Лёгкие крейсера типа C

Легкие крейсера типа C

Общие данные

Легкие крейсера типа «C» продолжили британский подход к проектированию специализированных легких крейсеров, предназначенных для боевых операций в составе флотилий эсминцев и охраны линкоров. Крейсера типа «C» в годы Первой мировой войны несли основную нагрузку как легкие крейсеры, выполняя задачи по патрулированию, охоте на германских рейдеров, перехвату эсминцев. Крейсерам типа "С" пришлось принимать участие в морских битвах Первой и Второй мировых войн.

Общие сведения

После не всегда удачных попыток создания крейсеров-скаутов в результате создания специального Крейсерского комитета были выдвинуты требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов типа Active и легких крейсеров типа Town. В результате был спроектирован тип Arethusa, который сочетал в себе мощь вооружения крейсеров и скорость скаутов. В ходе испытаний кораблей нового типа был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии легких крейсеров, которые предназначались для сопровождения эсминцев и охраны тяжелых кораблей.

История создания

Требования к созданию крейсеров 1913 года содержали жесткие меры по повышению скорости и вооруженности легких кораблей. За основу были взяты легкие крейсера типа Arethusa, которые, в отличии от их предшественников, уже были относительно приспособлены для решения задач для кораблей своего класса. Главные разногласия вызывал тип вооружения новых крейсеров. Одна часть Совета Адмиралтейства высказывалась за максимальное использование в качестве основного калибра 152-мм пушек, их противники настаивали на использовании 102-мм орудий. В результате было принято компромиссное решение устанавливать вооружение смешанного типа.

Предшественники

Предшественниками типа C были легкие крейсера типа Arethusa. При испытаниях данных кораблей был выявлен ряд недостатков, которые было невозможно устранить проведением модернизации, поэтому было принято решение разработать новый тип легких крейсеров.

Предпосылки к созданию

Английскому флоту требовалось значительное количество быстроходных, хорошо вооруженных легких крейсеров, поэтому программа постройки 1913 года предусматривала разработку крейсеров такого типа и их постройку в достаточно большом количестве.

Проектирование

Проект крейсеров нового типа создавался в крейсерском отделе управления военного кораблестроения. Ответственными за проектирование стали инженеры Уильям Берри и Стенли Вернон Гудол, которые ранее проектировали крейсера типа Arethusa. Помимо основной бригады проектировщиков, значительный объем работы был выполнен лично начальником управления военного кораблестроения Юстасом д'Ейнкоуртом. В частности, именно он провел исследования обводов корабля на модели в специальном бассейне в Хаслаpе и смог значительно улучшить и без того неплохие скоростные показатели типа Arethusa.

Постройка и испытания

Заказы на постройку были размещены на верфях Cammell Laird, Pembroke Dockyard, Devonport Dockyard,Swan Hunter and Wigham Richardson, John Brown and Company, Chatham Dockyard, Armstrong-Whitworth, R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Vickers и Scott's Shipuilding and Engineering Company. Первыми были заложены корабли подтипов Caroline и Calliope. Все вновь строящиеся корабли получили название, начинавшееся с латинской буквы "С", по английской традиции так именовали фрегаты.
В ходе испытаний выяснилось, что несмотря на широкий развал полубака, корабли принимают очень много воды на бак, от этого недостатка удалось избавиться только в последних кораблях серии, имевших траулерную носовую часть.

Описание конструкции

Корпус

Как и у предшественника, у кораблей был клипероподобный форштевень и длинный полубак. Три трубы и мачты имели явно выраженный наклон назад.

Бронирование

Бортовое бронирование было выполнено из специальной стали марки НТ, которая позволяла использовать бронирование в качестве силовых элементов корпуса. В районе машинного отделения двухслойный броневой пояс достигал главной палубы и имел толщину 76,3 мм. К носу толщина бронепояса уменьшалась до 50,8мм, к корме - до 38 мм. Толщина броневого траверса составляла 25,4 мм. Горизонтальное бронирование было только над машинно-котельными отделениями и составляло 25,4 мм. Боевая рубка имела бронирование 152 мм, орудийные щиты - 76 мм.

Основные отличия и особенности

подтип Caroline

Подтип получил название по первому вошедшему в строй кораблю, HMS Caroline. Корабли этого подтипа строились по первоначальным чертежам и поэтому во многом были схожи со своим предшественником, типом Arethusa.

Галерея изображений

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны

Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа