Лёгкие крейсера типа C

Легкие крейсера типа C

Общие данные

Легкие крейсера типа «C» продолжили британский подход к проектированию специализированных легких крейсеров, предназначенных для боевых операций в составе флотилий эсминцев и охраны линкоров. Крейсера типа «C» в годы Первой мировой войны несли основную нагрузку как легкие крейсеры, выполняя задачи по патрулированию, охоте на германских рейдеров, перехвату эсминцев. Крейсерам типа "С" пришлось принимать участие в морских битвах Первой и Второй мировых войн.

Общие сведения

После не всегда удачных попыток создания крейсеров-скаутов в результате создания специального Крейсерского комитета были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов типа Active и легких крейсеров типа Town. В результате был спроектирован тип Arethusa, который сочетал в себе мощь вооружения крейсеров и скорость скаутов. В ходе испытаний кораблей нового типа был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии легких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны тяжелых кораблей.

История создания

Требования к созданию крейсеров 1913 года содержали жесткие меры по повышению скорости и вооруженности легких кораблей. За основу были взяты легкие крейсера типа Arethusa, которые, в отличии от их предшественников, уже были относительно приспособлены для решения задач для кораблей своего класса. Главные разногласия вызывал тип вооружения новых крейсеров. Одна часть Совета Адмиралтейства высказывалась за максимальное использование в качестве основного калибра 152-мм пушек, их противники настаивали на использовании 102-мм орудий. В результате было принято компромиссное решение устанавливать вооружение смешанного типа.

Предшественники

Предшественниками типа C были легкие крейсера типа Arethusa. При испытаниях данных кораблей был выявлен ряд недостатков, которые было невозможно устранить проведением модернизации, поэтому было принято решение разработать новый тип легких крейсеров.

Предпосылки к созданию

Английскому флоту требовалось значительное количество быстроходных, хорошо вооруженных легких крейсеров, поэтому программа постройки 1913 года предусматривала разработку крейсеров такого типа и их постройку в достаточно большом количестве.

Проектирование

Проект крейсеров нового типа создавался в крейсерском отделе управления военного кораблестроения. Ответственными за проектирование стали инженеры Уильям Берри и Стенли Вернон Гудол, которые ранее проектировали крейсера типа Arethusa. Помимо основной бригады проектировщиков, значительный объем работы был выполнен лично начальником управления военного кораблестроения Юстасом д'Ейнкоуртом. В частности, именно он провел исследования обводов корабля на модели в специальном бассейне в Хаслаpе и смог значительно улучшить и без того неплохие скоростные показатели типа Arethusa.

Постройка и испытания

Заказы на постройку были размещены на верфях Cammell Laird, Pembroke Dockyard, Devonport Dockyard,Swan Hunter and Wigham Richardson, John Brown and Company, Chatham Dockyard, Armstrong-Whitworth, R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Vickers и Scott's Shipuilding and Engineering Company. Первыми были заложены корабли подтипов Caroline и Calliope. Все вновь строящиеся корабли получили название, начинавшееся с латинской буквы "С", по английской традиции так именовали фрегаты.
В ходе испытаний выяснилось, что несмотря на широкий развал полубака, корабли принимают очень много воды на бак, от этого недостатка удалось избавиться только в последних кораблях серии, имевших траулерную носовую часть.

Описание конструкции

Корпус

Как и у предшественника, у кораблей был клипероподобный форштевень и длинный полубак. Три трубы и мачты имели явно выраженный наклон назад.

Бронирование

Бортовое бронирование было выполнено из специальной стали марки НТ, которая позволяла использовать бронирование в качестве силовых элементов корпуса. В районе машинного отделения двухслойный броневой пояс достигал главной палубы и имел толщину 76,3 мм. К носу толщина бронепояса уменьшалась до 50,8мм, к корме - до 38 мм. Толщина броневого траверса составляла 25,4 мм. Горизонтальное бронирование было только над машинно-котельными отделениями и составляло 25,4 мм. Боевая рубка имела бронирование 152 мм, орудийные щиты - 76 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Корабли имели четырехвальную энергетическую установку. 8 водотрубных котлов Yarrow располагались в двух паровых отделениях, пар от них подавался на 4 паровые турбины Parsons прямого действия. Суммарная мощность составляла 30000 л.с при 590 об/мин, что позволяло получить расчетную скорость 28 узлов. В форсированном режиме продолжительностью до 8 часов допустимая мощность возрастала до 40000 л.с. при 650 об/мин, что давало расчетную скорость 30 узлов. На кораблях не предусматривались редукторы, поэтому эффективный расход топлива был возможен только при высокой скорости. Для снабжения корабля электроэнергией было предусмотрено три генератора по 52,55 Квт напряжением 105 Вольт, кроме того, была предусмотрена опреснительная установка производительностью 84 тонны воды в сутки и паровой компрессор 180 атм.

Основные отличия и особенности

подтип Caroline

Подтип получил название по первому вошедшему в строй кораблю, HMS Caroline. Корабли этого подтипа строились по первоначальным чертежам и поэтому во многом были схожи со своим предшественником, типом Arethusa.
Одной из особенностью подтипа Caroline (все корабли, кроме HMS Carysfort), было использование отдельных турбин крейсерского хода с редукторами, что позволило снизить суточный расход нефти на крейсерском ходу с 90 до 60 тонн.
На данной серии кораблей устанавливалось смешанное вооружение. Два 152-мм орудия BL Mark XII на штыревом станке PVII* со щитом устанавливались на кормовой надстройке, за трубами по ретирадной схеме. такое расположение позволяло активно использовать эти орудия в случае отступления. Восемь 102-мм QF Mark V устанавливались на полубаке и по бортам на открытых станках LA CP Mark II. Дополнительно на надстройке устанавливалось вспомогательное орудие 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss. Боезапас составлял 200 выстрелов на каждое орудие 102-мм и по 150 выстрелов на орудие калибра 152-мм.
Торпедное вооружение состояло из двух двухтрубных торпедных аппаратов 533-мм.
Общий вес вооружения 180 тонн.

Галерея изображений

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны

Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа