Авианосцы типа Illustrious
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Последняя правка была внесена 5.02.2020. |
.jpg)
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1937-1940 гг. Годы постройки |
| 1940-1969 гг. Годы службы |
| Vickers-Armstrongs, Harland & Wolf Место строительства |
| 23 000 / 29 100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 205,1 / 29,2 / 8,69 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 3 ТЗА, 6 ПК Энергетическая установка |
| 30,5 узл. Скорость хода |
| 11 000 миль Дальность плавания |
| 1229-1997 чел. Общая численность |
| 114 / 114 мм. Пояс/борт |
| 75 мм. Палуба |
| 63-114 / 63-114 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 16 (8×2) — 114-мм орудий 4.5"/45 QF Mark III;
- 48 (6×8) — 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II.
Авиационное вооружение
- 33 (45[1]) самолёта, 1 катапульта.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 См. также
- 8 Примечания
- 9 Литература и источники информации
- 10 Галерея изображений
- 11 Общие сведения
- 12 История создания
- 13 Постройка и испытания
- 14 Описание конструкции
- 15 Вооружение
- 16 Галерея
Общие сведения
Тип «Илластриес» (англ. Illustrious class) — серия британских авианосцев периода Второй мировой войны. Стали первыми в мире авианосцами с полностью бронированными ангарами и послужили в этом отношении образцом для всех последующих британских тяжёлых авианосцев Второй мировой войны. В 1937—1940 годах были построены четыре корабля этого типа, вступившие в строй в начальный период войны. Четвёртый из них, «Индомитейбл», был построен по изменённому проекту, с увеличением числа самолётов на борту за счёт уменьшения толщины брони ангара, из-за чего в литературе порой выделяется в отдельный тип. Авианосцы типа «Илластриес» активно использовались КВМС Великобритании во второй мировой войне, являясь их основным типом тяжёлых авианосцев в первой половине войны. После войны, три из кораблей этого типа были вскоре сняты с вооружения пущены на слом в 1953—1956 годах. «Викториес» же в этот период прошёл модернизацию и оставался в строю до 1969 года, когда он был тоже снят с вооружения в связи с сокращением численности флота.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
См. также
Примечания
- ↑ на HMS Indomitable
Литература и источники информации
Литература
- под редакцией инж. Н.Н.Волкова и инж. Н.Я.Мальцева Авианосцы. Сборник переводов из инопериодики. — ОНТБ, Ленинград, 1939. — 307 с. — ISBN 9785445823094
Ссылки
- Авианосцы типа Illustrious(англ.)
- Авианосцы типа Illustrious(рус.)
- Авианосцы типа Illustrious(рус.)
- Авианосцы типа Illustrious.(рус.)
- Авианосцы типа Illustrious.(рус.)
Галерея изображений
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Общие сведения
Авианосцы типа Illustrious по праву считается этапным кораблем в эволюции класса авианосцев. На них впервые в мировой практике было применено бронирование полетной палубы, значительно повысившее его боевую устойчивость. Корабли были заложены в 1937 году и трое из них (HMS Illustrious, HMS Formidable и HMS Victorious) вступили в строй в 1939 году. Последний, HMS Indomitable, был построен по измененному проекту и вступил в строй на год позже, в 1940 году. В изменения входило и увеличение числа самолетов на борту за счет уменьшения брони и у HMS Indomitable на борту было 45 самолетов. Авианосцы типа Illustrious были основными тяжелыми авианосцами Великобритании в то время и активно использовались во время Второй Мировой Войны. В 1953-1956 годах HMS Illustrious, HMS Formidable и HMS Indomitable были пущены на слом, а HMS Victorious прошел модернизацию и прослужил до 1969 года.
История создания
Проектирование авианосцев типа Illustrious началось в 1936 г. По техническим требованиям, корабль должен был иметь защиту от 500-фн (227-кг) бомб и 152-мм снарядов. Стандартное водоизмещение ограничивалось 23 000 т — предельное значение, разрешенное Лондонской конференцией 1936 г. Проектирование авианосцев велось ускоренно и заняло всего несколько месяцев, что позволило раньше заменить устаревшие авианосцы, вследствие чего Великобритания успела подготовиться к Второй Мировой войне. Первые два корабля серии: (HMS Illustrious и HMS Victorious) были заложены весной 1937 года, в начале лета этого же года - HMS Formidable, и в ноябре был заложен HMS Indomitable.
