HMS Royal Oak (1914)
| Версия 12:33, 22 марта 2021 | Версия 13:35, 22 марта 2021 | |||
| Строка 87: | Строка 87: | |||
| После ухода в отставку в 1912 году Сэра Филипа Уотса, новым [[Navy:Главный_строитель_флота|Главным строителем флота]] стал Сэр Юстас Теннисон д’Эйнкуорт, перед которым Адмиралтейством была поставлена задача разработать новый тип линкоров, составивший бы ядро морской программы 1913 года. Первоначально Теннисон предложил создать корабль, превосходящий тип ''Queen Elizabeth'', оснащенный десятью орудиями калибра 381-мм (в двух двухорудийных и двух трехорудийных башнях), но такой вариант был отвергнут из-за отсутствия какого-либо опыта в создании трехорудийных башен. Также был отвергнут и вариант с пятью двухорудийными башнями. Таким образом, на бумаге получался корабль полностью повторявший тип ''Queen Elizabeth'' по своему вооружению. Основным отличием проектируемых кораблей от типа ''Queen Elizabeth'' стала возможность использовать в качестве топлива и нефть, и уголь, что первоначально казалось разумным компромиссом в пользу безопасности, так как снабжение нефтью в грядущей войне могло быть поставлено под угрозу. Вместе с тем, уже после закладки первых кораблей типа ''Revenge'' (впоследствии название типа было изменено на ''Royal Sovereign'') в самом начале мировой войны новый Первый морской лорд - барон Фишер, известный своей верой в жидкое топливо как наиболее передовой источник энергии, распорядился все строящиеся линкоры оборудовать лишь нефтяными котлами. В итоге, основными отличиями нового типа линкоров от предшествующего стали: наличие одной выхлопной трубы вместо двух, несколько меньший размер в длину и ширину, улучшенная схема бронирования, меньшая скорость хода, планируемая в 21 узел. | После ухода в отставку в 1912 году Сэра Филипа Уотса, новым [[Navy:Главный_строитель_флота|Главным строителем флота]] стал Сэр Юстас Теннисон д’Эйнкуорт, перед которым Адмиралтейством была поставлена задача разработать новый тип линкоров, составивший бы ядро морской программы 1913 года. Первоначально Теннисон предложил создать корабль, превосходящий тип ''Queen Elizabeth'', оснащенный десятью орудиями калибра 381-мм (в двух двухорудийных и двух трехорудийных башнях), но такой вариант был отвергнут из-за отсутствия какого-либо опыта в создании трехорудийных башен. Также был отвергнут и вариант с пятью двухорудийными башнями. Таким образом, на бумаге получался корабль полностью повторявший тип ''Queen Elizabeth'' по своему вооружению. Основным отличием проектируемых кораблей от типа ''Queen Elizabeth'' стала возможность использовать в качестве топлива и нефть, и уголь, что первоначально казалось разумным компромиссом в пользу безопасности, так как снабжение нефтью в грядущей войне могло быть поставлено под угрозу. Вместе с тем, уже после закладки первых кораблей типа ''Revenge'' (впоследствии название типа было изменено на ''Royal Sovereign'') в самом начале мировой войны новый Первый морской лорд - барон Фишер, известный своей верой в жидкое топливо как наиболее передовой источник энергии, распорядился все строящиеся линкоры оборудовать лишь нефтяными котлами. В итоге, основными отличиями нового типа линкоров от предшествующего стали: наличие одной выхлопной трубы вместо двух, несколько меньший размер в длину и ширину, улучшенная схема бронирования, меньшая скорость хода, планируемая в 21 узел. | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| + | ''Royal Oak'' был заложен на казенной верфи в Девенпорте (''Devenport dockyard'') 15.01.1914, спущен на воду 17.11.1914, строительство корабля окончилось 01.05.1916. Стоимость постройки составила 2488269 фунтов стерлингов. В ходе постройки в конструкцию корабля был внесен ряд изменений и усовершенствований, не предусмотренных проектом. Так, отказ от котлов, работающих на угле, в пользу нефтяных позволил сэкономить вес, так как запас топлива с первоначальных 3000 т. угля и 1500 т. нефти снизили до 3400 т. нефти, что сделало возможным увеличение артиллерийских погребов главного калибра и запас выстрелов на ствол возрос с 80, предусмотренных проектом, до 100. Также изменили и расположение приборов управления огнем. Проектом предписывалось установить их в точности как и на линкорах типа ''Queen Elizabeth'', на боевой рубке под бронированным колпаком, на мачтах и мостиках. | |||
| + | Но в ходе строительства один центральный прибор управления огнем главного калибра установили под вращающимся бронированным колпаком в верхней части боевой рубки, а другой — на площадке под фор-марсом. | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 13:35, 22 марта 2021
HMS Royal Oak
Великобритания
| 15.01.1914 Заложен |
| 17.11.1914 Спущен на воду |
| 01.05.1916 Введен в строй |
| 17.10.1939 Выведен из боевого состава |
| 14.10.1939 Гибель |
| 29160 / 32800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 189.13 / 31.24 / 9.56 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1188 чел. Общая численность |
| 330 / 330 мм. Пояс/борт |
| 127-25 мм. Палуба |
| 152-25 / 152-101 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 254-152 мм. Барбеты |
Главный калибр
- 8 (4×2) — 381-мм BL 15 Mk I.
