280-мм орудие SK L/45

280-мм/45 орудие SK L/45

280-мм башни моделей Drh LC/1906 (правая бортовая, слева) и Drh LC/1907 (носовая, справа)
линейного корабля SMS Rheinland

Классификация

Орудие главного калибра Тип

28-cm SK L/45 Модификация

История производства

Германия Страна производства

Friedrich Krupp AG Разработчик

1907-09 г. Разработано

Friedrich Krupp AG Производитель

порядка 120 ед. Изготовлено

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии
Было установлено на	линейные корабли типа Nassau, линейный крейсер SMS Von der Tann береговая оборона
Войны и конфликты	Первая Мировая война, Вторая Мировая война

Характеристики орудия

283 мм. Калибр

39800 (с затвором) кг. Масса ствола

12735 мм. Длина орудия

45 калибров Длина ствола

150 дм3 Объём зарядной каморы

18,9 км. Максимальная дальность стрельбы

раздельно-гильзовый, механический Принцип заряжания

3 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный, фугасный Типы снарядов

302 кг. Масса снаряда

855 м/с Начальная скорость снаряда

28-cm SK L/45 — немецкое корабельное орудие главного калибра разработанное фирмой Friedrich Krupp AG в 1907 года для вооружения линейных кораблей типа Nassau - первых «дредноутов» Кайзеровского флота Германии. Кроме линкоров этими орудиями был вооружен также первый немецкий линейный крейсер SMS Von der Tann. Во время Второй Мировой войны две трехорудийные береговые батареи были установлены в Норвегии и Румынии.

История создания

Появление британского линкора HMS Dreadnought в 1906 году ознаменовало возникновение линейных кораблей нового поколения. Его постройка произвела сенсацию в кораблестроительных кругах, привлекла всеобщее внимание и оказала влияние на планирование кораблестроительных программ основных морских держав. Этот корабль заставил пересмотреть все проекты строящихся и планируемых к постройке кораблей. В течение года в мире не было заложено ни одного линкора. С 1907 года гонка морских вооружений началась с новой точки отсчета и у многих стран, в т.ч. и у Германии появился шанс - если не сравняться по морской мощи с «владычицей морей», то хотя бы приблизится.

При проектировании кораблей принципиально нового типа, немецким конструкторам пришлось решать различные сложные технические задачи, большинство из которых не отличались от таковых в других морских державах. Однако ряд проблем в немецком флоте решался иначе. В первую очередь вопрос о выборе калибра главной артиллерии и его размещении на корабле.

При обсуждении проекта главный калибр новых кораблей не вызвал споров, хотя артиллерийская инспекция настаивала на увеличении калибра до 305 мм. Морское командование считало важнее установить скорострельные орудия меньшего калибра. Такая же точка зрения господствовала в то время и во Франции. В итоге, представители морского командования и конструкторы остановились на 280-мм калибре. Впрочем, вопрос об увеличении калибра до 305-мм обсуждался, но было ясно, что строительство кораблей нельзя откладывать из-за неготовности 305-мм орудия и башенной установки.

Линейный корабль SMS Nassau.

Линейный крейсер SMS Von der Tann.

Намерения морского командования подкреплялись очень тщательно проведенными артиллерийскими испытаниями, показавшими приблизительную равноценность британского 305-мм/45 орудия Mark X и нового германского 280-мм орудия образца 1907 года, предназначенного для линкоров типа Nassau (позже вошедшего и в проект линейного крейсера SMS Von der Tann) с длиной ствола 45 калибров (вместо 40-калиберных на на додредноутах типа Deutschland) в сочетании с предложенным концерном Friedrich Krupp AG новым бронебойным снарядом. По официальным данным Friedrich Krupp AG, пробивная способность орудия у дульного среза составляла для стальной плиты 889 мм. Успешные результаты испытаний оказались основной причиной, почему артиллерийская инспекция согласилась с доводами командования флота, и линкоры типа Nassau получили орудия 280-мм калибра.

Разработка 45-калиберного 280-мм орудия была заказана концерну Friedrich Krupp AG после первых просочившихся слухах о британском HMS Dreadnought, в частности, что на нем будут установлены 305-мм/45 орудия Mark X, аналогичных установленным на додредноутах типа Lord Nelson. В течении 1905-06 годов была разработана конструкция ствола, затвора, противооткатных устройств и изготовлены два опытных ствола. На рубеже 1906-07 годов оба орудия были испытаны стрельбой новыми более тяжелыми 300-кг снарядами (по сравнению с 240-кг у 280-мм/40 орудия SK L/40). Затем первое орудие использовалось для отработки боеприпасов и механизмов качающейся части новых башенных установок. На втором орудии вырабатывались таблицы стрельбы и оно было расстреляно до полного износа (падение начальной скорости снаряда на 10%) для определения живучести.

В 1907 году новое 280-мм орудие с длиной ствола в 45 калибров было принято на вооружение под маркировкой 28-cm SK L/45.

Конструкция

280-мм/45 орудие SK L/45 батареи Tirpitz. Констанца, Румыния.

Линейный крейсер SMS Von der Tann в достройке. Установка ствола 280-мм орудия в башню правого борта.