Бронированные авианосцы типа Illustrious появились благодаря двоим офицерам - Третьему Морскому Лорду, контролеру ВМФ контр-адмиралу Реджинальду Дж. Гендерсону и Первому Морскому Лорду адмиралу Альфреду Четфилду. В 1936 году была принята новая кораблестроительная программа по которой планировалось построить 2 линкора, 2 авианосца и 7 крейсеров, не считая мелких кораблей.Так как не была завершена работа над деталировкой заложенного в прошлом году HMS Ark Royal, самым разумным решением в такой ситуации была бы закладка однотипных кораблей, однако Гендерсон поступил по другому.
Авианосцам типа Illustrious предстояло действовать в Северном и Средиземном морях, где у врага располагались множественные авиабазы и достаточно слабый флот. А потому главным противником нового авианосца становились базовые бомбардировщики и единичные крупные артиллерийские корабли. По этой причине бронированная полетная палуба - попадание бомбы не должно мешать полетам. По совету специалистов Королевских ВВС решили ограничиться защитой от 500-фн бомб, так как более крупные бомбы были редкостью в это время.
Предпосылки к созданию
Вследствие усиления Германии в военно-морской сфере, в Великобритании ввели новую Морскую программу Королевского флота 1936 г. В то время в составе ВМС Великобритании были в основном устаревшие авианосцы. Во время данной программы первым современным кораблем стал HMS Ark Royal (1937), но по инициативе вице-адмирала Рэджинальда Хендерсона в проект включили тяжелую броню, способную выдержат попадания 500 фунтовых авиабомб и 152-мм снарядов.
.png)
Перед командованием стояла задача не просто улучшить предыдущий тип авианосцев Ark Royal. Адмирал сэр Рэджинальд Хэндерсон считал, что эффективной защиты авианосца собственными самолетами, без наличия какой-либо системы раннего предупреждения, не добиться. В отсутствие такой системы, авианосцу фактически нечего было противопоставить совершавшимся авианалетам с наземных баз, особенно в замкнутых водах на подобии Средиземного или Северного Моря.
Это означало, что корабль должен обладать способностью функционировать и после получения серьезных повреждений и при этом должен обеспечить надежное укрытие всем своим самолетам внутри корабля. Единственным способом удовлетворения последнего условия было обеспечение полного бронирования самолетного ангара. Это привело к тому, что в сравнении с предыдущими типами небронированных авианосцев, количество вмещаемых самолетов было фактически уменьшено вдвое. В самом начале Адмиралтейство планировало построить два типа авианосцев с разным количеством размещаемых самолетов - один на 48 единиц, второй - на 24. Во время дебатов было принято решение сосредоточиться на варианте с 24 самолетами (так званный проект J) с увеличением бронирования ангара как по бокам, так и сверху. Окончательный проект нового авианосца предусматривал размещение 36 единиц авиатехники в хорошо бронированном ангаре. В то же время новый авианосец должен был быть весьма маневренным, иметь мощное зенитное вооружение и достигать скорости хода не менее 30 узлов. Все эти требования должны были уложиться в лимитированные морскими соглашениями 23000 т водоизмещения.
В июне 1936 года Директором военно-морского строительства был представлен новый проект корабля, отвечавший всем требованиям Адмиралтейства.
Вторым требованием стало наличие мощной системы ПВО - местом дислокации планировался Европейский театр, где основным соперником была вражеская авиация. Также предполагалось наличие мощной ударной авиагруппы.
Основные критерии при проектировании
В критерии входило:
- Водоизмещение - не более 23 000 т. (по Лондонской конференции 1936 г.)
- Мощное зенитное вооружение (дополнит. критерий)
- Наличие более мощной брони
- Наличие бронепалубы ( по инициативе вице-адмирала Р. Гендерсона)
- Наличие большого числа самолетов (дополнит. критерий)
Несмотря на последний критерий, численность самолетов была мала: 45 на HMS Indomitable и по 33 на остальных кораблях серии. Также велись улучшения по посадке на полетную палубу -
- Придача аэродинамической формы надстройкам на корабле
- Дымовая труба, по сравнению с HMS Ark Royal была выше, что уменьшало риск задымления полетной палубы
Постройка и испытания
28 ноября 1936 года огласило тендер на строительство двух новых авианосцев, на который были приглашены компании John Brown, Cammel Laird, Fairfield, Harland and Wolff, Hawtorn Leslie, Scotts, Swan Hinter и Vickers Armstrong. Наиболее дешевое предложение последовало от компании Vickers Armstrong, которые предложили для постройки свои верфи Barrow Yard и Walker Yard города Тайн. Стоимость корпуса оценивалась в 1 млн. 690 тыс. фунтов, машинного отделения - 705 тыс. фунтов. Общая стоимость постройки корабля составляла 2 млн. 395 тыс. фунтов стерлингов, не считая 17 950 фунтов страховки. Сроки постройки ограничивались 36-ю месяцами. 13 января 1937 года был заключен договор на постройку двух авианосцев типа Illustrious с компанией Vickers Armstrong.
