690 м (101 кабельтов). На дистанции 30 кабельтовых бронебойный снаряд ''APC Mark VI'' пробивал 406 мм брони ''«КС»'' (с лицевой закалкой)<ref>К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - ''Krupp cemented armour'', ''Krupp cemented steel'', ''K.C. armor'', ''KC'' или ''KCA''. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня ''KCA'' сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня ''KCA'' и ранняя броня Круппа были примерно равны.</ref>, на 40 кабельтовых - 229 мм, на 50 кабельтовых - 178 мм, на 60 кабельтовых - 127 мм, что было значительно меньше, чем у главного калибра немецких линейных кораблей и крейсеров, не говоря о заброневом действием снарядов.
  
?В 1915—1916 годах на всех трёх крейсерах на марсе фок-мачты были установлены приборы управления стрельбой центральной наводки+Для ''HMS Indefatigable'' башенные установки изготовила фирма ''«Armstrong»'' в Эльсвике. Установки модели ''Mark VIII*'' отличались от башен модели ''Mark VIII'', установленных на [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] и [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']], несколько измененными формами броневых плит и их креплений, что как предполагалось улучшит защиту. Установки имели гидравлические приводы горизонтального и вертикального наведения со скоростью 3°/сек. Углы вертикального наведения -5°...+16°<ref>Ряд источников говорит о максимальном угле возвышения +13,5°. Вероятно, такой угол имели установки модели ''Mark VIII'' линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] и линкоров.</ref>. Заряжание могло производится на любом угле возвышения.
  
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+[[Файл:Australia 18.jpg|350px|thumbnail|right|102-мм/50 орудие ''Mark VII''. Линейный крейсер ''HMAS Australia''.]]
?Первоначально зенитного вооружения крейсера не имели. Были установлены четыре 47-мм салютные пушки Гочкиса и 5 пулемётов Максима. В процессе эксплуатации крейсера получали зенитные орудия, состав которых постоянно менялся. На «Индефатигебле» в марте 1915 года было установлено 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II.С января 1915 по апрель 1917 года стояло одно 76-мм зенитное орудие Mk.I в установке HA Mk.II. В апреле 1917 года были установлены два зенитных 102-мм орудия BL Mk.VII в установках на Mk.II.+По штату мирного времени состоял из 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных, 40 полубронебойных и 16 начиненных лиддитом фугасов. По штату военного времени боекомплект состоял из 110 снарядов на ствол, причем эта пропорция сохранилась. Кроме того, имелось по 24 практических снаряда на корабль. С принятием на вооружение снарядов с радиусом оживала в четыре калибра боекомплект на орудие стал другим: 33 бронебойных снаряда начиненных лиддитом, впрочем, и частью старых, с черным порохом<ref>Старший артиллерист немецкого [[Navy:SMS Derfflinger|''SMS Derfflinger'']] фон Хаазе говорит о всех британских снаряда начиненным черным порохом во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]].</ref>; 38 полубронебойных и 39 фугасных. К середине 1916 года боекомплект снова изменился - на 44 бронебойных, 33 полубронебойных и 33 фугасных. После [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] количество фугасных снарядов уменьшили до 10, а остальной боекомплект делился поровну между бронебойными и полубронебойными. Во время войны боекомплект дополнялся несколькими шрапнельными снарядами. После [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] по штату мирного времени боекомплект составлял 77 бронебойных и 33 полубронебойных на орудие.
  
?=== Минно-торпедное вооружение ===+'''Вспомогательная артиллерия'''
?Крейсера типа «Индэфатигэбл» были вооружены пятью подводными 457-мм торпедными аппаратами. Один из них располагался в корме, а четыре — по бортам в отсеках, не прикрытых броневым поясом (два в отсеке перед барбетом башни «A» и два позади барбета башни «Y»). Общий боекомплект составлял 23 торпеды. Кроме того, на крейсерах хранился запас из шести 356-мм торпед для располагавшихся на борту 50-футовых паровых катеров, которые также могли производить торпедные атаки.+{{main|Navy:102-мм орудие QF Mark I|l1=102-мм/40 орудие Mark III}}
 +{{main|Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|l1=102-мм/50 орудие ''Mark VII''}}
 +{{main|Navy:47-мм орудие Hotchkiss|l1=47-мм/40 салютное орудие ''«Hotchkiss» Mark I''}}
 +[[Файл:GB BC 040.jpg|300px|thumbnail|left|102-мм/50 орудие ''Mark VII'' в установке ''P.II''.]]
 +[[Файл:New Zealand 33.jpg|300px|thumbnail|right|Сохранившееся 102-мм/50 орудие ''Mark VII'' в музее Окленда.]]
  
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===+Вместо [[Navy:102-мм орудие QF Mark I|102-мм/40 орудий ''Mark III'']] установленных на линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] и признанных недостаточно мощными, корабли [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] были вооружены 50-калиберными [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудиями ''Mark VII'']] в установках ''P.II''. Орудие разработано в 1904 и принято на вооружение в 1908 году. Орудие состояло из внутренней трубы, основной трубы, навитой на нее проволоки, внешней трубы, и кожуха, скрепляющего кольца, казенной втулки с винтовой резьбой для крепления затвора. Затвор - системы Велина. Вес орудия - 2126 кг, длина - 5295 мм (51,91 калибра), длина ствола - 5112 мм (50,18 калибра), длина нарезной части - 4359 мм (42,74 калибра). Скорострельность 6-8 выстрелов в минуту.
?Противоминная артиллерия состояла из 16 102-мм 50-калиберных орудий BL Mk.VII в установках P II. Однако расположили их не на башнях, а в надстройках — шесть в носовой и восемь в кормовой. Первоначально они не были прикрыты бронёй, но позже по четыре орудия в каждой надстройке получили щиты. Количество стволов противоминной артиллерии постоянно уменьшалось. В 1915 году были сняты два орудия с кормовой надстройки. Боекомплект для них составлял по 100 снарядов на орудие. На момент начала эксплуатации это были 50 полубронебойных и 50 фугасных. Потом их поменяли на 30 полубронебойных и 70 фугасных. К концу службы боекомплект состоял из 25 полубронебойных, 60 фугасных и 15 фугасных с трассером+
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+
  
?Крейсера комплектовались восемью парами боевых прожекторов с диаметром зеркала 610 мм. Две пары размещались на носовом мостике, две по бокам носовой дымовой трубы и четыре на платформах вокруг грот-мачты. В 1909 году на мачтах были установлены указатели дистанции до кораблей противника — большие циферблаты со стрелками. На момент вступления в строй каждый корабль оснащался длинноволновой радиостанцией Mk.I и радиостанцией ближнего действия типа «9».+Одноствольная тумбовая установка модели ''P.II'' имела ручные механизмы наведения. Углы вертикального наведения - -7°...+15°, горизонтального - 360°. Орудия установлены в надстройке двумя группами - шесть орудий в передней надстройке и десять в задней. Первоначально [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм орудия]] никакой защиты не имели, затем на четырех установках в каждой надстройке установили броневые щиты.
?== Модернизации и переоборудования ==+
?1914—1915+
  
?Были установлены щиты на 102-мм орудия. 47-мм зенитные орудия были установлены на задней надстройке. Два прожектора были добавлены на нижнюю платформу фок-мачты. Одна пара прожекторов смонтирована по центру надстройки. Остальные сняты.+Для [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудий ''Mark VII'']] имелось три типа снарядов весом 14,6 кг: Фугасный, полубронебойный и шрапнельный, в 1917 году был принят на вооружение фугасный снаряд с трассером. Вес порохового заряда - 4,3 кг кордита ''«MD16»''. Начальная скорость 873 м/с, дальность стрельбы - 10 610 м при угле возвышения в 15°. Боекомплект составлял 100 выстрелов на орудие и первоначально состоял из 50 полубронебойных и 50 фугасных, затем из 30 полубронебойных и 70 фугасных и, наконец, из 25 полубронебойных, 60 фугасных и 15 фугасных с ночным трассером.
  
?1915—1916+[[Файл:Australia 39.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMAS Australia''. Носовая надстройка с приборами управления огнем. Бортовые 305-мм башни развернуты на траверз. 1913-14 гг.]]
 +Кроме того, линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] получили четыре салютных [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 орудия ''«Hotchkiss» Mark I'']], отсутствовавшие на первой серии [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']].
  
?Пост управления стрельбой центральной наводки орудий главного калибра установлен на платформу фок-мачты над боевой рубкой. Весной 1916 года с «Индефатигебла» сняты противоторпедные сети (на «Австралии» они сохранялись до 1916—1917 годов). Корабль лишился своей камуфляжной раскраски.+'''Торпедное вооружение'''
 +{{main|Navy:Торпеды Великобритании|l1=Торпеды Великобритании}}
  
?== История службы ==+По сравнению с линейными крейсерами [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']] количество торпедных труб на кораблях [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] значительно уменьшилось, но увеличился их калибр - два бортовых [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм подводных торпедных аппарата]] расположены позади барбета башни ''«Y»'' с общим боекомплектом 12 торпед<ref>Впрочем, часть источников говорит о кормовом 533-мм аппарате, демонтированном в 1916 году.</ref>. Применялись [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпеды]] разработки ''«Armstrong»'' и ''«Hardcastle»''. Торпеды имели длину 6,3-6,8 м, вес боевого заряда 130 кг, стоимость 750-1000 фунтов стерлингов. Основным режимом хода был 5000 м со скоростью 33 узла, причем изделие ''«Hardcastle»'' было быстрее на 2-3 узла.
?24 февраля 1911 г. "Индефатигейбл" во­шел в состав военно-морского флота и был за­числен в 1-ю эскадру крейсеров флота Метро­полии, в которую также входили "Лайон" (флаг­ман), "Принсесс Роял", "Индефатигейбл", "Индомитейбл" и "Инвинсибл", и находился в ее со­ставе до декабря 1913 г.+[[Файл:New Zealand 08.jpg|250px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS New Zealand''. Кормовая надстройка с резервным дальномером.]]
  
?24 июня 1911 г. линейный крейсер принял участие в параде на Спитхедском рейде по слу­чаю коронации короля Георга V. В ноябре 1912 г., в результате активных выступлений общественности, Адмиралтейство приняло решение о свер­тывании присутствия в Средиземном море эс­кадры британских линейных кораблей и для за­мены линкоров решило сформировать там эс­кадру из четырех линейных крейсеров ("Инде­фатигейбл", "Индомитейбл", "Инвинсибл" и "Инфлексибл"). С января 1913 г. эта эскадра получила наименование 2-й эскадры линейных крейсеров.+'''Управление огнем'''
  
?"Инфлексибл" (как флагманский корабль) перевели в Средиземное море в ноябре 1912 г., "Индомитейбл", "Инвинсибл" присоединились к ней в августе 1913 г. В декабре 1913 г. пере­вели в Средиземное море и "Индефатигейбл", где он наконец-то вошел во 2-ю эскадру линей­ных крейсеров. В начале августа 1914 г. "Инде­фатигейбл" принял участие в преследовании "Гебена" и "Бреслау".+При вступлении линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] в строй приборы управления стрельбой центральной наводки установить не успели. Управление стрельбой главного калибра осуществлялось из передней боевой рубки и корректировочного поста с дальномером на марсе фок-мачты.
  
?2 августа 1914 г. "Индефатигейбл" совме­стно с "Индомитейблом" послали на подходы к Адриатическому морю в помощь 1-й эскадре броненосных крейсеров ("Дифенс" (флагман), "Уорриор", "Блэк Принс" и "Дьюк-оф-Эдинбург") для поиска "Гебена" и "Бреслау", заме­ченных у островов Галатеи.+Приборы центральной наводки главного калибра устанавливались уже в ходе эксплуатации во время ремонтов. Их монтаж на ''HMS Indefatigable'' был произведён на Мальте во время ремонта в марте 1915 года.
  