280-мм/45 орудие SK L/45 сохраняло преемственность конструкции крупнокалиберных артиллерийских систем, разработанных концерном Friedrich Krupp AG для Кайзеровского флота. Оно состояло из внутренней нарез­ной трубы, двух рядов скрепляющих цили­ндров поверх нее, защитного кожуха, и имело горизонтальный клиновой зат­вор. Использование клинового затвора повышало скорострельность, но для лучшей обтюрации предопределило использование гильзы для основного порохового заряда. Впрочем, кроме повышения скорострельности, наличие гильзы уменьшало пожаро- и взрывоопасность пороховых погребов.

Полный вес ствола с затвором был около 39,8 т. Благодаря превосходному ка­честву орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, но­вое германское тяжёлое орудие имело от­носительно легкую конструкцию, например, английское 305-мм/45 орудие Mark X весило больше - 58,6 т. Вес качающейся части - 53,5 т. Истинный калибр орудия - 283 мм. Длина орудия - 12 735 мм (45 калибров), длина тела ствола - 12 006 мм (42,42 калибра), длина нарезной части - 9 699 мм (34,27 калибра). Число и система нарезов - 80 прогрессивной нарезки - от 1 оборота на 45 калибров у зарядной каморы до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Глубина нарезов - 2,8 мм, ширина - 6,92 мм. Объем зарядной каморы - 150 дм³. Сила отдачи орудия при стрельбе полным (основной и дополнительный полузаряды) зарядом составляла 220 т, уменьшенным (основной полузаряд) - 130 т. Конструкция 280-мм/45 орудия SK L/45 обеспечивала цикл стрельбы в 20 секунд, т.е. имело скорострельность - три выстрела в минуту. Живучесть ствола - 210-260 выстрелов полным зарядом.

Производство

В предвоенные годы в Германии обычной практикой, при постройке линейных кораблей и крейсеров, было иметь для них полный запасной комплект орудий главного калибра. Для четырех линкоров типа Nassau и линейного крейсера SMS Von der Tann число орудий установленных на кораблях и запасного комплекта составляет 112 штук. Два орудия использовались на полигоне, возможно, больше. Таким образом, общее число произведенных концерном Friedrich Krupp AG 280-мм/45 орудий SK L/45 приблизительно равно 120.

Боеприпасы

Выстрел 280-мм/45 орудия SK L/45 состоял из снаряда, основного заряда, заключенного в латунную гильзу и вспомогательного заряда в хлопчатобумажном картузе. Применение клинового клинового затвора в конструкции 280-мм/45 орудия SK L/45, как и на других тяжелых орудиях разработки концерна Friedrich Krupp AG, обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая система не только обеспечивала надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и значительно улучшала взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и системы подачи.

Снаряды

280-мм бронебойный снаряд 28-cm Psgr. L/3,2 (m.Hb). Копия подлинного чертежа

Во время Первая Мировая война к 280-мм/45 орудию SK L/45 имелось два типа боевых снарядов:

• 28-cm Psgr. L/3,2 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем и бронебойным наконечником («макоровским колпачком»). Снаряд имел вес 302 кг, содержание взрывчатого вещества - 8,95 кг TNT, длину - 900 мм (3,2 калибра).
• 28-cm Spr.gr. L/3,6 Bdz (m.Hb) - фугасный снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем. Снаряд имел вес 302 кг, содержание взрывчатого вещества - 21,1 кг TNT, длину - 1010 мм (3,6 калибра).

Ряд источников упоминает о сплошных стальных снарядах (болванках) длиной 849 мм (3 калибра) и даже о наличии их в боекомплекте линкоров - до 15 снарядов на ствол. Предположительно, такое количество снарядов использовалось на испытаниях стрельбой орудий и башенных установок головного линейного корабля SMS Nassau. Испытания проводились для выяснения надежности работы башенных механизмов и прочности корабельных конструкций в районах их установки.

К береговым 280-мм/45 орудиям SK L/45 во время Второй Мировой войны к указанным снарядам был введен тонкостенный фугасный снаряд 28-cm Spgr. L/4,4 Bdz u. Kz (m.Hb) c баллистическим обтекателем, головным и донным взрывателями. Снаряд имел вес 284 кг и длину - 1230 мм (4,4 калибра).

Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд полностью окрашивался в указанный цвет):

• Бронебойные - синий.
• Фугасные (все типы) - жёлтый.
• Учебные (болванки) - красный.

На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.

Заряды

Заряды 280-мм орудий
	Разрез и внешний вид, 3D-модель	Внутреннее устройство
Основной заряд в латунной гильзе
Вспомогательный заряд в шелковом картузе
Обозначения	7 - инициирующая шашка из черного пороха, 8 - пороховой заряд из цилиндрического пороха, 17 - защитная крышка, 18 - гильза, 20 - шелковый картуз.

