HMS Malaya (1915)
| Версия 13:10, 22 декабря 2014 | Текущая версия на 01:58, 5 ноября 2020 | |||
не показана одна промежуточная версия 6 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| {{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
| |Название корабля = HMS Malaya (1915) | |Название корабля = HMS Malaya (1915) | |||
| Строка 20: | Строка 19: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 28 200 | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = | + | |ВодоизмещениеПолн = 33 020 | |
| |Длина = 197 | |Длина = 197 | |||
| |Ширина = 27,6 | |Ширина = 27,6 | |||
| Строка 40: | Строка 39: | |||
| |Скорость хода эконом док = 10 | |Скорость хода эконом док = 10 | |||
| |Дальность плавания макс док = | |Дальность плавания макс док = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом док = | + | |Дальность плавания эконом док = 5000 | |
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| |Главная ЭУ тип реал = {{comment| Паровая ЭУ|4 турбины Парсонса, 24 паровых котла Babcock & Wilcox}} | |Главная ЭУ тип реал = {{comment| Паровая ЭУ|4 турбины Парсонса, 24 паровых котла Babcock & Wilcox}} | |||
| Строка 47: | Строка 46: | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| |Кол-во валов реал = | |Кол-во валов реал = | |||
| ? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 24 | |
| |Скорость хода эконом реал = 10 | |Скорость хода эконом реал = 10 | |||
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| Строка 91: | Строка 90: | |||
| }} | }} | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| ? | |pic = | + | |pic = Malaya герб.png | |
| ? | |content = HMS Malaya - последний в серии британский [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_Queen_Elizabeth|типа «Queen Elizabeth»]].Назван в честь Федеративных Штатов Малайи, оплативших его создание. Был заложен компанией | + | |content = '''HMS Malaya''' - последний в серии британский [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] [[Navy:Линейные_корабли_типа_Queen_Elizabeth|типа «Queen Elizabeth»]]. Назван в честь Федеративных Штатов Малайи, оплативших его создание. Был заложен компанией ''Sir W. G. Armstrong Whitworth''. Принимал участие в Первой и Второй Мировой войне. | |
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | == | + | == Предшественники == | |
| ? | == | + | [[Navy:HMS Queen Elizabeth (1913)|HMS Queen Elizabeth (1913)]];<br />[[Navy:HMS Warspite (1913)|HMS Warspite (1913)]];<br />[[Navy:HMS Barham (1914)|HMS Barham (1914)]];<br />[[Navy:HMS_Valiant_(1914)|HMS Valiant (1914)]]. | |
| ? | + | |||
| ? | + | == Бронирование == | ||
| ? | + | [[Файл:Nms malaya 1915 2.jpg|thumbnail|Чертеж проекта линкоров [[Navy:Линейные_корабли_типа_Queen_Elizabeth|типа ''Queen Elizabeth'']].]] | ||
| ? | + | Расположение брони было почти таким же, как на линкорах типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Iron_Duke|''Iron Duke'']]. В чем-то броневая защита была усовершенствована, в чем-то ослаблена. В целом бронирование кораблей типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Queen_Elizabeth|''Queen Elizabeth'']] следует признать недостаточным, но, имея в виду их возросшее водоизмещение частично оправданным и сомнительно, что даже кардинальное усиление защиты принесло бы пользу этим кораблям. | ||
| ? | + | Броня распределялась по тем же линиям, что на [[Navy:HMS_Iron_Duke_(1912)|''HMS Iron Duke'']], но в общем толщина ее немного уменьшалась. Толщина броневого пояса по ватерлинии увеличивалась с 305 до 330 мм, такой же броней, вместо 229-мм, защищалась средняя палуба, а вдоль главной палубы толщина брони уменьшалась с 203 до 152 мм. Все переборки имели 152-мм толщину, под барбетом башни «А» толщина переборки уменьшалась до 51 мм. Броня палубы местами утончалась до 6 мм, однако в общем была 95 мм в средней части корабля вместо 89 мм, как на [[Navy:HMS_Iron_Duke_(1912)|''HMS Iron Duke'']], а противоторпедные переборки — толщина которых увеличилась с переменных 25-38 мм до одинаковой на всем протяжении толщины 51 мм — проходили вдоль всего корпуса, от носового до кормового торпедных отделений.<br /> | ||