?4 августа 1914 г. "Индефатигейбл" совместно с "Индомитейблом" следовали за "Гебеном" и "Бреслау", и, хотя раньше на испыта­ниях он показал скорость большую, чем у ко­раблей противника, немецкие крейсера все же смогли уйти от них. Во время погони гребные винты "Индефатигейбла" делали 272-278 об/мин., и за полтора часа до потери контакта с немец­кими крейсерами у него на борту еще имелось 2560 т угля. Очень сомнительно, чтобы он смог достичь скорости 23 узла. Контакт с немецки­ми кораблями англичане потеряли 4 августа, незадолго до вступления Великобритании в пер­вую мировую войну.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable#Энергетическая установка и ходовые качества|l1=Энергетическая установка и ходовые качества линейных крейсеров типа Indefatigable}}
 +[[Файл:GB BC 065.jpg|500px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Внутреннее устройство. ''Современная реконструкция''<br />Цифрами обозначены:''1 - каюты офицеров, 2 - кормовая боевая рубка, 3 - отделение рефрижераторной машины, 4 - провизионные кладовые, 5 - вентиляционные шахты машинных отделений, 6 - корабельные мастерские, 7 - вентиляционные шахты котельных отделений, 8 - радиорубка, 9 - ходовой мостик, 10 - ходовая рубка, 11 - носовая боевая рубка, 12 - коммуникационная труба, 13 - каюты офицеров, 14 - кладовые различного назначения, 15 - дифферентные цистерны, 16 - цистерны пресной воды, 17 - цепной ящик, 18 - отделения шпилевых машин, 19 - погреба 305-мм снарядов; 20 - погреба 305-мм зарядов, 21 - центральный артиллерийский пост, 22 - котельные отделения, 23 - поперечные угольные ямы, 24 - машинные отделения, 25 - отсек торпедных аппаратов, 26 - отсек механизмов рулевого привода, 27 - румпельное отделение.'']]
  
?С 6 августа 1914 г. все Средиземное море стало зоной ответственности французского во­енно-морского командования. С 11 августа бри­танское военно-морское присутствие в Среди­земном море уменьшилось до уровня командо­вания вице-адмирала. 14 августа 1914 г. бри­танский вице-адмирал Карден спустил свой флаг на броненосном крейсере "Дифенс" и принял на себя командование англо-французской эскад­рой в районе Дарданелл. 20 сентября он под­нял свой флаг на "Индефатигейбле". 2-ю эскадру линейных крейсеров в Средиземном море рас­формировали и во время реорганизации Гранд-Флита вновь образовали в водах Метрополии.+Котельные отделения линейных крейсеров [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] разделили на три отдельные группы, вместо двух, как на крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типа ''Invincible'']], что было вызвано большим расстоянием между средними башнями. В пяти котельных отделениях, расположенных линейно тремя группами, установили 32 водотрубных котла системы ''«Babcock&Wilcox»'' с трубками большого диаметра, обеспечивающие рабочее давление пара 16,5 кг/см². Отсек машинного отделения, разделили на два отделения и два помещения главных конденсаторов. В каждом машинном отделении размещалось по одному комплекту паровых турбин системы ''«Parsons»'', расположенных аналогично [[Navy:Линейные крейсера типа Invincible|типу ''Invincible'']], за исключением отсутствовавших отдельных турбин крейсерского хода и вращавших трехлопастные винты. Кроме того, увеличили мощность турбин заднего хода. Турбины вращали четыре вала с трехлопастными винтами.
  
?Однако французы настаивали на том, что­бы один из британских линейных крейсеров на­ходился в Средиземном море в непрерывной го­товности для перехвата "Гебена", если он по­пытается выйти из Дарданелл. С этой целью "Индефатигейбл" и "Индомитейбл" включили в со­юзную эскадру в этом районе, имеющую в сво­ем составе два французских додредноута "Ве­рите" и "Сюфрен". Однако в декабре 1914 г., когда стало ясно, что прорыва немецкого ли­нейного крейсера не будет, "Индомитейбл" смог вернуться в Метрополию.+На линейном крейсере ''HMS Indefatigable'' проектная мощность энергетической установки на валах составила 43000 л.с., что должно было обеспечивать кораблю гарантированную скорость 25,8 узлов. Хотя в новом проекте мощность энергетической установки возросла всего на 2000-3000 л.с., более длинные крейсера второго поколения легко превысили проектную скорость.
  
?Когда 1 ноября 1914 г. началась война с Турцией, британский штаб приказал Кардену обстрелять форты при входе в Дарданеллы с дистанции, на которой орудия фортов не были бы опасны кораблям. 3 ноября 1914 г. "Индефатигейбл" совместно с "Индомитейбл" и фран­цузскими додредноутами "Верите" и "Сюфрен" принял участие в обстреле мыса Хеллес и в не­продолжительном обстреле внешних фортов Дарданелл Кум-Кале и Седд-Эль-Бахр.+[[Файл:HMS Indefatigable 1907 starboard engine room.svg.png|500px|thumbnail|right|Схема расположения оборудования в машинном отделении правого борта линейного крейсера ''HMS Indefatigable''.<br />Цифрами обозначены:''1 - конденсатор, 2 - внутренний гребной вал, 3 - выхлопной патрубок турбины, 4, 7, 10, 20, 23 - неподвижные кольца с направляющими лопатками, 5 - турбина низкого давления заднего хода, 6 - турбина низкого давления переднего хода, 8 - скользящая муфта, 9 - турбина крейсерского хода, 11 - патрубок подачи пара на турбину крейсерского режима, 12, 13 - основные патрубки подачи пара, 14 - переходной патрубок между турбинами высокого и низкого давления заднего хода, 15 - турбина высокого давления заднего хода, 16 - переходной патрубок между турбинами высокого и низкого давления переднего хода, 17 - патрубок от турбины крейсерского режима на турбину высокого давления, 18 - обратный клапан, 19 - патрубок подачи пара турбин заднего хода, 21 - турбина высокого давления переднего хода, 22 - жёсткая муфта, 24 - внешний гребной вал, 25 - центробежные насосы.'']]
 +Первые ходовые испытания ''HMS Indefatigable'' во время пробега на мерной миле у Чезил-бич в декабре 1910 года проходили при плохой погоде, и его винты были неоптимальны характеристикам турбин. Поэтому, хотя турбины крейсера развили мощность 44596 л.с. (увеличение на 3,7%), при частоте вращения гребных валов в среднем 288,5 об/мин. это обеспечило кораблю скорость только 24,44 узла. При повторном испытании, когда крейсер развил мощность 49 675 л .с. (увеличение на 15,5%) при частоте вращения гребных валов в среднем 299,1 об/мин., его скорость удалось увеличить до 25,01 узла. Эти показатели были уже ближе к реальным. В апреле 1913 года, когда на нем установили новые более совершенные винты, провели испытания на мерной миле в Полперро в хорошую погоду. В этот раз дали указания при испытаниях форсировать мощность котлов, поэтому турбины развили максимальную форсированную мощность 55 881 л.с. (увеличение на 30%), что при частоте вращения гребных валов в среднем 308,6 об/мин. обеспечило кораблю скорость 26,89 узла. Правда, в отчете Адмиралтейства об испытаниях указывается, что мощность на валах измерена неверно и фактически оказалась выше приведенной.
  
?Один из двух его последних снарядов, вы­пущенных по старинному турецкому форту Седд-Эль-Бахр, пробил крышу главного поро­хового погреба, прошел через земляное покры­тие толщиной 2 м, кирпичную кладку толщи­ной 1 м и взорвал находящиеся там 10,5 т чер­ного пороха и 360 снарядов калибра 240 мм и 280 мм. Орудия форта оказались завалены об­ломками и вышли из строя, 85 человек прислуги было убито и 23 ранено. Такого успеха со­юзники не достигали за всю долгую осаду Дар­данелл в 1915 г. Но с оперативной точки зре­ния этот обстрел был ошибкой. Он заставил турок усилить свои укрепления, и это в конеч­ном счете повредило союзникам.+Нормальный проектный запас топлива составлял 1000 т угля, максимальный для ''HMS Indefatigable'' составлял 3340 т угля и 870 т нефти. Объявленная дальность плавания была соответственно 5100 при скорости 16 узлов и 2470 при 23,5 узла при отоплении котлов только углем и увеличивалась до 6970 при 16 узлах и 3360 при скорости 23,5 узла, при сжигании нефти. Более поздние расчеты показывают дальность плавания 6330-6690 миль при значительно меньшей скорости в 10 узлов.
  
?До января 1915 г. "Индефатигейбл" являлся флагманским кораблем вице-адмирала Карде­на. 24 января в этом качестве его сменил "Инфлексибл", и "Индефатигейбл" ушел в ремонт на Мальту. После непродолжительного ремонта 14 февраля 1915 г. он покинул Мальту и во второй половине февраля вошел в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Гранд-Флита.+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable#Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование|l1=Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование линейных крейсеров типа Indefatigable}}
  
?20 февраля 1915 г. в составе Гранд-Флита Адмиралтейство образовало флот линейных крейсеров в составе трех эскадр во главе с флаг­манским "Лайоном". В 1-ю эскадру входили "Принсес Роял" (флагман), "Куин Мери" и "Тай­гер", во 2-ю "Австралия" (флагман), "Индефа­тигейбл" и "Нью Зиланд", в 3-ю "Инвинсибл" (флагман), "Индомитейбл" и "Инфлексибл"+На линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] установлены два параллельных балансирных руля, что делало их поворотливыми кораблями с довольно небольшим радиусом циркуляции. В то же время, на заднем ходу они были слабоуправляемы.
  
?31 мая 1916 года принял участие в Ютландском сражении,ставшим для него последним.+[[Файл:Australia 16.jpg|350px|thumbnail|left|Центральная часть линейного крейсера ''HMAS Australia'', 1917 г.]]
?== Гибель ==+Все три корабля [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] имели по две треногие мачты. Чтобы избежать задымления марсов, на второй серии линейных крейсеров переднюю дымовую трубу несколько увеличили по высоте. Несмотря на промежуток между задней дымовой трубой и корректировочным постом на марсе грот-мачты, все принятые меры устранения задымления оказались бесполезны, и во время войны этот пост пришлось демонтировать.
?[[Файл:Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-52, Großer Kreuzer 'SMS von der Tann'.jpg|400x269px|framed|right|«Фон дер Танн»]]+
?«Индефа́тигебл» был потоплен 31 мая 1916 года, во время Ютландского сражения, ставшего крупнейшим морским сражение войны. Входил в крейсерскую группу вице-адмирал сэра Дэвида Битти. Последним боем "Индефатигейбла" стал Ютландский 31 мая-1 июня 1916 г., в котором во время артиллерийской дуэли с немецким ли­нейным крейсером "Фон-дер-Танн" продолжи­тельностью 14-15 минут в результате попада­ний снарядов он взорвался и затонул, унося с собою на дно, согласно Eurt, 1020 человек. Спаслись только двое. Brayer говорит 1018 погибших и четырех спасенных.+
  
?"Бой начался в 90 милях от Ханстхольма в северной части Датского полу­острова и велся на площади шириной 30 миль, отдалленной почти одинаково, как от англий­ских берегов, так и Гельголанда."+Линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] имели три становых 6,35-тонных якоря системы Ветени Смита без штока, один 2,13-тонных якорь системы Мартина и два 0,254-тонных адмиралтейского типа.
  
?"...флот Открытого моря был вовлечен в бой 31 мая 1916 г. на запад от Ютландской банки, вблизи Датского берега."+Во время постройки линейные крейсера [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] укомплектовали восемью парами осветительных прожекторов с диаметром зеркала 610 мм. Из них две пары размещались на переднем ходовом мостике, две на передней надстройке по бокам передней дымовой трубы, четыре на специальных удлиненных платформах позади грот-мачты (две справа, две слева).
  
?15 ч. 30 м. На "Лайоне" обнаружили пять германских линейных крейсеров, идущих на се­веро-запад со скоростью 25 узлов. Незадолго до этого опознали противника и немцы. Имев­ший задачу навести британские линейные крей­сера на главные германские силы, вице-адми­рал Хиппер решил дать бой на отходе.+На момент вступления в строй каждый корабль имел радиостанции типа ''«Mark I»'' и типа ''«9»'' ближнего действия.
  
?15 ч. 40 м. Хиппер построил свои линей­ные крейсера в строй пеленга и лег на курс 135°, увеличив ход до полного, начал отходить, что впоследствии получило название как "бег на юг".+Индивидуальные различия между кораблями серии были довольно значительны. ''HMS Indefatigable'' имел отдельные крылья нижнего мостика. [[Файл:Australia 29.jpg|350px|thumbnail|right|Экипаж линейного крейсера ''HMAS Australia'' у носовой 305-мм башни, 1918 г.]]На марсе грот-мачты отсутствовал дальномер. Пост управления стрельбой центральной наводки располагался на марсе фок-мачты. Грот-мачта оснащена гафелем для флага.
  
?15 ч. 40 м. Хиппер приказал своим кораб­лям "разделить цели слева". Линейный крейсер "Фон-дер-Танн" был концевым кораблем, и это означало, что он должен был стрелять по "Индефатигеблу" — концевому в боевой линии ан­гличан, который в свою очередь должен был стрелять по "Фон-дер-Танну".+== Экипаж ==
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Invincible#Экипаж|l1=Экипаж линейных крейсеров типа Invincible}}
  
?15 ч. 48 м. Обе эскадры одновременно от­крыли огонь, и залпы (по одному орудию в баш­не) загрохотали на всех 11 линейных крейсерах. На дистанциях, изменяющихся от 9000 до 16000 м (50-85 каб.), благодаря благоприятным усло­виям освещения, стрельба немецких кораблей была более быстрой и меткой.+Схема размещения экипажа на линейных крейсерах [[Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable|типа ''Indefatigable'']] повторяла первую серию и отличалась от традиционной для британского флота: офицерские каюты были оборудованы в носовой части, а каюты моряков рядового и старшинского состава - в кормовой. Численность экипажа линейных крейсеров в ходе службы постоянно менялась. Штатное расписание экипажа ''HMS Indefatigable'' в 1913 году насчитывало 790<ref>В ряде источников говорится об экипаже в 800 человек.</ref>, а в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландским сражении]] - 1021 человек.
  