Полный боевой заряд выстрела 280-мм/45 орудиям SK L/45 состоял из двух частей: основная содержала 70,0 кг пороха и была заключена в латунную гильзу диаметром 283 мм, диаметром закраины гильзы 325,2 мм, длиной 1271 мм и массой 48 кг, вспомогательная или передняя имела вес пороха - 26,0 кг и помещалась в двойной шелковый картуз (вес пустого - 1,5 кг). Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, но тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы основного заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию. Оба заряда досылались в орудие одним движением прибойника. Конструкция гильзы была без изменений взята от 280-мм/40 орудия SK L/40, в выстреле которого использовалась без дополнительного заряда. Позже гильза, также без изменений, использовалась в 280-мм/50 орудиях SK L/50, стоявших на линейных крейсерах типа Moltke и SMS Seydlitz, а после окончания Первой Мировой войны, в 280-мм/52 орудиях SK C/28 «карманных» линкоров типа Deutschland и 280-мм/54,5 орудиях SK C/34 линейных кораблей типа Scharnhorst.

В качестве метательного вещества в боеприпасах 280-мм/45 орудиям SK L/45 первоначально использовался порох марки RP С/06, позднее - RP С/12. Порох выпускавшийся в виде трубок (RP - Rohrpulver - трубчатый порох) отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность. Размеры пороховых трубок для основного заряда: длина - 1230 мм (или две по 615 мм), наружный диаметр - 18 мм, внутренний - 8 мм, для переднего - 820 (или две по 410), 18, 8 мм соответственно.

В боеприпасах береговых 280-мм/45 орудий SK L/45 использовался порох марки RP С/32, позднее - RP С/38. Вес пороха основного заряда - 74,9 кг, переднего дополнительного - 31,6 кг. Размеры трубок пороха для основного заряда: длина - 1195 мм, наружный диаметр - 59 мм, внутренний - 50 мм, для переднего - 820, 16, 16,7 мм соответственно. По центру зарядов проходил пустой канал для увеличения площади горения пороха, и следовательно, повышения давления в канале ствола. Для инициации процесса зажигания пороха в головной части основного и донной части вспомогательного уложены 360-граммовые шашки черного пороха. После 1942 года, общий вес пороховых зарядов (порох - RP С/38) был увеличен до 114-119,1 кг (со 106,5 кг) без учета веса гильзы и шелкового картуза.

На донце гильзы основного заряда выштамповывался вес пороха и обозначение арсенала, снаряжавшего гильзу.

Боекомплект

Общий боекомплект артиллерии главного калибра линейных кораблей типа Nassau составлял 900 выстрелов или 75 на ствол. Он включал 660 бронебойных 28-cm Psgr. L/3,2 (m.Hb) и 240 фугасных 28-cm Spr.gr. L/3,6 Bdz (m.Hb), или 55 и 20 выстрелов на ствол соответственно. По другим данным, линейный корабль SMS Rheinland (1908) имел боекомплект из 720 бронебойных и 180 фугасных снарядов или 60 и 15 на ствол соответственно. Возможно, разные составы боекомплекта относятся к разным периодам службы линкоров.

Боекомплект к 280-мм/45 орудиям SK L/45 на линейном крейсере SMS Von der Tann насчитывал 660 снарядов для всех орудий главного калибра или 82-83 снаряда на ствол (185 на башню), причем только бронебойных. Опять же, эти данные на момент ввода крейсера в состав флота.

На линейных кораблях типа Nassau во всех башнях снарядные и зарядные погреба расположены в подбашенном отделении. Снаряды и заряды хранили в стеллажах. Снарядные погреба находились на днище трюма под размещенными на палубных платформах зарядными погребами, сгруппировав их ближе к диаметральной плоскости.

Из-за узкого корпуса линейного крейсера SMS Von der Tann у носовой башни снарядный погреб размещался на палубной платформе, а зарядный над ним на нижней палубе, у кормовой башни расположение снарядного и зарядного погребов было обратным. У бортовых башен зарядные погреба располагались на палубных платформах, а снарядные погреба размещались ниже в трюме.

280-мм фугасный снаряд 28-cm Spgr. L/4,4 Bdz u. Kz (m.Hb) для береговых орудий. Копия подлинного чертежа

Для перемещения боеприпасов в погребах использовали лебедки как ручные, так и с электроприводом. Из погреба боеприпасы подавались с помощью подъемников с электроприводом или вручную. В качестве резервного использовали лебедки с ручным приводом. Рельсовый путь на промежуточной палубе, двери и сквозные проходы в подбашенных подкреплениях обеспечивали возможность транспортировки боеприпасов между отдельными башнями. Заряды, несмотря на их немалый вес, поднимались и переносились в погребах вручную, для чего были разработаны оригинальные и удобные приспособления.

Снаряды складировались в погребах на специальных стеллажах поперек корабля. Главные и вспомогательные полузаряды хранились на разных стеллажах, причем если первые имели гильзу, то последние хранились в тонкостенных латунных пеналах и вынимались из них уже в башнях перед заряжанием, что резко снижало взрыво- и пожароопасность. Погреба были достаточно просторны, к стеллажам имелся свободный доступ. Помещение вокруг подачной трубы, при отсутствии в этом месте герметического закрытия от пламени, почти полностью было занято снарядной платформой. Участки палуб, смежные с отсеками, где имелась высокая температура (машинные и котельные отделения), и переборки, примыкающие к угольным ямам, обшивались деревом. Погреба боеприпасов оборудовали рефрежераторными установками (кроме снарядных погребов бортовых башен), искусственной вентиляцией, и их можно было при необходимости затопить открытием кингстонов (линкоры типа Nassau) или через спринклерную систему, расположенную над стеллажами и погрузочными лотками (на SMS Von der Tann).