| ? | + | Орудия 152-мм батареи были разделены 38-мм броневыми щитами, которые по высоте простирались от палубы до палубы, но уходили лишь на 4,57 м вглубь корпуса, таким образом орудийные казематы были открыты с тыльной стороны. Во время [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландского сражения]] там уложили готовые кордитовые заряды. Пожар, вызванный взрывом этих зарядов, привел к тяжелым повреждениям на ''HMS Malaya''. Вдобавок был установлен комингс внутри борта орудийных казематов, чтобы вода не поступала через орудийные порты. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | == Энергетическая установка и ходовые качества == | ||
| + | На линкоре были установлены 4 турбины Парсонса. Четырехвальная установка состояла из реверсивных турбин — двух высокого давления, работавших на внешние валы, и двух низкого давления, работавших на внутренние валы. Турбины крейсерского хода приводились в движение зубчатым механизмом на внешние валы. На полной мощности валы вращались со скоростью 275 об/мин. 24 котла Babcock & Wilcox в четырех отсеках производили необходимый для турбин пар под рабочим давлением 12,3 атм. Каждая из дымовых труб обслуживала 12 котлов. Силовая установка была рассчитана на скорость хода 23 узла при нормальной мощности 56000 л.с. и 25 узлов при форсированной мощности 75000 л.с. За немногим исключением силовая установка соответствовала запланированным параметрам, но из-за увеличения водоизмещения кораблей по сравнению с конструктивным, ее мощность на тонну водоизмещения существенно уменьшилась. На испытаниях удалось превысить проектную мощность, но скорость не была зарегистрирована. Хотя проектная скорость была 25 уз, понятно, что 24 уз — максимальная в реальности. После модернизации машины развивали мощность до 80 000 л.с., скорость при этом составляла все те же 24 уз. Заслуживало внимание отсутствие дыма на этих кораблях, которые во время флотских маневров можно было сравнить с плотными густыми белыми облаками, несущимися с большой скоростью. | |||
| + | ||||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| ? | + | Данный линкор имел главное вооружение, зенитное, сигнальное(салютное), и противоподлодочное. | ||
| ? | + | |||
| ? | === | + | === Изначальное вооружение === | |
| ? | + | : В качестве артиллерии главного калибра использовались 15-дюймовые (381-мм) 42 Mk I.,установленные по 2 орудия в каждой из 4 башен, и 14 6-дюймовых (152-мм/) 45 Mk XII<br /> | ||
| ? | + | : Зенитными пушками являлись 2 3-дюймовые (76-мм) 20 cwt AA Mk I.<br /> | ||
| ? | + | : Торпедно-противолодочным вооружением являлись 4 533-мм подводных торпедных аппарата.<br /> | ||
| ? | + | : В качестве дополнительно-сигнального вооружения использовались 4 3-фунтовые 47 мм сигнальные орудия, которые также использовались в парадах.<br /> | ||
| ? | == Модернизации и переоборудования == | + | ||
| ? | + | === Модернизации и переоборудования === | ||
| ? | + | 1916 г. — Демонтировано 2 6-дюймовых (152-мм) 45 Mk XII орудия<br /> | ||
| ? | :::Установлено 8 (4 x 2) 4-дюймовых Mk XVI зенитных орудий; | + | 1936 г. — Демонтировано 4 6-дюймовых (152-мм) 45 Mk XII орудия; 2 3-дюймовых 76-мм 20 cwt AA Mk I;<br /> | |
| ? | :::Заменены 4×2 15-дюймовые 381-мм 42 Mk I | + | ::: Установлено 8 (4 x 2) 4-дюймовых Mk XVI зенитных орудий; | |
| + | ::: Заменены 4×2 15-дюймовые 381-мм 42 Mk I | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| ? | [[Файл:Линкоры «Уорспайт» и «Малайя» в бою..jpg|thumbnail|Линкоры [[ | + | [[Файл:Линкоры «Уорспайт» и «Малайя» в бою..jpg|thumbnail|Линкоры ''Warspite'' и ''Malaya'' в Ютландском бою.]] | |
| ? | В Первую мировую войну линкор принял участие в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском сражении]]. Получив 8 попаданий, | + | [[Файл:Malaya.jpg|thumbnail|Линкор ''Malaya''.]] | |