?15 ч. 49 м. Старший артиллерийский офи­цер "Фон-дер-Танна" корветтен-капитан Мархольц приказал открыть огонь по "Индефатигейблу". В течение первых 15 минут боя "Фон-дер-Танн" выпустил 52 280-мм снаряда (7,9% бо­екомплекта) и 38 150-мм на дистанции, увели­чивающейся с 12300 м до 14600 м (66-79 каб.), и есть предположение, что он добился в "Индефатигейбл" пяти попаданий 280-мм снарядами (9,6% выпущенных снарядов).+== Окраска ==
 +[[Файл:GB BC 067.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'', 1911 г. ''Современная реконструкция'']]
  
?"Индефатигейбл" шел концевым кораблем 1-й и 2-й эскадр линейных крейсеров вице-ад­мирала Битти. В самом начале Ютландского боя крейсер, как полагают, внезапно вышел из строя и приблизился к линии немецких кораблей. Из-за этого он запоздал на 3-4 минуты с открыти­ем огня по "Фон-дер-Танну" и в процессе даль­нейшего артиллерийского боя не добился в него ни одного попадания из выпущенных 40 305-мм снарядов (4,54% боекомплекта).+Как и у большинства крупных кораблей британского военно-морского флота, за время службы их внешней вид неоднократно менялся. В 1910-14 годах крейсера в основном окрашивали в темно-серый, частично переходящий в светло-серый цвет. В 1914-17 годах окраска корпуса осталась только темно-серой. Подводная часть - темно-красная.
  
?16 ч. 02 м., через четырнадцать минут после открытия огня, три 280-мм снаряда с "Фон-дер-Танна" попали в "Индефатигейбл" на уровне вер­хней палубы против кормовой башни и возле грот-мачты. Над кораблем поднялось густое об­лако дыма и он вышел из строя вправо (веро­ятно, из-за повреждения рулевого привода) с заметным креном на левый борт. Потом в него попало еще два 280-мм снаряда; один в бая, дру­гой в башню "А", и спустя некоторой проме­жуток времени в его носовой части поднялся столб пламени и громадное облако густого чер­ного дыма, в котором можно было рассмотреть различные крупные предметы, в том числе ле­тевший вверх дном 15-метровый паровой ка­тер. Когда дым рассеялся, "Индефатигейбла" на поверхности моря уже не было. В 16 ч. 05 м., спустя 17 минут после начала боя он был по­топлен "Фон-дер-Танном".+На протяжении [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] использовались различные типы камуфляжной окраски, например, во время [[Navy:Дарданелльская операция|Дарданелльской операции]] линейный крейсер [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] имел на бортах белые пятна неправильной формы с темными пятнами на дымовых трубах. Когда они несли службу в Северном море, как и остальные линейные крейсера в этих водах, они несли на борту темную полосу с прямоугольным изгибом для создания впечатления присутствия нескольких кораблей, расположенных борт о борт. Ее закрасили только в начале 1916 года.
  
?"Вскоре после 16 час. на "Индефатигейбле" от удачного попадания произо­шел сильный взрыв. Поднялось черное облако дыма высотой в 100 м. Когда через 15 минут это облако рассеялось, корабль уже исчез."+[[Файл:LNA Pic 25.jpg|300px|thumbnail|right|Расчет 12-фунтовой (76-мм/50) зенитной пушки додредноута ''HMS Agamemnon''. Салоники, май 1916 г.]]
 +== Модернизации ==
 +{{main|Navy:Линейные крейсера типа Indefatigable#Модернизации|l1=Модернизации линейных крейсеров типа Indefatigable}}
 +{{main|Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|l1=76-мм/50 орудие ''Mark I''}}
 +{{main|Navy:47-мм орудие Hotchkiss|l1=47-мм/40 орудие ''«Hotchkiss» Mark I''}}
 +[[Файл:New Zealand 31.jpg|250px|thumbnail|left|Носовая надстройка линейного крейсера ''HMS New Zealand'' с приборами централизованной системы управления огнем на фор-марсе.]]
  
?"Как раз в этот момент лей­тенант Чальмерс с мостика флагманского "Лайона" оглядывал колонну следовавших за ним мателотов. Его сердце преисполнилось гордо­стью при виде того, как мощно вздымают вол­ну корабли, идущие на полном ходу. И вдруг на месте концевого Чальмерс увидел огромное черно-желтое облако дыма. Некоторое время он смотрел на него ничего не понимая, затем до него дошло, что в кильватере идут только пять кораблей. Он даже еще раз пересчитал их, но, увы, замыкающий мателот исчез бесслед­но, и с ним 1018 матросов и офицеров." Из состава экипажа подобрали только четверых.+В состав зенитного вооружения линейных крейсеров входили [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудия ''Mark I'']], [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 пушки ''«Hotchkiss» Mark I'']]. [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудие ''Mark I'']] имело вес установки 1740 кг, максимальный угол возвышения +90°, вес снаряда 5,67 кг, начальную скорость снаряда 792 м/с, максимальную дальность стрельбы 12300 м (66 кабельтовых) и скорострельность 15-20 выстрелов в минуту. [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 установка ''«Hotchkiss» Mark I'']] весила около 800 кг, максимальный угол возвышения +60°, вес снаряда 1,5 кг, начальную скорость - 570 м/с, максимальную дальность стрельбы 7200 м (39 кабельтовых), досягаемость по высоте - 3000 м (эффективная - 1100 м) и скорострельность - 20 выстрелов в минуту.
?Как полагают, в самом начале боя "Инде­фатигейбл" имел одно попадание и через неко­торое время был поражен еще двумя снарядами калибра 280 мм, попавшими рядом с барбетом башни "Y". Произошел сильный взрыв, и он на­чал погружаться кормой. В этот момент он был поражен еще двумя снарядами, одним в полу­бак и вторым в башню "А", над которой при по­падании снаряда поднялось пламя разрыва и ко­торая через короткий промежуток времени взор­валась. Хотя причиной потопления корабля был последний взрыв, незадолго до этого был еще один взрыв в пороховом погребе башни "Y", от которого он также мог затонуть. Так ли это было на самом деле, установить трудно, но фактом остается то, что 280-мм снаряды с дистанции 14100-14600 м (76-79 каб.) легко пробили 152-мм главный броневой пояс, 25-мм главную па­лубу и 76-мм стенку барбета башни "А".+
  
?[[Файл:Места пробитий Индэфа.jpeg|517x224px|thumbnail|left|Схема с указанием попаданий бронебойных снарядов и мест разрывовов.]]+[[Файл:47-мм пушка Гочкиса 22.jpg|300px|thumbnail|right|47-мм/40 пушка ''«Hotchkiss»'' на испанском миноносце ''Torpedero №1'', г.Тортоса 1916 г.]]
 +Боекомплект [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 орудий ''«Hotchkiss» Mark I'']] первоначально составлял 500 фугасных выстрелов, [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудий ''Mark I'']] - 270 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов, в дальнейшем уменьшили до 120 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов.
  
 +На ''HMS Indefatigable'' в марте 1915 года на кормовой надстройке установлена одно зенитное [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/18 cwt Mark I|76-мм/50 орудие ''Mark I'']]. В дополнение к ней ''HMS Indefatigable'' получил [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 зенитное орудие ''«Hotchkiss» Mark I'']] на кормовую надстройку. Уменьшена высота стеньг, изменено расположение прожекторов.
  
 +В 1915-1916 гг. изменена конструкция носовой и кормовой надстроек, установлена система управления огнем, расширен фор-марс. В ноябре 1915 года со всех крейсеров снято по два противоминных [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk VII|102-мм/50 орудия ''Mark VII'']] с кормовой надстройки, с ''HMS Indefatigable'' в 1916 году снято еще два.
  
 +[[Файл:Indefatigable 01.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' рядом с лайнером ''RMS Olympic''.]]
 +Противоторпедные сети с ''HMS Indefatigable'' сняты весной 1916 года.
  
 +== Служба ==
 +[[Файл:Indefatigable 06.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. ''Колоризированное фото'']]
 +[[Файл:Indefatigable 07.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. ''Колоризированное фото'']]
 +[[Файл:Indefatigable 18.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' на Мальте, 2 марта 1914 г.]]
 +[[Файл:Indefatigable 19.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'', 1910 г.]]
 +[[Файл:Indefatigable 20.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
 +[[Файл:Invincible 10.jpg|350px|thumbnail|right|Линейные крейсера ''HMS Indefatigable'' (на переднем плане) и ''HMS Invincible'' (слева в отдалении). Оба погибли в Ютландском сражении...]]
  
 +24 февраля 1911 года ''HMS Indefatigable'' вошел в состав военно-морского флота и был зачислен в 1-ю эскадру крейсеров флота Метрополии, в которую также входили [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] (флагман), [[Navy:HMS Princess Royal (1911)|''HMS Princess Royal'']], [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] и [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']], и находился в ее составе до декабря 1913 года.
  
 +24 июня 1911 года линейный крейсер принял участие в параде на Спитхедском рейде по случаю коронации короля Георга V. В ноябре 1912 года в результате активных выступлений общественности, Адмиралтейство приняло решение о свертывании присутствия в Средиземном море эскадры британских линейных кораблей и для замены линкоров решило сформировать там эскадру из четырех линейных крейсеров (''HMS Indefatigable'', [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']], [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] и [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']]). С января 1913 года эта эскадра получила наименование 2-й эскадры линейных крейсеров.
  
 +[[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']] (как флагманский корабль) перевели в Средиземное море в ноябре 1912 года, [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']], [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] присоединились к ней в августе 1913 года. В декабре 1913 года перевели в Средиземное море и ''HMS Indefatigable''. В начале августа 1914 года ''HMS Indefatigable'' принял участие в преследовании [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']] и [[Navy:SMS Breslau (1911)|''SMS Breslau'']].
  
 +{{main|Navy:Первая_мировая_война|l1=Первая Мировая война}}
 +2 августа 1914 года ''HMS Indefatigable'' совместно с [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] послали на подходы к Адриатическому морю в помощь 1-й эскадре броненосных крейсеров ([[Navy:HMS Defence (1907)|''HMS Defence'']] (флагман), [[Navy:HMS Warrior (1905)|''HMS Warrior'']], [[Navy:HMS Black Prince (1904)|''HMS Black Prince'']] и [[Navy:HMS Duke of Edinburgh (1904)|''HMS Duke of Edinburgh'']]) для поиска [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']] и [[Navy:SMS Breslau (1911)|''SMS Breslau'']], замеченных у островов Галатеи.
  
 +4 августа 1914 года ''HMS Indefatigable'' совместно с [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] следовали за [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']] и [[Navy:SMS Breslau (1911)|''SMS Breslau'']], и, хотя раньше на испытаниях он показал скорость большую, чем у кораблей противника, немецкие крейсера все же смогли уйти от них. Во время погони гребные винты ''HMS Indefatigable'' делали 272-278 оборотов в минуту, и за полтора часа до потери контакта с немецкими крейсерами у него на борту еще имелось 2560 т угля. Очень сомнительно, чтобы он смог достичь скорости 23 узла. Контакт с немецкими кораблями англичане потеряли 4 августа, незадолго до вступления Великобритании в [[Navy:Первая мировая война|Первую Мировую войну]].
  
 +С 6 августа 1914 года все Средиземное море стало зоной ответственности французского военно-морского командования. С 11 августа британское военно-морское присутствие в Средиземном море уменьшилось до уровня командования вице-адмирала. 14 августа 1914 года британский вице-адмирал Карден спустил свой флаг на броненосном крейсере [[Navy:HMS Defence (1907)|''HMS Defence'']] и принял на себя командование англо-французской эскадрой в [[Navy:Дарданелльская операция|районе Дарданелл]]. 20 сентября он поднял свой флаг на ''HMS Indefatigable''. 2-ю эскадру линейных крейсеров в Средиземном море расформировали и во время реорганизации [[Navy:Гранд Флит|Гранд-Флита]] вновь образовали в водах Метрополии.
  