Вскоре авианосец отбыл в Ливе
Описание конструкции
Корпус и бронирование
- водоизмещение - 23 000 т.
- длина - 205,1 м.
- ширина - 29,2 м.
- осадка - 8,69 м.
Защита авианосцев получилась весьма мощной — 62% площади полетной палубы прикрывала 76-мм броня. Не бронированными были 2 элеватора, которые отделялись от ангара 114 мм бронедверьми. Пояс и стены ангара размерами 139,6 \ 18,9 \ 4,9 м имели толщину 114 мм, траверзы — 64 — 114 мм; ангарная палуба внутри броневой цитадели — 25 мм; нижняя палуба вне цитадели — 76 мм. ПТЗ кораблей Illustrious в целом повторяла примененную на HMS Ark Royal, и теоретически он мог выдержать подводный взрыв 340 кг тротила. За повышение живучести пришлось заплатить в 2 раза меньшим, чем на HMS Ark Royal, составом авиагруппы и уменьшением высоты надводного борта (11,6 м у кораблей Illustrious против 17,1 м у HMS Ark Royal). У первых трех кораблей серии был одноярусный ангар и трехвальная энергетическая установка. HMS Indomitable отличался двухъярусным ангаром и несколько уменьшенной толщиной вертикальной брони, но в остальном был одинаков с остальными кораблями.
Особенностью архитектуры авианосцев типа Illustrious стала "аэродинамическая" форма "острова" и дымовой трубы в виде профиля самолетного крыла, а также закругленная носовая палуба: предполагалось, что это уменьшит турбулентность воздуха и улучшит условия взлета и посадки самолетов. В то же время закругления палубы сокращали ее эффективную длину до 189 м, поэтому на последующих авианосцах, начиная с HMS Victorious, закругления стали выполнять не такими большими, что позволило удлинить его палубу до 204,2 м;HMS Indomitable — до 225,6 м.
Броневые палубы были особенностью именно авианосцев Великобритании - Японцы имели бронирование лишь на Taiho и Shinano, а в Америке бронирование началось с авианосцев типа Midway. Но в обмен на броню корабль потерял мощную авиацию и мог обеспечивать лишь небольшое количество авиагрупп. Конструкцию ангаров авианосца HMS Indomitable при постройке была уменьшена, за счет чего он один из серии мог обеспечивать 45 самолетов.
Энергетическая установка и ходовые качества
На кораблях присутствовали 6 тройных водотрубных котлов типа Адмиралтейства, турбины типа Парсонса или реактивные турбины мощностью 111 000 л.с.
Принцип работы турбины Парсонса: Свежий пар к лопаткам турбины поступает из кольцевой камеры подвода пара. В неподвижном корпусе и на внешней стороне вращающегося барабана ротора закреплены соответственно направляющие и рабочие лопасти, ктотрые образуют камеры для прохода пара. Из камеры пар, протекая через межлопастные каналы, поступает в выпускной патрубок . Расширение пара происходит во всех межлопастных каналах, как подвижных, так и неподвижных.
Сначала свежий пар из камеры поступает в каналы первого ряда направляющих лопаток, закрепленных в корпусе. Из каналов неподвижных направляющих лопаток первого ряда пар поступает в каналы первого ряда рабочих лопаток, закрепленных на вращающемся барабане. Из каналов рабочих лопаток первого ряда пар направляется в каналы неподвижных лопаток второго ряда и так далее, проходя последовательно через каналы всех рядов направляющих и рабочих лопаток. Общий перепад тепла в ступенях распределяется примерно равномерно.
Полетная палуба
Полетная палуба была толщиной 75 мм., что должно было исключить серьезные повреждения от 500 и менее фунтовых авиабомб. Также по правому борту в центральной части корабля располагалась довольно высокая надстройка островного типа, которой постарались придать аэродинамическую форму. На носу корабля была расположена катапульта.