| + | [[Файл:HMS_Malaya_hosting_plane.jpg|thumbnail|Погрузка гидросамолёта на борт ''Malaya''.]] | |||
| + | В Первую мировую войну линкор принял участие в [[Navy:Ютландское_сражение|Ютландском сражении]]. Получив 8 попаданий, ''HMS Malaya'', тем не менее, отделалась лёгкими повреждениями. Корабль от гибели спасло мастерство командира, капитана Алджернона Бойла, который по своей инициативе повернул корабль раньше, чем избежал многих попаданий. Один из двенадцатидюймовых снарядов ударил в стык крыши кормовой башни главного калибра и сорвал её с болтов. Два снаряда, пробив бортовую броню, взорвались на батарейной палубе 152-мм орудий, где от детонации боезапаса в пламени погибли десятки человек. В общей сложности 65 мужчин погибли в бою. Ещё два попадания сделали две пробоины ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. Опасность была сразу ликвидирована, но принятая вода создала крен в 4 градуса, что уменьшило угол возвышения орудий главного калибра и дальность их стрельбы. | |||
| + | ||||
| + | Во время Второй Мировой войны ''HMS Malaya'' занималась в Средиземном море охраной конвоев в 1940 году. В одном случае ее присутствие в колонне было настолько обескураживающим для немецких линкоров [[Navy:Scharnhorst_(1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau_(1936)|''Gneisenau'']], что они отступили из-за риска повреждений в случае атаки. В феврале 1941 года ''HMS Malaya'' участвовала в обстреле Генуи во время операции «Grog», где по ошибке экипажа один из 15-дюймовых снарядов попал в неф Кафедрального Собора Генуи, не взорвавшись. 20 марта 1941 года ''HMS Malaya'' была повреждена торпедой немецкой подводной лодки [[Navy:U-106 (1940)|''U-106'']]. Торпеда попала по левому борту, причинив значительный ущерб. Из-за затопления некоторых отсеках корабля HMS Malaya накренился на 7 градусов, но благополучно добралась до Тринидада. После временного ремонта ''HMS Malaya'' была пристыкована близ Нью-Йорка на 4 месяца. С 9 июля 1941 года HMS Malaya сопровождала конвои из Великобритании в Мальту и Кейптаун до лета 1943 года. | |||
| ? | ||||
| === Гибель === | === Гибель === | |||
| ? | В 1948 | + | ''Malaya'' была помещена в резерв в конце 1943 года. В это время зенитная артиллерия была усилена. ''Malaya'' была наконец, выведена из эксплуатации в конце 1944 года и стала учебным кораблем для торпедной школы. ''Malaya'' была продана 20 февраля 1948 года металлообрабатывающей промышленности, после чего она прибыла в Фаслейн 12 апреля 1948 года на слом. | |
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| ? | Капитан I ранга Алджернон Бойл | + | Капитан I ранга Алджернон Бойл. | |
| ? | + | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == См. также == | == См. также == | |||
| ? | + | * [[ВМС Великобритании]] | ||
| ? | + | * [[Гранд-Флит]] | ||
| + | * [[Первая мировая война]] | |||
| + | * [[Ютландское сражение]] | |||
| + | * [[HMS Queen Elizabeth (1913)]] | |||
| + | * [[HMS Warspite (1913)]] | |||
| + | * [[HMS Barham (1914)]] | |||
| + | * [[HMS Valiant (1914)]] | |||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
| ? | [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Malaya | + | [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Malaya Английская страница Википедии про корабль];<br /> | |
| ? | [https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Malaya_(1915) | + | [https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Malaya_(1915) Русская страница Википедии про корабль];<br /> | |
| ? | [[Navy:Линейные_корабли_типа_Queen_Elizabeth|Страница Wargaming wiki про данный тип линкоров]].<br/> | + | [[Navy:Линейные_корабли_типа_Queen_Elizabeth| Страница Wargaming wiki про данный тип линкоров]].<br /> | |
| ? | + | {{Викифицировать}} | ||
| ? | + | {{WWI_British_ships}} | ||
| ? | + | {{WWII_British_ships}} | ||
| [[Категория:ВМС Великобритании]] | [[Категория:ВМС Великобритании]] | |||