 +Однако французы настаивали на том, чтобы один из британских линейных крейсеров находился в Средиземном море в непрерывной готовности для перехвата [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']], если он попытается [[Navy:Дарданелльская операция|выйти из Дарданелл]]. С этой целью ''HMS Indefatigable'' и [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] включили в союзную эскадру в этом районе, имеющую в своем составе два французских додредноута [[Navy:Verité (1907)|''Verité'']] и [[Navy:Suffren (1899)|''Suffren'']]. Однако в декабре 1914 года, когда стало ясно, что прорыва немецкого линейного крейсера не будет, [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] смог вернуться в Метрополию.
  
 +Когда 1 ноября 1914 года началась война с Турцией, британский штаб приказал Кардену обстрелять форты при [[Navy:Дарданелльская операция|входе в Дарданеллы]] с дистанции, на которой орудия фортов не были бы опасны кораблям. 3 ноября 1914 года ''HMS Indefatigable'' совместно с [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] и французскими додредноутами [[Navy:Verité (1907)|''Verité'']] и [[Navy:Suffren (1899)|''Suffren'']] принял участие в обстреле мыса Хеллес и в непродолжительном обстреле внешних фортов Дарданелл Кум-Кале и Седд-Эль-Бахр.
  
 +Один из двух его последних снарядов, выпущенных по старинному турецкому форту Седд-Эль-Бахр, пробил крышу главного порохового погреба, прошел через земляное покрытие толщиной 2 м, кирпичную кладку толщиной 1 м и взорвал находящиеся там 10,5 т черного пороха и 360 снарядов калибра 240 мм и 280 мм. Орудия форта оказались завалены обломками и вышли из строя, 85 человек прислуги было убито и 23 ранено. Такого успеха союзники не достигали за всю долгую [[Navy:Дарданелльская операция|осаду Дарданелл в 1915 году]]. Но с оперативной точки зрения этот обстрел был ошибкой. Он заставил турок усилить свои укрепления, и это в конечном счете повредило союзникам.
  
 +До января 1915 года ''HMS Indefatigable'' являлся флагманским кораблем вице-адмирала Кардена. 24 января в этом качестве его сменил [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']], и ''HMS Indefatigable'' ушел в ремонт на Мальту. После непродолжительного ремонта, 14 февраля 1915 года он покинул Мальту и во второй половине февраля вошел в состав 2-й эскадры линейных крейсеров [[Navy:Гранд Флит|Гранд-флита]].
  
 +20 февраля 1915 года в составе [[Navy:Гранд Флит|Гранд-флита]] Адмиралтейство образовало флот линейных крейсеров в составе трех эскадр во главе с флагманским [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']]. В 1-ю эскадру входили [[Navy:HMS Princess Royal (1911)|''HMS Princess Royal'']] (флагман), [[Navy:HMS Queen Mary (1912)|''HMS Queen Mary'']] и [[Navy:HMS Tiger (1913)|''HMS Tiger'']], во 2-ю [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] (флагман), ''HMS Indefatigable'' и [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']], в 3-ю [[Navy:HMS Invincible (1908)|''HMS Invincible'']] (флагман), [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']] и [[Navy:HMS Inflexible (1908)|''HMS Inflexible'']].
  
 +С февраля 1916 года и до своей гибели в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском бою]] ''HMS Indefatigable'' в составе 2-й эскадры линейных крейсеров базировался на Розайт. В апреле-мае 1916 года ''HMS Indefatigable'' временно стал флагманским кораблем 2-й эскадры линейных крейсеров [[Navy:Гранд Флит|Гранд-Флита]], пока [[Navy:HMAS Australia (1911)|''HMAS Australia'']] находилась в ремонте после столкновения с [[Navy:HMS New Zealand (1911)|''HMS New Zealand'']].
  
 +{{main|Navy:Ютландское_сражение|l1=Ютландское сражение}}
 +[[Файл:Moltke Pic 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер ''SMS Von der Tann''.]]
 +[[Файл:Места пробитий Индэфа.jpeg|350px|thumbnail|left|Схема с указанием мест попаданий снарядов в ''HMS Indefatigable''.]]
  
 +Последним сражением ''HMS Indefatigable'' стал [[Navy:Ютландское сражение|Ютландский бой]] 31 мая/1 июня 1916 года, в котором во время артиллерийской дуэли с немецким линейным крейсером [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] продолжительностью 14-15 минут в результате попаданий снарядов он взорвался и затонул, унося с собою на дно 1019 человек. Спаслись только двое<ref>По другим данным, 1017 погибших и четыре спасенных.</ref>.
  
 +Бой начался в 90 милях от Ханстхольма у северной части Датского полуострова и велся на площади шириной 30 миль, отдаленной почти одинаково, как от английских берегов, так и Гельголанда.
  
 +15 ч.30 м. 31 мая 1916 года на [[Navy:HMS Lion (1910)|''HMS Lion'']] обнаружили пять германских линейных крейсеров, идущих на северо-запад со скоростью 25 узлов. Незадолго до этого опознали противника и немцы. Имевший задачу навести британские линейные крейсера на главные германские силы, [[Navy:Хиппер, Франц|вице-адмирал Хиппер]] решил дать бой на отходе.
  
 +15 ч.40 м. [[Navy:Хиппер, Франц|Хиппер]] построил свои линейные крейсера в строй пеленга и лег на курс 135°, увеличив ход до полного, начал отходить, что впоследствии получило название как «бег на юг».
  
 +[[Файл:Indefatigable 04.jpg|350px|thumbnail|right|Взрыв погребов линейного крейсера ''HMS Indefatigable'', 31 мая 1916 г. ''Рисунок современника'']]
 +[[Файл:Indefatigable 05.jpg|350px|thumbnail|right|Тонущий ''HMS Indefatigable'', 31 мая 1916 г.]]
 +15 ч.40 м. [[Navy:Хиппер, Франц|Хиппер]] приказал своим кораблям «разделить цели слева». Линейный крейсер [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] был концевым кораблем, и это означало, что он должен был стрелять по ''HMS Indefatigable'' - концевому в боевой линии англичан, который в свою очередь должен был стрелять по [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']].
  
?Вполне вероятно, что один или два поро­ховых погреба были взорваны снарядами, пробившими непосредственно саму орудийную башню, барбет» и нижнюю (бронированную) палубу над погребами. От взрыва корабль разломился пополам, а так как затонул он на глубине менее 30 метров, то каждая половина уперлась в дно, и корма и нос остались торчать над водой. Только четверым членам экипажа из находившихся на борту 1022 удалось спастись.+15 ч.48 м. Обе эскадры одновременно открыли огонь, и залпы (по одному орудию в башне) загрохотали на всех 11 линейных крейсерах. На дистанциях, изменяющихся от 9000 до 16000 м (50-85 кабельтовых), благодаря благоприятным условиям освещения, стрельба немецких кораблей была более быстрой и меткой.
?[[Файл:InvincibleWrecksp2470.jpg|thumbnail|left|340px|Обломки Индефатигабла]]+
  
 +15 ч.49 м. Старший артиллерийский офицер [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] корветтен-капитан Мархольц приказал открыть огонь по ''HMS Indefatigable''. В течение первых 15 минут боя [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] выпустил 52 [[Navy:280-мм орудие SK L/45|280-мм снаряда]] (7,9% боекомплекта) и 38 [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм снарядов]] на дистанции, увеличивающейся с 12300 м до 14600 м (66-79 кабельтовых), и есть предположение, что он добился в ''HMS Indefatigable'' пяти попаданий [[Navy:280-мм орудие SK L/45|280-мм снарядами]] (9,6% выпущенных снарядов).
  
 +''HMS Indefatigable'' шел концевым кораблем 1-й и 2-й эскадр линейных крейсеров [[Navy:Битти, Дэвид|вице-адмирала Битти]]. В самом начале [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] крейсер, как полагают, внезапно вышел из строя и приблизился к линии немецких кораблей. Из-за этого он запоздал на 3-4 минуты с открытием огня по [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] и в процессе дальнейшего артиллерийского боя не добился в него ни одного попадания из выпущенных 40 [[Navy:304,8-мм (12") орудие Mk X|305-мм снарядов]] (4,54% боекомплекта).
  
 +16 ч.02 м., через четырнадцать минут после открытия огня, три [[Navy:280-мм орудие SK L/45|280-мм снаряда]] с [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']] попали в ''HMS Indefatigable'' на уровне верхней палубы против кормовой башни и возле грот-мачты. Над кораблем поднялось густое облако дыма и он вышел из строя вправо (вероятно, из-за повреждения рулевого привода) с заметным креном на левый борт. Потом в него попало еще два [[Navy:280-мм орудие SK L/45|280-мм снаряда]]; один в бак, другой в башню ''«A»'', и спустя некоторой промежуток времени в его носовой части поднялся столб пламени и громадное облако густого черного дыма, в котором можно было рассмотреть различные крупные предметы, в том числе летевший вверх дном 15-метровый паровой катер. Когда дым рассеялся, ''HMS Indefatigable'' на поверхности моря уже не было. В 16 ч.05 м., спустя 17 минут после начала боя ''HMS Indefatigable'' был потоплен [[Navy:SMS Von der Tann (1909)|''SMS Von der Tann'']].
  
 +[[Файл:Indefatigable_wows_main.jpg|500px|thumbnail|right|Крейсер III уровня ''Indefatigable''.]]
 +Историки полагают, в самом начале боя ''HMS Indefatigable'' имел одно попадание и через некоторое время был поражен еще двумя снарядами калибра [[Navy:280-мм орудие SK L/45|280 мм]], попавшими рядом с барбетом башни ''«Y»''. Произошел сильный взрыв, и он начал погружаться кормой. В этот момент он был поражен еще двумя снарядами, одним в полубак и вторым в башню ''«A»'', над которой при попадании снаряда поднялось пламя разрыва и которая через короткий промежуток времени взорвалась. Хотя причиной гибели корабля был последний взрыв, незадолго до этого был еще один взрыв в пороховом погребе башни ''«Y»'', от которого он также мог затонуть. Так ли это было на самом деле, установить трудно, но фактом остается то, что [[Navy:280-мм орудие SK L/45|280-мм снаряды]] с дистанции 14100-14600 м (76-79 кабельтовых) могли легко пробить 152-мм главный броневой пояс, 25-мм главную палубу и 76-мм стенку барбета башни ''«A»''. Так что, вполне вероятно, что один или два погреба боезапаса сдетонировали при попадании снарядами, пробившими непосредственно броню самой орудийной башни, барбет и нижнюю (бронированную) палубу.
  
 +== Корабль в искусстве ==
  
 +Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' представлен в игре [[navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде [[Ship:Indefatigable|одноименного]] исследуемого линкора III уровня английской ветки. Внешний вид и вооружение корабля соответствует моменту гибели в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]] 31 мая 1916 года.
 +[[Файл:Indefatigable 13.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable'' (слева), линкоры ''HMS Neptune'' и ''HMS Thunderer'', 8 июля 1912 г. Рисунок ''Charles Dixon''.]]
 +[[Файл:Indefatigable 15.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''. Рисунок.]]
 +[[Файл:Indefatigable 14.jpg|350px|thumbnail|right|Линейные крейсера ''HMS Indefatigable'' (слева) и ''HMS Lion''. Рисунок ''Charles Dixon''.]]
  
