HMS Royal Oak (1914)
| Версия 13:35, 22 марта 2021 | Версия 10:21, 23 марта 2021 | |||
| Строка 48: | Строка 48: | |||
| <!-- Бронирование --> | <!-- Бронирование --> | |||
| |Пояс = 330 | |Пояс = 330 | |||
| ? | |Борт = 330 | + | |Борт = 330-152-102 | |
| |Палуба = 127-25 | |Палуба = 127-25 | |||
| ? | |Траверз нос = 152 | + | |Траверз нос = 152 | |
| ? | |Траверз корма = | + | |Траверз корма = 102 | |
| |Барбеты = 254-152 | |Барбеты = 254-152 | |||
| ? | |башня = 330- | + | |башня = 330-114,3 | |
| |Румпельное отделение = | |Румпельное отделение = | |||
| <!-- Вооружение --> | <!-- Вооружение --> | |||
| Строка 92: | Строка 92: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| + | Корпус ''Royal Oak'' не имел каких-либо существенных отличий от остальных кораблей проекта, однако, он являлся последним кораблем этого типа, на котором установили противоторпедные були. Это изменение конструкции осуществлялось уже после окончания Первой мировой войны, в период с 1922 по 1924 годы. Були, установленные на ''Royal Oak'', оказались наиболее массивными из всех на данном типе кораблей. Их верхняя граница практически достигала батарей противоминного калибра. Кроме того, по результатам испытаний, проводившихся на кораблях этого типа с уже установленными булями, для уменьшения боковой качки ''Royal Oak'' первым получил скуловые кили, которые хорошо себя зарекомендовали и впоследствии были установлены на все линкоры типа ''Royal Sovereign''. | |||
| + | [[Файл:HMS Royal Oak були.jpg|thumbnail|right|HMS Royal Oak в июне 1925. Хорошо видна верхняя граница установленных булей.]] | |||
| + | Корабль стал третьим в серии, сданным флоту, и также как и первые два линкора оснащался одиночным рулем, что было новинкой для британского кораблестроения, ранее повсеместно использовавшего схему с двумя параллельными балансирными рулями. Этот одиночный руль был дополнен маленьким вспомогательным рулем спереди (оба располагались в диаметральной плоскости корабля). Вспомогательный руль был устроен так, что мог работать как синхронно с главным, так и автономно. Первоначально такое решение казалось рациональным, имеющим несколько неоспоримых плюсов, но на практике малый руль использовался редко и в конце концов был демонтирован на всех кораблях проекта. Расположение жилых помещений в целом было подобным, что и на линкорах типа ''Queen Elizabeth''<ref>Наличие большого сходства между кораблями типа ''Queen Elizabeth'' и ''Royal Sovereign'' стало причиной конфликта между бывшим и действующим Главными строителями флота. Так, Ф. Уотс обвинил Ю. Теннисона в краже его идей и заявил, что именно он еще до ухода в отставку работал над подобным дизайном корабля. Теннисон никак на эти обвинения не ответил и конфликт угас.</ref>, но они были несколько расширены. Это стало возможным, в частности, за счет увеличения размеров надстройки на полубаке, где разместились камбуз, офицерская кают-компания и другие помещения, включая и конференц-зал. | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| + | ||||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
Версия 10:21, 23 марта 2021
HMS Royal Oak
Великобритания
| 15.01.1914 Заложен |
| 17.11.1914 Спущен на воду |
| 01.05.1916 Введен в строй |
| 17.10.1939 Выведен из боевого состава |
| 14.10.1939 Гибель |
| 29160 / 32800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 189.13 / 31.24 / 9.56 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1188 чел. Общая численность |
| 330 / 330-152-102 мм. Пояс/борт |
| 127-25 мм. Палуба |
| 152 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 254-152 мм. Барбеты |
Главный калибр
- 8 (4×2) — 381-мм BL 15 Mk I.
Вспомогательная артиллерия
- 14 — 152-мм BL Mk XII;
- 4 — 3 pdr QF Vickers (47 mm / L50).
Зенитная артиллерия
- 2 — 76.2-мм;
- 10 — 7,69×56 мм пулеметов Lewis.