Количество выстрелов береговых 280-мм/45 орудий SK L/45 не было стандартизовано и определялось вместимостью бункеров боезапаса, но вряд ли было больше живучести стволов, составляющую 210-260 выстрелов. После этого надо было менять стволы, а за это время подвезти боезапас с тыловых складов. На береговых батареях перемещение снарядов и зарядов в погребах, а также подача их к орудиям и заряжание осуществлялась вручную с помощью механических устройств: рельсовых путей с тележками, талей, лебедок и пр.

Баллистика

Немецкие корабельные орудия проектировались согласно принципу «легкий снаряд-высокая начальная скорость» и обладали гораздо лучшей настильностью, а значит и точностью, чем английские артсистемы, спроектированные по принципу «тяжелый снаряд-малая начальная скорость». К тому же, более совер­шенная конструкция снарядов и взрывчатых веществ делала преимущество немецких артиллерийс­ких систем еще более ощутимым.

280-мм снаряды имели начальную скорость - 855 м/с. Дальность стрельбы при максимальном угле возвышения 20° в корабельных башнях - 18 900 м (102 кабельтова), позже, с принятием на вооружение новых снарядов, дальность стрельбы увеличилась до 20400 м (110 кабельтовых).

Сплошной стальной снаряд (болванка) длиной 3 калибра на дистанции 1000 м под углом встречи 60°...90° пробивал 600-мм плиту прокатанной железной брони, 420-мм плиту брони-компаунд и 300-мм плиту поверхностно закаленной стале-никелевой брони (брони Круппа). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закаленной стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 413-мм плиту, на 8000 м - 319-мм, на 10 000 м - 280-мм, на 12 000 м - 200-мм. Пробивная способность орудия у дульного среза составляла для стальной плиты 889 мм.

280-мм/45 орудия SK L/45 в береговых установках периода Второй Мировой войны имели дальность стрельбы 284-кг фугасным снарядом при максимальном угле возвышения 49,2° - 36 900 м (200 кабельтовых).

Орудийные установки

Двухорудийные башни

Линейный корабль SMS Nassau, 1908 г.

Линейные корабли типа Nassau

Во время первоначальных обсуждений будущих линкоров разногласия были и в вопросе размещения главного калибра. Хотя идеальное расположение башен в диаметральной плоскости уже вырисовывалось в некоторых проектах (например, первые дредноуты США типа South Carolina), против этого имелись такие аргументы, как решение установить на кораблях типа Nassau довольно громоздкие паровые машины. Еще более важной причиной было желание иметь достаточно большой «резерв» орудий. Объяснялось это тем, что немецкое командование, по опыту Русско-Японской войны, полагало, что главным моментом генерального сражения все еще является так называемая «свалка». При этом решающее значение как для отступающей, так и для нападающей стороны будет иметь равномерно распределенный во все стороны огонь тяжелой артиллерии. Вследствие этого, практически все проекты линейных кораблей типа Nassau предполагали одинаковое расположение главной артиллерии, или как тогда говорили, «шесть башен по углам шестиугольника». В итоге, именно такое расположение и вошло в окончательный проект.

Линейный корабль SMS Posen.

Нособые 280-мм башни линейного корабля SMS Nassau.

280-мм башни правого линейного корабля SMS Nassau.

Кормовые 280-мм башни линейного корабля SMS Nassau.

Кормовая 280-мм башня Drh LC/1906 линейных кораблей SMS Nassau и SMS Westfalen.

На линкорах типа Nassau артиллерия главного калибра из двенадцати 280-мм/45 орудий SK L/45 была установлена в шести статически уравновешенных (сбалансированных) башенных установках. Причем, если на двух первых кораблях серии (SMS Nassau и SMS Westfalen) все установки были модели Drh LC/1906, то на второй паре (SMS Rheinland и SMS Posen) носовые и кормовые установки, установленные по диаметральной плоскости, были модели Drh LC/1907.

Важным нововведением была установка в концевых башнях модели Drh LC/1907 линкоров SMS Rheinland и SMS Posen 3-м дальномеров. В новых башнях все операции со снарядами и зарядами были механизированы, достаточно упомянуть, что в предыдущих 280-мм/40 орудиях SK L/40 открытие-закрытие затвора, досылание боеприпасов осуществлялись вручную. Каждый орудийный ствол имел для отката салазки - довольно простую конструкцию, используемую на 280-мм/40 орудиях SK L/40. Орудийные лафеты были установлены на вращающиеся столы рабочего отделения башни, опиравшиеся на расположенные в неподвижных основаниях барбетов шаровые опоры. Башни «образца 1906 года» занимали пространство до броневой палубы, «образца 1907 года» - до нижней палубной платформы.