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
?== Этот корабль в искусстве == 
?=== Видео со дна моря === 
?https://www.youtube.com/watch?v=yTxGejooI10 
?=== Книга В.Б.Муженикова:Линейные крейсера Англии === 
?[[Файл:Tittle.jpg|thumbnail|left]] 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
? 
?== См. также == 
 == Примечания == == Примечания ==
?1. Мили везде морские.+[[Файл:Indefatigable 16.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
? +[[Файл:Indefatigable 11.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
?2. Все данные приведены на момент вступления в строй.+[[Файл:Indefatigable 02.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный крейсер ''HMS Indefatigable''.]]
? +
?3. Следует понимать, что деление на линейные и броненосные крейсера в британском флоте произошло только в 1913 году, до этого все они классифицировались как броненосные. И речь идёт о строительстве броненосных крейсеров с 234-мм орудиями, вместо крейсеров с 305-мм.+
? +
?4. Ряд источников ошибочно приписывают им 50-калиберные 305-мм орудия Mark XI. Например, Паркс говорит о том, что все три крейсера были вооружены ими, а Мужеников — о том, что два последних крейсера в серии.+
? +
?5. Длина ствола, отнесённая к калибру орудия. Дана по британской системе, в которой длина считается по каналу ствола. В Германии и России под длиной понимается длина от дульного среза до торца затворного гнезда, поэтому она пересчитана по британской системе.+
? +
?6. В Ютландском сражении германские линейные крейсера «Лютцов», «Дерфлингер» и «Зейдлиц» также получали пробития башен и барбетов с возгоранием зарядов пороха внутри башен, а на британском «Лайоне» в сходной ситуации пожара внутри башни удалось своевременно затопить погреба+
 <references /> <references />
?== Литература и источники информации ==+== См. также ==
?https://wunderwafe.ru/WeaponBook/GB_BC_1/09.htm+* [[Navy:Гранд_Флит|Гранд Флит]]
? +* [[Navy:Флот_метрополии|Флот Метрополии]]
?https://ru.wikipedia.org+* [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]]
? +== Литература и источники ==
?https://battleships.spb.ru/0195/indefatigable.html+=== Ссылки ===
? +* navweaps.com
?https://shipwiki.ru/voennye_korabli_2/kreysera_2/indefatigebl.html+* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 +* www.naviearmatori.net
 +* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 +* forums.airbase.ru
 +=== Литература ===
 +* {{книга
 +| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 1| место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 1999 | allpages = 132 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 2| место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 1999 | allpages = 84 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 6:Огневая мощь и скорость| место = СПб | издание = | год = 2007 | allpages = 128 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0112-3 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Линейный корабль «Дредноут»| место = Москва | издание = «Морская коллекция» | год = 1996 №6(12) | allpages = 36 | издательство = АОЗТ «Моделист-конструктор» | isbn = | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Немецкие линейные крейсера Первой мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2018 | allpages = 176 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-9955-0992-9 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Патянин С.В., Дашьян А.В.|заглавие = Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 384 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-78217-8 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +|автор = Лисицын Ф.В.|заглавие = Крейсера Первой Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2015 | allpages = 448 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-84344-2 | ref =
 +}}
  
?== Галерея изображений ==+== Галерея изображений ''HMS Indefatigable'' ==
 <gallery> <gallery>
?Файл:4408bf55.jpg|HMS Indefatigable & HMS Invincible to the left+Файл:Indefatigable 03.jpg
?Файл:D4630730d7bb.jpg|В море+Файл:Indefatigable 08.jpg
?Файл:Indefatigebl 3 1.jpg|На параде+Файл:Indefatigable 09.jpg
 +Файл:Indefatigable 10.jpg
 +Файл:Indefatigable 12.jpg
 +Файл:Indefatigable 17.jpg
 </gallery> </gallery>
 +== Видеогалерея ''HMS Indefatigable'' ==
 +{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
 +|-
 +|{{#ev:youtube|yTxGejooI10|500}} || {{#ev:youtube|KYpuxaDqG2Y|500}}
 +|}
 +{{WWI_British_ships‏‎}}
 +[[Категория:ВМС Великобритании]]
 +[[Категория:Крейсеры]]

Текущая версия на 11:17, 3 сентября 2023

Линейный крейсер
HMS Indefatigable

Indefatigable_07.jpg
Линейный крейсер | ВМС Великобритании
Служба
Великобритания_флаг_ВМС_с_тенью.png
Великобритания
Исторические данные
23.02.1909 г. Заложен
28.10.1909 г. Спущен на воду
10.1910 г. Выход на испытания
03.1911 г. Введен в строй
31.05.1916 г. Гибель
Общие данные
18 750 / 22 080 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
179,8 / 24,3 / 8,0-9,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
790 чел. Общая численность
Бронирование
152-102 / мм. Пояс/борт
25+31/51/63 мм. Палуба
102 / 114 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
178 мм. Барбеты
178 / 178 / 178 / 76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
254 мм. Боевая рубка
63 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

HMS New Zealand
HMAS Australia


Ship_PBSB203_Indefatigable.png
HMS Indefatigable (рус. «Индефатигейбл», «Неутомимый») — головной корабль серии линейных крейсеров одноименного типа ВМС Великобритании. В начале Первой мировой войны стал флагманским кораблем союзной эскадры, блокирующей Дарданеллы, обстреливал турецкие форты. 31 мая 1916 года, в ходе Ютландского сражения, HMS Indefatigable был потоплен немецким линейным крейсером SMS Von der Tann.

Проектирование и постройка

Основная статья: История создания линейных крейсеров типа Indefatigable
Основная статья: Постройка линейных крейсеров типа Indefatigable
Линейный крейсер HMS Invincible на полном ходу, 1909 г.
Линейный крейсер HMS Invincible, 1909 г. Современная реконструкция

В течении долгих летних месяцев 1908 года в Великобритании бушевала ожесточенная полемика вокруг программы постройки крупных боевых кораблей следующего финансового года. Новое либеральное правительство во главе с премьер-министром Асквитом предложило поправки к бюджету, сокращающие расходы на морские цели. В 1908 финансовом году Великобритания предполагалось профинансировать постройку только одного линкора и одного крупного броненосного крейсера - будущих HMS Neptune и HMS Indefatigable.

Проект HMS Indefatigable близко следовал проекту крейсеров первого поколения типа Invincible, который быстро разработали и утвердили. Поскольку предполагалось строительство одного корабля, адмирал Фишер вместо дальнейшего развития проекта, распорядился разработать удлиненную копию HMS Invincible.

Его отличиями явилось увеличение длины корпуса корабля на 7 м, чтобы обеспечить бортовой залп из восьми орудий главного калибра в секторе обстрела 70° на противоположный борт, для чего расстояние между башнями «P» и «Q» выбрали значительно большим, чем у его предшественников, а также провели улучшение отдельных элементов, в т.ч. переход на 50-калиберные противоминные 102-мм орудия Mark VII, устанавливаемые на линейные корабли[1].

Политику экономии либерального правительства Асквита частично компенсировал великодушный и патриотический поступок британских доминионов. Новая Зеландия и Австралия предложили соответствующие моменту денежные средства для постройки за счет каждой боевого корабля дредноутного типа. Их предложения с готовностью приняли. Адмирал Фишер тотчас же направил эти денежные средства на постройку еще двух крейсеров типа Indefatigable, в благодарность Короны получивших названия HMS New Zealand и HMAS Australia.

Линейный крейсер HMS Indefatigable (рус. «Неутомимый») заложили 23 февраля 1909 года на казенной судостроительной верфи (Devonport Dockyard) в Девонпорте. Энергетическую установку изготовила частная судостроительная верфь «John Brown and Company» в Клайдебэнке. Крейсер спустили на воду 28 октября 1909 года и закончили постройкой в феврале 1911 года. Стапельный период постройки корабля длился 8 месяцев, достройка на плаву заняла 16 месяцев. Всего постройка продолжалась 24 месяца. Испытания начались в октябре 1910 года.

Согласно окончательной смете, стоимость постройки HMS Indefatigable составляла 1 430 091 фунтов стерлингов. Кроме того, изготовление орудий обошлось в 98 500 фунтов стерлингов. Общая стоимость составляла 1 528 591 фунт стерлингов или 82,8 фунта стерлингов за тонну нормального водоизмещения.

Корабль Герб Строитель Заложен Спущен
на воду 		Вступил
в строй 		Судьба
HMS Indefatigable
(рус.«Неутомимый»)
GB_BC_068.jpg
 Devonport Dockyard,
Девонпорт 		23.02.1909 28.10.1909 04.1911 Погиб 31.05.1916 в Ютландской битве

Описание конструкции

Линейный крейсер HMS New Zealand типа Indefatigable, 1912 г. Современная реконструкция

Корпус

Основная статья: Корпус линейных крейсеров типа Indefatigable

Проектное нормальное водоизмещение линейных крейсеров типа Indefatigable составляло 18750 т, что на 1500 т больше, чем у типа Invincible, при средней осадке 8,07 м, против 7,92 м у типа Invincible. Водоизмещение в полном грузу (без нефтяного топлива) для всех трех крейсеров типа Indefatigable составляло 21240 т при средней осадке 9,14, против 9,07 м у типа Invincible. Рост водоизмещения на 1500 т пошел на усиление противоминной артиллерии и броневой защиты. Полное водоизмещение с учетом полного запаса нефти 22080 т.

Длина крейсеров типа Indefatigable составляла: между перпендикулярами 169,16 м, по ватерлинии 179,2 м и полная 179,8 м, что на 7 м было больше, чем у типа Invincible. Ширина составляла 24,3 м, что на 0,3 м шире, чем у типа Invincible. Отношение длины к ширине - 7,37, против 7,2 у типа Invincible.

Мидель-шпангоут линейного крейсера HMS Indefatigable. Современная реконструкция

Корпус корабля разделили водонепроницаемыми переборками на XXI главный отсек. Двойное дно простиралось на 87% длины корабля. Способ связей конструкции корпуса - смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных стрингеров. Количество и расположение палуб сохранилось, в основном, таким же, как на кораблях типа Invincible, за исключением отсутствия нижней (снарядной) палубы в районе башен.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных крейсеров типа Indefatigable

Величина и площадь бронирования линейных крейсеров типа Indefatigable оказалась еще меньше, чем у кораблей первого поколения типа Invincible, хотя из-за секретности, окружавшей постройку кораблей этой серии, создалось впечатление, что на них установили чуть ли не 229-мм главный броневой пояс.

Линейный крейсер HMS Indefatigable. Схема бронирования. Современная реконструкция

В действительности бронирование осталось, в основном, таким как на кораблях типа Invincible, но было лишь немного перераспределено: главный броневой пояс в районе башен «A» и «Y» уменьшен со 152 мм до 102 мм[2]; от барбета башни «A» к форштевню толщина броневого пояса уменьшена со 102 мм до 63 мм, но в кормовой части он шел до самого ахтерштевня и имел толщину 63 мм, а не заканчиваясь у барбета башни «Y» как у кораблей типа Invincible; снято 19-мм бронирование главной палубы от передней поперечной переборки до форштевня; толщина главной палубы над погребами боезапаса увеличена с 25,4 мм до 51 мм; толщина нижней (бронированной) палубы в носовой оконечности увеличена с 38 мм до 51 мм, а в кормовой уменьшена с 63 мм до 51 мм.

Вес крупповской цементированной брони[3] на линейных крейсерах типа Indefatigable составлял 3655 т или 19,5% нормального водоизмещения[4]. Бронирование линейных крейсеров типа Indefatigable было в некоторой степени хуже, чем на кораблях типа Invincible, поскольку главный броневой пояс 152-мм крупповской цементированной стали шириной 3,36 м простирался только на 91 м (50,8% длины по ватерлинии) в середине корпуса, против 95 м на типа Invincible (55,4% длины по ватерлинии, ширина 3,43 м).

Линейный крейсер HMAS Australia в Сиднее. Колоризированное фото

Орудийные башни линейных крейсеров типа Indefatigable имели толщину лобовой плиты, боковых и задней стенок 178 мм, толщина крыши и настила пола в задней части башни составляла 76 мм, как на кораблях типа Invincible, но подкрепление башен усилили, что в дальнейшем оказалось очень полезным. Барбеты башен «A», «P» и «Q» до главной палубы имели 178-мм толщину стенки. Стенка барбета кормовой башни «Y» на наружной стороне имела толщину 178 мм и постепенно уменьшалась на внутренней стороне барбета до 76 мм позади 102-мм броневого пояса до главной палубы. От главной палубы до нижней (бронированной) она уменьшалась до 102-мм на внешней и до 76-мм на внутренней стороне. Ниже главной палубы толщину подачной трубы уменьшили до 51 мм.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 305-мм/45 орудие «Vickers» Mark X

Корабли типа Indefatigable стали последними британскими линейными крейсерами с 305-мм орудиями, установленными уступом в середине и оконечностях корпуса. После ошибочных сообщений прессы о вооружении крейсера 343-мм орудиями оказалось, что корабли все же получили 305-мм орудия[5].

Двухорудийная башенная установка Мark VIII c 305-мм/45 орудиями Мark X.

Артиллерия главного калибра линейных крейсеров типа Indefatigable состояла из восьми скорострельных 305-мм 45-калиберных орудий модели Mark X в четырех двухорудийных башнях модели Mark VIII*, из которых носовую и кормовую расположили в диаметральной плоскости, а две были эшелонированы в средней части. Отличие расположения от кораблей типа Invincible состояло только в том, что в середине корабля по левому борту башню «P» больше сдвинули вперед от средней дымовой трубы, а по правому борту башню «P» назад. Расстояние между осями барбетов средних башен вдоль диаметральной плоскости составляло 25 м вместо 8,5 м, поперек - те же 16 м, как и на крейсерах типа Invincible. Причем башня «P» располагалась так же, впереди правой, и в положении по-походному ее орудия смотрели вперед, в то время как у башни «Q» назад. Носовая башня имела сектор обстрела 280°, кормовая 300°. Средние башни имели более широкий сектор обстрела на противоположный борт корабля, который для обеих средних башен составлял 70°, против 30° на крейсерах типа Invincible. Сектор обстрела на противоположный борт для башни «P» составлял 40° в нос и 30° в корму, а для башни «Q» 30° в нос и 40° в корму. Высота осей стволов орудий линейных крейсеров типа Indefatigable над уровнем нормальной ватерлинии была почти такая же, как и кораблей типа Invincible, и составляла для башни «A» - 9,7 м, «P» и «Q» - 8,5 м, «Y» - 6,4 м.