Торпедное вооружение
- 4 - 533-мм подводных торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
После ухода в отставку в 1912 году Сэра Филипа Уотса, новым Главным строителем флота стал Сэр Юстас Теннисон д’Эйнкуорт, перед которым Адмиралтейством была поставлена задача разработать новый тип линкоров, составивший бы ядро морской программы 1913 года. Первоначально Теннисон предложил создать корабль, превосходящий тип Queen Elizabeth, оснащенный десятью орудиями калибра 381-мм (в двух двухорудийных и двух трехорудийных башнях), но такой вариант был отвергнут из-за отсутствия какого-либо опыта в создании трехорудийных башен. Также был отвергнут и вариант с пятью двухорудийными башнями. Таким образом, на бумаге получался корабль полностью повторявший тип Queen Elizabeth по своему вооружению. Основным отличием проектируемых кораблей от типа Queen Elizabeth стала возможность использовать в качестве топлива и нефть, и уголь, что первоначально казалось разумным компромиссом в пользу безопасности, так как снабжение нефтью в грядущей войне могло быть поставлено под угрозу. Вместе с тем, уже после закладки первых кораблей типа Revenge (впоследствии название типа было изменено на Royal Sovereign) в самом начале мировой войны новый Первый морской лорд - барон Фишер, известный своей верой в жидкое топливо как наиболее передовой источник энергии, распорядился все строящиеся линкоры оборудовать лишь нефтяными котлами. В итоге, основными отличиями нового типа линкоров от предшествующего стали: наличие одной выхлопной трубы вместо двух, несколько меньший размер в длину и ширину, улучшенная схема бронирования, меньшая скорость хода, планируемая в 21 узел.
Постройка и испытания
Royal Oak был заложен на казенной верфи в Девенпорте (Devenport dockyard) 15.01.1914, спущен на воду 17.11.1914, строительство корабля окончилось 01.05.1916. Стоимость постройки составила 2488269 фунтов стерлингов. В ходе постройки в конструкцию корабля был внесен ряд изменений и усовершенствований, не предусмотренных проектом. Так, отказ от котлов, работающих на угле, в пользу нефтяных позволил сэкономить вес, так как запас топлива с первоначальных 3000 т. угля и 1500 т. нефти снизили до 3400 т. нефти, что сделало возможным увеличение артиллерийских погребов главного калибра и запас выстрелов на ствол возрос с 80, предусмотренных проектом, до 100. Также изменили и расположение приборов управления огнем. Проектом предписывалось установить их в точности как и на линкорах типа Queen Elizabeth, на боевой рубке под бронированным колпаком, на мачтах и мостиках. Но в ходе строительства один центральный прибор управления огнем главного калибра установили под вращающимся бронированным колпаком в верхней части боевой рубки, а другой — на площадке под фор-марсом.
Описание конструкции
Корпус
Корпус Royal Oak не имел каких-либо существенных отличий от остальных кораблей проекта, однако, он являлся последним кораблем этого типа, на котором установили противоторпедные були. Это изменение конструкции осуществлялось уже после окончания Первой мировой войны, в период с 1922 по 1924 годы. Були, установленные на Royal Oak, оказались наиболее массивными из всех на данном типе кораблей. Их верхняя граница практически достигала батарей противоминного калибра. Кроме того, по результатам испытаний, проводившихся на кораблях этого типа с уже установленными булями, для уменьшения боковой качки Royal Oak первым получил скуловые кили, которые хорошо себя зарекомендовали и впоследствии были установлены на все линкоры типа Royal Sovereign.
Корабль стал третьим в серии, сданным флоту, и также как и первые два линкора оснащался одиночным рулем, что было новинкой для британского кораблестроения, ранее повсеместно использовавшего схему с двумя параллельными балансирными рулями. Этот одиночный руль был дополнен маленьким вспомогательным рулем спереди (оба располагались в диаметральной плоскости корабля). Вспомогательный руль был устроен так, что мог работать как синхронно с главным, так и автономно. Первоначально такое решение казалось рациональным, имеющим несколько неоспоримых плюсов, но на практике малый руль использовался редко и в конце концов был демонтирован на всех кораблях проекта. Расположение жилых помещений в целом было подобным, что и на линкорах типа Queen Elizabeth[1], но они были несколько расширены. Это стало возможным, в частности, за счет увеличения размеров надстройки на полубаке, где разместились камбуз, офицерская кают-компания и другие помещения, включая и конференц-зал.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
В это время на «Royal Oak» было 1200 человек экипажа, 200 из которых находились на вахте
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
В 2016 году Сергей Балакин написал стихотворение посвященное HMS Royal Oak:
См. также
Примечания
- ↑ Наличие большого сходства между кораблями типа Queen Elizabeth и Royal Sovereign стало причиной конфликта между бывшим и действующим Главными строителями флота. Так, Ф. Уотс обвинил Ю. Теннисона в краже его идей и заявил, что именно он еще до ухода в отставку работал над подобным дизайном корабля. Теннисон никак на эти обвинения не ответил и конфликт угас.
Литература и источники информации
Галерея изображений
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