Основные отличия в конструкции были вызваны тем, что бортовые башни, несмотря на большую ширину линкора, из-за недостатка места, пришлось устанавливать так, что барбеты почти касались бортов корабля. Из-за этого нельзя было расположить промежуточные элеваторы между погребом боезапаса и башней, поскольку элеваторы и загрузочная камера попали в район противоминной защиты. Вместо этого были установлены бронированные элеваторы, которые проходили из находящегося за противоминной переборкой погреба боезапаса в расположенную под погоном башни батарейную палубу.

Снаряды и заряды поднимали из находящегося в подводной части корабля погреба боезапаса по вертикальному бронированному элеватору на батарейную палубу, расположенную ниже вращавшейся вместе с башней орудийной платформы. Там внутри барбета боеприпасы выгружали из элеватора, перевозили на специальной тележке на то место, где располагался подъемник в башню, который подавал их на лоток заряжания для последующей его досылки прибойником в канал ствола. И, таким образом создали перегрузочную камеру.

Другую конструкцию использовали для концевых башен линкоров SMS Rheinland и SMS Posen и всех башен крейсера SMS Von der Tann, а затем и спроектированных позднее башен с 280-мм/50 орудиями SK L/50 и 305-мм/50 орудиями SK L/50 линейных кораблей и крейсеров. Вскоре после 1890 года началось применение вращающейся орудийной платформы с подвешенными к ней элеваторами боеприпасов. Впервые эта конструкция была установлена на английском броненосце HMS Caesar (1895 года закладки) типа Majestic и в Германии - на двух первых броненосцах типа Kaiser частично (носовые башни), а на трех остальных полностью.

280-мм башня Drh LC/1907 линейного крейсера SMS Von der Tann.

Линейный корабль SMS Nassau.

Линейный корабль SMS Westfalen.

Линейный корабль SMS Nassau.

Линейный корабль SMS Westfalen.

На башнях модели Drh LC/1907 перегрузочная камера имела иную конструкцию и расположение: она и нижний элеватор, который выходил из погреба боеприпасов позади орудий, подвешивались к погону башни и вращались вместе с ней. Соединяющим звеном между погребом боеприпасов и бронированным подъемно-транспортным устройством в погребе боеприпасов был так называемый круговой стол, то есть узкая вращающаяся платформа в погрузочном помещении погреба. При такой системе подачи достигалась значительно большая скорость стрельбы (до трех выстрелов в минуту на ствол), чем при транзитном элеваторе, когда каждый раз производились две перегрузки на пути из погреба до орудия.

Этому преимуществу сопутствовал тогда еще неизвестный недостаток конструкции, проявившийся при попадании вражеского снаряда в скопление зарядов в перегрузочной камере. На линейном крейсере SMS Seydlitz в бою у Доггер-Банки 24 января 1915 года это привело к тяжелому пожару и выходу из строя кормовых башен с гибелью всего их персонала. На 380-мм башнях линейных кораблей типа Bayern с самого начала были спроектированы без перегрузочных камер, поскольку манипуляции со снарядами и зарядами такого большого веса были невыполнимы. Снова были установлены транзитные элеваторы и хотя скорострельность снизилась до 2,5 выстрелов в минуту на угле заряжания, она была выше чем у британского 381-мм/42 орудия Mk I с циклом стрельбы 36 секунд (1,7 выстрела в минуту), но на любом угле возвышения. Этот, различающийся только в деталях, способ подачи боеприпасов башен главного калибра сохранился и на последующих линейных кораблях как немецкого, так и других флотов, поскольку он оказался наиболее целесообразен.

В целях унификации, чтобы иметь одинаковый тип башен на корабле, для первой пары линейных кораблей типа Nassau (SMS Nassau и SMS Westfalen) были выбраны башни модели Drh LC/1906 с бронированными элеваторами так же и для расположенных по диаметральной плоскости башен. Вторая пара линкоров SMS Rheinland и SMS Posen получила концевые башни модели Drh LC/1907 с подвешенными к погонам элеваторами и перегрузочными камерами. Бортовые башни аналогичной конструкции, но с 305-мм/50 орудие SK L/50, были установлены на следующих линейных кораблях Линейные корабли типа Helgoland, но уже дальше от борта вследствие большей ширины корабля.

Для более точного и быстрого поворота башни и наводки орудий, ускорения подачи боеприпасов требовалось применение электрических или гидравлических приводов. В отличие от ранее построенных додредноутов, имевших башни с гидравлическим приводом, на новых линкорах типа Nassau конструкторы выбрали систему горизонтальной и вертикальной наводки с электроприводом. Электродвигатели соответствующей мощности установили на орудийных лафетах и поворотной орудийной платформе. Кроме того, поворот башни и наведение орудий можно было осуществлять и вручную, очевидно, что со значительно меньшей скоростью.

В погребах боезапаса снаряд, основной и добавочный полузаряды перемещали при помощи механических устройств и приспособлений. Из погреба их подавали в перегрузочное отделение с помощью жестких двойных подъёмников с электроприводом (элеваторов) или вручную. Отсюда при каждом заряжании посредством расположенного на лафете подъёмника с электроприводом боеприпасы поднимали в башню. В каждой башне имелось четыре подъемника, два для снарядов и два для зарядов. Для каждого ствола в качестве резервного имелся вспомогательный элеватор, осуществлявший подъём из перегрузочного отделения. Кроме того, все подъёмники и элеваторы имели ручной привод.