305-мм/45 орудия Мark Х, демонтируемые с линейного крейсера HMAS Australia, 1923-24 гг.

305-мм/45 орудие Мark Х состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы «А»), на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки квадратного сечения, а с казенной части крепилось затворное кольцо, внешней трубы (трубы «В») и наружного кожуха. Затвор - поршневой, системы Веллина, имевший как гидравлическое, так и ручное запирание. 305-мм/45 орудие Мark Х имело полную длину 14 135 мм (46,37 калибра), длину ствола - 13 716 мм (44,99 калибра) и вес - 58 626 кг, в т.ч. 915 кг составлял вес затвора. Расчетная живучесть ствола - 220 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту в полигонных условиях тренированным расчетом, 1 выстрел в минуту - в боевых условиях.

Выстрел 305-мм/45 орудия Mark X состоял из снаряда и четырех пороховых четвертьзарядов в шелковых картузах. Первоначально в боекомплекте имелся только один боевой снаряд - принятый еще для 305-мм 40-калиберного орудия Мark IХ: бронебойный модели APC Mark VI с броневым наконечником («макаровским колпачком») с радиусом оживала в два калибра, длиной 1008 мм, весом 386 кг и начиненный 11,9 кг черного пороха[6].

Начиная с 1909 года, новые 12-дюймовые снаряды с радиусом оживала в 4 калибра стали поступать на флот. В итоге, в боекомплекте орудия были следующие снаряды: Одновременно с введением новых бронебойных снарядов, 305-мм/45 орудия Мark Х получили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды - все с радиусом оживала головной части в 4 калибра:

Досылка снаряда в 305-мм/45 орудие Мark Х. Виден открытый поршневой затвор системы Веллина.
  • APC Mark VIa - бронебойный снаряд с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 389,8 кг, начиненный 12,4 кг черного пороха, постепенно замененные лиддитом[7];
  • CPC Mark VIIa - полубронебойный (Common) снаряд с бронебойным наконечником, длиной 1229 мм, весом 386 кг, начиненный 36,3 кг черного пороха, к концу 1918 года замененный лиддитом;
  • HE Mark IIa - фугасный снаряд, длиной 1227 мм, весом 386 кг, начиненный 48,3 кг лиддита;
  • Shrapnel - шрапнельный снаряд, весом 386 кг, начиненный стальной дробью.
GB_305-45_01.jpg
Полубронебойный 305-мм
снаряд CPC Mark VIIa.
GB_305-45_02.jpg
Шрапнельный
305-мм снаряд.

Весной 1918 года на вооружение поступили т.н. «Greenboy» (окрашенные в зеленый цвет) - бронебойный снаряд APC Mark VIIa с бронебойным наконечником, длиной 965 мм, весом 387,4 кг, начиненный 9,2 кг «TNT»[8], полностью заменивший в боезапасе более ранние бронебойные снаряды.

Полный заряд выстрела 305-мм/45 орудия Мark Х состоял из четырех четвертьзарядов весом по 29,25 кг, упакованных в шелковые картузы. Метательный состав - кордитный[9] порох марки «MD45»[10]. При длительном хранении, кордит был подвержен разложению, а затем и самовозгоранию, что привело к гибели в собственных базах нескольких крупных кораблей.

Четвертьзаряд кордита «MD» для 305-мм орудий.

305-мм снаряды имели начальную скорость - 831 м/с. Дальность стрельбы бронебойным снарядом APC Mark VI при максимальном угле возвышения 13,5° в корабельных башнях - 15 040 м (81,2 кабельтова), снарядом APC Mark VIa - 17 236 м (93 кабельтова). Новым снарядом при угле возвышения 16° - 18 690 м (101 кабельтов). На дистанции 30 кабельтовых бронебойный снаряд APC Mark VI пробивал 406 мм брони «КС» (с лицевой закалкой)[11], на 40 кабельтовых - 229 мм, на 50 кабельтовых - 178 мм, на 60 кабельтовых - 127 мм, что было значительно меньше, чем у главного калибра немецких линейных кораблей и крейсеров, не говоря о заброневом действием снарядов.

Для HMS Indefatigable башенные установки изготовила фирма «Armstrong» в Эльсвике. Установки модели Mark VIII* отличались от башен модели Mark VIII, установленных на HMS Indomitable и HMS Inflexible, несколько измененными формами броневых плит и их креплений, что как предполагалось улучшит защиту. Установки имели гидравлические приводы горизонтального и вертикального наведения со скоростью 3°/сек. Углы вертикального наведения -5°...+16°[12]. Заряжание могло производится на любом угле возвышения.

102-мм/50 орудие Mark VII. Линейный крейсер HMAS Australia.

По штату мирного времени состоял из 80 снарядов на ствол: 24 бронебойных, 40 полубронебойных и 16 начиненных лиддитом фугасов. По штату военного времени боекомплект состоял из 110 снарядов на ствол, причем эта пропорция сохранилась. Кроме того, имелось по 24 практических снаряда на корабль. С принятием на вооружение снарядов с радиусом оживала в четыре калибра боекомплект на орудие стал другим: 33 бронебойных снаряда начиненных лиддитом, впрочем, и частью старых, с черным порохом[13]; 38 полубронебойных и 39 фугасных. К середине 1916 года боекомплект снова изменился - на 44 бронебойных, 33 полубронебойных и 33 фугасных. После Ютландского боя количество фугасных снарядов уменьшили до 10, а остальной боекомплект делился поровну между бронебойными и полубронебойными. Во время войны боекомплект дополнялся несколькими шрапнельными снарядами. После Первой Мировой войны по штату мирного времени боекомплект составлял 77 бронебойных и 33 полубронебойных на орудие.

Вспомогательная артиллерия

Основная статья: 102-мм/40 орудие Mark III
Основная статья: 102-мм/50 орудие Mark VII
Основная статья: 47-мм/40 салютное орудие «Hotchkiss» Mark I
102-мм/50 орудие Mark VII в установке P.II.
Сохранившееся 102-мм/50 орудие Mark VII в музее Окленда.

Вместо 102-мм/40 орудий Mark III установленных на линейных крейсерах типа Invincible и признанных недостаточно мощными, корабли типа Indefatigable были вооружены 50-калиберными 102-мм орудиями Mark VII в установках P.II. Орудие разработано в 1904 и принято на вооружение в 1908 году. Орудие состояло из внутренней трубы, основной трубы, навитой на нее проволоки, внешней трубы, и кожуха, скрепляющего кольца, казенной втулки с винтовой резьбой для крепления затвора. Затвор - системы Велина. Вес орудия - 2126 кг, длина - 5295 мм (51,91 калибра), длина ствола - 5112 мм (50,18 калибра), длина нарезной части - 4359 мм (42,74 калибра). Скорострельность 6-8 выстрелов в минуту.

Одноствольная тумбовая установка модели P.II имела ручные механизмы наведения. Углы вертикального наведения - -7°...+15°, горизонтального - 360°. Орудия установлены в надстройке двумя группами - шесть орудий в передней надстройке и десять в задней. Первоначально 102-мм орудия никакой защиты не имели, затем на четырех установках в каждой надстройке установили броневые щиты.

Для 102-мм/50 орудий Mark VII имелось три типа снарядов весом 14,6 кг: Фугасный, полубронебойный и шрапнельный, в 1917 году был принят на вооружение фугасный снаряд с трассером. Вес порохового заряда - 4,3 кг кордита «MD16». Начальная скорость 873 м/с, дальность стрельбы - 10 610 м при угле возвышения в 15°. Боекомплект составлял 100 выстрелов на орудие и первоначально состоял из 50 полубронебойных и 50 фугасных, затем из 30 полубронебойных и 70 фугасных и, наконец, из 25 полубронебойных, 60 фугасных и 15 фугасных с ночным трассером.

Линейный крейсер HMAS Australia. Носовая надстройка с приборами управления огнем. Бортовые 305-мм башни развернуты на траверз. 1913-14 гг.

Кроме того, линейные крейсера типа Indefatigable получили четыре салютных 47-мм/40 орудия «Hotchkiss» Mark I, отсутствовавшие на первой серии типа Invincible.

Торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Великобритании

По сравнению с линейными крейсерами типа Invincible количество торпедных труб на кораблях типа Indefatigable значительно уменьшилось, но увеличился их калибр - два бортовых 533-мм подводных торпедных аппарата расположены позади барбета башни «Y» с общим боекомплектом 12 торпед[14]. Применялись 533-мм торпеды разработки «Armstrong» и «Hardcastle». Торпеды имели длину 6,3-6,8 м, вес боевого заряда 130 кг, стоимость 750-1000 фунтов стерлингов. Основным режимом хода был 5000 м со скоростью 33 узла, причем изделие «Hardcastle» было быстрее на 2-3 узла.

Линейный крейсер HMS New Zealand. Кормовая надстройка с резервным дальномером.

Управление огнем

При вступлении линейных крейсеров типа Indefatigable в строй приборы управления стрельбой центральной наводки установить не успели. Управление стрельбой главного калибра осуществлялось из передней боевой рубки и корректировочного поста с дальномером на марсе фок-мачты.

Приборы центральной наводки главного калибра устанавливались уже в ходе эксплуатации во время ремонтов. Их монтаж на HMS Indefatigable был произведён на Мальте во время ремонта в марте 1915 года.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества линейных крейсеров типа Indefatigable
Линейный крейсер HMS Indefatigable. Внутреннее устройство. Современная реконструкция
Цифрами обозначены:1 - каюты офицеров, 2 - кормовая боевая рубка, 3 - отделение рефрижераторной машины, 4 - провизионные кладовые, 5 - вентиляционные шахты машинных отделений, 6 - корабельные мастерские, 7 - вентиляционные шахты котельных отделений, 8 - радиорубка, 9 - ходовой мостик, 10 - ходовая рубка, 11 - носовая боевая рубка, 12 - коммуникационная труба, 13 - каюты офицеров, 14 - кладовые различного назначения, 15 - дифферентные цистерны, 16 - цистерны пресной воды, 17 - цепной ящик, 18 - отделения шпилевых машин, 19 - погреба 305-мм снарядов; 20 - погреба 305-мм зарядов, 21 - центральный артиллерийский пост, 22 - котельные отделения, 23 - поперечные угольные ямы, 24 - машинные отделения, 25 - отсек торпедных аппаратов, 26 - отсек механизмов рулевого привода, 27 - румпельное отделение.

Котельные отделения линейных крейсеров типа Indefatigable разделили на три отдельные группы, вместо двух, как на крейсерах типа Invincible, что было вызвано большим расстоянием между средними башнями. В пяти котельных отделениях, расположенных линейно тремя группами, установили 32 водотрубных котла системы «Babcock&Wilcox» с трубками большого диаметра, обеспечивающие рабочее давление пара 16,5 кг/см². Отсек машинного отделения, разделили на два отделения и два помещения главных конденсаторов. В каждом машинном отделении размещалось по одному комплекту паровых турбин системы «Parsons», расположенных аналогично типу Invincible, за исключением отсутствовавших отдельных турбин крейсерского хода и вращавших трехлопастные винты. Кроме того, увеличили мощность турбин заднего хода. Турбины вращали четыре вала с трехлопастными винтами.

На линейном крейсере HMS Indefatigable проектная мощность энергетической установки на валах составила 43000 л.с., что должно было обеспечивать кораблю гарантированную скорость 25,8 узлов. Хотя в новом проекте мощность энергетической установки возросла всего на 2000-3000 л.с., более длинные крейсера второго поколения легко превысили проектную скорость.

Схема расположения оборудования в машинном отделении правого борта линейного крейсера HMS Indefatigable.
Цифрами обозначены:1 - конденсатор, 2 - внутренний гребной вал, 3 - выхлопной патрубок турбины, 4, 7, 10, 20, 23 - неподвижные кольца с направляющими лопатками, 5 - турбина низкого давления заднего хода, 6 - турбина низкого давления переднего хода, 8 - скользящая муфта, 9 - турбина крейсерского хода, 11 - патрубок подачи пара на турбину крейсерского режима, 12, 13 - основные патрубки подачи пара, 14 - переходной патрубок между турбинами высокого и низкого давления заднего хода, 15 - турбина высокого давления заднего хода, 16 - переходной патрубок между турбинами высокого и низкого давления переднего хода, 17 - патрубок от турбины крейсерского режима на турбину высокого давления, 18 - обратный клапан, 19 - патрубок подачи пара турбин заднего хода, 21 - турбина высокого давления переднего хода, 22 - жёсткая муфта, 24 - внешний гребной вал, 25 - центробежные насосы.