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
По проекту кораблям досталось мощное зенитное вооружение для того времени. При сравнительно малым количеством истребительной авиации, мощная зона ПВО давала надежду на защиту. На кораблях имелось:
- 16 114-мм зенитных орудий 4,5"/45 QF Mark I, III, IV в восьми двухорудийных башнях находившихся на спонсонах по обе стороны палубы
- 6 восьмиствольных установок 40-мм зенитных автоматов Vickers QF 2 pounder Mark II, известных также как "Пом-Пом"
- 40-мм Bofors L60
- 20-мм "Эрликон"
После модернизации на авианосце Victorious были установлены новые 76-мм орудия Mk33 в 6 двухорудийных установках.
Авиационное вооружение
Главный недостаток первых трех авианосцев — малый состав авиагрупп — попытались исправить на кораблях Indomitable и дальнейших авианосцев типа Implacable. За счет перепланировки внутренних помещений и уменьшения бортовой брони ангар смогли сделать двухъярусным. На Indomitable верхний ангар имел ту же площадь, что и другие корабли этого типа, но высоту 4,3 м, размер нижнего — 51,2х18,9х4,9м. На всех авианосцах кроме Indomitable ,было по 33 самолета, Indomitable имел 45. Тип Illustrious оборудовался двумя лифтами грузоподъемностью 6,4 т., разнесенными далеко в оконечности корабля, за пределы бронированного ангара. Запас авиабензина на кораблях составлял 230 000 л,Indomitable же имел 342 000 л.
| Авиационное вооружение всего класса | ||||
|---|---|---|---|---|
| Год модернизации/Классы самолетов | Истребители | Ударные самолеты | Вертолеты (для Victorious) | |
| 1939-1940 | Fairey Fulmar Mk I. и Mk. II | Fairey Swordfish | - | |
| лето 1941 | Fairey Fulmar Mk I. и Mk. II | Fairey Albacore | - | |
| 1941-1942 | Supermarine Spitfire Mk. V, Sea Hurricane, Grumman F4F Wildcat | Fairey Albacore | - | |
| 1943 | Chance Vought F4U-4 «Corsair» | Grumman TBF Avenger | - | |
| 1944 (некоторые эскадрильи) | Supermarine Seafire | Fairey Barracuda Mk. II | - | |
| Victorious после модернизации в 1950 |
Supermarine Scimitar, De Havilland Sea Venom, De Havilland DH.110 Sea Vixen |
De Havilland Sea Venom, Blackburn Buccaneer |
Westland Whirlwind, Westland Wessex | |
Галерея
Chance Vought F4U-4 «Corsair»
Grumman F6F-5 «Hellcat»
Grumman TBF «Avenger»
Supermarine «Seafire»
Grumman F4F-4 «Wildcat» («Martlett»).
Fairey «Barracuda» Mk.II
Fairey «Albacore» Mk.I
Fairey «Fulmar» Mk.I
Fairey «Swordfish»
HMS Victorious в Средиземном море. На заднем плане «Аргус»
Установка Mk II BD на авианосце HMS Victorious
Член экипажа HMS Victorious кот Tiddles
«Индомитебл», HMS Victorious и «Игл» в составе конвоя
Истребитель Фэйри «Фулмар» на палубе HMS Victorious
Самолеты на ангарной палубе HMS Victorious
Вооружение авиагруппы
Истребители Sea Hurricane 885 эскадрильи на палубе HMS Victorious 1942 операция «Пьедестал»
HMS Victorious у берегов Исландии
Авария Grumman Avenger Mk.II 1945 год
HMS Victorious в море Вирджиния (США) 1959
HMS Victorious буксируют на слом
Авианосец HMS Indomitable
Начало карьеры авианосца HMS Indomitable
HMS Indomitable на заднем плане. Фото сделано с палубы HMS Victorious
Японский самолет камикадзе атакует авианосец HMS Indomitable
Пожар на взлетной полосе HMS Indomitable после атаки самолета камикадзе
Неудачное приземление самолета на взлетную палубу HMS Indomitable
Авианосец HMS Indomitable в гавани на причале после окончания войны
Обстрел японских самолетов камикадзе из корабельных орудий HMS Indomitable
Накренившийся HMS Indomitable после атаки японских самолетов
Посадка самолета на взлетную палубу HMS Indomitable
_1942.jpg)