В перегрузочном отделении на батарейной палубе боеприпасы доставляли специальными транспортными устройствами в подъёмник и с его помощью к орудиям. Механизм для перегрузки боеприпаса в перегрузочное отделение разместили внутри башенного подкрепления. Для возврата боеприпаса в погреб и для смены типа снаряда снаружи башни предусмотрели подъемник с ручным приводом, а для обмена снарядов между башнями использовали рельсовый путь на батарейной палубе. Для этой же цели в средней продольной переборке погребов боезапаса установили водонепроницаемые двери.

Линейный крейсер SMS Von der Tann.

При высоте осей орудий над палубой 2,34 м, высота осей орудий над конструктивной ватерлинией составляла для носовой башни «A» линкоров SMS Nassau и SMS Westfalen составляла 7,75 м, у SMS Rheinland и SMS Posen - 7,815 м, кормовой «D» SMS Nassau и SMS Westfalen - 7,65 м, у SMS Rheinland и SMS Posen - 7,745 м, всех бортовых SMS Nassau и SMS Westfalen - 7,6 м, SMS Posen - 7,715 м, SMS Rheinland передних «B» и «F» - 7,725 м и задних «C» и «E» - 7,715 м.

На линейных кораблях типа Nassau сектора ведения огня башен составляли 280° для кормовой и носовой башен и 160° для всех бортовых.

Вращающиеся части двухорудийных башен линейных кораблей типа Nassau высотой 2,3 м в плане имели форму окружности с плоскими боковыми стенками выполненными из из закаленной цементированной брони Круппа. Лобовая плита имела 280-мм толщину, боковые - 250 мм, задняя - 280 мм. Бронирование дополняли 90-мм крыша и 50-мм настил пола из двух слоёв брони с низким содержанием никеля. На крыше каждой башни разместили бронированные колпаки командира башни и наводчика. Барбеты всех шести башен возвышались на 1,3 м выше верхней палубы, имели внутренний диаметр 7,8 м и толщину стенки 250 мм. В качестве опоры вращающейся части башни между верхней и батарейной палубами служил цилиндр из 25-мм броневых плит внешним диаметром 6,96 м.

Линейный крейсер SMS Von der Tann.

Линейный крейсер SMS Von der Tann

Линейный крейсер SMS Von der Tann. Носовая 280-мм башня.

На линейном крейсере SMS Von der Tann восемь 280-мм/45 орудий SK L/45 были установлены в шести башенных установках модели Drh LC/1907. Установки крейсера отличались от установок линейных кораблей типа Nassau более легким бронированием и внедрением гидравлических приводов.

Линейный крейсер SMS Von der Tann. Чистка левого 280-мм орудия башни правого борта.

Носовая и кормовая башни располагались в диаметральной плоскости, а две бортовые эшелонированы уступом в средней его части. Расположение башен на немецких линейных крейсерах было аналогичным с английским, но бортовая башня правого борта находилась впереди левой, в противоположность линейным крейсерам типа Invincible и типа Indefatigable. Они имели и больший сектор обстрела для бортовых башен на противоположный борт - 125° против 75°. Внутри этого сектора при наличии четырех башен линейныйSMS Von der Tann имел такой же бортовой залп, как и линкоры типа Nassau с их шестью башнями.

Линейный крейсер SMS Von der Tann. Носовая 280-мм башня.

Линейный крейсер SMS Von der Tann. 280-мм башня правого борта.

Линейный крейсер SMS Von der Tann. Кормовая 280-мм башня.

Линейный крейсер SMS Von der Tann. Кормовая 280-мм башня.

Кроме того, на SMS Von der Tann бортовые башни были ближе к диаметральной плоскости и дальше разнесены друг от друга, чем у британцев, и имела более широкие сектора обстрела на противоположный борт. Расположение башен, две в оконечностях и две по диагонали в средней части корабля, было типичным для проектов линейных крейсеров, разрабатываемых в тот период. Расположение линейно-возвышенных башен в оконечностях корабля, как это было на американских линкорах типа South Carolina, если и рассматривалось, то из-за их большого уменьшения остойчивости на узких корпусах немецких линейных крейсерах, не было принято для дальнейшей проработки ни в одном из вариантов проекта.

Если на 280-мм башнях модели Drh LC/1907, установленных на SMS Rheinland и SMS Posen все приводы были электрического типа, то на башнях линейного крейсера SMS Von der Tann был внедрен гидравлический привод. В частности, гидропривод имели механизмы вертикального наведения орудий и некоторые другие. Открытие и закрытие затвора, досылание снаряда и зарядов выполнялись вручную.

Оси орудий главного калибра линейного крейсера SMS Von der Tann были расположены над палубой довольно высоко. Их высота над ватерлинией составляла 9,9 м для носовой башни и 7,7 м для остальных.