| + | [[Категория:Линкоры]] | |||
Текущая версия на 01:58, 5 ноября 2020
HMS Malaya (1915)
Великобритания
| 20 октября 1913 Заложен |
| 18 марта 1915 Спущен на воду |
| 1944 Выведен из боевого состава |
| 1948 Сдан на слом |
| 28 200 / 33 020 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 197 / 27,6 / от 9,35 до 10,35 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 925-951 чел. Общая численность |
| 330-203 / мм. Пояс/борт |
| от 25.4 до 76.2 мм. Палуба |
| 152 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 254-178 (выше верхней палубы), 102-152 (ниже верхней палубы) мм. Барбеты |
| 330 / 280 / - / 108 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 280 мм. Боевая рубка |
(при постройке)
арт.вооружение
зенитное вооружение
доп. вооружение
протволодоч. вооружение
Содержание
Предшественники
HMS Queen Elizabeth (1913);
HMS Warspite (1913);
HMS Barham (1914);
HMS Valiant (1914).
Бронирование
Расположение брони было почти таким же, как на линкорах типа Iron Duke. В чем-то броневая защита была усовершенствована, в чем-то ослаблена. В целом бронирование кораблей типа Queen Elizabeth следует признать недостаточным, но, имея в виду их возросшее водоизмещение частично оправданным и сомнительно, что даже кардинальное усиление защиты принесло бы пользу этим кораблям.
Броня распределялась по тем же линиям, что на HMS Iron Duke, но в общем толщина ее немного уменьшалась. Толщина броневого пояса по ватерлинии увеличивалась с 305 до 330 мм, такой же броней, вместо 229-мм, защищалась средняя палуба, а вдоль главной палубы толщина брони уменьшалась с 203 до 152 мм. Все переборки имели 152-мм толщину, под барбетом башни «А» толщина переборки уменьшалась до 51 мм. Броня палубы местами утончалась до 6 мм, однако в общем была 95 мм в средней части корабля вместо 89 мм, как на HMS Iron Duke, а противоторпедные переборки — толщина которых увеличилась с переменных 25-38 мм до одинаковой на всем протяжении толщины 51 мм — проходили вдоль всего корпуса, от носового до кормового торпедных отделений.
Орудия 152-мм батареи были разделены 38-мм броневыми щитами, которые по высоте простирались от палубы до палубы, но уходили лишь на 4,57 м вглубь корпуса, таким образом орудийные казематы были открыты с тыльной стороны. Во время Ютландского сражения там уложили готовые кордитовые заряды. Пожар, вызванный взрывом этих зарядов, привел к тяжелым повреждениям на HMS Malaya. Вдобавок был установлен комингс внутри борта орудийных казематов, чтобы вода не поступала через орудийные порты.
Энергетическая установка и ходовые качества
На линкоре были установлены 4 турбины Парсонса. Четырехвальная установка состояла из реверсивных турбин — двух высокого давления, работавших на внешние валы, и двух низкого давления, работавших на внутренние валы. Турбины крейсерского хода приводились в движение зубчатым механизмом на внешние валы. На полной мощности валы вращались со скоростью 275 об/мин. 24 котла Babcock & Wilcox в четырех отсеках производили необходимый для турбин пар под рабочим давлением 12,3 атм. Каждая из дымовых труб обслуживала 12 котлов. Силовая установка была рассчитана на скорость хода 23 узла при нормальной мощности 56000 л.с. и 25 узлов при форсированной мощности 75000 л.с. За немногим исключением силовая установка соответствовала запланированным параметрам, но из-за увеличения водоизмещения кораблей по сравнению с конструктивным, ее мощность на тонну водоизмещения существенно уменьшилась. На испытаниях удалось превысить проектную мощность, но скорость не была зарегистрирована. Хотя проектная скорость была 25 уз, понятно, что 24 уз — максимальная в реальности. После модернизации машины развивали мощность до 80 000 л.с., скорость при этом составляла все те же 24 уз. Заслуживало внимание отсутствие дыма на этих кораблях, которые во время флотских маневров можно было сравнить с плотными густыми белыми облаками, несущимися с большой скоростью.