Вспомогательная артиллерия
- 14 — 152-мм BL Mk XII;
- 4 — 3 pdr QF Vickers (47 mm / L50).
Зенитная артиллерия
- 2 — 76.2-мм;
- 10 — 7,69×56 мм пулеметов Lewis.
Торпедное вооружение
- 4 - 533-мм подводных торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
После ухода в отставку в 1912 году Сэра Филипа Уотса, новым Главным строителем флота стал Сэр Юстас Теннисон д’Эйнкуорт, перед которым Адмиралтейством была поставлена задача разработать новый тип линкоров, составивший бы ядро морской программы 1913 года. Первоначально Теннисон предложил создать корабль, превосходящий тип Queen Elizabeth, оснащенный десятью орудиями калибра 381-мм (в двух двухорудийных и двух трехорудийных башнях), но такой вариант был отвергнут из-за отсутствия какого-либо опыта в создании трехорудийных башен. Также был отвергнут и вариант с пятью двухорудийными башнями. Таким образом, на бумаге получался корабль полностью повторявший тип Queen Elizabeth по своему вооружению. Основным отличием проектируемых кораблей от типа Queen Elizabeth стала возможность использовать в качестве топлива и нефть, и уголь, что первоначально казалось разумным компромиссом в пользу безопасности, так как снабжение нефтью в грядущей войне могло быть поставлено под угрозу. Вместе с тем, уже после закладки первых кораблей типа Revenge (впоследствии название типа было изменено на Royal Sovereign) в самом начале мировой войны новый Первый морской лорд - барон Фишер, известный своей верой в жидкое топливо как наиболее передовой источник энергии, распорядился все строящиеся линкоры оборудовать лишь нефтяными котлами. В итоге, основными отличиями нового типа линкоров от предшествующего стали: наличие одной выхлопной трубы вместо двух, несколько меньший размер в длину и ширину, улучшенная схема бронирования, меньшая скорость хода, планируемая в 21 узел.
Постройка и испытания
Royal Oak был заложен на казенной верфи в Девенпорте (Devenport dockyard) 15.01.1914, спущен на воду 17.11.1914, строительство корабля окончилось 01.05.1916. Стоимость постройки составила 2488269 фунтов стерлингов. В ходе постройки в конструкцию корабля был внесен ряд изменений и усовершенствований, не предусмотренных проектом. Так, отказ от котлов, работающих на угле, в пользу нефтяных позволил сэкономить вес, так как запас топлива с первоначальных 3000 т. угля и 1500 т. нефти снизили до 3400 т. нефти, что сделало возможным увеличение артиллерийских погребов главного калибра и запас выстрелов на ствол возрос с 80, предусмотренных проектом, до 100. Также изменили и расположение приборов управления огнем. Проектом предписывалось установить их в точности как и на линкорах типа Queen Elizabeth, на боевой рубке под бронированным колпаком, на мачтах и мостиках. Но в ходе строительства один центральный прибор управления огнем главного калибра установили под вращающимся бронированным колпаком в верхней части боевой рубки, а другой — на площадке под фор-марсом.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
В это время на «Royal Oak» было 1200 человек экипажа, 200 из которых находились на вахте
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
В 2016 году Сергей Балакин написал стихотворение посвященное HMS Royal Oak:
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Галерея изображений
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