Горизонтальные углы обстрела носовой башни - 0°...±150° от диаметральной плоскости, правой бортовой - 5°...180° на правый борт и 50°...130° на левый, левой бортовой - 4°...180° на левый борт и 50°...130° на правый, кормовой -±26...180° считая за 0° - направление на нос. Углы вертикально наведения стволов в бортовых башнях - -6°...+20°, в башнях, расположенных в оконечностях - -8°...+20°.

Башни линейного крейсера SMS Von der Tann имели толщину брони в лобовой части и задней стенки 230 мм, боковых стенок 180 мм, наклонной передней части крыши 90 мм, плоской части крыши 60 мм, настила в задней части башни 50 мм. Барбеты башен имели внутренний диаметр 8100 мм (6900 мм для подачи боезапаса) и толщину стенки 200 мм над бронированным корпусом, причем толщина наружной стенки барбетов носовой и кормовой башен была увеличена до 230 мм, а внутренней стенки уменьшена до 170 мм. Позади главного пояса и бронирования батареи среднего калибра толщина стенки барбетов была уменьшена до 30 мм.

* * * * *

Вес орудийных башен составлял: Drh LC/1906 - 400 тонн, Drh LC/1907 - 425 (башни SMS Von der Tann), - 435 (на линкорах типа Nassau). Скорость горизонтального наведения: Drh LC/1906 - 3,5° в секунду, Drh LC/1907 - 3,5° в секунду; вертикального: Drh LC/1906 - 3,5° в секунду, Drh LC/1907 - 4,0° в секунду.

Угол заряжания - 2°. Расстояние между осями стволов - 2270 мм. Длина отката: номинальная - 860 мм, максимальная, ограниченная механизмами - 900 мм. Скорострельность - 3 выстрела в минуту на угле заряжания. Прислуга каждого орудия в башне - 12 человек.

280-мм/45 орудие SK L/45 батареи Tirpitz. Перевозка орудия.

Береговые установки

280-мм/45 орудие SK L/45 батареи Tirpitz. План орудийной позиции.

280-мм/45 орудие SK L/45 батареи Tirpitz. Смонтированное орудие.

Три 280-мм/45 орудия SK L/45 были установлены на батарее морской береговой артиллерии Goeben на острове Хусойя (Husøya), недалеко от Тронхейма в Норвегии, позднее переименованную в 1-ю батарею батальона морской артиллерии 507 Husöen. Батарея также имела зенитное прикрытие из 20-мм автоматов. Других данных о батарее нет.

280-мм/45 орудие SK L/45 батареи Tirpitz на позиции.

280-мм/45 орудие SK L/45 батареи Tirpitz ведет огонь.

280-мм/45 орудие SK L/45 батареи Tirpitz на позиции.

После того как Румыния присоединилась к странам Оси, подписав Тройственный пакт в ноябре 1940 года, немецкие войска вошли в страну и приступила к модернизации румынских вооруженных сил. Румынская береговая артиллерия была в значительной степени устаревшей. Поэтому румынские и немецкие власти договорились о строительстве мощной батареи к югу от румынского порта Констанца, вооруженной тремя 280-мм/45 орудиями SK L/45. Строительство началось зимой 1940 года, а первые залпы батарея, получившая наименование Tirpitz, произвела в апреле 1941 года в присутствии военного министра Румынии генерала Иосифа Якобичи. Кроме тяжелых орудий, батарея была защищена пехотными орудиями и 20-мм зенитными автоматами. Номинально батарея, которую обслуживали 700 военнослужащих Кригсмарине, находилась под румынским контролем, как и все силы Оси в Румынии. К концу 1942 года численность войск в Констанце и ее окрестностях составляла 40 000 румын и 3 700 немцев. Боевое применение батарея получила лишь однажды, когда 26 июня 1941 года советский надводный флот атаковал Констанцу, в результате чего в бою было сделано 39 выстрелов по советским лидерам «Харьков» и «Москва», добившись, по немецким данным, нескольких близких разрывов, повредивших корабли. В ходе боя «Москва», по разным данным, подорвался на мине, получил торпеду с советской подводной лодки Щ-206 и погиб.

После переворота 23 августа 1944 года ситуация стала неопределенной. Немецкий вице-адмирал Гельмут Бринкманн имел приказ удерживать Констанцу любой ценой. Однако, в ходе личной встречи с румынским контр-адмиралом Хорией Мацеллариу его убедили отступить и избежать ненужного кровопролития. Немцы покинули батарею в ночь с 25 на 26 августа, предварительно взорвав постройки и орудия.

И хотя большинство источников упоминают только об этих двух батареях, на норвежских сайтах есть информация о третьей батарее, также трехорудийной, расположенной неподалеку от Вардё (Vardö) на севере Норвегии в самой восточной ее точке (90 км севернее Печенги, бывш. Петсамо). Батарея называлась Kiberg, позже переименована в 3-ю батарею батальона морской артиллерии 513 Kiberg. Готова к стрельбе в июне 1941 года. Гарнизон участвовал в боях с наступающими советскими наземными войсками, но данных о ведении стрельбы из 280-мм орудий не приводится. Батарея и орудия взорваны в октябре 1944 года.