Вооружение
Данный линкор имел главное вооружение, зенитное, сигнальное(салютное), и противоподлодочное.
Изначальное вооружение
- В качестве артиллерии главного калибра использовались 15-дюймовые (381-мм) 42 Mk I.,установленные по 2 орудия в каждой из 4 башен, и 14 6-дюймовых (152-мм/) 45 Mk XII
- Зенитными пушками являлись 2 3-дюймовые (76-мм) 20 cwt AA Mk I.
- Торпедно-противолодочным вооружением являлись 4 533-мм подводных торпедных аппарата.
- В качестве дополнительно-сигнального вооружения использовались 4 3-фунтовые 47 мм сигнальные орудия, которые также использовались в парадах.
Модернизации и переоборудования
1916 г. — Демонтировано 2 6-дюймовых (152-мм) 45 Mk XII орудия
1936 г. — Демонтировано 4 6-дюймовых (152-мм) 45 Mk XII орудия; 2 3-дюймовых 76-мм 20 cwt AA Mk I;
- Установлено 8 (4 x 2) 4-дюймовых Mk XVI зенитных орудий;
- Заменены 4×2 15-дюймовые 381-мм 42 Mk I
История службы
В Первую мировую войну линкор принял участие в Ютландском сражении. Получив 8 попаданий, HMS Malaya, тем не менее, отделалась лёгкими повреждениями. Корабль от гибели спасло мастерство командира, капитана Алджернона Бойла, который по своей инициативе повернул корабль раньше, чем избежал многих попаданий. Один из двенадцатидюймовых снарядов ударил в стык крыши кормовой башни главного калибра и сорвал её с болтов. Два снаряда, пробив бортовую броню, взорвались на батарейной палубе 152-мм орудий, где от детонации боезапаса в пламени погибли десятки человек. В общей сложности 65 мужчин погибли в бою. Ещё два попадания сделали две пробоины ниже ватерлинии. Опасность была сразу ликвидирована, но принятая вода создала крен в 4 градуса, что уменьшило угол возвышения орудий главного калибра и дальность их стрельбы.
Во время Второй Мировой войны HMS Malaya занималась в Средиземном море охраной конвоев в 1940 году. В одном случае ее присутствие в колонне было настолько обескураживающим для немецких линкоров Scharnhorst и Gneisenau, что они отступили из-за риска повреждений в случае атаки. В феврале 1941 года HMS Malaya участвовала в обстреле Генуи во время операции «Grog», где по ошибке экипажа один из 15-дюймовых снарядов попал в неф Кафедрального Собора Генуи, не взорвавшись. 20 марта 1941 года HMS Malaya была повреждена торпедой немецкой подводной лодки U-106. Торпеда попала по левому борту, причинив значительный ущерб. Из-за затопления некоторых отсеках корабля HMS Malaya накренился на 7 градусов, но благополучно добралась до Тринидада. После временного ремонта HMS Malaya была пристыкована близ Нью-Йорка на 4 месяца. С 9 июля 1941 года HMS Malaya сопровождала конвои из Великобритании в Мальту и Кейптаун до лета 1943 года.
Гибель
Malaya была помещена в резерв в конце 1943 года. В это время зенитная артиллерия была усилена. Malaya была наконец, выведена из эксплуатации в конце 1944 года и стала учебным кораблем для торпедной школы. Malaya была продана 20 февраля 1948 года металлообрабатывающей промышленности, после чего она прибыла в Фаслейн 12 апреля 1948 года на слом.
Командиры
Капитан I ранга Алджернон Бойл.
См. также
- ВМС Великобритании
- Гранд-Флит
- Первая мировая война
- Ютландское сражение
- HMS Queen Elizabeth (1913)
- HMS Warspite (1913)
- HMS Barham (1914)
- HMS Valiant (1914)
Литература и источники информации
Английская страница Википедии про корабль;
Русская страница Википедии про корабль;
Страница Wargaming wiki про данный тип линкоров.
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