Первые ходовые испытания HMS Indefatigable во время пробега на мерной миле у Чезил-бич в декабре 1910 года проходили при плохой погоде, и его винты были неоптимальны характеристикам турбин. Поэтому, хотя турбины крейсера развили мощность 44596 л.с. (увеличение на 3,7%), при частоте вращения гребных валов в среднем 288,5 об/мин. это обеспечило кораблю скорость только 24,44 узла. При повторном испытании, когда крейсер развил мощность 49 675 л .с. (увеличение на 15,5%) при частоте вращения гребных валов в среднем 299,1 об/мин., его скорость удалось увеличить до 25,01 узла. Эти показатели были уже ближе к реальным. В апреле 1913 года, когда на нем установили новые более совершенные винты, провели испытания на мерной миле в Полперро в хорошую погоду. В этот раз дали указания при испытаниях форсировать мощность котлов, поэтому турбины развили максимальную форсированную мощность 55 881 л.с. (увеличение на 30%), что при частоте вращения гребных валов в среднем 308,6 об/мин. обеспечило кораблю скорость 26,89 узла. Правда, в отчете Адмиралтейства об испытаниях указывается, что мощность на валах измерена неверно и фактически оказалась выше приведенной.

Нормальный проектный запас топлива составлял 1000 т угля, максимальный для HMS Indefatigable составлял 3340 т угля и 870 т нефти. Объявленная дальность плавания была соответственно 5100 при скорости 16 узлов и 2470 при 23,5 узла при отоплении котлов только углем и увеличивалась до 6970 при 16 узлах и 3360 при скорости 23,5 узла, при сжигании нефти. Более поздние расчеты показывают дальность плавания 6330-6690 миль при значительно меньшей скорости в 10 узлов.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование линейных крейсеров типа Indefatigable

На линейных крейсерах типа Indefatigable установлены два параллельных балансирных руля, что делало их поворотливыми кораблями с довольно небольшим радиусом циркуляции. В то же время, на заднем ходу они были слабоуправляемы.

Центральная часть линейного крейсера HMAS Australia, 1917 г.

Все три корабля типа Indefatigable имели по две треногие мачты. Чтобы избежать задымления марсов, на второй серии линейных крейсеров переднюю дымовую трубу несколько увеличили по высоте. Несмотря на промежуток между задней дымовой трубой и корректировочным постом на марсе грот-мачты, все принятые меры устранения задымления оказались бесполезны, и во время войны этот пост пришлось демонтировать.

Линейные крейсера типа Indefatigable имели три становых 6,35-тонных якоря системы Ветени Смита без штока, один 2,13-тонных якорь системы Мартина и два 0,254-тонных адмиралтейского типа.

Во время постройки линейные крейсера типа Indefatigable укомплектовали восемью парами осветительных прожекторов с диаметром зеркала 610 мм. Из них две пары размещались на переднем ходовом мостике, две на передней надстройке по бокам передней дымовой трубы, четыре на специальных удлиненных платформах позади грот-мачты (две справа, две слева).

На момент вступления в строй каждый корабль имел радиостанции типа «Mark I» и типа «9» ближнего действия.

Индивидуальные различия между кораблями серии были довольно значительны. HMS Indefatigable имел отдельные крылья нижнего мостика.
Экипаж линейного крейсера HMAS Australia у носовой 305-мм башни, 1918 г.
На марсе грот-мачты отсутствовал дальномер. Пост управления стрельбой центральной наводки располагался на марсе фок-мачты. Грот-мачта оснащена гафелем для флага.

Экипаж

Основная статья: Экипаж линейных крейсеров типа Invincible

Схема размещения экипажа на линейных крейсерах типа Indefatigable повторяла первую серию и отличалась от традиционной для британского флота: офицерские каюты были оборудованы в носовой части, а каюты моряков рядового и старшинского состава - в кормовой. Численность экипажа линейных крейсеров в ходе службы постоянно менялась. Штатное расписание экипажа HMS Indefatigable в 1913 году насчитывало 790[15], а в Ютландским сражении - 1021 человек.

Окраска

Линейный крейсер HMS Indefatigable, 1911 г. Современная реконструкция

Как и у большинства крупных кораблей британского военно-морского флота, за время службы их внешней вид неоднократно менялся. В 1910-14 годах крейсера в основном окрашивали в темно-серый, частично переходящий в светло-серый цвет. В 1914-17 годах окраска корпуса осталась только темно-серой. Подводная часть - темно-красная.

На протяжении Первой мировой войны использовались различные типы камуфляжной окраски, например, во время Дарданелльской операции линейный крейсер HMS Inflexible имел на бортах белые пятна неправильной формы с темными пятнами на дымовых трубах. Когда они несли службу в Северном море, как и остальные линейные крейсера в этих водах, они несли на борту темную полосу с прямоугольным изгибом для создания впечатления присутствия нескольких кораблей, расположенных борт о борт. Ее закрасили только в начале 1916 года.

Расчет 12-фунтовой (76-мм/50) зенитной пушки додредноута HMS Agamemnon. Салоники, май 1916 г.

Модернизации

Основная статья: Модернизации линейных крейсеров типа Indefatigable
Основная статья: 76-мм/50 орудие Mark I
Основная статья: 47-мм/40 орудие «Hotchkiss» Mark I
Носовая надстройка линейного крейсера HMS New Zealand с приборами централизованной системы управления огнем на фор-марсе.

В состав зенитного вооружения линейных крейсеров входили 76-мм/50 орудия Mark I, 47-мм/40 пушки «Hotchkiss» Mark I. 76-мм/50 орудие Mark I имело вес установки 1740 кг, максимальный угол возвышения +90°, вес снаряда 5,67 кг, начальную скорость снаряда 792 м/с, максимальную дальность стрельбы 12300 м (66 кабельтовых) и скорострельность 15-20 выстрелов в минуту. 47-мм/40 установка «Hotchkiss» Mark I весила около 800 кг, максимальный угол возвышения +60°, вес снаряда 1,5 кг, начальную скорость - 570 м/с, максимальную дальность стрельбы 7200 м (39 кабельтовых), досягаемость по высоте - 3000 м (эффективная - 1100 м) и скорострельность - 20 выстрелов в минуту.

47-мм/40 пушка «Hotchkiss» на испанском миноносце Torpedero №1, г.Тортоса 1916 г.

Боекомплект 47-мм/40 орудий «Hotchkiss» Mark I первоначально составлял 500 фугасных выстрелов, 76-мм/50 орудий Mark I - 270 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов, в дальнейшем уменьшили до 120 фугасных и 30 шрапнельных выстрелов.

На HMS Indefatigable в марте 1915 года на кормовой надстройке установлена одно зенитное 76-мм/50 орудие Mark I. В дополнение к ней HMS Indefatigable получил 47-мм/40 зенитное орудие «Hotchkiss» Mark I на кормовую надстройку. Уменьшена высота стеньг, изменено расположение прожекторов.

В 1915-1916 гг. изменена конструкция носовой и кормовой надстроек, установлена система управления огнем, расширен фор-марс. В ноябре 1915 года со всех крейсеров снято по два противоминных 102-мм/50 орудия Mark VII с кормовой надстройки, с HMS Indefatigable в 1916 году снято еще два.

Линейный крейсер HMS Indefatigable рядом с лайнером RMS Olympic.

Противоторпедные сети с HMS Indefatigable сняты весной 1916 года.

Служба

Линейный крейсер HMS Indefatigable. Колоризированное фото
Линейный крейсер HMS Indefatigable. Колоризированное фото
Линейный крейсер HMS Indefatigable на Мальте, 2 марта 1914 г.
Линейный крейсер HMS Indefatigable, 1910 г.
Линейный крейсер HMS Indefatigable.
Линейные крейсера HMS Indefatigable (на переднем плане) и HMS Invincible (слева в отдалении). Оба погибли в Ютландском сражении...

24 февраля 1911 года HMS Indefatigable вошел в состав военно-морского флота и был зачислен в 1-ю эскадру крейсеров флота Метрополии, в которую также входили HMS Lion (флагман), HMS Princess Royal, HMS Indomitable и HMS Invincible, и находился в ее составе до декабря 1913 года.

24 июня 1911 года линейный крейсер принял участие в параде на Спитхедском рейде по случаю коронации короля Георга V. В ноябре 1912 года в результате активных выступлений общественности, Адмиралтейство приняло решение о свертывании присутствия в Средиземном море эскадры британских линейных кораблей и для замены линкоров решило сформировать там эскадру из четырех линейных крейсеров (HMS Indefatigable, HMS Indomitable, HMS Invincible и HMS Inflexible). С января 1913 года эта эскадра получила наименование 2-й эскадры линейных крейсеров.

HMS Inflexible (как флагманский корабль) перевели в Средиземное море в ноябре 1912 года, HMS Indomitable, HMS Invincible присоединились к ней в августе 1913 года. В декабре 1913 года перевели в Средиземное море и HMS Indefatigable. В начале августа 1914 года HMS Indefatigable принял участие в преследовании SMS Goeben и SMS Breslau.

Основная статья: Первая Мировая война

2 августа 1914 года HMS Indefatigable совместно с HMS Indomitable послали на подходы к Адриатическому морю в помощь 1-й эскадре броненосных крейсеров (HMS Defence (флагман), HMS Warrior, HMS Black Prince и HMS Duke of Edinburgh) для поиска SMS Goeben и SMS Breslau, замеченных у островов Галатеи.

4 августа 1914 года HMS Indefatigable совместно с HMS Indomitable следовали за SMS Goeben и SMS Breslau, и, хотя раньше на испытаниях он показал скорость большую, чем у кораблей противника, немецкие крейсера все же смогли уйти от них. Во время погони гребные винты HMS Indefatigable делали 272-278 оборотов в минуту, и за полтора часа до потери контакта с немецкими крейсерами у него на борту еще имелось 2560 т угля. Очень сомнительно, чтобы он смог достичь скорости 23 узла. Контакт с немецкими кораблями англичане потеряли 4 августа, незадолго до вступления Великобритании в Первую Мировую войну.

С 6 августа 1914 года все Средиземное море стало зоной ответственности французского военно-морского командования. С 11 августа британское военно-морское присутствие в Средиземном море уменьшилось до уровня командования вице-адмирала. 14 августа 1914 года британский вице-адмирал Карден спустил свой флаг на броненосном крейсере HMS Defence и принял на себя командование англо-французской эскадрой в районе Дарданелл. 20 сентября он поднял свой флаг на HMS Indefatigable. 2-ю эскадру линейных крейсеров в Средиземном море расформировали и во время реорганизации Гранд-Флита вновь образовали в водах Метрополии.

Однако французы настаивали на том, чтобы один из британских линейных крейсеров находился в Средиземном море в непрерывной готовности для перехвата SMS Goeben, если он попытается выйти из Дарданелл. С этой целью HMS Indefatigable и HMS Indomitable включили в союзную эскадру в этом районе, имеющую в своем составе два французских додредноута Verité и Suffren. Однако в декабре 1914 года, когда стало ясно, что прорыва немецкого линейного крейсера не будет, HMS Indomitable смог вернуться в Метрополию.

Когда 1 ноября 1914 года началась война с Турцией, британский штаб приказал Кардену обстрелять форты при входе в Дарданеллы с дистанции, на которой орудия фортов не были бы опасны кораблям. 3 ноября 1914 года HMS Indefatigable совместно с HMS Indomitable и французскими додредноутами Verité и Suffren принял участие в обстреле мыса Хеллес и в непродолжительном обстреле внешних фортов Дарданелл Кум-Кале и Седд-Эль-Бахр.

Один из двух его последних снарядов, выпущенных по старинному турецкому форту Седд-Эль-Бахр, пробил крышу главного порохового погреба, прошел через земляное покрытие толщиной 2 м, кирпичную кладку толщиной 1 м и взорвал находящиеся там 10,5 т черного пороха и 360 снарядов калибра 240 мм и 280 мм. Орудия форта оказались завалены обломками и вышли из строя, 85 человек прислуги было убито и 23 ранено. Такого успеха союзники не достигали за всю долгую осаду Дарданелл в 1915 году. Но с оперативной точки зрения этот обстрел был ошибкой. Он заставил турок усилить свои укрепления, и это в конечном счете повредило союзникам.

До января 1915 года HMS Indefatigable являлся флагманским кораблем вице-адмирала Кардена. 24 января в этом качестве его сменил HMS Inflexible, и HMS Indefatigable ушел в ремонт на Мальту. После непродолжительного ремонта, 14 февраля 1915 года он покинул Мальту и во второй половине февраля вошел в состав 2-й эскадры линейных крейсеров Гранд-флита.