Береговые 280-мм/45 орудия SK L/45 монтировались в установки модели Kst.Drh.L.C/37 имевшие электрические приводы наведения. Досылание снаряда и зарядов - ручное с лотка. Подвоз снарядов и зарядов - ручной, с механическим приспособлениями. Угол заряжания - 0°. Угол горизонтального наведения - ±220° ограничивался сектором стрельбы в 270°. Угол вертикального наведения - -5°...50°. Скорость горизонтального наведения - 4° в секунду, вертикального 10° в секунду. Установка имела полуцилиндрическое бронеприкрытие от крупных осколков и снарядов мелкокалиберных авиационных пушек. Происхождение самих пушек неизвестно, вероятно, из запасного комплекта линкоров или крейсера.

• 

  Батарея Tirpitz. Монтаж орудия.

• 

  На позиции батареи Tirpitz.

• 

  На позиции батареи Tirpitz.

Управление огнем

Линейные корабли типа Nassau и линейный крейсер SMS Von der Tann

Управление из боевой рубки как артиллерийским огнем, так и самим кораблем ко времени появления дредноутов стало создавать большие трудности. Централизованное управление огнем потребовало наличия значительно большего, чем раньше количества приборов управления и личного состава. Управление кораблем и артиллерией мешало друг другу. Поэтому уже на додредноутах типа Deutschland оба поста разделили. В то время как SMS Deutschland и SMS Pommern получили двухярусный пост управления, на трех остальных кораблях пост управления артиллерией был расположен в той же боевой рубке, но несколько позади и выше поста управления кораблём. Так же сделали на броненосном крейсере SMS Blücher, линкорах типа Nassau, где управление артиллерийским огнем главного калибра производили из передней и задней бронированных боевых рубок, а затем это ввели на всех крупных кораблях Кайзеровского флота.

Для выдачи целеуказания и данных стрельбы главному калибру линейных кораблей типа Nassau предусматривались четыре 3-метровых дальномера: на крышах боевых рубок и в концевых башнях главного калибра. Линейный крейсер SMS Von der Tann башенных дальномеров не имел.

Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы Carl Zeiss («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. По признанию британских специалистов, имевших впоследствии возможность подробно изучить всю контрольно-дальномерную систему SMS Baden, эти дальномеры имели превосходство над аналогичными британскими образцами фирмы Barr and Stroud, и выдавали данные намного точнее, что не раз подтверждалось большей эффективностью огня немецких дредноутов в бою. Система управления огнем была в целом намного более простой, чем соответствующая британская, и благодаря хорошо продуманным методам пристрелки отличалась лучшими результатами. К тому же британская система выдавала данные только для горизонтальной наводки.

Приборы центрального управления стрельбой были установлены на постах управления огнем артиллерии главного и среднего калибров линейного крейсера SMS Von der Tann в середине июня 1915 г., на линейных кораблях типа Nassau в начале 1916 года.

Совершенствование приборной базы устройств управления огнем продолжалось в течение всего периода службы линкоров и линейных крейсеров. Например, уже вступления линкора SMS Bayern в строй на нём в дополнение к существующим прицелам 380-мм орудий были установлены прицелы, совмещенные с качающейся частью последних; ось их находилась на оси цапф. Линкор SMS Baden уже при вступлении в строй был оборудован устройством компенсации начальной скорости 380-мм снарядов. Прибор действовал по принципу введения поправки на износ орудия после каждого выстрела к углу вертикального наведения. Аналогичные системы постепенно устанавливались на все линейные корабли и крейсера Кайзеровского флота.

Антенна радиолокационной станции FuMO-214 «Würzburg-Riese» 380-мм береговой батареи Todt.

Береговые батареи

Командно-дальномерный пост управления огнем с 10,5-метровым дальномером 380-мм батареи Vara.

Документов о составе и фотографий систем управления береговых 280-мм/45 орудий SK L/45 периода Второй Мировой войны не сохранилось, но вероятно, что оборудование аналогично установленному на других крупнокалиберных батареях Третьего рейха.

Крупнокалиберные береговые батареи имели в своем составе командно-дальномерный пост управления огнем по надводным целям c 6-10,5-метровыми дальномером и вычислительный пост, аналогичные установленным на крупных кораблях. Вычислительный пост находился в отдельном бетонном бункере управления, командно-дальномерный пост находился во вращающемся бронеколпаке, дальномер защищен бронекожухом.

Стандартным оборудованием крупнокалиберных береговых батарей была радиолокационная станция FuMO-214 «Würzburg-Riese» с диаметром параболлической антенны 7,5 м и дальностью обнаружения до 70 км. На некоторых батареях устанавливались радиолокаторы FuMG-15, позже заменяемые FuMG-11. Последний мог обнаруживать и сопровождать надводные корабли на дистанции до 70 км.

Линкор III уровня Nassau.

Линкор III уровня Von der Tann.

280-мм/45 орудие SK L/45 в искусстве

280-мм/45 орудиями SK L/45 в качестве главного калибра вооружены представленные в игре World of Warships исследуемые линкоры III уровня немецкой ветки Nassau и Von der Tann.

Литература и источники

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• pvo.guns.ru
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Мужеников В.Б. Линейные корабли Германии. Часть I. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р.Муниров, 2005. — 92 с. — ISBN 5-98830-005-7
• Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
• Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
• Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9