20 февраля 1915 года в составе Гранд-флита Адмиралтейство образовало флот линейных крейсеров в составе трех эскадр во главе с флагманским HMS Lion. В 1-ю эскадру входили HMS Princess Royal (флагман), HMS Queen Mary и HMS Tiger, во 2-ю HMAS Australia (флагман), HMS Indefatigable и HMS New Zealand, в 3-ю HMS Invincible (флагман), HMS Indomitable и HMS Inflexible.

С февраля 1916 года и до своей гибели в Ютландском бою HMS Indefatigable в составе 2-й эскадры линейных крейсеров базировался на Розайт. В апреле-мае 1916 года HMS Indefatigable временно стал флагманским кораблем 2-й эскадры линейных крейсеров Гранд-Флита, пока HMAS Australia находилась в ремонте после столкновения с HMS New Zealand.

Основная статья: Ютландское сражение
Линейный крейсер SMS Von der Tann.
Схема с указанием мест попаданий снарядов в HMS Indefatigable.

Последним сражением HMS Indefatigable стал Ютландский бой 31 мая/1 июня 1916 года, в котором во время артиллерийской дуэли с немецким линейным крейсером SMS Von der Tann продолжительностью 14-15 минут в результате попаданий снарядов он взорвался и затонул, унося с собою на дно 1019 человек. Спаслись только двое[16].

Бой начался в 90 милях от Ханстхольма у северной части Датского полуострова и велся на площади шириной 30 миль, отдаленной почти одинаково, как от английских берегов, так и Гельголанда.

15 ч.30 м. 31 мая 1916 года на HMS Lion обнаружили пять германских линейных крейсеров, идущих на северо-запад со скоростью 25 узлов. Незадолго до этого опознали противника и немцы. Имевший задачу навести британские линейные крейсера на главные германские силы, вице-адмирал Хиппер решил дать бой на отходе.

15 ч.40 м. Хиппер построил свои линейные крейсера в строй пеленга и лег на курс 135°, увеличив ход до полного, начал отходить, что впоследствии получило название как «бег на юг».

Взрыв погребов линейного крейсера HMS Indefatigable, 31 мая 1916 г. Рисунок современника
Тонущий HMS Indefatigable, 31 мая 1916 г.

15 ч.40 м. Хиппер приказал своим кораблям «разделить цели слева». Линейный крейсер SMS Von der Tann был концевым кораблем, и это означало, что он должен был стрелять по HMS Indefatigable - концевому в боевой линии англичан, который в свою очередь должен был стрелять по SMS Von der Tann.

15 ч.48 м. Обе эскадры одновременно открыли огонь, и залпы (по одному орудию в башне) загрохотали на всех 11 линейных крейсерах. На дистанциях, изменяющихся от 9000 до 16000 м (50-85 кабельтовых), благодаря благоприятным условиям освещения, стрельба немецких кораблей была более быстрой и меткой.

15 ч.49 м. Старший артиллерийский офицер SMS Von der Tann корветтен-капитан Мархольц приказал открыть огонь по HMS Indefatigable. В течение первых 15 минут боя SMS Von der Tann выпустил 52 280-мм снаряда (7,9% боекомплекта) и 38 150-мм снарядов на дистанции, увеличивающейся с 12300 м до 14600 м (66-79 кабельтовых), и есть предположение, что он добился в HMS Indefatigable пяти попаданий 280-мм снарядами (9,6% выпущенных снарядов).

HMS Indefatigable шел концевым кораблем 1-й и 2-й эскадр линейных крейсеров вице-адмирала Битти. В самом начале Ютландского боя крейсер, как полагают, внезапно вышел из строя и приблизился к линии немецких кораблей. Из-за этого он запоздал на 3-4 минуты с открытием огня по SMS Von der Tann и в процессе дальнейшего артиллерийского боя не добился в него ни одного попадания из выпущенных 40 305-мм снарядов (4,54% боекомплекта).

16 ч.02 м., через четырнадцать минут после открытия огня, три 280-мм снаряда с SMS Von der Tann попали в HMS Indefatigable на уровне верхней палубы против кормовой башни и возле грот-мачты. Над кораблем поднялось густое облако дыма и он вышел из строя вправо (вероятно, из-за повреждения рулевого привода) с заметным креном на левый борт. Потом в него попало еще два 280-мм снаряда; один в бак, другой в башню «A», и спустя некоторой промежуток времени в его носовой части поднялся столб пламени и громадное облако густого черного дыма, в котором можно было рассмотреть различные крупные предметы, в том числе летевший вверх дном 15-метровый паровой катер. Когда дым рассеялся, HMS Indefatigable на поверхности моря уже не было. В 16 ч.05 м., спустя 17 минут после начала боя HMS Indefatigable был потоплен SMS Von der Tann.

Крейсер III уровня Indefatigable.

Историки полагают, в самом начале боя HMS Indefatigable имел одно попадание и через некоторое время был поражен еще двумя снарядами калибра 280 мм, попавшими рядом с барбетом башни «Y». Произошел сильный взрыв, и он начал погружаться кормой. В этот момент он был поражен еще двумя снарядами, одним в полубак и вторым в башню «A», над которой при попадании снаряда поднялось пламя разрыва и которая через короткий промежуток времени взорвалась. Хотя причиной гибели корабля был последний взрыв, незадолго до этого был еще один взрыв в пороховом погребе башни «Y», от которого он также мог затонуть. Так ли это было на самом деле, установить трудно, но фактом остается то, что 280-мм снаряды с дистанции 14100-14600 м (76-79 кабельтовых) могли легко пробить 152-мм главный броневой пояс, 25-мм главную палубу и 76-мм стенку барбета башни «A». Так что, вполне вероятно, что один или два погреба боезапаса сдетонировали при попадании снарядами, пробившими непосредственно броню самой орудийной башни, барбет и нижнюю (бронированную) палубу.

Корабль в искусстве

Линейный крейсер HMS Indefatigable представлен в игре «Мир кораблей» в виде одноименного исследуемого линкора III уровня английской ветки. Внешний вид и вооружение корабля соответствует моменту гибели в Ютландском сражении 31 мая 1916 года.

Линейный крейсер HMS Indefatigable (слева), линкоры HMS Neptune и HMS Thunderer, 8 июля 1912 г. Рисунок Charles Dixon.
Линейный крейсер HMS Indefatigable. Рисунок.
Линейные крейсера HMS Indefatigable (слева) и HMS Lion. Рисунок Charles Dixon.

Примечания

Линейный крейсер HMS Indefatigable.
Линейный крейсер HMS Indefatigable.
Линейный крейсер HMS Indefatigable.
  1. ↑ Считалось, что HMS Indefatigable заметно сильнее немецкого линейного крейсера SMS Von der Tann, заложенного в марте 1908 года, но несколько уступал линейному крейсеру SMS Moltke, заложенному месяцем раньше HMS Indefatigable. Однако, как показали сражения Первой Мировой войны, реальными противниками немецких крейсеров стали только корабли Линейные крейсера типа Lion, впрочем, то же с некоторыми оговорками.
  2. ↑ Ряд источников говорит о 127 мм.
  3. ↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor, KC или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
  4. ↑ Например, вес брони первого немецкого линейного крейсера SMS Von der Tann составлял 6450 т или 33,3% нормального водоизмещения. Даже броненосный крейсер SMS Blücher имел 180-мм главный броневой пояс.
  5. ↑ Часть источников приписывают крейсерам типа Indefatigable главную артиллерию из 50-калиберых 305-мм орудий Mark XI, причем, либо всем трем, либо только HMAS Australia и HMS New Zealand. Однако, при этом приводят модель установок BVIII* для 305-мм/45 орудий Mark X, в то время как 305-мм/50 орудия Mark XI устанавливались в установках модели BXI.
  6. ↑ Ды́мный по́рох (также «чёрный порох») - исторически первое взрывчатое вещество, состоящее в основном из трёх компонентов: селитры, древесного угля и серы. Изобретён в Китае, в Средневековье. К 1890-м годам оказался почти полностью вытеснен из военной сферы более совершенными взрывчатыми веществами, а как метательное вещество уступил место различным видам бездымного пороха.
  7. ↑ 2,4,6-Тринитрофенол (пикриновая кислота) - химическое соединение с химической формулой - C6H2(NO2)3OH, нитропроизводное фенола. Желтое кристаллическое ядовитое вещество. Пикриновую кислоту и ее соли (пикраты) используют как взрывчатые вещества. Во Франции и Российской империи называлась мелинитом, в Великобритании - лиддитом, в Японии - шимозой. Бризантность примерно соответствует тротилу. При длительном хранении имеет склонность к разложению, а при пожарах - к самодетонации.
  8. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
  9. ↑ Кордит - название одного из видов нитроглицеринового бездымного пороха. В 1887 году в Великобритании Альфред Нобель разработал баллистит, один из первых нитроглицериновых бездымных порохов, состоящий в одном из последних вариантов из равных частей пороха и нитроглицерина. Баллистит был модифицирован Фредериком Абелем и Джеймсом Дьюаром в новый состав - кордит. Он также состоит из нитроглицерина и пороха, но использует самую нитрированную разновидность пороха, нерастворимую в смесях эфира и спирта, в то время как Нобель использовал формы, растворимые в данных смесях.
  10. ↑ Кордит «MD45» состоял из 65% нитроцеллюлозы (13,1% азота), 30% нитроглицерина и 5% жидкого парафина (вазелина).
  11. ↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor, KC или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
  12. ↑ Ряд источников говорит о максимальном угле возвышения +13,5°. Вероятно, такой угол имели установки модели Mark VIII линейных крейсеров типа Invincible и линкоров.
  13. ↑ Старший артиллерист немецкого SMS Derfflinger фон Хаазе говорит о всех британских снаряда начиненным черным порохом во время Ютландского боя.
  14. ↑ Впрочем, часть источников говорит о кормовом 533-мм аппарате, демонтированном в 1916 году.
  15. ↑ В ряде источников говорится об экипаже в 800 человек.
  16. ↑ По другим данным, 1017 погибших и четыре спасенных.

См. также

Литература и источники

Ссылки

Литература

  • Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 1. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 132 с.
  • Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть 2. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Арбузов В.В., 1999. — 84 с.
  • Паркс О. Линкоры Британской Империи. Часть 6:Огневая мощь и скорость. — СПб: ООО «Галея Принт», 2007. — 128 с. — ISBN 978-5-8172-0112-3
  • Виноградов С.Е. Линейный корабль «Дредноут». — «Морская коллекция». — Москва: АОЗТ «Моделист-конструктор», 1996 №6(12). — 36 с.
  • Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9
  • Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2

Галерея изображений HMS Indefatigable

  • Indefatigable_03.jpg
  • Indefatigable_08.jpg
  • Indefatigable_09.jpg
  • Indefatigable_10.jpg
  • Indefatigable_12.jpg
  • Indefatigable_17.jpg

Видеогалерея HMS Indefatigable
Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны
Авианосцы / Гидроавианосцы AnneV • ArgusV • Ark Royal • Ben-my-ChreeV • CampaniaV • EmpressV • EngadineV • FuriousV • ManxmanV • NairanaV • PegasusV • Raven IIV • RivieraV • VindexV • VindictiveV
Линейные корабли Dreadnought • Bellerophon • St. Vincent • Neptune • Colossus • Orion • King George V • Canada • Erin • Agincourt • Iron Duke • Queen Elizabeth • Revenge
Броненосцы Royal Sovereign • Majestic • Canopus • Formidable • Duncan • King Edward VII • Swiftsure • Lord Nelson
Линейные крейсера Invincible • Indefatigable • Lion • Queen Mary • Tiger • Renown • Courageous • Furious • AdmiralC • IncomparableX
Броненосные крейсера Cressy • Drake • Monmouth • Devonshire • Duke of Edinburgh • Warrior • Minotaur
Тяжелые крейсера Hawkins
Легкие крейсера TownG • Arethusa • CG, C • DanaeC • EmeraldA
Бронепалубные крейсера Apollo • Astraea • Eclipse • Blake • Pearl • Edgar • Powerful • Diadem • Arrogant • Pelorus • Highflyer • Challenger • Topaze
Крейсера-скауты Adventure • Forward • Pathfinder • Sentinel • Boadicea • Blonde • Active
Лидеры эсминцев Swift • Faulknor • Marksman • Parker • ScottC • ShakespeareC
Эсминцы AG • BG • CG • DG • RiverG • Tribal • CricketG • Beagle • Acorn • Acheron • Acasta • Laforey • MG • RG • SG, C • Talisman • V and WG, C
Мониторы Marshal Ney • Abercrombie • Lord Clive • Humber • Gorgon • M15 • M29 • Erebus
Тральщики Flower • Racecourse • Hunt • 24C
Канонерские лодки Fly • Insect
Подводные лодки A • B • C • D • E • F • G • HC • J • K • LC • MC • RC • Swordfish • V
Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:HMS_Indefatigable_(1909)&oldid=787032»
Категории: